小议中国汽车保险行业存在的问题与解决措施.doc

第 12 页 共 12 页 学号 10263016 毕业论文（设计） 毕业论文毕业设计毕业实习报告（请在相应的文章类型中打“”）小议中国汽车保险行业存在的问题与解决措施系（部） 机械与汽车技术系 专业名称 汽车技术服务与营销 年 级 2013 级 学生姓名 罗 融 检 指导教师 蒋 晶 2016年5月20日目录一、中国汽车保险市场发展中存在的问题分析3 致谢12【参考文献】13小议中国汽车保险行业存在的问题与解决措施 摘要 我国自开办汽车保险以来, 经过近 30年的发展, 我国的汽车保险市场已经获得了巨大的发展, 但目前我 国汽车保险市场建设上还存在诸如相关配套法律, 法规体系缺失, 险种设计, 费用厘定不清晰等问题。针对我国 目前汽车保险市场发展的现状和存在的问题, 本文提出了相关政策建议。关键词中国汽车保险市场; 问题; 对策伴随着我国经济的飞快发展和国民生活水平的日益提高, 汽车作为当今社会的交通工具, 已让人类成功实现了对移动、 自由和身份的渴望, 汽车进入家庭已经从梦想变成现实。 近几年来, 尤其是在经济发达的大中城市, 汽车拥有量大幅 攀升, 拥有私家车已成为一种时尚。汽车数量的迅速增加, 道路交通基础设施的薄弱, 交通运输管理的滞后, 人们的法 制观念不强, 导致道路交通事故时有发生, 造成人身伤亡和 经济损失。严酷的事实和血的教训, 使人们认识到汽车保 险的重要性; 汽车保险业务量大、涉及面广、影响大, 汽车保 险业务量占财产保险公司总业务量的 60% 以上, 已成为我 国财产保险公司的龙头险种和经营的生命线。但我国汽车 保险市场的发展还存在很多问题。一、 中国汽车保险市场发展中存在的问题分析 1. 提高保险技术, 大力推动产品创新1.1 针对不同的目标客户群体开发对应的产品、细化产品体系 各家公司 2003版新款车险产品的整个产品体系的安排较以前有了一定程度上的细分, 其中人保公司共设计车 损险条款四种, 分别是机动车损失条款、家庭自用汽车条 款、非营业用汽车条款与营业用汽车条款。另有综合类条 款三种, 分别是特种车条款、摩托车条款和拖拉机条款, 做 到了车辆类别上条款的细分。但是正如上述分析一样, 很 多只想投保碰撞险的车主却不得不选择范围广泛的车辆损 失险, 新款车险产品在保障范围上面并没有真正做到细分, 和以往的大而全的条款设计并没有太大的差别, 这严格限 制了消费者的选择空间, 对于车主来说无疑是不公平的, 也与差异化经营的改革思路是不相符合的。因此, 打破现有 条款的体例模式, 根据对市场客户群体需求细分, 对保险责任重新进行分类组合, 在最大程度上满足各类客户群体的需求, 这应成为以后机动车辆保险开发的一个主要思考方向。 1.2 在产品条款的设计上, 应体现通俗易懂、明确清楚, 便于理解的原则 一直以来, 保险条款的行业术语过多是造成消费者对 保险认知困难的原因之一, 保险条款的晦涩难懂也是造成 消费者对保险理赔和服务心存质疑的重要原因。因为作为 普通消费者, 他们自己大多看不懂保险合同, 读不懂保险保 单。不难想象, 一份充满专业术语、晦涩难懂的保单他的市 场生命力是不会持久的。而这点在机动车辆保险上体现得 特别明显。针对 2003年出台的新条款, 新华信市场研究咨 询公司在北京、广州两地所作的一项市场调查发现, 车主们 对于新保险所知的都是很抽象的概念性内容, 比如改革后 保险公司之间的费率会不尽相同、车主之间会依个人特征、 车况和地区等情况不同而不同等, 甚至有被访者知道/ 驾驶 员的性格不同, 费率不同0。但在询问所知的新保险条款 时, 仅有一名被访者提到/ 如果没有出过险, 会有 20% 左右 的优惠0 这样具体的内容, 多数人基本上不知道怎样将 / 人、车、地0因素同自己的投保结合起来。而要做到条款 的通俗简明化, 需要保险公司在制定条款时, 在结构方面, 以客户关注的重点编排内容和顺序, 条款内容的结构安排 以方便客户阅读为主。在内容方面, 增加服务条款、行政运 作事项说明。在语言方面, 尽量使用比较通俗易懂的语言 和表达方式, 避免晦涩难懂的条文, 使客户感到亲切、自然、 易于理解。为了便于理解和说明, 还应增加对图和名词的 解释, 对一些专业化的术语也要进行诠释。1.3保险责任不够细化 据统计, 在车辆出现事故中, 80% 是由碰撞引起的, 但各家非寿险公司出台的条款中, 并没有只针对车辆碰撞责 任而制定的险种, 仍然将碰撞责任包括在范围广泛的车辆 损失险中, 这往往造成了一些只想投保碰撞险的投保人不 得不多付出保费获得该险种的保障, 因此, 极容易造成投保 人对保险公司的不好印象。另外, 不同的地区应该有不同 的保险内容, 但在新条款中却没有体现出来, 还是将一些投 保人不可能遇到的事罗列在保险责任内, 比如, 内陆地区不 可能遇到的海啸、平原地区不可能面临的雪崩、泥石流、滑 坡等, 这明显与个性化的车辆产品改革目标不相符合。2. 保险市场风险大, 整体素质不高 2.1 车险市场主体多元化程度低, 市场集中度高,从世界范围来看, 保险业与其它行业相比有着最为丰 富的企业组织形式。除了最常见的股份制保险公司和相互保险公司，另外还有非公司式相互制、互助社 、合作制保险人 、劳合社 , 互惠社 、非营 利性服务计划、健康保障组织等。这些类型的组织在不 同的国家得到不同程度的许可, 其中劳合社的形式只在英 国和美国存在。我国保险公司都是以股份制的形式存在, 单一的企业组织形式决定了保险企业的价值取向、行为模 式和决策机制等都是大同小异的, 从而在保险创新上也难 以实现多样化和差异化。多年来, 我国保险市场上保险产 品单调, 创新不足, 与保险企业组织形式缺乏多元化不无关 系。我国的车险市场是一个寡头垄断竞争的市场, 在寡头 垄断的市场中大企业更可能利用垄断地位而对其他企业进 行打压, 抑制其他企业的创新发展。而中小保险公司从自 身的利益出发, 最优的选择也可能只是在市场创新中做一 个/ 跟随者0而不是/ 先行者 0。由此阻碍了整个车险行业 创新水平的提高。2.2不规范经营行为普遍存在 市场是一种制度, 这种制度的最可贵之处在于它提供了一种秩序, 在其中, 所有的参与者按照利益最大化的原则 行事, 而且必须遵守一些特定的规则, 如诚信、守法等。这 样, 在良性运行的市场上, 市场主体不仅知道自己想得到什 么, 而且由于在一定程度上根据惯例、规定等知道其它的市 场主体会如何反应和采取行动, 从而可以拟订出具体的策 略和方法。也就是说, 良性运行的市场提供比较真实的信 息。保险企业创新项目创意的提出、实施、评价都与保险市 场密切相关, 如果市场秩序混乱, 则保险企业的创新就会变 得无所适从。我国车险市场发展的时间还不长, 保险企业 基本上还处于粗放型增长的阶段。为了占领市场, 争夺保 费, 很多保险企业采取了不正当竞争乃至恶性竞争的手段, 如权力干预、商业贿赂、保险欺诈、过度降低保费、诋毁竞争 对手、窃取经营技术秘密、挖同行企业人才等。类似 2001 年广州车险费率大战的恶性竞争事件并不鲜见, 日常经营 中不规范行为更是普遍存在。此外, 地下保单屡禁不止, 代 理人展业不规范等都扰乱了市场秩序。2.3社会信用基础薄弱影响了保险业的诚信体系建设 我国社会信用体系建设处在刚刚起步阶段, 征信数据 采集困难, 数据开放没有明确规定, 信用资料数据库建立滞 后, 信用法规缺乏, 失信行为得不到有效惩治。薄弱的社会 信用基础势必影响保险业诚信体系建设。保险诚信管理制 度缺失制约了保险业诚信体系建设。由于保险公司在经营 管理上难免存在一些错误和疏漏之处, 再加上保险合同签 定过程中的信息不对称现象的客观存在, 这就为投保人的 失信行为提供了条件。对车险投保人、保险公司工作人员 和营销人员等都缺乏一套信用信息的建设, 和相应的考核指标体系。3. 缺少完善的法律法规体系, 监管滞后 3.1 保险法的相关规定缺陷,现实中, 我国 5保险法6关于保险合同法律规定不严 密, 导致汽车保险经营过程中出现的争议颇多。表现突出 的有: 关于合同的成立、生效和保险责任的开始等问题, 致 使汽车保险业务实践中经常因为汽车保险是否有效成立等 问题在保险人和汽车投保人之间发生争议; 关于保险人免责条款的明确说明义务, 如何确认保险人已经尽到明确说 明义务, 保险法并未明确规定, 以致汽车保险纠纷中双方各 执一词; 关于保险合同条款解释问题, 对何为 / 有争议 0的 理解不一致, 在发生赔案纠纷时, 往往将当事人理解相左, 即认为是/ 有争议0。做出不利于保险人的判决。另外, 我国的保险法没有规定近因原则, 对近因原则的 实践和应用如何认定不一, 导致汽车保险实践中的纠纷不 断, 难以确定事故是否属于责任范围。保险法司法解释的 出台更成为重要。3.2汽车保险相关法律存在的不足 保险诈骗行为屡禁不止, 立法缺陷是其产生的原因之一。国家在打击保险领域犯罪方面颁布了若干法律, 但在 一些法律中对保险诈骗行为立案追诉标准过高。如刑法规 定保险诈骗罪判定必须是/ 数额较大的行为0, 对于这个数 额较大, 有关司法解释诊断超过 1万元的才可被定性为/ 数 额较大0。而5保险法6中规定: 属于保险欺诈的, / 保险人 对其虚报的部分不承担赔偿或者给付保险金的责任0, 对于 构成犯罪的, 按刑法规定处理。也就是说, 对于在刑事追诉 范围之内的诈骗额, 法律并未规定诈骗者承担相应的责任。 这样诈赔者有恃无恐, 因此, 导致汽车保险中小案不断, 而 且诈骗方式多种多样现象的发生。3.3法律法规间存在的具体规定冲突 事实上, 在 5道路交通安全法6实施之前, 我国大部分地区都已经实行强制第三者责任保险制度, 但由于关于机 动车第三者责任强制保险的立法迟迟未出台, 我国的5保险 法6又规定了退保自由是消费者的权利, 以致投保人被/ 强 制0投保第三者责任保险之后, 又根据保险法的规定, 待年 检后退保。这样, 相关法律间的冲突, 导致 / 强制0 保险、 / 自由0退保情况的发生, 以致/ 强制 0保险无法强制。交通 法实施后, 规定实行法定第三者责任保险, 即使在第三者责 任强制保险法规出台之后, 但根据法律效力原理, 由于保险 法规定的投保人不得退保内容, 保险法的效力会高于条例 的效力。因此, 如何防止法定投保人不得退保, 这也是立法 者应当给予考虑的问题之一。二、加强中国汽车保险市场建设的建议 1. 提高保险技术, 大力推动产品创新 1.1 针对不同的目标客户群体开发对应的产品、细化产品体系 各家公司 2003版新款车险产品的整个产品体系的安排较以前有了一定程度上的细分, 其中人保公司共设计车 损险条款四种, 分别是机动车损失条款、家庭自用汽车条 款、非营业用汽车条款与营业用汽车条款。另有综合类条 款三种, 分别是特种车条款、摩托车条款和拖拉机条款, 做 到了车辆类别上条款的细分。但是正如上述分析一样, 很 多只想投保碰撞险的车主却不得不选择范围广泛的车辆损 失险, 新款车险产品在保障范围上面并没有真正做到细分, 和以往的大而全的条款设计并没有太大的差别, 这严格限 制了消费者的选择空间, 对于车主来说无疑是不公平的, 也 与差异化经营的改革思路是不相符合的。因此, 打破现有 条款的体例模式, 根据对市场客户群体需求细分, 对保险责 任重新进行分类组合, 在最大程度上满足各类客户群体的需求, 这应成为以后机动车辆保险开发的一个主要思考方 向。 1.2 在产品条款的设计上, 应体现通俗易懂、明确、清楚, 便于理解的原则一直以来, 保险条款的行业术语过多是造成消费者对 保险认知困难的原因之一, 保险条款的晦涩难懂也是造成 消费者对保险理赔和服务心存质疑的重要原因。因为作为 普通消费者, 他们自己大多看不懂保险合同, 读不懂保险保 单。不难想象, 一份充满专业术语、晦涩难懂的保单他的市 场生命力是不会持久的。而这点在机动车辆保险上体现得 特别明显。针对 2003年出台的新条款, 新华信市场研究咨 询公司在北京、广州两地所作的一项市场调查发现, 车主们 对于新保险所知的都是很抽象的概念性内容, 比如改革后 保险公司之间的费率会不尽相同、车主之间会依个人特征、 车况和地区等情况不同而不同等, 甚至有被访者知道/ 驾驶 员的性格不同, 费率不同0。但在询问所知的新保险条款 时, 仅有一名被访者提到/ 如果没有出过险, 会有 20% 左右 的优惠0 这样具体的内容, 多数人基本上不知道怎样将 / 人、车、地0因素同自己的投保结合起来。而要做到条款 的通俗简明化, 需要保险公司在制定条款时, 在结构方面, 以客户关注的重点编排内容和顺序, 条款内容的结构安排 以方便客户阅读为主。在内容方面, 增加服务条款、行政运 作事项说明。在语言方面, 尽量使用比较通俗易懂的语言 和表达方式, 避免晦涩难懂的条文, 使客户感到亲切、自然、 易于理解。为了便于理解和说明, 还应增加对图和名词的 解释, 对一些专业化的术语也要进行诠释。1.3 将产品设计和服务相结合, 确实体现产品的创新 根据国外车险产品发展经验, 车险产品要创新, 和产品 服务的结合是主流渠道。而在我国现阶段, 对于消费者而 言机动车辆保险服务质量是一个较大问题, 根据新华信的 资料得到: 被调查车主中有 6成人对现在使用的保险有不 满, / 服务质量差、服务内容没特色0怨言最多。在我国的 车险市场上, 各家公司已经开始尝试将产品设计和服务相 结合, 但是在服务提供的质量方面可能还存在一定的问题。 此外, 在机动车辆保险的经营中, 几乎所有的保险公司都面 临着产品被其他公司模仿的尴尬, 因此, 也只有将高质量的 服务和产品设计相结合, 凭借自身的服务推出的特色产品, 这样即使其他公司模仿了条款, 也不能提供相应的服务。 以韩国三星火灾海上保险公司为例, 一方面三星公司通过 开发高保障、高价位的产品, 避免与其他公司进行单纯的价 格战; 另一方面, 三星公司根据 / 让客户只看到服务而看不 到价格0的原则, 将产品开发与服务内容相结合, 通过高质 量的服务吸引客户, 而淡化客户对价格的关注。事实证明, 三星公司的产品开发目标达到了预期的效果。这对目前深 陷价格大战的我国财产保险公司而言应该具有特别的现实意义。1.4 综合考虑费率的公平性和可实施性 各家公司对费率的厘定体现了保险产品定价的公平性原则, 保险人承担责任与投保人缴纳的保险费对等, 但是保 险产品的价格还需要与其销售的市场环境相适应, 综合考 虑费率的公平性和可实施性。我国的车辆保险市场还处于一个发展的初级阶段, 在初级市场上销售运用国际先进水 平的精算技术厘定出价格的产品难免会产生一些混乱, 比 如说某些代理人为了招揽业务而不规范地运用费率调整系 数, 投保人采取了隐瞒欺骗的方法, 在遇到风险系数增加 时, 就选择转投别家保险公司续保, 依然可以享有较低等级 的费率。由于这部分高风险客户的自由流动, 从而使保险 公司制定的高风险条款形同虚设, 并无实际意义, 从而加大 了保险公司的经营风险。2. 建立科学的风险规避机制 2.1 加快培训专业车险人才, 提高车险从业人员素质保险市场国际化后对保险人才的素质提出了更高的要 求, 保险人员不仅要有熟练的专业技术, 还要有较强的应变 能力; 不仅要有丰富的实践经验, 还要有一定的理论知识; 不仅能熟练掌握国内车险的条款、费率、实务, 还要能了解 国际通行的车险先进管理办法, 做到一专多能, 更加适应中 国车险市场的需要。2.2加强保险诚信建设, 建立信用评估体系 在车险实务过程中, 建立一整套监督约束机制, 不断降低监督检查费用。首先, 在保险业务流程上, 从展业, 核保, 理赔等各环节都要有严格的规范, 采取各种手段减少索赔 人欺诈得逞的机会。其次, 建立诚信体系, 由保险公司在获 取车主个人的有关信息资料的基础上, 建立诚信档案, 保险 公司将车主个人诚信信息进行处理存储, 通过其信息网络 向社会提供完备、权威的可随时查询的诚信信息。同时, 保 险公司内部, 在记录公司员工诚信情况的同时, 阶段性予以 公布, 并建立相应的诚信考核等级制度, 作为日常评比和聘 用的重要依据。最后, 加强汽车产业链的建设。汽车保险 不同于一般的财产保险, 汽车保险业务涉及的链条比较长: 车主) ) ) 事故) ) ) 交警出现场) ) ) 修理厂, 这是关于车辆 的, 如果有人员伤亡还牵涉到医院。由于保险链条比较长, 在某一个环节就容易出现虚假的状况。因此, 在今后应该 加强保险公司和产业链内的其他有关各方进行分工合作。3. 加强汽车保险的市场体系建设 3.1保险市场需要增加开放的力度在一个竞争性的市场上, 保险企业才有创新的动力, 也 才能有效地利用市场机制采集创新所需要的资源。要建立 竞争性的市场, 我国保险业还需要增加保险市场主体的数 量, 因为过少的市场主体必然形成垄断。到目前为止我国 大陆的保险企业只有 60 余家, 而美国有 6000多家保险企 业, 弹丸之地香港也有 200多家保险企业。因此, 我国保险 业应当加大开放的力度, 不仅要按照 WTO 的要求进行对外 开放, 还要对内开放, 把民间资本吸引到保险业来, 做大做 强我国保险业。增加车险供给主体的建设, 给车险市场增 加竞争的活力。3.2加强车险市场中介组织的建设 保险中介主要由保险代理人、保险经纪人和保险公估人组成, 是保险市场上为保险人和被保险人提供产品销售、 损失鉴定、估算、代收保费、代理索赔、诉讼等服务的第三方 企业法人; 是存在于保险人与被保险人之间的一种市场媒 介, 通过这种媒介的作用能够促进保险业务的增长, 推动保 险业的发展。保险中介公司自 16世纪在西欧产生以来, 得到了充分发展和完善。目前, 在发达国家的保险市场上, 保 险公司主要从事产品开发、核保核赔、资金运用及风险管理 等核心业务, 而将产品销售、承保、收费、鉴定与估损、宣传 与咨询等非核心业务交给中介公司办理。这不仅优化了保 险服务机制, 提高了市场运营效益, 也充分利用了保险信息 资源, 促进了就业, 维护了保险当事人的合法权益。既有利 于完善社会保险体系, 推动保险业的健康发展, 也有利于保 障经济的发展和社会的稳定。3.3汽车保险的市场营销创新 传统车险的销售渠道主要集中于保险公司自销、中介( 专业和兼业代理人、经纪人、银行保险等 ) 渠道。在目前 中国的车险市场上, 中介渠道业务对各家经营车险的保险 公司而言是占据举足轻重的地位。尤其是汽车销售商中的 生力军) ) ) 4S店。一方面, / 渠道为王0使得车险中介占得 买方市场先机。对销售佣金和手续费具有话语权, 保险公 司实际处于/ 渠道为奴0的地位; 另一方面, 近年来, 新保险 主体不断加入车险经营, 中介业务出现 / 僧多粥少 0, 供不 应求直接导致中介手续费和佣金节节攀升, 如此之高的业 务获得性成本, 对消费者而言, 直接提高了消费成本, 损害 了消费者的经济利益; 对保险公司而言, 不可能把全部销售 成本转嫁给消费者, 势必直接提高经营成本, 危及自身的偿 付能力; 对于整个车险行业, 高额的手续费佣金, 将直接损 害行业的信誉, 严重影响车险行业的健康发展。因此, 在市 场中, 要寻求多渠道的营销方式, 如车险网上直销, 利用电话、手机短信等现代通讯方式进行销售, 这样既能直接降低 成本, 包括消费者的消费成本和保险公司的经营成本; 而且 能提供给消费者更多的便利, 可以满足消费者任何时候; 任 何地点、任何方式的投保需求。能为被保险人和保险公司 带来双赢。3.4加强汽车保险市场的监管 一方面, 要健全地方保险相关法规, 完善地方保险规章体系。积极参与和保险业相关的安全生产、交通运输、建筑 安装等地方法规建设, 推动与保险相关的地方法规的完善。 另一方面, 要密切监管合作, 共同打造金融安全区。加强保 险业与银行业、证券监管部门及人民银行的合作, 优化金融 生态环境, 积极探索金融综合经营条件下的金融监管协作。 最后, 要完善行业自律机制, 健全社会监督体系。致谢在本文完成之际，特别感谢我的指导老师蒋晶，半年来他在学习、科研上一直对我悉心指导，严格要求、热情鼓励，为我创造了很多锻炼提高的机会。蒋老师洞察全局、高屋建瓴，为我的论文的顺利完成指出了很好的方向，蒋老师渊博的知识、宽广无私的胸怀、夜以继日的工作态度、对事业的执著追求、诲人不倦的教师风范和对问题的敏锐观察力，都将使我毕生受益。另外，在写作中参阅了很多学者先辈的著作，学习到了很多的相关知识，同样也对他们表示衷心的感谢！ 除此之外，在写作过程中，很多同事都给与了我很大的帮助，在此表示感谢！在临近毕业之际，我还要借此机会向在这三年中给予我诸多教诲和帮助的各位老师表示由衷的谢意，感谢他们三年来的辛勤栽培。不积跬步何以至千里，各位任课老师认真负责，在他们的悉心帮助和支持下，我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现，顺利完成毕业论文。在此我谨向我的指导老师、辅导老师以及在毕业论文过程中给予我很大帮助的老师、同学们致以最诚挚的谢意！【参考文献】1 陈家瑞.汽车构造.北京: 人民交通出版社.20032 清华大学汽车工程系本书编写组.汽车构造.北京:人民邮电出版社.20003张红伟，王国林. 汽车底盘构造及维修. 北京:高等教育出版社,20054 蔡兴旺.汽车发动机构造与维修.北京:中国林业出版社.20085 张凯良.汽车修理手册.北京:机械工业出版社.20026 贺平.2008 款广州本田续J. 交通世界, 19977林静.存宝.汽车“制动跑偏”浅析J.客车技术.2002目 录第一章 项目总论- 1 -1.1项目简介- 1 -1.2可行性研究的范围- 2 -1.3编制依据- 2 -第二章 项目建设背景及必要性- 3 -2.1橡胶密封件项目提出的背景- 3 -2.2国家产业政策- 6 -2.3项目建设的必要性- 8 -第三章 项目优势- 11 -3.1市场优势- 11 -3.2技术优势- 16 -3.3组织优势- 17 -3.4政策优势:关中天水经济区发展规划- 17 -3.5区域投资环境优势- 17 -第四章 产品介绍与技术介绍- 20 -4.1橡胶密封件产品介绍- 20 -4.2 产品标准- 21 -4.3 产品特征及材质- 21 -4.4产品方案- 26 -4.5产品技术来源- 27 -第五章 项目产品发展预测- 28 -5.1产品行业关联环境分析- 28 -5.2行业竞争格局与竞争行为- 33 -5.3竞争力要素分析- 39 -5.4项目发展预测- 41 -5.5竞争结构分析及预测- 43 -第六章 项目产品规划- 47 -6.1项目产品产能规划方案- 47 -6.2产品工艺规划方案- 47 -6.3项目产品营销规划方案- 51 -第七章 项目建设规划- 58 -7.1项目建设总规- 58 -7.2项目项目建设环境保护方案- 61 -7.3项目建设节能方案- 65 -7.4项目建设消防方案- 66 -7.5项目建设生产劳动安全方案- 69 -第八章 项目组织实施情况- 73 -8.1项目组织- 73 -8.2项目劳动定员和人员培训- 74 -8.3项目管理与实施进度安排- 77 -8.4工程招标- 80 -第九章 项目财务评价分析- 82 -9.1项目总投资及资金筹措- 82 -9.2项目财务评价依据及相关说明- 83 -9.3 项目总成本费用估算- 84 -9.4 销售收入、销售税金及附加和增值税估算- 84 -9.5 利润分配估算- 85 -9.6 借款偿还计划- 85 -9.7现金流估算- 85 -9.8不确定性分析- 86 -9.9风险分析- 88 -第十章 项目经济、社会效益评价- 90 -10.1经济效益评价- 90 -10.2社会效益评价- 90 -第十一章 可行性研究结论与建议- 91 -11.1研究结论- 91 -11.2建议- 91 -