物流公司发展规划方案.doc

物流企业发展计划书

物流

目录：
1． 企业介绍: 7
1.1．企业名称 7
1.2．企业地址 7
1.3．注册资金 7
2. 发展计划及战略目标： 7
2.1发展计划 7
2.2．战略计划： 7
2.3． 战略关键： 7
2.3.1品牌战略： 7
2.3.1.1品牌经营战略基础思绪： 8
2.3.1.2品牌战略三个基础点 8
2.3.1.2.1品牌内涵 8
2.3.1.2.2品牌推广 8
2.3.1.2.3品牌经营 9
2.3.1.2.4:品牌建设： 9
2.3.2资源战略： 9
2.3.3人才战略： 9
2.3.4技术战略： 10
2.3.5商业模式创新战略： 10
3：市场情况分析： 10
3.1中国市场现实状况分析： 10
3.2第三方物流企业优劣势分析： 11
3.3：西安市场情况： 11
3.3.1、条块分割： 11
3.3.2、观念陈旧、自我封闭： 11
3.3.3、设备老化，技术落后： 12
3.3.4、人才缺乏： 12
3.4哈尔滨市物流企业优劣势分析： 12
4．**物流企业优劣势分析 13
4.1 **优势 13
4.1.1 资源优势 13
4.1.2 区位优势： 13
4.1.3 网络优势： 13
4.1.4．政策优势: 13
4.2 **劣势： 14
4.2.1：前期市场开发： 14
4.2.2 团体需有磨合期： 14
5．市场定位： 14
5．1．物流市场宏观分析： 14
5.2．物流市场微观定位： 14
5.2.1．产品定位 14
5.2．2．用户定位： 16
5.2.2.1目标产业定位： 16
5.2.2.2、目前工商企业对第三方物流不满意原因分析 16
5.2.2．3、 3PL服务质量： 16
5.2.2.4、目前3PL用户需求行业及部分用户名称： 17
5.2.3、用户地理区域定位： 17
5.2．3.1、陕西省内区域定位： 17
5.2.3.2、跨区域定位： 17
5.3市场微观定位： 18
5.3．1．物流业务根据时间要求划分： 18
5．3．2．物流业务根据区域划分： 18
6．物流需求及市场特征分析： 19
6.1市场特征分析： 19
6.1．1．服务对象特殊性： 19
6.1．2．业务复杂多变性： 19
6.1.2.1货物复杂性： 19
6.1.2.2用户多样化： 19
6.1.2.2.1:产品代理商： 19
6.1.2.2.2:产品批发商： 20
6.1.2.2.3:产品分销商： 20
6．2：生产企业用户： 20
6.2.1：生产企业物流需求可分为 20
6.2.2：生产企业用户群体分类： 20
6.2.2.1;大中型国有企业; 20
6.2.2.2.:民营企业： 20
6.2.2.3:合资企业： 20
6.2.2.4:外资独资企业： 21
6.3．物流业务季节性： 21
7：企业组织结构转型： 23
7.1.运作机制转型： 23
7.1.1.3PL逐步转向4PL和供给链转型： 23
7．1.2．组织结构转型： 23
7.1.3物流业务网络转型： 24
7.1.4．电子商务平台构建 24
7.1.5．物流金融机构平台构建： 24
7.2、企业转型方案 25
7.2.1组织机构转型： 25
7.2.2．组织机构和运行机制设计所遵照准则： 25
7.3.组织转型中应该注意多个问题 25
7.3.1业务单元职责明确界定： 25
7.3.2资源配置优先次序： 25
7.3．3．对于集中和分散管理： 26
8．发展物流金融业务、 26
8.1.物流金融综述 26
8.2．陕西物流金融情况： 27
8.3．中国外物流金融对比 27
8.4物流金融模式； 27
8.4.1动产质押： 28
8.4.2仓单质押： 28
8.4.3保兑仓： 28
8.4.4融通仓： 28
9．拓展4PL及SCM管理业务： 28
10．**组织结构设计和运作组织结构模式： 29
10.1组织架构设计标准： 29
10.2**物流组织架构： 30
10．3.业务运作组织结构模式： 30
10． 4．运行机制 31
10.4.1 31
10.4.2 31
10.4.3．内部配套服务应该遵照下列三个标准： 32
11、三网合一建设： 32
11.1地面网络建设： 32
11.1.1地面网络分析： 32
11.1．2．地面网络建设模式； 33
11.1．2.1．分支机构转型： 33
11.1．2．2． 合作加盟： 33
11.1．2.3． 合作吞并： 33
11．1．3地面网络建设应遵照标准： 33
11.3.1．成本标准： 33
11.1．3.2．方便快捷标准: 33
11.1．3.3．可扩展性标准： 34
11.1．3.4．可连续性标准； 34
11.1.4． 地面网络类型： 34
11.1.4.1．货物集散网点： 34
11.1.4.2．货物分拨网点： 34
11.2信息网络 34
11.2.1图 信息网络 35
11．2.2．系统权限 35
11．2.3．基础信息管理 35
11.2.4．.企业信息管理 35
11.2.5.用户信息管理 35
11.2.6.单据管理 35
11.2.7.财务管理 35
11.2.8.报表管理 36
11.2.9.查询功效 36
11.2.10.承运商信息管理 36
12．企业文化和建设 36
12.1．经营理念 36
12.2． 服务理念： 36
12.3．管理者方面： 37
12.4．职员方面： 37
12.5．用户方面： 37
13、业务开启时部门职责和协同 37
13.1．关键团体： 37
13．2．行政人事中心： 37
13．3．营运中心： 37
13． 4．信息中心： 38
13.5．商务中心： 38
13.6．财务中心 38
14、商业模式： 38
14.1市场营销策略： 38
14.1.1．产品策略： 38
14.1．2．价格策略： 38
14.1．3．渠道策略： 39
14.1．4．促销策略： 39
14．2．产品设计准则 39
14.2.1．可取得性： 39
14.2．2．可靠性： 39
14.2．3．可兼容性： 39
15. 经营模式： 40
15.1．独立经营： 40
15.2．策略联盟 40
15.3．特许经营 41
15.4．独立承包商： 41
15.5．盈利模式： 41
15.5.1．主营物流业务 41
15.5．2．物流金融业务：（ 41
15.5.3． 物流信息咨询及物流处理方案； 42
16、经济评价 42
16.1经济评价关键指标 42
16.2经济评价假设前提 42
16.3财务估计结果 42
17．风险和控制 42
17.1**面临风险 42
17.1．1．政策风险： 42
17.1． 2．资金风险 43
17.1．3．营运风险 43
17.2风险控制 43
18． 投资计划； 43
18.1． 营业网点设置： 43
18.2．营业网点投资费用预算： 44
表一：投资进度表 46
表二：折旧表 46
表三：营业收入表 46
表四：估计损益表 47
表五：现金流量表 49
表六、投资当年利润表： 50
投资当年（经营情况估计 50
表七、五年内计划利润表： 51

1． 企业介绍:
1.1．企业名称:邦威物流
1.2．企业地址:
1.3．注册资金:30万人民币
2. 发展计划及战略目标：
2.1 。 发展计划：
经营区域计划:企业在成立早期（1-3年内）建立以黑龙江省、五常市为中心，黑龙江省哈尔滨市地级市为节点物流服务网络。依据业务发展情况在企业发展第三年开始在吉林省、辽宁省、天津、北京等四省市自治区大中城市设置网点。（3-6年）时间完成西北地域网络布局（包含二级城市和三级城市）。（6-）并在第五年开始逐步在华东、华南、华北、东北、西南等省级城市设置网点。最终完成中国网点建设和布局。
2.2．战略计划：
战略管理对企业长久生存和发展含有举足轻重意义，所以依据企业具体情况结合中国物流发展情况。做出了以下发展战略：**（---）企业发展目标以下：
2.2.1． 以3PL业务为市场切入点，依靠人才优势、技术优势、网络优势努力拓展电子商务、物流金融、物流信息咨询业务，形成**关键竞争力。
2.2.2． -期间，实现陕西各地级市网点业务互动。 物流网络覆盖率达成80%以上。形成以西安为关键区域物流服务体系。同时努力争取取得西安市著名物流品牌企业。
2.2.3． -期间，实现西北地域地级以上城市网点覆盖率80%以上。努力争取取得陕西省著名物流品脾企业
2.2.4． -期间，实现陕西省和西北地域地级城市网络覆盖率100%，中国省会城市网络覆盖率100%和部分经济发达城市。跻身陕西十大物流企业。中国物流百强企业。。
2.3． 战略关键：
为了实现这一战略目标，我们必需努力抓好以下五个战略关键：
2.3.1品牌战略：
明确市场定位和用户群体，制订适合哈尔滨物流市场商业服务模式；着力打造企业整体形象，树立企业品牌；依靠品牌战略发明关键竞争力。
2.3.1.1品牌经营战略基础思绪：
市场本质上是一个面向社会公众市场，尤其需要品牌导向；成功物流企业，比如：UPS、FEDEX，无一不是尤其关注其品牌形象塑造，它们成功也往往表现在所拥有品牌资产上。反过来，她们在大规模切入一个市场时候，也往往是品牌先行。UPS进入中国市场已经十几年了，当她们准备以更大规模切入中国市场时候，首优异行是大规模品牌宣传。
**作为新生物流企业，其品牌形象处于市场导入期。作为直接面向用户企业，其用户比较集中，所以**应制订一个适适用于全体职员在业务活动中品牌责任规范，应包含下列要求：
第一，尽可能让消费者接收大量品牌信息，常常性耳濡目染，会在消费者购置**服务时产生作用；
第二，**提供给消费者品牌信息必需是经过精心策划和良好设计；（包含；CI中VI、MI、BI等）
第三，**应努力在用户心中树立品牌差异化优势；
第四，**在提供服务同时，必需制造品牌信息。
2.3.1.2品牌战略三个基础点
2.3.1.2.1品牌内涵
品牌是被公众认可和接收，包含某种特定利益或内涵特征。品牌内涵作为品牌三个要素之 一,能够了解为某个品牌提倡或在消费过程中所形成理念，且该理念能够为消费者带来某种利益。如Haier“真诚到永远”、等；又比如在美国，大家说寄包裹，不会说寄包裹，而是说用联邦寄出去(Fedexit)。一旦品牌动词化后，它在消费者心中品牌形象就会相对固化，也就是说消费者认定这家企业主营业务。FEDEX广告语是：“确保这辈子全部不会迟到---谁敢这么说”，清楚地表示了业务关键。
**物流作为一个面向用户服务性企业, 应该在服务上下功夫,经过可取得性、按时、快捷、安全服务来赢得广大用户青睐，我们可用个性化品牌理念进行宣传。比如： “我们之所以优异，是因为我们专业。”作为**物流品牌内涵。
2.3.1.2.2品牌推广
品牌推广尤其关键一点是要结合**本身特点，找到切实可行品牌策略。
1) 在招聘素质高职员建立**关键团体，经过宣传扩大**影响力。
2) 举行多个形式宣传活动方法或借助媒体，让**走进用户生活。
3) **还能够在进驻某个区域业务前期采取一定优惠促销活动，让用户进行体验**服务。每一次宣传活动全部视作对“企业总体品牌形象”增值机会，不管该次宣传活动关键和专题是什么。品牌明确定位是形象工作进入良性循环开端。
4）和当地含有很好著名品牌企业合作，并为其提供差异化服务，建立长久战略性合作伙伴关系。以品牌效应建立**品牌。
5）企业职员是企业最好品牌推广者，利用企业职员归属感和为用户优质服务扩大企业影响力。
2.3.1.2.3品牌经营
品牌经营是指将品牌视为独立资源和资本，并以此为主导，来关联、带动、组合其它资源和资本，从而取得最大经济效益和社会效益一个经营活动和经营行为。它包含两个递进过程：品牌发明和品牌运作。
在**开展业务早期，应该制订严格服务标准，并以此标准作为长久实施和推广服务依据。经过一段时间积累并得到广大用户认同后，**能够在用户之间开展以企业宣传为目标多种活动、提供物流服务等物流金融及其它多方面业务，这也是**一个品牌经营策略。
2.3.1.2.4:品牌建设：
物流作为服务行业，服务质量和服务水品好坏直接影响着企业发展。所以。在企业成立早期就应该有一个高起点，高标准、高素质团体。在1-2年内凭借企业专业化、规范化管理和优质服务、打造西安市品牌企业。3-5年内努力争取发明陕西省名牌企业。并在6-时间进入中国物流百强企业。
2.3.2资源战略：
在当今市场竞争十分猛烈情况下，衡量一个企业竞争优势另一个条件就是 ：企业拥有资源。3PL业务主体离不开高效资源整合，即：有效地整适用户资源，把不一样用户、不一样产品、不一样货物流向有效地进行整合归类。并利用现有社会承运资源进行高效货物流向操作。建立一个集约化、高效率、柔性操作管理平台。从而使企业资源利用最大化。
2.3.3人才战略：
现代企业竞争是人才竞争，西安现在物流行业之所以发展较慢。其中最大原因之一正是因为人才匮乏。所以；在**筹备早期就应该将人才培养放在首位。广纳物流行业中高端管理和操作人才。创建一支含有较强管理能力、又有现代化物流操作水平关键团体。这是**物流能够快速占领市场，打造关键竞争力关键手段。也是发明企业品牌基础。
2.3.4技术战略：
现代物流发展已不再是过去传统仓储、运输业务。在物流技术宏观层面上
微观操作层面上全部有着巨大改变。伴随近几年物联网概念提出，到现在多种物流电子设施、设备普及应用。全部说明物流技术在以后物流发展中起着举足轻重作用。作为一个新生物流企业，并致力于行业标杆企业打造。就必需掌握和利用现代物流技术。这些技术包含；优异管理技术、操作技术、信息技术等；**能够将现有资源，将物流电子如；EDI、ERP、GPS、RFID等技术有机地结合并充足利用起来。
2.3.5商业模式创新战略：
经营模式：以第三方物流为基础，以基础模式作为切入点，逐步向综合物流代理模式转换。同时在发展中以电子商务平台作为支撑，结合集中物流模式，同时在基础模式和综合模式相结合运作中，以金融物流中4种模式为主导。针对企业物流和商业物流为用户群体。建立营销和运作团体，首先以西安为关键开发市场，然后逐步将企业省内地级市网点利用业务运作方法联动起来。同时也是这种模式在我企业其它网点进行复制。最终形成以点带线，以线联网形式。是企业物流业务快速扩大和发展。努力争取在十二个月内使企业成长为一只含有特色服务，并含有较强市场竞争力第三方物流企业。我们本着4个right：即把产品,在正确时间，正确地点，以正确数量，正确价格，给用户提供安全方便物流服务。所以物流成本已不再是用户选择物流服务惟一标准，我们将更多是重视物流服务质量。着力拓展4PL业务和供给链管理业务，形成另一个后发优势。以电子商务和金融物流为关键，以物流增值服务为依靠。充足利用企业本身优势和有效资源。实现储运一体化、结合JIT运作模式，为用户提供一站式全方位物流服务。快速开启市场业务，先局部后全方面，建设好三网合一业务网络体系。依靠人才优势大力发展物流金融、电子商务、物流信息咨询、物流处理方案，形成新竞争优势。
3：市场情况分析：
3.1中国市场现实状况分析：
现在在中国已快速兴起了部分从事物流企业企业，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，总结物流市场制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。据介绍，现在寻求第三方物流服务企业关键是跨国企业或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”经营思绪，自建物流体系，致使中国整体物流水平徘徊不前；其次现在大多物流企业设施简单、功效单一，难以提供完备第三方物流服务，而且服务水平不高，用户满意度低。
中国现在出现物流企业，大全部由原有运输企业和仓储企业改建而来，比如中外运、中远集团全部组建了自己物流企业，不过这些物流企业在服务功效上很有限，离综合物流要求还有距离。不过近几年发展起来部分民营物流企业，比如“宝供”，“德邦”、“安得”等，全部已经逐步在第三方物流领域开疆拓土。她们凭借着多年行业经验和网点优势已经逐步在市场上崭露头角。对整体物流市场有着主动带动作用。从地域上来看，成功物流企业大全部集中在经济较发达地域，以广东、上海和北京为中心，内地第三方物流市场还远没有开发。
3.2第三方物流企业优劣势分析：

企业类型
经典企业
优势
劣势
外资企业
UPS、DHL、FEDEX、TNT
资金、人才、管理技术
收费较高、网络不够健全
国有大型物流企业
中外运、中储、中海等
资金雄厚、网络健全、规模大
灵活性差、运作效率不高、服务差。
新兴内资跨区域性物流企业
宝供、安得、德邦、宅急送等
服务和信息化水平高于通常物流企业、运作适应性和灵活性高于外企
综合管理水平不高、。服务功效不全方面。
内资区域性物流企业
珠海九川、佳吉等
网络密集、价格低廉、在区域内含有一定著名度
缺乏现代服务意识、服务较差。服务功效较为单一。
3.3：西安市场情况：
现在，西安现代物流业正处于起步发展阶段，总体规模较小，发展水平较低，但发展潜力巨大。不过西安也存在部分制约现代物流业发展原因，诸如：
3.3.1、条块分割：
自成体系，传统行业管理制约着现代物流业规模发展。受长久计划经济影响，物流被分割成多个部门管理，物流体系内在联络被人为地分割，造成了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。
3.3.2、观念陈旧、自我封闭：
造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务委托给专业性企业完成，造成低水平反复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争主体实力无法增强。
3.3.3、设备老化，技术落后：
致使现代物流业发展速度缓慢。批发零售业、仓储业和交通运输业等物流主体行
现有仓库设施陈旧，设备老化，从事现代物流技术含量不高，
管理思想和信息化管理手段落后，还不能有效地利用网络信息和电子技术进行现代物流企业管理。
3.3.4、人才缺乏：
难以确保现代化物流业高起点和高水平发展。因为生产和流通企业中相当企业领导层对现代物流业作用、认识不到位，使物流知识学习和培训工作相对滞后，造成西安物流业专业人才匮乏。
伴随西安天水关中经济圈发展，中国很多著名物流企业也纷纷抢滩西安。这也给西安原本不太成熟物流市场打了一剂强心针。在以后几年内，西安物流市场肯定是一个竞争十分猛烈局面。
3.4西安市物流企业优劣势分析：
企业类型
经典企业
优势
劣势
业务范围及服务
外资企业
UPS、DHL、TNT、FEDEX、
资金、人才、管理、技术
收费较高、网络不够健全
关键以国际快递业务和部分3PL服务
国有企业
中外运、中储、中铁、招商物流
资金雄厚、网络健全、规模大
灵活性差、运作效率不高、服务差。管理不完善
业务以储运一体化为主。其中招商有3PL业务，中储有物流金融业务。
中国跨区域物流企业
宅急送、大田、德邦、安得、
服务和信息化水平高于通常物流企业、运作适应性和灵活性高于外企
综合管理水平不高、。服务功效不全方面。
中国干线运输为最关键业务，有部分仓储业务。
内资区域物流企业
陕西聚信、陕西朝阳、河南豫鑫、福建盛辉等
网络密集、价格低廉、在区域内含有一定著名度
缺乏现代物流管理、服务较差。功效较为单一。
其中聚信、朝阳关键以省内零担业务为主，豫鑫、盛辉等关键以中国干线零担为主。

4．**物流企业优劣势分析
4.1 **优势
4.1.1 资源优势：
**物流是陕西**集团全资子企业，**机电在多年汽车销售中已经积累很多资源。这些资源在一定程度上也给我们从事物流奠定了很好基础；其中资源优势如：车辆资源：**在车辆销售中，充足了解和把握汽车销售用户群体，掌握了大量车辆用户信息。同时在企业车辆管理平台也储存着较多车源信息。这正是物流运输步骤中不可缺乏资源。信息管理平台：**集团另一子企业华夏信息企业所拥有GPS车辆管理平台。也是现代物流所必不可少管理系统。
4.1.2 区位优势：
西安作为西北地域经济、文化中心，也是西北地域关键交通枢纽，同时也是西安天水关中经济圈关键。国际化大城市雏形已初见端倪，中国最大物流港---西安国际港务区投资建设。所以：在未来几年中西安经济将会有一个突飞猛进发展。物流产业将会有一个十分庞大市场空间。企业将西安作为物流发展中心，其区优势十分显著。
4.1.3 网络优势：
**集团在车辆销售辅助企业，陕西各地级市所注册运输企业。依据现在这些运输企业分布情况来看，其地理位置和布局全部十分合理。其中宝鸡、渭南、延安、榆林、咸阳、汉中、安康等地分企业。全部是陕西省关键地级市。由西安向这些城市货物流量全部很大。而我们这些运输企业现在所从事只是车辆销售中管理工作。伴随我们物流业务开启，这些网点不需要投入过多资金即可纳入我们物流运作体系。这些全部是其它新建物流企业所不含有。是**物流独有资源优势。
4.1.4．政策优势:
伴随陕西省和西安市政府对物流产业扶持力度加大。和国家对物流行业调整计划实施。陕西省政府和西安市政府也全部已出台了相关扶持物流企业发展相关政策，和在陕西省物流计划中很多优惠政策。所以我们在这种环境下进入物流行业能够说是商机把握十分正确。
4.2 **劣势：
4.2.1：前期市场开发：
新成立物流企业在市场开发全部存在着基础微弱情况。首先是在用户群体中没有基础，市场开发存在一定难度。这是一个肯定过程，需要两到三个月市场培育期。
4.2.2 团体需有磨合期：
新组建经营团体也需要一定时间周期，团体组员来自不一样环境，人员知识结构、文化素质、和不一样企业文化，全部需要一定时间进行磨合。所以：在前期组建关键团体时候培训和管理是十分关键。
5．市场定位：
正确而明确市场定位是整个经营战略基础，**要快速切入已经竞争十分猛烈物流市场，必需十分正确地选准市场定位。
5．1．物流市场宏观分析：
对于中国物流市场，很多国际著名投资企业和物流咨询企业全部作了大量估计，比较著名如：摩根斯坦利企业、美智(Mercer)企业、埃森哲企业。中国机构如：中国物流和采购联合会、南开大学现代物流研究中心，对中国和物流产业情况也作了具体调研。各个单位调研结果尽管有所出入，但基础结论是一致：中国物流费用大致为GDP15%-20%，在以内其年增加速度为10%以上。中国第三方物流市场处于高速发展成长久，据中国物流和采购联合会数据统计，仅第一季度全国物流总额就达成了25.9万亿，所以，中国物流市场，尤其是第三方物流市场是一个充满商机领域。据物流和采购联合相关数据表明，现在中国第三方物流企业以每十二个月16%--25%左右速度在递增。这说明第三方物流市场需求在逐年增加。
物流市场宏观分析，充足表明**进军中国物流市场选择在战略大方向上是完全正确。不过为了指导经营战略，还必需分别对物流市场依据产品和产业进行市场细分。
5.2．物流市场微观定位：
物流市场微观定位关键包含两个方面，一个是产品定位，一个是用户定位。
5.2.1．产品定位
从现在物流产业竞争态势看，物流产业产品定位，其本质就是物流企业所提供物流服务集约化水平和技术水平定位。中国现在大部分第三方物流供给商所提供服务其技术含量不高，关键是基础性单元操作，即仓储、运输，图所表示。

根据摩根斯坦利第三方物流服务水平分解模型，大部分第三方物流供给商从事是2PL业务，少许是3PL业务，如：宝供、大通、中外运。真正从事4PL业务中国企业能够说是凤毛麟角，国外企业也为数不多，比较成功是Exel,TNT。

2PL—拥有资产，以资产为中心服务
3PL—拥有部分资产，以管理为中心服务
4PL—拥有精锐资产，以技术为中心服务
SCM—拥有软件仓库/咨询顾问，以咨询为中心服务
5PL—拥有信息，提供供给链电子协调服务

摩根斯坦利第三方物流服务水平分解模型
2PL业务因为技术门槛低，中国在仓储、运输硬件上往往供过于求，现在，实际上已经形成恶性竞争，利润率越来越低。显然，2PL不是**业务目标，而是**进行联盟、整合对象。
3PL中国现在需求很旺，尤其是中国成为国际制造和采购中心以来，大量跨国企业进入，迫切要求中国提供3PL服务。现在关键问题是：首先大量物流供给商包含中国大型承运人，如COSCO,SINOTRANS,CHINA SHIPPING，邮政EMS，中铁全部想进入3PL市场，不过真正能够提供高水平集约化3PL企业是为数不多。同时，提供3PL服务也是培养队伍、建立信誉、占领市场，从而为开拓4PL业务打下基础关键条件。
所以，我们认为就产品定位看，近一两年**应该定在3PL，然后逐步由3PL向4PL和SCM管理过渡。我们能够从摩根斯坦利模型中看出，3PL是以营运管理关键物流服务，那么我们作为新兴企业，我们应该把重心放在营运管理上。
5.2．2．用户定位：
用户定位包含以下两个方面：第一，目标产业定位；第二，用户地理区域定位。
5.2.2.1目标产业定位：
目标产业定位，因为**物流产品定位依靠是3PL，其关键目标用户群应该是商业物流和企业物流两大主体业务。
5.2.2.2、目前工商企业对第三方物流不满意原因分析：
原因要素
生产企业
商业企业
运作成本高
14%
9%
信息不立即不正确
22%
22%
作业速度慢
17%
19%
服务功效不全
19%
31%
货损率高
6%
3%
作业差错率高
14%
9%
服务态度差
11%
12%
没有信息服务
17%
16%
不能满足需求波动
11%
0%

5.2.2．3、 3PL服务质量：
物流指标
制造业企业
商业企业
3PL企业
单证正确率
96.6%
97.4%
96.4%
立即运输率
87.9%
85.7%
86.7%
破损率
2.3%
2.0%
2.2%
5.2.2.4、目前3PL用户需求行业及部分用户名称：
不一样行业从3PL取得不一样收益，她们关注点也有部分差异。汽车行业关键关注点是利用3PL降低库存水平；服装和织物业关键关注点是缩短产品生命周期循环时间；消费电子业关键关注点是降低物流成本；食品饮料业关键关注点是绿色物流、冷链物流。其中，服务行业里提出物流外包要求关键企业是：
IT和电信行业：西门子、明基、宏基、惠普、华为、联想、朗讯、摩托罗拉、ZTE等。消费电子业：伊莱克斯、海尔、海信、康佳、美菱、飞利浦、夏普、惠而浦等。
汽车业：长安、福特等。
化工业：BP中国企业、道化学（Dow Chemicals）、上海天元、中石化等。
食品饮料业：光明、可口可乐、健力宝、卡夫、青岛啤酒等。
服装织物业：真维斯、耐克、雅戈尔等。
伴随3PL企业运作逐步成熟和发展，越来越多企业正在逐步选择物流外包业务。
5.2.3、用户地理区域定位：
5.2．3.1、陕西省内区域定位：
利用企业现有网络资源，建立以西安、咸阳为中心，以陕西省内各地级市为节点区域物流网络。其优点为：因前期企业业务开启时，在业务量不大情况下。企业资金投入也相对较少，同时也给各地分企业从车辆销售管理到物流业务转型提供了一定准备时间和适应过程。

5.2.3.2、跨区域定位：
依据前期市场了解情况，西安及咸阳周围地域有较多车辆资源长久从事中国长途运输业务。其中以从新疆至深圳广州往返车辆较多。我们能够直接将业务网点设在新疆和深圳。以西安为中心，在两地组织货源。开辟以深圳至西北五省和新疆至华南地域物流网络业务。其优点有：
1）直接在深圳设置办事处或分企业，能够很快切入物流市场最前沿。能够了解和学习深圳物流优异经验。从而是企业能够快速成长。
2）深圳至西北五省货物流通量较大，有利于企业业务量增加和上升。能够很快将业务量做起来。
3）新疆作为亚欧大陆桥关键节点，其战略地位十分关键。其资源也十分丰富。而深圳有事中国经济发展前沿。所以：两地是我企业以后发展物流必争之地。尽早布局也更有利于企业发展。
4）一旦将我企业将连接华南和新疆物流通道打通。现有车辆资源不仅能够很好利用，同时也能够对我企业车辆销售起到一定促进作用。能够说是物流和销售相得益彰。
5）在深圳组织西北五省和陕西省内零担货源，经过在西安中转能够有效地带动西安总部物流业务，和省内各网点物流业务增加。
6）为企业以后在中国开辟物流网点积累宝贵经验；
5.3市场微观定位：
和2PL物流市场相同，3PL市场微观定位也包含产品定位和用户定位两个部分，但和2PL物流市场不一样是，3PL业务提供不再是单一物流服务，所以比较而言，产品定位就显得更为关键了。就产品定位而言，产品大约能够分为以下多个类型：
5.3．1．物流业务根据时间要求划分：
物流业务根据时间要求可划分为标准和限时。标准是指标准化常规；限时是指用户对时间有特定需求服务。作为第三方物流企业，从标准和限时所得收入基础相同，不过企业从限时中所得到收入和利润就要比标准高得多。
对于**来说，在标准业务方面，其营业收入比干线运输承运人增加3.3倍，而在限时业务方面，其营业收入比干线运输承运人增加28倍。所以，**需要从代理型企业快速转型为真正意义上拥有自己品牌企业进入标准市场，时机成熟后进入限时市场，将大幅度扩大利润空间价值链。
5．3．2．物流业务根据区域划分：
物流业务根据区域划分为区域物流、中国物流、国际物流。其中区域物流关键以中国部分地域或以省区划分，设置网点所开展物流业务。部分物流企业以长三角、珠三角、京津塘等经济发达地域开展物流业务。如：深圳城市之星、珠海九州物流等；以省区为网点物流企业如；河南豫鑫物流，陕西聚信物流等；中国物流大多是以国营企业或部分新兴民营企业；如：中铁、中储、大田、宅急送等；国际物流关键是以跨国界物流业务为主；其运输方法关键有；海运、空运、和欧亚大陆桥铁路运输。即使国际物流增加速度快，利润率高，品牌效应显著，不过**不含有航空和海运网络优势，所以国际物流不是**发展方向。
在中国方面，在长三角乃至珠三角、环渤海湾地域是中国物流网络密布地域。同时也是中国物流发展前沿，也代表着中国物流现代化水平。含有代表性物流企业有：深圳德邦、广州安得、宝供，天津大田等；
因为2PL物流技术门槛低，进入壁垒低，现在市场竞争已经十分猛烈，利润率也很低。但**不宜过多介入此项业务，而应该尽可能使用分供方来完成相关业务。以3PL作为基础结合物流金融和信息平台。有效整合和利用这些资源以综合代理形式运作。当然，必需建立对应代理制度，作为对分供方选择、评定和监控制度基础。
依据上述分析，我们认为**物流业务市场定位是：
充足整合社会资源，依靠企业目前网络优势，以西安地域为中心向陕西省各地市和西北地域为延伸，或是直接进入物流最前沿，打通深圳至新疆物流黄金通道。为用户提供一体化城际间标准服务，形成品牌优势；以基础业务为市场切入点，依靠资源优势，提供物流咨询、电子商务、物流金融服务，形成**关键竞争力。
6．物流需求及市场特征分析：
6.1市场特征分析：
**在现在西北经济高速发展和政府对物流很多优惠政策大好形势下，凭借正确市场定位和本身优势。利用创新经营模式。肯定会建立一定用户群体。充足了解和掌握用户在物流方面需求，建立完善物流服务体系；一切以用户为中心是**发展基础。在这么特殊环境下诞生成长**肯定有其独具一格特点。
6.1．1．服务对象特殊性：
现在，**定位用户群体关键是工商企业。关键服务对象能够说行业分类较广，货物品种繁杂。企业经营形式多样化。服务要求和服务层次千差万别。用户分布在西安市各个地方。有较为集中商业用户群体。也有分散企业用户。所以：这些种种原因无疑给新生**带来巨大挑战性。服务好坏将直接影响到一个新生企业信誉和发展。所以我们在前期筹备中必需重视服务质量和服务标准制订、推广和落实。
6.1．2．业务复杂多变性：
因为服务对象特殊性，也是我们业务含有复杂性和多变不稳定性等特点：
6.1.2.1货物复杂性：
机电化工、电子产品、机械设备、服装、通讯产品、快速消费品、能够说从吃、穿、玩、用、等日用具无所不包；到住、行、制造、建筑、医药等全部可移动物品。
6.1.2.2用户多样化：
因为用户群体多样性，我们能够将用户分为几大类：1：商业用户：即以产品销售为主用户，大致可分为以下多个：
6.1.2.2.1:产品代理商：
某种产品在某个地域销售代理，又称为区域性代理商；分为一级代理商、二级代理商甚至三级代理商，或区域代理；省级代理，地级代理：这类用户特点是：产品品种较为单一，产品类型及规格不是很多。终端用户较为稳定。运输大多为单批量，多批次。这类用户有代收货款业务，而且能够运作物流金融业务。
6.1.2.2.2:产品批发商：
即某种或某类产品大批量销售业务企业或商户。也可分为一级批发商、二级批发商或三级批发商等。这类用户特点是：产品类型单一，产品品种较多。终端用户稳定性差，运输多为小批量，多批次；这类用户无代收货款业务。
6.1.2.2.3:产品分销商：
即某种产品经过建立销售渠道进行销售业务企业或商户；通常为产品生产企业所设置分企业办事处或合作伙伴。这类用户特点是：终端用户比较稳定，货物品种单一，运输通常为多批量、多批次。这类用户假如不是厂家直销可尝试物流金融业务 。
6．2：生产企业用户：
6.2.1：生产企业物流需求可分为；原材料采购物流、产品销售物流和回收物流；在物流运作方法上可分为：2PL、3PL、4PL、和SCM供给链管理。
6.2.2：生产企业用户群体分类：
6.2.2.1;大中型国有企业;
其中包含着传统国营企业、地方国营企业、国有上市股份制企业等；产品结构包含：化工机电、日用百货、机械设备等；在西安现在这些企业大多仍然采取2PL形式，有部分已经开始采取3PL、不过现在采取4PL或SCM企业基础没有。货物种类和运输多为大批量，多批次。
6.2.2.2.:民营企业：
民营企业所包含行业较多。产品和国营企业基础相同。通常情况下整体企业规模不大，通常物流供给商2PL、极少一部分有尝试3PL需求。货物运输批量和批次略小于国营企业。
6.2.2.3:合资企业：
合资企业分为中外合资和中国合资两大类；其关键产品结构为：电子电器、机电化工、日用百货、高科技产品和快速消费品等；物流需求大多以2PL、3PL为主。
6.2.2.4:外资独资企业：
其投资主体大多为国外部分较为著名企业，其企业经营规模较大。产品多为电子产品、机电化工、高科技产品等。物流需求和合资企业基础相同。
6.3．物流业务季节性：
物流行业和市场经济有着密不可分关系，和传统市场销售一样全部有淡旺季之分。尤其是电子电器、日用具、服装等方面物流其特点更为显著。基础规律为：每十二个月2月至4月总货运量较小，4月中旬至9月货运量通常。9月至春节通常为货运高峰期。当然因为行业不一样所产生特点也不一样。比如：4月至10月中旬饮料市场火爆也是这方面物流较为繁忙。所以在物