大盾构掘进注浆关键技术交底.doc
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1、技术交底书表格编号1311项目名称广州市轨道交通地铁四号线南延5标项目经理部第 1 页共 页交底编号4N5B-GCB- 工程名称广州市轨道交通四号线南延段施工5标土建工程设计文献编号/施工部位大盾构始发掘进技术交底交底日期 月 日技术交底内容:1、 技术交底范畴本交底合用于广州轨道交通四号线南延段施工5标【中间风井-南沙客运港站】大盾构区间盾构始发注浆及盾构掘进同步注浆施工。2、 工程概况本次施工设计范畴为中间风井南沙客运港区间隧道全长1491.466 m,中风井-客运港站采用开挖直径11.71m泥水盾构施工;从中间北端头始发,始发后沿海港大道迈进,掘进至YDK65+998.776后以800m
2、曲线半径右转至科技大道,最后掘进至南沙客运港站吊出。3、 施工准备(1)砂浆准备原材准备1)砂规定采用细度模量 1.62.3 细砂,不容许夹杂有 5mm 以上豆石或杂物,需要时需对砂子进行过筛解决;2)水泥、粉煤灰、膨润土不可有结块现象,细骨料中不可有大粒径异物。砂浆拌制1)浆液配合比严格按工程师告知配合比配制;2)原材料计量误差要控制在规范规定范畴内;3)投料顺序按水、水泥、砂依次进行;4)搅拌时间控制在 2 分钟左右,搅拌要均匀,杜绝拌好浆液中有结块;5)膨润土最佳以溶液形式加入,且其溶液应提前拌好(溶液中水应从浆液配比用水中扣除)。(2)砂浆运送与贮存1)砂浆拌制好后,输入编组列车罐车中
3、与列车一同进入工作面,随后运用罐车上输送泵将砂浆输入盾构机拖车上自备贮浆罐中并及时开始搅拌;2)运送、贮存时间不适当过长以防止浆液发生初凝,若因特殊状况需较长时间运送、贮存,则应考虑加入缓凝剂或膨润土;3)若浆液发生沉淀、离析,结块应进行二次搅拌;4)浆液运送与贮存设备应经常进行清洗。(3)同步注浆施工人员配备每作业班同步注浆施工人员配备表序号岗位数量备注1班长1掘进班班长兼任2土木技术员1盾构土木值班技术员兼任3设备维保工程师1对盾构上设备进行维保4搅拌站5拌合砂浆及寻常维保5电瓶车司机2负责洞内材料运送6电瓶车信号工2对电瓶车进行信号指挥7注浆司机1同步负责注浆设备周边文明施工共计13备注
4、4、施工工艺4.1 盾构始发注浆+1环脱出盾尾900mm后进行始发注浆,在3环安装完后,紧固好管片连接螺栓,停止掘进对洞门圈进行注浆。注浆采用两种方式:一种方式为盾尾注浆,另一种方式为从帘布橡胶板顶部注浆孔直接灌浆。注浆时必要密切关注洞门密封装置变形状况,浮现漏浆及时停止注浆,依照详细状况及时采用相应办法进行解决。4.2 盾构掘进同步注浆4.2.1 施工工艺流程注浆工艺是实现注浆目,保证地面建筑、地下管线、盾尾密封及衬砌管片安全重要一环,因而必要严格控制,并根据地层特点及监控量测成果及时调节各种参数,保证注浆质量和安全。施工流程见图4.1所示。4.2.2 同步注浆系统构造同步注浆通过注浆管路、
5、注浆泵及控制系统来实现。盾构机掘进同步,通过同步注浆系统将浆液同步注入管片和开挖洞身之间环形间隙之中,以提高隧道防水性,防止施工区域地表沉降。另一方面,由于充填及时,对刚拼好几环管片支撑和承托作用加强,减小了管片移动也许性,从而减少管片在推力作用下破损和错台也许。(1)盾构机上配备了 1 个可容纳 18.5m3 砂浆箱,内有搅拌器可以对砂浆进行搅拌,分别通过管路连接到盾壳上 6 个注浆点。在盾壳上设立 12个注浆点(6个注浆管路备用),设立3个双活塞注浆泵,6个注浆压力传感器。同步注浆管路布置见图4.2。材料准备浆液拌制储存与运送注浆参数选取注浆操作注浆过程监控地表沉降监测分析总结分析参数注浆
6、参数记录漏浆解决图4.1 盾构掘进同步注浆流程图盾尾盾尾注浆浆液注入123465图4.2 同步注浆系统点位布置图(2)注浆时只需用双活塞注入泵将储存在砂浆箱中浆液通过管路泵送到盾壳上同步注浆点既可。(3)注浆可依照需要采用自动控制或手动控制方式,自动控制方式即预先设定注浆压力,由控制程序自动调节注浆速度,当注浆压力达到设定值时,自行停止注浆。手动控制方式则由人工依照掘进状况随时调节注浆流量,以防注浆速度过快,而影响注浆效果。普通不从预留注浆孔注浆,以大大减少从管片渗漏水也许。为了可以适应不同注浆量和压力规定,注浆量和压力也可以在控制操作电脑屏上进行人工调节。(4)同步注浆通过盾尾注浆孔在盾构推
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