桥梁工程施工技术规范指导书模板.doc

试验检测工作。
2、施工测量
（1）依据桥梁型式跨径及设计要求施工精度确定，利用原设计网点或重新布设控制网点，补充施工需要水准点、桥梁轴线、墩台控制桩。
（2）桥梁施工过程中测量和完工测量
A：施工过程中，应测定并常常检验桥梁结构浇砌安装部分位置和标高，并做出测量统计和结论，如超出允偏差值时，应分析原因并做出测量统计和结论，如超出许可偏差值时，应分析原因并给予补救和更正。
B：桥梁完工后应进行完工测量，测量项目以下：
a确定桥梁中线点，丈量跨径。
b丈量墩、台、各部尺寸。
c检验桥面高程。
d桥面系测量检验。
六、质量检测标准、检测频率
1、地基检测关键内容：
（1）基底平面位置、几何尺寸应大于设计要求，基底标高许可偏差为+50㎜。
（2）检验基底地质情况和地基承载力是否和设计资料相符，可采取做承载力试验或钻挖取样做土工试验。若地基承载力和设计严重不符时，由施工单位提出处理措施报监理办，然后上报指挥部审批。
（3）基础隐蔽工程施工统计及影视资料必需齐全，并立即归档保留。

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桥梁工程施工技术规范指导书

一、总则
1、制订目标
（1）为了愈加好适应国道（G111线）京加公路讷河至嫩江段工程建设需要，确保其工程质量优良,特制订本指导书。
（2）桥梁施工前，必需做好施工前准备工作和施工中技术交底、施工组织、施工管理工作。并应严格实施本行业国家认定质量管理方法及相关技术操作要求。
（3）桥梁施工应节省用地、少占农田，并根据国家相关要求采取相关方法降低或降低环境污染，保护环境，做到工完场清。
（4）桥梁工程建设必需文明施工、安全生产；严格遵守安全操作规程；加强安全生产教育；建立和健全安全生产管理制度。
（5）施工单位工程质量责任人应对工程质量进行自检，在工程完成后应配合监理工程师（业主）检验、验收。
（6）桥梁施工除实施本指导书外，还应遵照国家及行业现行相关强制性标准要求。
《二阶段施工图设计》
《公路工程中国招标文件范本》（）
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-
《公路土工试验规程》JTJ051-93
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-
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《国道G111线桥涵施工技术规范（专用条款）》
2、本指导书适适用于国道（G111线）京加公路讷河至嫩江段（B4、B5、B6、B7、B8标段）全部桥梁工程。
3、本指导书解释权限归黑龙江省国道G111线工程建设指挥部全部。
二、工期目标
（1）桥：钻孔桩完成100%，梁预制10%。
6月30日前桥下部完成100%，梁预制完成100%；7月31日前梁安装完成100%；9月30日前桥面系完成100%。
（2）涵：基础砂砾垫层以下部分完成100%，砌石完成80%，垫层砼浇筑完成80%，底板完成40%，涵身砼浇筑完成20%。
5月31日前成型80%，6月30日前成型100%。
三、工程质量目标
1、达成本指导书要求质量标准。
2、分项工程质量验收优良品率达100%。
3、桥梁工程达成优良工程。
4、杜绝混凝土表面有蜂窝、麻面现象。
5、混凝土表面非受力裂缝为零。
6、墩（台）身垂直度或斜率偏差率△≤0.1‰×H且≤0.5㎝。
7、钢筋混凝土钻孔灌注桩，A类桩达成95%以上，C类桩为零。
8、桥梁混凝土裸露面严禁有显著施工缝和混凝土分层浇筑隐形痕迹。

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9、大面积混凝土平整度2m直尺4㎜合格率达95%以上，突变部位平整≤3㎜，渐变部位平整≤4㎜。
10、桥梁混凝土外观质量创省内行业一流。
四、现场管理目标
1、扩大基础桥梁，其基底承载力完全达成设计要求。
2、钢筋混凝土灌注桩A类桩占95%以上，消亡C类桩（超声检测）。
3、清孔后孔底沉淀物不超出5㎝。
4、模板、支架制作应满足设计要求及技术等级。其许可偏差值精度比《桥规》JTJ041-表9.6.1和9.6.2栏内许可偏差值精度提升50%。
5、安装钢筋位置精度比《桥规》JTJ041-表10.5.4栏内许可偏差值精度提升50%。
6、桥梁混凝土外观应符合下列要求：
表面密实、光滑、平整、没有钢筋（螺栓）露头现象。
（1）不许可有漏振现象发生，和蜂窝、麻面现象。
（2）未经监理工程师（业主）同意，不许可往混凝土表面抹灰浆和修补缺点混凝土等工作。
7、桥梁桥面系必需平顺、光滑、整齐、无涂抹灰浆现象。
五、施工准备和施工测量
1、施工准备
（1）应依据招投标文件、施工协议、设计文件及相关规范编报施工组织设计。
（2）做好现场机具标定、材料储存和堆放及开工前

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伸缩缝安装许可偏差 表五
项目
许可偏差
缝宽
符合设计要求
和桥面高差（㎜）
2
纵坡
大型
+0.2%
通常
+0.3%
横向平整度
用3m直尺，小于3㎜

桥面铺装施工许可偏差 表六
项目
许可偏差
厚度（㎜）
+10，-5
平整度（㎜）
高速公路、
一级公路
水泥混凝土
沥青混凝土
1.8（3.0）
1.5 （2.5）
横坡
水泥混凝土面层
+0.15%
沥青混凝土面层
+0.3%
抗滑构要求
符合设计要求

七、工程施工验收程序
对桥梁施工分项工程和关键工序，采取首件验收制

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（4）检验基底处理和排水情况是否符合规范要求。
2、钻孔桩质量检验：每根桩必需制作2—4组砼试件，每根桩必需全部预埋三根检测钢管，待桩身达成一定强度后，采取超声波检测，评定桩质量。若桩质量不符合要求时，应研究处理方案，报指挥部审批。
3、模板制作完成后，必需由监理工程师验收，不合格果断不许使用。每套钢模板只能周转5次，超出5次需报驻地办再次验收其变形量和整体稳定性，验收不合格果断停止使用。
4、使用外加剂必需经指挥部同意，经过配比设计，并经指挥部审查同意，掺入量应依据使用要求、施工条件、混凝土原材料改变进行调整。
5、配合比必需由含有甲级资质试验室进行配制，确定后需报监理办做复核性检验，合格后报指挥部立案。
6、混凝土修饰：若混凝土外观出现蜂窝、麻面、露筋、孔洞等质量缺点时，施工单位不许私自修饰，须由施工单位拿出修饰方案，报指挥部同意后方可进行。
7、质量检验和质量标准：
加工钢筋许可偏差 表一
项　　　目
许可偏差（毫米）
受力钢筋顺长度方向加工后长度
+10
弯起钢筋各部分尺寸
+20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
+5

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焊接网及焊接骨架许可偏差 表二
项目
许可偏差（毫米）
项目
许可偏差（毫米）
网长、宽
+10
骨架宽、高
+5
网眼尺寸
+10
骨架长
+10
网对角线差
10
箍筋间距
0，-20
钢筋位置许可偏差 表三
检验项目
许可偏差（毫米）
受力钢筋
两排以上排距
+5
同排
梁、板
+10
基础、墩台、柱
+20
灌水桩
+20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
+20
钢筋骨架尺寸
长
+10
宽、高或直径
+5
弯起钢筋位置
+20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
+5
基础、墩台
+10
板
+3

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支座安装要求值或许可偏差 表四
检验项目
要求值或许可偏差
支座中心和主梁中线（㎜）
应重合，最大偏差<2
高程
符合设计要求
支座四角高差（㎜）
承压力≤5000KN
<1
承压力≤5000KN
<2
支座上下各部件纵轴线
必需对正
活动支座
顺桥向最大位移（㎜）
+250
双向活动座横桥向最大位移（㎜）
+25
横轴线错位距离（㎜）
依据安装时温度和年平均最高、最低温差计算确定
支座上下挡块最大偏差交叉角
必需平行<5，

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确保张拉吨位正确性。
（b）锚具夹片必需有现场各项技术指标检测汇报。
3、对材料要求
（1）对模板要求
（a）结构物裸露面应使用大块钢模板。注意使用钢模板对缝平整、无台阶、光洁无锈。
（b）加大模板刚度，尽可能降低砼中对拉螺栓数量，消亡砼外观有螺栓露头现象。
（c）模板应使用高级专用隔离剂，严禁使用矿物质机油。
（2）对水泥、碎石、砂、材料要求
（a）水泥进场要分批次抽检其强度、安定性、泌水率指标是否达标。
（b）砼用砂应用级配良好天然河（江）砂或人工机制砂，并细度模数大于2.6，含泥量（杂质量）小于0.5%。严禁使用山砂、土砂。
（c）料场必需设有筛、洗碎石设备及场地
碎石：小于C30砼，必需筛分；（包含C30砼）；
大于C40砼，必需清洗；（包含C40砼）；筛、洗后碎石按级配分别集中堆放。
经现场检验不合格材料应废弃；严禁混料。如有违规，按不合格工程处理。
（3）钢筋（钢绞线）进场后按不一样批次取样做检验指标是否达标。
（4）对砼配合比要求
（a）砼配合比设计要经济、科学、合理，其各项指标

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度，各项目经理部必需建立健全以项目经理为第一责任人质量确保体系。关键内容：质量方针、质量目标、质量确保机构、质量确保程序、质量确保方法、工程质量责任人。实施项目经理部自检、驻地监理检验、高监办查验、业主管理、政府监督，四级质量检验程序，实现工程质量责任到人、管理到位目标。
1、桥梁
（1）桩位、护筒埋置、测量定位检测。
（2）成孔后孔深及孔底沉淀层厚度检测。
（3）下部钢筋绑扎、模板支立检测。
（4）砼浇筑施工、支座、高程、平整度检测。
（5）砼同体试块管理检验。
（6）分部工程质量必需由高监办验收。
（7）桥梁砼外观质量和支座平整度必需由指挥部和高监办共同验收。
2、预制场
（1）梁底及基础检验。
（2）拌和站计量装置测定及料场集料检验。
（3）砼各项指标检测。
（4）砼成品梁检测。
（5）预应力张拉、压浆等施工检测。
八、强制性要求
1、设计要求
（1）混凝土：10m、11.9m、12m、13m、18m跨径桥梁预制板、铰缝采取40号混凝土。10m、11.9m、12m、13m、

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18m 20m跨径桥梁简支转连续预应力混凝土空心板预制板采取50号混凝土；铰缝、连续段、预制板齿板槽口采取50号赔偿收缩混凝土；提议采取UEA系列膨胀剂。30m、40m跨径桥梁预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝采取50号混凝土。
伸缩缝采取50#混凝土；10m、13m跨径桥梁桥面连续及桥面铺装采取8cm沥青混凝土，FYT-1防水层和8cm40号复合纤维混凝土。16m、20m、30m、40m跨径桥梁桥面铺装采取8cm沥青混凝土，10cm50号防水纤维混凝土。16m、20m跨径桥梁伸缩缝、桥面铺装采取QBZ-B型防水剂；30m、40m跨径桥梁伸缩缝、桥面铺装采取FYT-1型防水剂，掺入量为混凝土中水泥重量3.8％，防水混凝土抗渗等级不低于S6，设计抗渗标号不低于0.6Mpa。伸缩缝及桥面铺装处现浇混凝土采取聚丙烯纤维混凝土，纤维长6mm，直径0.014～0.020mm，抗拉强度>900Mpa，伸缩率小于12％。墩台盖梁、耳背墙及墩台身采取30号混凝土，承台及基础采取30号混凝土。其它各部分混凝土及水泥砂浆标号，均应严格采取设计中要求标号。
（2）10m、13m跨径桥梁预应力钢筋：采取φj15钢绞线，Ryb=1570MPa，设计锚下张拉控制应力σk=1256Mpa。
（3）16m、20m跨径桥梁预应力钢筋：简支转连续预应力混凝土空心板采取ASTM A416—90a标准270级低松弛钢绞线，Ryb=1860MPa，公称直径15.24mm，公称面积140mm2。采取OVM系列锚具及其配套设备，成孔用预埋金属波纹管。20m跨径在负弯矩区顶板纵向预应力束采取BM15系列扁

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锚锚具及其配套设备。
（4）30m、40m跨径桥梁预应力钢筋：简支转连续箱梁采取低松弛高强度预应力钢绞线应符合ASTM A4167-97要求。单根钢绞线直径φj15.24mm，钢绞线面积A=140mm2,钢绞线标准强度Rby＝1860Mpa,弹性模量Ey=1.95x105Mpa。
（5）钢材：一般钢筋直径≥12mm采取Ⅱ级（20Mnsi）热扎螺纹钢筋；直径＜12mm时采取Ⅰ级（A3）钢筋。Ⅰ、Ⅱ级钢筋标准应符合GB13013－91和GB1499—98要求，焊接钢筋均应满足可焊性要求。16m、20m跨径桥梁钢材采取A3钢。30m、40m跨径桥梁钢板采取符合GB700－88要求Q235钢板。
（6）桥梁防水层采取FYT－1桥面专用防水粘接层涂料。
2、对设备要求
（1）严禁使用正循环钻机或泥浆浮渣工艺钻孔设备，必需使用反循环钻孔机械或机械旋挖孔等较优异成孔机械设备。
（2）砼拌和设备，必需采取强制式拌合机，并设有自动配料计量装置，产量大于30m3/H，须经中心试验室检测认可，才可使用。
（3）钢筋工程电焊应采取硅整流焊机，不准用交流焊机，焊条必需烘干使用，确保焊缝质量。
（4）张拉机具检测
（a）张拉机具；拉伸机、表，必需由国家二级以上技术监督计量单位专门校定，张拉吨位用内摩阻系数法确定，对内摩阻系数f大于105%拉伸机检校和使用次数应同时，

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后 张 法 施 工 工 艺 流 程 图

安装一侧外模
钢 筋 加 工
安装制孔器、胶囊
安装加一侧外模
浇筑混凝土
抽 拨 胶 囊

养护、拆装
穿 束

张拉钢丝整
移 梁 存 放
孔 道 压 浆
封 锚
修 整 底 模
制 作 模 板
制作混凝土试块
拌制混凝土
制备预应力钢丝束
安装底模振捣器
测定试块强度
安装钢筋骨架

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均满足技术要求，配合比设计必需经工地、驻地两级试验室检验，认定其可靠性。
（b）合理正确使用降低剂、缓凝剂及其它外加剂，并用试验说明。
（c）严格控制水泥用量
C30以下砼用量不宜超出360kg/M3。（包含C30砼）
C40以上砼用量不宜超出480kg/M3。（包含C40砼）
（d）预应力孔道压浆要求
A: 孔道压浆工序及灰浆质量要求严格根据“桥规”要求实施。严格控制水泥浆水灰比，按通知单掺入膨胀剂。
B：压浆机具符合施工技术质量标准要求，锚具必需扣带压浆铁帽，和进（排）浆阀门，严禁不规范操作（如水泥砂浆封抹锚头现象）。
（e）高标号砼配合比设计标准及拌和方法
高标号砼配合比设计上应遵照低水灰比、低砂率、高骨灰比标准，坚持先试验，后使用标准。
九、施工工艺步骤：
1、桥梁施工工艺
（1）下部结构：基桩为砼钻孔桩灌注桩和扩在基础；墩台为支模现浇。
（2）10m、11.9m、12m、13m、18m、20m跨径桥梁上部均为预制安装。
2、桥梁结构部位砼施工均为一次支模到位，连续浇筑，不许可有施工缝（梁、柱、盖梁），缩短分层浇筑砼许可间隔时间。

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3、砼在料场集中拌和，罐车运输，现场浇筑。钢筋在预制厂加工制作、现场安装。
钻 孔 桩 施 工 工 艺 流 程 图
桩 位 放 样
平整场地
水中筑捣或搭设平台
埋设(下沉)护筒
钻 孔 就 位
钻进、捣渣
清 孔
成孔、检验
安装钢筋笼
下 导 管
灌注前准备
钻 机 移 位
灌注架主位
灌注水下砼
灌注架移位
拆 拨 护 筒
筒制做整修
制 浆
组合灌注架
砼 试 件
导管制做、维修
测量孔深直径斜度
泥 浆 净 化
安装清孔设备
注 沉 淀 地
桩 位 复 测
骨 架 制 作
沉 淀 制 作
配 制 砼

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墩 、台 施 工 工 艺 流 程 图

测 量 放 样
绑 脚 手 架
拆 模
绑 扎 钢 筋
验收钢筋绑扎质量
支 模 板
验收模板安装质量及混凝土施工前检验
养 生
混凝土浇筑
验收柱质量

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墩、台不均匀沉降考虑为L/3000
桥面板和其它部分温差为±5℃
预应力管道成形为钢波纹管
管道摩擦系数 u=0.20
管道偏差系数 κ=0.00251/米
钢筋回缩和锚具变形为 6mm
（3）结构处理
a、为了加强主梁之间横向联络，使其受力均匀，不出现沿主梁翼缘接缝处纵向裂缝，增设三道中横隔板，其位置见相关图纸。
b、为了满足锚具部署需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段还有平面弯曲。和此对应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固端面。
c、为了扩散应力，预应力锚具在梁端部署努力争取均匀。
d、本设计为部分预应力混凝土结构，故跨中底板下层钢筋和支点处顶板上层钢筋是依据承载能力极限状态设置。
e、钢绞线弯折处采取圆曲线过渡，管道必需圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为50厘米、直线段间隔为100厘米设置一组。顶板负弯矩钢束定位钢筋每间隔100厘米设置一组。
f、箱梁顶板负弯矩钢束钢波纹扁管，应在预制箱梁时预埋。在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应扁管相接。

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4、箱梁施工工艺步骤
（1）先预制主梁，混凝土达成设计强度100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并立即清理箱梁底板通气孔。
（2）设置临时支座并安装好永久支座（联端无须设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，立即连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
（3）连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及两侧和顶板负弯矩束同长度范围内桥面板湿接缝混凝土，达成设计强度100%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续步骤详见现浇接头施工次序图。
（4）接头施工完成后，浇筑剩下部分桥面板湿接缝混凝土，剩下部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应尤其注意严防高温影响永久橡胶支座质量。
（5）连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，进行护栏施工、现浇桥面铺装防水纤维混凝土及伸缩装置安装。
（6）箱梁应确保支座预埋钢板位置、高度正确。防撞护栏锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。
（7）横隔梁施工
（a）连续端现浇中横隔梁施工：
应确保顶板及底板最外层钢筋焊缝质量，并确保焊缝长度。

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（b）边跨端横梁及中跨1/2跨径、1/4跨径处中横梁：
横隔梁采取部分预制、部分现浇，预制横梁伸出钢筋连接应根据设计图纸要求进行。
（8）现浇接头段混凝土可采取微膨胀水泥。
（9）临时支座
临时支座采取2cm厚硫磺砂浆及25号混凝土制作(硫磺砂浆配方应预先在相同压力条件下作压力试验和熔化试验，以防临时支座难以熔化释放)，临时支座顶面应和永久支座顶面保持齐平，以确保永久支座和混凝土接触但不受力。永久支座顶面直接和接头混凝土底部钢板浇在一起。
（10）预制箱梁中钢束均采取两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采取两端张拉；先张拉中梁，后张拉边梁；先张拉短束，后张拉长束；先张拉中间钢束 ，后张拉两侧钢束；注意对称均匀张拉。
（11）钢绞线张拉锚下控制应力σby=0.75R＝1395Mpa。张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核。
（12）伸缩装置设计安装温度为10℃。安装时应按实际安装温度调整其间隙，须请厂家到现场指导安装或由厂家来安装。
5、简支转连续预应力空心板施工工艺：
20m跨径简支转连续空心板分为五个施工阶段。
第一施工阶段为预制主梁，待混凝土达成设计强度100%后张拉正弯矩区预应力钢绞线并压注水泥浆，钢绞线张拉采取两端同时张拉，设计锚下张拉控制应力σk=1395MPa。然后设置临时支座并安装好永久支座，将各跨预制主梁安装就

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位，成为由临时支座支承简支梁状态。
第二施工阶段在日温度最低时浇筑第1、2跨及各个隔一个连续段接头混凝土及和顶板负弯矩钢绞线同长度范围内桥面板，达成设计强度100％后，张拉负弯矩区预应力钢绞线并压注水泥浆，钢绞线张拉采取两端同时张拉，设计锚下张拉控制应力σk=1395MPa。
第三施工阶段在日温度最低时浇筑余下各个连续段接头混凝土及和顶板负弯矩钢绞线同长度范围内桥面板，达成设计强度100％后，张拉负弯矩区预应力钢绞线并压注水泥浆。
第四施工阶段拆除全桥临时支座，主梁支承在永久支座上，完成体系转换，浇筑铰缝混凝土。
第五施工阶段进行防撞护栏底座和桥面铺装施工和伸缩缝安装。
6、10m、11.9m、12m、13m、18m跨径装配式预应力混凝土空心板施工工艺
施工工艺及质量检验标准按《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》相关要求办理。
十、技术关键点
1、30m、40m跨径箱梁设计关键点：
（1）结构分析：内力计算采取平面杆系有限元程序，荷载横向分配系数采取刚接板（梁）法计算，并用梁格法进行检算。桥面板计算按单向板和悬臂板计算。
（2）相关参数
相对湿度 75%

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控制在30天内为宜。存梁期应亲密注意梁体累计上拱值，累计上拱值若边板超出2.1cm，中板超出1.4cm，应采取控制方法。
（7）预制空心板和现浇桥面铺装混凝土时间差，以控制在三个月内为宜。浇筑桥面铺装混凝土前，必需将空心板顶面浮浆油污清洗洁净并凿毛露出新鲜混凝土面，以确保新老混凝土结合牢靠。
（8）提议外模、芯模均采取钢模板，不许可采取橡胶芯模。应控制模板拆卸时间，尤其是芯模拆除，以确保预制板内腔几何尺寸不改变、轻易拆除为准。
（9）结构连续段模板制作应考虑拆除方便，避免采取撬、锤方法硬性拆除，致使板端腹板出现裂缝。结构连续端空腔内挡（模）板可采取一次性木模板，设置在进入板端10cm处。非结构连续端板端应设置混凝土封堵挡板，厚度以6cm为宜。
（10）对于简支转连续结构,下部结构设计应满足设置临时支座需要，临时支座不应设在封锚段处，临时支座采取混凝土块，底部为1cm硫磺砂浆层。为确保结构体系转换平稳，也能够采取砂筒。当现浇连续段混凝土达成设计强度、张拉连续钢绞线后，方可进行临时支座拆除。临时支座拆除应遵照均衡、对称标准；逐台、墩依次拆除。
（11）板式橡胶支座安装时，应确保其上下表面和梁底面钢板平整密贴，不得有脱空现象。橡胶应采取三元乙丙耐低温抗老化材料。
（12）伸缩装置尺寸是按安装温度为＋15℃时设计，

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g、预制箱梁简支安装时临时支座，可采取硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝，采取电热法解除临时支座。
h、为了确保桥梁平整，提议箱梁跨中向下设1.7cm预拱度。预拱度可采取圆曲线或抛物线。
2、10m、11.9m、12m、13m、18m、20m跨径空心板设计关键点
（1）20m简支转连续预应力混凝土空心板预制板高0.9m。边跨中板安装重量为295.9KN，边跨边板329.2KN；中跨中板安装重量为294.1KN，中跨边板326.8KN。
（2）本图按后张法部分预应力混凝土A类构件设计，装配式空心板。
（3）计算采取中交二院编制《钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁（板）计算程序》（SSBIQ）、《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁综合设计程序》（GPRBP）进行计算。横向分配按铰接板法计算，考虑斜桥效应。验算采取《同济大学DR.Bridge－桥梁博士系统》软件。
（4）主梁由预制预应力混凝土空心板、现浇连续段和现浇混凝土桥面铺装组合而成，20m跨径墩顶负弯矩区设置纵向连续（扁锚）预应力钢绞线。16m跨径墩顶负弯矩由桥面铺装主钢筋负担。计算中计入了汽车制动力、升温25℃、降温30℃、顶板升温5℃和支座不均匀沉降4mm等原因影响。
（5）钢束张拉完成时，20m跨径预制空心板上拱度：边板+1.6cm，中板+0.9cm。16m跨径预制空心板上拱度：边板+0.9cm中板+0.6cm。

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（6）墩台及基础分析计算采取我院编制《下部综累计算程序》，墩台盖梁纵桥向上部结构及活载作用位置按临时支座（两排）计算。
3、10m、13m跨径空心板设计关键点
（1）预应力板设计采取“斜交铰接简支梁（板）公路桥梁通用程序”由电子计算机完成，并计入8cm桥面铺装共同受力。
（2）在板两端头部分设置抗震锚栓，以预防板体爬行。
（3）桥面横坡用预制板倾斜放置形成，板底楔形块预制在空心板底面，确保所采取支座水平放置。
（4）采取较宽而深铰缝，铰缝内配置钢筋并和预制板伸出钢筋绑扎在一起。
（5）活载引发侧向土压力按30°分布于二分之一台高处。活载强度换算成破坏棱体内等代土层计算，土内摩擦角为35°，土容重为1.8t/m3。
（6）板式橡胶支座安装时，应确保其上下表面和梁底面钢板平整密贴，不得有脱空现象。橡胶应采取三元乙丙耐低温抗老化材料。支座技术要求应满足部颁《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-93。
（7）伸缩装置安装温度为＋10℃。
十一、质量管理点：
1、10m、11.9m、12m、13m、18m、20m跨径空心板施工质量管理点：
本设计相关施工工艺及质量检验标准应严格按交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-和黑龙江省地方标

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准实施。
（1）预应力钢绞线张拉时须两端同时张拉，钢绞线张拉须采取“双控”，以张拉力为主，以引伸量进行校核。当实测引伸量和理论引伸量比较超出规范要求时，应暂停施工查找原因。张拉过程中随时注意上拱度改变，张拉时弹性上拱误差控制范围：±0.5cm。
（2）预制空心板混凝土浇筑可按先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹、顶板混凝土次序进行，但必需确保底、腹板之间不出现施工缝，即在底板混凝土初凝前浇筑腹板、顶板混凝土。
（3）预制板封锚段混凝土应在钢绞线张拉完成后浇筑，在连续段一侧，在确保锚具不锈蚀情况下，也可对锚具采取临时保护方法、和现浇连续段同时浇筑。浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿洁净，才能浇筑新混凝土。封锚段和现浇段结合面应凿毛。混凝土浇筑、震捣时应尤其注意并采取必需方法确保锚具周围及板端处混凝土密实。
（4）现浇连续段处预制空心板、桥面铺装内纵向一般钢筋应确保其搭接长度和焊接质量。
（5）为避免结构连续段和预制板之间交接面出现混凝土收缩裂缝及确保横向铰缝和空心板混凝土结合牢靠，连续段和铰缝混凝土提议采取UEA赔偿收缩混凝土，具体要求详见由建设部施工管理司颁布《UEA赔偿收缩混凝土防水工法》（YJGF22-92），施工前应做配比试验，控制UEA掺量及膨胀率，以确保桥梁在施工、运行状态下结合面不出现裂缝。
（6）为预防预制空心板上拱过大，存梁期不宜过长，

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（4）空心板管道内压浆混凝土强度必需达成设计强度80%以上时，方可起吊。 吊装利用空心板上吊环，不得利用锚栓孔捆绑吊装。
（5）预制芯模可采取防水纸芯、橡胶气囊、钢管或挤压成型等工艺。浇筑时应预防芯模上浮。
（6）桥面排水横坡由墩（台）帽上设置梯形台阶形成，支座安放必需水平。
（7）盖梁混凝土浇筑应采取先悬臂、后跨中，然后逐次向支点合拢次序。耳背墙应先浇筑耳墙悬臂部分，背墙最终浇筑。因为耳墙对背墙产生较大弯扭力矩，拆底模支架时应避免产生过大冲击力。
（8）预制空心板中预埋锚固件，在预制空心板时应注意对应位置，并按要求预先埋入预制板内。
（9）墩台基础开挖至设计标高后地基承载力必需大于设计文件要求，如地基承载力不足请和设计单位联络处理。
4、下部结构施工质量管理点
（1）桥台填土可采取先施工桥台，后填筑路基方案。但路基填筑时应在柱（肋）四面对称填筑，以免造成桥台变位过大。
（2）台后及锥坡填土应采取小型机械严格根据分层压实标准进行压实，其压实度大于路基压实度。
墩、台顶面支座垫石位置和高度控制要正确，支座垫石顶面必需保持水平。
（3）桥台前墙施工时，应依据伸缩装置设计图要求，在前墙内预埋对应伸缩装置锚固钢筋，并预留安装伸缩装

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应依据施工时温度调整伸缩装置缝隙间距。
（13）盖梁混凝土浇筑应采取先悬臂、后跨中，然后逐次向支点合拢次序。耳背墙应先浇筑耳墙悬臂部分，背墙最终浇筑。因为耳墙对背墙产生较大弯扭力矩，拆底模支架时应避免产生过大冲击力。
（14）台后及锥坡填土要求填透水性材料，并应逐层扎实或压实。为降低桥台台后水平压力，不得采取大型机械推土和压实。
（15）空心板及桥面铺装施工时注意预埋防撞墙、人行道、伸缩装置、泄水管等构件预埋件。
（16）桥梁架设可用落地龙门架或其它可靠方法吊装、架设，若使用架桥机架设，必需经过验算方可进行。预制空心板运输和吊装要轻吊轻放，必需确保梁体简支状态。
（17）铺筑沥青混凝土前先将防水混凝土表层残留浮浆砸掉，用除尘机清除灰尘，机械喷涂FYT－1桥面专用防水粘接层涂料，再铺筑沥青混凝土。
2、30m、40m跨径箱梁施工质量管理点
（1）预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，预防因为排水不畅造成地基下沉。
（2）模板
(a)模板必需确保必需强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中各项荷载，确保箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。
(b)模板分块应结构合理、装拆方便，并充足考虑模板适应性和周转率。

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(c)箱梁外模应采取定型钢模，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。在同一结构中应采取同一类别脱模剂，脱模剂不得使用废机油、柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色油料。
(d)内模宜采取钢模板，内模定位应正确、牢靠，不得有错位、涨模等情况。
(e)模板挠度。外模不应超出模板两支点距离1/400，内模不应超出模板两支点距离1/250。
(f)钢模板面板变形应不超出1.5mm。
（3）钢 筋
(a)钢筋接头
如设计图纸未说明，当钢筋直径≥12mm时，应采取焊接；当钢筋直径＜12mm时，宜采取绑扎。焊接及绑扎长度应严格实施《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-89。
(b)钢筋加工
钢筋加工其形状及尺寸应严格按设计图实施，对于标准弯钩应按相关要求实施。
（4）施工过程中钢绞线截断宜采取切断机或砂轮锯，不得使用电弧。
（5）预制箱梁及湿接缝钢筋拼装制作
(a)预制箱梁及湿接缝钢筋构件均现场绑扎或焊接，绑扎或焊接钢筋位置、间距等严格遵照设计图纸，尤其是箱梁顶板横向环形钢筋，要牢靠定位。
(b)箱梁正弯矩预应力孔道波纹管，应有一定强度。安装位置正确，管节连接平顺，孔道锚固端预埋钢板应垂直

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孔道中心线。
(c)箱梁负弯矩预应力孔道为扁波纹管，为预防砼浇筑过程中波纹管变形过大，可在管内放置芯棒。
(d)每联边跨箱梁预制时应注意预埋好伸缩装置预埋钢筋。
(e)应在钢筋和模板间采取可靠垫块，以确保混凝土保护层厚度。
(f)从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝时间不宜超出三个月。
箱梁预应力预应力管道压浆，采取辅助真空法压浆。
3、10m、11.9m、12m、13m、18m、20m跨径空心板施工质量管理点
（1）为使桥面铺装和预制空心板紧密地结合为整体，预制空心板时顶面必需拉毛，可采取垂直跨经方向划槽，槽深0.5～1cm，横贯桥面每延米桥长不少于10～15道，严防板顶滞留油腻，且用水冲洗洁净后方可浇桥面混凝土。
（2）预应力钢筋张拉在预制板混凝土强度达90％时方可进行，13m预应力混凝土空心板采取φj15钢绞线，标准强度1570Mpa，设计强度1256Mpa。张拉工序为：
0→初始应力(0.1σk)→σk 锚固
其中:
σk=1256Mpa、张拉控制力为863.15KN；
（3）在浇筑铰缝混凝土前，必需清除结合面上浮皮，并用水冲洗净后方可浇注铰缝内混凝土及水泥砂浆，铰缝混凝土及水泥砂浆必需震捣密实。

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（1）梁底制作。为确保预制梁质量和进度，首先对梁底制作质量和数量要严格控制，预制梁底座由人工开挖，挖深1 m—1.5 m（预应力梁底座在两端2米范围内在深挖50㎝），清理基底后撼砂50㎝，浇筑底座C20砼，人工精平，上铺5㎜大块钢板，钢板应和底座同宽，每张长度大于6 m，梁底表面平整度在1㎜以内（预应力梁底应按设计设置预拱）。
（2）模板制作。梁外侧模板采取整体钢模板，钢板厚5㎜，由槽钢做网状骨架，以增强模板刚度和抗扭曲变形能力。墩身模板（圆柱）每节长大于3 m，薄壁式桥台模板每块大于1.5㎡，盖梁侧模板底模板用大块钢模板，底模板接缝要严密，相邻两板表面高差在2㎜以内，接缝处可粘贴像胶密封，预防漏浆。钢模板制作、安装时许可偏差见表三、表四。
钢模板制作时许可偏差 表三
项目
许可偏差（㎜）
外形尺寸
长和高
0，-1
肋高
+5
面板端偏斜
≤0.5
连接配件(螺栓、卡子等)孔眼位置
孔中心和板面间距
+0.3
板端中心和板端间距
0，-0.5
沿板长、宽方向孔
+0.6
板面局部不平
1.0
板面和板侧挠度
+1.0

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置位置。
（4）桥梁上部施工设计中考虑采取跨墩龙门架，若实际情况需调整施工方案，对于可能造成不利影响部位，应进行施工验算，以确保施工阶段结构安全。
（5）应按交通工程设计要求，在桥台前墙上预留管线经过孔。
施工时应注意相关预埋件、预留孔设置。
全部新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
十二、关键工艺施工方法
1、天然扩大基础
（1）基坑开挖要做好施工排水。在坑底基础范围之外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑外。集水坑宜设在上游，尺寸视渗水情况而定。
（2）距基底20㎝内应采取人工挖基，以避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案需报指挥部同意。
（3）基坑开挖按百分比放坡，挖基土方必需立即运走，不得堆放基坑两侧。
（4）基坑开挖至底面标高后，应立即报检，符合要求后立即铺砌垫层或浇筑混凝土。严禁长时间暴露或浸泡。砂砾垫层可采取水撼法或小型振动机具扎实。
2、钻孔桩基础
（1）水中钻孔桩基础施工要做好围堰筑岛工作，并修筑必需便道、便桥。围堰方法可采取草袋围堰和施打钢板桩同时进行，围堰高度应高出施工期间可能出现最高水位0.5—1.0m.

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（2）埋设护筒。护筒用6㎜钢板卷焊而成，其直径比桩径大20㎝，高度宜高出地面30㎝或水面1.0—2.0m，通常埋置深度宜2—4 m，桩轴线倾斜度小于1%。
（3）钻孔泥浆通常由水、粘土和添加剂按合适配合比调制而成，其性能指标见表一。

泥浆性能指标 表一
钻孔方法
地层情况
泥浆性能指标
相对密度
粘度
（Pa.S）
含砂率
（%）
胶体率
（%）
正循环
通常地层
易坍地层
1.05—1.20
1.20—1.45
16—22
19—28
<8—4
<8—4
≥96
≥96
反循环
通常地层
易坍地层
卵石土
1.02—1.06
1.20—1.10
1.10—1.20
16—20
18—28
20—35
≤4
≤4
≤4
≥95
≥95
≥95
（4）钻孔施工开孔孔位必需正确，开钻时应慢速钻进待钻头全部进入地层后，方可加速钻进，在钻孔排渣