缆索吊装综合项目施工专项方案.doc

目 录
第一章 编制依据及编制标准 1
第一节 编制依据 1
第二节 编制标准 1
第二章 工程概况及关键点 2
第一节 工程概况 2
1 设计概况 2
2 技术标准 2
第二节 工程关键点 3
1 主桥设计关键点 3
2 引桥设计关键点 5
3 桥面系、支座及伸缩缝 5
4 关键材料 6
第三节 桥位地形、地貌和水文、地质情况 6
1 地形地貌 6
2 水文、地质 7
第三章 施工组织部署及计划 8
第一节 施工目标 8
1 工期目标 8
2 质量目标 8
3 安全目标 8
4 环境保护目标 8
第二节 施工组织机构及配置 9
1 施工组织机构 9
2 吊装指挥小组 9
3 管理和协调 10
第四章 关键工程项目标施工方案、方法和技术方法 12
第一节 施工总体安排及技术方案总述 12
1 拱肋劲性骨架加工 12
2 拱肋劲性骨架安装 12
3 钢管砼灌注 12
4 拱圈砼施工 13
5 拱上立柱及盖梁施工 13
6 拱上28m小箱梁安装 13
第二节 工程重、难点分析 13
第三节 拱肋劲性骨架施工 15
1 缆索吊装系统设计和施工 15
2 试吊 33
3 拱肋节段吊装 35
4 拱肋钢管砼灌注 46
第四节 拱圈砼施工 49
第五节 拱上立柱、盖梁施工 51
1 拱上立柱施工 51
2 立柱盖梁施工 52
第六节 28m小箱梁运输及安装 52
第七节 缆索吊装系统拆除 53
第八节 桥面系、防撞墙施工 53
1 桥面系 53
2 防撞墙 55
第九节 施工监测、监控 56
第五章 工程进度及设备计划 57
1 工程进度计划 57
2 吊装设备配置 57
第六章 工程质量管理体系及确保方法 59
1 建立质量保障体系 59
2 建立质量管理组织机构 61
3 质量管理人员配置 61
4 施工过程中质量管理方法 61
5 质量检验标准和程序 62
第七章 安全生产管理体系及确保方法 63
1 安全生产管理体系 63
2 安全保障方法 63
3 安全施工和安全检验方法 64
4 特殊工程项目施工安全方法 64
第八章 环境保护、水土保持确保体系及确保方法 66
1 施工环境保护 66
2 水土保持方法 66
第九章 文明施工确保体系及确保方法 67
1 文明施工管理体系 67
2 文明施工方法 67
3 地方协调方法 68
第十章 项目风险估计和防范、事故应急预案 69
1 项目风险估计 69
2 防范方法及对策 69
3 事故应急预案 70
第十一章 冬、雨季和农忙季节施工组织技术方法 73
1 雨季施工组织技术方法 73
2 冬季施工组织技术方法 73
3 农忙季节工作安排 73
附图 磨刀溪特大桥施工计划 74

第一章 编制依据及编制标准
第一节 编制依据
（1）《四川叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路B标段施工招标文件》
（2）《四川叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路B标段施工协议文件》
（3）《四川叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路B标段磨刀溪特大桥施工图变更设计文件》
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-）
（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）
（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-）
（7）《钢结构设计规范》(GB50017-)
（8）《公路钢管混凝土桥梁设计和施工指南》()
（9）和工程相关资源供给情况
（10）工程施工范围内现场条件，工程地质及水文地质、气候等自然条件
（11）现场考察资料，我单位施工能力及我企业从事过类似工程施工经验

第二节 编制标准
（1）严格遵守招标文件(包含补遗书)要求标准
（2）遵照实施设计标准和施工规范标准
（3）建立高效组织机构、加强施工现场管理标准
（4）科学管理标准
（5）确保质量创优创标准标准
（6）合理降低工程成本标准
（7）安全第一、预防为主、综合治理标准
（8）文明施工、环境保护标准

第二章 工程概况及关键点
第一节 工程概况
1 设计概况
磨刀溪特大桥在古蔺县厂坝咀村和石柳岩村，跨越天然河流磨刀溪、省道S309线、县道X014线。
大桥左线起于Z2K15+838.00，止于Z2K16+661.00，全长823m；右线起于K15+945.394，止于K16+656.394，全长711m。跨径组合为11（右线7）×28m预应力简支小箱梁+280m拱桥（净跨266m）+8×28m预应力简支小箱梁。

图１　磨刀溪特大桥效果图
2 技术标准
（1）公路等级：高速公路；
（2） 设计车速：根本80km/h；
（3） 荷载等级：公路-I级；
（4） 桥面宽度：整体式24.5m，分离式12.25m ；
（5）地震烈度：地震基础烈度为Ⅵ度，根据50年超越概率10%地震加速度0.05g；
（6） 桥梁宽度：24.5m[0.5m（防撞栏杆）+10.75m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+10.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）]
（7） 设计洪水频率：特大桥：1/300；
（8）桥址处河流为等外级河流，河流不通航且未列入航道计划；
（9） 设计基准风速：24.4m/s（11%）；基础风压：0.35kN/m2。

第二节 工程关键点
1 主桥设计关键点
1.1 主拱圈
主拱圈采取等截面悬链线无铰拱，拱轴系数2.2，净跨径266m，净矢跨比3.7:1。拱圈分左右线两拱肋，两肋间以横联连接，每肋为单箱双室截面，横向采取外形等宽7.6m，纵向采取外形等高4.4m，标准段顶、底板厚0.35m，腹板厚0.3m。拱圈拱脚至第一根立柱间为变厚段，顶、底板混凝土厚度由0.65m线性改变至0.35m，边腹板厚度由0.5m线性改变至0.3m。
主拱圈水平设置，桥梁0.5%纵坡由拱上结构形成。
1.2 劲性骨架
劲性骨架为型钢和钢管混凝土组成桁架结构，每肋上、下各两根Φ402×16\14mm、内灌C100砼钢管砼弦杆；弦杆经过横联角钢和竖向米字形角钢连接而组成型钢-钢管混凝土桁架，在拱肋横联对应位置 设交叉撑，加强横向连接。米字形腹杆及平联和弦杆均采取焊接连接。
1.3 拱上结构
拱上结构由垫梁、拱上立柱、盖梁组成拱上排架，采取搭架现浇施工方法。
拱上垫梁较低一侧高均为50cm，另一侧高度随垫梁位置改变而改变。
拱上立柱横向为双柱，拱脚侧前两排采取空心薄壁结构，空心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度墩顶宽1.6m，纵桥向按80:1百分比向下变宽，空心薄壁壁厚为35cm。拱脚侧第三排立柱采取空心薄壁结构，空心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度1.6m，空心薄壁壁厚为35cm。其它立柱采取实心结构，实心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度1.6m。
盖梁宽为220cm，高为150cm，盖梁底面水平，经过垫石高度改变来满足桥面横坡。

图2　磨刀溪特大桥总体部署图

1.4 行车道板
行车道板采取28m预应力砼小箱梁，每孔横向4片梁，梁高为160cm，中梁宽为290cm，边梁宽为310cm。
一片中梁现浇C50 31.973 m3，重约83t；一片边梁现浇C50 34.494 m3，重约90t。
1.5 拱座和交界墩
拱座设计为钢筋砼拱座，拱座基础应置于稳定、完整中风化基岩上。基底地基承载力应大于1.2Mpa。
交界墩为双柱薄壁空心墩，横桥向墩宽2.6m，纵桥向墩宽5m，墩内竖向每隔18m左右设置一道1.6m厚横隔板对应设置一道横系梁，薄壁厚度为50cm。
2 引桥设计关键点
2.1 上部结构
引桥为28m预应力简支小箱梁。每孔横向4片梁，梁高为160cm，中板宽为290cm，边板宽为310cm。
2.2 下部结构
下部结构有独柱薄壁空心墩和双柱圆墩。空心墩横向宽度为3.6m，纵桥向墩顶宽度1.9m，纵桥向按80:1百分比向下变宽，空心墩薄壁厚度为45cm。墩内竖向每隔10m左右设置一道0.5m厚横隔板引桥，基础采取挖孔方桩。双柱圆墩由Φ160cm柱配Φ180cm桩基，间距7m设置一道横系梁。
3 桥面系、支座及伸缩缝
3.1 桥面铺装
桥面铺装采取8cm厚C40水泥砼+防水粘结层+7cm厚沥青砼，其中部署10×10cmD9钢筋网。桥面上设有防撞栏杆。
3.2 支座
每片小箱梁设两块GJZ板式橡胶支座或GJZF4滑板支座（伸缩缝处）。
3.3 伸缩缝
左线11#、12#交界墩处，右线7#、8#交界墩处各设置一道240mm梳齿型伸缩缝，左线5#墩设一道160mm梳齿型伸缩缝，两岸桥台各设一道160mm梳齿型伸缩缝。
4 关键材料
4.1 混凝土
劲性骨架钢管内采取C100自密实混凝土；钢筋混凝土拱圈采取C50自密实混凝土；拱座采取C40和C25混凝土；小箱梁采取C50混凝土；盖梁、拱上立柱、交界墩墩身和基础、桥面铺装采取C40混凝土；引桥双柱墩墩身和基础、桥台搭板采取C30混凝土。
水泥质量必需符合GB175-标准。对于C40以上标号混凝土要求采取大厂水泥。C50以上混凝土粗骨料必需采取轧制碎石。C40和C40以上混凝土细骨料必需采取中粗砂，不得采取细砂。
4.2 预应力体系及一般钢筋
钢绞线采取标准《GB/T 5224-》Φ15.24高强度低松弛钢绞线，Rby=1860MPa，弹性模量EP=1.95×105MPa。锚具必需符合《GB/T 14370-预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准。
全桥一般钢筋依据使用不一样部位，分别采取HPB335和HRB400钢筋。HRB400钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-)要求；HPB335钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-)要求。
4.3 钢板、钢管和型钢
劲性骨架采取Q345-C钢管和Q345-B型钢，其它部位用钢板、钢管和型钢无特殊说明采取Q235b材质。材质应符合现行国际GB/T714—要求。

第三节 桥位地形、地貌和水文、地质情况
1 地形地貌
桥梁在四川盆地南部边缘和云贵高原北部过渡地带，属结构侵蚀中山地貌。桥位周围磨刀溪溪沟沟床高程月680m，相对高差大于250m，桥梁所跨磨刀溪溪沟沟床宽约20-30m，桥梁设计标高至谷底最大垂直高差月155m，沟谷两侧多阶梯式砂岩陡坎，各阶陡坎顶部平台多陪垦为旱地，斜坡上有少许灌木、柏树。
场地内谷坡线自然状态下整体稳定，两岸砂岩陡坡处有零星松动岩块，其块径通常小于2m，在施工中应加强观察，提议对其嵌补、支撑或清除。
2 水文、地质
2.1 水文
场地地下水类型关键有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙孔隙水。
2.2 地质
叙永岸拱座地段中风化基岩埋藏浅，约0-1m，基坑开挖深度不大，基坑右边坡为顺层结构，岩块有顺层滑塌条件，在施工中应加强对欠稳定体观察，立即对欠稳定体进行清除或喷锚加固。
古蔺岸拱座地段覆盖层厚度大，最深处达23m，未见斜坡有变形拉裂迹象，斜坡整体稳定。中风化基岩埋藏深，最深处约24m，基坑开挖深度大，基坑边坡以块碎石土为主，易垮塌，尤其是大桩号端基坑边坡，基坑开挖后，形成块碎石土边坡坡口高达20m，需进行针对性边坡开挖和防护设计。提议对大桩号侧边坡进行分级开挖，并采取一定预加固方法，避免上方民房因基坑边坡土体变形而开裂。

第三章 施工组织部署及计划
第一节 施工目标
1 工期目标
本桥主桥原设计为105m+200m+105m连续刚构桥，后经优化变更为净跨266m钢筋混凝土劲性骨架上承式拱桥，变更设计图纸于3月正式下发。为满足业主工期要求，我部在施工本桥时尽可能合理安排工序，尽可能提前交工，制订总体目标以下：
3月开始进行拱座基坑开挖施工，9月中旬前完成交界墩及盖梁施工，9月下旬开始索塔及缆索系统布设施工，11月底完成缆索系统布设并进行试吊，12月开始正式吊装，12月31日前合龙。
3月23日前完成拱圈混凝土施工，7月1日前完成拱上立柱浇筑及帽梁施工，9月25日前完成主桥及叙永岸引桥小箱梁吊装安装，10月31日前完成桥面系及隶属工程施工。
2 质量目标
杜绝重大质量事故发生，确保工程合格率100%，工程质量评定达成业主要求。
3 安全目标
施工无重大伤亡事故，无机械设备事故，无火灾事故，创安全标准工地。
4 环境保护目标
符合地方环境保护部门要求。

第二节 施工组织机构及配置
1 施工组织机构

图3 施工组织机构图
2 吊装指挥小组
项目部设指挥小组，指挥小组下设：
① 测量组 ② 机电检验维修组 ③ 后勤供给组 ④ 安全保卫组 ⑤ 起吊落位组 ⑥ 扣索组 ⑦卷扬机组 ⑧ 缆风组。
表1 吊装施工分组一览表
编号
小组名称
组长
人数
操作员人数
起重工
张拉工
机械工
其它
小计
1
现场指挥
1

1
2
2
测量组
1

2
3
3
机电检验维修组
1

4
2
7
4
后勤供给组
1

8
9
5
安全保卫组
1

4
5
6
起吊落位组
1
12

4
11
28
7
扣索组
1
3
8

12
8
卷扬机组
1
8

2
9
20
9
缆风组
1
4

5
10
全体人员共96人
各组工作内容以下：
(1) 现场指挥：统一协调各组作业，正确发出各项指令，确保吊装正常进行。
(2) 测量组：作好各段高程、轴线观察点标识，正确测量并将数据提供给吊装总指挥，方便交扣、合龙顺利完成，符合规范要求，对测量数据统计、存档。
(3) 机电检验维修组：天天检验线路有没有损坏、机器运转是否正常、卷扬机刹车是否可靠，立即排除设备故障。
(4) 后勤供给组(包含材料供给)：确保吊装所需材料、设备供给，对易损件应有一定贮备，并依据现场需要立即提供各项生产、生活保障。
(5) 安全保卫组：检验作业安全设施是否可靠，高空作业人员是否正确使用安全防护用具。严禁非施工人员进入现场，非操作人员不得接触机器，更不能乱开闸，安排好现场警卫，确保吊装设施完好。
(6) 起吊落位组：起吊拱肋并牵引到位，同时安装钢管拱肋及落位，挂好吊点进行扣挂。
(7) 扣索组：负责扣索部署，滑车组连接，扣索张拉等关键工作。
(8) 卷扬机组：负责对卷扬机操作、检修、保养；负责对牵引、起吊索定长松索并实施临时交办任务。操作过程中集中精力，一切行动服从现场指挥安排，接到可靠指令后方可进行操作。
(9) 缆风组：负责全桥缆风系统正常运作，依据现场指挥指令立即、正确进行缆风调整，落实各项安全方法。
3 管理和协调
各施工作业组在项目经理部统一指挥下具体组织施工作业，听从现场指挥安排，项目经理部对业主负责，各施工组对项目经理部负责。
项目部对各施工作业组实施工期、质量、环境保护、安全等全方面考评。
第四章 关键工程项目标施工方案、方法和技术方法
第一节 施工总体安排及技术方案总述
本桥上构总体施工安排次序及技术方案步骤总述以下：
1 拱肋劲性骨架加工
劲性骨架构件高度达4.2m，宽度达7.3m，长度约16m-18.7m，最大节段重量30.949t，构件庞大。
为确保构件加工时质量控制、确保施工工期及降低运输过程中构件变形，选择有钢结构加工资质厂家，在工厂内将4个节段加工、预拼装成整体（临时栓接），再拆成小型杆件运输至组拼现场；同时在古蔺岸拱座前方设置劲性骨架组拼平台，将2个节段组拼成整体后按施工图纸要求焊接（节段分段处除外），最终将各节段转移至存放区等候吊装。
2 拱肋劲性骨架安装
拱肋劲性骨架采取缆索吊装系统吊装就位，扣索斜拉锚固定位施工方法安装。安装时左右线同时，两岸对称。
在交界墩盖梁顶设置4Φ800mm×16mm钢管及型钢横联组拼成双柱门式索塔，塔顶标高均按883.590m控制，两柱之间中心距离叙永岸为24.5m，古蔺岸为19.5m，索塔顺桥向宽度为5.63m，横桥向宽度叙永岸为30.13m，古蔺岸为25.13m。
索塔顶对应左、右线轴线位置各设1组2×3Φ56.0满充式钢丝绳缆索吊装系统，每组系统设4个主吊点，每个主吊点起重索走8线。吊装系统在劲性骨架吊装完成后，还需吊装拱上28m小箱梁。
所以，单组系统最大设计吊重116t(1.2×小箱梁边梁重+吊具重）。
在交界墩第三道系梁顶、盖梁顶及索塔上共设置3道钢锚箱用于扣挂扣索。
为满足拱肋安装、横联安装、其它辅助工作及后续工程施工需要，缩短整个上部结构施工作业时间，吊装系统除设置上下游主吊点外，另外分别在每组主吊点内外侧各设置1组工作天线（全桥共4组工作天线），每组设计吊重5t。
3 钢管砼灌注
采取C100高性能砼，灌注最大高度为76.29m（从拱座顶面计算）＋1.5m(反压管)＝77.79m，最大水平距离约150 m。拟采取两岸拱脚向拱顶顶升砼工艺，在灌注前需对砼进行试配、调整及工艺研究，确保砼各项指标满足要求。
4 拱圈砼施工
总体按两环，在纵向分16个工作面同时对称浇筑。

图4 拱圈分段、分环施工示意图
先分16个工作面浇筑第一环混凝土直至合龙，待混凝土达成强度后再分16个工作面同时对称浇筑浇筑第二环混凝土。
第一环浇筑底板和两外腹板混凝土，第二环浇筑中腹板和顶板混凝土，即先按上下游对称且两岸对称方法分16个工作面浇筑底板和两外侧腹板直至合龙，然后再按一样方法分16个工作面浇筑中腹板及顶板混凝土。施工时满足“对称、同时”总体要求。
5 拱上立柱及盖梁施工
采取现浇方案，利用四工作吊点和四个主吊点同时配合施工。
6 拱上28m小箱梁安装
采取单组缆索吊装系统四个主吊点“四点抬吊，正吊正放，横移就位”。即四个主吊点正吊抬吊一片梁至盖梁上，然后利用走板将梁横移到位。
安装时总体按先跨中、后两端、分两级次序对称加载。按先跨中、后两端次序安装每孔两片边梁，再按相同次序安装剩下两片中梁。

第二节 工程重、难点分析
依据设计情况和地形、地貌特点，分析本标段关键、关键和难点工程以下。
(1) 拱肋劲性骨架加工
本工程劲性骨架构件高度达4.2m，宽度达7.3m，长度约16m-18.7m，最大节段重量30.949t，构件庞大，怎样确保构件加工质量、确保施工工期及降低运输过程中构件变形是本工程重、难点之一。
(2) 缆索吊装
本工程桥位在古蔺县山区，主桥设计为净跨266m拱桥，横跨磨刀溪，跨度大，采取无支架缆索吊装。缆索系统部署复杂，专用设备多，对运输、起吊、扣挂、合龙等工艺进行严格控制，同时对作业人员(登高、起重) 素质要求也较高。所以，主桥缆索吊装施工是本工程重、难点之一。
(3) C100砼配合比设计及砼灌注
拱圈劲性骨架钢管需灌注C100高标号砼，即使C100砼在试验室已试配成功，但应用于工程实体尚属首例。C100砼配合比设计及怎样确保钢管砼灌注质量是本工程关键之一。
(4)拱圈砼浇筑
通常拱圈砼分三环或三环以上浇筑完成，本项目拱圈砼创新性分两环浇筑完成，对怎样控制施工过程中拱肋线型，做好施工监控及施工组织等是本工程关键。
(5)主桥28m小箱梁安装
本工程叙永岸受场地限制，无法建设预制梁场，只能在古蔺岸建设预制场。依据自跨中至两端对称加载标准，采取架桥机自一端安装主桥28m小箱梁至另一端方案不可行，只能采取缆索吊装系统安装。28m小箱梁起吊重量大（1.2倍梁自重+吊具=116t），交界墩索塔下方小箱梁运输通道狭小，同时和引桥错综复杂缆索系统相互干扰大，安装工期紧。所以，小箱梁运输及安装也是本工程重、难点之一。
(6)跨线安全防护
本工程上跨交通繁忙省道S309、县道X014，怎样做好施工期间安全防护方法，以确保省道S309、县道X014安全通行是本工程关键之一。
本章将关键介绍主桥拱圈、拱上结构、小箱梁板安装、跨线防护等关键工程施工方案方法和技术方法，并在介绍过程中关键介绍重、难点工程施工方案、方法和技术方法。
引桥基础及下部结构施工参考我部大田沟特大桥基础及下部结构施工方案，桥面系施工参考桥面系及隶属工程施工方案，此不赘述。
第三节 拱肋劲性骨架施工
磨刀溪特大桥主桥设计为净跨266m上承式拱桥，主拱圈采取劲性骨架法施工，单幅桥劲性骨架划分为19个吊装节段(含1个合龙段)及2个预埋节段，全桥共42个节段。最大节段重量为合龙段，重约30.949t。
拱肋劲性骨架节段安装采取“四点抬吊、正吊正扣、斜拉扣挂、悬拼小竖转”无支架缆索吊装方案。
节段起吊到位并临时连接后均由钢铰线扣索固定，每半跨共设置扣索5组(对应J1-1至J5吊装节段)。
1 缆索吊装系统设计和施工
吊装系统关键由索塔、缆索、吊点、锚碇四大系统组成，经过各系统相互配合完成吊装工作。依据现场施工条件在两岸拱座交接墩盖梁顶搭设2组4Ф800×16mm钢管立柱及型钢横联拼装成双柱门式索塔，塔顶标高均控制为883.590m。
主承重索采取2组2×3Φ56.0满充式钢丝绳（主承重索钢丝绳采取我企业在建苍溪嘉陵江三桥缆索吊装用钢丝绳，其抗拉强度为1960Mpa，计算时折旧系数取0.8）锚固在两岸主锚碇上，索跨设计为280米，最大设计吊重116t，安装垂度10.4m，最大吊装垂度22.4m。
锚碇分为主锚、扣锚和侧锚（抗风、歪拉锚）。主锚、侧锚采取桩式地锚，扣锚采取预应力岩锚。

图5 缆索吊装总体部署图
1.1 索塔设计和施工
索塔采取采取2×4Ф800×16mm钢管拼装，和交界墩盖梁顶面预埋型钢焊接固结。

图6 索塔结构示意图
1.1.1 索塔结构设计
采取2组4Ф800×16mm钢管作为立柱，单组立柱钢管间采取M型万能杆件经过节点板联接，钢管横、顺桥向中心距均为4.83m。左、右线两组立柱间采取Ф325×10mm钢管桁架横联联接，在塔底、塔顶段进行特殊处理，以满足受力要求。索塔拼装时设置临时缆风。
1.1.2 塔顶设计
塔顶采取型钢作为分配梁结构，型钢布设两层，主索鞍、工作索鞍、索塔缆风锚箱和塔顶型钢连接采取焊接。
1.1.3 索鞍设计
依据施工需要，索塔顶对应左、右线轴线位置共设置2组缆索吊装系统，每组系统共设置4门主索鞍4个、3门工作索鞍4个，索塔缆风锚箱4组。

图7 塔顶结构示意图
1.1.4 索塔加工、安装
(1) 立柱节段加工、运输
索塔钢管委托有资质专业厂家加工制造，运至现场堆放。场地内多种型号钢管分层分型堆码，堆码场地平整密实，作好地面排水，钢管和地面用枕木隔离，并覆盖防雨，各型号钢管挂牌标示，预防混淆。
(2) 第一段立柱安装
利用塔吊及工作平台进行钢管立柱安装。
安装前根据施工图纸进行正确放样，划出塔脚钢管边缘线，第一段立柱安装到位后，设置限位装置，确保塔脚不发生移位，再利用缆风索调整上接头平面位置，使立柱处于铅垂位置，待左、右线立柱均调整到位后，再吊竖、平联进行连接形成整体。
(3)其它立柱安装
待索塔第一段立柱安装到位形成框架后，经检验合格，再进行上部立柱安装。
在已安装立柱顶面设置限位钢板(钢筋)，限位钢板伸入待安装钢管接头内，对立柱钢管接头起着导向作用，同时也确保安装时施工安全。
(4)塔顶结构安装
依据吊重利用塔吊分块进行塔顶结构吊装，采取焊接固定。
(5)安装过程测量控制
为确保索塔各项指标符合规范要求，需加强安装过程施工控制，立即发觉不符合规范要求偏差，及早进行调整和纠偏。
① 成立施工监控小组
成立安装监控小组，配置全站仪、水准仪、钢尺、水平仪等测量设备，对安装全过程进行有效监控。
② 制订完善施测方案
在安装前对原控制网进行复核和网点加密，严密平差和定时复测，两岸进行跨河水准校测，确保两岸高程统一，高程控制网布设和平面控制网同时部署，同时在控制测量时选择很好测量时机。在安装就位时立即进行监控测量，为杆件调位提供正确依据，发觉误差超出许可值时立即纠正。
(6) 安装操作人员垂直交通
为处理安装操作人员垂直交通问题，拟在已安装索塔塔身上设置运输电梯作为垂直交通关键工具，另设置垂直爬梯，周围布设安全护栏，用于应急和电梯检修维护时操作人员上下。施工电梯在投入使用前必需经过生产厂家维护保养，经相关部门检定并发放使用许可证后方可投入使用。
(7) 安装安全方法
a.制订安全技术方法，在进行正式安装前，向作业人员进行安全技术交底，做到操作人员心中人人有底。
b.吊装作业设专门指挥，对参与作业人员进行明确分工。
c.安装工程设专职安全员，负责整个过程安全检验、监督工作，立即发觉和消除安全隐患。
d.吊装作业前认真检验各起重设备可靠性和安全性，并进行试吊。
e.各起重设备不得超负荷运行。
f.施工电梯投入使用前必需以厂家专业人员检修维护、保养，并经相关单位检验合格发给电梯使用许可证方可投入使用，在使用期间严格按要求按时检验、保养。
g.索塔拼装过程随塔高增加而移动工作平台，工作平台四面设置安全网和护栏。
h.索塔在安装过程中必需依据需要设置临时缆风索，确保塔身稳定性。
i.从事安装作业人员定时体检，发觉有不宜登高人员应调换工作岗位，严禁酒后作业。
j.从事安装作业人员配置防滑鞋、专用工具和通讯设备，便于统一指挥。
k.对用于安装索塔起重设备和焊接设备电路进行专门设计，设置良好绝缘方法和漏电保护方法。
(8) 安装质量标准
见下表。
表2 索塔安装质量标准
序号
检验项目
许可偏差
1
立柱中心线
±15 mm
2
立柱顶面标高和设计标高
±20 mm
3
立柱顶面平整度
±5 mm
4
各立柱竖直度
长度1/1000，最大小于25 mm
5
各柱之间间距
间距1/1000
6
各立柱上下两平面对应对角线差
长度1/1000，但小于20 mm
1.1.5 塔底结构设计
索塔立柱部署在两岸拱座交界墩盖梁上，采取在盖梁顶部预埋钢板。对应于每排主管位置沿顺桥向设置3组6m长2I45b工字钢组，工字钢组分别和盖梁顶预埋钢板及索塔钢管焊接连接。

图8 塔底结构示意图
1.2 缆索系统设计及施工
缆索系统关键包含主索系统、工作索系统、缆风系统等。
1.2.1 缆索系统设计
（1） 主索
主索系统主跨为280米，全桥共设两组主索吊装系统(对应左、右线拱肋各一组)，每组由2×3φ56mm(抗拉强度为1960Mpa)满充式钢丝绳组成。
每组主索系统上部署4组吊点，每组吊点采取1φ28.0mm(抗拉强度为1550Mpa)钢丝绳走8线。拱肋节段用主索上4组主吊点抬吊，每组吊点用1台100KN摩擦式卷扬机作为动力机械。
拱肋间横联利用左、右线各一组主吊点进行抬吊安装。
牵引系统每组主索上两组吊点分别在两岸各用1台100kN摩擦式卷扬机作为牵引动力机械，每组牵引索用2φ28mm钢丝绳(抗拉强度为1550Mpa)。
主索、起重索、牵引索规格及数量见下表：
表3 主索系统钢丝绳选择规格表
名 称
主 索
起 重 索
牵 引 索
型号
CFRC8×36SW
6×37+1
6×37+1
根数 直径
2组2×3φ56.0
2组4×1φ28.0
2组4×2φ28
单位重量(Kg/m)
14.98
1.982
2.768
面积(cm2)
16.67
2.11
2.945
抗拉强度(KN/cm2)
1960
1670
1550
钢丝直径(mm)
2.3
1.1
1.3
破断拉力(KN)
2777
403
374
折减系数
0.8
0.82
0.82
（2） 工作索
在主索两侧各部署1组工作索(对应左、右线拱肋各一组)，全桥共设4组，每组由1φ56mm(抗拉强度为1960Mpa)满充式钢丝绳组成。
工作索、起重索、牵引索规格及数量见下表：
表4 工作索系统钢丝绳选择规格表
名 称
承 重 索
起 吊 索
牵 引 索
型号
CFRC8×36SW
6×37+1
6×37+1
根数 直径
4组1φ56.0
4组1φ21.5
4组2φ21.5
单位重量(Kg/m)
14.98
1.638
1.638
面积(cm2)
16.67
1.7427
1.7427
抗拉强度(KN/cm2)
1960
1550
1550
钢丝绳直径(mm)
2.3
1.0
1.0
破断拉力(KN)
2777
222
222
折减系数
0.8
0.82
0.82
（3） 缆风索
缆风索关键分为索塔缆风、拱肋八字缆风。
其中：索塔缆风又分为纵向缆风、横向缆风。
索塔纵向缆风全桥共设置4组，每组由8Φj15.24钢铰线组成。叙永侧索塔前抗风索锚于古蔺侧锚碇，对应地，古蔺侧索塔前抗风索锚于叙永侧锚碇。
索塔横向缆风由4Φ28钢丝绳组成，分布在索塔钢管立柱两侧。
每组拱肋八字缆风由2Φ28钢丝绳组成，单幅半跨共设置4组，节段安装时依次交替安装在节段端部，确保在任意工况下最端部节段最少有2组八字缆风。锚固时交叉锚固，避免节段弦管横向连接型钢出现拉应力。
1.2.2 缆索系统施工
（1） 主索
每组主索系统采取2×3φ56满充式钢丝绳，加超重及配重后最大设计吊重116t。主索起重索采取1φ28.0钢丝绳(穿8线)，牵引索为2φ28钢丝绳，经计算满足使用要求。
（2） 工作索
工作索设4组，左、右线各两组，由承重索、起重索及牵引索组成，承重索为1φ56钢丝索，起重索为1φ21.5钢丝索(穿4线)，牵引索为1φ21.5钢丝索，经计算满足使用要求。
1.2.3 缆索布设
（1） 布设准备
① 索卡
索卡关键用于地锚处，φ56主索索卡在每一个对接接头处为36个，固端绳接头索卡个数为16个。
② 转线及其滑车、滑车轮准备
缆索过河时，前端牵引，后端拉拽，使缆索不致垂入水中。鉴于现场实际情况，采取设置转线滑车，以经过该转线滑车牵引主索过河或系住主索不入水，工作天线及转线、收紧滑车组均设在锚碇周围。
③ 卷扬机及其钢绳准备
主牵引、起吊卷扬机在古蔺岸部署12台(4台牵引、8台起吊)，叙永岸部署2台(4台牵引)，布设位置为主锚碇前端(实际布设时尽可能布设在两岸通视条件好位置)。工作索主起吊、牵引卷扬机布设同主索。其它如辅助卷扬机、打杂卷扬机等分两岸部署。为了便于集中管理，两岸卷扬机均集中部署。
④ 牵引索部署
在进行主索部署前，上、下游各设1根φ21.5钢绳作牵引绳(先头索，全桥设2根)，牵引绳长1000m，两岸各经转向滑车后连在5t卷扬机上。牵引绳部署用人工配合进行，采取人工牵引到位，经转向滑车进马鞍式卷扬机(容绳量足够长)。其步骤以下：
A、将牵引索整根抬至古蔺岸卷扬机周围，一端头引自古蔺岸经转向滑车至卷扬机 ；
B、主端用人工配合卷扬机经古蔺岸塔顶索鞍翻过塔顶；
C、人工牵引主端过磨刀溪至叙永岸；
D 主端用人工配合卷扬机经叙永岸塔顶索鞍翻过塔顶；
E、将另一端经叙永岸转向滑车后进卷扬机 ；
F、收起牵引索离地面一定高度。
（2） 主索牵引
① 由古蔺岸向叙永岸牵引时，古蔺岸牵引索先到叙永岸和主索相连，然后向叙永岸牵引，同时叙永岸也附带一根牵引绳作回牵之用。
② 在主跨间牵引主索时，均采取主动放索，以确保主索离水面大于30m高度。因为要求用主动放索，所以主缆索后端须用两台10t卷扬机循环打梢。φ56主索盘离转线较远，必需时，应主动放盘(放盘时绝对不许可采取抽芯或盘轴竖直放置不转动而直接抽出主缆方法放索)。
（3） 主索牵引就位
① 已牵引过河某根主索，由经扣锚处牵引索将其拉到扣锚处逐根单独卡牢在扣锚上，当每组各根主缆均已卡牢后，在另一岸用收紧滑轮逐根对其进行垂度调整。
② 主索垂度控制
主索空载垂度为16.53m。调整垂度时，使φ56主索跨中最低点和两岸等高标尺对齐(可用肉眼观察，也可由仪器观察)。在两岸索塔上设一水平标尺(主索最低点控制标高)，观察跨中该索最低点在两岸标尺所在平面内即可。
布设时首先在两岸索塔上设一醒目标志，由一名工程技术人员在该处观察(目测)指挥操作人员收紧工作索，待垂度达成设计值时卡紧一岸卡头。
每组主绳在布设第一根时同时采取目测和全站仪观察两种方法进行控制。其目测方法同于工作绳观察，标志设在索塔上；全站仪观察法操作以下：

图9 主索全站仪控制示意图
A：设置观察点A，坐标为A(XA，YA)，HA及方位角αAB。
B：在A点设置全站仪，依据置仪高度和HA算出HA1B和HAB(主绳对应跨中坐标X，Y已事先计算好)。
C：计算竖直角β。
D：将全站仪调至方位角αAB、竖直角β位置锁定。待目测靠近标高或是计算垂度时沿已调试好全站仪视线观察收紧主绳；当主绳处于全站仪十字丝正中即说明主绳在设计安装垂度位置。
其它主索在布设及收紧达垂度位置时，先采取吊篮配合工人至主索跨中近距离观察，再用全站仪观察法收紧主索，尽可能确保每组主绳在同一水平面上。
③ 主索锚固及连接
每调整好后一根主索就卡牢一根，φ56主索对接接头用索卡36个，固端接头用卡子16个，卡子间间距为40cm，全部索卡均采取骑马式。
1.3 主吊具设计及施工
1.3.1 主吊具设计
拱肋节段采取四点抬吊方法进行吊装，吊具设计时天车和吊具均设计为四组共8套。
1.3.2 主吊具安装
(1) 安装天线滑车及上下吊点滑车组
天线滑车及上吊点滑车组均为定型加工件，到现场验收合格后即可进行安装。
安装时用运输车运到待安装位置，由人工配合塔吊安装到位，安装时应尤其注意将其临时固定在塔顶工字钢上，以防其顺主索下滑至跨间不便处理。下吊点同法置于预先搭好上吊点下周围平台上待用。
(2) 起吊卷扬机及牵引卷扬机进线
主起吊卷扬机为10t中速卷扬机，共使用8台，均安装于古蔺岸。起吊卷扬机设置对应机动卷绳盘，起吊卷扬机在就位系牢、接好电源调试合格后，经过卷扬机摩擦滚筒进线至卷绳盘，该绳另一端送到主吊具下备用。
牵引用卷扬机为10t中速卷扬机，两岸各4台(两岸另各部署4台5t卷扬机作为帮拉)，安装在起吊卷扬机周围，检验合格后即可将牵引钢绳一端入卷扬机，另一端经过转向滑车后备用。
(3) 穿线
① 穿起吊滑车组线
起吊滑车组共8线，用预先备好起吊线逐轮将滑车组穿线完成，穿起吊线时可用工作吊篮配合(起吊滑车组穿线示意图见下图)。

图10 起吊滑车穿线示意图

图10-1 4门跑车用仅3门时处理图

起吊线穿好后，将“活头”牵至固定端地锚(起吊均为“单抽”)锚固，将吊点拉下至下吊点需要位置(注意下拉时，卷扬机卷盘内绳应松出)，至此该吊点穿线完成，同法穿完全部吊点。
工作索吊点穿法和主吊点基础相同，可参考施工。
② 牵引绳穿线
牵引索每组吊点每端由φ28钢绳走两线组成，在上吊点天线滑车背离两吊点间一侧设转线动滑车，优异牵引绳线端头至靠近吊锚一个动滑车，拉回进入地锚处固定，再安装好两吊点间和牵引匹配2φ28距离绳(长度为2×12m闭合线)，将另一吊点用单线牵引至另岸靠吊锚前(牵引走移时，已进线卷扬机要松绳出来，因双线松出较慢，单线牵引绳应间隔停顿一下，注意走移时吊点配重)，经过该岸天线吊点上转线动滑车、索鞍转线至该岸地锚处固定。至此，该组天线牵引索布设完成，如法完成全部牵引索。
工作天线牵引为单线牵引，牵引布设为循环线，注意上吊点两起吊滑车(定滑车)间要拉开距离最少3m以上，以防吊篮在空中旋转。工作吊篮卷扬机共8台，采取5t中