《汽车底盘构造与检修》习题集及答案.doc
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1、(完整版)汽车底盘构造与检修习题集及答案项目1 传动系概述一、填空题1、汽车传动系主要是由 离合器 、 变速器、 万向传动装置 、主减速器、差速器 和 半轴 等装置组成.2、传动系的具体功用包括 变速变矩、 差速功能、 实现倒车和 中断动力传动。3、传动系的布置形式有 前置前驱、 前置后驱、 后置后驱、 中置后驱和 四驱(前置全驱) 等。项目2 离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有 平稳起步、 换挡平顺、 过载保护。2、摩擦片式离合器基本上是由 主动部分、 从动部分、 压紧装置和 操纵机构四部分组成.3、离合器踏板自由行程过大,会产生离合器 分离不彻底现象;而过小又会产生离合器 打滑
2、现象. 4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 压紧弹簧和 分离杠杆的作用。5、当膜片式离合器摩擦片磨损后,离合器踏板的自由行程将变 小。6、离合器的从动部分有 从动盘和 从动轴组成。7、按压紧弹簧的分布不同,离合器可分为 周布弹簧离合器、 中央弹簧离合器和 膜片弹簧离合器. 8、检查从动盘的端面圆跳动,在距从动盘外边缘 2.5mm处测量,离合器从动盘最大端面圆跳动为 0。4mm。9、摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量,铆钉头埋入深度应不小于 0.2mm 。10、离合器压盘平面度不应超过0.2mm,检查方法是用钢直尺压在压盘上,然后用 塞尺测量。二、选择题1、离合器从动盘安装在( B )上。A
3、发动机曲轴 B变速器输入轴C变速器输出轴 D变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转,同时它还可以相对飞轮 ( C )。A径向移动; B平面摆动C轴向移动;D轴向摆动3、属于单盘离合器从动部分的是 ( C )。A飞轮 B压盘 C从动盘 D离合器盖 4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是 ( A )。A吸收传动系所受冲击 B压紧压盘的机械力C吸收扭力 D以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( A ).A实现离合器踏板的自由行程 B减轻从动盘磨损 C防止热膨胀失效 D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转,离合器处于完全接合状态时,变速器的第一轴( C )。不转动 比发
4、动机曲轴转速低与发动机曲轴转速相同 比发动机曲轴转速高7、以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求( D )。分离彻底 接合柔和 操纵轻便 从动部分转动惯量大 8、东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成,在其侧面与飞轮接触处有四个缺口,制成这四个缺口的主要目的是( B ).A减轻离合器总成的质量 B使离合器通风散热C使离合器受力平衡 D为了节省材料9、关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是:( D ) A离合器踏板自由行程过大 B分离杠杆调整不当,其内端不在同一平面内或内端高度太低 C新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错D压力弹簧疲劳或折断,膜片弹簧疲劳或开裂,使压紧力下降10、关于离合器
5、打滑的原因错误的说法是:( B ) A离合器踏板没有自由行程,使分离轴承压在分离杠杆上 B离合器踏板自由行程过大C从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重,离合器盖与飞轮的连接松动 D从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平,使摩擦系数下降三、名词解释离合器踏板自由行程:为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形,所需要踩下的踏板行程.四、判断题(正确打、错误打)1、从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重,离合器盖与飞轮的连接松动,使压紧力减弱, 造成离合器打滑。 ()2、离合器在紧急制动时,可防止传动系过载。()3、分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底,并且汽车
6、在起步时车身发生颤抖现象. ()4、离合器在使用过程中,不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象.()5、膜片弹簧离合器的结构特点之一是:用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆. ()6、离合器踏板自由行程过大,会造成离合器分离不彻底.()7、膜片弹簧可使离合器简化,但在高速旋转时,其压紧力受离心力影响,不适用于轿车。()8、从动盘或压盘翘曲变形,飞轮工作端面的端面圆跳动严重会造成起步发抖现象。() 9、离合器踏板自由行程过大,使分离轴承压在分离杠杆上, 造成离合器打滑。()五、问答题1、绘出摩擦式离合器结构简图,指出各部分名称,说明何为结合状态,何为分离过程和结合过程。P182、简述膜
7、片弹簧离合器的工作原理(用简图表示)。P21项目3 变速器的构造与检修一、填空题1、普通齿轮变速器由齿轮传动机构和 换挡操机构所组成。2、常用摩擦式惯性同步器有 锁环式惯性同步器和 锁销式惯性同步器两种类型。3、变速器挂倒档时,第二轴的旋转方向与发动机曲轴的旋转方向 相反。4、分动器的操纵机构必须保证非先接上 前桥,不得挂入低速档;非先退出 低速档,不得摘下 前桥。5、变速器输入轴的前端与离合器的 从动盘相连,输出轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连.6、手动变速器按传动齿轮轴不同可分为 二轴式变速器 和 三轴式变速器 两种.二、选择题1、变速器中超速挡的齿轮传动比( B )。A大于1 B小于1
8、 C等于1 D以上都不是 2、以下哪种变速器有直接挡?( A )A三轴式 B二轴式 C二轴式和三轴式 D以上都不是3、三轴式变速器前进挡一般需要( B )齿轮传动才能将动力传出。A一对 B二对 C三对 D四对4、下面哪一个不是三轴式变速器中的零部件?( D )A中间轴 B变速器壳 C支承轴承 D半轴5、在多轴驱动汽车中,将变速器输出的动力分配给各驱动桥的装置是( C )。A副变速器 B主减速器 C分动器 D差速器6、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( C ),且无中间轴。 A重合 B垂直; C平行; D斜交 7、两轴式变速器适用于( A )的布置型式。 A发动机前置前驱动 B发动机前置全轮驱
9、动 C发动机中置后驱动 D发动机前置后轮驱动8、当离合器处于完全结合状态时,变速器一轴( C )。A不转动 B大于发动机曲轴转速不同 C与发动机曲轴转速相同 D小于发动机曲轴转速不同9、锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D )。A作用在锁环上的推力 B惯性力 C摩擦力 D以上各因素综合 10、齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成:( A ) A跳档 B乱档 C挂档困难 D换档时齿轮相撞击而发响11、关于乱档原因,下列说法错误的是:( D ) A互锁装置失效:如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于
10、松旷D自锁装置的钢球或凹槽磨损严重,自锁弹簧疲劳过软或折断三、名词解释变速器的传动比P41 四、判断题(正确打、错误打)1、变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上,因此,第一轴转动第二轴也随着转动. ( )2、变速器倒档传动比较小,这主要是为了倒车时,汽车应具有足够大的驱动力. ( )3、变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比,也是该档的增矩比。 ()4、变速器在换档时,为避免同时挂入两档,必须装设自锁装置。 ( )5、变速器的档位越低,传动比越小,汽车的行驶速度越低。 ( )6、同步器能够保证变速器换档时,待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致,以减少冲击和磨损。 ()五、问答题1、说明手
11、动变速器的功用。2、说明自锁装置的作用。3、说明互锁装置的作用。4、简述手动变速器的工作原理?P445、变速器常见的故障有哪些? 项目4万向传动装置的构造与检修一、填空题1、万向传动装置一般由 万向节和 十字轴 组成.2、目前汽车传动系中应用得最多的不等速万向节是 十字轴式刚性万向节。3、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中,传力点始终位于两轴交角的角平分面 上。4、十字轴式刚性万向节的不等速特性,将使从动轴及其相连的传动部件产生 扭转振动,从而产生附加的 交变载荷及振动噪音,影响部件寿命。5、传动轴较长且分段时需加 中间支承。二、选择题1、十字轴式不等速万向节,当主动轴转过一周时,从动轴转
12、过( A )。A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定2、十字轴式刚性万向节属于( A)万向节. A不等速 B等速 C准等速 D挠性3、球笼式万向节属于( A )万向节。 A等速 B不等速 C准等速 D固定型4、十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是( A )。 A中空的 B实心的 C无所谓 DA,B,C均不正确 5、为了提高传动轴的强度和刚度,传动轴一般都做成( A ). A空心 B实心的 C半空、半实的; D无所谓6、下列哪种万向节属于不等速万向节( C )A球叉式万向节 B三销轴式万向节 C十字轴刚性万向节三、判断题(正确打、错误打)1、汽车行驶中,传动轴的长度可以根据需要自动变化。 (
13、)2、传动轴两端的连接件装好后,只做静平衡试验,不用做动平衡试验。 ()3、传动轴两端的万向节叉,安装时应在同一平面上。 ()四、问答题1、万向传动装置有何功用?它主要应用于哪些地方?P802、什么是十字轴万向传动节的不等角速性,说明实现等角速传动的条件。P83项目5 驱动桥的构造与检修一、填空题1、驱动桥主要是由 主减速器、 差速器、 半轴和 桥壳等组成。它的功用是 将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮,并经降速增矩、改变动力传动方向等,使汽车行驶,而且允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转 .2、主减速器的功用是降速增矩,改变动力传动方向。3、主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主
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