公路路基综合项目施工组织设计.doc

第一章 总体施工组织布置及规划
(一)工程概况
（1）工程名称：
（2）工程位置：
（3）工程质量：工程交工验收质量达到合格，竣工验收质量达到优良。
（4）安全目的：杜绝重大安全事故发生，施工现场安全达标合格率100%。
（5）建设工期：
（6）工程：符合《国家验收规范》并达到合格原则。
（二）项目经理部各职能部门职责
1、项目经理岗位
A、负责实行工程承包合同，保证合同目的全面完毕，对施工现场生产、安全、设备、质量全面负责。
B、组织项目部人员学习、贯彻、实行质量体系文献，对本司质量体系在项目部运营负全面责任。
C、组织实行施工组织设计或项目质量筹划，实行进度控制。
D、负责订立劳务分包合同，指挥、协调各分包单位施工，保证总质量目的实现。
E、定期将合同执行状况及对分承包方评价上报经营处。
F、负责组织对新进场人员进行职业道德、质量意识和安全生产教诲。
G、组织编制、收集工程技术资料，做好工程竣工交付工作。
H、负责做好工程质量回访和保修服务。
I、负责记录技术实行。
2、项目技术负责人岗位
A、按工程处提出质量目的和规定，组织编制施工组织设计（质量筹划），审批通过后向项目关于人员进行交底，并在施工中督促检查。
B、组织关于人员熟悉施工图纸，并参加图纸自审和会审，负责将“图纸会审记录”中结论意见在各份图纸上作出修改，加盖“修改专用章”。
C、参加工程中间验收和竣工工程预验收。
D、参加对重大和重要不合格品评审工作，主持普通不合格品评审和处置，负责向顾客通报并提出让步申请。
E、负责对普通不合格品纠正办法验证，提出关于防止办法。
F、负责在特殊过程施工前向班组做好设计交底和技术交底工作。
G、对技术复杂和特殊产品搬运，制定搬运方案，对产品防护提出要点和必要技术间歇时间规定，并负责向施工班组进行交底。
H、审核分承包商提供施工组织设计（方案）等技术文献，对工程分承包方进行技术、质量、安全交底工作，并在施工中严格检查、监督。
I、协助材料员做好进场材料中需要进行复试送检工作。
3、项目施工员岗位
A、熟悉施工图并参加图纸自审和会审工作，贯彻各项施工规范、规程和原则。
B、编制质量筹划或施工组织设计、进度控制筹划和年、月生产筹划以及劳动力、材料、机械设备需用量筹划，并负责实行。
C、负责对施工班组技术、质量、安全交底和指引工作，并在施工过程中严格检查、监督。
D、做好施工日记和混凝土施工日记，收集好可追溯性质质量记录。
E、做好各类复查、技术复核工作。
F、对分包单位、专业工种、施工班组做好协调工作，保证按照原则进行施工。
G、负责施工联系单签发和接受。
H、负责工程质量问题整治实行以及记录技术应用。
I、负责做好产品防护工作。
J、负责分部、分项、单位工程质量自评工作，及时收集整顿单位工程竣工验收资料。
4、项目材料员岗位
A、依照工程进度筹划，编制物资采购筹划。
B、负责进场产品检查、标记、贮存、防护、分发工作并做好记录。
C、编制顾客提供产品需用筹划，负责顾客提供产品进场检查、搬运、贮存、标记工作，并做好记录，保存关于资料，竣工验收后移送工程处。
D、将产品检查状况上报工程处。
E、负责产品标记保持和补救工作，收集好可追溯性质量记录。
F、负责对原材料不合格品处置，报工程处并做好记录。
5、项目质检员岗位
A、以工程质量检查评估原则和施工验收规范为根据，对工程质量进行检查和监督。
B、参加隐蔽工程验收和技术复核，对特殊施工过程中质量控制点进行检查和跟踪，检查评估分部、分项、单位工程质量级别。
C、检查督促纠正和防止办法实行，参加工程质量事故调查分析，提出解决意见和防范办法。
D、负责实行对检查、测量和实验设备控制。
E、负责技术资料检查，做好与工程进度同步。
6、项目安全员岗位
A、安全员在工程总承包部和工程项目经理领导下，对安全生产、文明施工安全规定和安全技术原则、劳动保护规定，在本工程项目实行，负责监督检查。
B、依照上级下发安全目的，制定本项目实现安全目的办法。
C、组织开展三级安全教诲培训。
D、除开展不定期巡视安全检查外，每半月组织一次对施工现场安全生产检查。检查中对发现危及我人身安全重大事故隐患，报告项目经理，签发整治告知书，限期整治，并监督贯彻。
E、陪伴上级检查时，做好记录，对检查中发现问题或上级检查签发事故隐患整治告知书，负责监督贯彻，并将整治成果报告上级检查部门。
F、建立班前安全活动制度，督促作业班组贯彻。
组织或参加本工程项目机械、电气设备安全防护设施安全性验收。
G、负责工伤事故报表填报工作，建立工伤事故档案，发生工伤事故时协助事故调查组进行调查解决。
H、检查监督特种作业人员持证上岗制度实行。
I、督促施工现场按规定设立安全标志。
J、参加施工组织设计中安全生产某些编制。
7、项目测量员岗位
A、按施工组织设计规定，配备适当检查、测量和实验设备，并做好进场记录，使之满足工程和产品检测需要。
B、对计量设备进行入库登记，按A、B、C三种分类管理，贴上标志，建立健全计量器具台帐。台帐中需注明名称、规格、精度、检定周期、检定期间、检定状态、编号、使用状态，使用地点及使用者等内容。
C、按工程处下达检定周期筹划负责送检和或自校检测器具。
D、负责保存关于计量器具阐明书、出厂合格证、检定证书、报告、校准记录及修理记录。
E、未经检定或检定不合格计量器具不得使用；经检修后，检定仍不合格计量器具，应予以报废封存，同步在台帐上注销，并贴上标记。
F、检测器具暂不使用者，必要进行封存，并贴上标志。
G、通过检定或自校检测器具，依照检定或自校状况，按如下四种形式加以标记。
a、合格；b、准用；c、禁用；d、封存。
8、项目机管员岗位
A、负责建立项目部使用机械设备台帐。
B、在施工中要严格按照施工组织设计中所选用设备配备使用，如有调节要有批准手续。
C、对特殊过程施工所选用机械设备，要加以验证与否合用。
D、要实行机械操作证制度，不容许无证操作。
E、要做好设备维护工作，做好设备保修记录。
F、合每个季度设备检查，对存在问题采用针对性改进办法，保持设备有效地运营。
9、项目资料员岗位
A、负责质量体系运营中所有在项目部质量记录统一收集与汇总。
B、负责工程项目资料收集与整顿，按技术资料、保证资料和验评资料三大类分册交工程处归档。
C、负责登记与收回外借质量记录。
10、项目计量员岗位
A、协助测量员各子分项计量工作，负责项目各子分项核算，按期向监理、业主申报。
11、项目财务人员岗位
A、成本控制，保证资金，工程款专款专用。
B、配合项目人员保证农民工资发放。
（三）人力资源配备筹划
对本工程需要大量劳动力，开工前贯彻劳动力，按筹划适时组织进、退场，是顺利开展施工，按期完毕任务，避免停工或窝工挥霍重要办法之一。

第二章 重要工程项目施工方案、办法与技术办法（特别对重点、核心和难点工程施工方案、办法及其办法）
一、施工准备
1、技术准备
中标后，项目经理部总工程师将尽快组织全体技术人员，认真阅读设计文献和某些关于技术资料，并请设计单位、监理单位进行设计交底，理解设计意图，熟悉设计内容，掌握设计规定，并据此制定工作筹划和工作原则，为现场技术人员更好指引施工做好准备。配齐材料采购、材料管理人员和资料、设备管理人员，按监理工程师规定，建立施工技术档案，并派专人负责
2、劳力、物资及设备
本标段劳力、设备依照施工区段状况，在接到中标告知书后5天内所有进驻施工现场。对各施工队施工区段按照各工程开工先后顺序，及时组织所需物资到场，保证各分项工程顺利开工，做到进场快、准备快、开工快，尽早形成全面开工局面。
3、暂时工程
（1）施工便道
咱们结合地形地貌修通暂时便道。进场便道修通后，我单位将在施工期间安排劳力负责进场便道维修、养护，保证时时畅通。保证各工点施工设备、材料顺利进场。
（2）施工及生活用水
依照招标文献阐明，施工队伍进场后，生活及施工用水采用铺设管道接邻近村庄自来水管道或采用水车运水。
（3）施工用电
本工程范畴周边工农业电网初具规模，用电同供电部门协商解决。该工程用电以工、农业用电为主，接入本地电网，同步自备发电机2台备用。
（4）暂时房屋
依照本标段工程任务需要和现场调查实际状况，本着为工程服务宗旨，管好、干好工程目，拟将项目经理部租地修建。各施工队依照现场状况，每队租地修建住房，人均原则6m2，重要场地及屋内地面硬化，并进行必要绿化，其占地范畴必要依照环保规定选取。
二、路基工程
1、清理与掘除
（1）经现场勘察发现，原地表重要为耕植土、生活垃圾、建筑垃圾等。在路基施工前，按设计规定对施工范畴内原地面进行清表解决，用装载机与挖掘机配合施工，集中堆放清除表土,挖掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。
（2）拆除沿线未经拟定或不容许保存障碍物，如杆、线。必要时与本地部门联系共同商定，减少不必要麻烦；暂不能拆除线杆作批示牌，开挖时留有一定土台，并做安全防护。
2、路基挖方
当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型——挖方路基。
（1）、必要依照测量中线和边桩开挖，普通每侧要比路面宽出300-500mm。
（2）、挖方段不得超挖，应留有碾压面到设计标高压实量。在路基设计高程如下600mm以内树根等杂物，必要清除并以好土等材料回填夯实。
3、挖除旧路面
（1）、采用多锤头技术，多锤头破碎对水泥混凝土路面进行碎石化，具备迅速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机关于参数进行拟定。其重要参数是指：(1）落锤高度拟定；(2）每锤间距拟定；(3）行驶速度拟定；拟定办法，在现场选取有代表性沥青混凝土路面进行破碎。
对多锤头破碎机施工质量控制有如下几点规定。
①、碎化规定：规定水泥砼破碎率达处处75％以上：表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm(Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径不不大于7.5cm碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm如下。
②、破碎顺序及搭接宽度规定：考虑到破碎机自重，从省油角度出发，破碎时应从路高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上；
③、用Z型（20一25T）压路碾压破碎面时，普通振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易浮现粉末。
④、局部不平处解决：普通状况下水泥砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏水泥砼碎化后效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用3～15cm碎石调平并压实；
⑤、交通管制规定：破碎后路面实行交通管制，按照规范规定摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；
⑥、选取有利季节施工。避免在雨季进行破碎水泥混凝土面层，以免雨水浸入原基层导致破坏。并在雨季此前完毕封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳效果。
4、路基填方
（1）、填筑材料
凡具备规定强度且能被压实到规定密度和能形成稳定填方材料均为合用填料，对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定土，不得直接作为路堤填料，在采用图纸规定技术办法并经监理工程师批准后方可使用，填筑前，对填方材料按规定办法进行颗粒分析，含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）实验和击实实验。
（2）、土方路基填筑施工办法
施工前，依照不同填料选取机械类型，并在现场进行压实等工艺实验，拟定科学合理实验参数，如碾压遍数、碾压方式、碾压速度并经监理工程师批准后，在全段组织实行，做到样板开路，一次成型。
路基土方采用机械化施工，采用集中取土，挖掘机挖装，自卸汽车运土，填筑路基。对于大型机具作业困难路段采用小型夯实机具配合人工施工。详细机械配备如下：
①、施工顺序
路堤填筑施工按原则化、程序化进行，整个过程划分为“三阶段、八流程”。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段
四区段：填土区、平整区、碾压区、检查区
八流程：施工准备 → 基底解决 → 分层填土 → 摊铺平整 →
碾压夯实 → 检查签证 → 路拱整修 → 整坡防护
施工过程中，过湿土采用掺白灰或摊铺晾晒等办法解决，过干采用洒水等办法进行解决，待土含水量达到最佳含水量及时碾压，以防贻误时机。
②、路基填筑
水平分层填筑
A）按路基设计断面全宽范畴内进行水平分层填筑、分层压实。每层填土时都超过路堤设计宽度30~50cm，以保证路堤边沿压实度。分层厚度按实验段获得数据进行，但不不不大于30cm且不不大于10cm。路基填筑压实宽度不不大于设计宽度，以便最后削整边坡。
填筑时由路中间向路边，水平分层，纵向分段进行。每段从最低洼处开始分层填筑，并保持有一定路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填方质量。相邻两段尽量采用相似填筑速度，以保证相接处碾压密实。填筑厚度相差较大时，连接处按层厚做成阶梯状，以便逐级互相搭接进行压实。
B）填筑施工过程中，设专人负责统一指挥调度，严格控制各项填筑指标，在进行含水率较低土方施工时应洒水，使其达到最佳含水量，再进行碾压。
C）派专人挑出土中石块。施工时安排好行车路线，专人指挥，先低后高，先路基两侧后路基中心卸料。不同填料分层填筑时不混填。
对于填方作业段交接处，未在同一时间填筑，则先填地段按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同进填筑，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不不大于2m。
当路基填至斜坡段落时，将斜坡做成台阶，台阶顶面宽1米，同步做成3%内倾斜坡并压实。然后再继续向上填筑。
D）摊铺平整
填土路基施工时，先用推土机粗平，碾压前运用平地机进行精平。每层填土平整后，自中线向两边将填土表面设立2%-4%横坡度，以利排水。
E）路基压实
在拟定填料位于最佳含水量及其他指标都满足设计规定期，方可进行路基压实。现场采用灌砂法和环刀法检测压实度，合格后方可进行下一层填筑。
路基压实度严格执行国家及交通部颁布关于施工规范和原则。
填土路基碾压机械采用振动压路机和18-21T光轮压路机；预压整平采用14T振动压路机静压；摊平土层和预压可使用推土机、或平地机。
压路机碾压路基时，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。详细规定：
a、检查填土松铺厚度及含水量，符合规定后进行碾压。依照现场压实实验提供松铺厚度和压实遍数进行压实。
b、采用振动压路机碾压时，第一遍先静压，然后由慢到快，由弱振到强振。
c、各种压路机开始碾压，均慢速行走，最快不超过4km/h，碾压直线路段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵、横接头处，重叠碾压。横向接头振动压路机重叠0.4m~0.5m,三轮压路机重叠后轮1/2，做到无漏压，无死角，保证均匀压实。
三、路面工程
1、石灰稳定土垫层
（1） 材料
①、石灰：稳定土所用石灰材料采用消石灰，石灰技术指标不低于Ⅲ级。
不同类别Ⅲ级灰中有效钙加氧化镁含量应符合如下规定：
消石灰：钙质消石灰：≥55% 镁质消石灰：≥50%
使用生石灰时，避免因石灰烧结不透而减少生石灰粉中有效钙、镁含量。
为防止压实后综合稳定土压实度减少或产生“灰蘑菇”现象，消石灰细度应100%通过1cm筛孔。
石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又但是多存储，应尽量缩短堆放时间，如存储时间稍长应予覆盖，并采用封存办法，妥善保管。石灰用插管式消解，通过流量控制消解石灰用水量，既要保证石灰充分消解，水又不适当过多。使用消石灰时，应避免因石灰烧结不透，而产生大量未消解残渣含量。应按工程实际进度状况，定量消解石灰。避免使用不完存储期过长，过早钙化，减少石灰级别，每吨生石灰消解用水量普通为500-800kg，消解后石灰应保持一定湿度，既不能过干飞扬，也不能过湿成团。
②、土：宜选用基槽开挖土或取土场中土，土质应为粘性土，土均匀系数应不不大于5。细颗粒土液限不应超过40，塑性指数宜为12～20，不不大于10mm 土块应筛除，不大于2.36mm 颗粒含量不少于90%。
③、水：凡是人、畜饮用水均可用于石灰稳定土施工。
(2)、工艺流程
准备石灰材料→测量放线→备土、摊铺→初平、稳压→布石灰干拌2-3遍→焖料（生石灰需>12小时，消石灰需>8小时）→初平、撒布水泥→拌和二遍→稳压→精平→碾压成型→洒水养生。
①、测量放线：路拌法施工时，应在距路面底基层边沿50cm中央分隔带和土路肩上每10m设立高程控制标桩，桩长不不大于路面底基层厚度，桩面应标出路面底基层标高，桩质不作规定，但应能长期保存，遗失应及时恢复。按控制桩位置用白灰在路基上打10m×(底基层+1.0m )方格，以控制备土数量。
②、备土摊铺：路拌法施工，备土时应有足够运送车量保证流水作业施工进度规定。天然土含水量当接近最佳含水量，为避免施工水份蒸发损失，备土、摊铺应严格按里程顺序（路拌）进行。
③、摊铺、初平：可用推土机、平地机一并进行，初平后多余土应及时推出，高程局限性时应及时增补。
④、布灰
A)、布灰前应检测素土和石灰含水量，两者含水量均高于混合料最佳含水量5～6%为宜，以防止在路拌时水份损失。
B)、使用消石灰时按每沿米折合算出消石灰码条数据，按梯形断面在原路基上码成两个原则断面，人工将已码条且计量检查精确消石灰条布撒均匀。消石灰条散开前应按设计宽度划出两条灰线控制布灰范畴，在灰线内人工用锹反扣依次将消石灰散开，用刮灰板人工找平。灰条每隔一定距离应留一缺口，便于人员通行。在消石灰条散开找平后，用稳定土拌和机进行初拌，拌和2-3遍后用平地机整平，再用光面压路机迅速碾压一遍。
C)、拌和：路拌机在拌和过程中应配施工专人检查拌和深度与否究竟，禁止在灰土下有素土层，必要时可将下层路床或灰土表层5-10mm一并翻松拌和。
D)、焖料：采用生石灰，焖料时间不适当少于12小时。采用消石灰，焖料时间不适当不大于8小时。本实验段采用消石灰，石灰掺拌后及时检测灰土含水量，其含水量应高于混合料最佳含水量(19%)4～5%为宜。
E)、初平、撒拌水泥：初平前检测灰土含水量应适合掺配水泥。初平后打5m×(底基层+1.0 m )方格，以控制水泥数量。
F)、混合料拌合：水泥按方格撒布均匀后，采用路拌机拌合两遍，拌合过程中要派专人检查拌合厚度，禁止留有夹层。
G)、稳压、精平：拌合两遍后检测含水量，稍高于最佳含水量，可以碾压，压路机先稳压一遍，平地机粗平一遍，测量班及时按1.1松铺系数布设控制点，而后依照测量班高程控制点采用平地机精平两遍。
H)、稳定土找补：当稳定土底基层标高局限性时，应在轻压后及时发现和解决，详细办法是将路表5cm耙松后增补稳定土材料重新碾压至规定标高。稳定土底基层标高超高时，应在稳压后用平地机及时刮除多余填料。
I)、碾压：精平后先用振动压路机稳压一遍，速度1.5-2km/h，随后振动压路机错轮1/2开始强振，速度控制在2-3 km/h，每振压一遍实验人员立即检测压实度，振动压路机强振四遍后压实度检测成果达到设计规定，而后采用弱振收面一遍。从水泥拌合到碾压成型时间不得超过水泥初凝时间。
J)、养生：碾压成型稳定土应覆盖土工布、麻袋或草袋子并及时洒水养生，稳定土表面应保持湿润，稳定土初期强度低，表面易松散，故应严格控制施工车辆通行，在水泥稳定基层施工前，应有7天以上养生期，且灰土表面不得浮现松散破坏。
⑤、要点提示
A)、接缝和“掉头”处解决：
a）当天两工作段衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8米进行碾压，第二段施工时，前段留下未压某些，再补充某些水泥与第二段重拌和，并与第二段一起碾压。
b）应十分注意每天最后一段末端缝处置。在混合料拌和后，在预留长度末端，挖一条宽约30厘米槽，直挖到下承层顶层，与路槽同宽，槽内放两根与压实厚度等厚方木，方木另一侧同素土回填3-5米长，然后进行整型和碾压。第二天邻接作业段拌和结束后除去顶木，用混合料回填，接近顶木末能拌和一小段人工进行补充拌和。
b）拌和机械和其他机械不应在已完毕水泥石灰土上“调头”，以免破坏稳定土层表面。
碾压过程中应行走顺直,低速行驶，桥头处10米范畴内横向碾压。
施工人员应盯在施工现场，完毕碾压遍数后，及时取样检查压实度，压实局限性要及时补压，直到满足压实规定为止。
2、水泥稳定土垫层 
在开工前，将拟用材料样品委托中心实验室或监理工程师以为合格实验室进行混合料设计。正式开工前，将拟采用混合料配合比喻案提交工程师批准。并按工程师批准混合料配合比和实验地点，试铺一段长度不不大于100米实验段，采用不同压实厚度、压实遍数、碾压速度，测试其干密度、含水量，使混合料达到最佳含水量时压实系数、压实遍数、压实限度等指标，拟定施工工艺。以此指引全线路面工程施工。
施工前，一方面把上一层浮土、杂物清晰干净，然后用洒水车在路床或底基层上洒少量水使其表面湿润。
(1)准备工作：涉及备土、水泥拌和与修筑路槽。
(2)摊铺土和水泥：土均匀摊铺在成型路槽上,按实验路段拟定松铺系数控制摊铺厚度，并洒水闷拌(或翻晒)，推土机整平，稳压1-2遍，使其表面平整，体积配合比分堆或分条精确地堆放在土层上,并洒铺均匀。
(3)拌和：拌和前检查土含水量。先用路拌机干拌两遍，然后视混合料含水状况酌情洒水，从边到中重复进行拌和，路拌机拌和时切入已拌和过相邻边沿50cm，直至混合料均匀为止。
(4)整形：对基层初步整形、稳压，对不符合规定断面，人工配合自动找平平地机刮平、整修。
(5)碾压：在最佳含水量时进行。表面水分蒸发时，补充洒水后再行碾压。碾压时，按先轻后重、由两侧到中央顺序进行，至无明显轮迹、压实度达到规定为止。两工作段衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5-8米不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压某些一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。
(6)养生：修筑好底基层，采用洒水进行养生。稳定土上无覆盖层时，不得通行车辆。
基层所采用水泥，其存储时间不适当过长，当含量低于规范规定原则时，应按规定进行换算而增长一定水泥剂量。沿线各料场应按规定取样进行实验，不符合规定者均不得用来作为水泥用料。水泥稳定土应采用路拌法，摊铺机摊铺。水泥土压实度重型击实原则应满足设计及规范规定。
3、沥青混凝土施工
（1）施工准备
①.在实验段开工前，由工程师承认实验室依照规范和设计规定，对拟采用各种集料、填料、沥青进行原材料实验并进行混合料构成设计，依照实验室配合比在拌和站试拌，以保证混合料级配构成、结合料含量、拌和温度、马歇尔稳定度、流值、密实度、空隙率等技术指标符合规范规定。同步对用于本工程所有实验仪器进行调试，配备足够纯熟实验人员后，以上实验数据及集料类型、集料来源、沥青来源、种类等一并呈报工程师审批。
②.审批后在正式开工前按照规范规定在主线路基上铺筑不少于50m实验路段，以拟定混合料稳定性及拌合、运送、摊铺、碾压各机械设备配合和组合，选定各层摊铺速度、松铺厚度、摊铺机与压路机组合及碾压方式和遍数等数据，并将实验成果报工程师批准，经检查批准后数据将作为此后主体施工根据。
③.依照筹划安排，准备足够数量施工用粗集料（含面层施工用玄武岩）、细集料、填料、沥青，各种材料进场前对其质量进行严格检查，质量不合格不得使用。
④.面层施工前需对下承层按质量原则进行验收，质量合格后方可进行该层施工。
⑤.对工程用各种施工机具进行检查维修，保证路面工程施工持续均衡顺利进行。
（2）施工工艺
材料准备：各种材料料场及沥青生产厂经监理工程师承认后，开始进料。拌和站严格控制各种用料质量并备足够数量材料，以满足施工进度规定。
拌和：依照实验选定并经监理工程师批准原材料沥青配合比，进行沥青混合料拌和施工，并严格地按照操作工艺操作，以满足本合同段沥青混合料质量规定。在拌和过程中，按规定进行各种检测工作，实验室至少每天上、下午各做一次沥青砼马歇尔实验，以监测稳定度、流值、空隙率、密度、级配及油石比指标波动与否满足规范规定，以便及时予以调节，同步检测每批进场沥青针入度、稳定度软化点及抽验进场骨料规格和材质等。
沥青混合料拌和设备拟采用沥青混合料拌和设备，该设备生产过程所有自动控制，其环节如下：向总控制室电脑输入沥青混合料级配资料，然后由输送带将各集料装进相应冷料仓，经初步计量后进入加热滚筒加热，自动控制加热温度，再筛分各热料仓，由控制室发出指令自动计量后进入拌和缸，同步自动加入经计量沥青，充分拌和后进入储料仓，等待汽车装运。
拌和前先对沥青材料加热，加热温度不超过160℃，并保证受热均匀。在拌和机内及出厂混合料温度为130℃～160℃，拌和沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象。
运送：混合料采用自卸车运送，并依照施工进度及运至摊铺现场距离，调配当天所需车辆。运送时保证车厢干净，并涂刷防粘剂。在低温或大风天气或运送距离较长时用帆布覆盖，运至摊铺地点沥青混合料温度不低于130℃；运至铺筑现场混合料，应在规定期间内完毕摊铺压实。
摊铺：摊铺前，先对基层面进行调节，与其她构造物接触面上，均匀刷一薄层沥青，然后放出中线及摊铺边线，并挂标高线以控制各层标高和厚度。摊铺机就位调节、检测各部位参数及性能，然后按实验路段获得数据进行作业。
采用摊铺机构成梯队联合摊铺施工。两台摊铺机先后距离，普通为10-30m。先后两台摊铺机轨道重叠50-100mm。摊铺应缓慢、均匀、持续不断，不得随意变换速度或半途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不断顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。摊铺时，混合料温度控制在110℃～130℃范畴内，低温施工时控制在120℃～140℃。当气温低于10℃时，不适当进行沥青混合料摊铺。此外，沥青混合料摊铺应避免在雨天进行；当路面滞水或潮湿时，暂停施工。
碾压：碾压机械设备依照拌和站日产量、摊铺速度及所获得碾压数据等进行组合、配备，拟配备压路机二台。碾压时合理掌握碾压温度，初压温度不低于120℃，终压温度不低于70℃。压实分初压、复压和终压三个环节进行，各作业段应保持持续进行，各种压路机碾压顺序、碾压遍数通过实验拟定，同步各压路机严格按操作规程操作。
碾压操作时，尽量避免由起动、换向、倒转时机身不平稳和行驶不平稳对路面导致不良影响，行驶应顺直平行于边沿，轮迹重叠应符合操作规程，并做到摊铺完毕，碾压也相应完毕，不留尾巴。压路机不得在未碾压成型或冷却 路段上转向、制冻或停留。同步，采用有效办法，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。在沿着缘石或压路机压不到地方，采用振动夯板、热手夯或机夯把混合料充分压实。已经完毕碾压路面，不得修补表皮。施工中未经压实即遭雨淋沥青混合料所有清除，更换新料。
接缝：由于采用两台摊铺机联合摊铺，因此纵接缝必要采用热接缝，垂直相接，禁止斜接，施工时在前一幅摊铺时，在靠后一幅一侧用方木或钢模板做支撑，高度与底基层（基层）压实厚度相似。
如因工作中断使摊铺材料末端已经冷却或第二天才恢复工作时，应做一道垂直横缝。在下一次行程前，在断面上刷适量粘层沥青，调节好熨平板高度，预留压实量，以便压实到相似厚度，趁热用钢轮压路机沿缝碾压，最后进行常规碾压。相邻两幅及上下层横向接缝错位1m以上。
在施工前对成品改性沥青取样进行检查，确认无明显分离、凝聚现象，且各项性能指标均符合上述规定后，按《公路沥青路面施工技术规范》关于规定进行混合料构成设计，拟定沥青混合料目的配合比、生产配合比，依照实验室配合比在拌合站试拌，并采用各种实验测定沥青混合料马歇尔稳定值、流值、空隙率、饱和度、沥
青抽提实验、抽提后矿料级配构成等。
以上实验数据及集料类型、集料来源、沥青种类等一并呈报工程师审批。审批后在正式开工前14天按照规范规定在主线路基上铺筑不少于100～200m实验路段，以拟定混合料稳定性及拌合、运送、摊铺、碾压各机械设备配合和组合，选定各层摊铺速度、松铺厚度、摊铺机与压路机组合及碾压方式和遍数等数据，经检查批准后数据将作为此后主体施工根据。
采用如下组合进行碾压：
项目
机型
遍数
速度
温度
初压
YZC10C
双轮双压
2
2km/h
160℃
复压
BW202AD-2
双轮双压
2
4km/h
140℃
终压
BW202AD-2
迈进振动后退静压
2
3km/h
120℃
初压紧跟摊铺机，迈进和后退均振动。调头要退过复压区；宝马压路机进行复压和终压，复压和终压同步进行，即宝马压路机对复压区和初压区都迈进后退振动，到终压区时静压，后退到离摊铺机近100m处调头。这样既保证了压实度又保证了平整度。
提高碾压质量核心技术：
碾压温度：碾压温度高低，直接影响混合料压实质量。混合料温度较高时，可用较小碾压遍数，获得较高压实度或较好压实效果。
而温度较低时，碾压非常困难，并且会产生难以清除轮迹，导致路面平整度差。因而规定初压温度不低于160℃，复压温度不低于140℃，终压温度不低于120℃。
选取合理压实速度和遍数：合理压实速度，对于减少碾压时间，提高作业效率有十分重要意义。过快会产生横向裂缝。压实速度和遍数见上表。
选取合理振幅和振频：改性沥青混合料压实规定高频、低幅，以提高压实质量，减少压实遍数。
接缝：摊铺即将结束时，摊铺机停下，关闭自动调平仪，向摊铺机前洒水，然后摊铺机将剩余料摊完，提机。人工将接头处料整平整直；且料稍高于松铺面，防止在压路机碾压下向前推移过大。碾压成型后，用6m直尺找出平整度适本地方，划线人工刨除。第二天涂刷热沥青，即可铺新混合料。
横向接缝碾压采用纵向碾压，碾压完毕后，用6m直尺检查接头，不适本地方用压路机解决。
改性沥青面层在碾压成型后几天或更长一段时间内，路面构造没有完全硬化，因而须特别注意初期交通控制，养护期7天内完全封闭交通。
4、水泥混凝土面层
施工技术方案及施工工艺
1）、基层准备及放样：将基层上杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范原则。然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。
2）、模板安装：依照路面标高线安装混凝土路面边模，模板安装好，再测量模板顶面标高，依照测量标高再调节模板。调节后，再测量模板顶标高，如不符合规定，再调节，直至满足施工规范规定。
3）、检查并调试拌和机及其他机械设备性能，做好施工前准备工作。
4）、拟定混凝土施工配合比：测定现场集料含水量，依照集料含水量调节混凝土设计配合比，拟定施工配合比，依照配合比，调节拌和机设定参数，使之符合混凝土施工规范规定。因混凝土路面质量很大重度上取决于混凝土质量，因此，混凝土配合比一定按规范规定严格控制，使新拌混凝土符合设计及规范规定。
5）、拌和料运送：因运送距离很近，拌和料运送采用10 m3翻斗车运送，考虑到施工季节气温关系，拌和料在保湿上应注意。
6）、混凝土摊铺：摊铺时，用人工配合挖掘机摊铺混凝土拌和料。每次摊铺一种车道宽，在摊铺前，检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁，保证混凝土面层与基层良好结合。粗平后，用振动梁震捣，然后人工拉毛、压缝。依照砂浆厚度、气温状况、初凝时间掌握好拉毛、压缝时间。拉毛规定整洁，不起毛为度，压缝规定整洁，且满足构造缝深度规定。
7）、养生：采用湿润法养生，养生时间不少于14天。养生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次，保持湿润。
8）、切缝：在养生期间，混凝土震捣8小时左右进行切缝。切缝原则为：先横缝，后纵缝；先大块，再小块。切缝后，及时把湿草帘或麻袋还原，继续进行养生。
9）、模板拆除：模板在浇筑混凝土20h内拆除。拆模时，不应损坏混凝土板和模板。
接缝施工
1）、纵缝。纵缝为纵向施工缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。平缝施工时依照设计规定间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用直径为14螺纹钢筋，长70cm，间距80cm。顶面缝槽用切缝机切成深度为3～4cm缝槽，并用填料填满。顶面不切缝时，施工时应及时清除已打好面板上粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝顺直和美观。
2）、横向缩缝。横向缩缝采用假缝形式，间距普通为5cm。在临近路面自由端三条缩缝均应在板内部加设传力杆。传力杆采用HPB235级钢筋，直径28mm，长40拆cm，间距30cm。切得过早，因混凝土强度不够，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整洁缝。切得过迟，混凝土板会在非预定位置浮现初期裂缝。为减少初期裂缝，切缝可采用跳仓法，即每隔几块板切一缝，然后再逐块切缝。切缝深度为板厚1/3～1/4，切缝太浅会引起不规则断板。
3）、胀缝。在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设立胀缝。胀缝普通宽2cm，缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。胀缝施工时，先预先设立好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间。混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时，设立下部胀缝板、木制嵌条和传立杆套管。
4）、施工缝。施工缝为施工间断时设立横缝，常设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中增设传立杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，容许滑动。传力杆采用HPB235级钢筋，直径为28mm，长40cm，间距30cm，与缝壁垂直。
5）、接缝填封。填封料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以3～4cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料灌注高度，应与板面平齐。

5、培土路肩
（1)、施工办法
施工时分层填筑，采用人工配合机械上土、三轮车运送、小型打夯机械夯实、路肩土用填筑路基上层料。路肩土在施工过程中，严格控制土质量、路肩土分层填筑压实度、各层面平整度及路肩土文明施工，做到每培一次路肩土，达到线型美观。
、路肩土在施工前，对用于路肩土土质进行调查，做到路肩土土质符合规范规定。
②、上基层施工完并经监理工程师验收合格后，进行路肩土放样，每20m放一控制桩，暂定1.8松铺系数进行施工放样，按照设计宽度及高度规定进行分层施工。
③、按规定放样完毕后，用三轮车运土至现场进行培土夯实至规定压实度，厚20cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土施工。
④、第二层培土夯实至规定压实度，厚18cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土施工。
(2)、施工注意事项
、保证培土路肩横坡横向为3.0%，保证肩线直顺、曲线圆滑。
②、培土路肩压实原则为95%以上。
四、安全设施及预埋管线
1、概述
安全设施涉及护栏、道路交通标志、道路交通标线施工及关于作业。应按《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-1994)和图纸规定及按监理人批示进行施工。立柱应采用新、整根4*4方钢。
（1）道路交通标志
①道路交通标志按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)和《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279—1995)规定执行。
②道路交通标志反光办法及反光膜级别，应符合图纸规定；如无规定期，应依照不同道路级别和标志类型，按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)附录A及《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279-1995)规定办理。
③在同一地点设立两种以上标志时，可合装在一根立柱上，但最多不超过四块；多块时按警告、禁令、批示顺序先上后下、先左后右排列。
（2）、道路交通标线
道路交通标线涉及各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等，应按照图纸及《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999)规定设立。
2、施工办法
（1）、道路