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深圳市建设工程施工招标

投 标 文 件

目 录
第一章 工程目标及工程概况 1
第一节 工程目标 1
第二节 工程概况 1
2.1 工程名称及相关单位名称 1
2.2工程地点 1
2.3 工程概况及规模 1
2.4 投标范围 2
2.5 承包方法 2
2.6 工程质量要求 2
2.7 工期要求 2
2.8 施工条件 2
第二章 施工项目管理关键、难点分析及应对方法 4
重难点1：土方分层开挖及外运 4
重难点2：对遇上孤石、溶洞等未知情况处理方法和应急方法 5
重难点3：施工现场周围管线保护方法 6
重难点4：基坑北侧邻近地铁环中线兴东站～留仙洞站区间隧道，在城市轨道交通安全保护区内，确保地铁安全运行是本工程关键 7
重难点5：本工程为深基坑开挖，确保基坑支护施工质量和安全是本工程关键难点 8
重难点6：基坑内局部有孤石，可能包含爆破 9
重难点7：施工现场北侧为学校、住宅区，施工对周围环境影响较大 9
重难点8：本工程基坑边线紧贴用地红线，材料加工场地和临建设施场地部署困难 10
重难点9：雨季施工方法 11
第三章 施工总体布署、施工总平面部署及管理 12
第一节 总体布署标准、施工阶段划分及布署重难点 12
1.1布署标准 12
1.2施工阶段划分 12
1.3布署重难点 12
第二节 关键施工工艺选择 12
2.1支护桩 12
2.2止水帷幕桩 12
2.3土方开挖 13
第三节 各阶段施工分区、思绪及劳动力、机械设备等资源配置 13
3.1场地平整及管线迁移、保护施工阶段 13
3.2支护桩、止水帷幕桩施工阶段 13
3.3土方开挖、预应力锚索、土钉及挂网喷砼施工阶段 14
3.4基坑排水系统施工阶段 15
第四节 总体施工程序 15
第五节 施工总平面部署及管理 17
5.1 施工总平面部署 17
5.2临时设施部署 17
5.3临时用水部署 18
5.4临时用电部署 18
5.5夜间施工照明部署 18
5.6施工总平面部署图 18
第四章 施工资源需求计划 21
第一节 劳动力需求计划表及相关说明 21
1.1劳动力需求计划表 21
1.2劳动力需求计划相关说明 21
1.3劳动力供给确保方法 23
第二节 关键施工机械设备需求计划及相关说明 23
2.1关键施工机械设备需求计划相关说明 23
2.2关键施工机械设备需求计划表 24
2.3机械设备供给确保方法 25
第三节 关键材料及周转材料需求计划表及相关说明 25
3.1关键材料需求计划表 25
3.2周转材料需求计划表 26
3.3周转材料需求计划相关说明 26
3.4关键材料及周转材料供给确保方法 26
第五章 施工工期管理策划 27
第一节 工期总目标 27
第二节 影响工期关键原因分析 27
第三节 项目部协调调度方法 27
第四节 技术确保方法 27
第五节 土方运输确保方法 27
第六节 节假日施工保障方法 28
第七节 关键节点工期延误回补方法 28
第八节 进度计划网络图及横道图 28
第六章 专题工程施工方案 31
第一节 基坑支护施工方案 31
1.1基坑支护工程概况 31
1.2 基坑支护施工程序 31
1.3 关键施工方法 31
1.4 对招标文件约定材料设备及施工技术要求响应 42
1.5确保工程质量、安全文明、“绿色施工”方法 43
第二节 土石方施工方案 47
2.1 工程概况 47
2.2施工程序 47
2.3施工方法 48
2.4 对招标文件约定材料设备及施工技术要求响应 49
2.5确保工程质量、安全文明、“绿色施工”方法 49

第一章 工程目标及工程概况
第一节 工程目标
1、质量目标：工程质量达成合格标准，一次验收合格率100％。
2、工期目标：计划施工总工期不超出340日历天，计划开工日期暂定9月28日。
3、安全文明施工目标：无重大安全事故，轻伤事故频率3‰以下。
第二节 工程概况
2.1 工程名称及相关单位名称
工程名称：深圳市留仙洞总部基地1街坊项目一期基坑支护及土石方工程
建设单位：深圳市特区建设发展集团
设计单位：深圳市长勘勘察设计
2.2工程地点
深圳市南山西丽中心区留仙洞片区。

2.3 工程概况及规模
1、项目概况及规模：
留仙洞总部基地1街坊项目用地在深圳市南山西丽中心区留仙洞片区，北临留仙大道、西接创科路，总用地面积约13.7公顷，总建筑面积约为100万平方米。项目总投资估算约为140亿元人民币，关键建设工程包含产业用房、公寓及商业等，其中产业用房建筑面积约为70万平方米，公寓建筑面积约为20万平方米，商业建筑面积约为10万平方米。本项目一期基坑红线范围为4.9万平方米，暂按地下室3层考虑，基坑开挖深度约16.5米。
2、本工程概况及规模：
本工程关键为土石方、基坑支护施工。
（1）基坑南北长约130m，东西长约400m，基坑面积约4.9万㎡，基坑周长约1000m，地下3层。
依据项目计划，拟建场地±0.00为绝对标高23.80m，坑底标高为7.30m，场地现实状况标高21.29~26.90m，地下室3层，依据结构要求，考虑底板、承台及垫层厚度，本基坑深度为15.10～17.10m。
本基坑支护北侧、东侧、西侧采取φ100@1600支护桩+φ900旋喷桩联合支护，桩间为挂网喷砼+预应力锚索联合支护。南侧采取φ500@400双排搅拌桩+φ250@1200微型桩联合支护，桩间为挂网喷砼+注浆土钉+预应力锚索联合支护。
（2）土石方开挖
土石方开挖工程量约为78.5万立方。
2.4 投标范围
基坑支护及土石方工程，包含场地清理、土石方外运、基坑支护、基坑开挖、开挖换填及配合施工现场周围管线保护等。
2.5 承包方法
包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工、包完工验收。
2.6 工程质量要求
达成合格标准。
2.7 工期要求
计划施工总工期：不超出340日历天。
计划开工日期：暂定9月28日。
2.8 施工条件
1、施工现场条件
拟建工程在深圳南山区西丽留仙洞片区，为政府贮备用地。
基坑东临拟建仙茶路，西靠创科路，北临留仙大道，留仙大道下为地铁五号线——环中线，基坑边距离五号线右线隧道边约45m；南侧为拟建仙洞路及二期项目开发场地。
2、交通条件
拟建场地紧邻创科路、留仙大道，均为已通车市政道路，交通便利。
3、地质条件
（1）地形地貌
场地原始地貌南侧为剥蚀残丘，北侧为丘间冲洪积平原，现人工整平为空地。空地上残余少许拆迁废弃墙垣，地势南高北低，场地地面高程21.29～26.90m。
（2）地层岩性
场地范围内揭露岩土层按其时代、地质成因可分为：人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、第四系残积层（Qel），下伏基岩为加里东期混合花岗岩（Mγ3）。
4、地下水
场地南侧陡坎至一期项目基坑之间场地现实状况地面最高高程低于南部陡坎地下水位最低高程，现场能够看到南部陡坎地下水从陡坎坡脚部渗出，在北部场地地表径流，同时陡坎斜坡存在水土流失现象（崩岗和流土）。
勘察时，受场地地形地貌影响，场地地下水位埋深起伏较大，介于0.40～4.50m，标高介于18.80～24.18m。
依据勘察资料，场地地下水对混凝土结构腐蚀性等级为弱腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀性等级为微腐蚀，土对混凝土结构为微腐蚀性。
5、场地现实状况剪影：

场地西侧创科路 场地北侧留仙大道

场地现实状况1（西侧） 场地现实状况2

场地现实状况3（东侧） 场地现实状况4（东北角）

场地北侧现实状况出入口 场地南侧陡坎
第二章 施工项目管理关键、难点分析及应对方法
重难点1：土方分层开挖及外运
本工程为深基坑，面积大、支护方法多样，土石方工程量大，做好土方分层开挖及外运组织、管理工作，是本工程关键、难点。
应对方法：
1、土方分层开挖
本工程基坑南北长约130m，东西长约400m，基坑面积约4.9万㎡，周长约1000m，基坑深度为15.10～17.10m，基坑内桩间采取喷混凝土、预应力锚索、注浆土钉等支护方法组合。依据本工程特点，本基坑土方开挖应严格遵守分区、分层、分段、适时标准。
（1）分层标准及分层情况
1）分层标准
周围区（系支护工作区，按支护连线向坑内约8m范围）每层开挖底面在预应力锚索下1.50m或土钉下1.0m。
中心区每层土方要依据基坑深度不一样和挖土机械伸展深度能力分层分段对称挖土，每一层土方不得超出2.0m，每段不得超出20m。
2）具体分层情况
本工程具体分层情况，详见第三章第三节“土方开挖竖向分层”。
3）分层开挖注意事项
开挖时必需分层、分段挖土，先撑后挖，严禁超挖。
土方开挖后须立即支护，不许长时间暴露。
开挖前必需严格确保支护结构各构件养护时间，确保其达成足够强度后方可开挖下一层土方。在土钉或锚索未达成正常使用要求前，不得开挖下层土方。
桩施工21天、梁施工10天后方可开挖土方。
开挖靠近设计高程时，预留15cm左右厚度土层人工开挖，严禁超挖。
2、土方外运
本工程土石方开挖工程量大，约为78.5万立方，且施工现场属于深圳市区，必需严格按各管理方要求，做好土方外运工作。
（1）弃土地点计划
本工程在西丽留仙洞片区，邻近弃土场为部九窝余泥受纳场。该弃土场范围为西丽大勘村至龙华部九窝，占地面积大，可接收余泥容量大，为本工程首选弃土地点。
另因本工程土石方工程量大，选择前海填海区作为本工程第二弃土地点，以确保工程顺利实施。
（2）弃土线路计划
本工程施工现场至部九窝余泥受纳场距离13Km，正常行驶约20分钟可抵达。关键行驶线路线：留仙大道（东行）→福龙路（北行），至人民路即抵达。
具体行驶路线详见下图。

注：图中红色线条为弃土车辆行驶路线。
（3）泥头车运输管理
1）和泥头车司机签署《余泥渣土安全运输责任状》。
2）泥头车辆须含有《道路运输经营许可证》、《城市垃圾（建筑垃圾）准运证》、《大型货车通行证》、泥头车驾驶员从业资格证等证件。
3）泥头车辆尾箱盖盖平，预防泥土洒漏。对于加高车厢、在底部加钢梁钢板等非法改装泥头车果断不用。
4）实施泥头车出入工地过磅登记审核制度，严禁泥头车超载上路；严禁超速行车，运载时速城市干道不得超出50KM/小时，快速路不得超出60KM/小时。加强泥头车司机教育培训，严禁冲红灯、逆行等交通违法行为。
5）在施工大门处设置洗车池，泥头车出工地时须冲洗洁净后上路。
6）主动和交警队、城管局等政府部门联络，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面部署及工程材料、土方运输计划，请相关部门给支持和指导，改善、完善交通运输方案，制订实施细则及运输线路。设置专职“交通纠察指挥岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。
7）施工场地采取全封闭隔离方法，工地出入口位置按施工总平面图部署设置，关键出入口设置交通指令标志和警示灯，确保车辆和行人安全。
重难点2：对遇上孤石、溶洞等未知情况处理方法和应急方法
本工程基坑周长约1000m，其中东侧、北侧、西侧均采取φ100@1600灌注桩，桩长约23～25m，工程量大，做好支灌注桩遇上孤石、溶洞等未知情况处理方法和应急方法是本工程关键、难点。
应对方法：
1、遇上孤石处理方法
针对不一样施工环境和本身特点，可分别选择筒式颗粒钻头“填、钻、冲、抓”或钻孔爆破“填、钻、爆、冲、抓”或定向聚能爆破“爆、填、冲、抓”等施工方法钻进孤石。
填：当常规钻进碰到孤石，先仔细查明孤石大小、形状和产状，然后填入硬度大小相近片石和适量粘土，填石高度应高于孤石面0.3～0.5m。也可依据选择破岩方法实际，注入适量C30水泥胶砂浆液，把不平孤石面改造成平面。
钻（爆）：填石工序结束后，如孤石巨大，可下筒状钢粒钻头进行钻进，将孤石钻出一个环状自由面，通常钻入0.8～1.2m，注意不要取芯，以防钻具被挤夹。钢粒破岩不仅能够加紧孤石解体，并可直接形成规则圆型桩孔，无需修孔。或能够采取潜式钻机将孤石面钻入很多小孔，通常钻6～8个，钻入深度通常为孤石厚度1/3左右，每钻一孔，在孔内装填炸药。最终各钻孔一起采取导爆索起爆法炸裂孤石。对于较小孤石，其产状和位置适合于直接冲击钻进可将此工序省去。
冲：下冲击钻头将孤石冲碎，冲入软岩2.0～3.0m左右，冲程应控制在0.5～1.0m左右，冲程不宜过高，以免对孔底震动较大而引发坍孔事故，同时冲击过程中应注意泥浆稠度，依据实际情况向孔内投入适量粘土或水泥。
抓：用冲抓锥将冲击成小块孤石抓掉。被冲成40～50cm孤石碎块沉入软岩后，极难被击碎，所以无法恢复循环钻进，必需抓出。但注意不要让冲抓锥爪子碰撞孔壁上残余孤石，以防冲抓锥抓空或滚石卡钻；如遇浅孔桩或孤石较小，可直接用冲击钻钻进成孔，将孤石碎块冲挤入孔壁，省去冲抓锥“抓”这一工序。
2、旋喷桩、搅拌桩施工过程如遇孤石，在探明其大小、形状和产状后，分两种情况处理：
（1）如孤石埋深较浅，则采取直接挖除孤石后回填，再施工旋喷桩、搅拌桩。
（2）如孤石埋深较深，采取调整桩位并加强支护方法。
3、遇上溶洞处理方法
关键是采取投片石及粘土处理。
通常钻孔中出现溶洞时，采取是抛填片石处理。出现溶洞后，提起锤头，依据溶洞大小，将片石抛填至溶洞顶面以上，依据需要加投粘土，然后继续冲击。
如遇溶洞过大，需要往复投石、投粘土，直至孔内泥浆面不再下降，锤头停止晃动摇摆，钻机进尺速度恢复正常为止。
投石时要注意锤头倾斜方向，锤头向哪个方向倾斜，就往哪个方向投石，以确保石头能顺利快速落到溶洞中。假如孔内泥浆面下降过大，必需时要补抽泥浆到桩孔内。片石直径不宜过小，通常在50cm～70cm之间。
重难点3：施工现场周围管线保护方法
本工程紧邻创科路、留仙大道市政道路，基坑开挖场地周围相关市政管线密布。关键包含给水、雨水、污水、电力、电讯、路灯等，并有部分管线在本工程用地红线及基坑施工范围内，做好相关市政管线迁移和保护是本工程施工关键和难点。
应对方法：
1、做好技术准备工作
（1）施工前，加强对施工区域管线调查工作，将工作做在前面，防患于未然。
（2）在制订施工组织设计方案时，首先从现实状况管线保护角度考虑方案可操作性和安全性。
（3）编制管线保护专题方案，报监理审批后，严格按方案实施。
（4）在施工前，首先依据管线图，摸清各管线管位和走向，必需时开挖探槽、探坑，以确定其位置、埋深、走向、管径等。并插标识牌，标识牌标明管线名称、走向、埋深等。
（5）如在施工区域有现实状况管线，则依据不一样管线性质，各管道材料情况，分别采取行之有效保护方法，确保管线安全无事故。
2、和相关管线产权单位签署管线迁移和保护协议。关键是电力局、水务集团等。
3、管线改迁工作委托相关产权单位认定专业企业施工。完成后按程序经过验收。
4、保护方法
（1）具体阅读、掌握设计、业主提供地下管线图纸资料，并在工程实施前走访各管线单位，搜集管线资料。对影响施工和受施工影响地下管线开挖必需探槽（开挖探槽时通知管线单位监护人员到场），查对搞清地下管线确实切情况，做好统计、标识。
（2）项目部成立专门管线保护小组，配置相关专业人员和器材，负责管线保护、抢修工作，及和相关部门配合协调工作。
（3）施工现场管线具体情况和保护方法向施工员、班组长和操作工作具体安全交底，并明确各级人员责任。
（4）落实保护管线组织方法，地下管线监护体系，严格根据企业审定同意施工组织和经管线单位认定保护管线技术方法要求落实到位，并设置必需管线安全标志牌。
（5）工程施工中，严格根据经审定施工组织设计和管线保护技术方法要求进行施工，各级管线保护责任人深入施工现场监护管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。
（6）施工过程中发觉管线现实状况和交底内容、样洞资料不符等异常情况时，立即通知业主、监理工程师和相关管线单位到场，研究商议相关方法，在未作出统一结论前，不私自处理或继续施工。
（7）施工过程中发生意外情况，应事先制订好应急方法，配置好抢修器材，方便在管线出现险兆时立即抢修，做到防患于未然。
（8）在施工期间有可能对本工程施工产生影响管道，则提议业主和相关单位协商搬迁，如在施工前未能立即迁移，则在施工同时制订严密保护方案。
5、做好变形监测工作
基坑开挖施工期间，对基坑、相关管线和道路在适宜位置设置好监测点，按设计和规范要求方法和频率进行观察。监测过程中，如有异常情况，应立即停止施工，上报业主、监理工程师及企业，同时通知各相关单位，进行协商处理。
重难点4：基坑北侧邻近地铁环中线兴东站～留仙洞站区间隧道，在城市轨道交通安全保护区内，确保地铁安全运行是本工程关键
本工程基坑邻近地铁环中线兴东站～留仙洞站区间隧道，北侧基坑边距离右线隧道边约45m，预应力锚索未端距离右线隧道边约19m，在城市轨道交通安全保护区内，且该段地铁隧道现处于正常运行期，客流量大。地铁隧道对变形十分敏感，如发生破坏，后果将十分严重，确保地铁安全运行是本工程关键。
本项目施工期间，针对地铁隧道危险源关键有：
1、施工过程中，因为地下水位改变引发隧道结构沉降、水平位移及变形。
2、施工过程中，因为大面积堆载、机械扰动等引发隧道外壁附加荷载改变。
3、施工过程中，因为基坑失稳引发隧道结构沉降、水平位移及变形。
4、其它不可预期原因引发隧道结构变形。
应对方法：
1、成立“保障地铁轨道交通安全运行应急领导小组”。由应急领导小组全方面负责相关保障地铁轨道交通安全运行相关工作。由项目经理任组长，项目副经理、技术责任人任副组长，各部门、科室及专业施工队责任人为组员，下设应急抢险施工队。
2、成立保障地铁轨道交通安全运行协调联络小组，关键负责内、外部信息交流和反馈、沟通协调。
3、建立严密监控量测系统。
4、贮备对应应抢救援物资。
5、开工前应编制专题应急预案上报，经同意后实施。并定时开展应急预案演练。
6、出现异常情况时应急处理
（1）地下水位改变处理方法
若基坑内出现漏水情况，应在基坑内进行初堵修复。视漏水情况，可在围护结构外部进行堵漏方法。
距离地铁15m内地下水位降深超出1m，立即采取回灌方法。
（2）地表沉降过大或地铁沉降达成预警值
如属于水土流失原因则可在基坑围护墙外注浆隔水，同时采取回灌方法；如属围护结构刚度不足，则对围护结构系统进行补强，方法同上。
（3）管线沉降或位移过大
采取控制地表沉降和围护结构水平位移方法、在管线两侧进行注浆补强，但注浆成孔不能破坏地铁隧道。
（4）应对发觉裂缝立即进行封堵，预防有地表水渗透土层内。
（5）地铁隧道位移、沉降及变形达成预警值
立即停止施工，发出警报，开启应急预案，并上报各级部门及地铁企业。
加大监控量测频率，实时反馈数据。
组织教授成立调查组，查明原因后，立即调集各类资源进行抢险。
待情况稳定，并确保下阶段施工方法可保障地铁正常运行安全后，方可恢复施工。
重难点5：本工程为深基坑开挖，确保基坑支护施工质量和安全是本工程关键难点
本工程基坑开挖深度约15.10～17.10m，为深基坑，在深圳市区，邻近运行中地铁隧道，周围管线较多。怎样确保施工过程中多种类型基坑支护施工质量是本工程关键难点。
应对方法：
1、本工程属于深基坑支护施工，施工前必需做作专题施工方案，经监理审核，并经教授论证经过后报相关部门立案。
2、质量确保方法
（1）组建质量控制小组，明确岗位责任制。制订质量管理方法及奖惩方案。完善质量确保体系。
（2）基坑支护施工前做好施工技术交底。做到每个施工作业人员心中有底。
（3）加强基坑土方分层开挖和支护施工交叉配合。
（4）基坑支护过程中排水控制，立即排出基坑内部集水。
（5）加强基坑施工监测。
（6）施工过程做好质量过程控制。
包含支护桩、微型桩、旋喷桩、搅拌桩、土石方开挖、挂钢筋网喷射混凝土、预应力锚索、注浆土钉等施工质量控制，做好隐蔽工程验收，上一道工序不合格不得进行下一步工序。
（7）进行下层土石方开挖前，上层支护结构混凝土必需达成设计要求强度。
3、安全施工确保方法：
（1）严格根据方案进行施工，确保基坑支护施工质量，从而确保基坑安全。
（2）做好施工现场安全防护工作，确保施工人员和设备安全。
（3）在基坑开挖前应出系统开挖监控方案，监控方案应包含监控目标、监控项目、监控报警值、监控方法及精度要求、监控点部署、监控周期、工序管理和统计制度和信息反馈制度等。
（4）应严格按施工组织施工，并派专员随时检验基坑稳定状态，如发觉有异常现象（如裂缝或部份坍塌等情况）应立即向现场责任工程师或项目相关领导汇报立即处理。
（5）基坑开挖时,应在距基坑周围临边大于1.5米处沿基坑设置1.2米高防护栏杆和警示灯,栏杆用红白相间油漆涂刷并用密目安全网封挡。
（6）基坑边坡上方严禁堆载材料和停放大型机械设备。
（7）做好基坑排水，预防基坑积水，浸泡坡脚。坡脚和坡顶布设排水沟、截水沟、集水井，立即将水排入市政管道。基坑局部区域如出现大量地下水，并立即将情况通知业主、监理和设计单位。不可私自采取进行降水，以防对周围市政设施和建筑物产生不利影响。
（8）严禁施工人员从基坑边向基坑内抛掷材料、物品，以防伤人。
（9）施工前编制应急预案，设置应急施工领导小组，基坑开挖期间应配置应急施工人员和必需设备及材料，以备工程抢险。比如挖机、水泵、砂包、水泥、速凝剂、木桩、钢管等。
（10）当基坑出现重大安全危险时，应对影响范围内建筑物内人员立即进行疏散。
重难点6：基坑内局部有孤石，可能包含爆破
本工程土石方开挖过程可能包含石方爆破，小体量石方尽可能采取机械凿除，以降低对周围建筑及居民影响。如须采取石方爆破，将采取方法以下：
1、爆破工程优选和本企业长久合作、信誉好、实力强并含有资质专业企业施工。
2、在爆破施工前编制爆破专题方案并到市公安局申请相关许可手续。
3、爆破方法采取浅眼宽距松动爆破，避免大药量爆破引发过大震动。
4、现场不设置爆破物品存放仓库，爆破当日由爆破企业专用仓库运至现场。
5、爆破分别在施工前和起爆前７日向爆破区周围单位和居民公布施工通告和起爆通告，通告内容应包含：
（1）工程项目名称、工程设计单位、施工单位及协作单位、工程责任人等；
（2）爆破地点、起爆时间、警戒范围、警戒标志，多种信号及其意义和发出信号方法、时间、安全方法等相关注意事项。
5、爆破时间选择在对周围居民干扰最小时间段进行。
6、爆破前做好相关平面和立体防护方法及减噪方法。
7、进行爆破作业时，须遵守爆破安全操作规程。由专员负责指挥；在危险区边界，设置警戒岗哨和标志；在爆破前发出信号，待危险区人员撤至安全地点后，始准爆破。爆破后，必需对现场进行检验，确定安全后，才能发出解除警戒信号。
8、对邻近建筑物、管线、地铁隧道等做好爆破监测点布设和监测工作，发觉问题立即调整施工方案。
重难点7：施工现场北侧为学校、住宅区，施工对周围环境影响较大
本工程北侧为深圳职业技术学校西校区和多个住宅小区，西侧为中兴通讯工业园区，施工期间必需做好噪音、粉尘、灯光等污染预防方法，同时妥善处理好相关投诉或索赔事件。
确保方法：
1、施工粉尘控制和预防大气污染方法
（1）施工现场四面实施全封闭式施工管理，预防施工过程中产生粉尘向外弥散，造成大气污染。
（2）为保持环境卫生，避免运土车发生遗洒，指派专员负责管理运土车辆，将运土车上土拍实加盖，严禁超载，并在出口处设洗车池，派专员对车轮进行冲洗。
（3）采取商品混凝土，以消除搅拌作业时产生粉尘、噪音。
（4）施工现场建筑垃圾设专门垃圾分类堆放区，并将垃圾堆放区设置在避风处，以免产生扬尘，同时依据垃圾数量随时清运出施工现场，运垃圾专用车每次装完后，用布盖好，避免途中遗洒和运输过程中造成扬尘。
（5）施工现场关键施工道路天天设专员用洒水车随时进行洒水压尘。
2、夜间施工方法
（1）施工过程中，将噪音大施工内容（如混凝土浇注）安排在非休息时间。按要求，许可施工时间为：7：00～12：00，14：00～22：00。
（2）夜间施工时，现场应配置足够照明光源，以确保施工安全和施工质量需要。同时，对大功率光源安装位置和照射方向进行调整并安装灯罩避免强光直射居民区，预防强光扰民；必需时，在光源一侧加装遮光板。
3、现场噪音控制方法
（1）钢筋运输时避免拖地，使之和地面接触，产生摩擦声；切割机进行断料时控制在7：00～12：00，14：00～22：00许可时间之内。
（2）混凝土施工时，在施工区域和混凝土泵外侧用吸音材料设置隔音板，以降低施工噪音外传和扩散。汽车泵工作时发出噪音控制在许可范围之内。
（3）振捣混凝土时，振捣棒严禁磕碰钢筋，以防影响施工质量和产生强噪音。
（4）要求车辆进出工地时低速行驶，严禁猛轰油门。车辆行驶在工地周围不得按喇叭。
（5）车辆和关键施工机械全部要定时保养，维护，保持良好工况，降低噪声。晚上工作时严禁高噪音机具使用，管理人员晚上对发生高噪音工人进行监督。
4、文明施工确保道路清洁卫生
（1）施工区域设置四面正式围挡。
（2）在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目牌板作路标，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒车辆、行人按指定路线行驶（走）；夜间要在来车方向5m以外设置红色警示灯。
（3）在施工期间，必需确保工程围挡完整，白天临街大门要关闭。
（4）施工车辆运输通常在晚10时以后，次日6时以前进行，并按要求行车路线行驶。
（5）预防车辆遗撒，拉运渣土和填砂时，不能装载过满，车厢要严密覆盖。
（7）施工区段内，施工运输道路要在天天停止拉运以后，立即洒水清扫。
（8）施工现场设洗车池，进出车辆必需经过清洗，确保进出车辆清洁。
5、妥善处理好相关投诉或索赔
（1）开工前做好必需宣传工作，如温馨提醒等。在施工围墙外侧设置投诉关键责任人及联络方法公告牌。
（2）由项目经理为组长成立投诉及索赔事件处理小组。
（3）对周围居民投诉内容认真进行统计，立即召开协商会议进行处理。避免事件扩大化。
重难点8：本工程基坑边线紧贴用地红线，材料加工场地和临建设施场地部署困难
本工程基坑边线紧贴用地红线，红线范围内基础无地方部署材料加工场地和临建设施。考虑本工程南侧空地为本项目二期工程用地及计划市政道路用地，对此将采取方法以下：
1、项目部驻地（含生活区、办公区）
（1）二期项目开工前，和业主单位协调，占用二期范围内用地建设项目部驻地。
（2）二期工程开工后，考虑在场外另行租赁场地进行部署。
2、材料加工、堆放等施工场地
（1）基坑围护结构施工阶段，各材料加工、堆放场地可直接部署在基坑场地。
（2）基坑土石方开挖及坑壁支护阶段，所需材料加工、堆放场地相对较小，计划部署在场地南侧计划市政道路用地范围。
重难点9：雨季施工方法
本工程计划开工日期为9月28日，总工期340天，施工过程将经历整个雨季，为确保施工质量，使施工顺利进行，应做到防患于未然，事先做好雨季施工准备和必需施工方法，避免产生无须要损失。
雨期施工时，工作面不宜过大，应逐段、逐片分期完成。本工程雨季防雨关键为基坑支护施工、基坑土方挖运基坑内施工时基坑降排水及打桩施工桩基防雨水保护工作。
1、现场成立雨季施工领导小组和防汛抢险队，设专员值班，做到立即发觉、改善、消除隐患；而且时刻注意天气改变。
2、雨季到来之前，设置专员收听天气预报，必需时和当地气象部门取得和保持联络，随时掌握当地天气情况，并做好统计。
3、在雨期对职员住房、活动房屋、暂设工程，应进行检验和修理，严防雨布被风吹起。
4、认真做好雨季施工准备工作，雨季到来之前，要对多种防雨设备、器材、临时设施和临建工程进行检验，并立即购置、修整，必需配置足够、完好排水泵。
5、雨期施工前，要对施工场地原有排水系统进行检验、疏浚或加固，必需时增加排水设施，确保水流通畅。
6、雨期施工时，要确保现场运输道路通畅、并依据需要加铺石屑等防滑材料，必需时加高加固路基。并根据要求做好泛水，设置排水沟，以防道路泥泞，确保雨季车辆正常通行。
7、组织相关人员根据雨季方案要求进行安全技术交底，确保施工正常进行。
8、基坑施工雨季防范施工方法
、基坑分段、分层开挖，挖好一段施工一段护坡，并在基坑四面挖排水沟，以防地面雨水流入基坑。
、在基坑四面设置好沉降、位移观察点，雨季来临时增加观察次数，如出现异常，立即处理。
、增加抽水设备并在基坑底部增挖临时排水沟及集水坑，立即排水。
、设置专员即使巡查边坡和支撑情况，以预防坑壁受水浸泡造成塌方。
、未来及施工护坡，采取临时回填坡角（扩大放坡角度），预防塌方。
、基坑临时坡道，增铺石粉渣。
、暴雨来临时，停止基坑施工作业。
、采取增加机械和工作时间来降低因雨季带来工期损失。
9、机电设备及施工车辆雷雨季防范方法
设备库房不漏雨，机电设备不受潮，对于露天放置大型设备机电部分要防雨、防潮，对其机械转动部分，要常常加油并转动以防锈死，全部机电设备全部要安装预防漏电保安器。
变压器、避雷器接地电阻值必需要测一次，如大于标准值，必需立即处理，对于避雷器要做一次预防性试验。
雨季期间，行驶车辆和机动翻斗车、推土机等，均应中速行驶，慢刹车，不得超速行驶，以免路滑发生安全事故。
多种机械机电设备电气开关，要有防雨、防潮设施，使用电动工具应采取双保险方法，即安装漏电保护装置和操作人员使用防触电劳保护具。同时，应随时检验电线绝缘性能是否良好，接头是否包好，尤其是接地线不得浸泡在水中，不得踩、压、挤，以免发生触电伤亡事故。
雨后多种电机设备、临时线路等，如发生倾斜，变形下沉，漏电等现象，应立即修理加固，有严重危险，立即排除。
临建工程现场临时道路，应进行检验维修，对新开工号要抓紧做好临时道路修建，保持道路通畅。
现场临时电源(变压器)应进行全方面检验，对于埋线电杆应提前立即处理：对多种高低压线路，应检验是否符合安全操作规程要求。凡一般皮线，一般塑料线，只准架空铺设，不准随地拖设。对于木电杆应进行根部腐蚀情况检验，对不安全应立即更换和加固。
第三章 施工总体布署、施工总平面部署及管理
第一节 总体布署标准、施工阶段划分及布署重难点
1.1布署标准
本工程基坑占地面积大、开挖深度深，包含基坑支护工艺种类多、数量多，土方外运量巨大，工期短，故总体布署拟达成效果为：降低工序间相互影响，科学穿插区段间后续工序，确保工程在确保质量、安全前提下，准期完成。总体布署思绪是：“全方面展开、合理穿插、突出关键、科学布署、保质保安”。
1.2施工阶段划分
本工程工程支护工艺种类多、数量多，土方外运量巨大，工期短。其中支护桩、止水帷幕、预应力锚索工序耗时长（需达强度及检测），土方挖运量近80万方，依据上述特点，确定支护桩、止水帷幕在场平后立即进行，以节省工期。总体施工阶段划分以下：
（1）场地平整及管线迁移、保护施工阶段
（2）支护桩、止水帷幕桩施工阶段
（3）土方开挖、预应力锚索、土钉及挂网喷砼施工阶段
（4）基坑排水系统施工阶段
1.3布署重难点
1、科学保质且节省工期合理布署。
2、基坑支护和土方开挖配合布署。
3、土方外运弃土场计划及路线布署。
第二节 关键施工工艺选择
2.1支护桩
1、支护桩常规区域采取旋挖灌注桩灌注桩。碰到孤石或坚硬岩石时，采取冲孔破岩。
2、支护桩桩身钢筋采取现场制作，吊车安装就位。
3、混凝土浇筑采取导管法浇筑。
2.2止水帷幕桩
1、支护桩间止水帷幕桩采取三重管旋喷桩。
2、其它区域止水帷幕桩采取四搅四喷水泥搅拌桩。
2.3土方开挖
关键采取反铲挖掘机退挖法施工。
第三节 各阶段施工分区、思绪及劳动力、机械设备等资源配置
3.1场地平整及管线迁移、保护施工阶段
本工程场地面积大，基础平整。场地北侧及东侧临近已建市政道路，市政管线复杂，部分管线须进行迁移及保护后方能够进行基坑施工。市政管线探明后，委托市政管线所属单位进行行迁移及保护施工。场地平整。本阶段施工采取全方面铺开方法展开施工。投入一支场平施工队。场地清理、平整分为两个作业面同时作业。施工流向详见右图。
本阶段配置劳动力以下：
劳动力队伍名称
高峰期人数
备注
场地清理、平整施工队
50人
关键为机械操作及司机
本阶段配置关键机械设备以下：
反铲挖掘机4台，自卸运输车辆15台，推土机2台，装载机1台。
3.2支护桩、止水帷幕桩施工阶段
为节省工期，支护桩、止水帷幕桩在场地清理、平整及管线迁移、保护施工完成后即展开施工。本阶段施工依据支护桩、止水帷幕桩各截面设计不一样分为两大区段：KABCDEF区段（灌注桩+旋喷桩）、FGHIJK区段（搅拌桩+微型桩）。
因为工程量大KABCDEF区段（灌注桩+旋喷桩）以C为分界线再划分成两小段：KABC段、CDEF段，两段平行展开施工。FGHIJK区段（搅拌桩+微型桩）以H为分界线再划分成两小段：FGH段、HIJK段，两段平行展开施工。施工分区流向详见右图。
KABCDEF区段（灌注桩+旋喷桩）施工程序为：灌注桩→旋喷桩。
GHIJK区段（搅拌桩+微型桩）施工程序为：搅拌桩→微型桩。
本阶段配置劳动力以下：
劳动力队伍名称
高峰期人数
备注
支护桩、止水帷幕桩施工队
130人

本阶段配置关键机械设备以下：
旋挖钻机4台，冲击钻机2台，三重管旋喷桩机2台，搅拌桩机2台，微型桩钻机2台，钢筋加工设备2套，50吨汽车吊2台。
3.3土方开挖、预应力锚索、土钉及挂网喷砼施工阶段
本阶段预应力锚索、土钉及挂网喷砼施工按支护断面型式不一样分为两个区：
支护一区（应力锚索2道+土钉6道+挂网喷砼） 支护二区（应力锚索5道+挂网喷砼）
两区伴随周围土方分层开挖逐层展开施工。
因为本工程土方开挖量大（近80万方）、工期紧，包含预应力锚索及土钉道数多（需达强度方可下挖），故为节省工期本阶段土方开挖分为三个区：
土方开挖I区（断面型式一支护连线向坑内8m范围）、土方开挖II区（断面型式二支护连线向坑内8m范围）、土方开挖III区（中心区，相对自由开挖区）
土方开挖I区（断面型式一支护连线向坑内8m范围）竖向分层如右图。
本区支护和边坡土方开挖施工程序以下：
第一层土方开挖→冠梁及挂网喷砼→第二层土方开挖→第一道土钉施工及挂网喷砼（土钉强度检测）→第三层土方开挖→第一道预应力锚索、腰梁施工及挂网喷砼（应力锚索强度检测）→……→开挖至设计标高
土方开挖II区（断面型式二支护连线向坑内8m范围）竖向分层如右图。
本区支护和边坡土方开挖施工程序以下：
第一层土方开挖→冠梁、第一道预应力锚索及挂网喷砼（应力锚索强度检测）→第二层土方开挖→第二道预应力锚索、腰梁施工及挂网喷砼（应力锚索强度检测）→……→开挖至设计标高
土方开挖III区（中心区，相对自由开挖区）和土方开挖I区（断面型式一支护连线向坑内8m范围）、土方开挖II区（断面型式二支护连线向坑内8m范围）之间采取1:1自然放坡，并和土方开挖I区及土方开挖II区之间高差控制在5m范围内，自由开挖，在节省工期同时确保基坑安全。
本阶段平面分区及施工流向详见下图：

本工程土方外运量巨大，土方外运弃土场计划及路线布署具体见重难点章节。
本阶