路基综合项目工程综合项目施工作业指导说明书汇编打印版.doc

新建银西铁路银川至吴忠客专工程
YWZQ-2标段

路基施工作业指引书

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审 核： 日期：
审 批： 日期：

中铁一局集团有限公司银吴项目经理部一分部
9月

目 录
螺杆灌注桩施工作业指引书 2
强夯施工作业指引书 10
普通填料填筑施工作业指引书 16
改良土填筑施工作业指引书 23
过渡段施工作业指引书 31
基床表层级配碎石施工作业指引书 43
路堑施工作业指引书 51
路基边坡防护施工作业指引书 61
路基支挡施工作业指引书 71
路基排水施工作业指引书 80
路基有关工程施工作业指引书 88

螺杆灌注桩施工作业指引书
1.合用于新建铁路银川至西安线（银川至吴忠客专）YWZQ-2标。
2.设计简介
本标段螺杆灌注桩是一种“上部为圆柱型，下部为螺丝型”组合式地基加固桩，直杆段长度普通不不大于桩长1/3，直杆采用桩基钻具旋转挤压土体成孔，管内泵压混凝土成孔。
本标段螺杆灌注桩桩径为0.4m，桩间距路基2.2m、箱型涵2.0m（详见工点图）,正三角形布置，布置范畴：路堤左右坡脚之间，采用C20素混凝土灌注成桩。
螺杆灌注桩桩顶设C30钢筋土桩帽，桩帽形状为圆柱状，直径0.85m,高度0.35m,桩帽混凝土达到设计值，铺设0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设一层土工格室（箱形桥、涵垫层详见工点图）。
螺杆钻机规定：钻杆长度满足施工需要，螺牙宽度50~60mm,螺牙端部厚度约50mm，根部厚度普通为100mm,螺距与桩径之比1:0.6~1。
3.作业准备
3.1内业技术准备
在开工前组织银川至吴忠客专YWZQ-2标技术人员认真学习实行性组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术原则。制定施工安全保证办法，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.2外业技术准备
施工作业层中所涉及各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足重要管理、技术人员进场生活、办公需要。
4.技术规定
施工前应进行成桩工艺性实验（不少于3根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序与否适当，拟定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数，报监理单位确认后，方可进行施工。
螺杆灌注桩施工开始后应及时进行复合地基或单桩承载力实验，以确认设计参数。
5.施工工序与工艺流程
5.1施工工序
螺杆灌注桩施工普通优先采用间隔跳打法，普通跳桩1～2根；也可采用连打法。详细施工办法由现场实验来拟定。
连打法易导致邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易导致地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，也许导致已打桩被振裂或振断。
在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和松散粉土中，如桩距较小，不适当采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”原则。
5.2螺旋灌注桩工艺流程
清表30~50cm及平整场地

测量放线

钻机就位调平

钻进成孔

至设计标高停钻

泵送混凝土、按设计规定提钻

至设计标高停泵

提钻至孔口

桩顶振捣，控制标高及覆膜保护

成桩

移位施打下一根桩

螺旋灌注桩施工工艺流程图
6.施工规定
6.1施工准备
6.1.1核查地质资料，结合设计参数，选取适当施工机械。
6.1.2进行满足桩体设计强度配合比实验，拟定各种材料施工用配比。
6.1.3清表30~50cm及平整场地，标记解决场地范畴内地下构造物及管线。
6.1.4测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标记。测量放线必要使用仪器放线，不能放几种点，现场向一边推算桩位，防止误差积累，放线结束要尺量对桩位进行复核。
6.1.5施工迈进行成桩工艺实验（不少于3根）拟定施工工艺和参数。
6.2螺杆灌注桩施工
6.2.1螺杆灌注桩钻机进场后必要对钻机标尺进行尺量核对，导向架上用红漆或反光漆每1m一周做标示、每0.5m做半周标示、下部5m范畴每0.1m短线标示，刻度标示时注意除去钻头锥形长度。
6.2.2螺旋灌注桩钻机就位后，应用钻机塔身先后和左右垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，保证螺杆灌注桩垂直度容许偏差不不不大于1%。
6.2.3螺旋灌注桩钻机就位后，底架应垫平，保持稳定，不能产生位移和沉陷。
6.2.4混凝土搅拌
本标段混凝土采用自建搅拌站统一供应，混凝土搅拌规定按配合比进行配料，水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥，计量规定精确，拌合时间不得少于2min（冬季不得少于2.5min）。混凝土加水量和坍落度（螺杆钻机钻管内泵压混凝土法施工时，坍落度控制在180～220mm）依照采用施工办法按工艺实验拟定并经监理工程师批准参数进行控制。
6.2.5钻进成孔
钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。普通应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔偏差，以便及时纠正。下钻过程中钻机自控系统下钻过程中钻机自控系统严格控制钻杆下降速度和旋转速度（钻杆下降速度宜控制在2~3m/min,依照采用施工办法按工艺实验拟定并经监理工程师批准参数进行控制），使两者匹配，规定钻杆钻进是钻杆顺时针旋转一周，下降一种螺距，挤压土体形成螺纹，钻头钻至设计深度。
6.2.6压灌混凝土及提高钻杆
钻头钻至设计标高后，桩机逆时针旋转提高钻杆，提高过程中严格控制钻杆提高速度和旋转速度相协调，保持钻杆逆时针旋转一周，提高一种螺距，与此同步通过钻杆向孔内压灌混凝土，填充土体螺纹空间，形成混凝土螺纹桩身；桩机逆时针旋转提高至桩身直杆某些时（直杆段长度不不大于桩长1/3），钻杆由逆时针旋转改为顺时针旋转并提高产生柱状空间，同步钻杆内压灌混凝土，填充柱状空间，形成直杆段桩身。钻杆提高速度宜控制在2~3m/min，成桩过程宜持续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料，施工中每根桩混凝土投料量不得少于设计灌注量。
6.2.7停泵
提钻时钻头达到桩顶设计标高时停止压灌混凝土，但应考虑压灌余量，形成桩体后，缓慢提出钻头。
6.2.8桩顶解决
螺杆灌注桩桩顶标高至桩帽顶面0.25m范畴内不灌注混凝土，桩顶伸入桩帽10cm,桩顶范畴内用插入式振动棒振捣密实，不需要截掉桩头，施工时严加控制标高，桩顶用采用塑料薄膜盖好保护。
6.2.9成桩
准备下一循环作业。
6.3常用质量通病及控制办法
6.3.1堵管
混凝土配比不合理。当混凝土中细骨料和粉煤灰用量较少时，混凝土和易性不好，发生堵管。因而，要注意混凝土配合比，坍落度应控制在180mm～220mm之间。
在螺杆灌注桩施工中，混凝土由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯头最后到达钻杆芯管内。坍落度较大混合料，易产生泌水、离析，在泵压作用下，骨料与砂浆分离，摩擦力加剧，导致堵管。坍落度太小，混合料在输送管路内流动性差，也容易导致堵管。
施工操作不当。若提钻时间较晚，在泵送压力下钻头处水泥浆液被挤出，容易导致管路杜塞。
设备缺陷。弯头曲率半径不合理也能导致堵管。弯头与钻杆不能垂直连接，会导致堵管。因而混合料输送管应定期清洗，避免堵管。
6.3.2桩端不饱满
重要由于施工中为了以便阀门打开，先提钻后泵料所致。为杜绝这种状况，施工中前、后台工人应紧密配合，保证提钻和泵料一致性。
7.劳力组织
7.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
7.2施工人员应结合实验段拟定施工方案、机械、人员组合、工期规定进行合理配备。
每个作业班组人员配备表
负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
工班长
1～2人
技术、质检、测量及实验人员
3～4人
机械工、普工
10～15人
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必要由正式职工担任，并依照工程状况恰当配备若干劳务人员。
8.材料规定
桩体主体材料为碎石，含泥量不不不大于3%，符合设计级配规定；
砂宜采用中砂或粗砂，含泥量不不不大于5%；
选用水泥、粉煤灰应符合设计规定，并按有关规定进行检查。
9.设备机具配备
每个班组重要施工机械设备配备表
长螺旋钻机
输送泵1台
发电机1台
混凝土罐车2台
捣固棒2台

10.质量控制及检查
10.1质量控制
10.1.1为检查螺杆灌注桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于3根实验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，依照发现问题修订施工工艺。
10.1.2 螺杆灌注桩数量、布置形式及间距符合设计规定。
10.1.3桩长、桩顶标高及直径符合设计规定。
10.1.4 螺杆灌注桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检查，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力实验，不同桩间距、底层、解决深度、承载力差别较大处应分别进行成桩实验，其承载力应符合设计规定。
10.1.5为保证施工中混凝土顺利输送，施工中采用搅拌站（自检）集中供应强拌制混凝土，由运送罐车运至现场。
10.1.6桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制依照设计和采用施工办法按工艺实验拟定并经监理工程师批准参数进行控制。
10.1.7冬期施工时混凝土入孔温度不得低于5℃,对桩头和桩间土应采用保温办法。
10.1.8钻孔施工时应及时清除成桩时排出弃土，否则会影响施工进度。
10.1.9本标段螺杆灌注桩不截取桩头，桩顶伸入桩帽10cm,桩顶范畴内用插入式振动棒振捣密实,施工时控制标高，以免导致下道工序工作量增长。
10.1.10整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混凝土压灌量、堵管及解决办法等。
10.1.11 螺杆灌注桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。
10.2质量检查
10.2.1所用水泥、粉煤灰和粗细骨料品种、规格及质量符合设计规定；
检查数量：同一产地、品种、规格且持续进场水泥、粉煤灰，袋装每200t为一批、散装500t为一批，当袋装局限性200t或散装局限性500t时也按一批计。同一产地、品种、规格且持续进场粗、细骨料，分别每400m3为一批，当局限性400m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检查1组。
检查办法：检查产品质量证明文献。在水泥库抽样检查水泥强度、安定性、凝结时间，在粉煤灰库抽样检查粉煤灰细度，在料场抽样检查粗细骨料含泥量、筛分实验颗粒级配。
10.2.2 螺杆灌注桩混凝土坍落度应按工艺性实验拟定并经监理工程师批准参数进行控制。
检查数量：每台班抽样检查3次。
检查办法：现场坍落度实验。
10.2.3桩体强度应符合设计规定
检测数量：施工单位每台班一组（3块）试块。
检测办法：每台班制作混凝土试块，进行28d原则养护试件抗压强度检测。
10.2.4螺杆灌注桩数量、布桩形式应符合设计规定。
检测数量：所有检查。
检测办法：观测、现场清点。
10.2.5每根桩混凝土压灌量不得少于设计灌注量。
检查数量:每根桩检查。
检查办法：料斗现场计量或混凝土泵自动记录。
10.2.6 螺杆灌注桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除浮浆后桩有效长度应满足设计规定。
检查数量：每根桩检查。
检查办法：施工前测量钻杆或沉管长度，施工中检查与否达到设计深度标志，施工后检查并清理浮浆，计算出桩有效长度。
10.2.7螺杆灌注桩桩身质量、完整性应满足设计。
检查数量：检查总桩数10%。
检查办法：低应变检测。
10.2.8螺杆灌注桩按复合地基设计时，解决后复合地基承载力、变形模量应满足设计规定；按柱桩设计时，解决后单桩承载力应满足设计规定。
检测数量：总桩数2‰，且每检测批不少于3根。
检测办法：平板载荷实验。
10.2.9螺杆灌注桩施工容许偏差、检查数量及检查办法见下表：
螺杆灌注桩施工容许偏差、检查数量及检查办法
序号
检查项目
容许偏差
施工单位
检查办法
1
桩位（纵横向）
50mm
按成桩总数10%抽样检查，且每检查批不少于5根。
测量
2
桩体垂直度
1%
经纬仪或吊线测钻杆倾斜度
3
桩径有效直径
不不大于设计值
开挖50至100cm深后，钢卷尺测量周长，计算桩体直径。
4
桩顶高程
±50mm
测量

11.安全及环保规定
11.1安全规定
11.1.1施工区域应设警示标志，禁止非工作人员出入。
11.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
11.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场安全工作，坚持班迈进行安全教诲制度。
11.1.4职工进入工地作业时，必要带好安全帽，不准穿高跟鞋、拖鞋等，不准随意离岗。
11.1.5加强宣教工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理经常化、制度化，发挥各部门各环节作用，保证施工安全。
11.1.6施工机械及其配套设备基本应牢固、平整，设备组装时应防止不均匀下沉。
11.2环保规定
11.2.1生产中废弃物及时解决，运到本地环保部门指定地点弃置。
11.2.2按环保部门规定集中解决实验及生活中产生污水及废水。
11.2.3对使用工程机械和运送车辆安装消声器并加强维修保养，减少噪音。机械车辆路过居住场合时应减速慢行，不鸣喇叭。合理安排施工作业时间，尽量减少夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大机械。
强夯施工作业指引书
1.合用于新建铁路银川至西安线（银川至吴忠客专）YWZQ-2标强夯施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
在开工前组织技术人员认真学习实行性组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术原则。制定施工安全保证办法，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足重要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术规定
施工前应按设计初步拟定强夯参数，在有代表性场地上进行工艺性试夯实验。通过强夯先后测试数据对比，检查强夯效果，拟定关于工艺参数，并报监理单位确认。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
对夯击点依次夯击完毕为第一遍强夯施工。在第一遍强夯完毕后，用推土机将场地推平，压路机碾压两遍后进行测量布置夯击点位置及水准测量。第二次按设计选用已夯点间隙中间，依次补点夯击为第二遍，如下各遍均按设计在中间补点，最后一遍锤印彼此搭接，表面平整。强夯施工按实验拟定技术参数进行，以单夯夯击能、夯击遍数和各个夯点夯击次数为施工控制数值，并采用试夯拟定地表平均沉降量控制。对渗入性较差细粒土，必要时应增长夯击遍数，最后再以低能量满夯。满夯可采用轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接不不大于1/4夯锤直径。
4.2工艺流程
满足设计规定
施工准备
实验性施工
测试
拟定施工参数
夯击筹划
夯击
测试
夯击面管理
质量检查
加固效果评价
强夯设计
施工记录

强夯工艺流程图
5.施工规定
5.1施工准备
5.1.1场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以保证场地排水畅通防止积水。强夯场地整平应不不大于强夯布点范畴，以夯点外边沿向外扩3～5m，依照实际状况调节。
5.1.2查明强夯场地范畴内地下构造物和管线位置及标高，采用必要办法，防止因强夯施工导致损坏。
5.1.3测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设立若干个水准基点。
5.1.4施工前应按设计初步拟定强夯参数在有代表性场地上进行工艺性试夯实验。通过强夯先后测试数据对比，检查强夯效果，拟定关于工艺参数。
5.2施工工艺
5.2.1拟定施工参数
5.2.1.1机械设备拟定
强夯施工采用25t以上带有自动脱钩装置履带式起重机或其她专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设立辅助门架或采用其她安全办法，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积依照设计文献规定单击夯击能拟定。夯锤底面采用圆形，对于粘性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3～6㎡，对于淤泥及淤泥质砂等，锤底面积不不大于等于6㎡。夯锤中对称设立若干个上下贯通气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。
5.2.1.2夯锤落距拟定
锤重按下式初步拟定：影响深度=系数×（锤重×落距）1/2，落距依照单击夯击能和锤重拟定，即 锤重（kN）×落距（m ）=单击夯击能（kN·m）
5.2.1.3夯击遍数拟定
夯击遍数设计为2～3遍，详细工程依照消除黄土地基湿陷性规定，以实验成果拟定。普通第Ⅰ遍隔1点跳夯，第Ⅱ遍补第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ遍补Ⅰ、Ⅱ遍空隙，点夯完毕后，最后再以低能量满夯，达到锤印彼此搭接。
5.2.1.4夯击次数拟定
强夯施工每一遍内各个夯点夯击次数，按现场试夯得到夯击次数（普通为5-15次）与夯沉量关系曲线拟定，并同步满足：单击夯击能不大于4000kN·m时，最后两击平均夯沉量不不不大于50mm，当单击能量不不大于4000kN·m时，最后两击平均夯沉量不不不大于100mm；夯坑周边地面不发生过大隆起；不因夯坑过深而使起锤困难这三个条件，且以使土体竖向压缩最大而侧向位移最小为原则。每个夯击点安排专人检查和记录击数，保证强夯质量。
5.2.1.5夯击点布置
夯击点布置与夯击点位置可依照基底平面形状，采用梅花形或正方形布置。夯击点间距可取夯锤直径1.2～2.2倍。
5.2.1.6夯击遍数间隔时间拟定
详细间隔时间取决于土中超静孔隙水压力消散时间。凡是产生超孔隙水压力、夯坑周边浮现较大隆起时，不能继续夯击，要等超孔隙水压力大某些消散后，再夯下一遍。在一遍中若干夯击次数后浮现上述状况，也要遵循这一规定，停止夯击，等超孔隙水压力大某些消散后，再夯下一遍。普通黄土夯击间隔时间不少于7天，对黏性土地基间隔时间不少于3～4周，详细间隔时间可依照工艺性试夯拟定。施工时一方面保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录，另一方面可依照实际状况调节施工流水顺序，安排合理流水节拍，力求使各区段间达到持续夯击。杜绝间隔时间未到就强行施工现象，保证强夯质量。

夯击点布置图
5.3施工要点
5.3.1强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。
5.3.2强夯施工产生噪声不应不不大于《建筑施工场界噪声界限》（GB12523）规定，强夯场地与建筑物间应按设计规定采用隔振或防振办法。当强夯施工所产生震动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应设立监测点，并采用挖隔振沟等隔振减震办法。普通即有建筑50m范畴内不适当采用强夯办法。当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范畴强夯后，再施工桥台、涵洞。
5.3.3起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，禁止急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范畴内禁止站人。
5.3.4有建筑50m范畴内不适当采用强夯办法。
5.3.5当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范畴强夯后，再施工桥台、涵洞。
5.3.6当强夯与岩溶注浆同步采用时，应先进行强夯再进行注浆加固。
5.3.7干燥天气进行强夯时宜洒水降尘。
5.3.8当风力不不大于5级时，应停止强夯作业，以防机械倾倒，保证安全。
6.劳力组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合实验段拟定施工方案、机械、人员组合、工期规定进行合理配备。
每个作业工地人员配备表
负责人
1人
技术主管
1~2人
专兼职安全员
1人
工班长
2～4人
技术、质检、测量及实验人员
2～4人
机械工、普工
10～20人
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必要由正式职工担任，并依照工程状况恰当配备若干劳务人员。
7.设备机具配备
每个作业区重要施工机械设备配备表
履带式起重机1～3台
辅助门架1～3套
强夯锤1～3个
压路机1台
推土机1台
挖掘机1台
8.质量控制及检查
8.1质量控制
8.1.1在满夯时搭接面积不不大于四分之一。
8.1.2开夯前应对夯锤和落距进行检查，以保证单击夯击能量符合设计规定。
8.1.3在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
8.1.4强夯加固地基承载力以及强夯解决实际有效深度应符合设计规定。
8.1.5强夯解决范畴和夯击点布置应符合设计规定。强夯夯坑中心偏移容许偏差不不不大于0.1D(D为夯锤直径)。
8.1.6为保证地基加固效果，在设计范畴外每边各大出影响深度一半布置一圈夯击点。
8.1.7按设计规定拟定夯击路线，无规定期使相邻轴线夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土含水量较高时。
8.1.8夯击时夯锤气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。
8.1.9强夯解决后地基承载力检查应采用原位测试和室内土工实验。
8.1.10强夯过程记录及数据整顿
①每个夯点夯坑深度、夯坑体积、夯坑四周隆起高度都须记录、整顿。
②场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。
③每遍夯击后场地夯沉量、外部补充填料量记录。
④附近建筑物变形监测。
⑤满夯前应依照设计基底标高，考虑夯沉预留量并整平场地，使满夯后接近设计标高。
⑥记录最后2击贯入度，看与否满足设计或试夯规定值。
8.2质量检查
8.2.1强夯解决夯击点布置应满足设计规定。
检查数量：所有检查。
检查办法：观测、尺量。
8.2.2低能量满夯搭接不得不大于四分之一夯锤直径。
检查数量：所有检查。
检查办法：观测、尺量。
8.2.3强夯加固地基承载力和有效加固深度应满足设计规定。
检查数量：施工结束7天后,对地基加固质量进行检查。每一工点每3000m2抽样检查12点，其中：原则贯入实验6点，静力触探实验3点，荷载实验3点。
检查办法：按设计规定检查时间进行原则贯入实验、静力触探实验和荷载实验。
8.2.4强夯夯坑中心偏移容许偏差应不不不大于0.1D（D为夯锤直径）。
检查数量：检查总夯击点10%。
检查办法：测量检查。
9.安全及环保规定
9.1安全规定
9.1.1施工区域应设警示标志，禁止非工作人员出入。
9.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
9.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场安全工作，坚持经常观测震动对附近建筑物影响，在强夯施工作业附近开挖防震沟，深度应超过该建筑物基本深度。班迈进行安全教诲制度。
9.2环保规定
9.2.1生产中废弃物及时解决，运到本地环保部门指定地点弃置。
9.2.2按环保部门规定集中解决实验及生活中产生污水及废水。

普通填料填筑施工作业指引书
1.合用于新建铁路银川至西安线（银川至吴忠客专）YWZQ-2标路基普通填料填筑施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
在开工前组织技术人员认真学习实行性组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术原则。制定施工安全保证办法，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足重要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术规定
在大面积填筑前，在选用长度不不大于100m地段进行填筑压实工艺实验，拟定工艺参数，并报监理单位确认。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
每个施工单元为一种完整作业区，包括四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。按“三阶段”、“四区段”、“八流程”路基填筑工艺进行施工。
三阶段：即施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：即卸土区、平整区、碾压区、检测区。
八流程：即施工准备、基底解决、分层填筑、摊平平整、洒水或晾晒、机械碾压、质量检查签认、路基整修。
施工顺序为；施工准备→填筑实验段→拟定工艺→测量放样→基底解决→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→养生→检查验收
4.2工艺流程

5.施工规定
5.1施工准备
路基开工前规划好作用流程和机械作业路线，做好施工场地清理，地面解决及场外暂时排水沟。
路基全面开工前，依照工程土类性质、填料性质和压实机械条件，选取不不大于100m实验区段进行路基填筑实验。选定与路基填筑、压实、检测关于工艺参数，将以上实验资料整顿上报监理工程师批准后，用以指引此项工程路基施工。
5.2施工工艺
5.2.1基底解决
填方段先将路基范畴内树根、草皮、腐植土所有挖除，并将坑穴填平夯实。对于地面横坡不陡于1：10填土路堤，直接填筑路堤；对于地面横坡在1：10～1：5时，将原地表土翻松，在进行填筑；对于地面横坡陡于1：5～1：2.5时，将原地面挖成不不大于2m宽台阶，在填筑路堤。对填石路堤，在地面横坡不不大于30度，岩层表土局限性30 cm厚时，将表土清除，把岩面凿成内倾台阶在填筑路堤。填筑时由最低一层台阶开始分层填筑压实，将所有台阶填完后，按普通路堤填筑。
地基土为耕土或松土时，如松土厚度不不不大于30cm，将原地面采用冲击压实技术进行填前压实；当松土厚度不不大于30cm，将松土翻挖，分层回填压实，或采用其她办法。
水田、池塘、洼地积水地段，当淤泥不厚时，采用排水疏干、挖除淤泥或运用岩石弃碴挤淤填筑；当淤泥较厚时，水塘水深较大，排水施工有困难时，采用抛填片石或填砂、砾石。
5.2.2分层填筑
路基填筑区段以200～300米为宜，结合施工安排和施工场地实际状况灵活布置，保证各区段施工互不干扰，防止跨区段作业。填筑时应从最低一层台阶填起，均匀把土摊铺在路堤整个宽度上，路基两侧应加宽摊铺，保证路基边沿有足够压实度。填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸精确无误，直线段边桩设立间距20m，曲线段边桩设立间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成原则几何断面，路基横断面按设计规定控制。
5.2.3摊铺整平
采用推土机初平，平地机精平，先两侧后中间，按4%横坡两边低中间高施工，以便压实后路基排水，不积水。
5.2.4洒水或晾晒
按实验室给定最佳含水量±2%范畴进行填料含水量控制，若含水量超过±2%时，应及时晾晒或洒水翻拌。
5.2.5机械碾压
采用重型振动压路机按照实验段拟定压实参数控制压实速度和压实遍数。碾压时先静压后振压，先慢后快（初压宜低速，复压宜中速、终压应迅速），由弱振至强振；直线段有两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压。纵向搭接长度不得不大于2m，纵向行与行之间轮迹重叠不不大于40cm，上下两层填筑接头应错开不不大于3m，做到无漏压、无死角，碾压均匀，达到设计及规范压实度。
5.2.6质量检测签证
施工过程中采用跟踪检测、复检、监理工程师抽检三级质量检测系统，严格按设计和验收原则规定实验办法、实验点数、检查频次、逐级分段、分部进行实验检测。凡检查不合格者，不得进行下一道工序施工。
5.2.7路基整修
路基填筑至最后一层，依照验收规范，严格控制其高程。人工配合平地机、洒水车、压路机等进行整平整修作业，作业时需进行测量控制。作业面成型后达到验收规范及技术规定，并报监理工程师检查。
路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完毕并在回填之后进行。
整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸规定检查路基中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应标高。
带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设立一道坡度标志线,曲线段每隔10m设立一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重叠时表达坡度符合规定，当锤球垂线与对准线不重叠时(虚线位置)表达坡度不符合规定。
两侧超填宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。
5.2.8按规定做好沉降观测。填筑速率控制：路堤中心线地面沉降速率不不不大于每昼夜10mm、坡脚水平位移速率不不不大于每昼夜5mm。
5.3施工要点
5.3.1施工前，做好土石方调配方案。路基施工前先对填料做实验段，来拟定压实设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层填料松铺厚度、填料含水量等参数，作为施工根据。
5.3.2填筑前，填料经实验或鉴定合格，含水量符合规定。填料每5000～10000m3或土质变化时，进行颗粒分析、液塑限和重型原则击实实验。
5.3.3严格按验收原则规定对基底进行仔细清理，达到规定后对基底进行压实后方可填筑。
5.3.4填土路堤分几种作业段施工，相邻路段同步施工时，其交接处分层互相交叠衔接，其搭接长度不不大于2m；不同步填筑时，先填段按1：2坡度分层留台阶。
5.3.5分层控制填土标高，分层平行摊铺，分层碾压。不同性质土填筑路堤时，不得混杂乱填，优良土填在上层，强度小土填在下层。分层夯实最大松铺厚度不不不大于30cm，每种填料层总厚度不不大于50cm；粗粒土粒径不不不大于15cm；用透水性不良及不透水土做填料时，控制其含水量接近最佳含水量；预留路基后期沉降。
5.3.6按规定做好填筑准备阶段及填筑过程中放排水工作，保证填筑正常进行。
6.劳力组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合实验段拟定施工方案、机械、人员组合、工期规定进行合理配备。 每个作业工地人员配备表
负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
2人
工班长
3～5人
指挥卸土人员
2人
技术、质检、测量及实验人员
4～6人
机械工、普工
30～50人
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必要由正式职工担任，并依照工程状况恰当配备若干劳务人员。
7.材料规定
7.1填料在满足质量规定前提下，尽量采用路堑、隧道弃碴之A、B组填料以及C组填料中块石、碎石、砾石类填料，但必要满足颗粒粒度及级配规定。对不满足级配规定C、D组填料进行改良，提高填料性能指标。
7.2路基中块石类填料粒径不得不不大于15cm，其抗风化能力及风化限度符合现行《铁路工程岩石实验规程》（TB10115）实验及现行《铁路工程地质勘察规范》 （TB10022）鉴别。
7.3每一水平层全宽应用同一种填料填筑，每种填料合计总厚不不大于50cm。
7.4碎石类土和砾石类土和改良细粒土每层填筑压实厚度按实验段总结工艺参数进行施工，详细摊铺厚度及碾压遍数按实验段工艺实验拟定并经监理工程师批准参数进行控制。
8.设备机具配备
重要施工机械设备配备表
装载机2～4台
推土机2～4台
洒水车1～2台
平地机1～2台
挖掘机1～2台
压路机2～4台
铲运机1～2台
自卸汽车20～30台
9.质量控制及检查
9.1质量控制
9.1.1施工前，应做好土石方调配方案。路基施工前先对填料做实验路段，来拟定压实设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层填料松铺厚度、填料含水量等参数，作为施工根据。填筑前和填筑过程中以及在土质变化时对所用填料按规定取样，按规定
9.1.2填筑前开始要仔细复查地基，若地基达不到设计规定或者设计不符时，应及时与设计单位、监理单位联系解决。
9.1.3填筑前，填料经实验或鉴定合格，含水量符合设计规定。填料每5000～10000m3或土质变化时，进行颗粒分析、液塑限和重型原则击实实验。
9.1.4严格按照验收原则规定对基底进行仔细清理，达到规定后对基底进行压实后方可填筑。
9.2质量检查
9.2.1路堤填料种类、质量应符合设计规定。填筑前应对取土场填料进行取样检查，填筑时应对运至现场填料进行抽样检查。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检查。
检查数量：细粒土每填筑5000m3或土性明显变化，粗粒土、碎石土每填筑10000m3或土性明显变化。
检查办法：按《铁路工程土工实验规程》（TB10102）规定实验办法检查。
9.2.2非浸水路堤基床如下路堤压实原则应依照填料类别采用双指标控制。浸水路堤填筑压实质量检查应符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行原则》规定。
检查数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检查压实系数K(改良细粒土)或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增长1个检测点；每100m每填高90cm抽样检查地基系数K304点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
9.2.3软土、松软土地基上路堤填筑速率、堆载预压荷载与时间等应符合设计规定。
检查数量：按设计规定检测。
检查办法：水平仪、经纬仪测量，尺量，实测预压土密度并计算各抽样检查段预压荷载。
9.2.4膨胀土地基上隔水层材料、设立位置和办法应符合设计规定。
检查数量：按设计规定或隔水层材料关于原则规定数量检查隔水层材料。
检查办法：按设计或隔水层材料关于原则规定检查办法检查材料质量，观测隔水层设立和办法。
9.2.5浸水路堤应按设计规定铺设反滤层，反滤层材料质量应符合设计规定。
检查数量：同一产地、品种、规格且持续进场材料，每3000m3为一批，当局限性3000m3时也按一批计。
检查办法：现场抽样检查含泥量，筛分实验检查其颗粒级配，并在施工过程中观测有无草根、垃圾等杂质。
9.2.6碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得不大于2m，纵向行与行之间轮迹重叠不不大于40cm，上下两层填筑接头应错开不不大于3.0m。
检查数量：每层沿线路纵向每100m检查6处（左、中、右各2处）
检查办法：观测、尺量检查，并检查该层和下承层土工实验报告筛提成果，比较其粒径与否符合D15<4d85规定。
9.2.7地基范畴及两侧地面排水、防渗和地下水拦截、引排应符合设计规定。地下水出露位置和解决前、后出水状况应有记录。放排水及出口解决效果应良好。
检查数量：所有检查。
检查办法：观测，记录。
10.安全及环保规定
10.1安全规定
10.1.1施工区域应设警示标志，禁止非工作人员出入。
10.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
10.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场安全工作，坚持班迈进行安全教诲制度。
10.1.4施工过程中，应制定合理作业程序和机械车辆行走路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止互相干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，保证协调、安全施工。
10.2环保规定
10.2.1生产中废弃物及时解决，运到本地环保部门指定地点弃置。
10.2.2按环保部门规定集中解决实验及生活中产生污水及废水。
改良土填筑施工作业指引书
1.合用于新建铁路银川至西安线（银川至吴忠客专）YWZQ-2标基床底层及基床如下路堤改良土填筑