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第一章、工程概况
一、工程介绍
友新立交工程在苏州市城西南，在苏福路和西环南路交叉口东300多米新建南环西路上，是快速内环线西环路和南环路和友新快速路交汇枢纽。友新立交桥为三层部分苜蓿叶形+半定向式互通立交。立交立面部署为：快速内环线西环路在地面以上三层、快速内环线南环路在地面以上二层，匝道连接二、三层。立交低层为新建东西向南环西路，东侧为新建南北向西环南路，立交东南为福星密集形住宅小区、东北侧为新建别墅群；东西向仙人大港在立交中间穿过。
友新立交工程共有根本桥2座、匝道桥8座、和西环快速路连接桥M桥1座、仙人大港桥2座和道路和排水工程，整个工程分为两个标段，分界处桥墩划入一标段。一标段关键工作内容有：N根本桥N1～N21、X根本桥X1～X13、B匝道桥B6～B23、C匝道桥C1～C5、D匝道桥D1～D15、E匝道桥E1～E7、F匝道桥F1～F5、G匝道桥G1～G13、M桥M1～M3、仙人大港苏福路桥和标段内道路和排水工程。关键工程量有：钻孔桩540根，其中：Φ120㎝桩200根；Φ150㎝桩340根，墩台102个，现浇箱梁28联，桥梁建筑总面积46368.9㎡。地面道路27876㎡。雨污水管线5348m，窨井126座。
二、关键设计技术标准
（一）计算行车速度
根本60～80km/h，立交匝道30～40km/h。
（二）机动车道条数
根本双向6车道，匝道单向1车道，匝道合并段单向2车道。
（三）道路宽度
根本宽度26米，为双向六车道6×3.75米；单车道匝道宽度8.0米；双车道匝道宽度9.0米。
（四）荷载标准
根本及匝道均为城A级。
（五）道路线形
根本平曲线最小半径600 m，根本纵向凸型竖曲线通常最小半径1800 m，根本纵向凹型竖曲线通常最小半径1500 m；匝道平曲线最小长度50m，匝道纵向凸型竖曲线通常最小半径400 m，匝道纵向凹型竖曲线通常最小半径400 m。
（六）通车净空标准
立交下地面道路：≥5.0m
（七）最大纵坡
最大纵坡：5%
（八）最大横坡
最大横坡：6%
（九）抗震设计标准
抗震设计标准按地震基础烈度6度，抗震方法按7级设防。
三、关键工程数量
（一）高架桥梁
1、下部工程
钻孔桩：共540根，总长32400延米，砼47672m3，其中：Φ120㎝桩200根；Φ150㎝桩340根。
基坑：开挖51500m3，回填12875m3。
承台：C20砼垫层531.3m3，C30砼11385.5m3。
墩柱：C30砼5081.3m3。
2、上部工程
现浇箱梁砼：32652.5m3，其中：C50预应力砼29457.1m3；C40钢筋砼3195.4m3。
防撞墙：C30砼2929.7m3。
桥面铺装砼：C40 3831.3m3。
沥青砼：4㎝SUP-13改性沥青砼46368.9㎡，5.5㎝SUP-19（进口油）沥砼46368.9㎡。
3、钢材
Ⅰ级钢筋：730.24t，Ⅱ级钢筋：8548.22t。
钢绞线Φj15.24：1234.47 t。
锚具：OVM15-12 1650套，OVM15A-12 558套。
4、盆式橡胶支座
WBPZ（Ⅱ）-10000 37套，WBPZ（Ⅱ）-9000 130套，WBPZ（Ⅱ）-7000 8套，WBPZ（Ⅱ）-5000 56套，WBPZ（Ⅱ）-3000 76套。累计307套。
5、其它
型钢伸缩缝：498m。
泄水孔：139个。
桥面防水涂料：46368.9m2
（二）仙人大港苏福路桥
1、下部工程
钻孔桩：桩径Φ100㎝ C25砼351.7m3。
基坑：开挖3500m3，回填800m3。
基础：C25砼454m3。
台身、台帽：C25砼100m3，7.5#浆砌块石：850m3。
桥头搭板、枕梁：C 30砼132m3。
2、上部工程
8m预制板梁：C30砼555.6m3。
10㎝厚桥面铺装：C30砼110.5m3。
3+5㎝厚沥青砼铺装：1060㎡。
3、钢材
Ⅰ级钢筋37.08t，Ⅱ级钢筋115.05t。
（三）道路工程
1、路基
翻挖工程：挖老路9560m2，挖填道渣324m2。
挖填方：挖土方8660m3，填8%灰土9698m3，填6%灰土3610m3，填4%灰土9010m3，素填土9485m3。
外购土方：31803 m3。
清除淤泥：270 m3。
清除垃圾：500m3。
2、车行道
沥青砼层：4㎝细粒式沥青砼18438m2，8㎝粗粒式沥青砼18438m2，下封层18438m2。
50㎝二灰碎石：19622m2。
3、辅助道路
沥青砼层：4㎝细粒式沥青砼2125m2，8㎝粗粒式沥青砼2125m2，下封层2125m2。
32㎝二灰碎石：2587m2。
12㎝二灰碎石：16544㎡。
20×10×6㎝砼预制砖：16544㎡。
4、高架桥下硬化路面
20×10×6cm砼预制砖：7313m2。
3cm砂：7313m2。
25cm二灰碎石：7313m2。
5、平侧石
铺平石：3291m。
铺侧石：3785m。
砼基础：C20砼134 m3。
6、路基防护
30#砼压顶：403m3。
7.5#浆砌片石：4118m3。
20#砼基础：482m3。
碎石垫层：491m3。
土工布：360m2。
沟槽挖土方：1210m3。
沟槽填土方：396m3。
钢筋砼方桩：2057m3。
7、河道工程
花岗石压顶：66m3。
7.5#浆砌片石：2377m3。
20#砼基础：832m3。
碎石垫层：136m3。
土工布：900m2。
花岗石镶面：900m2。
沟槽挖土方：8856m3。
沟槽填土方：3366m3。
河道挖土方：16800m3。
河道填淤泥：m3。
8、暂定工程
施工便道3㎝细粒式沥青砼：7000m2。
施工便道30㎝二灰碎石：7000m2。
施工便道30㎝道渣：8000m2。
立交范围内绿化填土：15000m3。
拆除老桥：1座。
老河道填土：8000m3。
（四）排水工程
1、雨水
雨水管线4578m。
其中：de160UPVC管1900m，DN250UPVC管1200m，DN400UPVC管328m，d600承插式钢筋砼管530m，d800承插式钢筋砼管620m。
落底窨井93座，其中：90×75砖砌落底窨井45座，90×90砖砌落底窨井23座，90×120砖砌落底窨井25座。
雨水边井190座。
2、污水
污水管线770m。
其中：de400UPVC管600m，d1200承插式钢筋砼管170m。
90×75㎝砖砌不落底窨井：25座。Φ2400钢筋砼污水窨井：8座。
四、工程特点
工程数量大，作业空间小，工期要求紧，质量要求高，安全隐患多，环境保护要求严，施工干扰大，是本工程关键特点。具体情况是：
（一）工程数量大
桥梁总面积46368.9m2，钻孔桩540根，墩台102个，现浇箱梁28联，砼总量107063.3m3，钢筋总量9430.59t，钢绞线总量1234.47t；道路总面积27876m2；雨污水管线5348m，窨井126座。
（二）作业空间小
在城市中施工，原来可利用施工场地就小，而且，本标段工程在有限时间内，进行立交桥、地面、地下三层作业，使施工空间显得愈加担心。
（三）工期要求紧
招标工期（日历天）264天。跨越春秋两个雨季和一个冬季，施工影响大。苏州地处江南，雨水较多，地面标高只有3m左右，只要下雨地面和地下工程就无法施工，再除去电讯等管线施工时间，实际有效施工天数不足200天。工期相当担心。
（四）质量要求高
本工程是旅游城市苏州市市区关键出入口，游客和车辆众多，立交桥景观作用较大，交通道路是苏州第一印象，所以，本工程必需建成优质工程，尤其高架桥外观质量，必需确保线条流畅、颜色一致、洁净整齐，无修补、无装饰。
（五）安全隐患多
施工现场空中有电线、地下有管线、地面道路有车辆和行人，施工干扰大；施工区域地下水发育，局部有流砂层，施工时要在地质不良带挖窨井126个；施工所需设备车辆规格多、数量大，电力线随地全部有；施工高度高达19.5米，且有双层和多层高空交叉作业。
（六）环境保护要求高
因为施工现场地处世界著名优美旅游城市，环境保护是对全部些人类活动包含施工肯定要求。在施工中，必需做到：封闭施工作业，不扬尘、不滥排污、控制噪声；不破坏施工区以外植被和现有设施；施工车辆覆盖运输，途中不洒落，不带泥上路；钻孔桩泥浆不滥排乱放，挖除旧路结构物外弃到指定地点；生活和施工场地保持洁净整齐，尽可能做到绿化美化。
（七）施工干扰大
施工干扰关键来自两方面：一是施工期间原有交通不能中止，道路两旁单位居民众多，她们生活工作需要穿行施工区；二是桥梁、道路、地下雨污水、电力、通讯、城市亮化、煤气、工业管线等单位工程在有限场地相互穿插施工作业。

第二章、管理目标
一、遵照标准或规范
遵照标准或规范见下表（但不限于）和国家和建设部及交通部相关专业现行设计标准规范规程，苏州市颁发其它相关市政桥梁施工及验收规范、标准和要求。
遵照标准或规范一览表 表2-1
序号
遵照标准或规范
标准号
1
《公路桥涵设计通用规范》
JTJ 021-89
2
《公路砖石混凝土桥涵设计规范》
JTJ 022-85
3
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
JTJ 023-85
4
《公路桥涵地基和基础设计规范》
JTJ 024-85
5
《公路工程抗震设计规范》
JTJ 004-89
6
《公路桥涵施工技术规范》
JTJ 041-89
7
《城市桥梁设计准则》
CJJ 11-93
8
《城市道路设计规范》
CJJ 37-90
9
《城市桥梁设计荷载标准》
CJJ 77-98
10
《公路工程技术标准》
JTJ 001-97
11
《公路路线设计规范》
JTJ 011-94
12
《公路路基设计规范》
JTJ 013-95
13
《公路沥青路面设计规范》
JTJ 014-97
14
《道路交通标志及标线》
GB5768-
15
《城市道路照明设计标准》
CJJ 45-91
16
《公路排水设计规范》
JTJ 018-97
17
《方便残疾人使用城市道路和建筑物设计规范》
JGJ 50-88
二、管理目标
（一）质量目标
按苏州市相关文件要求实施，确保工程质量优良。争创“扬子杯”。
（二）安全目标
确保施工安全无事故，一是确保施工人员和过往车辆行人安全，二是确保工程结构和临时设施安全，三是地下管线安全，尤其是通讯电缆、煤气、工业管线等重大线路安全，四是确保交通安全。达成：人员死亡率为零，重伤及以上事故为零，轻伤事故发生率控制在5‰以内。
（三）工期目标
依据工程特点，拟安排施工工期264日历天，即：9月8日开工，5月28日完工。
（四）文明施工目标
严格遵守苏州市环卫部门相关要求，并结合我单位以往现场管理和城市施工成功经验，按市政工程现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场一直保持良好施工环境和施工秩序，确保施工现场创“江苏省省级文明工地”。
（五）其它目标
在确保质量、安全、工期、文明施工和环境保护目标同时，加强队伍管理，使全部职员一直保持良好精神面貌和高昂战斗力；随时接收业主交给其它工作，并确保按时保质完成好，帮助业主作好力所能及事情。

第三章、工程总进度计划安排，各分项工程 施工次序及形象进度
一、编制依据
《苏州市友新立交工程施工招标文件》
招标文件提供编制标书相关资料。
《中国建筑法》、《建设工程质量管理条理》、《江苏省工程建设质量管理条理》
《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）
《混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准》（GB/T11836-1999）
《埋地排污、废水用聚氯乙烯(PVC-U)管材（GB/T10002.3-1996）》
《中国城镇建设行业标准玻璃纤维增强塑料夹砂管》（CJ/T3079-1998）；《江苏省排水工程通用图》
《苏州市政工程排水管通用图》
《注浆技术规程》（YSJ211-92 YBJ44-92）
《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122：）
现行相关道路桥梁交通、市政设计规范、施工规范、验收标准及相关文件。
招标期间招标单位和投标单位全部来往函件及补遗资料。
本单位对现场实地勘察、调查资料。
本单位积累成熟技术、科技结果和多年来从事同类工程施工经验。
本单位可调用到本标段各类资源。
二、编制标准
（一）安全第一标准
在施工组织设计编制中一直根据技术可靠、方法得力、确保安全标正确定施工方案。在安全方法落实到位，确保万无一失前提下组织施工。
（二）优质高效标准
加强领导，强化管理，优质高效。依据我们在施工组织设计中明确质量目标，落实实施ISO9001质量体系标准，主动推广、使用“四新”结果，确保创优计划和质量目标实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
（三）方案优化标准
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁主体关键工序进行施工方案研究制订，在技术可行前提下，择优选择最好方案。
（四）确保工期标准
编制科学、合理、周密施工方案，合理安排进度，实施网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。
（五）科学配置标准
依据本标段工程量及管理目标要求，在施工组织上实施科学配置，选派有施工经验管理人员，组织专业化施工队伍，投入充足高效优异施工设备，确保流动资金周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选择优质材料，确保人、财、物、设备科学合理配置。
（六）合理布局标准
从节省临时占地、保护植被、降低噪音、搞好环境保护、预防水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。工程完工后，立即清扫平整现场，保护成品，恢复植被。
三、总体工期安排
开工时间：9月8日，完工时间：5月28日，总工期264日历天。
（一）总体思绪
除交叉路口留出交通通道外，全标段围挡封闭施工。
先地下后地上，先施工桥梁桩基、承台和地下管线，后施工桥梁墩、箱梁和地面道路。桥梁下部同管线工程平行作业，桥梁上部和地面道路齐头并进。搞好桥梁和桥梁；桥梁和道路、排水工程；道路和排水、河道改移工程施工协调。现浇箱梁按先上层后下层次序施工；仙人大港河道改道安排桥梁下部结束后施工，此时为冬季枯水季节，施工方便；老桥拆除分左右幅两次施工，做好围护和警示工作，确保行车和行人安全；仙人大港桥安排在河道改移前完成。
本着独立施工、流水作业、平行交叉安排，占满空间，用足时间，不分昼夜，三班作业，做到人闲机不停，现场随时可见到领导。千方百计发明大战条件，一旦条件基础含有和时机成熟，立即抓住机会掀起施工大战高潮，对重、难分项工程实施资源侧重配置，突击施工。
（二）总体安排
本协议段从总体上分两个作业区域，东区包含：X根本桥、B匝道桥、C匝道桥、G匝道桥、M连接桥及区内道路和排水工程；西区包含：N根本桥、D匝道桥、E匝道桥、F 匝道桥、仙人大港苏福路桥及区内道路和排水工程。依据各自特点配置足够专门资源，保障关键，突出难点，在主体工程施工同时，含有条件隶属工程也对应安排。
总体安排：施工进度横道图见图3-1，分项进度计划（斜率图）见图3-2。
1、施工准备
安排时间：9月8日-9月20日；
这个阶段关键工作是建立组织、调动劳力、修建临时设施，作好开工前必需技术、物资、设备准备，疏通多种外部关系。
2、桥梁下部工程
安排时间：9月21日-12月15日。
这个阶段关键施工高架桥钻孔桩、承台、墩柱、匝道桥台、雨污水管线，雨污水管线要尽早达成正常使用状态，为雨季施工现场排水发明条件。
3、现浇箱梁
安排时间：10月16日-3月31日。
从10月16日开始，进入现浇梁施工阶段。
4、桥面系
安排时间：1月1日-4月30日。
5、排水工程
安排时间：10月1日-12月31日。
6、道路工程
安排时间：1月16日-5月15日。
7、工程完工移交
安排时间：5月16日-5月28日。
这个阶段关键是完善隶属工程，清理施工现场，配合交通工程施工，关键整理完工资料。
四、各分项工程施工次序
（一）施工准备
1、组织准备
一旦有幸中标，我单位快速建立苏州市友新立交工程项目部，关键管理人员3天内进驻现场开展工作，7天之内先遣劳力进场进行施工准备。
2、修建临时设施
包含建筑临时房屋、安装临时电力、修建临时道路、平整临时场地、修建工地试验室、探测和保护地下管线等工作。
3、技术准备
复核施工图纸、编写实施性施工组织设计、编制施工计划、现场测量控制桩复核和保护、编制技术交底、进行技术和安全教育、组织岗前培训、提供建筑材料数量、设计施工配比、联络外委检测中心等。
4、物资设备准备
采购施工所需材料，尤其是前期施工必需商品砼、钢材、水泥、砂石料、木材、模板、多种管材及配件、联络商品二灰碎石和沥青砼供货商。调遣吊车、钻机等施工设备和工程前期急需机械，采购必需劳保及防火器具。
5、疏通外部关系
指定专员在业主帮助下，立即和工程所在地政府、相关部门及工程质量监督、安全监察等单位取得联络和沟通，争得了解和支持，联络试验检测机构，标定测试仪器等。
（二）高架桥及匝道桥
高架桥分项工程施工次序：
施工准备→测量放样→挖桩位处勘探现有管线、管线加固或改移→钻孔成桩→承台施工→墩柱施工→安装盆式支座→在合适时间搭设交叉口交通通道→现浇箱梁→浇注防撞护栏→桥面铺装施工→铺粗粒沥青砼→铺细粒沥青砼→伸缩缝施工。
（三）道路工程
道路工程分项工程施工次序：
施工准备→测量放样→铺设（改移）管线→挖渗水盲沟→挖老路→基底处理→浆砌7.5#片石挡墙→挖、填筑路基土方→摊铺二灰碎石→安装侧、平石→喷铺0.5㎝下封层→摊铺8㎝后粗粒式沥青砼→摊铺4㎝厚细粒式沥青砼。
五、各分项工程形象进度安排
（一）高架桥及匝道桥
9月21日开工，5月15日完工。
钻孔桩：9月21日开工，11月20日完工；
承台：10月5日开工，12月5日完工；
墩台身：10月10日开工，12月10日完工；
现浇箱梁：10月16日开工，3月31日完工；
钢筋砼防撞墙：1月1日开工，4月15日完工；
桥面铺装：1月15日开工，4月30日完工；
摊铺沥青砼：4月1日开工，5月5日完工；
安装伸缩缝：5月1日开工，5月10日完工；
清理完善：5月11日开工，5月15日完工。
（二）仙人大港苏福路桥
10月1日开工，12月31日完工，
钻孔桩：10月1日开工，10月15日完工。
墩、台砼：10月16日开工，11月30日完工。
预制8米跨梁：10月15日开工，11月15日完工。
架梁：12月1日开工，12月7日完工。
浇注护栏：12月8日开工，12月15日完工。
桥面铺装砼：12月16日开工，12月22日完工。
摊铺沥青砼：12月23日开工，12月27日完工。
安装伸缩缝：12月28日开工，12月31日完工。
（三）道路工程
1月16日开工，5月15日完工；
河道工程：12月16日开工，2月15日完工；
挖老路：1月16日开工，2月28日完工；
路基：1月20日开工，3月15日完工；
二灰碎石：3月16日开工，4月15日完工；
粗粒式沥青砼：4月16日开工，4月30日完工；
细粒式沥青砼：5月1日开工，5月15日完工；
人行道：3月15日开工，5月10日完工；
井盖位置处理：5月6日开工，5月15日完工。
（四）排水工程
污水管：10月1日开工，12月15日完工。
雨水管：10月16日开工，12月31日完工。

第四章、关键施工方法、技术方法
一、关键施工方法
（一）桩基施工方法
为了确保城市施工文明整齐，切实保护施工现场周围环境，钻孔灌注桩拟选择6台现在国际上工艺优异、技术成熟意大利土力单位产R-618型旋挖钻机，该钻机能够经过更换不一样钻头来经过地表填土层含碎块石、砼块夹粘性土地层和其它多种地层，含有施工效率高速度快,(按现场地质条件可达成1～2根桩/天)、利用内燃动力缓解电力供给担心、桅杆式钻杆竖放自如、电脑显示钻进深度等指标、液压系统可全护筒跟进、履带式自动行走移位方便、现场整齐洁净利于环境保护等优点。钻孔桩施工采取泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。另外配置10台反循环钻机。施工中充足考虑到流沙影响，采取方法避免塌孔。
（二）承台施工方法
承台基坑采取挖掘机开挖，人工配合清理，四面打木桩，用竹排支挡围护；模板采取组合钢模，砼为商品混凝土，使用混凝土输送泵车浇筑。
（三）墩柱施工方法
墩柱施工全部采取定型加工钢模板，模板根据墩柱结构图纸在工厂正确加工，墩柱均以2m、4m作为标准节，以1.0m、0.5m为调整节，每节按4块组合，钢板厚度为δ=6mm，边肋板用L63×6角钢，其加工精度按钢结构及钢模板加工及验收规范验收。使用输送泵车连续一次性整体浇筑混凝土，利用插入式振捣器振捣。汽车吊配合人工立模和拆模。
（四）梁部施工方法
现浇箱梁采取满堂支架现浇法施工，跨越道路和河流采取工字钢或军用梁经过；砼采取商品混凝土，使用输送泵车浇注，每联按着先底板、腹板后顶板施工次序分两次组织施工；预应力砼箱梁纵向不设施工缝，水平缝设在翼缘板和腹板相接处；一般钢筋砼箱梁为预防收缩裂缝，考虑分段施工。
（五）老桥拆除施工方法
老桥上部拆除先破除桥面铺装及梁板之间连接混凝土和钢筋，再用汽车吊把梁板吊离盖梁；老桥下部结构用砼破碎机拆除。
（六）河道改移施工方法
河道改移用挖掘机挖出河床，分段施工。护坡为人工砌筑。在挖河床前，必需探明有没有地下管线，小心施工。
二、关键施工技术方法
（一）钻孔桩施工
1、设计概况
本标段高架桥及匝道桥基础为钻孔桩基础，钻孔桩：共540根，总长32400延米，砼47672m3，其中：Φ120㎝桩200根；Φ150㎝桩340根。高架桥及匝道桩长约为60m，混凝土标号为25号。
2、施工设备及人员配置
（1）设备选型和配置
依据本标段工程现场地质条件，配置6台现在国际上工艺优异、技术成熟意大利土力单位产R-618型旋挖钻机作为桩基施工关键设备。该钻机能够经过更换不一样钻头来经过地表填土层含碎块石、混凝土块夹粘性土地层和其它多种地层，含有施工效率高、速度快（按桥址区现场地质条件可达成3～4根桩/天）、利用内燃动力缓解电力供给担心、桅杆式钻杆竖放自如、电脑显示钻进深度等指标、液压系统可全护筒跟进、履带式自动行走移位方便、现场整齐洁净利于环境保护等优点；成孔护壁采取泥浆护壁，桩身混凝土采取导管法灌注水下混凝土。另配置10台反循环钻机，以加紧施工进度。
（2）设备能力分析
依据《工程地质勘察汇报》提供地质条件，旋挖钻机施工进度指标能够达成1－2根/天，按综合成桩能力1.5根/天台计算，6台旋挖钻机综合成桩能力为9根/天，分配旋挖钻机施工405根桩，施工时间为45天，考虑天气、环境等不确定原因影响，安排60天工期，其设备能力是足够满足要求。安排反循环钻机施工135根桩，按综合成桩能力0.3根/天台计算，10台反循环钻机综合成桩能力为3根/天,共需45天时间，满足施工要求。
（3）人员配置
成立两个专门桩基施工队，直接由项目经理部管理。桩基队设队长1人，副队长2人，工程技术人员6人，质检员3人，安全员2人，电工6人，后勤人员4人等；每台钻机配置机长1人，工班长2人，钻工4人；另外安排一个混凝土灌注（40人）工班，负责水下混凝土灌注。两个桩基施工队累计240人。
3、施工整体计划
成孔质量要求：施工中严格实施（JGJ94-94）《建筑桩基技术规范》和（JTJ041-）《公路桥涵施工技术规范》，其成孔质量满足（JTJ071-）《公路工程质量检验评定标准》和施工图设计要求。
施工次序：因为本标段工期较担心，所以桩基施工要尽可能压缩，以确保后续项目标施工时间，所以桩基施工拟采取平行作业，在主动帮助业主完成各项工作，当场地条件许可后，立即展开桩基施工，桩基施工完后桩基队伍立即离场，为后续项目发明条件。
施工现场用水、用电：钻孔灌注桩施工用水采取当地自来水；用电从在现场周围设置变压器上直接引入，同时配置2×200KW固定发电机，作为补充和备用电源。
4、钻孔灌注桩施工
（1）施工工艺步骤
旋挖钻机施工工艺步骤见图4-1，旋转钻机施工工艺步骤见图4-2。
（2）施工总体安排
主桥桩基和匝道桥桩基同时开工，使用输送泵车输送商品混凝土直接进入混凝土灌注漏斗，用导管法灌注桩身水下混凝土。
（3）关键施工关键点
a、施工准备
依据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和适宜钻具；全方面检验钻机各部位状态，确保良好运转工作；计划施工场地，合理部署临时设施；开孔时，起吊钻具对位，找出桩位中心后将钢护筒压入土中正确对位。护筒为配套厚度为δ=10mm以上定型护筒，依据测量结果将护筒中心对准桩中心，利用钻机液压系统将护筒压至设计标高；开孔时，采取短钻具、低钻速、轻压慢进。
b、钢护筒制作
1.5m直径桩基护筒用δ=10mmA3钢板卷制，考虑到桩长和倾斜度影响，护筒内径加工成Φ=1.8m。为了确保钢护筒整体刚度和接口质量，在每节护筒焊接口处加焊δ=10mm、宽15cm加强钢带；护筒底段加焊δ=10mm、宽50cm加强钢带作刃脚。护筒焊接采取开坡口双面焊，要求焊逢连续，确保不漏水。
c、钻进施工
钻进施工时，再次将钻头、钻杆、钢丝绳等进行全方面检验；采取旋挖钻机成孔，钻杆为伸缩式钻杆，钻头为筒式活门掏渣筒。钻进时，开启钻机将钻筒中心对准设计桩位中心，先将钻头垂吊稳定后，再慢慢导正下入井孔，然后匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进，操作室内显示进尺及钻头位置，按轻压慢钻标准缓缓钻进；钻渣经过进渣口进入钻筒，同时向孔内注入泥浆，依据屏显深度，待确定钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭进渣口。提升钻杆带动钻筒，同时继续向孔内注泥浆，确保孔内水头后，将钻筒提出孔外，拟提时开始要缓慢，提离孔底数米后，如未碰到阻力，方可加速按正常速度提升至井口，利用液压系统，将筒门打开，排除钻渣，如此反复，直至设计标高。成孔后，更换清底钻头，进行清底，并测定孔深；钻进中发觉有塌孔、斜孔时立即处理。发觉缩径时，常常提动钻具上下反复修扩孔壁；每次钻进深度以不超出0.5m为宜。
d、护壁
钻孔护壁采取泥浆护壁形式。选择膨润土造浆，其含有相对密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高等优点。施工前可制作一活动泥浆池，用6mm钢板制成，比重1.1～1.4，依据不一样地质情况选择不一样泥浆比重。在钻进中定时检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆试验统计表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后汽车外运处理。
为了预防坍孔，稳定液应有一定粘度，根据不一样土质，粘度指标见表4-1。
各机长认真实施钻探操作规程，依据地层情况立即调整泥浆性能，确保成孔速度和质量，施工中伴随孔深增加向孔内立即、连续地补充泥浆，维持护筒内应有水头，预防孔壁坍塌。灌注过程中，开挖泥浆沟，使孔内泥浆返回泥浆
泥浆粘度指标表 表4-1
土质
必需粘度（S）500/500ml
砂质淤泥
20～23
砂N<10
>45
砂10<N<20
25～45
砂N>20
23～25
池，预防泥浆外溢。为实现对周围环境保护，施工时按国家环境保护要求严禁乱排放泥浆和钻渣，拟采取BE-250型泥浆处理机，BE-250型泥浆处理器总功率为6.2KW，泥浆处理能力为250m3/h。BE-250型泥浆处理器关键由高频振动筛、泥浆泵和旋流除砂器组成。
e、钻进施工控制
施工过程中能够经过钻机本身三向垂直控制系统反复检验成孔垂直度，确保成孔质量。该钻机最大特点是采取液压系统，依据地质情况随意控制钻进速度。（经过低液限时4～6m/h，稍密细砂层时6～8m/h，中密至密实砾卵石及砾石层8～10m/h）。
f、钢筋笼制安
钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GBl3013-91）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GBl499-91）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB701-97）要求，并应满足设计文件要求。对于II级钢筋化学成份（C+Mn/6）总含量应小于0.5%。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋应有出厂合格证，外观检验合格后每批应按TBl0210-97要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验，如有一项不合格，则加倍取样，仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。
本工程钢筋笼利用汽车吊安装。为确保钢筋笼吊装安装时不变形，钢筋骨架在加工时设置强劲内撑架，预防钢筋骨架在运输和就位时变形，并设置板凳平台。钢筋笼吊装时采取两吊点起吊，先把钢筋笼吊竖直后，再检验是否有弯曲变形并加以纠正。钢筋笼骨架进入孔口后，将其扶正渐渐下放，严禁摆动碰撞孔壁。当最终一道加劲箍靠近孔口时，在主筋上均匀焊上6个吊环，并用6根钢丝绳把钢筋笼固定在板凳平台上，再吊起第2节钢筋笼同第一节对接，接头对接焊好后再吊起钢筋笼、取掉板凳平台上钢丝绳下放骨架，如此循环，直至把钢筋笼骨架下放至设计标高，并用型钢把钢筋笼固定定在孔位中心。钢筋骨架保护层，采取中心开孔、厚5cm、半径4～5cm，和桩同标号圆形水泥砂浆垫块穿入螺旋筋上来确保，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6～8个。
g、导管安装
导管用内径Ф300，壁厚4mm钢管，标准每节长3m，底节长6 m，配0.5～
1m辅助节。导管均采取丝口连接，接头设置用密封胶垫。为确保导管质量，每次灌注桩基混凝土前，均对导管进行一次水密性和抗拉试验检测，确保导管良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装长度建立复核和检验制度，避免因误装而造成断桩。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。
h、灌注水下混凝土
混凝土采取商品混凝土，应满足以下要求：粗骨料宜用卵石，最大粒径小于导管内径1/8，且小于40mm，使用碎石时，粒径为5～20mm，砂用级配良好中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量小于350kg/m3，含砂率为40%～50%，塌落度为18～22cm，扩散度为34～38cm。混凝土初凝时间为4～6h。
混凝土灌注：水下混凝土施工时先灌入首批封底混凝土，首批混凝土数量要经过计算（按导管距孔底30cm，一次性将导管埋入100cm深计算，150cm直径灌注桩首批混凝土数量按大于3.20m3控制），使其有一定冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土大于1m深。导管内首批水下混凝土和泥浆用隔水栓隔开，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满和隔水栓完全接触后，剪断铁丝，混凝土即在重力作用下顶着隔水栓下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口，完成封底。伴随浇注连续进行，立即提拔导管，混凝土浇注应连续进行，不能停止，中途停歇时间不得超出15min。
在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深以1.5～4m为宜，既不能小于1m，也不能大于6m。施工中指派专员负责测量导管埋置深度及管内外混凝土面高差，立即填写水下混凝土灌注统计。利用导管内混凝土超压力使混凝土浇筑面逐步上升，上升速度不得低于2m/h，灌注高度应高于设计标高0.5～1.0m，在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜经过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入漏斗内，以免导管内形成高压气囊，冲出管节间橡胶垫而使导管漏水。
对灌注过程中一切故障等情况均要如实统计在案。在灌注快要结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，有效排出泥浆，加大导管内外压力差，确保浇注效果。
（4）钻孔过程中常见事故预防及处理
a、塌孔
塌孔表征：塌孔表征是孔内水位忽然下降，孔口冒细密水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。
原因以下：泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实护壁泥皮，孔壁渗漏，孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够；在松软砂层中钻进，进尺太快，提住钻头钻进，旋转速度过快，空转时间太长；清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，反循环清孔，泥浆吸出后未立即补浆，起落钻头时碰撞孔壁。
预防及处理标准：确保钻孔时泥浆质量各项指标满足规范要求；确保钻孔时有足够水头差，不一样土层选择不一样转速和进尺；起落钻头时对准钻孔中心插入；回填砂和粘土混合物到坍孔处以上1～2m，静置一定时间后重钻。
b、钻孔偏斜和缩孔
偏斜缩孔原因：钻孔中遇较大孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方；在有倾斜度软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或粒径大小悬殊砂卵石中钻进，钻杆受力不均；钻杆刚度不够，钻杆弯曲接头不正，钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷；在软地层中钻进过快，水头压力差小，全压钻进。
预防和处理：安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条直线上，并常常检验校正；倾斜软硬地层钻进时，采取减压钻进;钻杆、接头逐一检验，立即调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检验探明孔偏斜和缩孔位置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严重时回填砂粘土重钻；全过程采取减压钻进方法。
c、掉钻
关键原因：钻进时强提强扭、钻杆接头不良或疲惫破坏易使钻头掉入孔中，另外因为操作不妥，也易使铁件等杂物掉入孔内。
预防和处理：小铁件可用电磁铁打捞。钻头打捞应视具体情况而定，关键有采取打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等器具。在钻孔过程中除以上多个关键事故外，还需注意预防糊钻、扩孔、偏孔、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆等。
（二）承台施工
1、设计概况
本标段高架桥承台为工字形，承台厚度220 cm；匝道桥承台为矩形，承台厚度200 cm。本标段共有承台137个，砼标号为30号。砼累计11385.5m3。
2、施工工艺步骤
承台施工程序：基坑开挖—→凿除桩头—→打混凝土垫层—→绑扎钢筋—→支立模板—→浇筑混凝土—→养生—→基坑回填。施工工艺步骤图见图4-3。
3、施工准备
承台施工前进行钻孔桩位置、标高等复测，由监理工程师签认后，方可进行承台施工。复核基坑中心线、方向、高程，按地质水文资料结合现场情况，决定开挖坡度和支挡方案。基坑底面尺寸为长a+200，宽b+200，a为承台长，b为承台宽，开挖坡度提议采取1：1，则地面开挖尺寸为（a+200）+1×h，宽为（b+200）+1×h，h为承台埋深，如承台埋深较大，可依据实际情况放缓坡度，并制订支挡方法，做好地面防排水工作。备齐所需机具、材料，安排施工人员，确定各班组任务。
承台四面填土