汽车电器设备与维修教案1.doc

课 时 教 学 方 案
授课日期
星 期
节 次
8月 27 日
二
3、4

班 级
12汽检

序 次
1

课 题：汽车电气设备绪论

教学目的：了解本门课程开设的必要性；掌握汽车电气设备的基本特点和组成
重 点：汽车电气设备的基本特点

难 点：无

基本能力：了解《汽车电器设备与维修》的基本内容和学习方法，掌握汽车电气设备的基本特点和组成
课的类型：传授新知识课

教 具：多媒体

教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：课堂点名 整顿秩序
新课导入：汽车电器设备构造与维修课是一门介绍汽车电器设备构造、解释汽车电器设备作用原理、分析汽车电器设备工作特性、传授汽车电气设备的使用和维修技能的专业课……
新课教学：
一、概述
汽车电器设备构造与维修课在汽车维修中的重要性：汽车电气设备是汽车的重要组成部分，随着电子技术在汽车工业中的不断应用而变得越来越广泛，特别是近年来的微型计算机在汽车上的应用，
（1）使得汽车工业朝着一个电子化的方向发展；
（2）使得原有的传统控制发生了很大的变化；
（3）使得汽车能源、安全、污染等问题得到不断解决；
（4）使得汽车售后服务朝着一个多元化的方向发展。
汽车电器设备构造与维修课的主要学习方法：
抓住结构（构造）——功能（作用）——工作原理与特性——使用与维护——故障诊断与排除这一条主线。
二、汽车电器设备的基本特点
1、两个电源：发电机为运行电源，主要在汽车运行时为各用电设备提供电能和给蓄电和充电，蓄电池为启动电源主要供起动机用电。
2、低压直流：汽车电压的标称电压有三种：6V\12V\24V，相配套的发电机调节器的额定电压有7V\14V\28V.汽油机汽车和轻型柴油机采用的电压是12V，其他才有机车和工程车辆采用的是24V，
问题一、为什么汽车电源系统要采用低压直流？
3、并联单线：
问题一、为什么在汽车上要采用并联单线？
答案：因为汽车上的电气设备比较多，（1）采用并联电路可以保证各个用电设备相互独立的控制，（2）采用并联单线使得汽车上的线路布局清晰、安装方便，节约导线，维修简便；（3）采用单线连接方式可以把汽车的车架、发动机等金属壳体沟通并且作为汽车电气设备的公共连接端子。
注意：安装在钣金件上、挂车上或非金属零件上的电器设备则一般采用双线制。
4、负极搭铁：因为汽车电器设备采用的是单线制，所以必须有一个统一的电源负极作为搭铁端，目的是为了方便汽车电器设备的生产，使用和维修，而且统一了标准提高了零件的互换性、减少了导线端子在车架上、车身处的化学腐蚀。
三、汽车电气设备的组成：
1、电源系统：又称：充电系，
组成：蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置组成；
作用：向全车用电设备提供低压直流电能
2、启动系： 组成：起动机、启动控制装置等组成；
作用：启动发动机
3、点火系统：组成：点火线圈、火花塞等组成
作用：在汽缸中适时可靠的产生电火花，以便点燃汽缸中的可燃混合气。
4、照明系统：组成：车内外各种照明灯及其控制装置
作用：在转向，倒车或者夜间行车等等的时候照明
5、信号系统：
组成：声响信号和灯光信号
作用：告示行人、车辆引起注意、指示行驶趋向，指示操纵件状态，报警运行性机械故障，以便提高行车和停车的安全性、可靠性。
6、仪表系统：
组成：常见的有电流表、电压表、机油压力表、水温表、燃油压力表气压表、车速表、发动机转速表
作用：显示汽车运行参数及相关信息
7、辅助电气设备：
组成：常见的有空调器、音响设备、风窗刮水设备、电动车窗、电动座椅等
作用：为驾驶员和乘员提供良好的工作条件和舒适的工作环境而设置。
8、微电子控制系统：
组成：主要有驱动系统、安全系统、通信系统和舒适系统
作用：为提高汽车的动力性、经济性、改善安全性、减少环境污染。

课堂小结：
1）明确学习目的，要有学好本课程的信心；
2）掌握汽车电气设备的基本特点和组成。
3）明确学习方法，作风认真严肃，决不敷衍了事。

5min

20min

板书为教学内容中的加粗下划线字体，以下同。

学习本门课程需要多看、多思考、多动手。抓住学习主线。

40

通过提问引起学生思考

重点：汽车电气设备的基本特点

采用讲授法，结合多媒体，使学生了解

30min

5min

课 时 教 学 方 案
授课日期
星 期
节 次
8月 29 日
四
5、6

班 级
12汽检

序 次
2

课 题：蓄电池的作用、基本结构、原理

教学目的：掌握汽车上蓄电池的作用、结构和基本工作原理；了解蓄电池的型号
重 点：蓄电池在汽车上的作用

难 点：蓄电池工作原理

基本能力：掌握蓄电池在汽车上何时起作用

课的类型：传授新知识课

教 具：蓄电池

教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：课堂点名 整顿秩序
复习导入：1）汽车电器设备有哪些共同的特点？
2）汽车电气设备按照其功能可以分为哪几类？
3）我们常见导的电池有哪些？他们是怎么工作的，在使用中需要注意些什么问题？你是怎么处理你自己用过的电池的？
新课教学：
一、蓄电池的作用
1、蓄电池的作用
（1）汽车发动机启动时，向发动机或者点火系供电；
(2)、当发电机不发电或者电压较低时向用电设备供电；
(3)、发电机过载时，协助发电机向用电设备供电
(4)、发电机正常运转时，发电机向蓄电池充电
(5)、蓄电池还有稳定电压的作用，蓄电池相当于一个比较大的电容器，可以吸收电路中的瞬时高电压，从而保护电子元件不被击穿。
汽车用的启动型蓄电池，满足启动发动机的需要，5-10s内项启动机提供强大的电流，一般汽油机为200-600A，有些柴油机高达1000A。
2、铅蓄电池的优点：
(1)、铅蓄电池的结构；；
(2)、蓄电池的内阻小
(3)、起动性能好
(4)、电压稳定；
(5)、成本低廉，元材料丰富。
3、铅蓄电池的缺点：
(1)、蓄电池的比能低
(2)、蓄电池的使用寿命比较短。
4、注意的问题：
(1)、蓄电池和发电机并联，为整个汽车用电设备提供电流；
(2)、铅蓄电池的一端接在汽车的发电机上，一端搭铁；
二、铅蓄电池的构造
1、极板：极板是蓄电池的基本组成部分，由他接受输入的电能和向外释放电能，基板上的活性物质与电解液反应，完成铅蓄电池的充、放电化学反应。
铅蓄电池的极板分为正极板和负极板，他们都是由栅架和涂在栅架上的活性物质组成，正负极板的外形不同。
2、隔板
隔板安装在政府及板之间，作用是使正负极板尽量靠近，而又不至于接触短路。以缩小蓄电池的体积，防止基板变形和活性物质脱落。隔板的面积比极板稍大。
3、电解液
电解液是用化学纯硫酸和蒸馏水按照一定的比例配置而成的溶液，俗称电瓶水。
4、外壳：外壳用于安装及极板组和盛放电解液
5、接线柱
普通的铅蓄电池首尾两极板组的横板上焊有接线柱，接线柱侧控型，圆锥形和L形三种，为了便于区别，正接线柱上标有“+”或者“P”记号，有些接线柱上涂有红色油漆，负接线柱上标有“-”或者“N”记号。
6、联条
联条的作用是将单格蓄电池串联起来，以便提高中整个蓄电池的端电压，联条一般由铅锑合金铸造而成，硬橡胶外壳蓄电池的联条位于蓄电池的上方；塑料外壳蓄电池则采用穿壁式联条。
三、铅蓄电池的基本工作原理
充放电过程总反应式为：

放电
充电
PbO2+Pb+2H2SO4 2PbSO4+2H2O

四、铅蓄电池的型号
按照机械行业的标准规定：铅蓄电池由五部分组成:
1、串联单格电池数：是指该铅蓄电池总成所包含的单个电池数目，用阿拉伯数字表示；
2、电池类型：根据其主要的用途划分，启动型铅蓄电池用字母“Q”表示；
3、电池特征：附加部分，表示区别于同类产品的某种特征，普通型不标，
当产品具有两种特征时应该按照表1-1所示的顺序将两个代号并列标记。

4、额定容量：是指20小时放电率时的额定容量，常用阿拉伯数字表示，单位为A.h，在型号中可以省略不写
5、特殊性能：额定容量后面用一个数字表示起特殊性能，G表示高启动率；S表示塑料外壳；D表示低温启动型好。
举例说明：6-Q-105:表示6各单个电池，额定电压为12V，额定容量为105 A.h，的普通起动型铅蓄电池

课堂小结：
1）通过本节课的学习，希望同学们掌握汽车上的蓄电池的作用、结构及铅蓄电池的基本原理。
2）通过蓄电池的型号，同学们能说出其主要参数。

5min

板书为教学内容中的加粗下划线字体，以下同。

25min

重点：蓄电池在汽车上的作用

讲授法
通过蓄电池作用的讲授，使同学们了解蓄电池在汽车上何时起作用。

30min

通过多媒体图片和视频，让学生对铅蓄电池内部结构有个直观的了解

20min

难点：蓄电池工作原理

请同学们回忆化学中化学能与电能之间的转化原理

15min

5min

课 时 教 学 方 案
授课日期
星 期
节 次
9月 3 日
二
3、4

班 级
12汽检

序 次
3

课 题：蓄电池的类型和工作特性

教学目的：掌握新型蓄电池的类型和工作特性，了解影响铅蓄电池的主要因素
重 点：蓄电池的工作特性

难 点：蓄电池的工作特性

基本能力：能从蓄电池的工作特性判断出蓄电池的状态

课的类型：传授新知识课

教 具：多媒体

教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：课堂点名 整顿秩序
复习导入：回忆前面我们所讲的内容，请回答汽车上蓄电池何时起作用？铅蓄电池的组成有哪几部分？
新课教学：
一、新型铅蓄电池的类型与结构
1、新型铅蓄电池的的产生
随着新技术的创新，新材料的开发和利用，出现了许多的新型铅蓄电池使得蓄电池的必能提高。
2、新型铅蓄电池的优点
无需初充电或者免去定期添加蒸馏水；
减少了繁琐的维护作业。
3、新型铅蓄电池的种类
（1）干荷电式蓄电池
干荷电式启动型铅蓄电池负极板的活性物质在铅中配有一定比例的抗氧化剂，如松香、羊毛脂、油酸、有机聚合物和脂肪酸等，达到了负极板在干燥状态下长期保存电荷的独特功能。一般为一到两年。
目前，干荷电式蓄电池均采用穿壁跨接式联条。
（2）湿式电式蓄电池
湿式电式蓄电池与普通的铅蓄电池不同的是采用极板群组化成，化成后将极板浸入相对密度为1.35（15），内含5%（质能比）硫酸钠的稀硫酸溶液中浸渍10分钟，，硫酸钠在负极板活性物质表面起抗氧化作用，离心沥酸后，不经干燥即进行组装密封成湿式电式蓄电池。湿式电式蓄电池极板和隔板任然带有部分电解液，蓄电池内部是湿润的。
湿式电式蓄电池自出厂之日起，允许储存6个月，在储存期内若需要使用，只需要加入相对密度的电解液，20分钟后不需初充电即可投入使用，其首次放电容量可达额定容量的80%若储存期过长，则需要短时间的补充充电，方可正常使用。
（3）少维护蓄电池
这种类型的蓄电池的维护工作比传统的蓄电池要少，在工作温度和充电条件合适的情况下，每年只需检查一次，或者每行驶8万公里检查一次。除栅架材料含锑量少（2%-3%）少维护蓄电池的结构与普通的铅蓄电池没有什么区别，由于其工作性能是在原来的基础上设计的，因此正中新型铅蓄电池可用于一般的汽车上。
（4）免维护蓄电池
免维护蓄电池最大的特点是除了几个非常小的通气孔之外，其余部分全部密封，因此除了需要保护表面的清洁之外，不需要其他的维护作业。
免维护蓄电池的栅架中去除了锑的成分，这就避免了普通铅蓄电池常见的自行放电、水分蒸发、过量充电、热破坏这4个故障的发生。
免维护铅蓄电池的栅架材料使用了铅钙合金，这种结构能够使得蓄电池在充电末期达到更高的电动势，这就有可能使过充电时的水分自然减少80%以上，
免维护蓄电池内部常配有内装式电解液密度计、采用新型安全通气装置。
二、蓄电池的工作特性
1、静止电动势
（1）静止电动势的定义：
铅蓄电池处于静止状态（不充电也不放电）时，正负极板间的电位差（开路电压）称为静止电动势
（2）影响因素：电解液的相对密度和电解液的温度。
2、内阻
（1）内阻：电流流过铅蓄电池时所受到的阻力称为蓄电池的内阻。
（2）铅蓄电池内阻的组成部分
极板、隔板、电解液和联条上的电阻
在正常的状况下蓄电池的内阻很小，所以能够供给几百甚至几千安的启动电流
（3）注意的事项：
极板和隔板和联条之间的电阻很小，电解液的电阻与电解液的密度和温度有关系。
3、充电特性
铅蓄电池的充电特性是指在恒流放电过程中，铅蓄电池的端电压Ue、、静止电动势Ej和电解液的密度ρ15℃随充电时间tf变化的规律。
4、放电特性
铅蓄电池的放电特性是指在恒流放电的过程中，蓄电池的端电压Uf、静止电动势Ej和电解液的相对密度ρ25℃随放电时间的变化规律
四、影响铅蓄电池的主要因素
（1）构造因素多对容量的影响：极板
（2）使用因素对容量的影响：放电电流、电解液温度、电解液相对密度
课堂小结：
通过本节课的学习，同学们要掌握新型蓄电池的类型，了解我们现在车上普遍采用何种蓄电池；掌握蓄电池的工作特性，这样才能在故障诊断中更好的判断与检测；要了解影响铅蓄电池的主要因素有哪些。
布置作业：P66:3、4、5

5min

板书为教学内容中的加粗下划线字体，以下同。
40min

通过讲授法，结合多媒体影像，使同学们了解到各种类型蓄电池的特点。

通过看实训室中各种蓄电池的外观及说明，判断蓄电池的类型。

40min

重 点：蓄电池的工作特性

难 点：蓄电池的工作特性

通过观察蓄电池的充放电特性曲线图，了解蓄电的工作状态。

10min

5min

课 时 教 学 方 案
授课日期
星 期
节 次
9月5日
四
5、6

班 级
12汽检

序 次
4

课 题：交流发电机的结构和工作原理

教学目的：掌握充电系的组成；了解硅整流发电机的结构和基本工作原理
重 点：充电系的组成

难 点：硅整流发电机的工作原理

基本能力：会分析电源系中两种电源的工作状态

课的类型：传授新知识课

教 具：发电机

教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：课堂点名 整顿秩序
复习导入：汽车上蓄电池存储的电能是有限的，在它放点以后必须及时的补充充电，因此汽车上必须装备充电系统……
新课教学：
一、充电系统的组成
1、发电机
发电机作为汽车运行中的主要的电源，担负着向启动系之外的所有用电设备供电的任务，并为蓄电池充电，目前，汽车普遍采用硅整流发电机
2、调节器
发动机的转速变化时，发电机的输出电压也随之发生变化，发电机配有调节电压的电压调节器，以保持发电机输出的电压基本稳定，满足汽车用电设备对电压的要求。
调节器在结构上可以分为触点振动式和电子式两种。
3、充电状态指示装置
充电状态指示装置用于指示充电系统的工作情况，反应蓄电池是处于充电还是放电状态，有指示灯、电压表、电流表等形式
总之，充电系统和蓄电池一起构成了汽车的电源系统。
二、硅整流发电机的优点和分类
（一）优点：1、体积小，重量轻；2、低速充电性能好；
3、使用寿命长、故障少，保修简便；4、调节器的结构简单；
5、对无线电的干扰少。
（二）分类
1、硅整流发电机按照有无电刷分为两大类有刷式和无刷式
（1）有刷式硅整流发电机根据电刷的安装方式又可以分为外装式和内装式
（2）无刷式可分为爪极式、感应式、带励磁机式和永磁式几种。
2、硅整流发电机按照磁场绕组的大铁方式不同有可以分为内搭铁式和外搭铁
3、硅整流发电机按照通风方式可以分为单风叶式和双风叶式
4、硅整流发电机按照采用二极管的多少有可以分为六管硅、八管硅、九管硅、十一管硅整流发电机
此外还有调节器硅整流发电机一体的整体式硅整流发电机和带真空泵的硅整流发电机
三、普通硅整流发电机的构造
普通硅整流发电机的构造一般由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两部分组成。
三相同步交流发电机主要由转子总成、定子总成、前后端盖、电刷和电刷架以及皮带轮、风扇等部件组成，硅整流器硅二极管和散热底板组成。
四、交流发电机的工作原理
1、发电原理（三相同步交流发电机）
当发电机转子总成由发动机通过传动带驱动旋转时，由于磁场绕组中由电流，产生了磁场，这是磁生电的原理，使得转子轴上的两块爪极磁化，一块为N极，一块为S极。
当转子旋转时，磁极交替的在定子铁芯之间穿过，形成一个旋转的磁场，它与固定不动的三相定子绕组之间产生相对运动，三项定子绕组中产生了三相交流电动势，各项电动势的平率相同，幅值相等，相位互差120度。
2、整流原理
交流发电机的定子绕组产生电流，通过硅整流二极管组成的整流电路转为直流电（DC）。
课堂小结：
通过本节课的学习，同学们要了解充电系的组成；掌握硅整流发电机的结构和基本工作原理。

5min

板书为教学内容中的加粗下划线字体，以下同。

20min

通过讲授法，使学生掌握充电系的组成，从而分析电气设备两个电源的工作状态

重点：充电系的组成

20min

30min

20min

难点：硅整流发电机的工作原理

回忆电工电子课程中三相同步交流发电机的工作原理，和二极管整流电路中的整流原理。

5min
课 时 教 学 方 案
授课日期
星 期
节 次
9月10日
二
3、4

班 级
12汽车检测与维修技术

序 次
5

课 题： 交流发电机的类型、型号和工作特性

教学目的： 了解交流发电机的类型和型号；掌握交流发电机的工作特性。
重 点： 交流发电机的工作特性

难 点： 交流发电机的工作特性

基本能力： 会根据发电机的工作特性判断发电机的情况

课的类型：传授新知识课

教 具：多媒体

教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：课堂点名 整顿秩序
复习导入：发电机是汽车电系的主要电源，由汽车发动机驱动。目前，国内外汽车上广泛使用的是硅二极管交流发电机（简称硅整流发电机）……
新课教学：
一、交流发电机的类型：
普通、整体式、带泵、无刷、永磁交流发电机
二、交流发电机的工作特性
交流发动机的工作特性的含义：指发电机经整流后输出的直流电压、电流和转速之间的关系。
交流发动机的工作特性的内容：输出特性、空载特性、外特性。
1、空载特性：发电机空载运行时，发电机端电压和转速之间的关系。
从空载特性可以看出：发电机低速充电性能的好坏；发电机的输出电压随着发电机转速的变化情况（转速升，电压升）。

图1 空载特性曲线 图2 外特性曲线
2、输出特性：当发电机输出电压一定时，发电机输出电流随转速变化的规律称为发电机的输出特性。
对于12V系列的发电机，规定输出电压为14V；对于24V系列的发电机，规定输出电压为28V。如图3图所示。
n1为发电机空载时，输出电压达到额定电压的转速，称为空载转速，n2为发电机达到额定功率时的转速，称为满载转速。n1常用来作为选择发电机与发电机传动比的主要依据。
从曲线可以看出，当转速达到一定值后，发电机的输出电流几乎不再增加，具有限制输出电流的能力。这是由于硅整流发电机的定子绕阻具有一定的阻抗，当转速升高时，尽管定子绕组中的感应电动势增加，但此定子绕组的阻抗也随转速的升高而增加，同时，定子绕组电流增加时，由于电枢反应的增强会使感应电动势下降，所以当发电机转速达到一定值时，发电机的输出电流几乎不变。故交流发电机上无限流器。

图3 输出特性曲线
3、外特性
（1）外特性：发电机转速一定时，发电机端电压与输出电流之间的关系。
（2）交流发电机的性能（从外特性曲线上可看出）：
①转速变化时，发电机端电压有较大的变化。
②转速恒定时，由于输出电流的变化对端电压有很大影响（必须配电压调节器使输出电流稳定）。在汽车上，发电机是由发动机通过风扇皮带驱动旋转的，由于发动机工作时转速有很宽的范围内变化，而使发电机的转速也随之在较大范围内变化，而汽车用设备工作电压是恒定的（一般为6V或12V），因此，要求发电机工作时，输出电压应保持恒定。以使用电设备正常工作。所以，汽车上使用的硅整流发电机必须配用电压调节器，在发电机转速变化时，能保持发电机输出电压恒定。
③发电机高速运转，发电机突然失去负载，端电压会急剧升高—可能导致电子元器件被击穿。
二、国产发电机的型号
JF
□
□
□□
□
产品代号
电压等级
电流等级
设计序号
变型代号
1.产品代号
产品代号用字母表示，例：JF——普通交流发电机、JFZ——整体式（调节器内置）交流发电机、JFB——带泵的交流发电机、JFW——无刷交流发电机。
2.电压等级代号和电流等级代号
电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，例：1表示12V系统，2表示24V系统，6表示6V系统；电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示，其含义如表2-9所示。
表2-9 电流等级代号

3.设计序号
设计序号用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后顺序。
4.变型代号
交流发电机以调整臂位置作为变型代号，从驱动端看，调整臂在左边用Ｚ表示，调整臂在右端用Ｙ表示，调整臂在中间不加标记。

课堂小结：
通过学习，我们应该了解交流发电机的类型和型号，并掌握交流发电机的工作特性。

5min

板书为教学内容中的加粗下划线字体，以下同。

15min

回忆交流发电机的结构和工作原理

45min

重点：交流发电机的工作特性

难点：交流发电机的工作特性

通过发动机工作情况的分析，利用讲授法对发动机工作特性进行讲解，使学生掌握。

重点：交流发电机的工作特性

难点：交流发电机的工作特性

通过发动机工作情况的分析，利用讲授法对发动机工作特性进行讲解，使学生掌握。

回忆蓄电池的型号，举例说明发电机的型号

30min

5min
课 时 教 学 方 案
授课日期
星 期
节 次
9月12日
四
5、6

班 级
12汽车检测与维修技术

序 次
6

课 题： 电压调节器

教学目的：掌握电压调节器的功用和基本调压原理

重 点：电压调节器基本调压原理

难 点：无

基本能力：无

课的类型：传授新知识课

教 具：多媒体

教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：课堂点名 整顿秩序
复习导入：由压源、电流源的转换引入……
新课教学：
一、硅整流发电机调节器
（一）电压调节器的功用
电压调节器是在发电机转速和发电机上的负载发生变化时自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电。
（二）硅整流调节器的发展
1、早期配用的调节器是触点式调节器又称触电振动式调节器
特点：带有触点，结构复杂、电压调节的精度低，触电火花对无线电的干扰大，可靠性差，寿命短，正在逐渐被淘汰；
2、晶体管式调节器
特点：随着半导体技术的发挥，出现了晶体管式调节器，优点是：可以通过较大的励磁电流，适合功率较大的发电机，电压调节精度较高，对无线电的干扰小体积小，无运动件，耐震故障少，可靠性高；
3、集成电路调节器
特点：它除了晶体管调节器的优点之外，因为它的体积较小，可以直接装于发电机的内部，省去了与发电机的外部连线，因而增加了工作特性，并具有防潮、防尘，耐高温性能号，价格低等优点。
现在有的轿车上采用的是计算机控制硅整流发电机的励磁电路，控制发电机的输出电压，因而省去了调节器。
二、硅整流发电机调节器的分类及工作原理
交流发电机是由发动机按照一定的传动比驱动的，转速变化范围大。当发电机的转速变化时，要保持发电机的电压稳定在某一限定值不变，只能相应地改变发电机的磁通，而磁通的强弱有取决于励磁电流的大小，也就是说，当发电机的转速变化时，只要励磁电流有相应的变化，就可以保持发电机的输出电压不变。:
1、触点式电压调节器：单级和双级触点振动式调节器
2、振动式电压调节器
3、晶体管电压调节器
4、集成电路节压器：JF152型
特点：（1）体积小、重量轻，因此可以直接装在发电机内部或壳体上成为整体式交流发电机的一个零件。
(2)、耐高温性能好，可在130℃高温下正常工作。
(3)更加耐振，使用寿命长。

课堂小结：
通过本节课的学习，我们应该了解电压调节器的类型，并掌握各种类型的基本调压原理。

布置作业：P66: 7、8

5min
板书为教学内容中的黑体字，以下同。

45min

请同学回忆硅整流发电机为何需要进行电压调节和控制。

电压调节器的发展历史离不开电子技术的发展历史

45min

重点：电压调节器基本调压原理

通过讲述法和多媒体视频说明电压调节器的基本调压原理

5min
课 时 教 学 方 案
授课日期
星 期
节 次
9月17日
二
3、4

班 级
12汽车检测与维修技术

序 次
7

课 题：实训 电源系故障诊断与排除

教学目的：了解电源系常见故障的现象和原因；掌握电源系常见故障的检测方法和排除步骤。
重 点：电源系不充电、充电电流过小和充电电流过大故障的检测

难 点：电源系不充电、充电电流过小和充电电流过大故障的检测

基本能力： 会进行电源系常见故障的诊断和排除

课的类型：实训课

教 具：实训台

教学过程与教学组织：

教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：课堂点名 整顿秩序
复习导入：由电源系的结构组成引入……
新课教学：
一、实训仪器设备
1、整车或台架（配完整电源系统）、卡罗拉故障诊断大师
2、万用表、常用拆装工具。
二、实训内容与操作步骤
电源系的故障主要有不充电、充电电流过小和充电电流过大等故障。
1、电源系统不充电故障现象与诊断方法
（1）故障现象
发动机起动后，充电指示灯常亮不熄灭（如有汽车电流表，则电流表指针一直指向“－”）。
（2）检查方法与诊断步骤
1）检查发电机皮带的状况
①检查发电机皮带的松紧度：
用手指压下发电机皮带的中部（如右图所示），检查发电机皮带的张紧度，若压下量过大，说明发电机皮带过松，应调整。
②检查发电机皮带的质量及是否打滑：
一般发电机皮带老化或打滑会产生尖叫声，若浇上一些水后尖叫声消失，则说明该皮带必须更换。
2）检查充电线路各导线和接头有无断裂或松脱，同时检查发电机的接线是否正确。
3）用试灯的一端接在发电机的磁场接线柱上，另一端搭铁，打开点火开关，但不起动发动机，观察试灯：
①若试灯不亮，说明故障在调节器；
②若试灯亮，则拆下发电机电枢接线柱上的导线并悬空，用试灯将其一端接在发电机电枢接线柱上，另一端搭铁；
③若试灯不亮或灯光发红，说明故障在发电机。
4）若发电机有故障，可用万用表测量各接线柱之间的电阻值，粗略判断故障所在。测量前，拆下发电机各接线柱上的导线，将万用表置于R×1档测量各接线柱间的电阻值，一般有刷发电机的“F”与“E”接线柱之间阻值为5～6欧姆，若不符合规定，应对发电机进行拆检。
2、电源系统充电电流过小故障现象与诊断方法
（1）故障现象
1）蓄电池在亏电情况下，发动机中速以上运转时，电流表指示充电电流过小；
2）打开前照灯，灯光暗淡，按电喇叭声音小。
（2）检查方法与诊断步骤
1）外观的检查
①检查发电机皮带的张紧度，用手指按下皮带的中部，若压下量过大，说明发电机皮带过松，应调整；
②检查充电线路各导线接头是否接触不良或锈蚀脏污。
2）拆下发电机“+”和“F”接线柱的导线，用试灯的两根接线分别与发电机“+”和“F”接线柱连接，起动发动机，并逐步提高转速，同时观察试灯：
①若试灯亮度不变或变化很小，说明可能故障在发电机；
②若试灯随发动机转速增加而亮度增加，说明故障可能在调节器。
3）诊断思路

3、电源系充电电流过大故障现象与诊断方法
（1）故障现象
1）在蓄电池不亏电的情况下，充电电流仍在10A以上；
2）蓄电池电解液耗损过快；
3）分电器断电器触点经常烧蚀，各种灯泡经常损坏。
（2）检查方法与诊断步骤
充电电流过大一般都是调节器失效所致，所以在检查时主要是对调节器进行检查。
1）对于装有晶体管调节器的电源系统，应检查发电机与调节器是否匹配，如果无匹配问题，则应更换调节器。
2）对于装有触点式调节器的电源系统，应进行弹簧弹力及衔铁间隙的调整，使之符合要求。
课堂小结：
这节课我们要掌握以下内容：
1、了解电源系常见故障的现象和原因；
2、掌握电源系常见故障的检测方法和排除步骤。

布置作业：无

5min

板书为教学内容中的加粗下划字，以下同。

30min

回忆充电系的组成，先对电源系常见故障进行介绍

重点：电源系不充电、充电电流过小和充电电流过大故障的检测

难点：电源系不充电、充电电流过小和充电电流过大故障的检测

通过学生分组进行故障检测，加深印象

30min

重点：电源系不充电、充电电流过小和充电电流过大故障的检测

难点：电源系不充电、充电电流过小和充电电流过大故障的检测

通过学生分组进行故障检测，加深印象

30min

5min

课 时 教 学 方 案
授课日期
星 期
节 次
9月24日
二
3、4

班 级
12汽车检测与维修技术

序 次
8

课 题： 起动系概述

教学目的： 了解起动系的组成、作用和类型

重 点： 起动系的组成、作用

难 点： 无

基本能力： 无

课的类型：传授新知识课

教 具：多媒体

教学过程与教学组织：
教学内容与板书设计
要点，教法和时间
组织教学：课堂点名 整顿秩序
复习导入：发动机的起动是指发动机借助外力作用，由静止状态过渡到自行运转的过程。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式……
新课教学：
一、起动机的组成
发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动在一些汽车上作为一种后备方式保留着；辅助汽油机起动主要用于大功率的柴油发动机上；电力起动操作简便，起动迅速可靠，具有重复起动的能力，被现代汽车广泛采用。
1.起动系的组成
主要由起动机和起动机控制电路组成，起动时借助点火开关和起动继电器，控制起动机接通或切断主电路，来起动发动机。
2.对起动系的要求
为了完成起动的任务,不管何种起动机都要满足以下要求：
(1) 起动时应平顺,起动机的齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合要柔和,不应发生冲击。
(2) 发动机起动后,起动机的小齿轮应能自动打滑或脱离啮合。
(3) 起动系统结构应简单、工作可靠。
(4) 发动机在工作中,起动机的小齿轮不能再进入啮合,防止发生冲击。
3. 起动机的分类
（1）按总体结构不同分类　①普通起动机②减速起动机③永磁起动机
（2）按控制方式不同分类　①机械控制式起动机②电磁控制式起动机
（3）按传动机构啮入方式不同分类　①强制啮合式起动机②惯性啮合式起动机③电枢移动式起动机④齿轮移动式起动机
汽车由静止到运动必须作用于外力，这个外力来源于汽车的起动机。目前汽车上的起动机，动力源多来自电能，即起动机主要由电动机组成。
电力起动具有操作简便、起动迅速的特点,并具有重复起动的能力,可以实现远距离控制。因此在现代汽车上广泛地采用。
二、起动机的型号
QD
□
□
□□
□
产品代号
电压等级
功率等级
设计序号
变型代号
第一部分为产品代号：起动机的产品代号为QD,其中Q表