我国自主品牌汽车出口制约因素及对策.doc
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1、AbstractIn recent years, Chinas auto exports grew rapidly, from the world of motor vehicles on Chinas particular attention, and Chinas independent brands have become an international automotive market on focus. Since 2003, the rapid growth in the exports of auto, emerge lots of well-know independent
2、 brands,forexample,Geely,Chery.These companies set up factories overseas, to participate in overseas exhibitions overseas promotion, bring the new opportunities to the independent brands. However, exports of auto poor quality, after-sale services not very effective becoming independent brands in the
3、 export growth experienced barrier. From the breakthrough,auto production enterprises must be independent research and development, and personnel training from the car, from the quality of auto, after-sales services, and other various aspects of starting, reduced to two major external problems inher
4、ent in various drubbing against weak links, to improve their own problems, and achieve greater successes.Key words: automobile, independent brands, export,strategy引 言自2001年我国加入世界贸易组织后,我国汽车产业的发展进入快速发展时期。由于汽车产业属于国家发展的战略性产业,在加入世贸组织前一直受到高关税的保护,国人担心一旦开放市场,我国的汽车产业是否能经得住考验。而事实证明了,我国的汽车产业不但经受住了考验,而且迅速扩充发展,国
5、内的自主品牌汽车企业还把发展的战略目标由国内市场转向国际市场。1.我国汽车出口贸易现状1.1 全球汽车市场概况经过100多年的发展,汽车工业已经成为一个非常成熟的产业。在经历了20世纪70年代的快速发展之后,汽车工业进入了一个平稳发展的阶段。许多国家都把发展本国汽车工业作为国家发展战略的重要目标,大力发展汽车工业,特别是近年来各大汽车企业纷纷在新兴的汽车市场兴建工厂。然而,2008年爆发的次贷危机首先重创了全球汽车业,特别是美国的汽车业,通用汽车向美国政府申请破产保护,深陷困境的美国汽车零部件厂商也正式向美国政府提出救助申请;英国同年10月新车销量为128352辆,同比降幅达23%;西班牙同年
6、10月份新车销售量为77660辆,同比降幅达40%。从通用到克莱斯勒,从美国到欧洲,席卷全球的国际金融危机在重挫国际汽车巨头的同时,也给整个世界汽车产业大变革带来了机遇。根据我国汽车工业协会提供数据显示,2009年12月,我国汽车产销比上年同期分别增长145%和92%,产销量再次创历史新高。在全球经济复苏举步艰难的情况下,2009年我国成为全球汽车工业产销量第一的国家。1.2 我国自主品牌汽车出口现状2003年以来,我国汽车产品出口高速增长,2005年突破100亿美元大关,成为外贸出口新的增长点,汽车产品出口市场已覆盖了207个国家和地区,证明我国的汽车产业需求层次多,发展速度快,市场空间大,
7、我国的汽车工业已形成了较为完整的生产和配套体系,具有一定的国际竞争力。据中国汽车工业协会统计的数据表明,2006年我国汽车出口34,24万辆是2005年的近一倍。汽车产品出口前几位的企业分别是奇瑞、吉利、哈飞、一汽、本田、北汽福田、重庆长安、昌河和吉利等。数据表明,自主品牌汽车出口在我国汽车出口中占主导地位,图1 1999年至2009年我国汽车年出口量资料来源:根据我国汽车工业协会统计数据整理所得从图1可看出我国汽车出口量自2003年开始递增,受国际金融危机的影响,汽车出口出现波动,出口量明显下降。2.我国打造自主品牌汽车的必要性2.1 自主品牌汽车的定义尽管国家目前还没有对“自主品牌汽车”这
8、个概念做出明确的定义,汽车专家杜芳慈认为决定是否是自主品牌的要素,一共有六个:包括产品决策能力、商标的拥有权、专利权、自主研发能力、制造能力和销售渠道。一个品牌是否属于自主品牌,关键取决于这六个要素。也就是说,要以自己为主导开发产品,从汽车的设计到制造,都是“自己的”,拥有自己研发的核心技术,拥有自己的知识产权。2.2 自主品牌可使我国汽车企业获取更高收益史自力.世界汽车产业发展趋势与中国汽车产业发展战略J.经济经纬,2005(1):125一126.世界市场营销学权威菲利普科特勒曾宣称:品牌工作是一门艺术,是营销的奠基石。各种品牌在市场上具有不同的市场地位及价值,顾客将为一个强大的知名品牌支付
9、更多的品牌权益价值。品牌权益是一种企业资产,高品牌权益将为公司带来竞争优势及巨大收益。因此,从长期角度出发,发展自主品牌汽车无疑将使我国的汽车企业获取更大的、更长远的利益。近几年来,我国国内汽车市场与汽车出口市场表面一派繁荣,然而无论是合资企业还是国内独资企业,在未形成自主品牌、缺乏核心技术和创新能力的情况下,依靠合资企业的“贴牌生产”模式,国内企业只得到十分有限的利益。据业内人士估算,从车型引进、生产线设备采购到零部件采购,合资外方往往能够赚取全部利润的80%,甚至更多。由于关键技术和零部件及出口销售渠道均需要依赖外方,使我国汽车企业在利益分配时丧失了话语权。有关专家这样断言,外资全方位控制
10、我国汽车产业的局面如果不加以改变,长期来看,中方只能在汽车产业中获取微薄的加工制造费,而这点利润的获得还需要以资源耗费、环境污染为代价。2.3 自主品牌提高企业的核心竞争力只有建立与发展自主品牌,我国汽车企业才可能拥有促使企业长远发展的核心竞争力。产业的竞争包含了产品竞争、价格竞争、渠道竞争和品牌竞争,汽车产业也不例外,我国汽车企业在经历了几十年的自我发展及近几年的外资压迫后,已进入品牌竞争的层次,我国汽车企业只有通过打造强有力的自主品牌才能提升企业的核心竞争力,而企业核心竞争力与可持续竞争优势密切相关。缺少自主品牌,将使我国沦为世界名牌纯粹意义上的“加工车间”,我们获得的仅是以自然资源和人力
11、资源的大量耗费为代价的低廉费用。对外资品牌的依赖无疑成了我国汽车工业发展道路上的一道天堑,跨过它的唯一出路就是打造自主品牌。2.4 自主品牌有助于我国汽车工业自立自强只有建立与发展自主品牌,我国汽车工业才能自立自强。近20年来,我国汽车工业之所以可以依靠合资组装外国汽车产品而生存、发展,是因为我国政府在关税、进口配额和外资准入条件上对本国市场的保护,随着这些壁垒的逐渐降低及消失,缺乏自主品牌的我国汽车企业将失去在市场开放的条件下生存的基本能力,对外国品牌的依赖必将导致其独立能力的丧失。在合资企业中,合资形式给我国汽车工业带来的仅仅是外方产品的生产许可权,即根据外方提供的成型设计进行 “贴牌生产
12、”,中方企业根本无权对引进的产品进行任何修改和创新。合资中方在这种“贴牌生产”的盈利模式下逐渐丧失了自主开发的动机、信心和能力。“以国内市场换国外技术”,这一我国汽车业发展的初衷,正被逐渐瓦解。在开放的国际环境下,一家没有汽车开发核心技术、不能自主开发自己品牌的汽车企业将不复存在。我国汽车业只有逐步建立与发展自主品牌,才能自立自强,才能获得长远的发展。 3.制约我国自主品牌汽车出口的主要因素我国汽车产业领域还存在不少问题,国外非关税壁垒的限制,消费者对技术和质量的高要求,企业自主创新能力滞后等,除此之外我国自主品牌汽车企业还面临着资源的制约承受到来自能源、原材料、交通基础设施、土地、水资源等方
13、面的挑战。3.1 影响汽车工业发展趋势的主要因素(1)影响汽车企业做出决策的因素很多。例如:消费者的偏好决定了产品的风格、性能、标准以及可靠性;政府对贸易、安全和环境的要求创造或改变了产品的设计和生产工艺;而竞争和联合的商业策略也直接推动了研发和生产流程的创新和改变。现在所有的汽车生产企业都在紧张关注全球各个角落的客户的选择,以及可以卖出产品和获取市场份额的新的市场空间。是否能够足够灵活地快速应对上述挑战,决定了每个企业,无论是整车厂还是零部件供应商在这个行业中的未来。(2)从根本上讲,最主要的竞争因素是消费者对新车的需求。在过去的十几年里,欧洲、日本和美国等传统的汽车行业发达地区一直面临着一
14、个非常成熟和饱和的市场购买力需求停滞不前,而新产品却不断涌现,各汽车企业之间价格竞争激烈,这些市场的消费者购买新车的需求的增幅只保持在1%的低水平上,并且这一趋势还在延续下去。由于大多数汽车企业都采用了本地化生产的策略,纷纷在各个汽车区域市场投资建设组装线,进一步恶化了竞争态势。最为明显的是美国市场,物美价廉、省油的日本车和韩国车很快得到了美国人的青睐,在过去的20年中,已经有30%以上的汽车市场份额落入了日本和韩国汽车企业手中。王长贵,曹智英.我国汽车自主品牌现状及发展研究J.2009(5):66-70.3.2制约自主品牌汽车出口的外部因素3.2.1汽车出口遭遇非关税壁垒世界发达国家对汽车的
15、生产技术标准、安全性能、环保标准等方面制定了许多苛刻和严格法律法规。如在美国销售车辆的安全性能由美国交通安全局负责检查,各厂家生产的汽车随时都可能接受严格的碰撞测试,一旦测试不过关就可能要求召回。技术标准上升为主要的贸易壁垒。国外市场严格的技术、油耗、排放、安全等诸多标准往往和知识产权保护联系在一起,成为发达国家限制发展中国家汽车进口的天然屏障。目前来说,技术认证是困扰中国汽车企业的普遍难题。首先,中国的汽车认证标准不被国外承认,其次,目前国际上的认证标准繁多,不同的国家执行不同的标准,使中国的汽车出口受到极大阻碍。以美国为例,美国主要的认证制度有安全认证和环保认证,法规要求制造商自行认证其产
16、品符合国家公路交通安全局的安全标准,才能上市销售。美国环境保护署(EPA)采取事后查查监督,如发现车辆产品与法规要求不符,将责令厂家采取相应措施,包括对不符产品的召回来确保车辆产品满足EPA环保法规要求。 陈弈兵,高茜.技术认证J/OL,2008(7):53-56.3.2.2节约能源、保护环境标准的提高我国工业发展依托的某些能源、资源呈现全球性短缺、价格上升的状况。例如:原油、铁矿石。2009年11月份,国际原油价格持续在75美元至80美元之间震荡,与此同时,国际三大能源机构均上调2010年全球石油需求预期。油价、原材料价格剧烈变动,这些基础商品的上涨,影响着汽车工业的成本价格。2007年,我
17、国陆续出台了一些对于汽车产品节能减排的政策和法规。2008年政府对于汽车产品节能排放方面仍然会趋于严格。我国许多大城市已经开始逐步推出比国家标准更加严格的地方排放法规和标准。日益严格的排放标准、法规,将促进我国汽车企业加速新产品的开发,也将对我国汽车零部件企业形成更大的冲击。国内市场如此国外市场也如此,各国政府开始意识到环保的重要性,汽车的环保性能。我国自主品牌汽车企业能否应对这一改变,将成为汽车能否保持和扩大出口的关键因素,更是对我国自主品牌汽车企业研发能力的巨大挑战。3.2.3新能源汽车市场的快速发展(1)新能源汽车的定义。根据新能源汽车生产企业及产品准入管理规则的说明:新能源汽车是指采用
18、非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等各类别产品。(2)面对越来越严峻的能源形势,政府有关部门的调控措施将越来越严厉,从而促进企业的节能产品开发和技术进步。福特汽车在全世界的研发中心,从不同领域进行汽车节能技术的开发,这些技术将来也都会被引进到福特在中国的合资企业中来。作为我国自主品牌汽车的代表企业之一的吉利汽车,在研发高效汽车发动机方面,也取得了突出的进展。吉利汽车副总裁王子亮说,吉利汽车将继续下大力气,研发出更多节能高效的汽车
19、发动机,为中国汽车行业的可持续发展作出贡献。要实现中国汽车行业的节能减排,一方面要尽快实施相关政策措施。通过油耗法规和燃油税以及按汽车排量确定购置消费税税率等政策,促进产品结构调整和经济型家用汽车的开发、生产、普及使用,降低汽车平均单车年油耗。另外,要大力发展新一代节能环保的发动机技术,同时要加大开发力度、加快开发速度,开发新一代节能和氢能汽车技术,以及电池燃料汽车。3.3制约自主品牌汽车出口的内部因素3.3.1自主品牌汽车核心竞争力薄弱 (1)企业核心竞争力的定义。核心竞争力的定义是:“在一个组织内部经过整合了的知识和技能,尤其是关于怎样协调多种生产技能和整合不同技术的知识和技能”。从与产品
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