桥梁综合项目施工组织设计.doc

第一章 编制阐明及编制根据
第一节 编制阐明
本着我公司一贯“高效集约、诚信服务、建造精品、奉献社会”经营宗旨，本施工组织设计是由我司投标部门组织具备丰富施工经验和管理经验工程技术人员，在透彻理解招标文献、熟悉设计图纸、细致踏勘施工现场基本上，充分结合我司实际编制而成。
本施工组织方案编写内容是依照招标文献规定，设计图纸，并依照我公司实际状况和以往类似工程施工经验，积极响应招标文献中各项规定，进行科学、合理安排和组织。
本施工组织及设计方案重要内容涉及：工程概况，施工总平面布置，施工进度筹划，施工方案及施工组织，劳动力、机械、材料进场筹划，质量及安全保证办法，施工组织架构等。

第二节 编制根据
本施工组织设计编写，重要是如下列信息和文献资料作为根据。
1、东莞市东江大道市政工程大王洲跨河桥桥梁工程设计图纸（北京市市政工程设计研究总院 工程编号Y012-CQ03V01）。
2、投标前会议记录。
3、CJJ2—90《市政桥梁工程质量检查评估原则》。
4、CJJ1—90《市政道路工程质量检查评估原则》。
5、JTJ 041-《公路桥涵施工技术规范》。
6、市政工程施工技术规程、市政工程施工操作规程。

第二章 工程概况
第一节 工程简介
本工程位于东莞市区，大王州桥为跨越运河，连接东江大道和现况东城中路。桥梁中线与河道中线斜交45°，桥梁采用三跨预应力混凝土简支T梁构造。桥梁全长30+30+25=85m，总面积2966.7平方米。
桥梁西、东两半幅分别为DA匝道和DB 匝道。路桥分界线桩号相应DA、DB匝道分别为：DA匝道K0+113.849~K0+196.874；DB匝道K0+499.044~
K0+584.044。桥梁总宽为34.8米，路幅分为：3.4m(人行道)+13m(机动车道)+2(中央隔离带)+13m(机动车道)+3.4m(人行道)。桥梁位于道路宽度渐变段内。桥面宽度随道路变化。
桥梁运河北侧河岸需整治，做人行道；南侧施工后恢复原钢筋混凝土堤岸。
1、设计荷载
城-A，挂-120，人群3.8KN/m2。
2、下部构造
桩基本采用钻孔桩基本，桩径120cm、150cm。
中墩由盖梁、墩柱共同形成Π形构造。其中盖梁为现浇预应力混凝土构造，墩柱为桩接柱式钢筋混凝土构造，墩径1.3米，桩径1.5米，桩与桩之间采用系梁连接。桩为嵌岩桩，插入中风化砂岩层内不不大于2米嵌岩深度。
北岸桥台为顺接道路挡墙，为重力式U形桥台，下做群桩基本。桩径1.2米。由于该处地质状况变化迅速，桩长依照地质状况做相应调节，桩分为嵌岩桩和支承桩两种受力类型。嵌岩桩插入中风化砂岩层内不不大于0.5米。
南侧桥台为桩柱式轻型桥台。桩径1.2米，桩长18米，桩为摩摩擦桩。
3、上部构造
分两幅桥，中间设2cm纵缝将两幅桥分开。上部采用预应力混凝土简支T梁，T梁梁长29.94+29.94+24.94米，梁高1.6米，每跨设5道横梁。梁中距1.7米，预制梁宽1.2米，主梁间现浇段宽0.5米。
4、其她
支座采用圆板坡型橡胶支座。伸缩缝采用仿毛勒伸缩缝。桥面铺装采用7厘米钢筋砼现浇层+8厘米沥青砼。桥梁两侧设8米桥头搭板。
第二节 工程施工地理环境
一、道路交通等状况
本工程位于东莞市区，桥梁起止点均与市区道路连接，原材料及施工机械均能直接进入现场。由于本桥为城区桥梁，施工期须做好施工期间施工围蔽及交通疏解工作，维持既有道路畅通。
二、工程地质状况
按设计图纸，桥址地层岩性野外特性由上而下依次为：
素填土， 层厚0.7~4.3米。
第四系冲积层：淤泥质粘土，层厚0.2~0.8米；粘土，层厚0.2~1.8米。
第四系残积层：粉质粘土，层厚0.4~4.8米。
白垩系沉积层：强风化带，层厚2.0~14.2米。
上述各层均为弱透水性地层。桥址建筑场地类型为Ⅱ类。
三、工程水文状况
运河与东江相连有多处水闸控制，因而水位有相称人为因素。正常水位1米，水位基本浮动范畴在-0.5~1.5米之间，一遇洪水位为4.0米。（高程为珠基）
东莞运河为内河Ⅷ级航道，净宽不得不大于12米，上底宽不得不大于10米，净高不不大于4米，侧高不不大于2.5米。
第三章 施工总平面布置及阐明

第一节 施工总平面布置原则
施工总平面布置时，结合现场详细状况按如下原则进行布置：
1、场地布置遵循节约用地、紧凑原则；
2、充分考虑既有交通状况，不阻碍原有道路交通；
3、交通运送畅顺，尽易减少材料二次搬运，减少生产成本；特别应注意预制场地布置，既要以便吊装又要做到对周边影响最小；
4、尽量避免或减少对周边环境及市政交通干扰和影响；
5、场地布置与施工总布置、施工进度、施工办法、工艺流程和机械设备相适应；
6、符合安全生产、文明施工规定，利于防火、防洪，利于创造一种文明施工环境条件。

第二节 施工暂时设施布置及阐明
一、生产、生活及办公设施布置
在本标段河道南北岸各搭建一暂时驻地，以南边驻地为主。面积各约60m×20m，我公司将考虑将该位置作为施工暂时生活及办公设施搭建处（见“S-01”图）。办公设施重要为项目经理部办公室，内设项目经理办公室、总工室和工程技术部、测量部、质量部、材料设备部、监理办公室、监理休息室等。生活设施设立工地饭堂、卫生间，生产设施设立工地仓库、材料堆放场、小型机械维修及停放场。暂时生活设施暂时以集装箱为主，以便加强管理。临设驻地见“V-01”图。
预制T梁场地安排于南岸边，预制场平面布置见“V-2”图。
二、施工用水、用电
在施工范畴内，施工用电我公司采用TN-S系统（三相五线）供电，主杆采用原则水泥杆架安设，分支线采用YZA型五芯电缆，在变电器出口处设总动力箱，依照工程进展状况在工地施工作业面设分动力箱，为防止意外停电对对工程正常施工导致影响，施工现场配备1台200kVA发电机。通过电源切换箱以解决停电时施工和生活用电。施工用水主管采用DN100管，分管采用DN50管。
我司自行与供水、供电关于部门报装，依照工程进展状况驳接到施工作业面。

第三节 施工总平面布置图
详见“S-01”图。

第四章 施工总进度筹划及工期保证办法
第一节 进度筹划编制阐明
本工程业重规定总控制工期为8个月。考虑到施工过程中不可预见因素影响，我公司拟紧凑、合理组织施工，将本工程竣工工期拟定为提前8天。因业主没定开工日期，我公司在编制网络筹划时暂定6月1日为开工日期，详细开工日期以业主开工报告为准。我公司筹划施工工期为：6月1日～1月23日。
一、因本工程工期较为紧张，在本进度筹划编制中，我公司考虑星期六、日安排施工，节假日均安排施工。
二、本工程中，施工进度安排受大王洲水流影响较大，同步，桥梁施工还受地质条件、天气等不可碰见因素影响。因而，为减少施工期间对原有水流影响及保证工程按期完毕，我公司除投入足够施工机械、设备和周转材料外，考虑分边筑岛，分边施工方案：
1、进场后先进行南岸2#、3#墩筑岛施工，运用0#～1#～2#两跨过水，以保证原河流畅通。待2#、3#墩分别完毕盖梁和桥台后，拆除筑岛，疏通水道。
2、运用1#～2#～3#两跨过水，以保证原河流畅通。此时再进行1#墩筑岛施工，待1#墩及0#墩上部构造竣工后，拆除筑岛，疏通河道，恢复原河流形状。
3、0#墩因不受其她墩及疏通河道影响，进场后即可进行筑岛施工。
4、本工程预制梁拟在现场设预制场制作，工期比较宽松，进场后即可进行预制场修建，预制梁制作高峰安排在中期，以防止梁因存储过久而导致上拱量超标。
5、预制梁吊装采用架梁机集中进行，在0#～3#各墩上部构造均达到设计强度后进行吊装施工，由南向北进行。
三、项目经理部和公司工程部作为进度控制归口管理部门。
第二节 施工进度筹划横道图
见附图。
第三节 施工进度筹划网络图
见附图。
第四节 工期保证办法
我公司自1965年承建市政工程至今，先后承建了全国第一座区庄四层立交桥、广州黄石路小坪立交、三元里立交、内环路A2.6标和广园路沙河立交A1.1标段等大型市政桥梁工程。我公司拥有丰富大型桥梁及都市桥梁工程施工经验。有一批训练有素，技术过硬工程技术人员及施工力量，拥有大量先进施工机械和设备。
本工程质量原则为优良工程，我公司质量目的为力求创市优良样板工程。在业重规定工期内保证工程构造、外观质量及技术资料达到优良工程原则。为保证该工程能如期、优质地完毕特制定如下办法：
一、我公司具备近年大型市政工程建设经验，具备很强施工能力与良好社会关系和社会信誉。我公司进场后，将严格按合同施工，保证工程按合同规定工期和质量完毕。
二、开工后将及时组织施工机械及人员进场，及时建立生产设施和生活设施，保证按期开工。同步为保证整个施工工期，我公司将在施工中灵活调节网络筹划和增投足量施工队伍与机械。
三、材料供应也是该工程能否按期完毕之核心，规定材料供应部门人员要切实做到:三勤(勤到施工现场察看、勤问、勤跑)和一先(每工序施工前相应材料先到位)，及时作好材料供应筹划和材料进场验收工作，质量不合格材料坚决不放行。本工程甲供料较多，对于业主供应材料，应作好筹划安排提前与业主协调、联系。
四、各施工机械、机具在工程施工中具备“事半功倍”作用。因而在本工程施工过程中，我司规定机械部门和施工人员紧密配合，务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。规定施工人员一定要做到：二勤(勤查、勤保养)，保证施工机械、机具在任何状况都能正常运转，机修及机械完好90%以上。针对本工程，为保证工期及维持原有交通，我公司将整个工程划分为各种施工段，机械投入量较大，各个施工段之间调配频繁，因而，制定机械设备使用筹划、机械设备一览表等筹划表格，是提高机械设备使用效率必要条件。
五、资金对该工程顺利进展有举足轻重作用。因而我司将想方设法配备足够生产所需资金。除保证该工程资金专款专用外，还将调动公司一切可以调动资金，为该工程服务。
六、质量是公司生命、工期保证。为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司将严格执行关于质量保证体系及办法。
七、员工素质是整个工程得以准时优质完毕决定因素。我公司将竭力发挥员工主观能动性，勉励员工发扬市政工人优良老式及市政公司精神，群策群力，人尽其才地完毕该工程任务。同步公司将进一步加大此方面投入，分批、分级地对员工进行技术培训及职业责任心培训。针对本工程，我公司将投入大量施工人力和优质技术队伍。
八、我公司有丰富市区施工经验，为保证本工程施工工期，我公司将协助业主共同作好施工范畴内拆迁工作及管线迁移工作。
十、东莞市雨量充沛，这将是影响工期最不利自然因素。在施工安排上，尽量将下部构造施工时间缩短，投入足够机械施工，争取在非雨季完毕该某些施工，对于雨中施工，我公司有丰富施工经验，施工时将采用一系列办法保证雨中施工时工程质量及工程进度。
第五章 施工方案及施工组织
第一节 基本施工
本标段有钻孔桩桩径分别为1.5m、1.2m，其中中墩桩基本桩径1.5m，共8根，桩为嵌岩桩，插入中风化砂岩层内不不大于2m；北侧桥台为群桩基本，桩分嵌岩桩和支承桩两种受力类型，共24根，嵌岩桩插入中风化砂岩层内不不大于0.5m；南侧桥台为桩柱式轻型桥台，桩径1.2m，桩长18m，摩擦桩，共10根。全桥共有桩基42根。
依照现场施工条件， 桩基施工采用砂袋围堰施工，两侧桥台同步施工，中墩先施工2号墩，留北侧河道导流，待完毕2号墩下部构造后，拆除南侧围堰，围护北侧进行1号施工。
采用尼龙袋砂包咬口叠砌，中间夯填粘土止水，堰顶标高在最高水位50cm之上。堰内填砂筑岛，钻机置于砂岛上施工。
1.钻孔桩施工工艺流程
见施工工艺流程图

平 整 场 地
桩 位 放 线
探 孔
埋 设 护 筒
护筒制作修整
钻机就位对中
钻进、捞取钻渣
桩位复测
泥浆净化
向孔内注水及粘土
成孔检查及验收
测量孔深斜度直径
第一次清孔
安装钢筋骨架
钻机移位下导管
第二次清孔
导管试拼、检修
灌注砼前准备工作
灌注水下砼
制作混凝土试件
配备混凝土
清 洗 灌 注 工 具
移 开 钻 机
拆 拔 护 筒
清 理 桩 头

2. 钻孔准备
⑴ 平整桩基范畴内场地，清除淤泥 ，在附近取土或石屑填整。
⑵ 埋设钢护筒，护筒比桩径大15～20cm。护筒沉落后，周边用粘土回填夯实。护筒下沉时要核对桩轴线，保证与护筒中心一致，护筒高出地面30cm。
3. 成孔
⑴ 钻孔机具详见《重要机械使用表》。钻孔就位前，对各项准备工作进行检查。钻机就位后，用枕木作机座，要使底座和顶端平稳，保证在钻进和运营中不产生位移、倾斜和沉陷，否则及时找出因素，及时解决。
⑵ 钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，当钻头吊入护筒开始钻下第一钻时，应小心使锥尖对准设计中心，然后盖上封口板，卡上推钳，试转数圈。
⑶ 开钻时，在桩孔内投入一定数量粘土及相应水，钻机不进尺空转，运用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆相对密度为1.05～1.20，待循环池及桩孔所有储够该桩泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，慢速钻进，待导向部份所有进入土层后，方可全速钻进。
⑷ 在钻进过程中，进尺快慢依照土质状况来控制，并经常对钻孔泥浆相对密度和粘度等检查观测，在粘性土及含砂率小泥岩中，宜用中档转速稀泥浆（相对密度为1.05～1.20）钻进，在砂性土及含砂率高地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.20～1.45）钻进。保证泥浆护壁相应厚度和质量。
⑸ 钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观测土层变化，以及时调节泥浆稠度，拟定与否增长或减少转速，在岩土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入登记表中。
⑹ 施工作业分班持续进行，施工过程一气呵成，不在半途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头停放在孔底不超过12小时，以免被泥浆埋住钻头。
⑺ 及时详细填写钻孔施工记录，交接班时，交代钻进状况及下一班应注意事项。
⑻ 质量规定：
钻孔孔径不不大于设计规定。护筒规定耐用，内部无突出物，护筒直径不不大于桩径设计直径30cm左右。桩孔位置符合设计规定，其容许偏差为：双向轴线±5cm ，桩孔垂直度1/100。
4. 终孔及清孔：
钻孔桩施工时密切注意土层变化，当发现岩芯承载力等于或不不大于设计桩尖持力层承载力规定期，告知甲方及设计人员到现场磋商研究，拟定能否提高终孔标高。当孔深已达到设计标高，但岩芯承载力仍未达到设计规定期，则仍继续钻孔并同步会知甲方及设计人员，变更该孔终孔标高。
成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序施工。清孔采用换浆法施工，即钻孔完毕后，提起钻锥至底约20cm，继续旋转，然后以相对密度较低泥浆压入，逐渐把钻孔内浮悬钻渣和相对密度较大泥浆换出，换至孔内泥浆相对密度低于1.2如下为止。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。
质量规定：
桩孔深度符合设计规定。清孔满足设计及施工规范规定。
5. 钢筋骨架制作与安装
⑴ 钢筋采用现场加工。钢筋加工遵循公路桥涵工程施工技术规范及设计规定进行。
⑵ 按施工实际桩长来决定钢筋开料，依桩长短及运送能力来拟定分段制作长度。
⑶ 依设计图纸规定，先制定相应加劲筋，然后按规定根数布置主筋，每隔2m设立一道加劲筋，加强筋下垫以枕木，枕木必要铺设在平整场地上，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，这样便可以保证钢筋笼骨架顺直，再依设计规定间距烧焊箍筋，电焊时应注意使用相应性能焊条，保证焊接强度。
⑷ 成孔验收第一次清孔后，运用吊车将骨架吊入桩孔，钢筋骨架分段制作，每下完一节后用钢筒或方木固位，再用吊车吊住另一节进行驳接，段间驳接采用电弧焊焊接，焊缝长度单面不不大于10d，双面焊不不大于5d，焊缝厚度应按规范规定，特别注意钢筋笼同一截面内焊接接头不得不不大于50%。在骨架外侧绑砂浆垫块或焊定位筋以保证保护层厚度。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证骨架居中，并切勿碰撞孔壁，以免导致孔壁坍落。
⑸ 骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。
质量规定：
钢筋品种和质量、焊条牌号和性能应符合设计及施工关于原则规定。
钢筋加工、骨架制作应符合设计及施工关于原则规定。
6. 水下混凝土灌注
⑴　导管吊装前试拼，接口连接严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。同步检查拼装后垂直状况，依照桩孔总长，拟定导管拼装长度。使用前，进行水密实验，实验时水压不不大于井口内水深至1.5倍压力，当导管通过水密实验以为接头密贴，不漏水，导管壁也不漏水，方能作为灌注水下砼之用。吊装时，导管应位于井口中央，并在灌注迈进行升降实验。
⑵ 导管吊放完毕，在导管口加封带管铁板，往导管内加灌高压水，使沉淀在孔底沉渣漂流。
⑶ 复核孔底标高，检查沉渣厚度，判断与否达到设计规定及满足灌注规定。满足规定后，经现场监理工程师签证后，方可灌注砼。
⑷ 砼采用商品混凝土，现场泵送。
⑸ 砼施工时，先由实验室作好理论配合比，并依照运送及气候状况做施工配合比调节。检查砼坍落度在18～22cm范畴内为宜，拟定砼可以使用后，在导管上端连接砼漏斗，开始灌注时，应在漏斗下口设立沙袋，或木球在其下铺设一块较不不大于导管10 cm见方塑料薄膜紧贴漏斗口，以防砼盛在漏斗时未剪断吊住砂袋铁丝前水泥砂浆渗入导管内形成砂袋或木球下不去而开盘灌注失败。当漏斗箱内储足了首批灌注砼数量时，剪断吊住沙袋铁丝，使砼突然落下，待漏斗内砼徐徐下落快完毕前既放吊斗内砼接上，以加大第一次进入孔内砼数量，保证了导管有足够埋置深度，迅速落至孔底并把导管裹住，此时可说水下砼开盘成功。
⑹ 在灌注过程中，灌注应持续进行，并边灌注边缓慢提高导管，其提高速度要比砼上升速度慢。使砼经常处在流动状态，导管底埋置于混凝土内深度以2～4m为宜，或导管中混凝土落不下去时，可将导管提高。提高速度不能过快，提高后导管埋深不不大于1m。提高导管时先将顶上漏斗挪开，然后垂直提高导管，拆去顶上一节后再接上漏斗，继续灌注砼。提高导管要保持导管垂直及居中，不使倾侧和牵动钢筋骨架。
⑺ 井孔内砼面位置探测，采用锤重不不大于4kg锥形探测锤探测。砼灌注到桩顶上部5m以内时，不再提高导管，待灌注至规定标高一次提高导管，拔管采用慢提及反插。提高导管时特别要测量计算精确导管埋深，千万不能将导管提出砼面而导致灌注中断。
⑻ 灌注过程中有短时间停歇时，经常起动导管，使混凝土保持足够流动性。
⑼ 在灌注过程中，将井孔内溢出泥浆引流至沉淀池再流入过滤池以便下一根桩施钻时重复使用。如不合用也要流入恰本地点解决，防止污染环境。
⑽在灌注过程中，特别要注意钢筋笼上浮现象浮现，因而事前要将钢筋笼固定好在孔口上，上浮浮现时应减少导管埋深减缓砼灌注速度。
⑾ 灌注时随机抽取较有代表性砼做抗压试件，灌注完毕后及时清洗灌注工具及清除某些表面混凝土浆层，待终凝后再凿砼桩头到砼新鲜面（不不大于80cm）。
⑿ 桩基质量按关于规范规定进行检测。
7．凿桩头
采用人工和配合机械凿除桩头，凿状头时，第一步先用风炮凿至桩顶标高20厘米处，余下用小锤修至桩顶标高，使桩保持完整，并留出接头钢筋，禁止用风炮横向打桩头。

第二节 系梁﹑墩柱(桥台)﹑盖梁施工
一、系梁、墩柱(桥台)工艺流程图
测量放线
钢筋制安
检查验收
模板安装
砼浇筑
检查验收
砼试件
砼养护

二、系梁、墩柱(桥台)重要施工办法
1、通过测量定位，开挖基坑，保证轴线尺寸无误后，清理浮土和抽干地下水，浇筑垫层。
2、绑扎系梁钢筋，并经隐蔽验收后，浇筑承台砼，浇筑前必要清理干净基本垫层面及抽干地下水。浇筑时要振捣均匀和密实，完毕后及时养护。
3、完毕系梁后，测量定位放线，并进行钢筋绑扎。
4、为保证墩柱(桥台)外观及施工质量，已加工了整体钢模板，支立时按图进行搭设支顶架，钢模板内侧涂一层脱模剂，支立后再次复核墩柱轴线及墩柱标高，立模板至设计标高，墩柱模板支立后应能保证墩柱(桥台)设计尺寸及墩柱竖向垂直度。为保证模板竖向稳定性，墩柱施工时在支模板外侧对称拉4根缆绳将模板固定。模板与脚手架应独立分开，互不影响，以防在脚手架上操作时引起模板变形或移动。
5、浇筑砼前，先洒适量水湿润桩顶面砼面，砼浇筑采用导管落，导管每次出料堆积高度不超过1米，人工入模内分层振捣，控制好每层厚度。
6、墩柱砼浇筑一次持续完毕，如遇特殊状况需暂时中断时，间隔时间不得超过90min 。
7、待墩柱砼终凝后，开始洒水养护，以湿润为可。砼抗压强度不不大于设计强度70%可拆模。拆模时不得损坏柱砼表层。
三、盖梁施工
1、盖梁施工采用门式架支顶，基本应夯压密实并依照现场实际状况作恰当解决，并设立垫板及垫木，架间设纵横十字撑及水平连杆，门架支顶系统应经设计计算拟定。
2、墩顶盖梁施工时应控制好预应力波纹管安装位置，波纹管应用专门固定筋预以固定，防止砼施工时产生变位。
砼浇注采用泵送砼，帽梁施工应持续均匀地捣筑混凝土，要注意振捣密实，并应禁止振捣棒触碰波纹管。
3、钢铰线张拉
(1)、砼达到80％设计强度后，方可进行预应力钢铰线张拉。
(2)、采用双作用千斤顶配以高压油泵，两端对称张拉。
为减少钢铰线松弛应力损失，施工时按下列办法进行张拉： 0→20％初应力→105δ％（持荷5分钟）→0→δ（锚固）
(3)、预应力筋在张拉控制应力稳定后方可锚固，多余长度用砂轮切割。
(4)、压浆： 张拉完毕后，应立即进行压浆，压浆前孔道应淋水润湿。 砂浆水灰比控制在0.42~0.45之间，并加入水泥用量0.02％~0.1％铝粉，以减少收缩。 采用二次压浆工艺。压浆压力0.5~0.6MPa，压浆应缓慢均匀。第一次压浆时，从Ａ端向Ｂ端压浆，直至Ｂ端头冒浓浆为止。 30min后，再进行第二次压浆，从Ｂ端向Ａ端压浆，直至Ａ端锚头冒浓浆为止。 每孔压浆须一次完毕，半途停顿超过45min，须重新冲洗孔道，重新压浆。 压浆完毕后，暂用木塞塞住灌浆孔，待封锚时，再将木塞取走。
四、支座安装
1、墩台支座位置处混凝土表面，应当光滑、平整和清洁，以保证所有面积上压力均匀。圆板型橡胶支座，箭头所指方向为坡度上方，安装时应将中心线与桥面合成坡方向平行，以适应桥面合成坡度。
2、认真检查所有表面、底座或支座垫石标高。安装桥梁支座标高。如与图示不同，调节下部构造标高，使完毕后上部构造达到规定标高。所有这些标高调节，应得到监理工程师批准。支座垫石标高容许误差持续梁为±5mm。

第三节 预制梁施工
一、T梁制作工艺
（一）、T梁预制流程见下图：
平整场地、修建台座
安装、校正底模
安装钢筋和波纹管
钢绞线制作
穿钢绞线
安装模板
安装附着式振捣器
浇筑砼
制作砼试件
砼养护、拆模
试压砼试件
钢绞线张拉
管道压浆
制作水泥浆试件
封锚
试压水泥浆试件
起吊运送

（二）、施工办法
1、台座制作
台座为素砼构造，台座底铺40cm厚砂垫层，垫层辗平压实。
2、安装、校正底模
(1). 底模应平正整洁，无较大凹凸，每米平整度偏差不超过3mm，全长不超过10mm。并依照实际需要设立一定预拱度。
(2). 砼台座应经常校核，若发生沉降，应及时调节。
3、安装钢筋、波纹管和穿钢绞线。
(1). 先安放底部马蹄箍筋及腹部钢筋后，立一边侧模固定。
(2). 穿波纹管，然后按设计规定焊接预应力波纹管定位卡。
(3).穿钢绞线，钢绞线总长度按T梁管长+1.6m截取（两侧管口外露80cm）。
(4). 为保证砼保护层厚度，在钢筋外侧垫水泥砂浆垫块。
(5). 各种钢筋、波纹管和钢铰线检查无误后，立另一侧模板。
(6). 在Ｔ梁肋左右两侧模板边每2m安装一种附着式振动器。
4、砼浇筑
(1). Ｔ梁砼，使用早强剂和减水剂，减少水灰比，水灰比控制在0.45内，每立方水泥用量不不不大于500Kg。
(2). Ｔ梁砼分层分阶梯形浇筑，每段长度不应超过5米。
(3). 附着式振动器配合插入式振动器同步使用。钢筋密集处应特别注意振捣，防止浮现蜂窝、麻面。
(4). 振捣砼时，插入式振动器应尽量避免与波纹管发生碰撞，以免波纹管漏浆。
(5). 砼浇筑后，可采用来回牵拉办法，以防止钢铰线与波纹管内漏浆一同固结。
(6). 梁面覆湿麻袋养护，腹板浇水养护。
5、拆模
(1). 为加快模板周转，砼浇筑两天后，即可拆侧模，当砼达到70％设计强度后，即开始拆翼模。
(2). 模板拆除后，应及时铲除模板上砼残渣，并涂上脱模剂。
(3). 模板集中堆放整洁。
6、钢铰线张拉
(1). 砼达到80％设计强度后，方可进行预应力钢铰线张拉。
(2). 采用双作用千斤顶配以高压油泵，在Ｔ梁两段同步张拉。
为减少钢铰线松弛应力损失，施工时按下列办法进行张拉：
0→20％初应力→105δ％（持荷5分钟）→0→δ（锚固）
(3). 预应力筋在张拉控制应力稳定后方可锚固，多余长度用风焊切割。操作时，应尽量快，以免锚具因温度过高而滑移。
7、压浆
(1). 张拉完毕后，应立即进行压浆，压浆前孔道应淋水润湿。
(2). 砂浆水灰比控制在0.42~0.45之间，并加入水泥用量0.02％~0.1％铝粉，以减少收缩。
(3). 采用二次压浆工艺。压浆压力0.5~0.6MPa，压浆应缓慢均匀。第一次压浆时，从Ａ端向Ｂ端压浆，直至Ｂ端头冒浓浆为止。
(4). 30min后，再进行第二次压浆，从Ｂ端向Ａ端压浆，直至Ａ端锚头冒浓浆为止。
(5). 每孔压浆须一次完毕，半途停顿超过45min，须重新冲洗孔道，重新压浆。
(6). 压浆完毕后，暂用木塞塞住灌浆孔，待封锚时，再将木塞取走。
（三）、Ｔ梁制作安全、质量规定
1、模板安装、拆卸安全规定
(1). 模板、模板固定件和支撑模板支架必要保证满足荷载规定，以防止在作业过程中模板支架断裂、坍塌和倾覆导致事故。
(2). 支架必要安装在坚实地基上，并应有足够支撑面积以保证所灌注构造不下沉。
(3). 在安装模板现场，应设立警戒标志，禁止非作业人员进入施工现场，所有作业人员应戴安全帽。
(4). 模板在安全系统未牢固前，人员不得上下。
(5). 在拆模时应有专人负责安全监护。拆除承重模板前，应拆除非承重侧面直立模板，并对砼构造进行仔细检查。确认一切正常后，亦可依照受力状况逐渐拆除承重模板立柱、支架和边模板，以保证安全。
2、钢筋工作
(1). 无出厂质量保证书、抽样实验不合格钢筋不准使用。
(2). 在调直Φ８如下圆盘钢筋时，应在调直范畴内设立警戒标志线或护栏，以防无关人员进入。
(3). 焊接钢筋焊工应具备焊工证，禁止无证操作。
(4). 焊或扎接竖向放置钢筋骨架时，不得站立在已绑扎或焊接好箍筋上工作，以防人员坠落。
3、混凝土工作
(1). 在进行砼施工前，应仔细检查脚手架、上下扶梯、工作台与否牢固。
(2). 振动机等接电要安全可靠，绝缘接地装置要良好，并应进行试运转。
(3). 夜间施工应装设足够照明。
(4). 砼运送车辆在施工前必要对方向、制动、灯光等安全办法进行检测，在确何性能良好状况下才容许作业。
(5). 因地制宜，合理安排砼运送线路，做好交通配合与防范工作，以防止车辆伤害事故。
4、预应力钢筋张拉
(1). 操作高压油泵人员应戴护目镜，防止油管破裂时或接头不严时喷油伤眼。
(2). 张拉时，构件两端不准站人，并设立防护罩，高压油泵应放在构件端部两侧，锚具及千斤顶装拆时，操作人员应站在预应力钢筋侧面，张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。
(3). 雨天张拉时，应搭设防雨棚，防止张拉设备淋雨。
(4). 孔道压浆时，掌握喷浆嘴人必要戴护目镜，穿水鞋戴手套。喷嘴插入孔道后，喷嘴背面胶质垫圈须压紧在孔洞上，胶皮管与出浆泵须连接牢固，喷压浆孔时，操作人员应站在孔侧面，以防止灰浆喷出伤人。
(5). 张拉地区应有明显标记，禁止非工作人员进入张拉地。
5、为保证预应力构件安全，必要严格遵守如下几点：
(1). 砼强度达不到设计规定强度不张拉。
(2). 没有预应力筋出厂材料合格证书不张拉。
(3). 准备工作不充分及安全办法未做好不张拉。
(4). 张拉前交底不清，规定不明确不张拉。
(5). 预应力筋规格不符合设计规定不张拉。
(6). 预应力配套锚具不符合规格规定不张拉。
(7). 张拉过程中发现问题，未查明因素，并未采用克服办法不张拉。
二、T梁安装
本工程预制梁安装采用架桥机进行。
（一）、T梁安装办法
T梁运抵现场后，用汽车吊将其吊落，平移小车运至架桥机工作范畴内，由架桥机起吊安装。吊装时应注意：
移运﹑堆放﹑吊装时，砼强度不应低于设计规定吊装强度。
移运﹑吊装时支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固。
构件吊运时，吊绳交角不不大于60º时，必要设吊架，使吊环垂直受力。
吊装前，检查桥梁纵﹑横轴线与否符合规定，校核各墩台轴线及支座高程。
在墩台座上放出每孔梁纵向中心线支座纵横中心线梁端位置横线及支座底部轮廓线。在梁端位置横线上定出各片梁底部边沿点。
在每片梁两端，各标出梁竖向中线，同一片梁两个端面上竖向中线，应互相平行。
（二）、T梁安装质量规定
1、梁体起吊时不得发生扭曲和损坏。
2、梁体安装必要平稳，支点处必要接触严密、稳固。
3、伸缩缝必要所有贯通、不得堵塞或变形。
4、活动支座必要按设计规定上油润滑。
5、梁安装容许偏差应符合下表规定：
检查项目
规定值或容许偏差
检查办法
桥面中线偏位(mm)
10
用经纬仪测量
梁中线与支座偏位(mm)
5
用吊垂线法抽查，每孔1片
梁倾斜度
1.2H/100
每孔用吊垂线法检查2片梁
（三）、T梁安装安全办法
1、施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨音。
2、作业人员明确分工。定岗定位，非施工作业人员不得进入现场。
3、各机具、设备应满载试运营，不得超载运营，严格按操作规程操作。
4、风力不不大于六级或暴雨、大雾，禁止进行安装作业。
5、在起吊过程中禁止在吊臂及起吊件下站人，作业人员戴安全帽，穿工作鞋高空作业必要系安全带。
6、“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量、重心不明不吊；超载不吊；视线不明不吊；捆绑不牢或挂钩办法不对不吊。
（四）、预制梁现浇湿接缝施工
1、现浇湿接缝施工在预制梁安装完毕之后进行。对于T梁，先做端横隔湿接缝，再做翼板湿接缝。
2、T梁翼板底模用Φ12对拉螺杆悬挂在预制梁面上， T梁端横隔板处湿接缝由于在盖梁上方，横隔板下接缝模板可支撑在盖梁顶面，横隔板上接缝模板可参照翼板湿接缝模板安装办法，方案图此处省略。Φ12对拉螺杆外套Φ25因硬胶套管，其作用有二，一可以重复运用螺杆；二可在卸落底模时，如果底模与砼粘结紧密，通过套管孔敲落底模。特别注意模板安装时给底模表面涂脱模剂。
3、湿接缝砼浇筑
砼采用C35砼，塌落度为6-8cm，振捣砼时注意不要触及底模，以防底部漏浆。
4、拆模
T梁横隔板湿接缝模板在盖梁上方，工作人员可站在盖梁或简易平台上直接将其拆落。空心板梁和T梁翼板现浇湿接缝拆模时，一方面松开Ф12对拉螺杆，再卸落底部D=48mm钢管，最后卸落底模。卸底模时注意用铁丝绑住底模系统，通过硬塑套管预留孔，将底模慢慢卸落至地下。

第四节 桥面系施工
一、栏杆施工
栏杆施工在桥面铺装迈进行，栏杆与桥面接触面应凿毛，然后进行钢筋定位并精确安装预埋件，再测量定出模板安装线，模板安装应满足垂直度、直顺度、顶面平顺及高程等规定，然后保证模板安装牢固后捣筑混凝土。捣筑时，振动器不得触移钢筋及预埋件，振捣后24小时拆除模板并进行洒水养护。砼芯柱经检查合格后，安装花岗岩栏柱及金属栏板和扶手。
二、桥面排水及铺装
桥面排水按设计施工图进行布置。桥面铺装前应对桥面标高进行确认，定出浇筑混凝土面层标高。浇筑混凝土前必要清理面层并保证底面不漏浆，在浇筑过程中，分布钢筋要保持其对的位置。
混凝土浇筑完毕后，要特别注意及时洒水养护，前三天淋水次数不得少于2小时/次，防止混凝土收缩开裂。最后设立APP防水层及铺装沥青混凝土。

第六章 资源需要量筹划
第一节 劳动力需要量筹划
序号
工种名称
筹划
总工数
所需劳动力数量（人）

6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1月
1
管理人员
16
16
16
16
16
16
16
16
16
2
钢筋工
55
30
40
55
55
55
40
30
10
3
机械工
20
10
20
20
20
20
20
15
10
4
混凝土工
50
20
40
40
50
50
40
30
30
5
水、电工
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
木工
35
10
20
30
35
35
30
20
10
7
桩工
30
30
30
25
25
20
5
0
0
8
泥工
20
20
20
20
10
10
10
20
20
9
土方工
20
10
10
0
0
0
20
20
20
10
杂工
20
20
20
20
20
20
20
20
20
共计(人)
1782
172
222
232
237
232
207
177

进场劳动力曲线图
第二节 施工机械设备使用筹划
依照施工筹划安排和招标文献规定，既要准时完毕，又要保证施工质量和施工安全，为此，我司将保证施工机械投入。机械设备有环节有筹划分批进场，既保证工程施工需要，又能发挥施工机械最大工作效率，详细进场筹划如下表：
名 称
机械型号
需要量
进退场时间（月）
提供来源
单位
数量
6
7
8
9
10
11
12
1
冲孔桩机
Φ150
台
2

自有
回旋钻桩机
Φ120
台
5

自有
轮式起重机
50t
台
2

自有1台，租赁1台
轮式起重机
25t
台
1

自有
架桥机
60t
套
1

租赁
运梁卡车
60t
台
2

租赁
自卸车
CQ1090/四川
台
3

自有
轮式装载机
ZL40/柳州
台
1

自有
履带挖掘机
小松PC200
台
1

自有
轮式压路机
12t
台
1

自有
柴油发电机
125kw
组
2

自有
预应力张拉千斤顶
250t
套
2

自有
钢筋加工机具
弯筋机，切筋机等
套
2

自有
洒水车
TS150/日本
台
1