移动模架综合项目施工基本工艺新工法.doc
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1、移动模架施工工艺工法1 序言1.1 概况移动模架系统(move support system)简称MSS,是桥梁施工优异方法。移动模架系统是一个自带模板,利用承重梁支承模板,对混凝土梁进行逐孔现场浇注施工机械。国外,最早在1969年由德国PZ企业研制在德国阿母辛克(Amsinck)桥正式使用。中国最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。移动模架承重部分类型常见多为两组定型钢箱主梁(图1),也有使用拆装式常备杆件改造后桁梁(图2);定型钢箱主梁形式移动模架系统通常为专门设计,对匹配梁型使用,梁跨2040m范围全部有应用;拆装式常备杆件形式移动模架系统优势在于平曲线半径较小、梁
2、跨多个组合等定型移动模架无法适应环境下,本工法关键内容为后者。图1 钢箱主梁式移动模架结构图图2 桁架主梁式移动模架结构图该类移动模架体系由四部分组成:固定于桥墩上部用来支承桁梁平台支承体系; 收折式桁梁平台;平台转跨推进行走系统;支架平台上满堂支架体系。1.2 工艺原理1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上,经过支撑键及预埋键盒,将施工荷载全部转移至墩柱之上,不再设置临时支墩。1.2.2 每组桁梁经过可收折横联行成整体,作为现浇梁施工支架平台。1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置,完成横移及纵移。2 工艺工法特点2.1 无需地基处理,能对高度较大、无法或较难设置落地支架现浇梁进行施工,降
3、低了对环境依靠和破坏,适用范围广。2.2 使用常备杆件,可依具体施工条件进行组合,适应性强。牵引设备移动,操作简单,安全可靠。2.3 采取倒三角及倒梯形加强承重杆系,为桁梁提供足够抗弯能力及刚度;承重杆系为收折设计,满足平台向前行走。2.4 标准化作业、施工周期快、质量好。3 适用范围3.1 高墩现浇箱梁施工。3.2 复杂地形现浇梁施工。3.3 水上多跨现浇梁施工。4 关键技术标准铁路架桥机架梁规程TB10213钢结构设计规范GB50017钢结构工程施工质量验收规范GB50205铁路混凝土工程施工技术指南TZ210客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ2135 移动模架施工方法移动模架作为关键承
4、重结构,利用桥墩为支点临时支承梁体自重,在移动模架上完成模板调整、预拱度设置、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力索筋等,当完成一孔梁施工,以后移动模架落模,移动至下一跨就位,以此进行逐孔浇筑施工。采取逐孔施工能连续操作,施工设备周转次数愈多,经济效益越高。6 工艺步骤及操作关键点6.1 施工工艺步骤移动模架施工过程中,要调整各支点处模板纵向标高,使模板处于浇注混凝土时正确位置,和此同时设置好预拱度。预拱度设置由安装在横梁上机械支撑来完成,预拱度值由模架本身挠度和连续箱梁预拱度两部分组成,工艺步骤见表3。桁梁分组拼装、安装前方支撑体系、分组提升就位平台就位并连结横向联络铺设横向分配梁、搭设高度调整
5、支架铺设底模、侧模及翼缘部分模板(预压)安装钢筋和预应力浇筑主梁砼、养生、凿毛张拉预应力钢束、压浆落架、拆除模板及调整高度支架平台、分配梁解除横向联络、收起承重杆系、主桁梁纵向连接移动模架前移到位图3 施工工艺步骤图6.2 操作关键点6.2.1 支撑体系安装1 支撑体系说明支承体系是用来支承桁梁平台,支承体系由横梁、斜撑杆、抱箍、支承键四部分组成,斜撑由抱箍和支承键共同支承固定,抱箍和支承键为斜撑提供反力支承,减小横梁弯距,具体见图4。图4 支撑体系结构图2 支撑体系安装设备用4台四轮滑车将横梁及附挂在桁梁上支撑键、抱箍、斜杆座、牛腿斜撑、平联等整体吊装。即在桥墩顶面利用预埋32精轧螺纹钢筋作
6、锚筋,一个圆柱固定一根悬臂吊杆,每根悬臂吊杆上挂一个4轮滑车,用卷扬机牵引发吊。3 支撑体系安装就位1)上下支撑键安装两片体系吊装提升到较横梁安装位置高出约0.5m后,先安装下支承健,再安装抱箍,然后安装上支承键。安装支承键时,用上胡芦吊住支承键将其向预埋键盒内插入,并穿精轧螺纹钢筋,张拉精轧螺纹粗钢筋(每根32精轧螺纹钢筋张拉力为400kN,每个支承键有4根精轧螺纹钢筋),具体见表5。图5 支撑体系吊装示意图2)抱箍安装在下支承键安装完成后,即可安装抱箍,抱箍用挂在体系上上葫芦及两侧葫芦安装,其中上葫芦吊住抱箍中间上内口,两个侧葫芦吊住抱箍两侧角点并向上提升便其转动90抱住墩柱,并置于下支承
7、键上。抱箍就位时应确保两个半抱箍中点连钱应和两圆柱中心连线垂直,可经过两柱抱箍上平板中心连线及其对角连线量测控制。抱箍连接均用高强度螺栓,见图6。 图6 抱箍安装示意图6.2.2 承重桁梁结构及组装承重桁梁由收折式纵桁梁,横向联络组成。收折式纵桁梁由水平桁梁及承重杆系组成,水平桁梁为拼装桁架结构,由长3m贝雷桁片拼装而成矩形桁架;平台承重杆系因跨径而异,31.5m及其以下跨径为倒三角形,31.5m以上跨径为倒梯形。标准桥宽有6组收折式纵桁梁,每组纵桁梁均由3片纵向桁片组成一组,纵桁梁间由横向桁片联成整体平台。纵桁梁支承于前后两个墩柱支承体系上,纵桁梁前后设有导梁满足平台转跨行走。 图7 倒三角
8、形承重体系桁梁平台按第一次浇筑时部署组装,承重杆系根据收折状态组装。各组桁梁先三跨通装为一列,纵向就位后再拆除接头处连接销子成三段,具体见图7。本桥标准桥宽为16.75m,采取6组常规桁粱,超出此宽度则临时增加桁梁。增加桁梁在使用后即拆除,拼装时按目前浇筑段实际需要结构形式拼装。桁梁拼装为三列桁片组成一组,每组三列桁片由支撑架立片和支撑架平片连接成整体桁梁支撑架立片有两种类型:一个为角钢支撑架,另一个为B型支撑架,这种支撑架下弦杆被割除了两段,上部有大块钢板,这种支撑架安装在承重杆系竖杆周围,方便承重杆系收折时为竖杆转向留出位置,B型支撑架在承重杆系打开后在支撑架下弦杆上还需安装B型支撑架下弦
9、连杆及B型支撑架下弦连接板,并在上半部钢板和支撑架竖杆之间还要安装B型支撑架斜连杆。6.2.3 模板调整、预拱度设置模架合模后,要调整各支点处模板纵向标高,使模板处于浇注混凝土时正确位置,和此同时设置好预拱度。预拱度设置由可调钢管顶托来完成,预拱度值由模架本身挠度和连续箱梁预拱度两部分组成。1 移动模架系统挠度值组成理论预拱度是整个移动模架系统理论挠度值和设计预应力张拉反拱值综累计算而得关键由三部分组成:1)碗扣支架和桁梁自重产生弹性、非弹性变形挠度值。2)混凝土自重产生挠度值。3)预应力钢束张拉产生反拱值(支点间按二次抛物线计算)。曲线方程以下:式中 L表示跨长; 表示梁段最大矢高。另外,还
10、要考虑混凝土收缩、徐变和路面层及桥面隶属设施等后期施加永久荷载对挠度值影响。2 立模标高确实定式中为支架在现浇梁、模板及支架自重作用下弹性变形;其中 桁梁在自重下位移;桁梁加载后最终位移;桁梁卸载后位移;移动支架对已浇梁作用变形,由设计提供;汽车+其它活载作用下变形;包含施工过程温度改变、支架非弹性变形、牛腿、小车沉降值、移动模架C梁吊带伸长(C形梁安装后,进行第二跨浇注时,要计算吊带伸长值)等。3 立模标高控制1) 依据平、竖曲线复核设计标高; 2) 根据纵向6m节点计算各跨细部底模标高;(梁底横向有坡度者同理计算)3) 计算上一项标高点对应预拱度值,叠加到该点设计标高上即为该点立模标高;6
11、.2.4 预压试验在首次使用该类移动模架时,应科学严格进行预压试验,方便将试验数据和计算值进行对比,确定弹性变形是否和计算相符,同时取得非弹性变形数据指导后续梁跨施工预拱度设置。在底腹板铺设完成后,进行预压。预压采取堆码沙袋法分级加载,分别根据计算重量30%、60%、90%、120%实施,并在跨中、四分之一跨、梁端设置观察点进行观察,按规范正确取得预压试验数据。6.2.5 钢筋和预应力钢束安装1 钢筋绑扎模板调整完成后,进入箱梁钢筋模板预应力施工。钢筋绑扎次序为:先底板、腹板钢筋,待内模立完后再绑扎顶板钢筋。钢筋加工全部在钢筋加工场完成,运至现场绑扎成型。2 预应力索安装预应力钢绞线安装次序为
12、:先底板,后腹板,最终顶板纵向、横向预应力束。1)预应力管道定位预应力管道定位必需正确、牢靠,严格根据图纸及规范施工。纵向预应力管道位置坐标偏差小于1cm,横向预应力管道坐标偏差小于0.5cm。预应力管道铺设完成后,仔细检验其表面是否有孔洞或裂缝,如有要立即更换或用胶带纸封补。2)预应力钢绞线布设(成束)预应力钢绞线应严格根据图纸所提供长度进行下料,同时充足考虑千斤顶张拉工作长度,以500 t千斤顶为例,工作长度应大于70cm。预应力穿束完成后,要对预应力管道口进行封堵,并将裸露在外钢绞线包裹,预防水泥浆漏入波纹管或污染张拉端,影响预应力束张拉。6.2.6 浇注混凝土采取全断面快速浇注混凝土,
13、混凝土浇注次序纵向由一端向另一端进行,每段梁横断面混凝土浇注次序为先浇底板,再浇腹板,最终浇顶板。混凝土振捣采取插入式振动棒和平板式振捣器。另需准备部分插钎用于箱梁下倒角振捣。1 底板浇注底板混凝土通常领先腹板混凝土2.03.0m,浇注时泵车输送管道经过内模预留窗口,将混凝土送入底板。下料时,一次数量不宜太多,而且要立即振捣,尤其边角处必需填满混凝土并振捣密实,以防浇腹板混凝土时冒浆。2 腹板浇注在超前浇注底板混凝土未初凝(通常浇注完2 h左右)时,即开始斜层浇注腹板混凝土。两侧腹板混凝土要同时进行,以保持模板支架受力均衡。每层混凝土浇注厚度不得超出30cm,且要振捣密实,严禁漏振和过振。3
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