某特大斜拉桥32m-57m现浇箱梁施工安全专项方案方案大全.doc
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1、某特大桥32m+57m现浇梁安全专项施工方案一 工程概况11.1 工程简介11.2工程地质条件11.3 设计标准21.4 主要工程数量3二 编制依据及原则42.1 编制依据42.2 编制原则6三 施工计划73.1 施工计划73.2 人员计划73.3 设备计划83.4管理人员安排83.5专职安全生产管理人员93.6安全防护用品计划9四 施工工艺技术10(一)总体方案104.1、钢管桩支墩基础134.2、钢管桩的插打134.3、支架的预压204.4、桥梁支座安装234.5、 模板工程244.6、 钢筋及预应力管道工程274.7、波纹管安装284.8、预应力钢绞线束294.9、预留预埋工程304.1
2、0、混凝土浇筑314.11、预应力张拉344.12、 孔道压浆374.13、 封锚394.14、斜拉索导管及梁面锚固端施工394.15、钢混结合段钢梁施工394.15.1、钢混结合段构迼394.15、桥梁附属工程施工414.16、 临边防护措施434.17、模板和支架拆除44五 施工安全保技术证措施455.1 施工安全保证体系及安全管理小组455.2 安全管理制度475.2.1 安全生产责任制度475.2.2 加强安全作业的教育与训练475.2.3 认真执行安全检查制度485.2.4 特种作业人员持证上岗制度485.2.5 “三同时”制度495.2.6 重大危险源识别和评价制度495.2.7
3、高空作业安全制度495.2.8 应急救援制度505.2.9 伤亡事故报告与调查处理制度505.2.10 领导带班制度及措施505.3 施工安全技术保障措施525.3.1 支架与模板施工安全技术要求525.3.2 支架拆除安全技术保证措施545.3.3 钢筋、模板、混凝土安全技术保证措施545.3.4 预应力张拉安全技术保证措施565.3.5 高空坠落预防措施585.3.6 触电伤害预防措施595.3.7 起重伤害预防措施605.3.8 机具设备伤害预防措施605.3.9 临时用电安全防护措施615.3.10 施工机械安全防护措施635.3.11 防火措施635.3.12 消暑降温措施645.3
4、.13 夜间施工措施645.3.14 雨季施工,防汛措施655.3.15抗风措施665.3.16 特殊区域施工安全保证措施675.3.17支架测量监控措施675.3.18 支架防洪、防台、防撞安全保障措施685.3.19 沙袋预压防雨水安全保证措施695.4安全生产监测监控及责任制度705.4.1 安全生产监测监控705.4.2安全生产责任制度715.4.3施工危险源识别及控制71六 安全方针、原则、目标及防范重点75七 重点项目安全应急预案767.1 支架或结构坍塌引起的高空坠落767.2 机械伤害事故应急处理措施777.3 触电事故应急处理措施777.4 物体打击事故应急处理措施78八 紧
5、急事件应急救援预案788.1 编制目的798.2 事故类型和危险程度分析798.3 应急处置基本原则。798.4 组织机构及职责808.5预防与预警838.6 应急处置848.7 应急物资与装备保障88九 附件91一 工程概况1.1 工程简介某特大桥设计中心里程DK136+023.960,全桥长5.6km,其中8#-10#边跨采用预应力混凝土箱梁,梁高4.6米,桥面宽14米,两侧各设0.6米宽风嘴,梁总宽度15.2米,顶面设2%的4面横向排水坡,外形轮廓同主跨钢箱梁。一般段顶板厚80cm,墩顶处加厚至120cm。底板厚80cm,墩顶加厚至140-180cm。中腹板一般段厚度70cm,支座处加厚
6、至90cm。桥面板一般段厚50cm,墩顶局部加厚至130cm,墩顶处横隔板高3.7米,边墩支点横隔板厚2米,辅助墩顶横隔板厚度3m,预应力混凝土分两端采用支架现浇施工。在边跨侧10#铺墩顶位置设3.5m钢混段结合段及3.5m刚度过渡段。其钢结构部分由承压钢板、钢格室锚固箱、剪力钉及PBL剪力键组成。混凝土梁的纵向预应力筋锚固在刚度过渡段前端的承压钢板上,保证钢板与混凝土的密贴性。本工程重难点:工程所处环境复杂,施工难度大,材料运输、材料吊装施工安全风险很大。结构体系受力复杂,施工工序复杂,工程量大,工期紧,安全文明施工、环境保护要求较高,防止人员伤亡及环境保护是本工程的重难点。 1.2工程地质
7、条件桥址为珠三角冲积平原,属于江门水道的河流冲积阶地,地势平缓开阔,场地地表多为水田、菜地、鱼塘等,交通较为便利。表1.2 支撑管桩地层基本情况统计表部位8#-10#桩长41河床标高-3.5(2)1淤泥底标高 -9.36-14.05(3)1粘土底标高-15.86-20.26(28)1全风化花岗 岩底标高-34.56-51.84(25)1砾岩底标高-51.8461.07桩底标高-24.51.3 设计标准2.1设计速度:最高运行速度200km/h.2.2线路情况:双线,直线,正线线间距为4.4m。2.3环境类别及作用等级:一般大气条件下无防护措施的地面结构,环境类别为碳化环境,作用等级为T1,T2
8、级.2.4设计使用年限:正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年.2.5施工方法:适用于满堂支架现浇施工.2.6本结构适用于设防烈度7度及以下地区,地震动峰值加速度为0.15g.2.7轨道:有砟轨道.2.8养护维护方式:桥上不设人行道检查车.2.9结构形式2.9.1截面类型为双箱单室箱梁、梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚,箱梁顶宽15.2m,直腹板,梁中心处梁高为3.75m2.9.2本桥桥跨布置为32m+57m现浇钢梁,全长89m2.10施工方法:采用支架现浇施工。2.11桥面横坡2%。1.4 主要工程数量主要工程数量表二 编制依据及原则2.1 编制依据新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段
9、施工图JMZQ-3标某特大桥图号:深茂江茂施(桥)-L19及相关设计文件客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ203-2008新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定(铁建设函2005-285号)铁路混凝土工程施工质量验收标准 (TB10424-2010)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB100303-2009)预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程JGJ85-2010预应力混凝土用金属波纹管 JG225-2007客货专线铁路接触网H型钢柱图(通化(2008)1301)铁路综合接地系统通号(2009)9301铁路混凝土支架法现浇施
10、工技术规程(铁建设2010156号) 铁路混凝土桥面防水层技术条件(TB T2965-2011)铁路混凝土工程施工技术指南铁建设(2010)241号施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-2005);新建铁路工程测量规范(TB10101-99);建筑施工模板安全技术规范JGJ 162-2008; 深茂公司安质201456号文相关内容。施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则 AQT90022006建筑施工起重吊装安全技术规范 JGJ276-2012建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2012铁路建设项目现场管理规范 Q/CR9202-2015
11、高速铁路桥涵工程施工技术规程 Q/CR9603-20152.2 编制原则1、施工布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则;2、施工环境保护工作,贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则;3、遵循合同文件的原则,严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工技术方案,使建设单位各项要求均得到有效保障;4、遵循施工设计图纸的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料,理解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求;5、遵循“安全第一、预防为主”的原
12、则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。三 施工计划3.1 施工计划3.2 人员计划 根据施工计划安排,合理组织充足劳动力,人员计划详见下表:序号工种人数(人)备注1钢筋工302混凝土工143架子工204木工305张拉工96电焊工207普工20合计1433.3 设备计划序号设备名称数量备注1钢筋切断机3台2钢筋弯曲机3台3钢筋调直机2台4无齿锯2台5电锯1台6电焊机10台7张拉千斤顶6套8汽车吊2台9混凝土泵车10台10履带吊1台11侧模1套12柴油泵1套13平板车1台14振动锤1台15天泵2台
13、16打桩船1台3.4管理人员安排表一 管理人员配备表序 号职 务姓 名序 号职 务姓 名1分部经理韦广6试验工程师陈来林2技术负责人叶晓春7测量工程师吕善鹏3技 术 员徐磊8安全员饶伟4质检员王宇飞9材料员严小梅5质检工程师宋文刚10施工员陈远柏3.5专职安全生产管理人员分部设立专职安全生产管理人员6人,具体资料如下:序号姓名岗 位证书编号备注 1韦广分部安全负责人交安B证12440234074400048 2曹科安全工程师0162454 3徐磊安全员交安C1证C1(14)S0115 4章文武安全员交安C1证粤建安C(2015)0005361 5徐建国安全员交安C1证粤建安C(2015)000
14、5360 6程明秀安全员交安C1证粤建安C(2015)00053583.6安全防护用品计划安全防护用品计划表序号名称单位数量使用部位备注1安全带条1508#-9#现浇梁2安全帽个1503安全绳条154安全网张5005灭火器个206安全标识牌张107铁丝网张1008警示灯个69警示牌个1010水马个3011锤形桶个1012警示带卷2013反光贴卷2014角钢吨4015钢管吨4016检查梯套317脚手板方2018方木方2019花纹钢板平方40020槽钢吨2021救生圈个3022救生衣个3023油漆桶1024天拿水桶20四 施工工艺技术(一)总体方案现浇箱梁支架采用贝雷片组合支架,基础采用820mm
15、钢管桩,入土深度根据地质情况计算确定,在型钢支架贝雷梁底模分配梁上铺设底模,根据设计及监控单位有关数据进行模板标高调整。共需基础钢管桩487吨,贝雷梁624片,168.5吨,其他分配梁及连接系80吨,合计总重量735.5吨。如下图所示:现浇段支架的施工内容主要包括管桩插打、钢管立柱及连接系的安装、纵向贝雷片分配梁及横向分配梁安装。8-9#墩钢管柱支撑体系为2跨,9-10#墩钢管柱支撑体系为4跨,钢管立柱中央五排均采用820*10mm钢管。横梁均采用2HM588型钢及2工20b型钢。主梁在等高段及钢混结合段均采用单独管桩支架支撑。具体布置如下图所示图8、钢混段支架立面布置图配跨现浇箱梁按照设计图
16、纸分两个阶段浇筑,第一阶段浇筑8#墩至9#墩前13.9米段长45.75米,第二次浇筑9#墩至10#墩段长50.5米。现浇支架施工顺序为:施工准备管桩插打钢管立柱及连接系安装安装横向分配梁安装纵向主梁安装底模分配梁铺设底模现浇梁主体施工拆除支架。其具体施工方案及步骤如下所述:4.1、钢管桩支墩基础钢管桩中支墩底部采用820*10mm管桩基础作为承重基础,施工前先通知测量班放出设计中支墩位置,根据本工程的特点、土质情况、作业能力及作业环境,采用50T打桩船逐孔振沉钢管桩。并采用120KW振动锤和50T打桩船进行管桩插打作业,插打时注意提前探明底层状况。做好测量控制点的交接和核对工作,施工中使用全站
17、仪及经纬仪前方交汇法定位沉桩,做好每根桩的定位工作。钢管桩以标高控制为主,以桩尖标高及沉桩贯入度为校核,当控制标高相差较大时,及时查明原因,报工程部研究后另行确定。钢管桩拼装长度由现场标高控制确定,每根钢管桩分三到四节加工,每节标准长度为12m。接桩在现场进行,采用设计图纸所示焊接接头,管桩接桩焊接均采用桩头开60度坡口焊接,均布焊接接八块150mm x 10mm x300mm的加劲板。钢管桩插打完成后,要根据标高对管桩进行切割平,确保桩顶在同一水平面。边支墩管桩利用现有承台当基础,基础紧贴墩侧,与墩身之间采用20连接系连接。4.2、钢管桩的插打边跨现浇梁采用支架法,根据本工程的特点、土质情况
18、、作业能力及作业环境,采用打桩船逐孔振沉钢管桩。需要插打的支架位置图如下: 图5.2.4-1沉桩位置图打桩船的主要性能参数:A.主尺度:总长45m,船长43.8m,满载水线长41.15m,型宽16.0m、型深2.05m,桩架高度60m。打桩能力:最大桩长50m+水深,最大桩径1600mm,最大桩重70t。空载吃水0.93m、满载吃水1.2m。锚机拉力:10t,32mm钢丝锚绳。打桩锤配备:采用D120柴油锤或相当能量的锤。表5.2.4-1 D120振动锤主要性能参数表上活塞重(Kg)12000锤重(Kg)16300常用冲程(m)2.8-3.2每次打击能量(kN-m)269171打击次数(次/分
19、)3645B.吊桩本工程桩长度在45m50m之间,桩采用4点吊桩。吊点位置分布采用四点吊见图5.2.4-2。图5.2.4-2管桩吊点设置图C.移船打桩船采用抛锚定位,抛锚时考虑尽量能多打桩,减少抛锚次数,以加快施工进度。打桩船吊桩入导向架然后通过铰锚机将船移到准确位置后沉桩。吊桩时,桩船、方驳的锚要相对收紧,确保桩吊起时船不会自由移动,以免发生碰桩撞船事故。桩起吊时,各吊点要平均受力,桩要水平吊起,待桩吊起大于封舱架高度后才能移船。注意在移船过程中,不能同步立桩,以免移船过程中动能的能量叠加,造成吊点受力严重不均。桩移近沉桩位置,待桩船停稳后,方可慢慢立桩进入龙口背板。D.钢管桩定位钢管桩施插
20、打前根据桩位图计算每一根桩中心的平面坐标,直桩直接确定其桩中心坐标,同时确定好沉桩顺序,防止先施打的桩妨碍后续的桩施工。钢管桩定位采用前方交汇法,分别在正面基线控制点上布置各一台经纬仪,其中一台为全站仪,可以复核桩到控制点的距离,桩的扭角由全站仪控制桩船船尾,各方向观测员校核无误后开始压锤施打。沉桩顺序:钢管桩施工总体按照先上游后下游,先岸侧后江侧的施工顺序进行。按照钢管桩顺序进行打桩船的抛锚定位,抛锚方法是:打桩船的首、尾各抛两只锚,成“八”字形,另外在船首、尾各抛设一只带前进缆的锚,桩位的调整依靠锚缆进行。E.钢管桩贯入度及桩位的控制打桩船抛锚定位后,打桩船后退让出空档。运桩船将桩运至打桩
21、船船首处,打桩船上吊钩将桩采用两点起吊、吊立,然后拉入龙口,合拢机械手,测量控制,通过调整桩架的垂直度来调整钢管桩垂直度。钢管桩平面位置及垂直度调整完成后,开始压锤,依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层,测量复测桩位和垂直度,偏差满足要求后,开始锤击。钢管桩的最终桩尖标高由入土深度控制,若钢管桩无法施打至设计标高,及时汇报、分析原因,拿出解决办法,直至钢管桩的入土深度满足设计要求和已证明钢管桩达到了设计承载力。另外一种情况时达到了设计入土深度,但钢管桩还是急速下沉,要以锤击度来复核。当现有打桩船船位不能满足继续施沉钢管桩要求时,应起锚,起锚尽量使用起锚艇,将打桩船重新抛锚定位,进行下一跨的沉桩
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