瀛洲至怀德高速公路SMA1-B施工组织设计.doc

键入文字瀛洲至怀德高速公路SMA1-B施工组织设计Quanzhou and Sanming Expressway SMA1-B施工组织设计The construction organization design毕业设计（论文）成绩单学生姓名$准考证号专业工程造价管理毕业设计题目瀛洲至怀德高速公路SMA1-B施工组织设计指导教师姓名指导教师职称评 定 成 绩指导教师得分评阅人得分答辩小组组长得分成绩：院长(主任) 签字：年 月 日毕业设计（论文）任务书题目瀛洲至怀德高速公路SMA1-B施工组织设计学生姓名$准考证号12345678900专业工程造价管理承担指导任务单位*大学导师姓名导师职称一、设计内容 1、选题背景及意义 2、公路工程施工组织设计的编制依据 3、公路工程施工组织设计的编制方法和工作流程二、基本要求1、本题目属于毕业设计，要求同学在研究内容和思路上参照土木工程专业的毕业设计要求，但在论文格式上要符合经管类论文的要求。2、要求同学必须根据自行调查的实际数据和计价依据编制案例。 3、论文所附参考文献在正文中必须按索引顺序明确标注。三、应收集的资料和参考文献 1、公路工程招标文件； 2、现行公路工程造价编制依据（公路工程预算定额、概预算编制办法、机械台班费用定额等）； 3、公路工程国内施工组织设计范本； 1 中华人名共和国交通部门行业标准.公路工程技术标准（JTGB012003）2 中华人名共和国交通部门行业标准.公路工程北京人民交通出版社.20073 公路路面基层施工技术规范（JTGO342002）.北京人民交通出版社.20074 公路工程试验规程(JTGE402007)北京人民交通出版社.20075 欧阳伟等.道路工程施工技术.沈阳：东北大学出版，20066 于国锋等.道路工程技术. 沈阳：东北大学出版，20067 朱霞主编.道理工程试验检测技术.北京：人民交通出版社.20048 交通部公路工程定额站，黑发改交厅，公路工程工程量清单计量规则.北京人民出版.20059 公路预算与工程量清单计价雷书华.人民交通出版社10 朱霞主编.道理工程试验检测技术.北京：人民交通出版社.200411 公路工程招标与投标朱吉.原主编.人民交通出版社12 建设工程量清单计价规范.GB505002008,2008年9月第一版.中国计划出版社 五、实施进度计划:第1周第2周：文献检索，收集资料，确定论文方向第3周第5周：编写开题报告，完成外文翻译第6周第14周：撰写论文第15周第16周：论文修改。第17周：论文定稿，文整。教研室主任签字时间 年 月 日毕业设计开题报告题目瀛洲至怀德高速公路SMA1-B施工组织设计学生姓名$准考证号12345678900专业工程造价管理一、选题背景及意义：在建筑市场竞争日益激烈的今天，施工企业要想在激烈的竞争中，凭借自己的实力和投标水平、技巧获取工程项目和占领市场，必须进入建筑市场并在公平、公正、公开、诚实信用的原则下进行投标。在满足招标单位对工程质量和工 期要求的前提下，报价是投标获胜的关键因素。投标竞争的胜负不仅取决于各投标人的实力，也取决于投标人投标策略和投标技巧运用是否得当。本文将针对广州至珠海公路某段路基工程进行投标报价，建立一种数学利润率模型进行定量研究其报价成本最合理的情况，找出投标报价过程中存在的问题，进行方案设计解决问题。公路工程投标报价作为专业基础课程之一，弄懂其整个过程对我们今后从事预算工作有重要的意义。投标报价在整个项目管理过程中是占非常重要的位置，因此，我们要针对投标报价中存在的具体问题进行深度研究，加深对本学科的理解与掌握，确保公路工程造价达到最合理的范围之内，达到降低工程造价的目的。研究公路工程的投标报价不只是对自身的学习有帮助，还对以后的工作都是有益的。二、国内外研究现状：1. 2003年第3期管理科学杂志汪悦发表的文章施工企业投标工作探求中对投标的前期准备工作、施工方案的制定、工程预算的编制以及投标策略、标书制作等方面研究加强工程投标工作，提高投标质量，确保较高的中标率。2. 2003年第5期造价管理杂志中王昌林在论工程投标报价的确定一文通过对标价进行静态、动态的分析，作出投标报价决策和确定报价策略，提高公司在投标过程中的竞争力，提高中标率。3. 2004年6月王雪青（天津大学）发表论文国际工程投标报价决策系统研究，文章在研究国内外投标报价决策理论与方法的最新成果基础上，运用系统化集成化的管理思想，提出了国际工程投标决策和报价决策的新概念和新方法，并进行了实际应用研究。 在基本概念方面，本文提出了项目价值的概念，弥补了以利润作为投标决策标准的局限性。基于项目价值概念，定义了一系列实用的决策指标，设计了一套投标决策的方法，并据此设计了投标决策系统模型。 在决策方法方面，本文开展了一系列的研究。一是本文提出了将模糊综合评价和人工神经网络相结合的新的投标决策方法，弥补了单独应用这两种方法的不足，对模型建立的基本思路和建立过程进行了详细阐述；二是本文在对基于案例推理的报价决策支持系统和基于人工神经网络的报价系统进行机理、功能、关键技术、网络结构、可靠性等进行分析研究的基础上，提出了将两种方法结合起来的新的报价决策方法，从而在报价决策准确率、推理速度以及决策系统的自学习性等方面，都取得了优于以上两种方法的性能；三是本文把基于模糊神经网络的决策模型应用于报价决策，使报价过程规则的自动提取成为可能。4. 2005年第6期青海师范大学学报（哲学社会科学版）王清海发表论文工程项目最低成本与投标报价中指出随着我国加入WTO和工程建筑市场的全方位开放，为了和国际接轨最低价评标法被广泛的应用于工程招投标中，成本价的测算成为关注的焦点。通过对工程成本、成本价及成本价的特征分析，提出了四种获取最优报价的途径：（1）降低预算成本（2）合理确定利润率（3）报价平衡（4）单价重分配。可以使投标人确定一个低而适度的报价，并在中标后能获得一定经济效益。5. 2008年第9期大众文艺陈亚东在文章浅析最低投标价中标法讲述了对工程招标采用最低价中标法的初步研究，文章阐述最低价中标法符合市场经济法则，是目前招投标制度的必然趋势，同时分析了最低价中标法的利与弊。三、本设计主要内容：本设计主要内容是福建省瀛洲至怀德高速公路SMA1-B标段（K118+700-K122+000）投标设计与进度优化。在设计中，严格执行了有关的技术标准和规范，以及福建省瀛洲至怀德高速公路SMA1-B标（K118+700-K122+000）段的施工图设计文件，并参照执行了施工图设计中提出的施工方案和方法。根据泉三高速公路路段的地理位置、地质特征等，严格按照交通部公路工程施工中有关高速公路的相关规范、标准、法令以及具体细则、编制要求进行设计。该设计中的工程数量也是依据施工图设计图纸和工程数量通过复核而确定的。本设计分为两大部分，第一部分是投标书，第二部分是施工组织设计。投标书部分是在施工图预算的基础上编制而成的，主要包括投标书、投标书附表、工程量清单、合同协议书和履约担保等内容。 实施性的施工组织设计文件是毕业设计的重点内容，而编制的关键就在于各个分部、分项工程的施工工艺。并在设计中绘制了工程项目的横道图、网络图和垂直图，施工中便于参照以控制施工进度。指导教师签字时 间 年 月 日 摘 要毕业设计是本科学习计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在学完教学计划所规定的基础课与专业课以后进行，以培养学生综合运用所学基础与专业知识的一个必不可少的步骤。通过毕业设计过程，在老师的指导下独立地、系统地完成一个路桥工程项目的施工组织设计、投标文件的编制，以提高学生考虑问题、分析问题和解决问题的能力。此次毕业的选题名称是福建省瀛洲至怀德高速公路SMA1-B标段（K118+700-K122+000）施工组织设计。施组主要内容包括该项目的工程概况、施工部署、各工程项目的施工方案和施工方法、冬季和雨季的施工安排、质量和安全保证体系，及其他说明事项和附表。此外，就施工过程中的进度优化做了简单的专题分析。关键词：毕业设计，施工组织设计，进度优化ABSTRACTThe graduation project is the last comprehensive practice teaching in the undergraduate study program,students after the completion of the basic courses and specialized courses teaching under the plan,to train students apply the basic and professional knowledge an essential step.Graduated from the design process,independently under the guidance of their teachers,the system to complete a road and bridge projects,construction design,preparation of tender documents,analyze problems and problem-solving skills in order to improve the students to consider the consolidation of the courses have learned and explore new professional and technical. The graduation topic name is Fujian province Quanzhou and Sanming Expressway SMA1-B section (K118+700-K122+000) of construction organization design. Shi group including the main content of the project, construction deployment, the general situation of the engineering project construction scheme and construction method, the winter and rainy season construction schedule, quality and safety assurance system, and other instructions and schedule. In addition, as the progress of the construction process optimization to do a thematic analysis of simpleKeywords: graduation design, construction organization design, schedule optimization目 录第1章 编制说明及依据- 1 -1.1 编制说明- 1 -1.2 编制依据- 1 -1.3 编制原则- 1 -第2章 工程概况- 2 -2.1 工程概述- 2 -2.2 自然地理及气象- 2 -2.3 地质构造及地震- 3 -2.4 水文地质条件- 3 -2.4.1地表水- 3 -2.4.2地下水- 3 -2.4.3水质及其对筑路材料的腐蚀性- 3 -2.5 不良地质作用及特殊性岩土- 4 -2.6 沿线筑路材料- 4 -2.7 与周围环境和自然景观相协调的情况- 4 -2.8 主要工程数量- 4 -2.9 主要技术指标- 4 -2.10 工期及质量标准- 5 -2.11 施工总体目标- 5 -第3章 施工前期准备工作- 6 -3.1 项目部驻地建设- 6 -3.2 测量工作- 6 -3.3 施工及生活用电、用水- 6 -3.4 施工通讯- 7 -3.5 中心试验室- 7 -3.6 技术准备- 7 -第4章 施工部署- 7 -4.1 施工组织机构设置- 7 -4.2 人员进场与培训- 9 -4.3 技术交底- 10 -4.4 建立健全各项管理制度- 10 -4.5 物资资源准备- 10 -4.5.1 外购材料- 10 -4.5.2 地材- 10 -4.5.3路基填料- 11 -4.6 施工现场准备- 11 -4.7 主要项目的施工方案- 12 -4.7.1路基土石方工程- 12 -4.7.2排水、防护工程- 12 -4.7.3路面工程- 13 -4.7.4通道及涵洞工程- 13 -4.7.5桥梁工程- 13 -4.8 .施工现场平面布置- 13 -第5章 工程进度计划及资源需要量计划- 16 -5.1 总体安排- 16 -5.2 具体进度安排- 16 -5.2.1准备工作- 16 -5.2.2路基土石方工程- 17 -5.2.3排水及防护工程- 17 -5.2.4路面工程- 17 -5.2.5桥梁工程- 17 -5.2.6涵洞及通道工程- 17 -5.3 资源需要量计划- 18 -5.3.1劳动力需要量计划- 18 -5.3.2主要材料计划- 19 -5.3.3主要施工机械、设备计划- 20 -5.3.4资金需要计划- 21 -第6章 各分项工程施工工艺- 24 -6.1 路基土石方工程- 24 -6.1.1路基挖方- 24 -6.1.2路基填筑- 28 -6.2 排水及防护- 31 -6.2.1路基排水- 31 -6.2.2路面排水- 31 -6.2.3路基支挡、防护工程- 31 -6.3 路面工程- 33 -6.3.1路面结构组合- 33 -6.3.2水稳碎石底基层- 34 -6.3.3级配碎石基层- 34 -6.3.4乳化沥青透层油- 34 -6.3.5改性乳化沥青稀浆下封层- 35 -6.3.6粘层油- 35 -6.3.7沥青混凝土路面面层施工- 36 -6.4 涵洞及通道工程- 39 -6.4.1材料- 39 -6.4.2施工作业- 39 -6.4.3质量控制要点- 40 -6.5 桥梁工程- 42 -6.5.1施工方法- 42 -6.5.2基础开挖- 42 -6.5.3上部结构- 43 -6.5.4下部结构- 44 -第7章 质量与工期的保证措施- 45 -7.1 工程质量控制- 45 -7.1.1施工准备- 45 -7.1.2施工测量控制- 45 -7.1.3技术保证措施- 46 -7.1.4路基施工质量保证措施- 46 -7.1.5路基排水工程质量控制- 47 -7.1.6混凝土的质量控制- 47 -7.1.7钢筋工程的质量控制措施- 47 -7.2 工期保证措施- 47 -第8章 特殊季节施工措施- 48 -8.1 雨季施工措施- 48 -8.2 冬季施工措施- 49 -8.2.1土方工程的冬季施工- 49 -8.2.2混凝土冬季施工- 49 -8.2.4钢筋工程冬季施工- 50 -8.2.5安全施工- 50 -第9章 质量与安全保证体系- 50 -9.1 质量保证体系- 50 -9.2 安全保证体系- 52 -第10章 文明施工与环境保护制度- 55 -第11章 防止扰民有关事宜- 56 -11.1 维护现有交通、水利、当地群众利益的措施- 56 -11.2 工程项目管理总体规划- 56 -第12章 进度优化- 57 -致 谢- 62 -参考文献- 63 - 第1章 编制说明及依据1.1 编制说明本施工组织设计文件是为了确保工程的质量、工期、费用及安全等目的而编制的。通过对人力、资金、材料、机械和施工方法等进行科学合理的安排，协调工程建设中各施工单位、各工种、各项资源之间以及资源与时间之间的合理关系。根据瀛洲至怀德高速公路SMA1-B标段（K118+700-K122+000）的施工图设计文件，综合考虑工程所在地的施工环境及施工条件，并结合一些具体的工程情况，在考虑单位的施工能力、资源拥有量、技术特点以及机具的配套能力等因素的前提下，编写了该路段的实施性施工组织设计文件。通过对该工程的各主要分部、分项工程和关键工序之间的协调与衔接关系进行技术措施上的充分论证和调整，我提出了可行的施工方法及施工安排，以解决工程建设项目在时间上、空间上、资源上和经济上的问题。1.2 编制依据（1）瀛洲至怀德高速公路SMA1-B合同段路基、路面、桥梁、涵洞等设计图纸，总说明书及其它有关资料；（2）现行公路工程标准施工招标文件（2009年版）、公路设计规范、施工技术规范及规程、公路工程质量检验评定标准等；（3）合同文件，合同工期，质量的要求等；（4）项目建设地区的基础资料，项目所在地相关的标准、规范和法律、法规等；（5）类似工程项目的资料，以及公司拥有的科技成果、能力水平、管理水平和施工经验等；（6）项目所在地的工地建设文明标准及当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。1.3 编制原则（1）本施工组织设计编制以保证工程质量、确保合同工期、降低工程成本、力求科学施工和保证施工安全为原则；（2）严格执行中华人民共和国交通部颁布的公路路基施工技术规范、公路桥涵路基施工规范、公路路面施工技术规范等，按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求；（3）坚持在实事求是的基础上力求技术先进，科学管理、经济适用的原则，坚持施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则；（4）实行项目法施工管理，通过劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标；（5）科学合理地选择施工方案，根据施工规律合理地安排施工顺序和施工流向，根据合同工期要求统筹安排施工进度，并适当留有余地，既保证重点又兼顾一般；（6）尽量采用国内外先进的施工技术和科学管理方法，重视管理创新和技术创新，尽可能采用标准化施工以提高工业化生产水平；（7）科学合理地安排冬、雨季施工，尽可能做到全年施工的均衡性和连续性，合理地存储物资，减少运输量；科学地布置施工场地，贯彻经济节约原则，实现文明施工。第2章 工程概况2.1 工程概述本合同段路线位于三明市大田境内，起于K118+700，止于K122+000，为高速公路，全长3.3公里。本合同段主要控制点有：吉州和吴山互通，本合同段线位所经城镇有：大田县吴山乡，本合同段有：桥梁2座；涵洞9道； 通道2道。其中K119+448K119+495、K119+650K119+712、K120+937K120+962为基岩路段，其余均为正常路段。路基设计标准：高速公路（双向4车道，计算行车速度为80Km/h），路基设计洪水频率：1/100，高速公路、通道桥及通道涵设计荷载：公路级。2.2 自然地理及气象线路位于戴云山以西，沿线属构造、剥蚀形成的中低山地貌。山顶黄海高程约773-940m，谷地黄海高程约668-765m，相对高差约175-260m，路轴线地形起伏大，沿线山体多较陡竣，山坡坡度一般约20-30，较陡地段可达35-45，植被发育，谷地主要种植水稻、果树等。本路段属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。测区无霜期在280-320天/年，年平均气温18.919.4C；年降水量1533-1620mm；全年雨日160-176天，3-4月为春雨季，雨量约占全年23-24%；5-6月为梅雨季，雨量约占全年36-37%；7-9月为台风、雷雨季，约占全年20%；10月至次年2月为少雨期，约占全年20%；降雨分布不均匀，变化很大。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速24m/s。2.3 地质构造及地震本路段主要以破碎带及部分角砾岩带形迹出现，断层中的构造岩，大多数较为坚硬，具碎块状-块状结构，硅质胶结，岩石强度较高，较稳定；少部分角砾岩、断层泥等破碎松软构造岩，强度低，影响工程的稳定性。沿线的地质调查中未发现影响公路建设的活动性断裂。根据各项指标要求，线路的地震基本烈度为6，设计基本地震加速度为0.05g，标准场地土反应谱特征周期为0.45s，线路场地地震地质环境为相对稳定区。2.4 水文地质条件2.4.1地表水本路段沿线河谷水系较发育，为沟谷溪水，宽约2-5米，受降雨量影响明显，雨季时，流量大，由周围山坡向沟谷汇集。2.4.2地下水沿线地下水类型主要为孔隙潜水和基岩裂隙水，孔隙潜水主要赋存于冲洪积形成的砂、砾、卵石、碎石中，水位埋深浅，接受大气降水及地表水的侧向补给，富水性差异较大，近地表水地段水量较大，将影响该区段天然地基的基坑开挖，其它地段水量较贫乏；基岩裂隙水，主要赋存于基岩断层带、层间破碎带中，以带状或层状形态分布，富水性不均，一般具有承压性。2.4.3水质及其对筑路材料的腐蚀性对桥梁工程等主要构造物分别取地表水、地下水样进行分析，分析项目有PH值、游离CO2、浸蚀CO2、总碱度、碳酸根、重碳酸根、氯离子、硫酸根、镁离子、总硬度。吉州大桥、科山后大桥桥址区地表水、地下水对混凝土具中等腐蚀性，须二级防护。2.5 不良地质作用及特殊性岩土本路段沿线天然山坡基本稳定，不存在大规模的滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、采空区等不良地质现象。部分路段坡残积层、强风化层厚度大，与基岩界面坡度大，易沿基岩界面发生顺层滑坡，工程施工时，应加强边坡、陡坡路堤的防护和支护。沿线未发现特殊性岩土。2.6 沿线筑路材料经调查，本路段及其周边筑路材料储量丰富，易开采、运输近、经济。广泛分布的第四系残坡积层（Qel+dl）均可作筑路用土；微风化凝灰熔岩岩面新鲜，质地致密，块状，岩体较完整-完整，为坚硬岩，可作公路建设的块、片石料；但沿线未见可开采的基性岩体（脉），缺乏路面石料；本路段及其附近缺砂砾料。2.7 与周围环境和自然景观相协调的情况重视排水的综合设计，做到路面、桥面不积水，桥头不壅水，涵洞口不堵水，地表水通过排水设施引入河道，不得污染饮水源，也不得冲向农田，不得随地漫流。因修建高速公路而局部改变或切断了原有的排灌系统予以恢复和新建。为了防止水土流失，对防护工程进行专项设计，根据岩土性质确定边坡率，对路堑高边坡考虑设置路堑墙、锚索框架等防护措施和绿化措施，对高路堤边坡采用浆砌片石拱式网格防护，网格内播草籽绿化，路侧植树，土石方工程造成的施工痕迹，通过绿化及其它方式进行修饰以恢复其自然的外观。2.8 主要工程数量该路段道路总长度约为3.3公里。其中路基挖土方429311.81m，挖石方277778.1m，利用土方508844.020m，利用石方307731.478m，边沟2586m，排水沟2544.3m，截水沟1044m，急流槽369.8m，3%水泥稳定级配碎石底基层69404.8m2，改性沥青混凝土抗滑表层63466.2m2，中粒式沥青混凝土中面层63755.156m2，沥青稳定级配碎石下面层63917.7m2，吉州左幅大桥162m，吉州右幅大桥132m，科山后左幅大桥164m，科山后右幅大桥137m，均为预应力混凝土连续T梁，涵洞9道，均为钢筋混凝土盖板涵以及含有两座盖板通道。具体工程量详见工程量清单。2.9 主要技术指标（1）道路等级：高速公路；（2）设计行车速度：80km/h；（3）路基宽度：24.5米，涵洞与路基同宽；（4）桥涵设计车辆荷载采用公路-级，地震基本烈度为度；具体的工程技术指标见下表：表1.1 主要技术指标表序号 项 目 单 位 指 标 备 注 1平均每公里交点 个/公里0978 2平曲线最小半径 米/处570/1 3平曲线最大半径 米/处2500/2 4平曲线占路线比例 %68.38 5最大直线长度 米781.304 6平曲线最小长度 米175.752 7平曲线最大长度 米1265.871 8 同向曲线间最小直线长 米562.262 9 反向曲线间最小直线长 米175.752 10 平均每公里纵坡变更次数 处1.3 11 最大纵坡 %/处3.8/1 12 最小纵坡 %/处0.63/1 13 最大坡长 米1450 14 最小坡长 米330 15 凸型竖曲线最小半径 米/处5000/1 16 凹型竖曲线最小半径 米/处8000/1 17竖曲线占路线比例 %34.7632.10 工期及质量标准施工工期：实际安排工程施工总工期为728天，定于2014年9月1日开工，2014年8月28日完工。工程质量标准：优良等级。2.11 施工总体目标项目部结合本项目的总体目标分质量目标、安全目标、工期目标、文明施工与环境保护目标等四项：质量目标：拟为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。安全目标：无重大或大的安全责任事故，无滋事扰民事件。无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通事故、项目因工受伤事故率控制在0.5以下。工期目标：728天，力争按照业主要求完成，工期以下达开工令之日为准开始计算。 文明施工与环境保护：贯彻落实环保工作会议精神和本项目部环境保护体系目标，做到以人为本，避免施工给交通造成堵塞或行车困难，减少社会、群众抱怨。第3章 施工前期准备工作3.1 项目部驻地建设根据本合同工程特点，本着保证工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，我公司将组建一支思想觉悟高、技术素质好、设备性能优的施工队伍，组成我公司瀛洲至怀德高速公路（K118+700-K122+000）合同段项目经理部，实施项目经理责任制，并且按照合同要求指挥生产，按计划工期优质完成本合同工程。为便于生产、生活，项目经理部拟设在本合同段K119+850处，这里地面起伏较小，地势相对平坦，交通及通讯都比较方便。建设一套完整的带围墙及满足使用要求的临时用房，配备满足承包人驻地建设有关规定的办公及生活设施。场地内应包括职工生活区及不同规格、不同型号的材料分仓存放区，生产区域及生活区域四周设置排水沟，以利于排泄雨水和生产生活用水。3.2 测量工作项目部成立了专业测量技术小组，由2名测量工程师和4名技术员组成，宏观把握工程所在地的水文地质情况，全面负责我合同的测量工作。目前，专业测量小组已经同监理工程师一起与设计部门完成了控制桩交接工作和导线控制桩的复测工作，测量成果已经得到监理工程师的批复。3.3 施工及生活用电、用水优先考虑利用当地高压电网，同时，为确保工程正常施工，避免因高压电网停电而影响工程正常施工，我部将在集中施工场地均配备一定功率的发电机组。根据工程实际情况，我项目部拟安装1台变压器供生产和生活用电。本合同段水量丰富，沿线河谷水系较发育，可从就近的鱼塘或河沟中取水，个别地方采用水泵压水或水车运水，可以满足施工需要，施工人员的饮用水可向附近居民购买。3.4 施工通讯项目经理部和各施工处均安装程控电话，全部管理人员和技术人员均配备了手机，每个参与工程施工的管理人员均24小时开机，项目部内部以及项目部与外部随时保持着联系。3.5 中心试验室项目部成立了中心试验室，由2名试验工程师和2名试验技术员组成，工地所需各种土工试验仪器和力学试验仪器均已到位，而且通过了标定。试验室负责对各种进场原材料进行质量检验、土工试验、配合比试验，对各施工项目进行检测、试验等工作，另外在每个工区均设小型试验室。目前，试验室人员已经配合监理工程师对多家水泥生产商和砂料生产商进行了取样工作，试验室工作已经初步展开。3.6 技术准备（1）熟悉设计文件、研究核对设计图纸在正式施工前，组织技术人员读图、研究核对技术文件和设计图纸，全面领会设计意图，检查核对设计图纸及其各组成部分之间有无矛盾或错误，在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确等。（2）进一步调查、核实、分析原始基础资料根据本工程实际情况对地质、水文、气象、植被等进行调查、核实、分析。同时对施工现场的动迁、当地可利用的地方材料、砂石料场、水泥生产厂家及产品质量、地方能源和交通运输、地方劳动力和技术水平、当地生活物资供应、可提供的施工用水用电条件、设备租赁、当地消防治安、分包单位的技术力量和技术水平等状况进行调查。在施工准备阶段要将本工程中用到的材料试验、测量、质检仪器设备配备齐全。第4章 施工部署4.1 施工组织机构设置施工项目机构根据本工程的实际情况，由项目经理组织项目机构，并成立“项目经理部”，实行项目经理负责制，对公司和项目全面负责。项目经理部下设工程技术部、质检部、材料设备部、合同经营部、财务部、办公室和中心试验室七个职能部门。职能部门设置和人员的配备已适应工作的需要，力求精干、高效，做到合理分工与密切协作相结合，责权具体，利于指挥和管理。项目经理部设项目经理一人，项目副经理、项目总工程师各一人，负责施工项目从开始到竣工全过程的施工生产管理活动。项目经理负责实施对工程目标和人、财、物三大要素的全面管理、调度和控制，并对办公室进行直接管理工作；项目副经理协助项目经理的工作并为项目经理的正确决策提供帮助，同时对合同经营部和材料设备部进行职能指导；项目总工程师主要负责工程施工技术方案、进度计划、工程质量及工程成本的控制和把关，并负责好工程技术部、质检部和中心试验室的工作。其中工程技术部负责质量控制、进度控制、施工方案、技术论证和技术资料等；质检部主要负责已建工程和在建工程的质量监管和控制；材料设备部负责机务管理和材料管理；合同经营部控制合同进展情况；财务部负责资金控制和成本核算；办公室负责办公室事务、对外关系、后勤保障、工程项目协调方面的处理；中心试验室负责项目各类试验及检测工作，提供工程自检资料，控制质量。项目经理总工程师工 程 技 术 部质 检 部中 心 试 验 室财 务 部项目副经理合 同 经 营 部材 料 设 备 部办 公 室路 基 土 石 方 施 工 队排 水 及 防 护 施 工 队路 面 工 程 施 工 队桥 梁 工 程 施 工 队 1桥 梁 工 程 施 工 队 2涵 洞 及 通 道 工 程 施 工 队项目经理部具体的施工组织机构如图施工组织机构图表1.2 管理人员配备表序号姓名性别岗位名称所擅长专业1李旺男项目经理土木工程2郜大成男项目副经理土木工程3左磊男项目副经理工程管理4付林男总工程师土木工程5陈兴女财务主管会计6张琪女办公室组长工商管理7张同旭男技术负责人工程管理8司首朕男机械负责人机械工程9王诗玮女材料负责人建筑材料10张浩宇男安全工程师工程监理11杨剑辉男试验室组长建筑材料12田力男外交组长英语13冉启飞男质量监测长建筑材料14钟晴女责任工长工程管理15周宗俊男责任工长土木工程16蒋熙男施工组长土木工程4.2 人员进场与培训根据各分部、分项工程的开工日期和劳动力需要量计划，分批组织劳动力进场，并及时进行上岗前的培训教育工作。对需要持证上岗的工种，相关人员要经过培训并取得岗位证书后才允许上岗。4.3 技术交底在单位工程或分部、分项工程开工之前，应详尽地向施工班组和操作工人进行技术交底。技术交底的内容主要有工艺要求、质量标准、技术措施、安全保证、降低成本措施、施工技术规范要求、验收标准、作业时间已经对新技术、新设备、新材料、新工艺的特殊要求等。班组和操作工人在接受交底后，要组织他们认真讨论并深刻领会所担负的工作，在施工中贯彻执行。4.4 建立健全各项管理制度建立健全各项管理制度，实行责任制，使得各项施工活动能顺利进行。本公司根据需要建立岗位责任制、质量责任制、技术交底制度、考核制度、学习制度、材料和构件检查验收制度、工程质量检查与验收制度、材料出入库和保管制度、安全操作制度等。4.5 物资资源准备项目部配置相应的路基施工机械和桥涵施工机械。主要配置的路基机械为：挖掘机、自卸车、推土机、装载机、平地机、压路机等及相应的测量试验检测仪器设备。主要配置的桥涵施工机械为：混凝土搅拌站、运输机械、卷扬机等及相应的测量试验检测仪器设备，另为满足路面工程施工需要配备拌和厂、压路机、洒水车、切缝机等相关机械。本段高速公路沿线天然筑路材料较丰富，除砂料需外购，石料、土料均为自采加工。水泥、钢材、木材等筑路材料可从县城、三明市购买，运输较为方便，可通过306省道、307省道、乡村道路及施工便道运至工地，沥青采用进口沥青。各种筑路材料的具体情况