轨道梁架设专项方案.doc

轨道梁架设施工方案

编制人：
审核人：
批准人：

中铁一局集团有限公司
韩城悬挂式单轨交通一期工程机场至古城段二标
3月21日

目录
一、编制根据 1
二、工程概况 1
2.1工程位置及范畴 1
2.2周边环境概况 2
2.3工程地质及水文地质概况 2
2.3.1气象特性 2
2.3.2水文条件 2
2.3.3工程地质 3
三、施工准备 5
3.1轨道梁重要工程数量 5
3.2轨道梁架设施工环节、施工准备 8
3.2.1施工工期安排 8
3.2.2资源配备 8
3.2.3施工准备 8
四、施工技术方案 9
4.1、轨道梁架设施工工艺流程 9
4.2、轨道梁运送 9
4.3、支座安装 10
4.4、轨道梁吊装 11
4.4.1吊机选取及技术参数 11
4.4.2钢丝绳选取 13
4.4.3卡环安全校核 14
4.4.4吊装 14
五、质量保证办法 16
5.1、质量方针 16
5.2、质量目的 16
5.3、质量管理体系 16
5.4、认真实行隐蔽工程检查签证制度 17
5.5轨道梁精度规定 18
六、季节性施工保障办法 18
6.1防风雨办法 18
6.2、夏季高温作业安全保障办法 18
七、安全保证办法 20
7.1、安全生产目的 20
7.2安全管理机构 20
7.3、建立健全项目部安全保证体系 20
7.4、安全用电 21
7.5、起重安全办法 21
7.6、机械安全办法 22
7.7、安全标志标牌 23
八、紧急状况处置 23
九、文明施工及环保办法 25
9.1、文明施工、环保目的 25
9.2文明施工保证体系 25
9.3、文明施工办法 25
9.3.1工地围蔽 25
9.3.2暂时设施 25
9.3.3暂时给排水 25
9.3.4施工用水、用电 25
9.3.5道路、场地 26
9.4、重要环境影响控制保证办法 26
9.4.1防噪声、振动扰民控制办法 26
9.4.2都市生态 26
9.4.3防止水污染 27
9.4.4防扬尘及大气污染 27
9.4.5固体废弃物管理办法 28

一、编制根据
1、《钢构造焊接规范》（GB50661-）；
2、《圆柱头焊钉》（GB10433-）
3、《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》TB/T1527-
4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-
二、工程概况
2.1工程位置及范畴
韩城悬挂式单轨项目一期工程西起司马迁站，东至古城游客中心站。本单位施作二标段，即主题乐园站至月季城站区间及月季城站-澽水新城站区间。本共计73个墩，72孔梁。本区间采用“梁——轨合一”形式，即桥梁底板兼做轮轨走行面：规定梁部曲线曲做，所有为特殊设计，共有直线梁，竖曲线梁，平曲线梁等三大类：依照线路状况，直线段轨道梁重要采用30m，25m，20m三种跨度：曲线段轨道梁采用25m、20m两种跨度。
轨道梁底部开口箱形截面梁，内部净空为宽780mm，高1250mm，直线段轨道梁腹板厚24mm，顶板厚28mm、底板厚30mm：轨道梁横向设立环形加劲肋，纵向间距1.2m，厚度16mm。轨道梁在竖曲线梁段曲做，梁体与线路形完全吻合：不设超高，设立预拱。相邻两片30m跨轨道梁之间预留6cm梁缝，除30m跨外，任意两片跨度梁之间预留4cm梁缝。曲线段轨道梁最小曲线半径200m，原则梁长25m。曲线段轨道梁截面构造形式与直线梁相似，为增长构造刚度，顶板厚度调节为30mm，横向加劲肋纵向间距调节为1000mm，别的与30m直线梁相似。
2.2周边环境概况
本标段大某些与正在修筑沿黄公路紧贴，道路两侧为正在修建澽水河景观工程。区间内含高压输电线及军用光缆等，需与有关产权单位进行协调。
2.3工程地质及水文地质概况
2.3.1气象特性
韩城属暖温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，阳光充分，年平均气温在13.5℃以上，极端最高气温42.6℃，最低气温-14.8℃，无霜期208 天，年平均降雨量559.7 毫米，但雨量不均，多集中于7、8、9 月份，春夏季易发生干旱，夏季阵雨多、强度大。收集该区域内气象资料得知，该区湿陷性黄土降雨入渗影响深度约2.7m。
2.3.2水文条件
（1）地表水
沿线地表水重要为澽水及其支流沙子沟水、潦水、芝水等，澽水在韩城境内近年平均流量3 立方米/秒，年平均径流量10421.7 立方米，其中境内径流占29.3%。支流普通无常年流水，每逢雨季，泥沙俱下，水土流失严重。
（2）地下水分布及特性
区内地下水重要为第四系松散沉积层上部孔隙潜水。黄土台塬区地下水埋深较大，水位埋深多不不大于100 米，单井出水量普通不大于10立方米/小时，为弱富水；河流冲积阶地区地下水埋深较浅，普通0.5～3m，局部较深达5m。地下水重要靠大气降水及河水补给。
（3）地下水腐蚀性评价
依照收集涺水河防洪工程水样分析，按Ⅱ类环境类型，地表水对混凝土构造具微腐蚀性，对钢筋混凝土构造中钢筋具弱腐蚀性；地下水对混凝土构造具微腐蚀性，对钢筋混凝土构造中钢筋具弱腐蚀性。
2.3.3工程地质
线路通过区域重要分布第四系全新统人工填土（Q4ml）和冲基层（Q4al）
1）第四系全新统人工填土（Q4ml）
<1-2>素填土（Q4ml）：重要为粉质粘土，局部夹少量圆砾、卵石，黄褐色、灰褐色，硬塑状，欠压实，堆填时间短，重要分布在澽水河两岸堤坝上，厚度约3-8m不等，属Ⅰ级松土。
2）第四系冲基层（Q4al）
<2-1-1>、<2-1-2>粉质粘土（Q4al）：黄褐色、灰褐色，重要呈可塑状，地下附近水位粘性土多呈软塑状，埋深较大多呈硬塑状，含10%左右粉土及粉砂，该层在区间内广泛分布，重要位于圆砾土或卵石土层下，属Ⅱ级普通土。
<2-2-1>、<2-2-2>粉土（Q4al）：黄褐色，稍密~中密状，饱和，含25%左右粉质黏土及粉砂，重要呈透镜状分布表层10m范畴内，厚0-4m不等，属Ⅱ级普通土。
<2-3-1>、<2-3-2>粉细砂（Q4al）：黄褐色、灰褐色，饱和，依照现场原则贯入测试成果，多呈稍密~中密状，含25%左右粉质粘土及圆砾，属Ⅰ级松土。
<2-4-1>、<2-4-2>淤泥质土（Q4al）：重要为淤泥质粉质黏土，局部为淤泥质土，且局部夹有粉细砂，呈灰褐色、灰黑色，重要呈可塑状，某些呈软塑状和硬塑状，地下水位附近粘性土多呈软塑状，埋深较大多呈硬塑状，含腐殖质，略有腥臭味，局部呈透镜体分布，重要位于地表如下10m~30m范畴内，局部地段埋深较深，属Ⅱ级普通土。
<2-5-1>、<2-5-2>细圆砾土（Q4al）：黄褐色、灰褐色，饱和，多呈稍密~密实状，细圆砾含量为40~60%，粒径2-18mm，成分重要为砂岩，灰岩，呈浑圆状，含约20%粉质粘土和20%粉细砂，呈透镜状分布，属Ⅱ级普通土。
<2-6-1>、<2-6-2>粗圆砾土（Q4al）：黄褐色，灰褐色，饱和。多呈稍密~密实状，粗圆砾含量约为40%~55%，粒径20-60mm，成分重要为砂岩、灰岩，呈浑圆状，含约20%粉质粘土和30%粉细砂及细圆砾，呈透镜状分布，属Ⅲ级硬土。
<2-7-2>卵石土（Q4al）：黄褐色，灰褐色，饱和。以中密状为主，卵石含量约为40%~60%，粒径60-150mm，成分重要为砂岩、灰岩，呈浑圆状，含约25%圆砾和20%粉细砂及粉质粘土，分布广泛，属Ⅲ级硬土。
<2-8-2>淤泥质砂（Q4al）：灰黑色，灰褐色，饱和。以中密状为主，含约25%圆砾和粉质黏土，含腐殖质，略有腥臭味，呈透镜状分布，普通分布于淤泥质土层内，属Ⅰ级松土。
<2-9-1>、<2-9-2>淤泥质砂（Q4al）：灰黑色，灰褐色，饱和。以中密状为主，含约25%圆砾和粉质黏土，含腐殖质，略有腥臭味，呈透镜状分布，普通分布于淤泥质土层内，属Ⅰ级松土。
三、施工准备
3.1轨道梁重要工程数量
30m轨道梁重要工程量表
序号
板号
材质
规格(mm)
数量
单重（kg）
共重（kg）
宽度
厚度
长度
1
N1
Q370E

1220
24
29940
2
6881.6
13763.3
2
N2
1168
28
29940
1
7686.4
7686.4
3
N3
479
30
29940
2
4516.7
9033.3
4
N4
150
16
1250
48
23.6
1130.4
5
N5
150
16
1128
24
21.3
510.0
6
N6
150
16
280
48
5.3
253.2
7
N7
287
36
435
4
35.3
141.1
8
N8
280
24
350
12
18.5
221.6
9
N9
230
12
29940
1
648.7
648.7
10
N10
88
12
29940
2
248.2
496.4
11
N11
Q235B
440
10
740
1
25.6
25.6
12
N12
Q235B
50
10
1668.1
1
6.5
6.5
13
N13
490
10
740
1
9.6
9.6
14
N14
HRB235
φ6
260
1
0.1
0.1
15
N15
Φ16
324
2
0.5
1.0
16
N16
GB/T-5780
M24螺母
2

17
密封条
橡胶条
440
2
740
1

共计
33927.2
1.5%焊缝重（kg）
508.9
25m轨道梁重要数量表
序号
板号
材质
规格（mm）
数量
（kg）
单重
（kg）
共重
（kg）
宽度
厚度
长度
1
N1
Q370qE
1220
24
24960
2
5737
11474
2
N2
1168
28
24960
1
6407.9
6407.9
3
N3
479
30
24960
2
3765.4
7530.8
4
N4
150
16
1250
40
23.6
942
5
N5
150
16
1128
20
21.3
425
6
N6
150
16
280
40
5.3
211
7
N7
287
36
435
4
35.3
141.1
8
N8
280
24
350
12
18.5
221.6
9
N9
Q370qE
230
12
24960
1
540.8
540.8
10
N10
88
12
24960
2
206.9
413.8
共计
28308.0
1.5%焊缝重
424.6
20m梁重要工程量表
序号
板号
材质
规格（mm）
数量
（kg）
单重
（kg）
共重
（kg）
宽度
厚度
长度
1
N1
Q370qE
1220
24
19960
2
4587.8
9175.5
2
N2
1168
28
19960
1
5124.3
6407.9
3
N3
479
30
19960
2
3011.1
7530.8
4
N4
150
16
1250
40
23.6
942
5
N5
150
16
1128
20
21.3
425
6
N6
150
16
280
40
5.3
211
7
N7
287
36
435
4
35.3
141.1
8
N8
280
24
350
12
18.5
221.6
9
N9
Q370qE
230
12
19960
1
432.5
432.5
10
N10
88
12
19960
2
165.5
330.9
共计
22710.5
1.5%焊缝重
340.7

3.2轨道梁架设施工环节、施工准备
3.2.1施工工期安排
本区间共计xx孔，2xx片，每天架设4片，考虑区间对开，每台钻机每天打xx根，气等因素影响下，xx天完毕，筹划x月x开始施工，x月x日竣工。
3.2.2资源配备
（1）人员配备
序号
施工内容
工种
人数
备注
1
现场管理
管理人员
4

2
架梁
架梁队
2支
16

3

4
电力管理
电工
2

（2）设备配备
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
汽车起重机
50t
4

2
电焊机

4

3
运梁半挂车
35m
2

3.2.3施工准备
工程测量已完毕导线、标高交接桩和布网复测工作；施工场地实现“三通、一平”，临水、临电已经引入施工现场；
四、施工技术方案
4.1、轨道梁架设施工工艺流程
轨道梁端支座安装→先后两台汽车吊机分别吊起轨道梁达到预定安装高度→吊机协作将轨道梁安顿于桥墩北侧牛腿上→定位桥墩外侧并使用防脱螺栓进行固定→安装制作下坐板螺栓→轨道梁架设完毕。
4.2、轨道梁运送
本标段钢轨道梁所有由加工厂预制完毕，运至现场。运梁采用平板车。
（1）依照构件尺寸及重量，运送钢箱梁采用一台大型平板拖车进行，钢箱梁运送应在夜晚进行，由于钢箱梁超长，因而在钢箱梁完毕加工、预拼装及验收合格后，应提前一星期上报业主运送时间及路线，由业主负责协调有关部门办理手续，项目部积极配合并参加实行运送期间交通管制，保证钢箱梁安全运抵施工现场。
（2）运送时在车箱上设立枕木，钢箱梁搁在枕木上，设立枕木时应使钢箱梁尾部高于头部，且尾部不应悬挑太长，应控制在6m范畴内，为防止钢箱梁侧向移动，还应在其两侧与车箱之间加焊连接板，使其固定在车厢上不能产生位移，然后将用手拉葫芦与车厢绑紧。
（3）运送中成品保护
a.钢构件在装车及运送过程中应采用必要办法进行成品保护。
b.钢箱梁在运送过程中应支承牢固，防止产生变形，钢箱梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对暂时加固焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。
c.运送时钢构件应放置平稳，构件与构件之间应设立方木，并用葫芦将构件固定，防止运送中碰撞损伤油漆及变形，构件运送时堆放层数不适当超过二层，防止产生变形。
d.安全办法：构件超长超重，钢箱梁会挑出运送车，防止追尾，在挑出钢箱梁尾安装警示灯，警示带；运送时，先后派交通疏导车跟随，保持指挥通信顺畅。
4.3、支座安装
本标段轨道梁采用特殊设计多向型变盆式橡胶支座。
1)盆式橡胶支座在储存和搬运时，避免日晒、雨雪浸淋和抛掷、撞击，禁止与酸、碱、油类及有机溶剂等接触，并保持清洁和距热源 lm以上。
2 )盆式橡胶支座在工地组装，用丙酮或酒精擦净支座相对滑动面不锈钢板和聚四氟乙烯板表面灰尘和杂质，支座其她钢件表面清除铁锈、灰尘和油污，钢盆中橡胶板应在盆腔内清洁和均匀涂抹一层5201—2硅脂后使用木槌轻轻敲入，并使橡胶板与钢盆盆底密贴无空气间层。
3) 盆式橡胶支座安装除应符合上述节规定外，尚应符合下列规定：
a.多向活动支座安装位置和方向必要符合设计规定。
b. 支座安装办法采用先将支座安装在梁体上，然后随梁吊装对位安装到支承垫石上，支座安装完毕方可拆除支座暂时连接。
c.盆式橡胶支座安装按铁道部现行关于规定施作，保证每个支座反力与四个支座反力平均值相差不不不大于±5%。支座与梁底及支承垫石接触面密贴无空隙。
d.同一孔梁四个支座对位容许偏差经检查确认符合铁道部现行《铁路桥涵工程施工质量验收原则》（TB10415）规定后，应同步平稳落梁，使四个支座均匀受力。
e.支座防尘罩及时安装，并做到严密、牢固、栓钉齐全。防尘罩启动不与防落梁装置或梁端限位装置相抵触。
4.4、轨道梁吊装
4.4.1吊机选取及技术参数
本标段轨道梁采用两台50t或120t或160汽车起重机进行整体吊装。如下为50t汽车吊有关参数（以三一重工50t汽车吊为例）。

50t汽车起重机起升高度曲线

50t汽车吊性能表
钢构造梁进入现场后直接从运送车辆吊装到指定位置，吊装高度约为8~15m，依照既有图纸最大重量约为35t。
进行吊机布置时，一方面要依照各墩平面位置与既有设备关系，依照地面标高及轨道梁轨面标高，拟定适合伙业半径及臂长。由于本标段轨面标高一定，但是地面标高相差较大，在此不做选取，以现场实际为准。
4.4.2钢丝绳选取
钢丝绳选取（以30m轨道梁为例），按如下公式进行计算：
P＞6×1.33×F/(N×SINα)
N—钢丝绳折算股数
P—破断拉力（kg）
F—吊装工件重量（kg）
α—绳扣与吊装工件水平线夹角
{P}=P/K (t)
{P}—单股钢丝绳许用拉力
K—50t以上取6,50t如下取8
由于为4点吊装，故N取4，F=34500kg，α取45°~60°。
算得{P}=16.225t
查表得，选用公称直径19.5mm（6×37+1型钢丝绳），公称抗拉强度170kgf/mm2钢丝绳。

4.4.3卡环安全校核
已知条件：单卸甲（卡环）最大受力为16.225t，卸甲型号D-21
校核：查起重有关手册知，D-21型卡环起重能力为21t。
结论：卡环符合规定。
4.4.4吊装
本标段每片梁筹划使用两台汽车吊同步进行吊装，设专人进行指挥，钢梁两端同步起落，高差不不不大于30cm。
1)吊装前准备工作：
在运梁车准备就绪，正式吊装之前对吊车进行试吊、试运营。依次进行下列各项试吊和检查工作。
a.全面检查各种绳索如起重索、牵引索等与否完好，卷扬机具等运营状态与否良好，吊机与否安全可靠，指挥通讯与否畅通。
b.吊机均应按设计荷载1.25倍进行静载实验，调离地面50cm，停留10分钟，然后移动吊件按设计荷载1.1倍进行动载实验，在消除非弹性变形无异常状态后方可投入使用。
2）吊车自行移位至吊装位置，运梁拖车沿线路走向驶入作业场地，做好吊装前各项准备工作。吊车由一人统一指挥。起重吊装作业人员精神集中、听从指挥，指挥信号精确、安全可靠。钢箱梁起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。禁止将钢箱梁长时间悬吊在空中。
3）试吊：一方面吊车落钩，将钢丝绳与主梁吊耳采用D型卡固定好后，吊车缓慢起钩，当钢箱梁起升距梁车5-10厘米后，汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟检查机械设备变化状况有无异常，绳扣与否牢固，车身有无倾斜，钢丝绳及D型卡与否牢固，吊耳有无异常变形等，拟定一切正常后才干继续起吊。
4）钢箱梁架设就位：汽吊车继续起钩，当钢箱梁起升至距运梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待钢箱梁平稳后，检查运梁车与箱梁与否有接触，确认后无接触后，运梁车缓慢驶离。钢箱梁继续缓慢提高，待钢箱梁提高到理论高度（箱梁底面距离桥墩顶面高度10-15cm）时后一方面吊机协作将轨道梁安顿于桥墩内侧牛腿上。

墩外侧牛腿
墩内侧牛腿

安顿完毕后，定位到墩外侧牛腿并使用防脱落螺栓进行固定。

螺栓规格为M16高栓φ18孔。
五、质量保证办法
5.1、质量方针
以人为本，遵规守法，科学管理，精心组织，保证产品让顾客满意、环境让社会满意、职业健康安全让员工满意。并通过不断创新与追求，持续改进质量、环境、职业健康安全“三位一体”管理体系有效性。
5.2、质量目的
所有工程达到招标文献和国家验收规范规定质量原则。分某些项工程一次验收合格。
5.3、质量管理体系
项目质量管理体系：

项目质量管理体系组织机构图
韩城悬挂式单轨交通一期工程机场至古城段02标

党工委书记
项目经理

技术组
作业班组
实验室
安质部
工程部
物设部
办公室
工经部
财务部
项目总工
项目副经理

5.4、认真实行隐蔽工程检查签证制度
施工单位完毕隐蔽工程作业并自检合格后，应填写隐蔽工程报验申请表，报送监理工程师。监理工程师须会同建设单位主管工程师共同进行隐蔽工程检查。
5.5轨道梁精度规定
轨道梁梁缝处相邻两孔底板走行面高差不不不大于1mm，两侧腹板左右偏差不不不大于1mm。
六、季节性施工保障办法
6.1防风雨办法
1）做好汛前和暴雨来临前检查工作，及时认真整治存在隐患，做到防患于未然。汛期暴雨来临期间要组织昼夜值班，做好记录，密切注意天气预报暴雨警报。
2）加固暂时设施，大标志牌，暂时围墙等处设警告牌。
3）安排好应急疏散通道及安全集结中心。
4）检查机械防雷接地装置与否良好，各类机械设备电气开关应做好防雨准备。大风雷雨天气应切断电源，以免引起火灾或触电伤亡事故。风雨过后，要对现场暂时设施、用电线路等进行全面检查，当确认安全无误后方可继续施工。
5）暴雨天气或连绵阴雨天气，防暴雨抢险救灾队应集结待命，统一指挥，随时准备排除危险隐患。
6.2、夏季高温作业安全保障办法
1）合理调节作息时间，严格控制工人加班加点，采用了“做两头、歇中间”办法或轮换作业办法，避免高温日照曝晒、疲劳作业和防止职工中暑。特别是对高空作业人员工作时间进行了恰当缩短，详细安排如下：
（1）日最高气温达到40℃以上，应当停止当天室外作业。
（2）日最高气温达到37℃以上、40℃如下时，用人单位安排劳动者室外作业时间不得超过5小时，并在12时至15时不得安排室外作业。
（3）日最高气温达到35℃以上、37℃如下(不含37℃)时，用人单位应采用换班轮休等方式，缩短劳动者持续作业时间，并且不得安排室外作业劳动者加班。
2）项目部对施工人员提供了足够食品饮料和发放了凉爽油、霍香正气水、风油精，茶水、凉爽含盐饮料等防暑降温药物和规定劳动保护用品，并禁止赤膊和穿拖鞋上岗作业违者按项目部管理规定进行罚款。。
3）项目部对施工人员进行防暑降温知识宣教，熟悉和掌握对中暑病人需采用应急办法和施救办法。如发既有人中暑，应及时将中暑者带离高温环境，移到阴凉通风处休息，并用凉水浸湿毛巾敷在头上，及时使用人丹、凉爽油、十滴水等解暑药。
4）饮食方面，合理调配饮食，抓好食堂卫生管理，防止食物中毒。
5）项目部坚持责任到人，人人抓安全并成立了安全生产检查组，经常不定期开展施工现场安全生产检查，重点检查施工用电，脚手架、生活卫生和夏季“五防”（防雷、防电、防暑降温、防中毒、防火灾）等贯彻状况，切实抓好整治。
6）加强机械设备安全管理。定期对暂时用电进行检测，每个电器设备必要做到“—机—箱—闸—漏”规定，配电箱要搭防雨棚；每天下班有电工拉断电源，并巡逻施工现场。在高温酷暑期间，对各生产环节中持续运营机械设备，尽量采用间断运营方式，对确需持续运营机械设备，采用了降温办法，防范因机械设备故障而带来事故。
七、安全保证办法
7.1、安全生产目的
杜绝因工死亡，现场施工人员年重伤负伤率不不不大于0.05％；
7.2安全管理机构
安全管理机构图
项目经理

架梁队伍2
架梁队伍1
专职安全工程师：
安质部：
工程部：
总工

7.3、建立健全项目部安全保证体系
建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实行保障，是保证工程质量和工期前提。安全生产管理体系见下图：

7.4、安全用电
1）施工现场内暂时用电安装和维修必要由专业电工（持证上岗）负责完毕，非电工不准拆装电气设备。
2）严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ46-”施工现场暂时用电安全技术规范。
3）操作人员对的使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作服等）。
4）电工高空作业时，禁止向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。
5）检查、维修配电箱时，必要将其前一级相应电源开关闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”等标志牌。
6）高压电气设备和线路上作业，必要由专业人员操作。
7.5、起重安全办法
1）起重机安装作业前清除工地所经道路障碍物，做到工地整洁、道路畅通。
2）吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，验收合格后才可使用。
3）起重司索工必要掌握统一规定信号、手势表达，做到对的、洪亮和清晰，作业时必要鸣口哨。
4）起重司索工必要在上班前严格检查吊运使用钢丝绳、索具、卸扣，发现不符合安全使用规定索具、卸扣及时更换。
5）起重司索工必要严格执行“十不吊”并遵守“吊物下禁止站人”制度。各种起重机械起吊前必要进行试吊。
6）起吊时必要由信号工按照规定统一信号发出信号以警示人员及时避让。
7）吊运散件必要用索具或箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。
8）起吊重物时，吊具要捆扎牢固，以防滑脱。
9）在起吊时，司机认真操作，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。
10）夜间施工有充分照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等状况时停止吊运。
7.6、机械安全办法
1）禁止无证人员上岗进行机械操作。
2）机械操作人员严格按照操作规程运作机器，不得违规操作。
3）机械操作司机对机械各个传动某些、操作控制某些经常检查，发现异常状况必要立即报告设备部门及关于人员维修，禁止行车带病工作。
4）爱护机械设备，做好机械保养和清洁工作。
5）在机械运作范畴内禁止非机械操作人员滞留。
6）机械设备在施工现场停放时，选取安全停放地点，夜间设专人看守。
7）做好机械运作记录，依照记录和操作经验，有预见性对机械运作提出保养和故障排除预案。
8）定期组织机电设备、车辆安全大检查。
7.7、安全标志标牌
1）施工区域安全标志醒目，危险区域禁令标志明显。
2）机械设备设一机一牌，上标机械操作规程，负责人等内容。
3）施工管理人员一律挂牌上岗。
4）消防器材按规定配备，齐全有效，并满足施工区域消防规定，设立明显标记。
八、紧急状况处置
在发生突发安全事故时，组长及时布置救援、抢险工作。安全负责人按架梁工程施工事故伤害应急预案中制定方案调动抢险救援队、应急急救设备和物资（吊车、钢丝绳、撬棍等）迅速赶往事故现场进行抢险。
1、高空坠落事故
一旦发生高空坠落事故安全生产领导小构成员按分工组织急救伤员，由安全员决定拨打120急救中心电话，副组长组织保护好现场防止事态扩大，疏散现场无关人员。对伤员进行外部救护工作，如有轻伤或休克人员，现场组织暂时急救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力急救伤员，将伤亡事故控制到最小限度，损失降到最小。
2、吊车发生倾翻
①安全生产领导小构成员及时赶赴出事现场，保护受伤人员、疏散现场闲杂人员，副组长组织保护事故现场，同步避免其她人员接近现场。
②并依照现场实际施行必要医疗解决，在伤情容许状况下，急救组负责组织人员搬运受伤人员，转移到安全地方；由安全员依照受伤限度，决定与否拨打120医疗急救电话，并阐明伤员状况，行车路线；联系值班车到场，随时待命。
③工地负责人到入场岔口指挥救护车行车路线，安全员应迅速对周边环境进行确认，仍存在危险因素下，及时组织人员防护，并禁止人员进出。
3、触电事故
安全生产领导小构成员及时赶赴出事现场，保护受伤人员、疏散现场闲杂人员，副组长组织保护事故现场，同步避免其她人员接近现场。由安全员依照受伤限度，决定与否拨打120医疗急救电话。
4、现场保护
事故发生后，项目负责人和关于人员接到伤亡事故报告后,要迅速赶到事故现场，及时采用有效办法，指挥急救受伤人员,同步对现场安全状况作出迅速反映,排除险情，制止事故蔓延扩大，稳定施工人员情绪，要做到有组织有指挥。同步，要严格保护事故现场，因急救伤员、疏导交通、排除险情等因素、需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图，并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物件，并进行拍照或录象。必要采用一切也许办法如安排人员看守事故现场等，防止人为或自然因素对事故现场破坏。清理现场必要在事故调查组取证完毕，并完整记录在案后方可进行。在此之前，不得借口恢复施工，擅自清理现场。
九、文明施工及环保办法
9.1、文明施工、环保目的
争创“韩都市文明原则工地”。在施工过程中严格按照韩城建委创立文明安全工地原则和规定进行文明安全施工管理，督促全体工作人员自觉遵纪守法和做好文明施工。
9.2文明施工保证体系

9.3、文明施工办法
9.3.1工地围蔽
为便于对本工程施工现场进行管理，本标段施工场地均实行封闭式管理，施工场地采用硬式围挡，围挡按韩城空轨永久围挡施工原则施作，围挡采用彩钢板，高度为1.8m。
9.3.2暂时设施
生产、生活房屋本着安全合用、布局合理、原则统一原则进行建设布置。
9.3.3暂时给排水
轨道梁吊装用水较少，暂不予以考虑。
9.3.4施工用水、用电
8.3.4.1施工用水
轨道梁吊装用水较少，暂不予以考虑。
8.3.4.2施工用电
从业主指定电网接入，依照用电负荷测算及施工需要，在施工场地内配备变压器。所有施工用电采用三相五线制供电系统，变压器输出端设总控制箱，各施工作业面设分控制箱，通过电缆输电至各用电工作面。
9.3.5道路、场地
本着工程需要和满足施工原则，施工区和生活区别开布置：生产区内设立余碴堆放场、喷浆料拌合站、材料存储场、钢筋加工棚、水泥库等设施；在生活区设立生活、办公用房。场地内地面才用250mm厚C20混凝土进行硬化，并设立沉淀池和排水系统。
9.4、重要环境影响控制保证办法
9.4.1防噪声、振动扰民控制办法
1）施工场地噪音控制原则按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）规定执行，保证离开施工作业区边界30m处噪音不大于70 dB，噪音最大不超过90dB。
2）施工机械或其他施工活动导致噪声若超标导致环境污染，除抢险施工外，其他施工作业时间限制在6时至22时。
3）禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民。
9.4.2都市生态
1）对都市绿化，在施工范畴内严格按照法规执行。合理布置施工场地，生产、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有植被，保护自然环境。
2）严格履行各类用地手续，按划定施工场地组织施工，不乱占地。
3）对施工中也许遇到各种公共设施，制定可靠防止损坏和移位实行办法，向全体施工人员交底。
4）施工场地采用硬式围挡，施工区材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均设立围挡封闭。施工现场以外公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。
5）施工场地位于繁华市区，施工中尽量不破坏原有设施和影响行车。
6）工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失。保持都市原有环境风貌完整和美观。
9.4.3防止水污染
1）废水排入都市下水道，悬浮物执行《污水综合排放原则》（GB8978—）三级原则400mg/L。
2）依照施工地区排水网走向和过载能力，选取适当排口位置和排放方式。
3）在工程开工前完毕工地排水和废水解决设施建设，并保证工地排水和废水解决设施在整个施工过程中有效性，做到现场无积水、排水不堵塞、水质达标。
9.4.4防扬尘及大气污染
1）施工场地及道路进行硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。
2）土、石、砂、水泥等材料运送和堆放进行遮盖，减少污染。
3）场地出口设洗车台，并设专人对所有出场地车辆进行冲洗，禁止遗洒。
4）优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气污染。
9.4.5固体废弃物管理办法
1）在工作场地内设立沉淀池，对施工中产生废泥浆进行解决排入市政管网。
2）制定泥浆和废渣解决、处置方案，废泥浆和淤泥使用专门车辆运送，防止遗洒、污染路面。
3）选取对外环境影响小出料口、运送路线和运送时间。
4）剩余料具、包装及时回收、清退。对可再运用废弃物尽量回收运用。
5）施工现场内无废弃混凝土和砂浆，运送道路和操作面落地料及时清理。混凝土、砂浆倒运时应采用防撒落办法。
6）教诲施工人员养成良好卫生习惯，不随处乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境整洁。
7）禁止垃圾乱倒、乱卸，施工现场设垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾按规定分开集中收集，生活垃圾每班清扫、每日清运。