四级公路综合重点工程综合标准施工组织设计.docx

目 录
第一章、综合说明 1
一、编制依据 1
二、编制标准 1
三、工程概况 1
第二章 施工总体布署 1
一、 布署标准 1
二、组织机构 2
三、施工总平面部署 3
第三章路基工程施工方案和方法 4
一、路基放样 4
二、路基施工 6
第四章 路面工程施工方案和方法 10
一、施工放样 10
二、底基层、基层施工 10
三、水泥混凝土面层施工 12
第五章 质量确保体系及质量确保方法 16
一、质量创优目标 16
二、质量确保体系及质量目标实现 16
三、质量确保总体方法 17
四、分项工程质量确保方法 17
五、原材料质量确保方法 19
六、成品保护方法 20
第六章 安全确保体系及安全确保方法 21
一、安全施工管理目标 21
二、安全确保体系 21
三、安全方法 22
第七章 工期确保方法 24
一、工期确保方法 24
二、工期奖罚方法 25
第八章 季节性施工方法 26
一、雨季施工方法 26
二、夏季施工方法 26
第九章 环境保护和文明施工方法 28
一、文明体系 28
二、文明施工及环境保护方法 28
第十章项目风险估计和防范，事故应急预案 31
一、 项目风险估计和防范 31
二、事故应急预案 32
附表一 拟投入本工程关键施工设备表 34
附表二 配置本工程试验和检测仪器设备表 35
附表三 劳动力计划表 36
附表四：计划开、完工日期和施工进度网络图 37
附表五：施工总平面图 39
附表六：临时用地表 41

第一章、综合说明
一、编制依据
（一） 、业主和我单位招标文件、设计图纸。
（二）、现场踏勘、调查所掌握第一手资料。
（三）、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累丰富施工经验。
二、编制标准
（一）、遵照设计图纸、施工规范、规程、验收标准标准。在编写关键项目施工方法中，严格按设计图纸要求，实施现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。
（二）、坚持实事求是标准。在制订各具体项目实施方案过程中，充足研究、分析本工程特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本协议段建设任务。
（三）、坚持施工全过程严格管理标准。在各道工序施工中，认真自检，严格实施监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。
（四）、坚持专业化作业和综合管理相结合标准。在施工组织安排上，以专业队为基础组成形式，机械化作业为主，充足发挥专业人员和优异优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达成整体优化目标。
（五）、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。
三、工程概况
㈠、概述
本工程建设地点黑龙江省四方山农场，按招标文件要求，本工程开工时间8月10日，完工日期为9月30日，总工期52天。硬化道路2.57公里。中标后，我企业经过加强管理、加大投入、科学组织、文明施工，确保按协议要求时间完工。

第二章 施工总体布署

一、 布署标准
（一）、充足考虑本协议段工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求，我单位所坚持进度、质量、安全和现场管理等目标。（二）、在进行施工组织设计时，经过人、材、机优化配置和施工全过程严格管理，确保工期目标实现。（三）、依据我单位现有技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充足发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累成功经验，确保安全生产，实现全方面创优。（四）、坚持文明施工标准，努力争取把工程对环境和居民生活影响降至最低。
二、组织机构
（一）组织机构设置
我单位将响应招标文件要求，适应本标工程施工特征和本标施工现场条件，本着按高效、精干、灵活、专业标准来配置施工组织机构，有利于施工、调度和协议管理，有利于确保协议工期、工程质量及施工安全。依据本标工程施工特征和我单位组织机构设置标准、施工经验，组建现场施工组织机构，成立“沿黄项目经理部”，为有利于施工管理和生产调度指挥，工程项目部将设在现场营地内。
我单位将对本工程实施“项目法”施工管理，落实项目经理负责制。项目经理受企业法人代表委托，代表我单位对本工程全权负责，处理协议管理和施工管理中一切事务。同时项目部设置机构，组建专业化、高效、灵活施工队伍。
（二）项目部人员关键职责
1、项目经理：
1.1处理和项目相关外部事务，协调和用户，友邻单位和地方政府关系，签署相关文件，按时参与相关会议。
1.2对项目标施工进度，质量，成本，安全服务等全方面负责。制订项目质量，技术管理，安全生产管理规章制度，全方面负责项目标施工经营活动。组织实施工程施工组织设计，施工计划，物资材料计划同意和落实，制订并监督行政管理，成本控制，安全生产，文明施工和规章制度落实情况。
1.3负责组建现场管理机构，任命各部门及施工队关键责任人，加强项目管理及班组建设。
1.4监督，检验财务管理情况，组织人员填报工程进度计划表，审核签发工程进度款汇报，负责向业主收取进度款项。
2.技术责任人：
2.1负责本工程施工技术管理工作。组织编制本项目施工组织设计，报监理工程师审批。审定项目重大施工技术方案。
2.2主持项目图纸会审和施工技术交底工作。监督检验技术标准，规范，施工方案和技术方法实施。参与施工进度协调会，处理施工中技术问题。
2.3组织编制本项目标质量体系控制程序文件，审批关键不合格品（重大质量事故评审判定结果和处理方案）。
2.5主持项目施工资料整理和归档工作。
3、工程技术科：
关键负责施工全过程技术管理及技术方法编制。负责施工计划，统计报表编制，负责施工组织设计，施工技术方法，技术管理制度，组织现场施工管理，工程定额和预算，协议管理，工程结算，索赔等工作；在施工中推广使用新技术、新工艺、新设备、新材料；负责测量管理工作并正确实施；负责工地试验室技术管理；做好每个月完成工程量统计，和业主、监理进行工程进度款结算和完工决算。
工程技术科下设测量队，按业务属技术部管理。关键负责测量资料，点线交接，资料数据复核，施工控制网，现场施工测量放线，测量基准点线设置和保护，测量资料整编等工作。
4、安全质量科：
关键负责整个工程质量，安全管理。质量确保体系，施工质量控制，质量确保方法，工程质量验收、评定，质检资料；安全生产确保体系，安全考评，安全检验，安全操作规程，安全生产设施，劳动保护，安全方法，消防保卫，文明施工，环境保护工作；负责工地试验室质量管理。
5、计划财务科：
关键负责本工程协议管理、财务管理工作。做好工程结算，工程报表编制，单价分解和新增单价编制，每个月工程量完成统计，和业主、监理进行工程进度款结算和工程完工决算。
物资设备科：
负责本工程所需施工设备、物资材料和零配件相关采购、运输、仓管、发放、调配等工作。
三、施工总平面部署
施工总平面部署包含生产、生活用房部署，依据工程施工管理及招标文件要求，综合考虑，其包含生产、生活用房部署、场内主干道、设备停放场、生活用水、通讯系统部署。
用水引用就近河流或水井水源。
第三章 路基工程施工方案和方法
施工时按就地取料填筑、短距离运料填筑、远距离运料填筑及就地弃料及短距离弃料等标准给予配置。路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除洁净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到要求要求再进行填方作业。
一、路基放样
1.测量放线
1.1测量概况
本标段纵断面高差改变较大，平面弯道、线路中线、边线、道牙等曲率改变也大，周围地形错综复杂，测量精度要求极高。平纵断面组合情况良好，线形流畅，视觉诱导自然。
测量先行是施工管理中要求，测量工作质量直接影响到工程质量，我企业在工程施工管理中，一向重视测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。我企业计划派遣多名优异测量工程师，配置一台多功效索尼全站仪，两台BJ2高精度水准仪（1台备用），全程监控跟踪测量，另外在机械综合施工队要求配置一名专职测量员，配合项目部测量工程师进行测量控制工作，其它各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师（如立前视、标识控制点等）跟进测量工作。
1.2测量工作程序
开工前对业主和设计单位移交导线点和水准点进行闭合复侧，复侧合格并经业主和监利工程师签认后方可能施工。
1、测点交接，2、测点复测，3、建立施工导线网，4、布水准控制点5、测定污水管线桩，6、局部放样。
1.3控制系统建立
针对本标段工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，方便于施工全过程中进行测量控制。
（1）平面控制系统
采取导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供控制点为导线起始方向，沿本标段外围采取测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm测距仪或全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供控制点。导线点位置应通视条件良好，间距50—100m，不易采道路交通影响，并保护好定位桩。
(2）高程控制系统
建立以导线点为基础，等级为四等高程控制系统，采取高等级水准仪由甲方提供水准点将标高引致各导线点上。
1.4放线控制
本标段放线控制关键项目包含以下几方面：
线路中线、高程控制；
(1)施工步骤
依据导线、高程控制点放出道路中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩分别标识填挖高度，在路床平整后，依据纵坡和路拱纵向每隔离10米设置高程控制点基层面标高。
依据道路中线放出侧平石边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在确保正确度和精度前提下，为施工方便可采取道路部门较为通用“中央纵距离法”。
依据施工图每10米设置侧石顶面标高控制点，通线进行铺砌，平石则依据图纸纵坡每隔10米设边桩，并标盲基层和面层面标高，设置标志牌，联合侧石顶面线控制横坡及面层高程定线测量程序。
(2)施工方法
（1）在本工程开工前，会同监利对业主及设计单位提供平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，并在条件许可情况下，立即和相邻工程测量控制点、网进行联测，测量统计及结果由业主及监利审核签任后方可进入正式施工。
（2）依据已经有高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密部署施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好通视情况，以方便随时进行闭合复测，全部测量统计及结果应在报送监利审核签任后方可使用。
（3）作好各施工控制点保护工作，树立显著标志牌，以预防损坏。
（4）依据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。
（5）路面施工采取线路中线桩控制，并依据线路曲线特点，加密至5m一点作控制，以确保曲线段线型流畅。
3、确保测量正确度和精度方法
（1）施工中应尽可能保护全部标志，对施工中不移动中桩及距中级较近中线水准固定点用石碓或浇注砼或其它方法给予保护。对于施工中无法保留标志和水准固定点，将其移至路床范围之外。
（2）施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，确保其位置没有发生位移。
（3）具体测量方法和使用仪器以简练、实用、确保精度为标准，建立复核制度，复核人员可用不一样方法进行检验。
二、路基施工
1．开工前准备工作
为方便施工，全段共设1个路基施工处驻地。现场恢复定线及测量放样，看原设计和现场地形、地貌工作是否相符，如不符，则请业主、设计院、监理企业等单位代表现场研定施工方案。
进行土样标准击实试验、最好含水量试验及CBR试验，料土符合相关规范要求方可用于路基填筑。
2．路基填筑施工方案、施工工艺
（1）试验路段
首先做试验路段，因为客观条件改变和限制，本队路基开工前试验路段只能选择在开工前。
试验路段开工前，参建人员全方面学习熟悉图纸、规范，领会设计意图，深入调查熟悉施工现场，由技术主管向参与施工人员作技术交底。
经过试验路段，取得压实设备类型、最好机械组合、松铺厚度具体值（≯30cm），确定分层碾压遍数、最好含水量范围等，并以这些数据作为正式开工路基填筑施工工艺和质量控制指导数据。
路基正式开工前，全方面熟悉设计图纸，在试验路段取得经验基础和前提下，按现场恢复定线及测量放样文件,先清除填挖地段表土，再进行填方路段基底碾压，压实度合格后才可填土。
提前取土样，按规范要求做好标准击实试验、最好含水量试验及土强度试验（CBR值）等其它试验，确保填料符合规范要求，做好路基填筑各项准备工作。第一阶段关键是便道贯通、场地清理、基底软基处理等工作，以确保路基正常施工。
（2）路基填筑施工方案
A、在试验路段基础上（经过试验路段），取得压实设备类型、最好机械组合、松铺厚度和确定分层碾压遍数、最好含水量范围等，并以试验路段取得数据作为填筑施工工艺和质量控制指导依据。
B、路基填筑前应对基底进行处理，清除表面土，清表厚度大于30cm，并用18t压路机进行清表后碾压，碾压以后进行基底压实度检测，其压实度≥85%。当路基填土高度小于路床厚度时，基底压实度不应小于路床压实标准。
清除表土运至弃土场，严禁用于临近段填土。
C、路基填筑采取自卸汽车运土，推土机粗平，平地机细平，压路机快速静压一遍，平地机再细平一遍后振动式压路机压实。路基填方应分层平行摊铺，要求每层松铺厚度不得大于30cm，不得小于10cm并留2%~3%横坡度，以预防路面积水，每层填料铺设宽度应超出每层路堤设计宽度30cm，以确保路堤边缘有足够压实度。
D、平地机细平时先以较大切土深度进行粗平，然后再以较小切土深度进行精平，反复修刮到符合标准。
E、路基表面平完后，以麻线拉出路肩线，平地机用刀片按边坡度，沿路肩线修刮整出路肩线及边坡面。
F、填土整平到需要断面和坡度后，含水量等于或略小于最好含水量时，立即用18t以上振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。
G、碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采取1.5~1.7 km/h，以后宜采取2.0~2.5 km/h。横向接头应重合0.4~0.5米，纵向重合1.0~1.5米，并确保无漏压、无死角，碾压均匀。
H、碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮或干燥起尘现象，应翻松晾晒或洒水。
I、对软土地基段要优异行排水，疏干湿土，将淤泥、不良土挖除到监理工程师满意程度，换填后，再进行路堤修筑，或按管理处、总监办、设计院确定变更设计方案进行地基处理后，再进行路堤修筑。
J、尽可能不用不一样土质混合填料填筑。若出现此种现象时应采取以下方法：A）、以透水性较小土填筑于路堤下层时，应做成4%双向横坡。B）、如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性很好土所填筑路堤边坡上。
K、自然地面横坡陡于1：5时，不管纵向、横向均做成向内倾斜3%台阶进行处理，台阶宽度2m（如台阶在行车道上，宽度大于3m）。
M、经过气象台了解天气改变情况，随时掌握天气动态改变，如估计中途会下雨时，路基填土要随挖、随运、随压实，每层表面横坡可合适加大，以利排水，雨前和收工前，将铺撒松土压实完成。
N、当填筑到距涵、桥台2m以内无法用重型压实机压实地方，填土厚度按10cm厚一层，以小型压路机静压或机夯或人工扎实等方法压实。
O、在施工中，按技术规范要求每m2检测4个点频率，每铺筑一层均应检测其压实度是否符合要求，并将测试资料立即报监理工程师，经审查同意后，方可进行下一层填土施工。
P、路基填方每填2~3层测量一次标高及平整度，每层顶面须平整并2%~4%横坡，严防集中汇水面出现。
Q、路基施工要自始至终尤其在雨季，要做好临时排水系统，严防路基受雨水浸泡和边坡冲槽。
R、 料土每100m3做土样标准击实试验，每逢土质改变时，做CBR试验，以确保填料符合相关要求。
S、路基填筑时，应预留12~16cm厚最终一层作为整修路拱层。整修路拱前，应对不一样土样进行试验取得对应压缩系数，作为整修路拱时确定松铺厚度依据。
T、整修路拱时，采取人工配合平地机方法进行摊铺，人工挂线，用斗车、铁锨配合平地机进行精平，精平时根据“宁高勿低、宁刮勿贴补”标准进行，直到符合设计和规范要求。
U、在路基工程基础完成后，要按图纸要求恢复中桩，检验路基 中线位置、宽度、纵坡、横坡及标高是否正确，然后再用人工配合挖掘机方法进行路基修整，直到路基检验合格为止。
3．土方路堑开挖
施工方案叙述以下：
经过试验结果，适用挖方材料，方能用于路基填筑。
采取机械开挖。开挖时，距设计边坡线预留一定距离，用机械辅以人工配合修整边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐。
土方开挖不管开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下开挖，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。
挖方路堑施工标高，应考虑因压实下沉量，其值应由试验确定，并预留20~30cm层厚，预防雨水泡软路床底。
路堑开挖拟按整个横断面宽度和深度，从一端或两端逐步向前开挖。开挖时，在不一样高度可分多个台阶开挖，其深度视工作和安全而定，通常宜为1.5~2.0m。不管自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独运土通道及临时排水沟。
修好从路堑到路基过渡边沟和排水系统，确保路堤不因挖方地段排出雨水而受损。开挖边坡应用挖掘机修整，最终由人工整平。

第四章 路面工程施工方案和方法

本标段路面工程关键数量：200mm水泥混凝土面层2.57公里
一、施工放样
施工放样是路面工程施工一项关键工作，我们将采取日本智能全站仪SET2C进行测量放线、S1水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高正确。
依据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m（路面5～10m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用显著标识标出其边缘设计高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线改变点；放样中，把缓解曲线、圆曲线作为关键，做到“计算正确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。
设置便于观察且牢靠临时水准点和控制桩，沿线临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中常常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。
水泥混凝土面层施工前，放好中心线及边线，在现场依据施工图纸对混凝土进行分块划线。为了确保曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理划分，必需保持横向分块线和线线路中心线切线垂直。
二、底基层、基层施工
1、厂拌设备选型。拌和设备质量直接影响混合料拌和质量,而拌和设备好坏关键就要看其骨料、粉料、水等多种物料配合比精度是否能够得到确保,本标段选择WBC300型稳定土厂拌设备。该设备采取电磁调速控制系统,能很好确保多种物料配合比,且拌和均匀,性能稳定。
2、严格控制水泥剂量。水泥剂量太小,不能确保水泥稳定土施工质量;而剂量太大,既不经济,还会使基层裂缝增多、增宽,从而引发沥青面层相对应反射裂缝。所以,必需严格控制水泥用量,做到经济合理,精益求精,以确保工程质量。
3、混合料含水量控制。厂拌混合料现场,天天由后场专职试验人员在早上、中午、下午分别测定多种集料含水量,依据施工配合比设计最好含水量指标,结合当日气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时用水量。在前场负责检测压实度专职试验人员,在混合料摊铺整型过程中亦立即测定混合料含水量,立即指挥压路机碾压,努力争取在最好含水量条件下碾压,尽可能避免因为含水量过大出现“弹软”、“波浪”等现象,影响混合料可能达成密度和强度,增大混合料干缩性,使结构层轻易产生干缩裂缝;或因为含水量偏小使混合料轻易松散,不易碾压成型,也会影响混合料可能达成密度和强度。所以只有严格按规范施工,加强每一施工步骤质量控制,才能确保施工质量。
4、混合料运输应避免车辆颠簸,以降低混合料离析。在气温较高、运距较远时要加盖毡布,以预防水分过分损失。摊铺、碾压时，摊铺系数1.3∽1.5之间(正常速度下英格索兰摊铺机为1.3、徐工摊铺机为1.5、且摊铺系数和摊铺机行使速度也相关)，施工中必需落实“宁高勿低、宁刮勿补”标准， 全部施工工程努力争取在水泥终凝时间前完成。碾压完成立即做密实度试验，若试验结果达不到标准重新进行碾压。
5、混合料摊铺接缝处理。接缝有纵向接缝和横向接缝两种,当摊铺机宽度足够时,整幅摊铺时不存在纵缝接缝问题。当摊铺机摊铺宽度不足时,采取2台摊铺机一前一后同时向前摊铺混合料,并一起进行碾压,这么也能够避免纵向接缝。因为本标段结构物较多,通常情况下全部以两结构物间为一施工段落,避免了横向接缝,如有特殊,需设置横向接缝,其处理方法是将摊铺机周围及其下面未经压实混合料铲除,将已碾压密实且高程和平整度符合要求末端挖成一横向垂直向下断面,摊铺机返回到压实层端部,用木垫板垫至虚铺高度,再摊铺新混合料,继续下一步施工。
6、混合料压实。混合料经摊铺机摊铺成型后,即可用压路机碾压,碾压长度需依据施工现场实际情况确定,假如实测混合料含水量高于最好含水量,且气温较低时可合适延长碾压长度,假如混合料已靠近最好含水量且温度较高蒸发快时,应缩短碾压长度,确保在最好含水量时进行碾压。为了确保基层压实度，缩短延迟时间，应采取大吨位压路机组合，通常组合形式为：
初压：振动压路机1台（CA30型），前静后振1遍。
复压：振动压路机2∽3台（YZJ-18型），前振后振各1遍。
终压：30T胶轮压路机2台，各稳压1遍。
无超高路段由边到中碾压，在确保边部压实同时要预防混合料侧相位移，碾压速度通常为1.8∽2.2Km∕H ；压路机换档要平顺，严禁急刹车拉动、推挤结构层；压路返回。在摊铺机方向换档位置要错开形成齿状且原路返回。
7、混合料养生。对已完成碾压并经压实度检测合格后应立即进行养生,不能延误。养生可用不透水塑料薄膜覆盖或用湿砂覆盖进行养生,也可用沥青乳液进行养生,还能够在完成基层上即时做下封层,利用下封层进行养生,同时也可在已完成混合料直接洒水养生。按技术规范养生期应大于7d,在养生期间应由专员负责限制车辆行驶,除洒水车外,绝对严禁重型车辆行驶。本标段采取两种方法养生,加盖塑料薄膜和洒水车进行养生。
三、水泥混凝土面层施工
水泥混凝土面层受行车荷载反复作用及环境原因（温度和湿度）影响较大，其施工质量好坏将直接关系道路正常运行和使用寿命。所以，必需精心组织，规范施工，确保工程质量。
1、安装钢模板
安装钢模板是确保线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标关键步骤。在操作过程中坚持“诚、固、准”要求。
钢模板采取标准槽钢加工而成，槽钢高度和混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢靠固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好模板底部用砂浆填塞密实，确保钢模稳固
保持钢模顶部标高正确，用水准仪检验顶面标高平度误差控制在毫米以内。检验无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。
2、混凝土拌制
本标段路面工程混凝土，采取配有自动计量系统装置强制式搅拌机进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求砂、碎石、水泥等材料。
搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按要求配合比进行搅拌。搅拌机装料次序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物最短时间符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）要求，其搅拌最长时间不得超出最短时间三倍。
3、运输、卸料、摊铺混凝土
混凝土拌合物采取砼输送车运输到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层平整、润湿情况、和钢筋位置和传力杆装置等进行全方面检验。
砼输送车抵达铺筑现场后，采取侧向或纵向方法将砼混合料直接卸在安装好侧模路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发觉有部分离析现象，立即翻拌均匀。
摊铺时，将倾卸在路槽内混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板周围摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
5、砼捣固和成型
首先，采取插入式振动器按次序插振一次。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径1.5倍，其至模板距离也不应大于振捣器作用半径0.5倍，插点间距要均匀，预防漏振，在振捣时要避免和钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。
其次，用功率大于2.2kw平板振捣器全方面振捣。振捣时应重合10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 再则，用振动梁深入拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不许可中途停留。牵引绳不可过短，以降低振动梁底部倾斜。振动梁底缘应常常校正，保持设计线形。
最终，再用平直提浆棍深入滚揉表面，使表面深入提浆并调匀。接着进行真空吸水处理。
6、真空吸水
对混凝土面板进行真空吸水处理，能显著降低水灰比、提升密实度、提升混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能有效地预防混凝土在施工期间朔性开裂，可延长路面使用寿命。
混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装置塑料气垫薄膜，然后用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水同时，再接压一遍，以确保其密封效果。
开泵进行吸水，并观察各处气垫薄膜内水流情况，若发觉局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近密封边，借此渗透少许空气，促进混凝土表层水份移动。待混凝土表面水分抽完、手指捺压混凝土无指痕时，即完成脱水工作。然后在吸垫四面位置略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以吸尽作业表面及管路中余水。
吸水后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空吸水。每次吸垫位置和前次重合20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。
真空吸水后，用圆盘抹光机对混凝土面板进行粗抹光。
7、机械抹光圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下凹凸不平，能封闭真空吸水后定向毛细孔开口，能经过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以降低不均匀收缩。混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全方面粗抹。抹光时尽可能顺路方向进行，这么易确保纵向平整；抹光过程中，将混凝土表面高处多磨、低处补浆（原浆）方法进行边抹边找平，同时采取直尺配合进行纵横检测。
8、人工精修
精修是确保路面平整度把关工序。为达成要求平整度，采取“量”、“抹”结合人工精修方法。
“ 量”即用含有标准线且不易变形铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最终一次检测砼顶面平整度。一旦发觉误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理洁净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显著，较高处印痕较深，据此进行找补精平。
“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达成规范要求路面平整度要求。
9、抗滑结构制作抗滑结构是提升水泥混凝土路面行车安全性关键方法之一。其制作采取拉毛方法进行。我们采取压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向和路面前进方向垂直，相邻板纹理要相互衔接，横向邻板纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为适宜。过早和过晚全部会影响制作质量。
10、养生
混凝土板抗滑结构制作完成待砼凝固后应立即养生，拟采取覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方法。天天通常洒水4-6次，但必需确保在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间一直处于潮湿状态，以此确定天天洒水遍数。养生时间依据混凝土强度增加情况而定，通常宜为14～21天。
养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。
11、接缝施工
B、横向接缝
①、缩缝：依据设计要求设置缩缝，在邻近胀缝或路面自由端部3条缩缝内加设传力杆，其它缩缝采取假缝型，不设传力杆。设传力杆缩缝，传力杆长50cm，施工前将沥青涂上传力杆二分之一。传力杆长度二分之一穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，对进入浇筑段内传力杆涂刷上沥青，浇筑邻板前再将另二分之一传力杆补涂刷上5cm长沥青。砼浇筑前应先检验传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均和路中心垂直，且统一在全宽断面上。
12、切缝
掌握好切缝时机是预防早期断板关键方法。依据我们经验，当混凝土达成强度6.0～12.0MPa时是进行切缝最好时机，但气温突变时，我们将合适提早切缝时间，以预防混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采取路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/4～1/5)板厚、纵向缩缝为(1/4～1/5)板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将立即灌注填缝料。
13、填缝
填缝采取聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采取压缩水和压缩空气根本清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥灌注高度，夏天宜和板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完成后，仔细检验填缝料和缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。

第五章 质量确保体系及质量确保方法
一、质量创优目标
1、质量方针
满足用户要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。
2、质量目标及创优计划
以提升社会效益和经济效益为中心，强化内控，消亡通病，争创中国公路施工一流水平，确保工程质量达成省优良样板工程。关键指标为：
2.1整个协议段工程质量普遍创优，出精品，绝次品。
2.2单位工程合格率100%，优良率达95%以上。
二、质量确保体系及质量目标实现
质量确保体系框图见附图8-1。
1、组织保障方法
1.1本项目成立企业项目部，代表企业推行协议并列入企业创优计划和关键管理项目，组织所属单位施工，从根本上建立起有效质量确保体系，充足保障企业全方面质量管理方法全方面落实到位。
1.2队以上成立全方面质量小组和创优管理委员会，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师质检员，从组织方法上保障创优计划真正落实。
1.3狠抓关键，确保整体，针对不一样工程项目，制订对应质量确保细则。将工程质量创优成绩纳入项目经理考评关键内容，实施质量一票否决，对工程质量达不到创优计划责任人进行重罚。
1.4明确各部门质量职责，责任到人。
2、质量验收按《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-实施。
3、质量检验程序
本项目部实施三级检验制度，建立以监理工程师、项目安质部、队质检员及班组质量员组成分级管理网络，加强工程质量控制。
4、质量管理制度
对本项目标管理严格实施企业ISO9001相关制度文件，在施工不一样阶段根据企业制度及规程对施工实施过程控制。
5、明确管理人员质量职责
我企业将对本工程项目推行ISO9001标准质量管理，建立质量管理体系，完善技术责任制，对各级技术人员建立明确职责范围，充足调动各级技术人员主动性和发明性。认真落实国家技术政策，搞好技术管理。对促进生产技术发展和确保工程质量全部有着极为关键作用。
三、质量确保总体方法
1、组织确保建立以项目经理、总工程师、安质部、项目经理部质检员及班组质量员组成分级管理网络，加强对质量工作组织领导和检验落实。
2、制度确保
技术责任人组织各专业技术人员，根据技术规范要求，完善各工序，同时根据各专业多种规范和条例，加强对上岗人员专业技术和质量意识教育、培训，严格按招标文件相关现场人员培训要求实施，主动参与培训。
3、建立一套公正奖惩制度对违反操作规程，影响工程质量除果断返工外并给当事人以处罚、对严格根据操作规程施工，工程质量优良给奖励（根据本企业奖罚制度实施），各质检主管人员有职有权确保其落实实施。
4、做好技术交底
每道工序开工和职员上岗前，应进行一次简短质量要求和技术交底，由各专业工程人员负责实施，质检工程师讲明质量要求和奖罚要求，使每个职员上岗前人人做到心中有数，以确保工程质量。
5、落实交接班制度
各分项工程每一道施工工序，尤其是隐蔽工程，必需经驻地监理人员验收合格，方准进行下一道工序施工。充足发挥内部各级质量检验人员作用，消除隐患，确保隐蔽工程受检一次合格。
四、分项工程质量确保方法
1、模板制作和安装
1.1模板设计做到不漏浆并在敲松和拆卸时不致损坏砼，除内拉杆外，模板固定形式或支撑物不得设置在已完成砼中。
1.2为确保模板含有足够强度，刚度和稳定性：钢模厚度大于5mm、木模厚度大于2cm，模板需设置一定数量纵横肋并设置足够支撑。同时模板主设计应考虑到砼震动影响。
1.3外露面木模板，采取厚度均匀刨光板制成，或用其它材料加上衬里来制造，确保制成模板不漏浆。模板在全部锐角处加20×20mm嵌条，模板突出部分如大梁及墩帽模板突出处做成斜角或琢边，以确保拆模轻易。
1.4模板内金属拉杆或锚杆，设置在距表面最少50mm深度处。在许可使用一般金属拉杆时，拆模后应将全部金属拉杆从砼表面剪到只余下6mm。
1.5为避免漏浆，金属模板接缝做成搭接缝或在拼缝处镶嵌方木或软橡皮等。木模接缝做成平缝，并在接缝和砼接触一侧粘贴宽5cm防水胶带，预防漏浆。
1.6反复使用模板应保持其所要求形状、强度、刚度、不透水性和表面光滑。任何变形模板在反复使用前必需校恰好，未经清理校正模板不得反复使用。
1.7同一结构模板中使用相同脱模剂，以免出现外观颜色差异。
2、钢筋制作和安装
2.1进场每批钢筋，应附有出厂产品合格证，并按要求抽样检验，对试件进行拉力、冷弯和焊接性能试验。
2.2钢筋加工用机械方法辅以人工进行。钢筋焊接前，必需依据施工条件进行试焊合格后方可施焊。焊工必需有焊工合格证，并在要求范围进行焊接操作。
2.3绑扎钢筋时，应按设计要求留足保护层，不得有负误差。留设保护层应以相同配合比细石混凝土或水泥砂浆制成垫块，将钢筋垫起，严禁用钢筋支垫，或将钢筋用铁钉、铅丝直接固定在模板上。
2.4钢筋绑扎后，应依据设计图纸检验钢筋直径、根数、间距、锚固长度、形状是否正确。
2.5确保钢筋绑扎牢靠，无松动、变形现象。为确保保护层厚度，应在钢筋和模板之间设置砼垫块，垫块应和钢筋扎紧，并相互错开。
3、砼制备、运输、浇筑、养护
3.1混凝土制备时应严格根据施工配合比进行，正确称量多种材料用量。外加剂应按百分比先加入拌合水搅匀后投入搅拌机，不宜直接投入。
3.2运输距离较远或气温较高时，可采取掺入缓凝型、减水剂等方法。
3.3混凝土浇筑前，应做好基坑降排水工作，严防地下水及地面水流流入基坑而造成积水现象，影响混凝土强度及抗渗性。
3.4砼应按一定次序和方向分层浇筑，施工中预防漏振、欠振和过振现象，在施工缝和预埋件部位尤其应振捣密实。振捣时应避免振捣器触及模板、止水带及预埋件等。
3.5混凝土养护时间不得少于14天。严格按施工规程进行混凝土养护，不宜过早拆模。拆模时混凝土强度必需超出设计强度70%，混凝土表面温度和环境温度之差不得超出15℃，以防混凝土表面产生裂缝。
4、路基工程施工质量确保方法
4.1挖方路基严格根据设计要求进行放坡，立即进行截水沟和护坡修筑，以预防地表水对已成形边坡冲刷或造成路基浸水对高路堑段还应加强边坡稳定观察。
4.2填方路堤底视地形、土质、地下水位、填方边坡等不一样进行对应处理。通常地段原地面清除表土厚度按20cm计，原地面压实度应≥85%，