公路养护安全专项规程.doc

公路养护安全作业规程1 总则1.0.1 为保障公路养护维修作业人员和设备安全和车辆安全运行,规范养护维修工程安全管理和作业行为,特制订本规程.1.0.2 本规程适适用于三级及三级以上公路养护维修作业,四级公路可参考实施.1.0.3 基础要求1 在进行养护维修作业前,应结合施工组织设计,制订安全保障方案，并报相关部门同意。 2 养护维修作业单位均应按国家要求建立安全管理部门，配置专职或兼职安全管理人员，实施对养护维修作业人员安全培训和教育。3 养护维修作业人员必需接收安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。4 公路管理单位或经营单位应加强养护维修安全作业管理，公路管理机构应对养护维修安全作业进行监督和检验。5 养护维修作业安全设施应一直处于良好工作状态，在未完成养护维修作业之前任何人不得随意撤消或改变安全设施位置、扩大或缩小控制区范围，以确保养护维修作业控制区安全控制有效性。104 公路养护维修安全作业，除应符合本规程外，还应符合国家相关要求。 2 术语和符号21 术语211 养护维修作业控制区（Traffic Contral Zone for Maintenance Work）为公路养护维修作业所设置交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。212 警告区（Warning Area）从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。213 警告区最小长度（Minimum Length of Warning Area）确保驶入警告区车辆减速至工作区要求限速所需要警告区路段最短长度。214 上游过渡区（Upstream Transition Area）确保车辆平稳地从封闭车道上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道路段。215 缓冲区（Buffer Space）上游过渡区和工作区之间路段。216 工作区（Activity Area）养护维修作业施工操作区域。217 下游过渡区（Downstream Transition Area）确保车辆平稳地从工作区旁边车道横向过渡到正常车道路段。218 终止区（Termination Area）设置于工作区下游调整车辆行车状态路段。219 养护安全设施（Maintenance Safety Devices）警告、提醒和引导车辆和行人经过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全设施。2110 渠化装置（Channelizing Devices）警告、提醒和引导车辆和行人经过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流和工作区设施。2111 临时性交通标志（Temporary Traffic Signs）为了满足养护维修作业安全需要而临时设置交通标志。2112 临时性路面标线（Temporary Signs）为满足养护维修作业安全需要而临时施划交通标线。22 符号S-警告区长度；LS-车道封闭上游过渡区长度；LJ-路肩封闭上游过渡区长度；H-缓冲区长度；G-工作区长度；LX-下游过渡区长度；Z-终止区长度；v-车辆行驶车速；W-封闭车道宽度。 3 养护维修作业控制区301 养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成302 警告区最小长度S（单位：m）位置 公路等级 设计速度（km/h） 警告区最小长度（m）路段 高速公路、一级公路 120，100 160080，60 1000二、三级公路 80 100060 80040 60030 400各类平面交叉口 2003.0.3 当需要封闭车道或路肩(紧急停车带)时,必需设置过渡区。过渡区设置应使车流改变平缓。1车道封闭上游过渡区最小长度应按表3.0.3-1选择，当在隧道内时，车道封闭上游过渡区最小长度按该表数值1.5倍选择。2路肩封闭上游过渡区最小长度应按3.0.3-2选择。3下游过渡区最小长度宜取30m。限制车速（km/h） 车道封闭上游过渡区最小长度（m） 封闭车道宽度(m) 3.0 3.5 3.7560 70 90 9040 30 40 4020 10 限制车速（km/h） 车道封闭上游过渡区最小长度（m） 封闭车道宽度(m) 1.5 1.75 2.5 3.0 3.560 20 20 30 40 5040 2020 103.0.4 缓冲区最小长度宜取50m。3.0.5 工作区长度应依据养护维修作业需要确定。3.0.6 终止区最小长度宜取30m。 4 养护安全设施4.0.1 用于养护标志标线属于临时性安全设施，交通标志和标线应组合使用。4.0.2 在养护维修作业中，可用作渠化交通安全设施有锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶（墙）等。1锥形交通路标 宜由橡胶等柔性材料制成，底部应有一定摩阻性能。形状为圆锥形，其顏色、尺寸和形状应符合道路交通标志和标线（GB 5768）要求。布设间距宜为10m20m。用于夜间作业时应有反光功效，并配施工警告灯号2安全带 宜由布质等柔性材料制成，宽度为10cm20cm,带上有红白相间色，用于夜间作业应有反光功效。宜和其它设施一起组合使用。3路栏 应由刚性材料制成，用于夜间作业时应有反光功效，基顏色、尺寸和形成应符合道路交通标志和标线（GB 5768）要求。4施工隔离墩 宜为由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成空心半刚性装置。其上有黄、黑色和反光器，使用时内部应放置水袋或灌水，并由连杆相连接，参见附录二图2和图6。5 防撞桶（墙） 应为半刚性装置，由线性低密度聚乙烯长久等高强合成材料制成空心装置，其上有黄色相间色，项部可安装黄色施工警告灯号，使用时内部应放置水袋或灌水。防撞墙还应两个为一组组合在一起使用，参见附录二图3和图4。4.0.3 移动式标志车带有动力装置或可移动装置（拖车）安全防护设施，顏色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，其后部有醒目标标志牌，图案和显示形式可按实际需要改变，参见附录二图5，使用时其尾部应面向交通流方向，设置于上游过渡区内或缓冲区内。4.0.4 施工警告灯号应符合道路交通标志和标线（GB 5768）要求。施工警告灯号宜和其它安全设施一起使用。4.0.5 夜间照明设施当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施。照明必需满足作业要求，并覆盖整个工作区域。4.0.6 养护安全设施设置和撤消当进行养护维修作业时，应顺着交通方向流方向设置安全设施。看成业完成后，应逆着交通方向撤消为养护维修作业而设置相关安全设施，恢复正常交通。 5 高速公路及一级公路养护维修作业控制区部署5.1.1养护维修作业控制区部署应考虑养护维修作业内容和要求、时间和周期、交通量、经济效益等原因，控制区内交通标志设置必需合理、前后协调，起到引导车流平稳改变作用。5.1.2 工作区应设置工程车辆专门进口和出口，出入口应设在顺行车方向下游过渡区内。5.1.3 同一方向不一样断面不一样车道不宜同时维修作业，下游工作区距上游工作1000m以上时，应在下游工作区前端设置施工标志。5.1.4 同一方向不一样断面不一样车道不宜同时维修作业；当必需同时维修作业时，其控小于1000m,一级公路应大于500m。5.1.5当单三车道及以上公路中间车道养护维修作业时，应和相邻一侧车道同时封闭。5.1.6 应利用作业区上游可变信息板显示“前方公里封闭车道施工，请谨慎驾驶”信息。5.2 养护维修作业控制区部署5.2.1 在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间放置锥形交通路标；在缓冲区和工作区交界处应布设路标栏。控制区内其它安全设施能够视具体情况而定。5.2.2 当需要部署改变交通流方向作业控制区时，可和中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧车道。作业控制区部署示例参见附录三图3至图8。当警告区范围内有入口匝道时，应在匝道右侧路肩外设置施工标志。5.2.3 立交区进出口匝道养护维修作业控制区部署，应依据工作区在匝道上具体位置和匝道长度而定5.2.4 在同一位置作业时间在半天以内时，可合适降低交通标志，但应设置施工标志和锥形交通路标，并应在上游过渡工内设置移动式标志或配置交通指挥人员。临时定点养护维修作业控制区部署示例 参见附录三图14至图15。5.2.5 养护维修作业位置移动时，可按实际条件作合适简化。6. 二、三级公路养护维修作业控制区部署6.1 基础要求6.1.1 控制区部署应兼顾养护维修作业内容和要求、时间和周期、交通量、经济效益等原因，控制区内交通标志设置应前后协调，起到引导车流平衡改变作用。6.1.2 控制区上游因道路线形造成视距不良时，应在控制区上游合适位置处增设施工标志。6.2 养护维修作业控制区部署6.2.1 在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区和工作区交界处应布设路栏；在工作区周围应布设施工隔离墩或安全带。控制区内其它安全设施能够视具体情况而定。6.2.2 路段维修作业时，对于单向通行情况，除必需安全设施外，必需在工作区两端各配置一名交通指挥人员或设置交通信号控制灯。路段养护维修作业控制区部署示例参见附录三图17至图18。6.2.3 弯道上养护维修作业控制区部署应符合以下要求：1位置处于视距不良路段时，应在控制区内增加施工标志；2 当双车道一个车道封闭作业时，工作区两端均必需配置交通指挥人员。介当单向两车道其中一外侧车道封闭作业时，工作区下游可不配置交通指挥人员。弯道上养护维修作业控制区部署示例参见附录三图19。6.2.4 当对整个路面进行养护维修作业时，应修筑临时交通便道，以确保车辆通行，控制区部署应符合以下要求：1 临时路面标线应使用黄色；2 控制区内必需设置路栏和施工警告灯号；3 作业车上必需安装施工警告灯号；4 所修筑交通便道应划道路轮廓线并应设置可渠化交通安全设施。整个路面养护维修作业控制区部署示例参见附录三图20。6.2.5 在路肩上养护维修作业时，其控制区部署应符合以下要求：1 必需确保紧靠路肩车道宽度大于3m；2 作业车上必需安装施工警告灯号；3 若设置移动式标志车，可不设过渡区；4 当交通流量较大时，必需封闭紧靠路肩车道，并按车道封闭要求部署控制区。6.2.6 养护维修作业周期在半天以内时，控制区部署应符合以下要求：1 上游过渡区宜设置移动式标志车；2 作业车上必需安装施工警告灯号；3 在移动养护代作业时，移到式标志车应和作业保持在20100m间距。 7 特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区部署7.1 基础要求7.1.1. 在开放交通条件下养护维修作业，应制订控制区交通管理方案。7.1.2 应配置专职人员加强车速限制和车辆限宽管理。7.1.3 隧道入口前必需设置施工标志、限制速度和限宽标志。7.1.4 隧道控制区必需有足够照明。7.1.5 特大桥养护维修，应依据需要设置限载标志。7.1.6 特大桥以外其它桥梁养护维修作业控制区部署可参考本规程实施。7.2 特大桥养护维修作业控制区部署7.2.1 特大桥养护维修作业控制区部署，宜只封闭一条车道进行养护维修作业。当为单向3车道时，封闭部分宽度最大不宜超出两条车道。7.2.2 具体部署可按本规程相关要求实施。7.3 隧道养护维修作业控制区部署7.3.1 隧道单洞双向交通控制区部署，应只封闭一条车道进行养护维修作业，隧道口应设置交通信号灯并配置交通指挥人员，并最少应从隧道口开始封闭养护维修作业车道，单洞双向交通工作区处于弯道范围时，应将警告区起始位置前移至道路直线段。7.3.2 隧道双洞单向交通控制区部署应将警告区和上游过渡区设于洞口外。7.3.3 移动维修作业时，宜设置移动式标志车，并应在隧道两端配置交通指挥人员。作业周期大于两小时时须设置锥形交通路标。8 平面交叉口养护维修作业控制区部署8.0.1 平面交叉口养护维修作业控制区部署应考虑养护维修作业内容和要求，时间和周期、交通量、经济效益等原因，控制区内交通标志设置要合理、前后协调，起到引导当位置处增设施工标志。8.0.2 平面交叉口养护维修作业控制区上游视距不良时，可在作业控制区上游合适位置处增设施工标志。8.0.3 平面交叉口养护维修作业控制区部署应符合以下要求：1 必需在工作区和缓冲区分界处设置施工警告灯号；2 可设置移动式标志车；3 作业车上必需安装施工警告灯号。8.0.4 平面交叉口进口或出口车道因封闭改为双向通行时，应划出黄色车道分隔线。如车道宽度不够，不能双向通行时，应由现场指挥人员指挥车辆单向通行。平面交叉口养护维修作业控制区部署示例参见附录三图29至图46。 9 收费广场养护维修作业控制区部署9.0.1 费广场进行养护维修作业时，应关闭受维修作业影响收费车道，并对作业控制区交通进行管理。9.0.2 若工作区在收费亭上游，则应关闭所对应收费车道；若工作区收费亭下游，则可不高警告区和上游过渡区，但应关闭所对应收费车道，收费广场养护维修作业控制区部署示例参见附录三图47至图52。 10 养护维修安全作业10.1 公路养护维修安全作业10.1.1 凡在公路上进行养护维修作业人员必需穿着带有反光标志桔红色工作装(套装),管理人员必需穿着带有反光标志桔红色背心.10.1.2 公路路面养护维修作业必需按作业控制区交通控制标准设置相关渠化装置和标志,并指派专员负责维持交通.10.1.3 在高速公路和一级公路上养护维修作业时,应用车辆接着养护维修作业人员.养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外.10.1.4 在山体滑坡塌方泥石流等路段养护维修作业时,应设专员观察险情.10.1.5 在高路堤路肩陡边坡等路段养护维修作业时,应采取防滑坠落方法,并注意防备危岩浮石滚落.10.1.6 坑槽修补应该日完成，若不能完成须按本规程要求部署养护维修作业控制区。102 桥梁、隧道养护维修安全作业1021 公路桥梁、涵洞、隧道养护现场要专门设置养护维修作业时交通标志。桥面养护应按作业控制区部署要求设置相关渠化装置和标志，并设专员负责维持交通。1022 桥梁养护维修作业时，应首先要了解架设在桥面上下多种管线，并应注意保护公用设施（煤气、水管、电缆、架空线等），必需时应和相关单位联络，取得配合。1023 在桥梁栏杆外进行作业须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。1024 桥墩、桥台维修时，应在上、下游航道两端设置安全设施，夜间须设置警示信号。必需时应和相关单位取得联络，取得配合。1025 在养护维修明洞和半山洞前，应立即清除山体边坡或洞若观火顶危石。1026 在隧道内进行登高堵漏作业或维修照明设施时，登高设施周围应设醒目标安全设施。1027 对隧道衬砌局部坍塌进行养护维修作业时，应采取方法确保养护人员安全。1028 当实测隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于要求许可浓度时，作业人员应立即撤离，度开启通风设备进行通风。1029 隧道内不准存放易燃易爆物品，严禁明火作业或取暖。10210 隧道洞口周围100m范围内，未经隧道养护机构许可，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其它危及公路隧道安全活动。10211 养护作业宜选择在交通量较小时段进行。在进行养护作业前，应做好以下工作：1 检测隧道内CO、烟雾等有害气体浓度及能见度是否会影响施工安全；2 检测隧道结构情况是否会影响作业安全，如有危险，应先处理后作业；3 检验施工道信号灯是否正确、显著，施工标志设置是否规范；4 对养护机械、台架应进行全方面安全检验，并应在机械上设置显著反光标志，在台架周围设置防眩灯，以反应作业现场轮廓。10212 在隧道内进行养护作业时，应遵守以下要求：1 养护维修作业控制区经划定后不得随意变更；2 作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、材料置于工作区以外；3 养护施工路段内照明应满足要求。10213 电力设施等有尤其要求维护，应按相关部门安全操作规程实施。10214 隧道内发生交通事故时，应通知并配合交通安全管理部门到现场处理交通事故。10215 事故发生后，应立即清理现场，排除路障，恢复隧道正常行车，并登记相关损失，应认真分析事故原因，恢复或改善隧道防灾能力。103 冬季除雪安全作业1031 除雪作业时应加强交通管制。1032 除雪应以机械为主，在机械除机械除雪不能操作地方可辅之以人工除雪。1033 除雪作业人员和除雪机械作业时除按本章相关要求实施外，应做好防滑方法。104 雨季安全作业1041 现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑方法。1042 暴雨台风前后，应检验工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发觉倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等现象，应立即修理加固。1043 在雨季养护维修作业时，作业现场应立即排除积水，人行道上下坡应挖步梯或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑方法。加强对排架、脚手架和土方工程检验，预防华侨和坍塌。1045 长时间在雨季中作业工程，应依据条件搭设防雨棚。作业中遇有暴风雨应停止施工。105 雾天养护维修安全作业1051 雾天不宜进行养护维修作业。1052 雾天需要进行抢修时，宜会同相关部门，封闭交通进行作业，全部安全设施上均须设置黄色施工警告灯号。106 山区养护维修安全作业1061 在视距条件较差或坡度较大路段进行养护维修作业时，应设专员指挥交通，作业控制区应增加相关设施。1062 控制区施工标志应和急弯路标志、反向弯路标志或连续弯路标志等并列设置。1063 在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区。107 清扫、绿化养护及道路检测安全作业1071 严禁要能见度差（如夜晚、大雾天）条件进行人工清扫。1072 凡需占用车道进行绿化作业时，必需按作业控制区部署要求设置相关标志。1073 遇大风、大雨、下雪、雾天等特殊气候时必需停止绿化养护维修作业。1074 高速公路、一级公路中央分隔带绿化浇水作业时，浇水车辆尾部必需安装发光可变标志牌或按移动养护维修作业控制区部署。1075 道路检测车在调整公路、一级公路进行道路性能检测时，凡行进速度低于50km/h时，均应按临时定点或移动养护维修作业控制区部署，或应在检测设备尾部安装发光可变标志牌。108 养护维修机具安全操作1081 养护机械应按其技术性能要求正确使用，不得使用缺乏安全装置或安全装置已失效机械作业，不得操作带故障机械作业。1082 操作人员必需实施相关工作前检验制度、工作中观察制度和工作后检验保养制度。1083 养护机械进入施工现场前，应查明行驶路线上隧道、跨线桥通行净空，必需时应验算桥梁承载力，确保机械设备安全通行。1084 养护机械在作业时，操作人员应熟悉作业环境和施工条件。1085 养护机械在靠近架空输电线路作业时，必需采取安全保护方法，养护机械工作装置运动轨迹范围和架空导线安全距离必需符合相关要求。1086 养护机械应按时进行保养，严禁养护机械带故障盍或超负荷运转。1087 严禁在养护机械盍中进行保养、修理作业。多种电气设备检验维修，应停电作业。 附件公路养护安全作业规程（JTG H30）条 文 说 明1 总则101 保护劳动者安全和健康是促进社会生产力发展基础确保，也是确保社会经济发展基础条件。制订本规程目标，是保护养护维修作业人员和设备安全，使养护维修作业人员能够根据要求进行养护维修作业，确保车辆能够经过养护维修作业控制区域，并为道路使用者提供必需服务。102 考虑到中国各省市和地域公路建设和管理发展水平还相当不平衡，较低等公路物养护维修作业情况差异较大，所以本规程仅对三级以上等级公路养护维修作业安全操作作了要求，对于三级以下公路，有条件省市和地域可参考实施。103 在开放交通条件下养护维修作业，现有养护维修作业操作安全问题，又有交通安全问题，所以，应该围绕这两方面安全问题作好安全防护工作。公路养护维修作业施工单位、公路经营单位和公路管理机构在安全防护方面含有不一样职责要求，必需推行对应职责，共同做好安全防护工作。3 养护维修作业控制区302 在作业控制区六个分区中，警告区是最关键一个分区。警告区是从最前面施工标志牌开始到工作区第一个渠化装置为止。施工标志牌设置参见附录四图13。当车辆碰到警告区第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已经进入作业控制区了，在以后路段上，要经过设置于警告区内交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态应根据沿路所设交通标志牌指示而随时改变。而且要使车辆驾驶员在抵达工作区之前，能够有足够时间改变她们行车状态。通常情况，警告区长度同下列原因所决定；车辆在警告区内改变行车状态所需要时间和在作业控制区周围车辆发生拥挤时最大排队长度。警告区最小长度能够由下式来估算：S=S1+S2+S3式中：S警告区长度，m；S1从正常行驶车速降至所限制行驶车速所需要距离，m；S2车辆抵达工作区地段周围排队尾部时最小安全距离，m；S3在工作区地段周围车道封闭、车道数降低、行车条件改变等原因引发车辆拥护时车辆排队长度，m。S1是车辆进入警告区后从正常车速v1按限速标志牌要求减速到v2所需要距离，可按下式估算：S1= v1t/3.6+v-v/2g(i)*3.62式中：v1减速前车速，m/s;V2减速后车速，m/s;t驾驶员反应时间，通常取2.5s；道路纵向摩阻系数，取值范围0.290.44;i道路纵坡，上坡取“+”，下坡取“”；g重力加速度，9.8m/s2. 正常行驶速度（km/h） 降速行驶速度（km/h） 减速距离(m) 正常行驶速度（km/h） 降速行驶速度（km/h） 减速距离(m)120 60 225 60 30 70100 60 150 40 20 4580 40 120 30 20 30S2是已经以V2车速行驶后续车辆在抵达前方工作区地段周围因车道关闭、车道数降低断面时，不致和前面改道车辆或排队车辆相撞最小安全距离，能够按下式估算：S2= v2t/3.6+v/2g(i)*3.62式中符号意义同前限制速度（km/h） 安全距离(m) 限制速度（km/h） 安全距离(m) 限制速度（km/h） 安全距离(m)60 90 40 50 20 20S3是工作区地段周围车道上拥挤车辆排队长度。能够按下式估算。S3=Q*l/n式中：Q发生在车道上交通事件（包含养护维修作业）引发交通拥挤最小流量，辆/h;L每辆车平均长度，按7m计；n车道数。依据相关统计资料，发生在车道上交通事件（包含养护维修作业）引发交通拥挤最小流量（15min流量）公路等级 车道数 Q（辆/h） 公路等级 车道数 Q（辆/h）高速公路 4 860 二级公路 2 2203 540 1 100一级公路 2 260 三级公路 1 60根据表3提供数据，用公式（3-4）计算得到对应拥挤排队长度公路等级 车道数 S3（m） 公路等级 车道数 S3（m）高速公路 4 1505 二级公路 2 7703 1260 1 700一级公路 2 910 三级公路 1 420综合上述计算结果，根据公路工程技术标准公路等级分类，能够得到警告区最小长度S，因为养护维修作业情况千变万化，在警告区内设置多少和何种交通标志，应视具体情况而定。本条要求在警告区内最少必需设置三种标志，即施工标志限速标志应视具体情况而定。本条要求在警告区内最少必需设置三种标志，即施工标志、限速标志和可变标志牌或线形诱导标，其它标志能够依据具体情况再行增加。303 当工作区包含了一休或多条车道时，就需要封闭工作区所包含车道。为了预防车流在改变车道时发生突变，需要设置一个改变车道过渡区，以使车流京华缓解平滑。过渡区通常有两种：上游过渡区和下游过渡区。1 上游过渡区在上游过渡区中，应包含车道封闭和路肩封闭两种情况。假定车辆行驶速度为v（km/h），被封闭车道宽度为W(m)，则车道封闭时所需要上游过渡区最小长度可用道路交通标志和标线（GB 5768）提议公式来估算：V2W/155 (V60 km/h)LS0625Vw (v60 km/h)式中：LS上游过渡区，m；V养护维修工作区路段车速，km/h；W所关闭车道宽度，m。上游过渡区长度设置是否合理，也能够直接在现场观察出来。若车辆在经过过渡区时常常有紧急刹车或在过渡区周围拥挤较为严重，则有可能是前方交通标志设置不妥或上游过渡区长度过短。因为隧道内光线较暗，且其侧墙会使车辆驾驶员产生压抑感，为了提升隧道安全性，故将隧道内上游过渡区长度增加0。5倍，即隧道内上游过渡区长度是按表3。0。3-1内数值乘以1。5来确定。 2 下游过渡区下游过渡区是为了将车流再引入正常车道一个过渡路段。若下游过渡区设置适当，将有利于交通流平滑。下游过渡区长度通常只要确保车辆有足够旅程来调整行车状态即可，所以可按30m取值。在利用对向车道来转移本向车流情况中，本向车道下游过渡区实际上就是对向车道上游过渡区，所以设置要求和上游过渡区是相同。304 缓冲区是过渡区到工作区之间一段空间，它设置关键考虑到假设行车驾驶员判定失误，有可能直接从过渡区闯进工作区，造成人员伤害和设备损坏。所以缓冲区能够提供一个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态余地，避免发生更严重事故。所以，在缓冲区内通常不准堆放东西，也不准养护维修作业人员在其中活动或工作。为了更有效地保护养护维修作业人员，在过渡区和缓冲区之间，能够设置防冲撞装置，以加强防护作用。305 工作区是养护维修作业工作场所，也是养护维修作业人职员作、堆放建筑材料、停放施工设备地方。为了确保安全，在工作区和开放交通车道之间要有明确隔离装置。工作区长度通常依据养护维修作业或施工需要而定。工作区部署，还要考虑为工程车辆提供安全进口和出口。306 终止区为经过或绕过养护维修作业地段车辆提供一个调整行车状态路段。在终止区未端应设相关解除限速或超车交通标志，这么呆使驾驶员明白已经经过了养护维修作业地段，并恢复正常行车状态。 4 养护安全设施401 养护安全设施设置是为了保护养护维修作业人员和设备安全，警告、提醒和引导车辆和行人经过养护维修作业控制区域加强安全防范意识。402 施工隔离墩和防撞桶（墙）内部必需要旋转水袋或灌水，这么才能有消能作用。假如是灌水，通常所设置水袋或灌水应达成其内部窖90%。施工隔离墩在设置时用连杆两两相相联。用这么联接能够将整个工作区围起来。403 移动式标志车。道路交通标志和标线（GB 5768）要求移动性施工标志，仅对标志牌作了要求，但对标志车却没有作任何要求。依据养护维修作业实际情况，对于悬挂标志牌车辆颜色也应该作任何要求。依据标志牌形式也不仅限于一个。本条文依据公路养护维修作业要求和特点，要求标志车颜色必需是醒目标黄色，这么含有警示作用。而且，增加了可变信息标志牌，即其图案和显示形式可按实际需要改变。可变信息标志牌显示方法能够采取高亮度发光三极管、灯炮矩阵、磁翻板、字幕式或光纤式等来改变显示图案。这种显示方法不仅比一般交通标志更醒目，而且能够在不一样养护维修情况下改变显示内容，含有较强适应性。所以移动式标志车能够为作业内容和地点常常改变养护维修作业提供更为方便安全防护。404 多年来，施工警告灯号也已经出现了多个形式，尤其是在高速公路上，除了道路交通标志和标线（GB 5768）要求以外，还能够采取施工警告频闪灯，参见附录二图7。使用这么形式施工警告频闪灯时，能够将它固定在公路路侧竖杆上，车辆驾驶员在较远距离就能够清楚地看到它，而且，为了很好地起到警示作用，还能够将它们沿路设置，达成愈加好警示效果。405 夜间养护维修作业时，必需设置照明灯，其照明必需满足作业要求，并覆盖整个工作区域。夜间作业作业控制区部署必需设置施工警告灯号，所设置交通标志必需含有反光功效。养护维修作业期间和结束以后应派专员看护照明设施。406 依据养护作业情况，为养护维修作业而临时设置交通标志，关键有警告标志、禁令标志、指示标志和施工区标志。交通标志设置除应符合道路交通标志和标线GB 5768）要求以外，在养护维修作业时，还应依据具体情况设置于专门位置，并尽可能利用公路可变信息板，配以图案或文字说明。在弯道、纵坡处进行养护维修作业时，应依据实际情况增设交通标志。当工作区在道路右侧时，交通标志宜设在车道右侧或工作区上游车道上。当工作区在道路靠中央分隔带一侧时，交通标志宜设在中央分隔带护栏外侧或绿化带上。（1） 严禁通行标志设置。设在严禁通告道路入口周围。（2） 严禁驶入标志设置。设在严禁驶入路段入口，或单行路出口处。（3） 严禁超车标志设置。设在严禁超车路段起点。（4） 解除严禁超车标志设置。设在严禁超车路段终点。（5） 限制速度标志设置。设在需要限制车辆速度路段起点。（6） 解除限制速度标志设置。设在限制车辆速度路段终点。（7） 限制质量标志设置。设在需要限制车辆质量路桥两端。（8） 限制轴重标志设置。设在需要限制车辆轴重路桥两端。（9） 窄路标志设置。设在车行道变窄或车道数降低路段。（10） 双向交通标志设置。设在由双向分离行驶、因某种原因出现临时性、永久不分离双向行驶路段或由单向行驶进入双向行驶路段以前合适位置。（11） 施工标志设置。通常设置于作业控制区最前端。（12） 车辆慢行标志设置。设置于作业控制区内需要车辆车速减慢路段。（13） 车道封闭标志设置。设在封闭车道貌岸然上游合适位置。（14） 改道标志设置。设在车流方向发生京华路段上游合适位置。（15） 线形诱导标或灯泡矩阵标志设置。设在车流方向发生改变路段上游合适位置。（16） 车道合流标志设置。设在因一条车道被封闭而要求车辆合流到另一车道路段上游合适位置。因养护维修作业需要，还可重新部署车道，使用临时性路面标线。临时性路面标线应使用和原路面标线不一样颜色加以区分，本条要求统一使用黄色路面标线作为临时性路面标线。养护维修作业期间，原先和临时性标线有矛盾路面标线在不能用其它方法加以区分时，必需除去或覆盖。 5 高速公路及一级公路养护维修作业控制区部署513 对于同一方向上相同车道内，假如在不一样断面要同时进行维修施工，若断面间距比较近，通常在1000m以内，能够作为同一个作业控制区来部署；若维修施工断面间距比较远，大于1000m，这时应在下一个工作区前端设置施工标志。因为在同一车道上连续部署了作业控制区，所以，除了第一个作业控制区必需按要求要求部署外，后续作业控制区能够作合适简化。5.1.4 对应于5.1.3条情况，假如是在同一方向不一样断面不一样车道内进行维修施工，就会给车辆行驶造成困难，尤其是维修施工断面间距比较小时，车辆在经过不一样断面时需要不停改变车道，行驶轨迹变成了“S”形，这很轻易发生车祸，所以通常不提议这么做。假如必需要同时维修施工，作业控制区布设间距要足够大，最少要让车辆有一个平稳过渡距离，本条要求了最小间距，高速公路必需大于1000m，一级公路须大于500m。515 单向多车道中间车道需要养护维修作业，假如单独封闭中间车道，开放两边车道，会给在作业控制区内作业人员造成心理压力，因为活动范围较小，不安全隐患较多，所以这不是一个很好作业控制区部署方案。521 在作业控制区内必需设置两块施工标志，一块设置在作业控制区最前端，另一块设置在警告区中间断面。警告区最小距离S根据表3。0。2选择。在警告区内其它断面处要设置严禁超车标志、限速标、窄路标志和线形诱导标。在上游过渡区内要设置移动式标志车，上游过渡区距离根据表3。0。3-1选择。在工作区前端要设置护栏，护栏上要安装施工警告灯号。从上游过渡区到终止区必需用锥形交通路标按4。0。1条要求间距围起来。522改变义勇流作业控制区部署，因为要借用对向车道，所以除了本向车道要按要求要求部署作业控制区外，对向车道也要按要求要求部署作业控制区。523 在匝道上部署养护维修作业控制区时，不管工作区位置在匝道哪个断面上，全部应该先在匝道起始位置处设置施工标志，提前告诉车辆驾驶员前方有养护维修作业控制区。524 临时定点养护维修作业是日常养护维修作业一个。日常养护维修作业是为保持公路正常使用而进行常常性保养、维修作业。在同一地点作业成绩时间多于半天而当日能够完工养护维修作业应按临时定点养护维修作业来部署作业控制区。临时定点养护维修作业关键有路面裂缝修理、路面油包或拥包修理、路面坑槽修理、路面接缝修理等。525 移动养护维修作业也是日常养护维修作业一个。移动养护维修作业特点是其作业地点是伴随维修操作而改变，这类作业关键有绿化浇水、路面清扫等。 6 二三级公路维修作业控制区部署因为二三级公路养护维修作业情况比较复杂,本章要求了在多种条件下作业控制区部署方法,对于本章没有要求情况,可参考本章要求相近条件部署.6.2.1 在设置交通标志牌时,警告区距离应按表3.0.2取值.和高速公路及一级公路为同是,因为在二、三级公路上车速不高，又有平面交叉口，当出现交叉口间距较近情况时，警告区长度就极难有一个统一标准，应依据交叉口间距实际情况来设置临时性交通标志牌，当交叉口间距小于要求警告区长度时，应在上游交叉口出口处设置施工标志牌。622 当因为施工作业仅许可单车道通行车辆时，为了确保车辆通行安全，需要指挥车辆交替通行。指挥交替通行能够采取人工指挥和信号灯指挥。但不管采取何种指挥方法，全部需要现场指挥人员配合。623 看成业控制区处于弯道下游时，必需要将警告区最前面施工标志牌前移至弯道上游，使车辆驾驶员在抵达弯道前就能够知道前方有养护维修作业控制区。625 路肩养护维修作业时，因工作区不在车道上往往会轻视交通安全问题，所以本条款除给出了作业控制区部署方法外，还有对应要求。626 日常养护通常时间较短，可控制在半天之内。 7 特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区部署711 桥梁作为连接两岸交通通道，一旦封闭，将会对周围交通产生不便，而特大桥更是如此，所以不宜进行全封闭交通养护维修作业。但在开放交通条件下养护维修作业，因为特大桥交通流量大、车速快，养护维修作业时安全防护尤为关键，必需要有作业