桥梁下部结构综合项目施工专项方案.doc

金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标

跨金丽温高速公路1#特大桥下部
结构施工方案

编制：
复核：
审核：

中铁四局集团金温扩能改造工程第三项目经理部
二0一0年十一月
目 录
1.编制说明 1
1.1.编制依据 1
1.2.编制范围 1
2.工程概况 1
2.1.线路概况 1
2.2.关键技术标准 2
3.施工总体目标 4
3.1.工期目标 4
3.2.质量目标 4
3.3.安全目标 4
3.4.文明施工及环境保护、水保目标 4
3.5.职业健康目标 4
4.施工方案实施机构组成 5
4.1.施工组织机构 5
4.2.关键管理人员职责分工 5
5.施工准备 5
5.1.技术准备 5
5.2.临时便道 5
5.3.混凝土集中拌和站 8
5.4.临时电力 8
5.5.临时给水干管 8
6.施工方案、方法、施工工艺步骤 8
6.1.基础施工 8
6.1.1扩大基础施工 8
6.1.2.桩基础施工 10
6.2.承台施工 21
6.2.1.放坡开挖施工 21
6.2.2.承台钢板桩围堰施工 22
6.3.墩台身施工 26
6.3.1.墩身施工工艺步骤 26
6.3.2.墩身施工工艺 26
7、资源配置 33
7.1.工程材料设备采购供给方案 33
7.2.劳动力计划 34
7.3.施工用电计划 35
8.管理方法 35
8.1.标准化管理 35
8.2.质量管理方法 37
8.3.安全管理方法 41
8.3.1.基坑开挖安全方法 41
8.3.2.钻孔灌注桩施工安全方法 41
8.3. 3.墩台施工安全方法 42
8.3.4.施工现场安全用电方法 42
8.3.5.施工机械安全确保方法 43
8.3.6.高空作业安全方法 43
8.3.7.确保现有铁路安全方法 43
8.3.8.确保现有公路安全通畅方法 44
8.4.特殊季节工期确保方法 44
8.4.1.雨季施工工期确保方法 44
8.4.2.夏季、台风季节施工工期确保方法 45
8.4.3.夜间施工工期确保方法 45
8.5.文明施工方法 45
8.5.1.文明施工管理组织机构 45
8.5.2.文明施工管理制度 46
8.5.3.文明施工确保方法 47
8.6.桥梁施工应急方法 49
8.6.1.桥梁沉降控制及观察方法 49
8.6.2.加强安全工作、作好应急准备 51
8.6.3.事故应急处理程序 51
9.附件 52

跨金丽温高速公路1#特大桥下部结构施工方案
1.编制说明
1.1.编制依据
⑴、跨金丽温高速公路1#特大桥施工图；
⑵、现场施工调查资料和金温扩能改造工程总体施工组织；
⑶、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[]160号）；
⑷、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[]160号）
⑸、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-）；
⑹、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-）；
⑺、《铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—）；
⑻、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-）（建设部322号文）；
⑼、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-）；
⑽、现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
⑾、国家、铁道部、浙江省相关安全、环境保护、水土保持等方面法律、法规、条例、要求。
1.2.编制范围
编制范围为跨金丽温高速公路1#特大桥79墩2台施工，桥起讫里程为DK11+561.90～DK14+355.47,中心里程为:DK12+958.685，全桥长2793.57m。
2.工程概况
2.1.线路概况
跨金丽温高速公路1#特大桥在金华市金东区境内，关键为跨越330国道、八仙溪、金丽温高速公路和多条乡村道路而设。桥址起讫里程为DK11+561.90～DK14+355.47全长2793.57m，本桥是金温线关键控制工程之一。孔跨部署：（48+80+48）m连续梁+（4-32m+2-24m+11-32m+2-24m
+47-32m+1-24m+3-32m）简支箱梁+（60+100+60）m连续梁+4-32m简支箱梁。其中DK11+561.90～DK12+403.15，DK12+965.05～DK14+355.47段均在左偏曲线上,左右线曲线半径分别为R=5000、R=5004.6m；其它地段在直线上。DK11+561.85～DK12+700段为平坡，DK12+700～DK14+200段为5.4%上坡，DK14+200～DK14+355.47段为4.8%上坡。
本桥1#-2#墩采取48+80+48)m连续梁上跨330国道，10#-11#墩跨越八仙溪，73#-75#墩跨越金温铁路及金丽温高速公路。
2.2.关键技术标准
表2.2-1 关键技术标准表
序号
项 目
关键技术标准
1
铁路等级
Ⅰ线
2
正线数目
双线
3
速度目标值
200km/h
4
正线线间距
4.6m
5
最小曲线半径
3500m
6
限制坡度
6‰
7
牵引种类
电力
8
牵引质量
4000t
9
到发线有效长度
850m
10
闭塞类型
自动闭塞
2.3.关键工程数量
表2.3-1 全桥下部结构关键工程数量表
工程项目
单位
数量
挖基及抽水
扩大基础
土方
挖基坑深h≤6m,无水,无挡
m3
1000.8
石方
挖基坑深h≤6m,无水
m3
554.4
钻孔桩基础
土方
挖基坑深h≤3m,无水,无挡
m3
882.7
挖基坑深h≤3m,有水,无挡
m3
17878.7
挖基坑深h≤6m,有水,无挡
m3
23705.1
基坑抽水
抽静水
m3
868.6
弱流水 ≤15m3/h
m3
32726.6
强流水 ≤100m3/h
m3
8857.2
基坑回填
桥墩、台前回填原状土
m3
27592.4
台后及两侧回填C10混凝土
m3
183.5
围堰
编织袋围堰
编织袋围堰
m3
1694.7
筑岛填心
m3
2311.7
钢板桩防护
钢板桩桩长9m
t
312.062
支撑钢料
t
78.015
桩基础
钻孔桩
陆上∅1.0m
钻孔桩深度50m以内总长度
m
13952.7
无圬工
m
2085.7
桩基础
钻孔桩
陆上∅1.0m
钻孔岩土类别
软塑粘性土
m
117.1
可塑粘性土,细砂、中砂
m
292.1
硬塑粘性土,粗砂、砾石
m
8107.5
软石
m
3307.3
次坚石
m
43.1
桩身钢筋砼
C30混凝土（T1）
m3
9320.1
钢筋
HPB235
t
553.108
陆上∅1.25m
钻孔桩深度50m以内总长度
m
669.3
无圬工
m
99.8
钻孔岩土类别
软塑粘性土
m
17.4
硬塑粘性土,粗砂、砾石
m
346.7
软石
m
205.5
桩身钢筋砼
C30混凝土（T1）
m3
788.5
钢筋
HPB235
t
45.83
陆上∅1.5m
钻孔桩深度50m以内总长度
m
1433.1
无圬工
m
267.7
钻孔岩土类别
可塑粘性土,细砂、中砂
m
4.4
硬塑粘性土,粗砂、砾石
m
436.9
软石
m
724.2
桩身钢筋砼
C30混凝土（T1）
m3
2059.7
钢筋
HPB235
t
119.017
陆上钢护筒
对应设计桩径
∅1.0m
制、埋、拆除
t
248.508
∅1.25m
制、埋、拆除
t
20.79
∅1.5m
制、埋、拆除
t
43.118
承台
陆上
C30混凝土（T1）
3
16086.1
钢筋
HRB335
t
601.365
桩基础
承台
陆上
冷却管
∅0.05m一般钢管
m
3056.7
M35水泥浆
m3
6
明挖扩大基础
混凝土
C30混凝土（T1）
m3
159.8
钢筋
HRB335
t
6.078
墩台身
陆上
桥台
顶帽
C35混凝土
m3
22.9
钢筋
HPB235
kg
295.7
HRB335
kg
3872.3
台身
C35混凝土
m3
612.2
HPB235钢筋
kg
1806
HRB335钢筋
kg
12150.9
台顶
C35混凝土
m3
92.6
钢筋
HPB235
kg
1047
HRB335
kg
9647.2
支承垫石
C50混凝土
m3
2.4
钢筋
HPB235
kg
23.4
HRB335
kg
543.3
圆端形实体墩
墩身
C35混凝土
m3
23465.3
钢筋
HPB235
t
192.709
HRB335
t
373.719
墩顶
C35混凝土
m3
1859.7
钢筋
HPB235
t
15.903
HRB335
t
254.022
支承垫石
C40混凝土
m3
165.3
钢筋
HPB235
t
0.864
HRB335
t
34.551
3.施工总体目标
3.1.工期目标
跨金丽温高速公路1#特大桥钻孔桩计划施工自12月1日开始，5月30日结束；承台及扩大基础施工自3月30日开始，至8月1日结束；墩身计划4月20日开始，至9月20日结束。施工计划横道图见附图1。
3.2.质量目标
各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；创优目标：确保省优工程，努力争取部优工程。
3.3.安全目标
坚持“安全第一、预防为主”方针，建立健全安全生产确保体系，制订完善安全生产管理制度和切实可行安全生产确保方法，依法对本单位安全生产负全方面责任。
杜绝生产安全较大及以上事故,遏制通常生产安全死亡事故,杜绝因建设引发较大及以上铁路交通事故,遏制因建设引发通常B类及以上铁路交通事故。
3.4.文明施工及环境保护、水保目标
文明施工目标：按国家及铁道部相关要求实施，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整齐洁净，实现施工现场标准化、规范化管理。
环境保护、水保目标：严格实施环境保护和水土保持“三同时”制度，严格实施本项目《环境影响汇报书》及批复意见、《水土保持汇报书》及批复意见。
3.5.职业健康目标
定时对从事有害作业人员进行健康检验，参建职员职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护方法不力而造成重伤及其以上事故。
经过对重大危险源严密监控，降低重大危险源风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件；从业人员上岗职业健康体检率100%；从业人员职业健康普及率100%；隐患整改率达成100％；特殊工种持证上岗率100%。
4.施工方案实施机构组成
4.1.施工组织机构
跨金丽温高速公路1#特大桥下部结构由中铁四局金温铁路扩能改造工程第三项目部负责施工。依据本桥工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全方面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富技术人员和管理人员，在项目经理领导下组建架子队，项目经理负责本工程施工、质量、工期、安全、成本控制实现和完成。现场施工管理机构图4.1.1所表示。
4.2.关键管理人员职责分工
项目经理部关键管理人员及部门关键职责见“表4.2.1-1项目经理部关键管理人员、部门和架子队关键职责表”。
5.施工准备
5.1.技术准备
技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。
内业技术准备关键包含：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写桥梁下部结构施工所需多种作业指导书，编制施工所需质量检验标准，多种质量确保方法、施工安全手册，施工人员岗前技术培训和多种应急预案等。
外业技术准备关键包含：现场具体调查和地质勘探；现场桩橛交接埋设和复测；多种检测仪器设备标定，办理计量合格证书；多种砼、砂浆配合比配制选定；施工作业中所包含多种外部技术数据。
5.2.临时便道
本桥因为跨越330国道、八仙溪和金温铁路及金丽温高速公路，便道分

桥梁作业架子队
安质部：薛鹏
工程部：刘金云
物机部：潘凯斌
工经部：李海涛
办公室：刘满才
财务部：李
彬
彬
试验室：余建勇
副经理：戴中宣
项目经理：陆业传

跨金丽温高速公路1#特大桥 下部结构施工

总工程师：叶兆芳

图4.1.1 施工管理机构框图
表4.2-1 项目经理部关键管理人员及部门架子队关键职责表
序
岗位部门
管理职责
1
项目经理
对本工程安全确保、质量确保、工期确保、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负总责。负责对桥梁架子队人员、机械、物资总体安排和管理。
2
副经理
帮助项目经理管理施工生产，负责督促和本桥梁施工相关部门人员做好本职员作。负责协调桥梁和其它架子队见人员机械和物资等协调工作。
3
总工程师
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，率领并指导全部技术人员开展扎实有效技术管理工作。负责对本工程技术安质责任人对管理和培训。率领相关部门编制本桥梁施组和相关施工方案，制订安全质量标准。
4
工程技术部
1、具体负责本工程实施性施工组织设计，相关施工方案，技术交底。
2、负责工程控制测量和施工测量，帮助安质部检验控制工程质量。
3、查对现场和图纸，对于设计不符处提出变更意见并积累变更资料。
4、加强日常技术工作严格控制材料消耗，控制工程成本。
5、积累施工技术资料，编制相关技术总结。
5
工程质量部
1、依据安全目标制订本工程安全管理计划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体安全方法，并认真落实落实。组织定时安全检验和安全抽查，发觉事故隐患立即监督整改。负责安全检验督促，对危险源提出预防方法，制订抢险预案。定时组织对全部参建职员进行安全教育。
2、依据质量方针和质量目标，制订质量管理计划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。根据质量检验评定标准，对本工程质量进行检验指导。负责全方面质量管理，指导工程项目标QC小组活动，对试验技术工作进行指导。
6
试验室
负责本项目标检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场多种原材料试件和混凝土试件样品采集。负责现场多种原材料试件和混凝土试件测试、检验及质量统计。并配合好和中心试验室相关工作，配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
7
物质设备部
依据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制订本标段设备物资管理措施。负责本工程全部施工设备管理工作，制订施工机械、设备管理制度。
依据架子队提供物资工需求计划，立即正确进行物资供给，确保架子队材料需求。
8
架子队
架子队为直接生产单位，落实实施项目部综合管理方针和目标，制订具体分解方法并实施；制订各岗位工作职责、操作规程，进行具体技术交底；落实实施施工组织设计，确保施工安全，确保工程质量、环境保护、工期满足协议要求，达成用户满意；
组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训，提升操作水平；接收多种检验和三位一体内审，提供体系运行情况相关资料；提供充足必需资源，确保综合管理体系有效运行。
段较多，桥址范围大部分经过农田。故整桥需新建便道，分段之间便道经过国道、乡道连接，其中0#台~1#墩由330国道左侧开口施工，2#~10#墩则经过雅湖村水泥路引入便道进行施工，11#~73#墩经过汤村村引入便道进行施工，跨越沟渠均采取现浇盖板跨越，盖板跨度小于3m,74#墩~80#台则从岭下工业园区引入便道。施工便道通常在线路左侧，施工便道按路面宽4.5米，纵坡小于12%，沿着桥红线范围设置，便道一部分利用红线内永久租地，一部分租用临时土地，便道每隔100米设一处会车道，会车道部署在墩和墩之间，泥结碎石路面根据厚20cm设计，具体见施工便道结构示意图。施工期间加强对新建、改建便道和原有村镇道路养护和维修，确保雨天不泥泞，晴天晴天不扬尘。全桥便道部署图见附图2。
5.3.混凝土集中拌和站
本管段设置一座搅拌站，搅拌站设置在DK12+400右侧原330国道旁设置1座混凝土搅拌站，搅拌站设置两台套HZS120型拌和机。
混凝土搅拌站采取电子自动计量系统，经标定后投入使用；拌合站内砂石料场均采取30cm厚C20砼硬化，采取50cm宽砖砌墙体作为隔仓，隔仓高2.5m，分类存放砂石料。料仓采取钢结构安装彩钢瓦进行封闭，料仓高度以适合大型自卸车和装载机作业为准。搅拌机储料斗安装在封闭料仓内，材料输送带用彩钢瓦覆盖封闭，搅拌机处用彩钢瓦搭设，封闭机舱。确保材料在储存、转运、拌制过程中不受外界气候条件影响，确保混凝土拌制质量。
5.4.临时电力
工程施工用电先期采取发电机发电，待铁路贯通线架通后，专用线供电，采取 “T”接方法连接。
5.5.临时给水干管
因为金华地域地下水较丰富，施工用水采取打井取水方法进行，沿线水源能满足工程施工用水需要。
6.施工方案、方法、施工工艺步骤
6.1.基础施工
6.1.1扩大基础施工
本桥仅80#台设计为扩大基础，施工基础土方采取挖掘机开挖，人工修整；基础石方采取松动爆破法开挖，控制装药量，以确保基岩完整性不被破坏。挖掘机开挖时注意随时测定基底标高，在距设计基底标高0.2m处时停止机械操作，改由人工清底，严禁超挖。扩大基础底下软弱土层应清除洁净，岩石面凿毛并回填C30混凝土。
模板采取组合钢模，纵、横向加固采取型钢。安装时先拼成大块，再由吊车安装就位，支撑牢靠。模板安装好后进行检验，确保模板平整，接缝严密。
基础开挖时先做好防水设施。基坑开挖后不得长久暴露，预防地质风化及雨水浸泡。砼在拌和站集中拌和，采取砼罐车运至工地，经过地泵泵送。
浇注过程中使用插入式振动棒振捣密实，振捣时应注意：1、插入时要快，拔出时要慢，以防在混凝土中留下空隙；2、每次插入振捣时间在20~30秒左右，并以混凝土面不再显著下沉，不出现气泡，开始泛浆时为准；3、振捣时间不宜过久，振捣过久会出现砂和水泥浆分离，石子下沉，并在混凝土表面形成砂层，影响混凝土质量；4、振捣时，振动棒应插入下沉混凝土10cm，以加强上下层混凝土之间结合；5、振动棒插入前后距离通常为30-50cm，预防漏振；6、振捣时，严禁碰触模板、钢筋。
在基础混凝土施工结束后，进行进行养生，预防砼开裂。以后立即按设计要求对基坑分层扎实回填。施工工艺见图6.1.1。

图6.1.1 扩大基础施工工艺步骤图
6.1.2.桩基础施工
依据设计图纸地层描述及现场实际情况采取冲击钻或旋挖钻成孔。
施工前先对桥址处场地进行平整，并依据地表、地质情况进行处理，预防钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。钻孔前必需对各桩坐标认真查对，确定无误后方可施钻。
在旱地上墩台钻孔桩施工按陆上钻孔要求进行施工，水中基础采取筑岛围堰（水深＜3m）施工方案。草袋围堰：草袋围堰顶宽1.0m，外侧1：1，内侧1：0.5放坡。草袋内装粘土，袋和袋间交错堆码，以确保围堰稳定及不漏水。
草袋围堰形成后，抽干围堰内积水，清除淤泥，重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m，形成草袋围堰筑岛，在其岛面上进行钻孔桩施工。草袋围堰施工方案见图6.1.2.1。
6.1.2.1冲击钻桩基础施工
⑴、施工工艺步骤
钻孔桩施工工艺步骤见图6.1.2-2。
⑵、施工准备
施工前先对桥址处场地进行平整，并依据地表、地质情况进行处理，预防钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。钻孔前必需对各桩坐标认真查对，确定无误后方可施钻。
⑶、钻进成孔
埋设护筒前，对施工场地进行了平整处理，确保钻机底座场地平整、密实，以避免在钻进过程中钻机产生沉陷、倾斜现象。
进行测量放样，经监理现场复核无误后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。
护筒由厚度5mm钢板制成，长度≥2m，其直径依据钻机类型不一样比桩径大40cm。经检验护筒焊缝牢靠、密封不漏水，将护筒外侧周围0.5m范围内土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下，护筒口顶端高出地面约50cm，以预防杂

图6.1.2.2 钻孔桩施工工艺步骤图
6.1.2.1草袋围堰施工方案示意图
物、泥水流入孔内。
钻机就位并使钻头居于孔中心，并严格保护护筒竖直位置,经监理工程师确定后实施钻进。钻机钻头中心和钢护筒中心位置偏差不得大于5cm。
钻机钻孔时尽可能安排两相邻桩跳开施工，确实无法错开时，则要等到相邻钻孔桩混凝土强度达成2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工完成桩基。钻孔应注意：
①钻机就位前，应对钻孔前各项准备工作进行检验，包含关键机具设备检验和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔孔位必需正确。
②冲锥钢丝绳同钢护筒中心位置偏差小于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。
③钻孔连续进行，碰到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，一直保持孔内要求水位和泥浆相对密度、粘度。
④钻进过程中，每进5～8尺检验钻孔直径和竖直度，注意地层改变，在地层改变处捞取渣样，判明后记入统计表中并和地质剖面图查对。依据实际地层改变采取对应钻进方法，在钻至中层易液化砂层时，钻进速度必需放慢，以确保成孔质量。
泥浆性能指标对钻孔中护壁效果和成孔质量有很大影响，在施工过程中，采取优质膨润土造浆，造浆配合比见表表6.1.2-1。开钻前钻机配置泥浆相对密度计，泥浆粘度计，泥浆含砂率仪，100ml量杯等，并存放于施工现场。
表6.1.2-1 膨润土造浆配合比（单位：kg）
原料名称
淡水
膨润土
CMC
纯碱
FCI
PHP
加重剂
配合比
100
8～4
0.004～0.008
0.1～0.4
0.1～0.3
0.003
试验确定
制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池（45m3两个）、泥浆分离器（两个）、泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面部署见下图6.1.2.3。

图6.1.2.3 泥浆循环系统平面部署图
膨润土造浆配比中掺加剂用量，先试配，检验配合液各项性能指标是否符合要求。
⑷、清孔
钻孔深度达成设计标高后，依据以下表格检验项目对孔深、孔径、孔位、竖直度进行检验：
项 目
允 许 偏 差
孔中心位置（mm)
100
孔径（mm)
大于设计桩径
倾斜度
小于1％
孔 深
比设计深度超深大于50mm
沉淀厚度（mm)
柱桩≤5mm，摩擦桩≤200mm
依据钻机钻杆长度和测绳两个数据同时控制孔深，孔径采取和桩径同直径检孔器检测，检孔器长度为桩径4-6倍，孔深、孔径及垂直度达成设计标高后，经检验满足设计要求后约请监理工程师进行成孔检验，并填写成孔检验统计。
清孔要求：
①只有成孔检测合格后才可清孔，清孔采取换浆法。
②清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度，泥浆性能指标：泥浆比重1.2-1.4，黏度16-22s，含砂率小于4%，胶体率大于95%，PH值大于6.5。沉淀厚度﹤5mm，摩擦桩小于200mm，即满足清孔标准。
③钢筋笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次清孔，直至达成标准。不能用加深钻孔深度方法替换清孔。
⑸、钢筋笼加工和吊放
桩基钢筋均为HPB235钢筋，桩基钢筋伸入承台1.1m，端部根据图纸要求，弯成180°弯钩，承台底1m以上桩身钢筋根据要求用塑料袋包裹，以隔离桩头混凝土，保持凿除桩头后桩身钢筋清洁。
钢筋笼分节加工制作，并根据分节进行编号。经监理验收合格后，在状态牌上填写“合格”，能够组织运输。
钢筋笼吊装时配置了专用托架，用平板车运至现场，在孔口利用汽车吊吊放。下放前检验钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后采取搭接连接。焊接采取单面焊，并将接头错开50cm以上。经检验焊缝饱满，焊渣已经敲除，焊缝长度符合规范要求。为使钢筋骨架有足够钢度以确保在运输过程中不产生变形，每隔2m用HRB335φ20mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设混凝土垫块，以控制钢筋骨架和孔壁净距。钢筋笼加强箍必需和主筋焊牢，以确保钢筋笼焊接质量。
钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋和钢护筒顶部焊接固定，预防混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。挂环挂在孔口并临时和筒口焊牢，钢筋骨架安放后顶面和底面标高应符合设计要求，其误差小于±5cm。
钢筋笼加工和安装控制指标以下：
①钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（许可偏差）：±10mm；骨架外径：±10mm；箍筋内尺寸（许可偏差）：±3mm；受力钢筋间距：±0.5d（8mm）；箍筋间距：±20mm；加强筋间距：±20mm；
②钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位置：20mm；骨架顶面高程：±20mm；骨架垂直度：±1%；
⑹、水下混凝土灌注
在吊入钢筋骨架以后，立即进行下导管，然后进行泥浆循环，以预防出现塌孔或缩径现象。导管使用前试拼，并做封闭水试验（0.3Mpa），15分钟不漏水为宜。仔细检验导管焊缝。在连接导管时，用橡皮密封圈，并打紧导管接头，以预防灌注混凝土时发生导管漏水现象。确保混凝土首灌时导管悬空在40cm左右，导管分节长度应便于拆装和搬动，并小于导管提升设备提升高度。每使完一次，全部要检验导管是否有漏水现象，胶皮垫是否老化漏水。如有应立即更换胶皮垫，导管有眼孔时，立即焊补。提出一节用完导管后，全部应立即将导管用水清洗洁净。码放整齐以备下次应用。
在吊入钢筋骨架、下完导管以后，灌注水下砼之前，应再次检验孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超出要求，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。
首灌砼数量应满足导管埋入砼深度要求，砼落度为18-22cm，以防堵管。混凝土灌注过程中要常常见测深锥探测孔内混凝土面位置，导管埋深控制在2m～6m为宜。砼要连续浇注，中止时间不超出30分钟。浇灌桩顶标高应高出设计标高1m以上。当混凝土面靠近钢筋骨架时，为预防钢筋骨架上浮，采取以下方法：使导管保持稍大埋深，增大钢筋骨架下部埋置深度。为确保桩顶质量，混凝土浇筑比桩顶设计标高高0.8m-1.2m。
施工中应确保场地清洁卫生，泥浆不可四处外溢，泥渣应立即清除。
砼由拌和场内拌合站集中拌制，由砼运输车轮番运输到孔位旁，由砼运输车直接把混凝土倒入料斗内，由料斗放入导管内进行灌注。砼配制后要有良好和易性，运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象，为保持足够流动性，每一罐车砼浇灌前均由试验人员检测其坍落度。
灌注过程中，常常测量孔内砼顶面高程，立即调整导管底和砼表面相对位置，并一直严密监视，确保导管埋深小于6m并大于2m。
砼浇注一次完成，桩顶灌注标高比原设计提升1m，待开挖基坑浇筑承台时再凿去桩头到设计标高。
灌注水下砼及应注意事项：
①灌注水下砼是钻孔桩施工关键工序，必需经过成孔质量检测和清孔检测（包含泥浆指标和沉淀厚度检测等）合格后，方可进行灌注工作，如沉淀量超标，应再次清孔，但应注意孔壁稳定，预防塌孔。灌注时间控制在初凝时间内2.5h。
②首批砼数量必需确保导管首次埋深不得小于1m并小于3m和填充导管底部需要。首批砼拌和物下落后，砼应连续灌注，在灌注过程中，导管埋置深度宜控制在2～6m。
③砼拌和物运至灌注地点时，应检验均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和达不到要求，不能使用。
④首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如发觉导管大量进水，表现出现事故，按应急方法处理。
⑤灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要预防砼拌和物从漏斗处掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不正确。灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，立即测量孔内砼面高度，正确指挥导管提升和拆除。
⑥导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。
⑦当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管，（视每节导管和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口导管，然后松开导管接头螺栓，同时将起吊导管用钓钩挂上待拆导管上端吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆导管，渐渐放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位置，继续灌注。
⑧拆除导管动作要快，要预防螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下管节要立即冲洗洁净，堆放整齐。
⑨在灌注过程中，当导管内砼不含有空气时，后续砼要渐渐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间橡皮垫，而使导管漏水。
⑩当砼面升到钢筋骨架下端时，为预防钢筋骨架被砼顶托上升，可采取以下方法：尽可能缩短砼总灌注时间，预防顶层砼进入钢筋骨架时，砼流动性过小。当砼面靠近和初进入钢筋骨架时（1m左右），应保持较深埋管，并渐渐灌入，以减小砼从导管底口出来后向上冲击力，当孔内砼面进入钢筋骨架底口4m以上时，合适提升导管，降低导管埋置深度（不得小于1m），以增加骨架在导管底口以下埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架握裹力。导管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。
在灌注过程中，应预防污染环境和河流。
处于地面及桩顶以上井口整体式钢性护筒，应在灌注完后立即拔出，处于地面以下护筒，需待砼抗压强度达成5Mpa后方可拆除。
在灌注快要结束时，因为导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管处泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最终一段长导管时，拔管速度要慢，以预防桩顶沉淀泥浆挤入导管，形成泥心。
相关砼灌注情况，各灌注时间，砼面深度，导管埋深，导管拆除及发生异常现象应由专员进行统计。
6.1.2.2旋挖钻桩基础施工
⑴施工准备
钻孔前场地完成三通一平。地上、地下电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完成。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。
根据施工设计图纸要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂物、淤泥，平整桩基范围内场地并压实。
确定钢筋笼制作和安放场地，并确定运输车行走路线和停靠位置。
本桥墩在旱地，故选择钢护筒且应坚硬不漏水。筒壁厚度可依据钻孔桩孔径或埋设方法选择5mm。使用冲击钻机时，护筒内径大于钻头直径20cm。护筒顶应高出施工水位或地下水位2.0m，并高出施工地面0.5m。护筒顶面中心位置和设计桩位中心偏差≯5cm，斜度≯1%。施工前，应确保有6~8m钢护筒，预防出现流沙层，预防坍孔。
施工人员要严格根据施工规范操作，随时掌握现场施工情况，对钻孔深度、水下混凝土灌注时导管埋置深度，并控制导管埋深在规范之内。
测量放线钻孔桩定位后，立即引出护桩以免桩位破坏，护筒埋设符合要求后应依据护桩拉好十字线，钻头中心位置对准后误差符合要求后报监理工程师检验合格后方可开钻。
⑵、施工工艺
①施工放样：测量放点人员对项目技术责任人提供桩位坐标及控制点坐标进行检验，复核无误后，进行桩位测放并进行标识，同时应测定施工现场地面高程。
②护筒埋设
施工人员依据测量中心点，引好护桩，然后埋设钢护筒，护筒顶标高比地面标高高出50cm，钻进过程中假如遇流沙层，钢护筒应立即跟进。
③钻机就位
钻机移动至合适位置，因为原地面地质松软，为预防钻机偏移，行走和钻进过程，应采取抛板铺设，使钻斗对准桩位，调整钻机水平仪、垂直仪，使钻斗中心和桩基中心相吻合，做好方向仪标识。
④护壁浆液制备
在距孔口一定距离内挖设泥浆池。因为钻机采取桶式钻头直接出土，钻进过程中经过挤压孔壁挖掘成孔，所以孔壁稳定坍塌极少。故浆液只起护壁作用，护壁浆液采取优质膨润土和化学外加剂制备提升泥浆粘度，比重为1.10～1.15g/cm3。在钻孔时碰到细砂层,很轻易发生坍孔,则要求进细砂层0.5米用粘土回填,钻斗反钻,使孔底粘土密实,粘土挤压入细砂层,并在周围形成护壁,然后取土至下层0.5米再反钻取土.反复循环直至穿越细砂层.
⑤成孔
旋挖钻机每钻进1.0～1.2m，筒内旋满土体后，回旋钻头3～5周，使钻头下口充足封闭后提升桶式钻头，打开钻头斗门，卸土至工程车上，由工程车直接运至弃土场，如此循环直至桩底。成孔过程中注意连续补充浆液，预防水头低于护筒底引发缩孔或孔口坍塌。常常测定泥浆比重，遇砂层时稳定液中可加入粘土，增大泥浆护壁能力，并视地质情况，立即更换钻头，粘土采取一般筒式钻头，砂层及淤泥等土层采取下口为可密封式钻头。
在钻孔过程中，对地质情况作具体统计，当钻孔至设计标高时依据取出土质性质判定地质情况是否和设计一致，不一致时汇报设计代表和监理工程师后进行处理，经检验合格后方可终孔。孔深和孔底沉渣采取标准测锤检测；孔径及孔形检验采取笼式探孔器长6米、直径1.5米（用φ20钢筋制作）入孔检验，检验时将探孔器吊起，使笼中心和孔中心、吊绳保持一致，缓慢放入孔内，上下通畅无阻表明桩径满足设计要求，不然有局部缩径或孔斜现象，应采取方法处理。
⑥清孔
钻孔达成桩底设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件和设计相符，即可进行清孔。清孔采取泥浆泵连续吸碴约5～15分钟，把孔底钻碴清除洁净，用测锤测量孔内沉碴厚度小于设计及规范要求后清孔方达成要求。
⑦钢筋笼制作和入孔就位
钢筋笼宜在钢筋棚集中加工，成品后运至施工现场。入孔就位可利用钻机塔架或吊机等吊放入桩孔中，对分段制作钢筋骨架，目前一段放进孔内后上端用钢管临时担在护筒口上，再吊起另一段和其对正，做好接头后逐段放入桩孔内，直到设计标高。
⑧分段制作钢筋骨架接头采取双面焊。
为使钢筋骨架沉入桩孔后摆放居中，并能满足设计要求，应在钢筋笼上设置定位混凝土垫块，以确保保护层厚度。钢筋骨架顶面和底面标高满足要求，将其固定在护筒上口。
为预防钢筋笼上浮，可在钢筋笼顶部加设四根长1m直径和主筋相同导向钢筋，并在钢筋笼顶部对称位置加设两根钢管，和钻机底部相连，由钻机重量压在钢筋笼上。
⑨灌注设备安装
导管应依据钻孔桩直径和每小时需要经过混凝土数量决定。
导管应逐节安装，上下法兰要对正，之间垫以橡胶垫圈，连接螺栓要对称拧紧，以保持导管密封。导管下口和孔底应留30cm距离。导管顶部和储料斗相连处安装活门。导管在桩孔内要居中摆放。
所安装导管节数、长度尺寸应有明确统计。
⑩水下混凝土灌注
依据桩径、桩孔深度、导管距孔底间距、导管埋置深度及导管内混凝土高度等原因，计算首批混凝土贮备量。首批混凝土用砍球法泄放。泄放后，相当数量泥浆溢出孔口，导管下口被埋于混凝土中，若导管不漏水，说明情况正常。到时探测混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土中深度，并做好统计。继续灌注混凝土，直到导管下端埋入混凝土深度达成4~5m时提升导管，每次拆除导管应确保导管下端被埋置深度在2 ~4m。导管提升时，应保持轴线竖直和位置居中，稳步提升。如发觉卡挂钢筋骨架现象，可移动导管使其脱开钢筋骨架后移到孔中再继续提升。灌注过程中，应随时探测孔内混凝土面高度，计算导管埋置深度，正确指挥导管提升和拆除。在灌注结束时，因为导管内混凝土柱高