论人文精神在航空服务中的应用毕业设计(论文).doc
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1、长沙民政职业技术学院毕业实践报告题目:论人文精神在航空服务中的应用毕业论文毕业设计毕业专题类型: 长沙民政职业技术学院学生毕业实践报告任务书外语学院 涉外旅游(空中乘务方向)专业 旅空1031班 题目: 论人文精神在航空服务中的应用承担任务的学生姓名: 指导教师姓名: 下达任务时间: 完成任务进程安排:(详述)2012年6月20日8月10日:找资料, 与小组成员商量定题,填写开题申请书,提交论文提纲给老师 2012年9月10日前:完成初稿,交予指导老师审阅2012年9月20日前:完成二稿交老师批阅2012年9月30日前:完成三稿交老师批阅2013年5月1日前:结合实习经历,充实完善材料,交定稿
2、打印实践报告写作提纲:(详述)1. 人文精神的定义及航空精神的实质1.1 人文精神的定义1.2人文精神的缺失1.3航空精神的实质1.4航空人员要有什么样的精神2. 人文管理与航空企业的凝聚力的相互作用2.1人伦力的作用2.2交感力的作用2.3趋势力的作用 2.4强制力的作用3. 加强乘务员的综合素质3.1从社会背景看乘务员的素质3.2从自身的素质3.3从职业因素4. 综述指导教师:备注:论人文精神在航空服务中的应用 【摘 要】航空工业是高科技行业,位于产业链的最高端,产业附加值高,其发展水平也从一定程度上体现我们的科技水平和综合国力。同时,它作为军工行业,其发展水平也制约着我们的国防实力。一个
3、真正强大的国家必须是以强大的国防为保证的。发展航空工业是我们每一位航空人不仅是作为一名企业人的责任,更是历史赋予我们作为一名中国人的使命。航空人更需要有精神力量,更需要传承我们的民族精神一种修身、齐家、治国、平天下的爱国精神和忧患意识。精神是凝聚力、战斗力和生产力。【关键词】高科技行业 责任 民族精神【AbstractAbstractAbstractAbstract】Aviation industry is a high-tech industry, is located in the industrial chain of the most high-end, high value-adde
4、d of industry, its level of development to a certain extent, reflects the level of our science and technology and comprehensive national power. At the same time, it serves as the military industry, its development level is also restricting our national defense strength. A really powerful country mus
5、t be powerful defense in order to ensure. Development of aviation industry is each one of our aircraft are not only as a business person s responsibility, it is the history gifts our mission as a chinese. Aviation people need to have psychic powers, more need to inherit our national spirit - a kind
6、of self-cultivation, family, country, even world patriotism and awareness. Spirit is the spirit of cohesion, combat effectiveness and productivity【Key Words】high-tech industry responsibility national spirit目 录第一章 人文精神的定义及航空精神的实质6 1.1 人文精神的定义6 1.2人文精神的缺失7 1.3航空精神的实质7 1.4航空人员要有什么样的精神8第二章人文管理与航空企业的凝聚力的
7、相互作用9 2.1人伦力的作用9 2.2交感力的作用10 23趋势力的作用 10 24强制力的作用 11第三章加强乘务员的综合素质11 3.1从社会背景看乘务员的素质11 3.2从自身的素质11 3.3从职业因素12第四章 综述12参考文献致谢随着中国经济的迅猛发展,中国民航事业也在以前所未有的速度飞速发展着,仅2009年一年中国民航旅客运输量就已突破了两亿人,不断增长的数字的背后是对民航业的巨大挑战,对空中服务也提出了更为严峻的考验。航空公司的产品是安全满意优质的服务,而乘务员是参与产品生产并直接将之送出的载体。乘务工作是航空运输中直接面对旅客服务的窗口,面对不同的旅客,乘务人员的整体素质是
8、决定航空公司在经济市场中占有份额量的决定因素。航空公司之间的竞争,往往是员工综合素质的竞争。只有不断提高现有乘务员的综合能力,培养优良的职业道德和奉献精神,服务工作才能优中更优。但行业规模的快速发展,民航整体规模的扩大,是“质”与“量”之间的矛盾,在提升安全管理的同时,从“人员思想”的角度出发,只有解决好乘务人员的思想问题,才能从根本上把“质”的含量提高上去。服务思想的重要性正以一种史无前例的地位出现在管理者的经营理念中,以人为本的管理思想已经成为民航管理中的重中之重,只有加强思想建设道德,夯实服务管理的基础,才能创建出航空公司特有的服务品牌1.人文精神的定义及航空精神的实质1.1人文精神的定
9、义人文关怀,一般认为发端于西方的人文主义传统,其核心在于肯定人性和人的价值,要求人的个性解放和自由平等,尊重人的理性思考,关怀人的精神生活等。在思想政治工作视野中,人文关怀是指尊重人的主体地位和个性差异,关心人丰富多样的个体需求,激发人的主动性积极性创造性,促进人的自由全面发展。具体来说,包括层层递进又密切相关的几层涵义:1、承认人不仅作为一种物质生命的存在,更是一种精神、文化的存在。2、承认人无论是在推动社会发展还是实现自身发展方面都居于核心地位或支配地位。3、承认人的价值,追求人的社会价值和个体价值的统一、作为手段和目的的统一。4、尊重人的主体性。人不仅是物质生活的主体,也是政治生活、精神
10、生活乃至整个社会生活的主体,因而也是改善人的生活、提高人的生活品质的主体。5、关心人的多方面、多层次的需要。不仅关心人物质层面的需要,更关心人精神文化层面的需要;不仅创造条件满足人的生存需要、享受需要,更着力于人的自我发展、自我完善需要的满足。6、促进人的自由全面发展。人的全面发展应当是自由、积极、主动的发展,而不是由外力强制的发展;是各方面素质都得到较好的发展或达到一定水平的发展;是在承认人的差异性、特殊性基础上的全面发展,是与个性发展相辅相成的全面发展。1.2人文精神的缺失改革开放以来西方思潮对我们带来了巨大的冲击。后现代主义反科学、反文化、反艺术、反美学、反崇高等颓废的精神倾向;伴随着我
11、们对经济建设更多的关注,实效、实利、有用的功利心态在社会占据了主导地位,虽然带动了科学发展和社会进步,但却在瓦解着我们的理想、崇高、精神。我们的民族精神失落了,这种精神里最核心的就是民族忧患意识和创新进取精神。直接的后果就导致了工业体系的失衡。乐于为别人打工,乐于只发展产业链的低端。由于骨子里民族精神的缺乏,必然也就带来创新精神和高新技术的缺乏,也就只能参与产业链低端低附加值产品的制造。这样的产业是难以走向世界的。而在对于国货的一种扭曲的崇洋媚外观,在拱手相送我们市场时,也打压了民族工业的发展。与韩国形成了鲜明的对比。还有一个原因就是小富即安、缺乏远见的保守观念,也阻碍着我们发展高科技产业,而
12、高科技是牵引产业发展的关键。自行车行业就是个鲜活的例子,我们是自行车王国,甚至曾以国产自行车作为礼品送给老布什,然而一夜间,我们的三大品牌“凤凰”、“永久”、“飞鸽”,一败涂地,中国的自行车纷纷打起了洋旗号,就是因为我们的封闭和保守,不思进取。这样的例子还有很多。 民族工业的振兴必须与民族精神的复兴结合起来。1.3航空精神的实质航空人需要有自己的精神。首先,航空工业的特殊地位决定了航空人需要有自己的精神。 航空工业是高科技行业,位于产业链的最高端,产业附加值高,其发展水平也从一定程度上体现我们的科技水平和综合国力。同时,它作为军工行业,其发展水平也制约着我们的国防实力。一个真正强大的国家必须是
13、以强大的国防为保证的。发展航空工业是我们每一位航空人不仅是作为一名企业人的责任,更是历史赋予我们作为一名中国人的使命。航空人更需要有精神力量,更需要传承我们的民族精神一种修身、齐家、治国、平天下的爱国精神和忧患意识。精神是凝聚力、战斗力和生产力。 其次,作为一个完备的人、有追求的人、发展的人,需要有自己的精神。 毛泽东同志说过:“人是要有点精神的”。言简意赅。人无精神不立,国无精神不强。一个民族要有点精神,否则就会失去脊梁骨,不能自强自立;一个人如果没有一种昂扬向上的精神,没有使命般的激情,不思进取,生命就失去了存在的价值和意义。古往今来,凡成大器者,有着很多共性的精神追求。不管是屈原还是李白
14、还是陆游,不管是辛弃疾还是戚继光还是邓世昌,不管是李鸿章还是张謇还是卢作孚,他们是爱国的,他们是自信、自强、自立的,他们勇往直前。当然这种精神也包含一种明确的人生目标,强大的精神力量会促使一个人不断去努力,追求人生目标的达成和人生价值的实现。“一个人能力有大小,但只有这点精神,就是一个高尚的人,一个纯粹的人,一个有道德的人,一个脱离了低级趣味的人,一个有益于人民的人。” 再者,精神反映的是人的核心价值观,共同的价值取向,有助于形成合力,推动中航工业又好又快发展。 人有自然人的属性,也有社会人的属性,有他的群体特质。因此人的精神除了对个体有意义外,对于一个群体,这种个体精神的叠加,可以是积极放大
15、的,也可能是消极抵消的。飞机的研发,是个极其复杂的系统工程,涉及的专业面广,专业差异较大。需要由从事不同专业的工程技术人员,共同努力,团结协作来完成。需要大家心往一处想,劲往一处使,才能保证飞机研发这个系统工程快速、高效、高质量完成。这就需要塑造一种共同的航空人的追求和精神,用一种大家都接受、认可的核心价值观,打造一个共同的目标让每一个航空人都为之顽强拼搏,努力奉献,以精神的共鸣,形成工作中的步调一致,精诚合作,达到事半功倍的效果。 最后,以共同的航空人精神,打造先进企业文化,提升软实力,提高企业核心竞争力。 企业文化的核心层就是精神文化。企业文化是企业的灵魂,是当前竞争的核心。在知识经济时代
16、,我们的管理必然要从手工业时的经验管理,自动化工业时的科学管理,发展成为文化管理。这是企业发展的需要。企业文化除了保证我们更好的管理企业,也是提高企业外部竞争力的必然形象力。就是凝结在品牌中的无形资产。此外,通过企业文化建设,还可以起到“文治教化”的作用,降低培训成本。文化建设的目的是文化经营,要创造社会效益和经济效益。不能只停留在知识层面去理解文化,要在思想道德境界理解文化,要懂得文化经营的真意。任何产品都是一种文化的载体,消费者本质上也是在消费一种文化。企业领导要让这种文化的观念成为员工的精神动力,这样的企业才能成为一个有灵魂的企业。这样我们生产的商品才能得到消费者的认可,这才会产生价值。
17、才能实现产品文化和社会文化的对接。有了航空人的精神,打造出具有我们行业特点的企业文化,进而提升软实力,可以提高品牌附加的虚拟价值,早日实现我们“五化万亿”的宏伟。1.4航空人员要有什么样的精神 中华民族的精神,最核心的是儒家倡导的“修身、齐家、治国、平天下”的心态,那种“家”,“国”一体的观念,那种“先天下之忧而忧,后天下之乐而乐”的精神,那种为民族大义而舍生忘死、杀身成仁的气度。 随着中国航空工业的重组,中航工业集团的成立,面对新的历史机遇和挑战,背负做大做强航空工业的历史使命,集团领导迎难而上,与时俱进,提出了“航空报国,强军富民”的宗旨,“敬业诚信,创新超越”的理念,“两融,三新,五化万
18、亿”的战略目标。 早在20世纪初,我们的飞行创始人冯如,以及中国革命的先行者孙中山先生就本着一种历史的担当,提出了“航空救国”的思想,并终身践行。从中国的航空业诞生伊始,航空人就秉承着中华民族核心的家国观,主动担负起一份沉甸甸的“救国”使命和责任。这种航空人的使命感和责任感一直在延续着。到近代航空人的“航空强国”,再到我们今天的“航空报国”,一代代航空人的精神我们在一路传承,并在世界形势风起云涌的今天,勇立潮头,更为坚定地发扬立足发展航空之本,报效国家。 “强军富民”是我们对时代的一个基本的判断。作为军工企业的排头兵,我们充分认识到强大国防的重要作用,“落后就要挨打”,这个落后指的更重要的应该
19、是国防实力的落后,历史无情了证明了这一点清朝中国的GDP占到全世界的三分之一,但由于军力不强,不可避免的成为了列强垂涎、瓜分的蛋糕。我们必须清醒的认识到,强大的国防是维护我们国土完整,主权独立,国家可以为国家的基石;是维护我们的国家长治久安,人民安全乐业的保证;是维护我们的社会主义现代化建设平稳高速推进、保障中华民族伟大复兴的强大利器;同时我们的航空产业又是站在高科技的顶端,牵引工业体系全面协调可持续发展的先锋。“强军富民”正是航空人在对这一形势清醒认识和理解后,所感悟的历史使命和责任。建设强大的航空实力,以保土卫疆,努力通过自身的发展,带动工业体系的发展,实现国富民强。 有了这样的觉悟,这样
20、的担当,有了这样的精神力量,就能让我们自觉遵循“敬业诚信”的行为准则,自觉践行“创新超越”的工作要求,最终实现“五化万亿”的宏伟目标,为国家的富强贡献我们的力量。有了这种精神的企业必将无往不胜,有了这种精神的我们航空人,也一定能写出人生的精彩篇章。2. 人文管理与航空企业的凝聚力的相互作用2.1人伦力的作用 过去人们往往将人性化管理视为管理软弱无力、低能低效的代名词认为推行人性化管理的企业在很大程度上缺乏执行力也不可能创造出什么优良的业绩这是一种非常错误的观点。事实上人性化管理有声有色的企业往往是各行业管理执行力和经营绩效最为出色的标杆企业2005年度全球著名的航空杂志航空公司商 务评选出该年
21、度全球最佳航空公司五大奖项美国西南航空公司一举赢得了最佳成就奖(Airline usiness ward)和最佳市场营销奖(Marketing) 两项桂冠令各界人士惊叹不已2005年度是美国 航空运输业形势非常糟糕的一年全行业亏损100多亿美元运力空公司苦苦挣扎而美国西南航空公司则“风景这边独好”又一次创造了“与竞争激烈的商业航空行业不相称的”业绩全年经营收入75.8亿美元实现净利润5.48亿美元比快速成长的2004年度又递增了75.1%创造了世界航空史上无可企及的33年连续赢利记录美国西南航空公司在美国所有的主要航空公司中运营成本最低每英里运营成本只有不到8美分这一优势使它能够利用低成本的策
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