桥梁同步顶升专业方案报公司.doc

G60湘潭至邵阳高速公路大修工程
桥梁顶升上构专题施工方案
1 施工概况
1.1 编制依据
（1）《公路工程基础建设项目设计文件编制措施》（交公路发［］358号）；
（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-）；
（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-）；
（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-）；
（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）；
（6）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-）；
（7）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-）；
（8）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-）；
（9）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-）；
（10）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-）
（11）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T 663-）
（12）参考《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿）（交通部公路科学研究所）；
（13）《G60湘潭至邵阳高速公路大修工程施工图》。
1.2 工程概况
湘潭至邵阳高速公路是国家关键计划“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路一段，是“7918”国家高速公路网第13横—沪昆高速（G60）湖南段关键组成部分。起于株洲市白马垄，接京珠高速公路殷家坳互通，路径湘潭、娄底、邵阳三市，止于邵阳市隆回县周旺铺镇，根本长220.1km，双向四车道，路基宽度有28m、26m两种，分别对应设计速度为120km/h、100km/h，其中水泥混凝土路面长73.480km，沥青混凝土路面长146.620km。该高速公路于12月26日正式建成通车，至今运行超出，养护运行管理一直由潭邵高速公路管理处负责。
此次关键是针对本协议段17座桥梁采取顶升上构方案进行施工，经过整体抬高桥梁上部结构高度来消除路面铺装和桥面铺装结构厚度差，从而实现路面和桥面纵断面平顺衔接。
1.3 编制范围
《桥梁顶升上构专题施工方案》适适用于G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1协议段内17座桥梁顶升施工。
1.4 编制目标
为本协议段内17座桥顶升上构施工过程提供工程质量、安全等方面指导。
1.5 关键病害及加固内容
1.5.1 关键病害
此次施工桥梁支座关键病害为：支座钢垫板锈蚀及支座垫石破损、开裂；支座剪切变形、开裂、外鼓、脱空；桥台处支座周围有少许残渣；有部分支座未安装钢垫板。
1.5.2 维修加固内容
此次施工经过整体抬高桥梁上部结构高度来消除路面铺装和桥面铺装结构厚度差，从而实现路面和桥面纵断面平顺衔接。过程中对于存在问题球冠式板式支座进行更换；横桥向同一墩台上同一排支座中有需要更换，将同一排支座全部更换。支座更换前，需实测桥面纵坡，若纵坡大于2%且原支座为球冠式板式橡胶支座时，需在梁底黏贴楔形钢板以调平梁底；支座安装时，经过垫钢垫板等方法调整支座高差，使全部支座和梁底接触紧密，并确保梁底和支座水平。验收时，全桥全部支座须再次检验无脱空、偏位现象，均支撑可靠。
2 施工总体安排
2.1 工期计划
此次施工需待半幅交通管制全封闭后方可进行施工作业，计划于4月10日开始施工，5月10日完成半幅施工任务，累计31天；7月1日转换交通后，计划于7月2日开始施工，8月1日完成另二分之一幅施工任务，累计31天。关键包含梁台分离、顶升桥梁上构及更换支座、植筋加高挡块施工等。具体工期安排以下：
表2.1-1 工期进度计划表

2.2 人员计划
此次施工为17座桥梁顶升上构及更换支座，施工过程采取交叉施工，人员安排以下：
（1）管理和技术人员5人。
（2）梁台分离需要劳务工人累计15人，关键工种有切割工5人，杂工10人。
（3）顶升上构及更换支座需要劳务工人累计48人，关键工种有焊工3人，顶升操作工20人，架子工5人，杂工15人。
（4）植筋加高挡块需要劳务工人累计33人，关键工种有钢筋工10人，砼工8人，架子工5人，杂工10人
2.3 机械设备投入
本项目标拟投入关键机械设备以下表所表示：
关键机械、设备计划表
序号
机械名称
规格型号
额定功率(kW)或容量(m3)或吨位(t)
数 量(台/套)
小计
其 中
拥有
新购
租赁
1
电焊机
UN500

12
12

2
钢筋切断机
J40-1
3kW
2
2

3
钢筋弯曲机
GQ40-1
5.5kW
2
2

4
平板拖车
三菱
30t
1

1
5
发电机
30GF
30kw
2
2

6
发电机
120GF
120kw
1

1
7
发电机

6.5kw
2
2

8
水泵
P12/50×5

10

10

9
氧气割

2

2
10
砼振捣器
ZDN130
1.85KW
8
8

11
同时顶升控制器
江苏飞耀
5.5 KW
3
3

12
同时顶升千斤顶
DYG200
200t
132
132

13
钢筋定位仪
HC-GY30

2
2

14
磁力钻
J1C-FF-16
0.9kw
2
2

15
小型切割机
CD-220(w)
13kw
4
4

16
手拉葫芦

5t
16
16

17
空压机
红岩
7.5kw
4
4

18
风镐

1.5kw
16
16

19
小型空压机
BLT-7A
0.5m3
4
4

20
手持冲击钻
ZQS40/1.6
1.6kw
20
20

21
凿毛锤
HS-1
6.3bar
4
4

22
电动打磨机
MAG-123N
1.5kw
8
8

23
桥梁检测车
新楚风
18m
1

1
24
黄色预警车
尼桑皮卡

1

1
25
轻卡工具车
江铃

1

1
2.4 材料投入
本项目拟投入主材有钢筋、混凝土、板式橡胶支座、钢板等，临时钢结构材料有顶升上构更换支座后，确保施工车辆通行所需型钢、钢板等材料。
3 施工程序
此次施工从路线中心向两侧同时进行，经过对17座桥梁上部结构整体抬高27cm高度，其中一座桥梁抬高11cm，来消除路面铺装和桥面铺装结构厚度差，从而实现路面和桥面纵断面平顺衔接。为了预防顶升上构过程中施工车辆通行对梁体造成影响，确保施工顺利进行，特制订顶升上构专题方案。
3.1 施工步骤

顶升总步骤图
1、施工准备
顶升前在桥面上部署若干标高和中线观察点，正确测量各点标高值及桥梁偏移情况，并做好统计，在取得设计认可基础上，确定各点正确顶升高度。并作好以下准备工作：
1）顶升系统可靠性检验。
2）成立顶升指挥系统。
3）顶升液压系统部署。
4）顶升系统测试。
5）确定观察点。
6）切除梁和桥台处连接。
2、试顶升
为了观察和考评整个顶升系统工作状态和对承重结果校核，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升高度10mm。
试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据。
3、正式顶升
试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，据千斤顶最大行程确定每一顶升标准行程。
4、顶升注意事项
1）每次顶升高度应稍高于垫块厚度，满足垫块安装要求即可，不宜超出垫块厚度较多，避免负载下降风险；
2）顶升关系到主体结构安全，各方要亲密配合；
3）整体顶升过程中，认真做好统计工作；
4）顶升过程中，应加强巡视工作，应指定专员观察整个系统工作情况。若有异常，直接通知指挥控制中心；
5）结构顶升空间内不得有障碍物；
6）施工过程中，要亲密观察结构变形情况；
7）顶升过程中，未经许可不得私自进入施工现场。
8）顶升过程控制
每一轮顶升完成后，对计算机显示各油缸位移和千斤顶压力情况，随时整理分析，如有异常，立即处理。顶升并固定完成后，测量各标高观察点标高值，计算各观察点抬升高度，作为工程完工验收资料。
3.2 施工阶段总体步骤
此次顶升上构更换支座步骤以下：
1）梁台分离，对梁台连接处伸缩缝或桥台连接进行有效切割以确保梁台根本分离；
2）使用PLC同时顶升系统对桥梁上部结构进行全联顶升，如顶升过程中对结构造成破坏，应进行维修恢复；
3）安装钢管混凝土垫块、更换支座；
4）同时缓慢降低上部结构，使顶升后桥面达成刚好能满足桥面加铺需要且不改变根本纵断面设计高程高度，同时确保支座和梁板底部贴合紧密；
5）盖梁挡块植筋加高；
5）拆除伸缩缝，拆除过程中如对梁端或桥台背墙产生破坏，应立即修复；
6）待顶升完成后，对原混凝土桥面铺装喷砂凿毛、病害进行处治，再在上面依次加铺防水粘结层、5cm厚沥青混凝土桥面铺装层，形成完整桥面系。
4 同时顶升及支座更换方案
4.1 总体要求
1、同时顶升技术及其工艺
桥梁顶升就是在需要顶升部位设置临时顶升支撑，利用千斤顶和同时顶升设备对桥梁结构进行抬高或降低移位操作,顶升就位后安放临时垫块且确保其稳定，对墩台、支座或主梁进行改造施工，最终安放支座和落梁。顶升施工通常步骤为：
（1）整平场地、搭设脚手架工作平台等施工准备。
（2）部署顶升支撑点。
（3）安装千斤顶及同时设施。
（4）布设纵、横向限位装置。
（5）安装监测设备，设置监控系统。
（6）交通管制，顶升过程中严禁车辆驶入，顶升完成后，限速5km/h。
（7）试顶升，检验顶升系统。
（8）分级、数次整体同时顶升梁体。
（9）顶升就位后， 安装预制好临时支撑。
（10）调整临时支撑高度，使其和梁底紧密接触。
（11）支座更换施工（取出旧支座、梁底调平等）。
（12）对支座垫石进行修整、调平。
（13）放置预制砼钢管支座垫层及新支座，调整（降低）临时支撑至预定高度。
（14）首次分级整体同时落梁至预定标高（梁底原标高+支座压缩量）。
（15）梁底调平材料完全固化后，再次分级整体同时落梁至原有标高处。
（16）顶升完成后，梁两端铺设楔形支撑作为施工车辆通行过渡段，恢复通行。楔形支撑详见图5.1-1所表示、千斤顶部署详见图5.1-2所表示、。

桥梁顶升上构临时施工车辆通行示意图

千斤顶部署示意图
2、顶升设备系统要求
顶升上构及支座更换需要在确保施工车辆通行状态下进行。顶升设备系统必需含有以下关键功效：
（1）含有足够大顶升吨位，且各个顶升点全部由一个控制中心进行统一控制。PLC计算机八点同时顶升系统或以上。
（2）含有在通车状态下正常工作性能，能抵御较大横、纵向冲击力。
（3）含有同时性；不管在桥梁纵向或是横向，各个顶升点相互之间必需确保整体同时，相互之间相对位移必需满足连续梁体系结构受力要求；顶升设备能够实现每1mm级差分级同时顶升和同时落架功效。
（4）设备系统，尤其是液压系统可控性和不漏油。
（5）含有自动监测系统，能对设定各个指标进行自动监测并随时调整。
（6）含有报警功效，能在意外或超负荷施工时自动报警。
3、顶升过程控制要求
顶升过程中，要采取以下方法：
（1）限位方法。要采取有效限位方法，避免因为液压缸安装误差等原因造成梁体倾覆和移滑,确保桥梁顶升正确性和安全性。
（2）顶升点局部加强和控制。桥梁顶升过程中,为预防梁体扭曲、应力集中和开裂，各顶升点必需进行局部加强，并保持位移同时。千斤顶安装之前，要在顶升支撑平台顶面和梁体底面放样，将支撑平台焊渣、毛刺和箱梁底面混凝土用砂轮打磨平整至和全部支撑接触面密实为准。然后，在预先顶升位置上下接触面部署厚度大于20mm钢板。
（3）临时支撑。要采取钢板、钢垫块作为临时支撑。钢板及钢垫块采取机械加工，误差在±0.2mm以内。部署千斤顶和临时支撑时，必需确保各支点在梁体实心段或底板较厚部位。
（4）分级顶升。顶升过程应分级完成，每一级行程最大位移控制在1mm以内，顶升速度控制在3min/mm。顶升到位后，要锁定千斤顶，不回油。
（5）顶升过程中要进行同时监控。顶升过程中，要对整个运动轨迹、整体姿态、结构内力进行监控。监控内容包含桥梁整体姿态、位移、结构内力等。
（6）控制落梁后梁底标高。必需确保顶升前后梁体相对位置不变。除确保各片梁体在上升阶段位移量一致外，还要确保落梁后各片主梁底面标高改变量相等，确保梁体落梁后结构安全。
（7）避免局部损伤。为避免顶升过程中各支点处因应力过大造成局部损伤，落梁到临时支撑上以后，要让部分千斤顶仍然保持一定压力（即支座拆除过程中和拆除以后，由临时支撑和荷载千斤顶共同支撑梁体）。
4、顶升安全性要求
（1）梁体安全
顶升过程中要严格控制顶升量，避免较大强迫位移使桥梁结构产生较大附加内力，从而造成开裂等危害发生。
（2）顶升点处结构局部安全
顶升过程中，需要对梁体和墩台顶面进行局部加强，避免顶升过程中出现局部损伤。
（3）纵向铰缝和湿接缝施工安全
在顶升过程中，因为支座反力施加位置改变和顶升设备同时上误差，梁板铰缝或湿接缝处内力会出现较大改变，须考虑顶升过程中支点位置改变和顶升设备误差带来不利影响，避免顶升不一样时造成铰缝或湿接缝开裂。
（4）顶升过程中施工安全
顶升过程中，假如千斤顶出现漏油或其它故障，可能造成梁体纵横向不均匀顶升。所以，需要梁体顶升过程中采取大块钢垫板进行保护，供油系统采取锁定装置和报警系统。同时，顶升时不能一次到位，要分批次顶升。
对于一联多跨桥梁，顶升过程中，需注意对桥面连续、桥面铺装层处异常情况观察。避免顶升对上述部位造成危害。
（6）其它
要加强组织、培训和宣传，避免施工过程中交通事故、高空堕落、临时结构断裂等风险。
5、顶升施工可行性要求
在满足安全性前提下，顶升方案要含有可行性。需要结合现场情况，明确千斤顶型号、顶升吨位、顶升最大高度、可行放置位置、支撑位置、施工操作空间。
4.2 顶升施工操作关键点
1、顶升总标准
（1）千斤顶设置在各支座垫石顺桥向两侧空心板梁肋下，每个桥墩盖梁上大桩号和小桩号侧个配置和支座个数相同超薄千斤顶，千斤顶参考高度为3.5cm，上端安放分配梁，下端安放薄楔形钢板垫平。
（2）对于为调整路桥纵面衔接、将梁体提升27cm或11cm顶升上构施工，须采取全桥同时顶升，桥梁各墩顶纵向顶升位移差不得超出5mm，横向顶升量也必需严格一致。
对于仅更换支座同时顶升：
（1）对于两头全部是伸缩缝单跨桥梁，针对支座病害情况，可采取单墩顶横向同时顶升方法更换支座。
（2）对于一联有多跨桥梁，采取全桥纵向横向同时顶升；桥梁为结构连续时各墩台纵向顶升位移差最大不超出5mm，结构简支、桥面连续时更易开裂，各墩台纵向顶升位移差最大不超出5mm且尽可能小，对桥面连续处进行裂缝观察，如有开裂更换支座后要求立即修复桥面裂缝。
2、顶升前落实工作
（1）人员配置及其培训
要对施工进行计划，配置足够人员。顶升前，要对参与顶升管理人员和操作人员进行明确分工，并进行技术交底和相关培训。培训内容应包含组织机构、分工岗位、岗位职责及施工严禁项等。
（2）施工平台搭设
在检验并核实更换支座后，在对应墩台处搭设脚手架。搭设脚手架施工平台要有足够强度、刚度和稳定性，能承受一定竖向和水平推力，且变形较小。平台和梁底保持1.6m～2.0m空间，充足确保人员易操作性，梁体下面施工平台及搭设支架联成整体。
（3）清理多出约束
在正式顶升前，必需将梁台分离，桥台背墙和梁端间垃圾、台帽顶面垃圾全部清理洁净，以确保梁体能顺利顶升。
（4）梁体检验及其病坏处理
顶升前要对所顶升桥梁进行检验，尤其是对各支撑点（千斤顶和临时支撑）处对应梁底、墩台顶面逐一检验，假如有病害存在，优异行对应维修工作，然后才能进行后续施工。
（5）预制砼钢管支座垫层
依据千斤顶量程和最终顶升高度，和墩台上可安放空间位置，根据设计图纸要求进行预制。
（6）顶升系统安装调试
安装液压系统、控制器、千斤顶、临时支撑、位移传感器、压力传感器、应变传感器、数据采集器、计算机等。对计算机控制同时顶升、下降系统和监控系统进行调试，确保顶升系统可靠、顺利完成顶升上构及支座更换工程。
（7）支座处梁底标高测量
顶升前、后梁体各支点位移改变量应一致。顶升施工前和落梁后需要测量支座区域梁底标高，顶升（落梁）过程中采取百分表、位移传感器等设备控制梁底标高和顶升位移，确保支座更换完成，各块梁板位移改变量一致。
顶升前在梁底和盖梁（桥台）之间设置临时实体刻度标识，统计原始数据，待更换支座落梁后，采集数据和原始统计对比，查对梁底标高改变量，对改变量出入较大支座进行调整，确保各块梁板位移改变量一致。
3、梁体顶升
在同时顶升（落梁）系统和监控系统等设备调试完成且合格后，开始梁体顶升工作，关键点以下：
（1）顶升标准
顶升梁体实施以下两个标准：
①顶升高度控制。顶升要有足够高度，确保梁体能够抬高到预定高度；顶升要控制不超出预定高度，预防上部结构和桥面结构开裂；同一桥台上各支点顶升高度差要进行有效控制。
②顶升过程控制。要采取梁体位移和顶力双控，以梁体位移为关键控制指标。当油表显示千斤顶超出了计算顶力或百分表显示梁体出现异常位移时，则立即停止加压并检验原因，查明原因后再进行梁体顶升工作。
（2）试顶升
①在各项安装完成后，由专业人员对安装好系统进行线路复查并进行试顶。试顶时，在专业人员统一指挥下将全部千斤顶慢慢加压至千斤顶受力时停止，观察千斤顶活塞活动情况及管线运行情况。如一切正常，将千斤顶卸载回初始状态，准备正式顶升。
②新或久置油压千斤顶，因油缸内存有较多空气，开始使用时，活塞杆可能出现微小突跳现象，可将油压千斤顶空载往复运动2～3次，以排除腔内空气。
③长久闲置千斤顶，因为密封件长久不工作而造成密封件硬化，从而影响油压千斤顶使用寿命。如有异常情况出现，则立即检验管线，排除故障后再次试顶。
（3）正式顶升
试顶完成，开始正式起顶，正式顶升根据每级顶升1mm次序进行；每次顶升到位后，要暂停5min，让梁体内应力释放并达成新平衡后，再进行下一级顶升。
（4） 临时支撑
梁体顶升达成预定高度后，要安装临时支撑，并确保临时支撑和梁体贴合密实。临时支撑安装后，要同时保持千斤顶油压不变，确保临时支撑和千斤顶同时支撑梁体重量。
4、分阶段落梁
（1）落梁时，要确保各千斤顶同时回油，以严格控制同一桥面上各支点同时落梁。
（2）落梁过程中根据每一级1mm次序进行，采取顶升力和位移双控标准，确保梁体回落到顶升前标高处。
（3）落梁时要注意避免碰撞支座，以确保支座位置正确。
（4）落梁时要确保梁正确就位并和支座密贴，若就位不准或支座不密贴则应查明原因并采取有效方法给予纠正，再重新进行调整。
5、顶升和落梁行程控制
（1） 施工过程中，操作人员按统一号令，将梁同时顶升至刚离开支座时停止，观察千斤顶上接触面混凝土有没有局部受压破损迹象。
（2） 静置几分钟，若无异常现象，继续顶升一个行程后停止，观察千斤顶持荷是否稳定，梁体各处顶升高度是否一致。
（3） 若一切正常再反复上述操作，直至同时落梁至支座（或临时支撑）上。
（4） 顶升或落梁过程中若发觉问题，应处理后重试，直至一切正常。
6、裂缝观察和控制
（1） 在梁体顶起时，对裂缝改变情况进行观察，假如有裂缝等异常情况出现则必需停止顶升，查找原因，经采取方法和查出原因后，方可再进行顶升。
（2） 对各支点支撑情况进行细致观察，如有松动或位移要立即停止。
（3） 对监控系统应变要进行控制，如有急剧改变等异常情况，应立即停止顶升，查明原因并处理问题后再顶升。
7、安全关键点
（1）顶升时要配置协调指挥人员，千斤顶操作人员必需是专业队伍技术熟练工人，每个顶升点配置一位技术人员，严格控制起梁高度和梁体改变情况。
（2）顶升控制系统和千斤顶要有足够可靠性。
（3）顶升要确保信息传输快捷性和立即性。
（4）顶升前应确保对每个参与顶升人员进行现场安全教育。
（5）顶升前要认真检验防侧移装置及限位装置，确保其有足够强度、刚度和稳定性。
（6）此次顶升（支座更换）施工不中止交通，对过桥施工车辆进行交通管制，距离桥台位置50m位置，设置5km/h限速标志牌。
（7）经过顶升桥梁区域施工车辆每次只能许可一辆车经过，且不得超出原设计载重。
（8）施工区域必需安排专员进行交通指挥。
4.3 支座更换关键点
1、顶升部位混凝土缺点修补
（1）对梁底和支座垫石存在缺点进行修补。
垫石应保持水平，厚度满足设计要求，无蜂窝、破碎，并确保同一片梁支座在同一平面内。
（2）施工工艺
①对混凝土蜂窝、麻面、松散、空洞和破碎、剥落等损伤部位，采取人工凿除将松散污损部分清除，使该部位露出坚硬密实部分，并确保表面无油污、油脂、蜡状物、灰尘和附着物等影响修补效果物质。同时对修补区域边缘进行凿槽处理，避免在修补区边缘形成浅薄边口。用角磨机将需修补、凿除处理好基面污染物、松散颗粒清除洁净，直至露出新鲜、密实骨料。
②用压缩空气吹去表面砂粒、灰尘，再用高压水冲洗混凝土基底，使基面洁净无灰尘，最终再用风干、压缩空气冲吹或采取其它干燥方法使基面充足干燥。
③配置树脂型修补砂浆
在专用调制器具内，严格按配比对双组分进行配制，以人工或电动工具将其完全调匀，注意翻看树脂型修补砂浆颜色，确保配好修补砂浆色泽一致、搅拌均匀、和易性良好。
④修补
灰刀抹砂浆进行破损修补，涂抹时必需用力挤压，使其和混凝土粘结密实。如遇有气泡则应刺破压紧，确保表面密实。当修补厚度较大时则应分层涂抹，每层厚度不能超出1㎝，边涂抹边压实找平，表面提浆。抹修复砂浆应连接平滑、流畅，且应严格控制修补区高程及其和未修补区平顺过渡。树脂型修补砂浆初凝前，用灰刀将其表面抹平收光，表面平整且表面不应有连接缝和下滑现象。
2、支座更换关键点
（1）梁体顶升前、后，需测量各支座处梁底标高，确保支座更换完成梁底标高位移改变量一致，尽可能恢复至原有标高。
（2）支座拆除之前需要对对应位置进行标识，新支座安装时，必需根据原有设计位置安放。
（3）支座安装前按设计要求及国家现行标准相关要求对产品进行确定。支座安装前后应加强成品保护。
（4）支座安装前，如支座垫石平整度较差，影响支座安装质量，需用高标号环氧树脂砂浆找平，固化后安装支座。
（5）顶升后注意查对梁底楔形块调平质量，对不平整楔形块进行修复，在楔形块下方用结构胶粘贴适宜厚度钢板进行调平，结构胶固化后落梁。
（6）支座取出过程应注意轻取轻放，避免产生大振动，同时严禁有物品碰撞到临时支撑和千斤顶。
（7）支座安装应确保同一片梁支座在同一平面内共同参与受力，不然需对支座进行调平。
（8）四氟板式橡胶支座应水平安装，四氟板面和不锈钢板接触，四氟板和不锈钢板表面应用丙酮或酒精擦洁净，并在板间注满5201-2硅脂润滑油。不锈钢表面不得有损伤、拉毛等缺点。支座和不锈钢板安装位置应视气温而定，不锈钢滑板应留有足够长度，预防伸缩时支座滑出滑道。
（9）更换四氟滑板橡胶支座滑动面应向上放置，并在梁底粘贴不锈钢板，预制垫块和桥墩盖梁之间、梁体和楔形钢板、不锈钢板间用环氧胶黏剂连接紧密。因为支座垫高，对应墩台挡块需加高。
5 工程质量确保方法及承诺
5.1 工程质量确保体系
本工程质量管理确保体系建立标准为：紧紧围绕质量管理目标制订切实可行质量创优计划，坚持“以人为本”见解，经过质量管理及组织、制度、技术确保方法和立即正确质量管理信息系统，实现项目施工整个过程质量控制。
项目经理部成立以项目经理任组长、技术责任人任副组长质量管理领导小组，负责本项目质量创优领导工作；安质部负责具体质量管理工作，配置质检工程师和质检员。详见“质量确保体系框图”。

工程质量确保体系框图
5.2 工程质量确保方法
5.2.1 组织确保方法
（1）项目经理部设安质部，由质检工程师负责，试验、测量人员参与，严格按“日检、周检、月检、评选”开展检验工作，并对各项施工内容进行评定、奖惩，以消除质量除患，确保工序质量。
（2）在施工过程中，严格根据图纸、施工工艺及技术文件进行施工。技术人员、检验人员加强巡回检验和指导及质量监督，确保施工工艺落实和实施，施工人员做到自检、互检加强自主质量管理。检验人员严格实施检验制度。
（3）根据图纸和技术文件及专检项目进行验收，验收合格后提交业主、监理验收，产品质量确定合格后，出具质量检验合格证书。
（4）本项目标管理人员，须取得对应专业技术职称，受过专业技术培训，并含有一定施工及管理经验。专业工种人员必需根据国家相关要求要求进行培训考评，获取上岗证书及对应技术等级，持证上岗，未经过专业技术培训考评不准上岗。农民工、临时工上岗前必需对其进行岗前培训，考评合格后方能上岗。
（5）施工中，采取新工艺、新技术、新设备、新材料前必需组织专业技术人员对操作者培训。
5.2.2 制度确保方法
（1）强化全员质量意识。紧密结合本工程实际情况，以培训及现场会议等形式，教育全员牢靠树立“质量第一”思想，增强全员责任意识、质量意识。
（2）完善岗位责任制度。总工程师负责对工程技术人员业务培训及考评；组织制订具体、科学各项工程技术施工方案；组织技术人员熟悉和领会施工图纸；组织对易发生质量问题重难点原因进行分析，并制订预防对策及处理方案。
（3）做好隐蔽工程施工统计，严格隐蔽工程检验验收制度。
（4）完善质量确保制度。由质检工程师、试验员及测量员组成质检组，具体负责对工程质量检验，并向项目经理、总工程师提供质量动态信息。
（5）实施奖优罚劣制度，绝不给工程留下任何质量隐患。
（6）施工期间，实施每日工地例会制度。立即讲评施工中实施规范和操作规程情况，安排第二天施工任务，处理施工过程中存在问题。
5.2.3 技术确保方法
（1）组织专业技术人员学习图纸，并立即参与图纸会审会议。具体审核施工图纸，立即和监理工程师、设计人员联络。
（2）编制具体作业指导书，并进行技术交底，必需时进行技术培训。立即对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉施工作业步骤。
（3）复测控制点，认真复测甲方所交控制点，复合无误后进行施工放样，测量放样必需实施复核制，对测量结果认真统计，并妥善保留，对测量仪器定时维护检修，确保其精度。
（4）工程试验工作严格按相关要求进行，并确保试验设备状态良好，必需有试验设备校检，，使用时，要按设备使用说明选择合适操作方法。
（5）设专员管理文件，将其分类归档。
（6）加强监测工作，利用监测数据分析施工现实状况，发觉不合理处立即采取对应处理措施。
5.2.4 材料、设备确保方法
（1）原材料供给只有经检测、试验合格后方可使用。
（2）对进场工程材料增加检验频率，杜绝不合格材料进场，并对材料验收人员和检测人员实施材料质量责任追究制度。
（3）无条件服从业主、监理工程师及设计单位对工程材料质量监督。
（4）每批进场混凝土、支座、修补材料及临时结构材料验收时要做好抽查、检验统计。
（5）对材料采购全过程按设计要求进行控制，确保采购材料质量符合要求要求。现场材料贮存、保管设专员、专库，并认真填写《入库台账》。
（6）按工程进度编制物资和设备需求量计划表，努力争取正确、可靠。
（7）机械管理部门要定时维修、保养现场施工机电设备，确保其满足施工需要，全部进场设备必需保持良好状态。
6关键安全原因识别分析及管理
6.1关键安全原因识别、分析
6.1.1 桥梁顶升作业
1）施工前未对作业人员进行安全技术交底，造成高空坠落或物体打击。
2）作业人员未按要求穿戴安全防护用具，自我安全防护意识不强，造成高空坠落或物体打击伤害。
3)施工前未对千顶进行安全检验、维修保养，造成人员伤害。
6.1.2 吊篮施工
1)作业人员在吊篮上作业不佩戴安全带或不按要求正确佩戴安全带和安全带没有根据要求挂在安全绳上，造成高空坠落。
2)吊篮没有根据要求设置安全绳、安全绳强度不满足要求，造成高空坠落。
3)作业人员违反操作规程，在吊篮内嬉笑打闹，造成高空坠落。
4)人员在吊篮上作业时，使用工具（锤子、螺丝刀、扳手、钳子等）时，意外脱手，造成物体打击。
5)作业人员手持电动工具作业时，接线不符合规范要求，乱拉、乱接线，造成人员触电事故。
6.2重大危险源管理
6.2.1我部在施工环境中调查得出可能存在危险源，进行危险源辨识，评价出项目重大危险源，而且依据易出现事故类型，制订对应管控方案和方法；
重大危险源清单
序号
重大风险源名称
可能存在地点或危害
备注
1
桥梁顶升
地点：桥梁顶升作业现场
危害：高空坠落、物体打击

2
高空作业
地点：吊篮作业现场、桥梁顶升作业现场、桩基加固作业现场
危害：高空坠落、物体打击

3
临时用电
地点：项目部办公、生活区、拌和站生产、生活区、施工现场
危害：触电、火灾

6.2.2我项目在施工环境中调查得出可能存在危险源，进行危险源辨识，评价出项目重大危险源以后，依据易出现事故类型，制订对应管控方案和方法，制订以下方案：
重大危险源管理方案
方案名称
水上作业安全专题方案
方案控制目标
杜绝事故发生，死亡率为0；重伤率为0。
方案管理部门
安环部
方案责任人
宋来东
方案相关部门
工程部、物资部、机械部
安全经费预算
45000元
关键技术方案及方法：
（1）安全教育培训：三级安全教育、安全技术交底、班前教育。
（2）物资贮备：救生器材、安全防护用具。
（3）施工过程中，现场设专职安全员进行安全巡查。
（4）加强项目部对施工现场安全检验。
（5）明确安全责任，要求管生产必需管安全。
（6）加强临时用电管理。
（7）加强现场机械设备及临时设施日常管理。
（8）亲密关注气候改变情况，合理进行生产安排。
实施计划
项目内容
进度计划
安全教育培训
12月1日，对进场作业人员进行三级安全教育；12月5日对进场作业人员进行安全技术交底；施工作业时，天天对作业人员进行班前安全教育。
物资贮备
12月6日将安全救生器材及安全防护用具发放到作业人员
配置专职安全员
12月1日，设一名专职安全员驻扎施工现场，进行日常安全巡查。
安全检验
正式施工前对作业现场进行一次安全检验；每个月对施工现场进行2-3次安全检验。
安全责任制
明确现场安全、管理人员职责，要求管生产必需管安全。
临时用电管理
加强临时用电管理，按规范要求接电用电，加大电工巡查力度。
机械设备管理
加强机械设备及临时设施安全验收，并做好日常维护保养。
气候
亲密关注天气改变，做好必需安全防护方法，合理安排生产。
6.2.3依据《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理措施》要求，制订项目危险性较大分部分项工程专题施工方案清单，明确超出一定规模危险性较大分部分项工程专题方案教授评审计划；
危险性较大分部分项工程编制计划
序号
危险性较大分部分项工程名称
需要教授论证条件
备注
1
桥梁顶升
监理、业主及企业主管部门审批

2
高空作业
监理、业主及企业主管部门审批

3
临时用电
监理、业主及企业主管部门审批

7.安全保障方法及检验、验收
7.1安全生产保障体系
为了落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，实现“双零”安全目标，控制重伤和通常事故，降低一类障碍，确保职员人身安全和项目稳定，建立完善安全保障体系，促进项目生产安全、顺利完成。
安全生产保障体系以下图所表示：
安全生产保障体系
安全生产

按要求提取技术方法经费

逐层签署安全生产责任书
和目标挂钩
和其它经济奖惩
经济确保
组织确保
安全领导小组
安全环境保护部
施工现场责任人
项目安全员
各班组安全员
确保现场安全生产
检验确保

专题检验

安全检验
项目部月检
安全环境保护部旬检
专职安全员天天巡查
提升人员安全技术、素质和能力
三级安全技术交底
安全专题方案
安全应急预案
技术确保
三级安全教育
安全例会制度
安全生产月活动
劳动竞赛
思想确保
提升人员安全意识
安全生产保障体
7.2安全技术方法
项目经理部、各作业队在编制施工组织设计方案和下达施工计划时，必需同时进行施工安全技术交底，对本标段范围危险源识别，对重大危险源建立清单并制订行之有效预案。
安全设施舍得大投入，淘汰陈旧设备，不留安全隐患。
在施工中，把安全生产放在第一位，责任重于泰山，当安全和进度发生矛盾时，进度无条件服从安全。
严格按施工工艺、施工操作规程、施工技术交底等相关安全条款进行施工。
夜间施工时，必需配置好照明设备，并在危险处设隔离栅、防护网等安全设施，确保施工人员和机械设备安全。
在工程施工期间，在生产、生活区和运输车辆里部署有效防火和消防设施和配置一定数量手持灭火器。
7.3监测监控方法
项目经理、各作业队队长、班组长、工人逐层建立安全生产责任制，并签署责任书，做到分工明确，责任到人。
实施安全质量抵押承包协议，坚持“全员、全过程、全方位、全天候”四全安全管理监测监控。
管理者坚持安全生产“五到位”：健全机构到位、批阅安全文件到位、深入现场到位、检验到位、处理问题到位，确保对生产过程有效进行监测监控。
7.4安全应急方法
经过对施工过程各工序存在危险原因分析和识别，水上作业可能出现高空坠落、物体打击、溺水、触电等安全事故，经过危险分析和应急能力评定，有针对性做好安全防护，指定应急预防方法，编制有针对性应抢救援预案，依据水上作业特点做好对应预防工作，并根据指定应急方法严格实施。
7.4.1应急响应程序
当发生事故时，现场目击者要首先向现场责任人汇报事故相关情况，现场责任人在接到事故汇报后要立即赶到事发觉场，快速查明事故情况，并经过手机、对讲机等向应急领导小组组长具体汇报事故发生时间、地点、伤亡情况、工程结构物或船机设备受损程度等情况。同时依据现场实际情况立即组织人员或设备进行自救，抢救受伤人员，撤离现场处于危险区域作业人员。应急领导小组组长在接到事故汇报后，立即通知相关部门责任人员立即就位，作好事故抢险准备工作，并立即赶赴事故现场指挥抢险。
7.4.2应急处理
7.4.2.1发生物体打击事故时应抢救援方法
物体打击所造成事故常常伴伴随骨折和出血，对这类事故紧抢救治应立即采取初步诊疗和止血方法。同时将伤者送往医院进行救治。
7.4.2.2 发生高空坠落事故时应抢救援方法
发生高空坠落事故，应立即组织抢救伤者，首先观察伤者受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克，去除伤员身上用具和口袋中硬物。假如伤者呼吸、心跳停止，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态伤员要让其平静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20°。在现场抢救同时应立即联络医院，将伤者送往医院进行抢救诊疗。搬运时一定要将受伤者小心地放在担架上运输，避免发生二次受伤。
7.4.2.3发生触电事故时应抢救援方法
发生触电事故后除立即上报并立即采取以下救治方案：
A、关掉电闸、切断电源，然后施救。无法关断电源时，能够用木棒、竹杆等将电线挑离触电者身体。如挑不开电线或其它致触电带电电器，应用干绳子套住触电者拖离，使其脱离电流。救援者最好戴上绝缘手套，穿绝缘鞋等。切忌用手去拉触电者，不能因救人心切而忘了本身安全。