甩挂运输试点工作实施专业方案.doc

甩挂运输试点工作实施方案

为落实落实国务院《相关深入加强节油节电工作通知》（国发〔〕23号）、《物流业调整和振兴计划》（国发〔〕8号）和《国务院相关深入加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标通知》（国发〔〕12号）精神，依据交通运输部、国家发展改革委、公安部、海关总署、保监会等五部委《相关促进甩挂运输发展通知》（交运发〔〕808号），决定开展甩挂运输试点工作。特制订本方案。
一、指导思想和工作目标
以科学发展观为指导，以发展现代交通运输业、转变道路运输业发展方法、促进节能减排为宗旨，加强政府引导和政策扶持，充足发挥道路运输和物流企业主体作用，经过试点推进、引领示范，大力发展甩挂运输，逐步扩大甩挂运输范围和规模，努力争取“十二五”期甩挂运输生产力显著提升，甩挂运输周转量在道路货运中百分比显著增加，带动道路运输业节能减排取得显著成效，为发展现代物流业、实现国家节能减排目标作出主动贡献。
经过试点，甩挂运输推进工作取得以下几方面结果：
——培育骨干企业。培育一批含有示范效应规模化、集约化、网络化运输企业，引领甩挂运输市场规范运作和健康发展。
——提升设施和装备水平。建设一批能够满足甩挂运输作业要求、装备优异货运站场，大力推广应用现代信息技术，主动发展适应甩挂运输要求大吨位牵引车和厢式半挂车，为甩挂运输高效运作发明条件。
——探索运行管理模式。引导企业主动创新营运组织管理方法，探索形成适合不一样区域、不一样货类若干种甩挂运输经典模式，为甩挂运输全方面推广积累经验。
——完善政策标准。依据甩挂运输发展实际需要，在充足学习借鉴国际优异经验基础上，紧密结合中国实际，抓紧建立健全政策法规和标准规范体系。
二、试点工作标准
（一）政府引导，企业主导。
加强政府引导，完善相关法规标准和配套扶持政策，着力构建有利于甩挂运输发展市场环境。支持试点企业加紧提升甩挂运输组织能力，充足发挥市场和企业主导作用，创新营运管理和运输组织模式。
（二）多方联动，形成协力。
地方各级交通运输和发展改革部门要加强和公安、海关、保险等部门沟通和协调，主动争取相关部门大力支持，切实处理试点企业甩挂运输发展中碰到实际问题。
（三）分类指导，稳步推进。
针对各类试点项目标不一样情况，有针对性地采取方法，加强对试点项目标指导和支持，确保试点工作稳步推进，并发挥良好引导和示范效应。
三、试点项目（单位）条件及试点范围
各地择优推荐含有较大资产规模、管理规范、社会信誉好、有稳定甩挂运输业务需求、一定站场设施和信息化基础条件，拥有牵引车50辆、挂车100辆以上，经过试点能够取得良好经济效益和节能减排效果项目（单位）作为试点。对于两个以上单位联合开展甩挂运输，只要符合试点条件也可按试点项目（单位）推荐。
结合中国现阶段甩挂运输发展实际，拟选定浙江、江苏、上海、山东、广东、福建、天津、内蒙、河北、河南10省（区、市）和中外运长航集团、中国邮政集团等作为首批试点省份（单位）。每个省（区、市）能够推荐1-3家试点项目（单位）。
四、试点扶持政策
（一）对甩挂运输站场设施改造及车辆更新给投资补助。关键包含：适合挂车作业货物装卸平台；满足汽车列车摘挂和回转要求、可供甩挂车辆中转需要作业场地及场区道路；必需装卸设备、标准化托盘和辅助设施；甩挂运输管理信息系统和信息技术装备；符合国家和行业节能减排技术标准、列入交通运输部推荐车型牵引车和半挂车更新购置等。依据试点需要，对纳入国家公路运输枢纽计划公路货运站场甩挂作业功效设施进行技术改造，能够申请车购税补助，其申请、使用、管理根据财政部、交通运输部相关车辆购置税交通专题资金管理措施实施；申请中央预算内资金投资补助，根据国家相关要求实施。
凡享受政府投资补助货运站场及物流设施，应主动向社会提供甩挂作业服务，并接收行业主管部门监督管理。
（二）落实相关通行费优惠政策。根据《交通部、国家计委相关激励对国际标准集装箱运输车辆通行费实施优惠促进公路集装箱运输业发展意见》（交公路发〔〕601号）、交通部和国家发展改革委《相关降低车辆通行费收费标准意见》（交公路发〔〕622号）等文件要求，各地要切实落实对集装箱车辆、大吨位厢式货车通行费优惠政策。同时，对试点项目（单位）定时定线运行甩挂运输车辆通行费推广月票或年票制，实施“大用户”优惠。
（三）地方交通运输和发展改革部门应依据实际情况对试点项目（单位）甩挂运输车辆更新、站场及信息系统建设等相关技术改造给支持。
五、试点时间安排
（一）工作准备阶段（10月—11月）。关键是确定试点项目（单位），制订试点方案，编制站场设施技术改造工程可行性研究汇报。
（二）组织实施阶段（11月—10月）。根据同意试点方案和站场改造工可汇报，认真组织实施。
（三）总结评定阶段（10月—12月）。试点省（区、市）交通运输和发展改革部门及试点单位对试点工作成效及取得经验进行总结。交通运输部和国家发展改革委对试点工作进行系统评定总结，深入完善促进甩挂运输全方面发展政策方法和标准规范。
六、工作要求
（一）提升思想认识，加强对试点工作重视和支持。大力发展甩挂运输是加紧转变道路运输发展方法、推进行业节能减排和产业升级、提升运输效率、降低物流成本关键举措。各试点地域省级交通运输和发展改革部门要充足认识试点工作关键意义，对试点工作给予高度重视和大力支持。要建立甩挂运输试点工作协调机制，健全相关工作制度，加强对当地域试点工作组织协调和监督指导。要在车辆装备购置、站场设施改造、信息系统建设及相关技改项目等方面给试点项目（单位）必需资金和政策扶持。要建立和试点企业联络机制，立即掌握试点工作进展情况，主动协调处理试点过程中碰到问题。遇重大问题，立即向地方政府相关部门反应，争取政策支持。
（二）严格根据标准和要求选定试点项目（单位）。各省级交通运输和发展改革部门要根据本方案要求，在企业自愿申请基础上，认真组织推荐试点项目（单位），并填写推荐表（见附件1），分别报交通运输部和国家发展改革委。试点项目（单位）筛选要从实际出发，认真分析基础条件，做到合理可行。
（三）科学制订试点方案，规范工作程序。试点企业要在分析论证基础上，具体拟订试点方案，内容包含：拟纳入试点甩挂项目概况、现有设施设备条件、试点内容和预期目标、运输组织、资金投入、管理方法、预期效益、节能减排效果等（见附件2）。同时规范编制甩挂运输站场改造工程可行性研究汇报（具体编制要求见附件3）。
试点方案由各省交通运输、发改部门审查后，报交通运输部、国家发展改革委审定，并以此作为监督管理依据。甩挂运输站场改造资金管理工作程序参考国家相关要求办理。
交通运输部道路运输司要加强对建设项目标监督检验，确保项目建成后站场功效符合技术要求。
（四）做好推荐车型评定和公布工作。根据甩挂运输推荐车型技术要求（见附件4），由车辆生产企业申报，经审定后由交通运输部分批公布推荐车型目录。具体管理措施根据《推荐车型管理措施》（交公路发〔〕170号）实施。
（五）引导企业主动探索运输组织和运行管理新模式。试点企业要根据同意试点方案，认真组织实施。要加强货源组织，优化网络布局，主动探索运输组织和运行管理新模式。要加大投入，提升运输车辆和装卸机械技术水平，完善站场设施功效，加紧信息系统建设。要针对试点中出现新问题，立即调整优化运行模式，不停完善组织方法。要定时上报试点工作进展情况和运行分析汇报。
（六）加强国家补助资金监督管理。试点省（区、市）交通运输和发展改革部门要加强补助资金使用监管，严格各项管理制度。
（七）立即总结试点经验，不停完善相关政策。行业主管部门、试点企业和技术支持单位要亲密关注试点过程中出现新情况、新问题，主动研究处理方法。各相关部门要切实加强对试点工作跟踪、指导，立即总结经验，完善配套政策，确保试点工作稳步推进。
七、其它
（一）交通运输部和国家发展改革委将依据首批试点工作进展情况，适时研究布署后续试点或示范、推广工作，加紧形成促进甩挂运输发展长久稳定政策和常态工作机制。
（二）各省（区、市）交通运输和发展改革部门可参考本方案，结合当地实际情况，组织开展地方甩挂运输试点工作。

附件一：甩挂运输试点项目推荐表
表1 道路甩挂运输试点企业（项目）推荐表
试点企业或项目名称 企业规模较大，含有较完善站、运设施设备条件，通常以单个企业推荐；站、运企业需要联合，能够项目名义申报，项目名称如“***港集装箱甩挂运输试点项目”等，而且每个企业均应单独填写“试点企业基础情况”栏内容。
：
试点项目各参与企业名称（注明牵头企业）：
试点企业基础情况
企业工商登记号 提供工商营业执照复印件。

企业（单位）法人代码

法人代表

注册资本（万元）

道路运输经营许可证号 提供道路运输经营许可证复印件。

企业性质 根据工商登记经济性质填写。

经营范围

办公地址（邮编）

资产总额（万元）

年营业收入（万元）

货运车辆总数（辆）

其中自有货车数量（辆）

年货运量（万吨）

企业自有运输站场总面积（万㎡）

企业信誉等级（请附证实材料）、两年

地市级以上获奖情况

联络人：
办公电话：
移动电话：
传真号码：
E-mail:
现在已经开展甩挂运输情况 假如已由多个企业组合成甩挂运输项目并已开展作业，由牵头企业按项目填报；如还未组合成项目并未开展甩挂作业，应由各参与企业单独填报。

包含：甩挂运输运行组织情况（货类、线路、辐射范围）、货运量和周转量、投入牵引车和挂车数量、项目经济效益。
甩挂运输试点项目预期目标 如多个企业联合项目申报，由牵头企业按整个项目计划填写。

包含：至，甩挂运输运行组织计划（货类、线路、辐射范围）、估计货运量和周转量、拟新增牵引车和挂车数量，预期经济效益。

申报企业意见（企业自愿申请，并对项目申报全部资料真实性负责） 如多个企业联合项目申报，各参与企业均需盖章。
：

盖 章
年 月 日

试点省份省级道路运输管理机构审核意见：

盖 章
年 月 日

试点省份省级交通运输主管部门意见：

盖 章
年 月 日

试点省份省级发展改革部门意见：

盖 章
年 月 日

一、拟纳入试点甩挂作业站场情况调查
拟纳入试点甩挂作业站场个数（个）

其中：
纳入国家公路运输枢纽计划站场个数（个）

需要改造甩挂作业站场个数（个）

未纳入国家公路运输枢纽计划站场个数（个）

需要改造甩挂作业站场总投资（万元）

二、拟纳入试点甩挂运输车辆情况调查

现有数量
（辆）
新增购置
（辆）
新增购置投入
（万元）
拟纳入试点牵引车数量

拟纳入试点挂车数量

投入累计（万元）

三、甩挂作业信息系统情况

是否含有该系统功效（是、否）
是否需要技术改造（是、否）
技术改造投入
（万元）
甩挂运输站场视频监控系统

甩挂运输牵引车GPS调度管理系统

订单管理系统

仓储管理系统

装卸理货管理系统

其它信息管理系统（请注明）

投入累计（万元）

表2-1 XXX试点企业（项目）
甩挂试点投入设施设备基础情况

表2-2 XXX试点企业（项目）
纳入试点范围甩挂作业站场情况调查表
站场设施设备现实状况
站场名称 纳入试点甩挂作业站场，每个站场应分别进行填写

是否纳入国家公路运输枢纽计划（是、否）

站场位置

站场建成时间（或拟建成时间）

投入使用时间

站场经营主体（单位名称）

投资总额（万元）

装卸月台面积
停车场面积
甩挂装卸作业区面积
仓库面积
堆场面积
其它设施（请注明）

标准化托盘个数
专用装卸机械台数
其它设备（请注明）

支撑甩挂试点作业功效改造计划 如本站场无需改造，则该栏内容不用填写。

改造或新建规模 站场设施标准上只限于现有设施基础上改造，如有新建必需确保底能够投入试点使用。

（万平米、个、台套）
改造或新建估计投入
（万元）
装卸月台面积

停车场面积

甩挂装卸作业区面积

仓库面积

堆场面积

其它设施（请注明）

标准化托盘

专用装卸机械台数

其它设备（请注明）

估计投入累计（万元）

附件二：试点项目实施方案（范本）

×××项目
试点实施方案 注：多家企业联合，请把企业名全部列出

编制单位：
编制日期：

1.试点企业和项目概述
简述企业基础情况和试点项目基础情况。

1.1试点企业概况
填写下表（如多家企业联合，各企业应分别填写）：
表1：试点企业基础情况
企业名称

工商登记号 提供工商营业执照复印件

企业（单位）法人代码

道路运输经营许可证号 提供道路运输经营许可证复印件

法人代表

注册资本（万元）

企业性质

登记注册类型

联络人

联络电话

经营范围

注册地址

邮政编码

资产总额（万元）

牵引车数量（辆） 填报数据

挂车数量（辆）

年货运量（万吨）

年营业收入（万元）

年净利润（万元）

企业规模 根据全国物流企业综合评定委员会评定企业等级填报

企业信誉等级（附证实材料）

企业职员总数（人）

1.2甩挂运输试点项目概况
关键包含：试点项目标名称、关键货类、货主情况，试点项目标总体规模、投入车辆数量、场站及信息化建设。

2.项目背景及必需性
2.1项目背景
关键叙述该运输项目标需求特点，和采取甩挂运输作业必需性。
2.2项目必需性
将下文经过数据分析得出项目估计产生经济效益和社会效益进行简明归纳，以叙述项目标必需性。

3.项目运量估计
3.1运量现实状况
对现在试点项目标总运量，所车辆配置、站场设施、信息化运作等情况进行描述。
3.2 运量估计
对未来两年项目总运量进行估计，包含总量、货类；适宜甩挂货量，和车辆配需求。
表2：试点项目运量估计
相关指标

试点项目总运量（万吨）

适宜甩挂作业量（万吨）

对运力发展总需求（辆）

其中：牵引车（辆）

甩挂车（辆）

4.项目运行组织
对于甩挂运输试点项目标相关情况加以具体描述，侧重于三个方面：网点和线路整体构建、运力和人员配置、信息化水平等。
4.1传统运输组织方案
对传统模式下（非甩挂运输组织模式），针对该项目标运输组织方案进行描述，包含运力投入、人员投入、网点建设等。
4.2本项目（甩挂运输）具体组织方案
对试点项目所需基础投入，和具体运作模式进行具体描述：
表3：项目试点所需基础配置
相关指标
单位
数量
型号及功效
牵引车数量
辆

挂车数量
辆

人员总数
人

其中：驾驶员
人

装卸人员
人

管理人员
人

甩挂作业站场改造
——

其中甩挂装卸平台改造
工程量

作业场地和道路改造
面积

中转停车场地
面积

装卸设备
台

托盘
台

其它
—

甩挂作业信息管理系统
个
填报信息管理系统关键功效模块

l 运输组织示意图
用示意图方法对“一车多挂”运输组织方案进行描述（依据项目需求，确定采取具体拖挂百分比）。
l 具体甩挂运输组织方案
对具体甩挂运输组织，包含运输线路安排、车辆（牵引车、挂车）安排、装卸安排等进行描述。
5. 项目方案所需基础条件及资金投入
5.1 项目运作条件及资金投入
对支撑项目运作固定设施、运输装备、信息平台和相关人员资金投入进行测算：

表4：项目试点资金投入测算
相关指标
单位
数量
单位成本
资金投入
（万元）
牵引车数量
辆

挂车数量
辆

人员总数
人

其中：驾驶员
人

装卸人员
人

管理人员
人

甩挂作业站场改造
——

其中甩挂装卸平台改造
工程量

作业场地和道路改造
面积

中转停车场地
面积

装卸设备
台

托盘
台

其它
—

甩挂作业信息管理系统
个

累计

5.2 项目资金筹措
除国家补助资金外，项目关键资金筹措渠道。
表5：试点项目资金筹措

金额（万元）
试点项目总资金需求

国家补助资金

试点省份补助资金

企业投入资金

银行贷款资金

其它 请具体加以说明。

5.项目经济效益和社会效益分析
5.1项目经济效益分析
对采取传统运输模式和甩挂运输模式两种方案成本效益，运输效率等进行对比分析，对比分析出本项目所产生经济效益。
5.1.1项目财务指标对比
以年度为单位，对企业针对该运输项目，采取传统运输模式和甩挂运输模式效益加以对比分析，测算两种运输模式平均利润率，并加以对比。
表6：每十二个月企业效益对比分析
运输方法
完成总周转量（吨公里）
单位运输成本（元/吨公里）
年度运输总收入
年度运输总成本
税前利润率
利润率水平
传统模式

甩挂模式

对比分析

5.1.2 项目运输成本及效率对比
经过对传统运输模式和甩挂运输模式成本、效益等进行对比分析，得出本项目所产生客观经济效益。
（1）运输效率对比分析
关键经过以下指标，对传统运输模式下和甩挂运输模式下运输效率加以对比：
表7：运输效率对比分析（每十二个月）
运输方法
车辆吨位
单车平均周转次数（次）
单车平均载重行驶里程（公里）
单车完成周转量（吨公里）
完成单位周转量所需时间（小时）
传统模式

甩挂模式

对比分析

（注：以上表格中单车均为牵引车）
（2）平均运输成本对比分析
对企业完成相同周转量下单位运输成本进行对比分析，包含总成本和各项成本结构（燃油、车辆折旧、保险等）对比。
表8：完成相同周转量下单位运输成本对比
运输方法
投入车辆数
单位运输成本（元/吨公里）
其中燃油费
车辆折旧
通行费
人工（人数*工资）
各项规费
车辆维护费用
管理费用
其它费用
传统模式

甩挂模式

成本节省

5.2社会效益分析
5.2.1 能源消耗对比分析
对于完成试点运输项目，企业采取传统运输模式和甩挂运输所产生能源消耗加以对比，对项目采取甩挂运输模式所产生燃油节省进行系统测算，并换算成标准煤量。
表9：年度燃油及排放对比分析表
运输方法
月运输车次
年运输里程
年运输量
年总耗油量
百车公里油耗（年均）
百吨公里油耗（年均）
年耗油量
年污染物排放量
(车次/月)
(公里/年)
(吨公里/年)
（升/年）
(升/百公里)
(升/百吨公里)
（升）
（吨标准煤）

传统模式

甩挂模式

增减量

增减率

（注：车辆数在甩挂模式下指牵引车数量）
5.2.2 尾气排放对比分析
对完成该运输项目所产生尾气排放总量进行对比，对采取甩挂运输模式所降低尾气排放量进行测算。
6.结论及提议
依据前面各节研究分析结果，对项目在技术上、经济上及社会效益上进行全方面评价，对项目方案进行总结，提出结论性意见，并针对项目运作所需政策环境提出相关提议。

附件三：甩挂运输站场改扩建工程可行性研究汇报
甩挂运输站场改扩建投资项目
工程可行性研究汇报编制内容要求
依据《公路运输站场投资项目可行性研究汇报编制措施（试行）》（交计划发[]681号）要求，结合甩挂运输试点项目对运输站场实际需求，确定甩挂运输试点站场改扩建投资项目工程可行性研究汇报编制关键内容要求以下：
一、概述
（一）项目背景
说明试点企业（项目）基础情况，简述项目研究工作过程、可行性研究汇报编制依据。
（二）研究关键结论
1.说明项目建设条件，包含项目位置、工程和水文地质、市政工程配套设施等。
2.概述项目标市场定位、关键功效、设计年限及其生产能力、建设规模等关键技术经济指标。
3.说明项目开工建设、投入运行时间，和项目标总投资、融资方案、关键财务评价指标及经济社会影响等。
二、市场分析和需求估计
（一）市场需求分析
调查分析项目影响区域内甩挂运输发展现实状况，从布局、功效、规模、能力、运行等方面评价现有站场开展甩挂运输适应情况和存在关键问题；结合甩挂运输市场需求特点及发展趋势，分析市场需求。
（二）项目建设必需性
从经济社会发展、市场需求等方面叙述项目改扩建必需性。
（三）目标市场分析及项目功效研究
研究试点项目标目标市场，包含甩挂运输组织形式、服务对象、市场份额等，确定改扩建站场所应含有服务功效。
（四）甩挂运输作业量估计
估计站场甩挂运输货物吞吐量、仓储量、堆存量等站场作业量。
三、规模需求分析
（一）设计生产能力
依据试点企业（项目）甩挂运输市场需求分析和估计结果，确定设计生产能力。
（二）建设规模需求
参摄影关标准或参考中国外类似站场建设经验，确定站场装卸平台、仓库、停车场、堆场等改建关键内容。依据估计站场吞吐量确定开展甩挂运输所需车辆数量，进而测算甩挂作业场地和装卸平台建设规模；依据仓储量和堆存量估计结果，测算仓库、堆场等关键改建设施规模需求。
四、站场位置及建设条件
（一）站场位置
依据相关计划，明确甩挂运输站场位置、占地规模、交通条件等。
（二）建设条件
说明站场所在地地形地貌、水文地质、气候条件、相关市政配套设施条件（如供电、给排水、电信）等。
五、总平面部署及配套工程
（一）生产业务步骤
依据甩挂运输站场关键功效，确定站场生产业务步骤。
（二）关键设施、设备配置
依据改建站场甩挂运输业务步骤，参考相关标准、规范，或参考中国外类似项目标建设经验，分析并提出满足甩挂运输功效、符合作业要求关键设施、设备配置、配置方案。
（三）总平面部署
依据试点站场甩挂运输类型、关键功效和生产作业步骤，确定总平面部署方案。
（四）土建和配套工程
依据站场总平面部署方案、生产作业要求和建设规模需求测算结果，参考相关建筑标准、规范，提出装卸平台、停车场、仓库、堆场等关键改扩建建筑物、构筑物结构型式及规模，和站场各项配套工程和隶属工程配置方案。
（五）信息系统功效要求
依据站场甩挂运输生产作业要求，研究提出甩挂运输信息系统关键功效，和满足甩挂运输站场运输组织、管理和信息服务等要求软硬件配置方案。
六、环境影响、劳动安全和消防
（一）环境影响和保护
分析站场在施工和运行过程中对环境影响，提出对应环境保护方法。
（二）劳动安全
分析项目建设和运行过程中影响劳动者身体健康和生产安全原因和影响程度，研究提出对应安全方法和方案。
（三）消防
依据可能存在火灾隐患和关键消防部位，根据消防安全相关要求，提出消防报警系统和消防设施、设备配置方案。
七、实施方案
（一）建设工期及计划安排
提出合理建设工期及计划安排。
（二）人员配置
依据甩挂运输站场服务功效、作业量、生产作业工艺等要求，研究确定所需人员配置方案。
八、投资估算及资金筹措
（一）投资估算
根据相关定额，估算改扩建项目标投资。
（二）资金筹措
分析研究资金筹措方案。
九、财务评价
测算计算期内站场甩挂运输运行收入，估算运行成本费用。根据国家对投资项目财务评价相关要求，编制财务评价报表，计算财务评价指标，并进行盈利能力、偿债能力和敏感性分析。
十、风险分析
（一）风险评定
识别和分析项目在建设和运行过程中潜在风险原因，对风险程度进行分析和评定。
（二）风险防范对策
针对不一样风险原因和风险程度，提出对应风险规避和防范方法。
十一、问题和提议
针对项目建设相关事宜，提出问题和提议。

附件四：推荐车型基础要求
表1 甩挂运输半挂牵引车及列车推荐车型基础要求（4×2）
项 目
要 求
半挂牵引车
驱 动 形 式
4×2
发动机
性能要求
发动机净功率（kW）
≥228
发动机最低比油耗（g/kW·h）
≤200
牵引座及安装要求
牵引座承载面离地高度（无拖挂状态，mm）
1290～1320
牵引车牵引座前倾角/后倾角
≥6o/7o
牵引座负荷（kg）
≥11000
准拖最大总质量（kg）
35000
操控配置和环境要求
动力转向
有
驾驶室空调
有
驾驶室平顺性指标(无拖挂状态，等效均值dB)
≤120
离合器助力装置
有
行车安全装置要求
ABS制动系统
符合国家对新开发车型标准要求
带有行车统计功效卫星定位终端
有
制动间隙自动调整装置
有
缓速控制装置
有
车轮动平衡
是
整车配置附加要求
导流装置
有
*后空气悬架
是
轮胎
子午线轮胎；*子午线真空轮胎
驾驶室卧铺
有
和半挂车匹配交换性要求
牵引车后部回转半径（mm）
≤2200
牵引座型号
50号
牵引销前部回转半径（mm）
≥2120
电器连接装置
符合GB/T 5053.1要求
气制动连接装置
符合GB/T 13881要求
ABS系统型式及接口
匹配挂车4S4MABS系统接口，符合GB/T20716.1要求。
汽车列车(最大牵引载荷、最大列车长度时测试)
总质量（t）
42
综合油耗（L/100km）(按JT719-测试)
≤38.0
最高车速（km/h）
≥100
汽车列车通道圆尺寸（m）（按GB1589—附录A测试）
内圆直径D1
10.60
外圆直径D2
25.00
外摆值
≤0.80
30 km/h制动距离（满载）（m）
≤10.0
制动滞后时间（s）（GB7258—7.2.12）
≤0.2
行驶轨迹摆幅（㎜）（GB7258—4.13）
≤110
*优先推荐

表2 甩挂运输半挂牵引车及列车推荐车型基础要求(6×4)
项 目
要 求
半挂牵引车
驱 动 形 式
6×4
发动机
性能要求
发动机净功率（kW）
≥265
发动机最低比油耗（g/kW·h）
≤200
牵引座及安装要求
牵引座承载面离地高度（无拖挂状态，mm）
1290～1320
牵引车牵引座前倾角/后倾角
≥6o/7o
牵引座负荷（kg）
＞16000
准拖最大总质量（kg）
40000
操控配置和环境要求
动力转向
有
驾驶室空调
有
驾驶室平顺性指标(无拖挂状态，等效均值dB)
≤120
离合器助力装置
有
行车安全装置要求
ABS制动系统
符合国家对新开发车型标准要求
带有行车统计功效卫星定位终端
有
制动间隙自动调整装置
有
缓速控制装置
有
车轮动平衡
是
整车配置附加要求
导流装置
有
*后空气悬架
是
轮胎
子午线轮胎；*子午线真空轮胎
驾驶室卧铺
有
和半挂车匹配交换性要求
牵引车后部回转半径（mm）
≤2200
牵引座型号
50号
牵引销前部回转半径（mm）
≥2120
电器连接装置
符合GB/T 5053.1要求
气制动连接装置
符合GB/T 13881要求
ABS系统型式及接口
匹配挂车4S4MABS系统接口，符合GB/T20716.1要求。
汽车列车(最大牵引载荷、最大列车长度时测试)
最大总质量（t）
49
综合油耗（L/100km）(按JT719-测试)
≤39.0
最高车速（km/h）
≥100
汽车列车通道圆尺寸（m）（按GB1589—附录A测试）
内圆直径D1
10.60
外圆直径D2
25.00
外摆值
≤0.80
30 km/h制动距离（满载）（m）
≤10.0
制动滞后时间（s）（GB7258—7.2.12）
≤0.2
行驶轨迹摆幅（mm）（GB7258—4.13）
≤110
*优先推荐

表3 三轴厢式半挂车推荐车型基础要求
项 目
要 求
质量
和
尺寸
要求
最大总质量（t）
40
总宽（mm）
≤2550
总长（mm）
≤14600
车厢内部长度（mm）
≥13500
车厢内部宽度（mm）
≥2440
车厢内部高度（mm）
≥2200
载质量利用系数
≥3.5
行车安全装置要求
ABS制动系统
符合国家对新开发车型标准要求
制动间隙自动调整装置
有
车轮动平衡
是
关键配置要求
车轴规格及数量
10t级/3
*空气悬架
是
轮胎
子午线轮胎或宽端面单胎（名义断面宽度≥400mm）；*子午线真空轮胎。
挂车车轴
符合JT/T475-
挂车支承装置
符合GB/T××××（JT/T476-）
货运挂车气压制动系统
符合JT/T 487-
和牵引车匹配交换性要求
半挂车前部回转半径（mm）
≤2040
牵引销型号
50号
牵引销座板离地高度（mm）
1230～1250
牵引销中心后部回转半径（mm）
≥2300
电器连接装置
符合GB/T5053.1要求
气制动连接装置
符合GB/T13881要求
ABS系统型式及接口
装配4S4M或4S2MABS系统，接口符合GB/T20716.1要求。

*优先推荐

表4 三轴40英尺集装箱半挂车推荐车型基础要求
项 目
要 求
质量要求
总质量（t）
≥37
整备质量（t）
≤6.2
行车安全装置要求
ABS制动系统
符合国家对新开发车型标准要求
制动间隙自动调整装置
有
车轮动平衡
是
关键配置要求

车轴规格及数量
10t级/3
车架结构
骨架式
轮胎
子午线轮胎或宽端面单胎（名义断面宽度≥400mm）；*子午线真空轮胎。
*空气悬架
是
挂车车轴
符合JT/T475-
挂车支承装置
符合GB/T××××（JT/T476-）
货运挂车气压制动系统
符合JT/T 487-
和牵引车匹配交换性要求
半挂车前部回转半径（mm）
≤2040
牵引销型号
50号
牵引销座板离地高度（mm）
1230～1250
牵引销中心后部回转半径（mm）
≥2300
电器连接装置
符合GB/T5053.1要求
气制动连接装置
符合GB/T13881要求
ABS系统型式及接口
装配4S4M或4S2MABS系统,接口符合GB/T 20716.1要求。

*优先推荐

表5 两轴厢式半挂车推荐车型基础要求
项 目
要 求
质量及尺寸要求
最大总质量（t）
35
总宽（mm）
≤2550
总长（mm）
≤13000
车厢内部长度（mm）
≥12300
车厢内部宽度（mm）
≥2440
车厢内部高度（mm）
≥2200
载质量利用系数
≥3.5
行车安全装置要求
ABS制动系统
符合国家对新开发车型标准要求
制动间隙自动调整装置
有
车轮动平衡
是
关键配置要求
车轴规格及数量
10t级/2
*空气悬架
是
轮胎
子午线轮胎或宽端面单胎（名义断面宽度≥400mm）；*子午线真空轮胎
挂车车轴
符合JT/T475-
挂车支承装置
符合GB/T××××（JT/T476-）
货运挂车气压制动系统
符合JT/T 487-
和牵引车匹配交换性要求
半挂车前部回转半径（mm）
≤2040
牵引销型号
50号
牵引销座板离地高度（mm）
1230～1250
牵引销中心后部回转半径（mm）
≥2300
电器连接装置
符合GB/T5053.1要求
气制动连接装置
符合GB/T13881要求
ABS系统型式及接口
装配4S4M或4S2MABS系统,接口符合GB/T20716.1要求

*优先推荐

表6 两轴20英尺集装箱半挂车推荐车型基础要求
项 目
要 求
质量要求
最大总质量（t）
35
整备质量（t）
≤4.3
行车安全装置要求
ABS制动系统
符合国家对新开发车型标准要求
制动间隙自动调整装置
有
车轮动平衡
是
关键配置要求

车轴规格及数量
10t级/2
车架结构
骨架式
轮胎
子午线轮胎或宽端面单胎（名义断面宽度
≥400mm）；*子午线真空轮胎
*空气悬架
是
挂车车轴
符合JT/T475-
挂车支承装置
符合GB/T××××（JT/T476－）
货运挂车气压制动系统
符合JT/T 487－
和牵引车匹配交换性要求
半挂车前部回转半径（mm）
≤2040
牵引销型号
50号
牵引销座板离地高度（mm）
1230～1250
牵引销中心后部回转半径（mm）
≥2300
电器连接装置
符合GB/T5053.1要求
气制动连接装置
符合GB/T13881要求
ABS系统型式及接口
装配4S4M或4S2MABS系统,接口符合GB/T20716.1要求

*优先推荐

表7 三轴栏板式半挂车推荐车型基础要求
项 目
要 求
质量和尺寸要求
最大总质量（t）
40
质量利用系数
≥4.2
总宽（mm）
≤2500
货厢总长度（mm）
≤13000
栏板高度（mm）
600
行车安全装置要求
ABS制动系统
符合国家对新开发车型标准要求
制动间隙自动调整装置
有
车轮动平衡
是
关键配置要求
车轴规格及数量
10t级/3
轮胎
子午线轮胎或宽端面单胎（名义断面宽度≥400mm）；*子午线真空轮胎