机场高架桥施工组织设计方案样本.doc

机场高架桥施工组织设计
第一章工程概况
1、引桥II、引桥III、引桥IV四_部分，尺寸分别为126×10m、90×10m、90×10m、54×10m_。引道分为引道I、引道II两_部分，尺寸分别为143.7×10m、101.8×10m_，底标高分别为55.5m、59.1m_。各部分之间均设有伸缩缝，共7_道，采取仿"毛勒"伸缩缝。
附录一 土建关键工程实物量.xls
工程概况　

第一章工程概况
1.1工程简述
xxx高架桥_在xxx，全长xxx_m，由主桥（6_车道）、引桥（2_车道）、引道三部分组成，桥面两侧为人行道，外侧设置栏杆，设计车速：30_Km/h。设计荷载：汽车?0_KN/m，人群?.5_KN/m。
主桥分为主桥I、主桥II两部分，均为81_（长）×28.7_(宽)m，顶标高65.037_m(主桥设计线处)。引桥分为引桥I、引桥II、引桥III、引桥IV四_部分，尺寸分别为126×10m、90×10m、90×10m、54×10m_。引道分为引道I、引道II两_部分，尺寸分别为143.7×10m、101.8×10m_，底标高分别为55.5m、59.1m_。各部分之间均设有伸缩缝，共7_道，采取仿"毛勒"伸缩缝。
附录一 土建关键工程实物量.xls

关键人员计划进场计划.xls　第 2 页 共 93 页

桥梁上部结构形式　第 2 页 共 93 页

一．桥梁上部结构形式
1．主桥为3_跨（27_m跨径）一联现浇预应力箱型连续梁，共两联162_m长，梁高1.2_m，每联设中横梁两道、边横梁两道，横断面共7_个箱室。
2．桥为4_联，分别为7×18.0m，5×18.0m，5×18.0m，3×18.0m_，共360_m长。
3．桥面铺装80mm厚C40防水混凝土。
桥梁下部结构形式　第 3 页 共 93 页

二．桥梁下部结构形式
1．桥台为U形钢筋砼桥台，设于引道和引桥交接处，共两_个。桥台顶面设有支座垫石。
2．墩：主桥、引桥均为钢筋砼圆柱形桥墩，直径均为1.5m。
3．承台：厚度均为1.5_m，分为4.5×4.5m、5.2×5.2m、8.233×4.5m、7.5×4.5m_四_种。
4．桩基：均为钻孔灌注桩，主桥桩径1.2_m，引桥桩径1.0_m。桩长分为25m、30m_两_种。
5．引道：混凝土道面及混凝土悬臂式挡土墙。
工程特点　第 3 页 共 93 页

1.2工程特点
该工程工期短，而有效工期更短，且工作量大，部分工序占用工期时间长，工序交叉时相互干扰。
2.预应力钢筋混凝土连续现浇梁长度xx_m，属超长预应力体系，张拉控制要求严。
3.该工程桩基数量较大，共xx_根，桩长分别为30m、25m_，共约4500_m长，砼量约4000_m。该工序做为关键工序对整个工程进度、质量影响较大。
4.因为该工程砼浇筑量较大，而且多为清水砼，工程质量要求高。
5.箱型梁箱室成型难度大，需采取对应技术方法，确保成型质量。
6.桥体高度较大，架体支撑局部可达8.5m，架体底部基础须做处理并应进行支撑设计计算。
7.桥面铺装层平整度、外观要求严，面层只有80mm厚，但长度很大。
依据以上工程特点，其土建结构施工技术关键为：桩基施工；圆柱桥墩及桥梁清水砼模板设计施工；箱室成型；超长混凝土防裂；超长预应力施工技术。
施工现场平面部署　第 4 页 共 93 页

1.4施工现场平面部署
办公楼、临设、搅拌站、施工用水用电、道路围墙等依据xxx_高架桥现场情况进行平面部署，详见高架桥施工现场平面部署图。
施工组织及施工布署-土建施工组织体系　第 4 页 共 93 页

第二章施工组织及施工布署

2.1土建施工组织体系
依据高架桥工程实际情况，设置xxx高架桥工程组织机构以下：
经理部下设工程技术科、质量安全科、物资设备科、综合科等四个职能部门，各个部门职责以下：
工程技术科：负责工程施工管理，编制工程进度总计划、月计划、周计划，负责施工、生产调度，负责临时水电，施工现场总平面管理，填写施工日志，负责技术方案和方法编制、审
核和交底，负责试验和检验资料档案等技术管理工作。
质量安全科：控制项目施工质量，安全检验验收，材料设备进场质量控制。负责文明施工
物资设备科：负责施工材料、设备、机械采购、供给和管理，并确保周转料具供给、运转和保管，后勤管理工作。
综合科：负责工程投标报价、协议管理、工程预结算、工程量统计、工程成本管理、项目财务管理，做好成本控制和管理。
为确保工作质量，具体制订管理人员和作业层职责，职责以下：
1）项目部
（1）经理
经上级任命，依据承包协议，对整个项目标经营管理负总责任。
审核各部门工作计划、工作进展，处理各方面紧急事务。
主持项目每区间工作会议，阅读或听取下属汇报，作出指示。
依据协议，签署对业主汇报。
阅读业主指令、分包方汇报，提出处理意见。尤其地，依据下属总工程师、安全员、各分包方每日及其它每期汇报，指示经理秘书起草对业主汇报，并确保内容全方面真实，传输立即正确。
合理安排施工生产，对工程质量、安全、工期进行控制。
保持同业主、工程监督和当地各政府部门友好接触。
（2）副经理
在经理领导下，依据相关规章制度，对管理人员和经理部其它工作人员作包含出勤、服装、礼仪等非工作事务日常考评。
组织协调并考评各助理工作，使尽各自职责，确保信息系统通畅。
接待外来人员。
购置、维护多种办公家俱、办公机械、办公耗材。
调度管理办公车辆，维持对管理司机日常管理、考评。
安排服务员工作并负责对服务员日常管理、考评。
组织管理项目管理和其它人员住宿、饮食等日常生活事务。
完成项目经理交给其它项目管理工作和事务。
（3）总工程师
受项目经理委托，对整个工程设计、技术、进度、质量总负责。
安排、监督各下属工作，确定下属工作程序。
编制每期施工计划。
向经理提交每日和其它每期汇报。
编制总进度、质量战略。
编制桥梁、道路及隶属工程穿插施工方案，对施工进行总体协调。
对未按期或按质量完成工作以至对全局造成影响者进行调查。
保持同业主、监督政府质检部门友好联络。
部署和协调施工中相关穿插、场地分配等方案或纠纷。
向经理部其它部门和人员提供其工作需要相关工程技术、进展等情况查询。
（4）道路工程师
全方面负责道路工程施工技术，依据总调度和总工程师安排合理安排道路工程施工，帮助质量工程师严格控制工程质量，整理施工资料。
（5）质检工程师
依据验收规范要求，在施工前帮助各专业工程师提出合理施工方法，在施工过程中及施工完成后，控制各分项分布工程质量，并帮助试验工程师做好各项相关试验。
（6）机械工程师
认真落实实施国家和上级颁发技术装备政策和设备管理制度，努力做好设备管理工作。
根据项目施工组织设计要求，负责机械设备进场，使用管理和退场等各项具体业务。
建立多种机械设备台帐，负责报表填报、分析工作。
做好职员技术培训和操作证发放工作。
掌握机械设备技术情况，做好机械设备保修工作。
落实实施安全操作规程，监督、指导机械设备正确使用，组织机械事故分析和处理。
严格配件、油料发放手续。
搜集资料，作出机械成本分析。
（7）试验工程师
现场试验室管理并全方面负责本工程各项试验。
（8）预算统计工程师
学习和掌握施工图纸、施工方案，编制施工预算。
按部位、规格、品种提出多种材料数量交给总调度。
按时办理分段、分部位结算，年底止算、完工决算。
依据现场签证做补充预算。
负责审查施工队预算和用料计划。
按时上报相关报表及资料，建立预算台帐。
统计多种经济技术资料，做好成本核实。
向项目其它部门提供所需相关资料和数据。
（9）测量工程师
全方面负责和本工程相关测量定位放线工作。
（10）安全监督
受项目经理委托，对施工安全、文明施工、环境保护、环卫卫生、治安保卫等施工外围保障工作负总责任。
撰写和向经理提交每日报表及其它每期报表，和其它需向经理、经理部其它部门和人员、业主及工程监督、劳务单位和分包人提交、下发汇报、资料和指令并进行备份、保留。
安排、考评施工安全助理、文明施工助理、治安保卫助理工作。
保持同政府交警、治安、环境保护等部门和工地和职员生活区周围小区良好接触，疏通关系，降低对工程干扰。
（11）财务主管
依据经理、经营经理指令，审查、签批付款。
依据工程进度，帮助项目经理全方面项目资金利用。
依据协议向业主催要工程款、赔款和其它应收款项。
保持同业主财务总监、银行、税务部门友好关系。
依据财务发生情况作帐。
（12）出纳
银行存取，现金保留。
（13）材料主管
依据施工进度及材料数量编制材料供给计划，整理材料计划报和物资企业。
充足了解工程进度，工程需用材料，督促专业施工队立即报需用计划，实现有预见性管理，确保材料供给满足施工生产需要。
建立材料台帐，办理多种材料进出场手续。
进场材料检验检验工作。
周转材料管理工作。
零星材料市场采购工作。
材料样品整理、保送。
做好项目部本身后勤确保工作。
（14）材料员
每日进料统计，材料帐薄记。
购料协议、材质单等文件保留，文件传输。
依据材料经理意图，向经营经理提交每日进料情况、付款申请、每期进料统计及和计划对比，每期进料计划和付款计划、协议初稿等必需汇报和文件。
接待材料室来访客人，对推销者分门别类留下材料和样品，并给予保留。
依据材料主管和副经理指示，催促各供货人向其传达材料主管和副经理要向其表示其它信息；接听电话，并将供货人信息传达给材料主管和相关助理。
2）作业层
作业层选择我单位含有较高施工技术水平和丰富施工经验路桥企业施工队。
依据该工程特点，施工力量安排设置：两个桥梁作业队、一个钢筋加工厂、一个模板加工厂、两座砼搅拌站。
（1）桥梁作业队负责全线桥梁下部结构及上部结构钻孔灌注桩，钢筋绑扎及砼浇筑，张拉等工序施工。桥梁作业队又分为钢筋作业组、木工组、混凝土作业组。
（2）道路作业队负责路基路面挡土墙及隶属结构物等工序施工。
（3）钢筋加工厂负责加工本协议段立交桥钢筋加工半成品及钢绞线下料工序作业。
（4）模板加工工厂负责加工制做本协议段立交桥外侧模板及箱梁内模板制备。
（5）砼搅拌站负责供给全部砼工序施工作业。
施工组织及施工布署-工程施工进度计划　第 11 页 共 93 页

2.2工程施工进度计划
我方承诺工期目标是：
开工日期：2xxx年xx月xx日_（以业主开工令为准）；
完工日期：2xxx年xx月xx日_；
总工期：xx_日历天，比业关键求2xxx年xx月xx日完工达成通车标准时间提前10_天。
为了确保上述目标实现，设置五_个进度控制点。
第一进度控制点：2xxx年xx月xx日_桩基完工；
第二进度控制点：2xxx年xx月xx日_桥墩完工；
第三进度控制点：2xxx年xx月xx日主桥、引桥结构完工；
第四进度控制点：2xxx年xx月xx日引道结构完工；
第五进度控制点：2xxx年xx月xx日桥面铺装、栏杆、伸缩缝等完工。
详见工程施工进度计划图。
施工分段　第 12 页 共 93 页

2.3施工分段及施工次序
2.3.1.施工分段
因为本工程规模大，结构复杂，科技含量高，技术要求高，工期要求紧，周转材料投入量大，故在施工安排上采取平面流水，立体交叉作业施工布署。本工程共划分为两个施工段，以主桥I、II交接伸缩缝为界，分为两个工区，分别组织两个土建施工队，负担土建部分施工。一工区负责：主桥I、引桥II、引桥I、引道I施工；二工区负责：主桥II、引桥III、引桥IV、引道II施工。
施工次序　第 13 页 共 93 页

2.3.2施工次序
依据工期及施工工艺要求，施工次序安排标准：以主桥部分为关键，结构施工由中间向两边，铺装、栏杆、伸缩缝由两边向中间。施工次序见上页。
劳动力和周转工具计划　第 13 页 共 93 页

2.4劳动力和周转工具计划
1．劳动力计划：木工xx_人，钢筋工xx人，砼工xx人，普工xx_人；桩基施工xx_人；预应力施工xx_人；安装工xx_人，共xx人。关键人员进场计划以下表：

2．周转工具：钢模xx_m2，圆柱钢模xxm2，钢管xx_T，扣件xx万个。
施工机械选择　第 13 页 共 93 页

2.5施工机械选择
2.5.1垂直运输机械
考虑航站楼主表现已封顶，高架桥紧靠航站楼，而高架桥顶标高不到xxm，计划采取ZLQ?0A型自立式起重机两台，提升高度20m，提升重量1t；再配合一台16吨汽车吊进行垂直运输。
2.5.2混凝土拌制和输送机械
本工程砼总量约xx万m3，混凝土施工期间日浇筑量平均为x_m3，为缓解砼浇筑高峰，达成均衡生产，I、II工区间砼浇筑采取交叉流水施工，砼浇筑时日最大需求量为xxm3（按主桥考虑），为此做以下安排：
1.砼采取现场集中搅拌，设置HZS50搅拌站xx_座，搅拌站日最大供给量可达xxm3，能够满足要求。搅拌站设置位置见总平面部署图。
2.JC6混凝土搅拌输送车:xx_台
3.DC-115B混凝土汽车泵:xx_台(一台备用)
2.5.3桩基施工关键机械
依据本工程工期要求和现场情况,采取xx_台R161钻斗旋挖钻机。
关键机械进场计划：
2台R161钻斗旋挖钻机2xxx年xx月xx日_进场
HZS50搅拌站二座2xxx年xx月xx日进场
ZLQ?0A型自立式起重机两台2xxx年xx月xx日进场
一台16吨汽车吊2xxx年xx月xx日进场
3台JC6混凝土搅拌输送车2xxx年xx月xx日进场
2台DC-115B混凝土汽车泵2xxx年xx月xx日进场
施工准备-施工临时用电　第 15 页 共 93 页

第三章施工准备
3.1施工临时用电
3.1.1概述
现场临时供电按《工业和民用供电系统设计规范》和《施工现场临时用电安全技术规范》设计并组织施工，供配电采取TN桽接零保护系统，按三级配电两级保护设计施工，PE线和N线严格分开使用。接地电阻小于4欧姆，施工现场全部防雷装置冲击接地电阻小于30欧姆。开关箱内漏电保护器额定漏电动作电流小于30毫安，额定漏电动作时间小于0.1秒。
3.1.2用电负荷计算
施工用电设备功率（容量）计划：
钢筋弯曲机4台?KW=12KW
钢筋切断机2台?.5KW=11kW
卷扬机2台?.5KW=15KW
园盘锯2台?.5KW=11KW
打夯机4台?KW=12KW
砼搅拌站2座140KW
自立型起重机2台?.5KW=15KW
插入式振捣器4台16KW
平扳式振捣器2台2KW
圆刨2台6KW
汽车泵一台90KW
錚1=260KWP1电动机额定功率
交流电焊机8台?3.4KVA=187.2KVA
錚2=187.2KVA
宿舍：5KW
食堂：6KW
办公室：4KW
厕所：1KW
仓库：2KW
搅拌站：5KW
木工加工场：4KW
錚3=27KWP3室内照明
錚4=40KWP4室外照明：
总用电量：錚=1.10（K1錚1/CoSj+K2?P2+K3?P3+K4?P4）
取K1=0.5K2=0.5K3=0.8K4=1.0K5=1.0CoSj=0.75
则P=1.10（0.5?60/0.75+0.5?87.2+0.8?7+1.0?0）=1.10?28.6=362.5KW
依据临时用电负荷计算，本工程已安装二台500KVA变压器，能满足使用要求。高架桥施工采取原有配电房、总闸，依据高架桥工程实际情况，根据新航站楼总包单位总体部署和现场施工用电管理措施，采取电缆埋地敷设接分闸箱供施工使用，施工配电箱采取统一制作标准铁质电箱，箱、电缆编号和供电回路对应，确保安全不间断供电。
3.1.3施工现场临时用水
日最大用水量计算：
1）现场施工用水量
搅拌一般砼250L/m3?80m3=145000L
砼养护（自然养护）30L/m3?700m3=81000L
搅拌机、泵车、砼运输车等清洗5000L
模板冲洗5?180m2=6000L
q1=2.75L/s
2）现场生活用水
q2=473?5L?.3/3??600s=0.4L/s
q1+q2=3.15L/s
3）现场消防用水量：
q3=10L/s
总用水量Q=10L/s
现场用水采取新航站楼原有总管线，航站楼原有Φ200上水管可满足用水量要求。用水管网部署详见总平面部署图。
施工准备-技术准备　第 17 页 共 93 页

3.2技术准备
1.组织工程技术人员学习施工图纸，了解设计意图，深入搞清工程特点，会审图纸，消除错、漏、碰、缺问题，处理设计和施工技术之间矛盾。
2.编制施工组织设计时要兼顾全方面，突出关键。以施工图、施工规范、质量标准、操作规程作为组织施工指导文件。
3.编制施工预算，计算出各分项工程工程量，分析劳动力和技术力量，建立施工技术，机械管理机构，成立安全体系，制订具体网络活动计划。
施工准备-临时设施　第 18 页 共 93 页

3.3临时设施
各设施面积以下：
1．办公室：xm2
2．宿舍：xx_m2
3．工具库：xx_m2
4．食堂：xxm2
5．厕所：xxm2
累计：xx_m2
6．三大料具堆场：xx_m2
其中：钢管堆场xxm2、模板堆场xx_m2
7．钢筋加工场地：xxm2
成品堆场：xx_m2
8．预应力筋加工场地：xxm2
9．钢筋堆场：xx_m2
10．砼搅拌站：xx_m2
11．其它：xx_m2
累计：xx_m2

测量方案-控制网布设　第 19 页 共 93 页

4.1测量方案
4.1.1控制网布设
1.桥梁控制精度分析
桥梁施工阶段关键测量工作是建立施工控制网和进行施工放样。控制网应以适宜精度来建立，才能即确保工程施工精度要求而又不会造成无须要浪费，我们从桥长和放样桥墩两方面进行分析。
1）依据桥轴线长度误差来确定控制网精度。
依据施工规范，设桥墩支座中心点位放样限差为δL，则其中误差为δL/2。依据李青岳主编《工程测量学》中桥梁控制网必需精度确定中提出“要使测量误差不致于影响工程质量，可取测量误差为桥梁架设误差1/以求得控制网在桥轴线上边长相对中误差”。控制网取最弱边相对中误差作为相对中误差。
2）依据桥墩放样许可误差分析控制网精度。
工程上对放样桥墩位置要求是：桥墩中心在桥轴线方向上位置中误差小于1.5~2.0cm。
我们以桥墩中心在桥轴线方向上位置中误差小于1.5cm作为确定控制网必需精度起算数据。按测量规范要求，当控制点所引发误差m为总误差M0.4倍时，由它使放样点总误差仅增加10%，这一影响实际可忽略不计。也就是说为使控制网误差对桥墩定位精度不发生显著影响，要求m<0.4×M=0.4×15=±6mm。考虑到边长误差对桥墩定位最大影响等于边长误差，所以，在定位时，控制网边长误差在数值上应小于6mm。按此值计算，控制网最弱边相对中误差小于6/D（D为控制网最弱边长度）。
为安全可靠起见，我们取1）、2）两项中精度较高这作为控制网精度要求。
2.平面网布设
布设桥梁控制网目标是为了求出桥轴线长度及放样桥墩位置，所以控制网布设遵照以下几点：
1）控制点之间视野应开阔，通视良好。
2）控制点布设在安全地点，尽可能预防有外来损害威胁。
3）控制网图形要简单，控制点基础含有足够强度。
为确保控制网精度，我们分两步进行布设。
第一步：粗测，依据甲方提供控制点和控制网最弱边最大相对中误差，进行控制网优化设计，得出控制点设计坐标值。采取日本产GTS301D全站仪优异行点位放样，得各控制点。控制点采取钢筋砼桩（图一所表示），在砼桩顶面铁板上标出点位位置。
第二步：精测，经过粗测过程，将控制点点位基础测设在其设计位置。因为存在测量误差，点位并不是严格在其理论设计位置。需要经过再次测量、平差，将其更正到其正确位置。依旧采取全站仪按边角网平差要求测边、量角，将数据输入微机，利用边角网平差程序，进行严密平差，得出各控制点平差坐标，和设计值比较，得点位更正值，进行点位更正，得到平面控制网。
为预防基准点在施工过程中遭受损坏，需对各关键基准点进行拴桩保护（图二所表示）。万一基准点损坏，可经过拴桩点快速恢复。
3.水准网布设
在桥梁施工阶段，除了建立平面控制网，还要建立高程控制网。作为施工阶段高程放样及桥梁营运阶段沉降观察依据。考虑精度要求，水准网布设成一闭合网。
为施工方便，我们再在基点基础上设置若干施工水准点。基点是永久性，既要满足施工要求，又要满足变形观察时永久使用。而施工水准点仅用于施工阶段，尽可能靠近施工点。
本工程现有桥又有路。桥梁水准点高程同道路线路高程采取同一系统。按规范，我们道路部分按四等水准测量精度施测。对于桥梁部分，为确保桥梁各部高程放样相对精度，我们采取三等水准测量施测。对基准点及沉降观察点采取二等水准测量法进行测量。
测量方案-墩台定位、细部放样　第 22 页 共 93 页

4.1.2墩台定位、细部放样
1.墩台定位
该桥墩台定位，采取直角坐标放样法定位。测设前，先依据施工坐标系，求出各墩台施工坐标。再由控制点坐标和各墩台坐标反算出距离和方位角，用全站仪测设出墩台中心点位置。
墩台中心测设定位完成后，再测设墩台纵横轴线，以此作为墩台细部放样依据。对于直线桥，墩台横轴线和桥轴线重合，而且各墩台一致，可利用桥轴线两端控制桩来标志横轴线方向，测设墩台纵轴线时，将经纬仪设在墩台中心上，盘左、盘右以桥轴线方向为后视，转90度，取其平均位置即为纵轴线方向。图三所表示。
2.细部放样
1）桩基础施工放样
依据墩基础中心及纵横轴线，以纵横中心线为坐标轴，用支距法放样各桩中心位置，其限差为2cm。放出桩位经符合后进行基础施工。
2）桥梁墩台细部放样
依据墩台中心、轴线，在模板外面用墨线弹出其10cm控制线，用卷尺和垂球控制模板位置和垂直度。当墩身筑高后，用激光经纬仪架设在护桩上控制模板位置。
3）现浇桥梁模板支设
当墩柱浇筑完成后,利用护桩在其顶面上定出中心和轴线,搭设梁模板时,将激光经纬仪架设在墩柱顶中心上，后视相邻墩柱顶中心，定出梁中心线。因为墩柱比较高，在架设仪器时一定要注意人身及仪器安全。砼浇筑前再复核模板位置，确保梁位置正确无误。梁模板支设时，要考虑砼浇筑后沉降量，需预留一定高度，试压前，用水准仪或全站仪测一格网点，试压过程中及试压完成后，再在同一位置施测，比较沉降值，确定模板沉降预留量。
4）标高控制
经过施工水准点将高程传输到墩、台、柱上临时水准点，然后由临时水准点用钢尺向上或向下量取所需距离以放出所需高程。标高传输图五所表示。
3.道路测量
将桥轴线点引测到桥面,利用全站仪利用桥中心轴线点,控制桥面道路中心线及砼面层标高、厚度、路面坡度和两边防撞护栏位置。
桥下道路修筑，借用桥梁控制网点，用全站仪采取极坐标法控制道路中线、各层厚度、坡度及标高。
测量方案-完工测量及变形观察　第 24 页 共 93 页

4.1.3完工测量及变形观察
在墩、台等建筑完成后，需对墩距、墩台各部分尺寸及支承垫石和墩帽高程、梁直线性、拱度及立柱垂直性等进行峻工测量。检验施工质量是否满足设计要求，也作为变形观察资料对比数据。
在桥梁营运过程中，因为受外力及其它外界原因影响，墩、台会产生位移、下沉及倾斜，所以需要定时地观察墩台及上部结构垂直位移、倾斜和水平位移和上部结构扰曲，掌握其随时间推移而发生变形规律，方便在未危及行车安全时采取补救方法。同时，也为以后设计提供参考数据。
变形观察观察周期，在建造早期同砼浇筑周期，当变形逐步稳定后能够长些。
测量方案-依据规范及使用仪器　第 24 页 共 93 页

4.1.4依据规范及使用仪器
1.依据规范：
1）《公路桥涵施工技术规范》。
2)《城市测量规范》
3）《公路桥位勘测设计规范》
2.所用仪器：
1）日本产GTS301D全站仪
测角精度：2＂
红外测距：3000m（单棱镜），精度2mm+2ppm
激光测距：80m（无反射棱镜），300m（反射板），
5000m（单棱镜），精度3mm+2ppm
2）苏州第一光学仪器厂生产J2激光经纬仪
测角精度：2＂
3）苏州第一光学仪器厂生产J2经纬仪
测角精度：2＂
4）天津赛特企业产DS3200自动找平水准仪
测量精度：1mm/Km
5）北京测绘仪器厂产DSZ-24水准仪
测量精度：2.5mm/km（每公里往返测标准偏差）

桥梁工程施工-桩基工程　第 25 页 共 93 页

4.2桥梁工程施工
4.2.1桩基工程
本航站楼高架桥采取xx桩，桩径分别为Ф1200_、Ф1000_，桩长分别为30_m、25_m，共xx_根，砼方量约xx_m3。
4.2.1.1施工方案分析
高架桥桩基依据设计采取钻孔灌注桩，直径分别为Ф1200、Ф1000，长度为L=30m、L=25m，共xxx根。
该桩基属于大直径长桩，而且有八个承台在桁架下或紧临桁架，所以，这八个承接台桩基不能用高于桁架距地面19m机械设备。依据以上分析，对现在中国采取大直径施工方法进行比较，方便说明我方施工方法优点。
方法一、螺旋钻孔灌注桩：该施工方法优点，振动小、噪音小、无污染，但设备高，长30m桩，设备必需在35m长上。而且用电动机作为动力，对于长30m、Ф1200桩施工有很大不足，扭矩不易走到，而且安全性不好。
方法二、正反循环法：用配制浆液护壁、返土、振动小、噪音小，但必需在现场挖一大浆池，施工时，现场不可避免造成泥泞，同时，针对机场地质条件，用此方法对护壁及成桩不好控制，对该工程也不易采取。
方法三、钻斗钻成孔灌注桩：采取钻斗钻成孔无套管施工方法，振动小，噪音低，场内移动机械方便，工地边界到桩中心距离较小，30m桩可采取机械设备18m高设备，我单位提议采取此法施工高架桥桩基。
4.2.1.2旋挖钻成灌注桩工艺介绍
本工程桩基是在机场周围施工，依据场地特点和施工要求采取无污染、无噪音、施工速度较快“旋挖钻成灌注桩”施工。
成孔原理是在伸缩钻杆旋转驱动下，利用旋挖钻斗旋转切削挖掘土层，同时使切削挖掘下来土渣进入钻斗内，钻斗装满后提出孔外卸土，如此循环形成桩孔。旋挖钻成孔施工含有低匝音、低振动、扭矩大、成孔速度快、无泥浆循环等优点。该施工法适适用于填土、硬土、粉土、砂性土、砂卵砾石层、软~中硬基岩等地层，桩孔沉渣少，孔壁无泥皮，桩侧摩阻力发挥愈加好。
本工艺是日本于1945年从美国CALWLD企业引进一个施工法，中国只是近一、二年才开始使用，用来带替“正、反循环法”在桩径大、桩身长桥梁工程施工。此种工艺振动小、噪音低；最适宜于在硬质粘土中干钻；可用比较小型机械钻成大直径（2m）、深度（约35m）桩孔；机械安装比较简单；施工场地内移动机械方便；钻进速度快；工地边界到桩中心距离较小；采取稳定液能确保孔壁不坍塌。
4.2.1.3采取关键机械性能
本工程提议采取钻机型号为R-161，关键由主机、钻杆和钻斗三部分组成。主机是意大利产履带式底盘；钻杆是伸缩性方型钻杆，一节9m长；钻头采取锅底式钻头。即在此孔径略小铲头斗下部安装有外切削刀，它可使桩孔略为增大，以预防上提铲斗时孔底产生真空状态，造成孔壁坍塌。在铲斗上部装有打孔刀，方便插入表层套管。施工时配一台16T吊车，方便吊钢筋笼子。一套砼灌注导管，依据桩长而定。
4.2.1.4施工准备
1.认真阅读设计图纸和工程地质勘察资料。
依据场地地基土层性质和地质环境条件，确定钻进工艺，要尤其注意分析工程地质勘察资料，分析有没有可能引发流沙、流土、涌水等影响旋挖成孔施工不良原因，而且有针对性制订有效技术和安全防范及处理方法。
2.组织施工图会审。
3.编制具体施工方案。
4.测量放线和开孔：开孔前，应从桩中心位置向桩孔外引出四个桩中轴线控制点，用牢靠木桩标定。
5.检验施工设备，进行安全、技术交底：施工单位技术责任人应率领机械、电器技术人员和安全人员逐孔全方面检验各项施工准备，确保机电设备完好，符合安全使用标准。向现场施工操作人员进行具体安全和技术交底，使安全管理在思想、组织和方法上全部得到落实。
4.2.1.5施工工艺
1.成孔施工工艺参见以下页步骤：
2.操作工艺关键点
1）钻斗升降速度
钻斗钻进截面积和钻斗外侧切削刀具回转截面积之比随桩径增大而增大，提升提升钻斗时，
泥浆在钻斗和孔壁之间流动速度加紧，并产生压力扰动，易造成孔壁坍塌。所以需要控制
钻斗升降速度。下表为装满渣土和空斗升降速度参考值。
钻斗升降速度
桩径（mm）装满渣土钻斗提升（m/s）空钻斗升降（m/s）
1200、10000.7480.830
2）清孔
旋挖钻进至设计终孔标高后，将钻斗留在原处继续旋转数圈，将孔底虚土尽可能装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。因为本工程持力层为粗砂层，所以将钻机换上清砂钻斗（底部带铰接底盖）即可清理洁净。然后，用孔规和测绳分别测量桩孔直径和桩深，符合要求后，下入钢筋笼。
3）钻孔
（1）依据地层正确选择钻斗类型结构，因为本工程属软土层，所以选择楔形齿、小切削角、小刀角、齿宽稍大，因为为粘土所以选择齿间距宜大些，以免糊钻。
（2）钻进硬层，回次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗，先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔钻进；也可换用短螺旋钻进，然后再下钻头捞渣。
（3）钻进砂层，为保护孔壁稳定，可事先向孔内投入适量粘土球；下如孔内钻头，其底盘进渣口必需装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部沉落孔内。
（4）现场管理关键点
详见下页图：
4）钢筋骨架制作和吊放
钢筋笼采取单面搭接焊，为预防钢筋笼上浮，采取4根钢筋将钢筋笼固定在孔口四面或钻机平台上。为确保钢筋骨架吊运时不变形，在钢筋骨架内每隔2.0m设一道加强箍筋，并和主筋焊接，在骨架主筋末端加焊一道加强箍筋将钢筋笼下口封住，不得有主筋露头现象，预防吊装钢筋笼时主筋散开及提导管时卡住导管。在吊装钢筋笼以前，应再次测量孔深并做好统计。为确保钢筋骨架保护层厚度，在钢筋外侧均匀绑扎预制混凝土垫块，混凝土垫块厚度略小于桩保护层厚度，长度在20cm左右，和主筋扎牢不能任意转动。钢筋笼吊运及放入井内时为预防变形，临时在笼内穿以合适长度木杠，吊放入孔时两点起吊，待钢筋笼轴线和孔深轴线相重时，方可缓慢下放使笼入孔。如发觉有障碍时，立即查明原因，处理后再下放钢筋笼，绝对严禁加压下沉钢筋笼。钢筋笼就位后，要妥善而又牢靠将笼子固定到设计要求高程，以预防钢筋笼掉入孔内，并预防浇注混凝土时将钢筋笼托上来。
5）灌注混凝土
灌注混凝土，采取导管法施工，导管直径为25-30cm，并在导管表面用磁漆标出0.5m一格连续标尺，并注明导管全长尺度，方便灌注混凝土时掌握提升高度及埋入深度，导管吊入钻孔中深度应使其下口和孔底留有30~40cm距离，并应使导管和钢筋笼内径周围留有必需间距，方便自由拔出。
在下灌注混凝土导管后，灌注混凝土前，应再测量一次井深，以作灌注前最终一次测量，假如孔深不足设计要求，且落淤超出质量指标要求时，则应采取方法（如用空气吸泥机进行清孔），待达成要求后，方可浇灌混凝土。
搭筑浇灌混凝土平台应高于井口最少4m，平台高度应确保在灌注混凝土到桩顶部位时，导管底口混凝土在不振捣情况下应达成振捣混凝土密实程度。导管上口通常设置储料槽和漏斗。
下导管时，导管下口距井底小于0.5m为限，在浇混凝土过程中，导管最小埋人新鲜混凝土中不得小于2.0m，但最大深度不得超出6.0m。
在砼灌注过程中，应常常转动套管，并立即提升，以预防筒内砼浇注过高时管内外侧阻力超出起拔能力。提升套管后，应使护筒内保留砼高度不得小于1m，以防发生断桩事故。灌桩桩顶标高比设计标高高出0.5m，以确保桩身质量和凿除桩头砼。灌注过程中，指定专员作好桩孔量测和灌注统计。灌注结束后，将导管和套管清洗洁净。
待砼全部浇筑完成初凝前，可立即安排对桩头进行剔除，立即将桩头处砼人工挖除部分砼，但必需预留20cm不得扰动，待其达成设计强度后再行剔除。
4.