钢支撑围檩专项综合项目施工专项方案.doc

亳州市建安隧道工程
钢围檩、支撑及系梁专项施工方案

工 程 名 称： 亳州市建安隧道工程 .
编 写 单 位：中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程项目经理部
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审 核 人： 日 期： 　 年 月 日

目录
1.编制根据、原则 1
1.1 编制根据 1
1.2 编制原则 1
1.3 合用范畴 1
2.工程概况 1
2.1设计概况 1
2.2重要工程量 1
3.施工筹划 2
3.1 施工进度筹划 2
3.2资源配备筹划 2
4.施工方案与工艺 3
4.1施工工艺流程 3
4.2支撑轴力设计值 3
4.3材料加工 4
4.4钢围檩安装 5
4.5钢管支撑安装 6
4.6钢围檩、钢支撑防脱落办法 11
5.保证办法 12
5.1安全保证办法 12
5.2质量保证办法 13
5.3文明施工保证办法 15
5.4环保办法 15

钢围檩、支撑及系梁专项施工方案
1.编制根据、原则
1.1 编制根据
（1）《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-；
（2）《工程测量规范》（GB50026-）；
（3）亳州市建安隧道工程施工图；
（4）《亳州市建安隧道工程实行性施工组织设计》；
（5）《亳州市建安隧道工程深基坑安全专项施工方案》；
（6）本单位类似工程施工经验。
1.2 编制原则
（1）严格执行施工过程中涉及有关规范、规程和设计原则；
（2）保证明现业重规定工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目的；
（3）结合工程状况，使施工方案具备技术先进、方案可靠、经济合理特点；
（4）充分研究现场施工环境，妥善解决现场施工和周边环境协调问题，使施工对周边环境影响最小化。
1.3 合用范畴
本方案合用于亳州市建安隧道工程钢围檩、支撑及系梁。
2.工程概况
2.1设计概况
本工程除第一道支撑为砼支撑外，余下道支撑为钢支撑，涉及围檩、支撑、系梁。
钢围檩采用两根H型（HM500*300*11*18）加缀板焊接而成（落深区为三拼钢围檩），钢肋板采用464*130*20，间距为800mm，支撑节点处钢肋板加密设立，间距为250mm。
钢支撑采用φ609（φ800）mm两种规格，壁厚16mm钢管。普通部位采用φ609钢管，A8、A9、A18、A19段落深区（加强部位）采用φ800钢管。钢管支撑分节制作，每节原则长度采用4m和6m两种规格，管节间采用法兰盘螺栓连接，其端部（仅一端）设预加轴力装置。
钢系梁采用两根H型（HM400*300*10*16），安装于钢立柱两侧牛腿上，与钢支撑连接在一起。
2.2重要工程量
表2-1重要工程数量表
序号
项目
单位
工程量
备注
1
钢系梁
t
323.23

2
钢围檩
t
914.95

3
钢支撑
t
3254.66

3.施工筹划
3.1 施工进度筹划
序号
部位
里程
开始时间
结束时间
备注
1
河中段1期
K0+520～K0+743
.3.5
.4.13

2
河中段2期
K0+743～K0+830
.8.20
.9.13

3
施工①区
K0+040～K0+387
.3.3
.3.27

4
施工②区
K0+387～K0+520
.1.27
.2.25

5
施工④区
K0+830～K1+220
.1.27
.3.12

3.2资源配备筹划
3.2.1人力资源配备筹划
本分项工程施工配备40名作业人员。管理人员配备见下表：
表3-1人力资源配备筹划表
序号
职务
姓名
重要工作
备注
1
现场副经理
郭家生、刘祥军
施工管理与总协调

2
施工员
王新成、李想
详细负责工程施工协调管理

3
技术员
陈铎夫、李魏
施工技术控制

4
测量员
刘玖龙、唐波
桩位放线、标高控制

5
质检员
陈加忍
施工质量控制与报验

6
安全员
苏旋、邢佳伟
施工安全管理与监督

7
实验员
宋庆雷
施工过程中各类有关实验

8
材料员
王敏
物资供应与协调

9
作业队队长
胡佳马
组织队伍进行施工

3.2.2机械设备配备筹划
表3-2机械设备配备表
序号
机械设备种类
规格型号
额定功率
（KW）
数量
使用场地
备注
1
汽车吊
25t

1
施工现场

2
履带吊
50t

1
施工现场

3
电焊机
BX1-500DI
12
6
施工现场

4
挖掘机
PC220

1
施工现场

5
千斤顶
300t

2
施工现场

6
平板车
12m

1
施工现场

4.施工方案与工艺
4.1施工工艺流程

钢围檩安装
地面钢支撑预拼检查
钢支撑吊装
支撑预应力施加
钢围檩加工
测量放线
钢支撑固定
施工准备
围护桩桩间喷射混凝土

合格

合格

合格

合格

图4-1钢支撑安装工艺流程图
4.2支撑轴力设计值
钢支撑轴力设计值及预加轴力值依照受力不同而调节，详细数值如下：
表4-1钢支撑设计轴力表
序号
构造段
支撑体系支撑轴力（KN）
第一道
砼支撑
第二道
钢支撑
第三道
钢支撑
第四道
钢支撑
第二道
换撑
第三道
换撑
第四道
换撑
1
B5～B8
510
－
－
－
－
－
－
2
B8～B10
310
790
－
－
－
－
－
3
B11～B13
380
1140
－
－
－
－
－
4
A1泵房
560
1760
2740
－
1620
2550
－
5
A1～A2
（除泵房外）
460
900

－
820
－
－
6
A3～A4
1030
1920
2530
－
1580
－
－
7
A5～A6
1040
2050
2440
－
1580
－
－
8
A7
490
960
2350
－
－
－
－
9
A8～A9
750
3490
3620
－
－
－
－
10
A10～A17
(除泵房外）
870
2090
2390
－
2140
－
－
11
A18～A19
750
3490
3620
－
－
－
－
12
A13泵房
580
1630
2410
4420
900
－
3330
13
A20～A21
410
790
1780
－
－
－
－
14
A22～A23
330
780
1620
－
－
－
－
15
A24（除泵房外）
490
－
－
－
－
－
－
16
A24泵房
430
990
－
－
－
－
－
17
B14～B15
410
－
－
－
－
－
－
注：钢支撑施工时预加轴力为设计轴力80%。
4.3材料加工
4.3.1钢围檩、支撑及系梁加工
钢围檩采用两根H型（HM500*300*11*18）加缀板焊接而成，斜撑节点处设立加焊斜撑端部钢板和支撑钢肋。
钢支撑采用直径φ609（φ800）mm两种规格，壁厚16mm钢管。钢管支撑分节制作，每节原则长度采用4m和6m两种规格，管节间采用法兰盘螺栓连接，其端部（仅一端）设预加轴力装置。钢管支撑先在地面上按实测基坑宽度进行预拼装，每根支撑一端接一根长约1.54m活动端头（其可调节余量为30cm），拼装好后放在坚实地坪上用线绳两端拉直，钢卷尺丈量或用水准仪测量检查钢管平直度，并检查支撑管接头连接与否紧密、钢管有无破损或变形、支撑两个端头与否平整。经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑长度、安装详细位置。同步，检查支撑安装所需吊装设备、焊接设备以及施加预应轴力所需组合千斤顶等设备完好性，保证支撑安装作业能正常持续进行。
钢系梁采用两根H型（HM400*300*10*16），焊接在钢立柱牛腿处。
4.3.2加工误差
钢围檩、钢支撑加工容许偏差见下表。

表4-2钢围檩、钢支撑加工容许偏差
项 目
钢管支撑
钢围檩
长度
管面对管轴垂直度
弯曲矢高
长度
弯曲矢高
截面尺寸
容许值(mm)
±3.0
d/500，且
≯5.0
d/500，且
≯5.0
±4.0
L/1000，且
≯10.0
＋5.0
-2.0
4.4钢围檩安装
基坑开挖到支撑如下0.5m标高位置后，依照整个隧道工程控制轴线和水准点，准拟定位钢围檩轴线和标高位置。
钢围檩加工：钢围檩加工采用双拼H型钢（HM500*300*11*18）钢焊接而成。根据支撑间距在相应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，普通分段长度取2～3个支撑间距，转角部位应依照实际长度加工。
钢围檩安装：钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架与否因撞击而松动，并用钢楔将支架与围檩间缝隙焊实。钢围檩与支护桩之间少量孔隙，用强度不低于C30细石混凝土填嵌。

图4-2钢围檩节点图(钻孔桩+三轴水泥搅拌桩隔水帷幕维护段)

图4-3钢围檩节点图(SMW工法桩维护段)
4.5钢管支撑安装
4.5.1钢管横撑安装
因钢立柱位置大某些位于中线右侧2m，因此每道钢支撑分两段进行拼装，第一段为17.45m，第二段为9.45m。检查合格钢支撑用履带吊将第一段吊装到位（钢支撑一端与左侧围檩拼接，另一端伸出系梁2m，便于与第二段拼接），再用25T吊车配合吊装第二段钢支撑，支撑吊装采用两点起吊，在吊装过程中必要保持支撑平稳、无碰撞、无变形。钢管支撑吊装到位后，用人工辅助将支撑调节到设计位置后再将支撑暂时固定。对因围护桩施工误差导致支撑端头不能与钢围檩面紧密接触处，必要在围檩面与支撑端头之间加设钢板垫块，以保证支撑轴向受力。
支撑暂时固定后，及时检查各节点连接状况，经确认符合规定后方可施加预压轴力。施压时，将千斤顶吊放入活络头顶压位置，液压千斤顶安放位置必要对称平行。施加预压轴力时应注意保持千斤顶对称同步进行，预压轴力应分级匀速施加，重复进行，预应力施加前,对油泵及千斤顶进行标定，保证量测预应力值精确，每根支撑施加预应力要记录备查。
预应力施加中，先预加到50%预应力，再检查螺栓、螺帽、焊接状况等，无异常状况后，施加第二次预应力达到设计原则值80%。每级压力施加完毕，在活络头中锲紧钢垫块（钢垫块采用16mm厚钢板），并焊接牢固。当预加轴力达到设计预加轴力时，再次检查各连接点状况，必要时应对节点进行加固，待预加压力稳定后锁定，在活络头中锲紧钢垫块并焊接牢固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳,并采用专门钢丝绳将支撑与围檩连接牢固，防止滑脱。此环节完毕后该根支撑安装。施加预应轴力时应设专人旁站监督，作好记录备查。钢管横撑安装及支撑架设端部节点图如下：

图4-4钢管横撑安装图、支撑架设端部节点图
4.5.2钢管斜撑安装
斜撑与围护构造有一定夹角，斜撑钢管安装在围檩斜撑节点上，钢围檩、钢支撑吊装及支撑预应力施加作业同直撑施工。钢管斜撑安装见下图钢管斜撑安装图。

图4-5钢管斜撑安装图
4.5.3安装容许偏差
钢管支撑安装容许偏差见下表：
表4-3钢管支撑安装容许偏差
项 目
支撑中心标高及同层支撑顶面标高差
支撑两端标高差
支撑
挠曲度
支撑水平
轴线偏差
容许值(mm)
±30
≤20，
≤1/600L
≤1/1000L
≤30
注：L为支撑长度。
4.5.4钢支撑吊装及安装方案
（1）吊车选用
钢支撑吊装采用50t履带吊配合25t汽车吊进行，因钢立柱位置大某些位于中线右侧2m，因此每道钢支撑分两段进行拼装，第一段为17.45m，第二段为9.45m。因此履带吊最大起重量为5.54t，汽车吊最大起重量为3.0t。依照掌握资料，50t履带吊在起重重量为5.54t时，最大工作半径为16m；25t汽车吊在起重重量为3.0t时，最大工作半径为12m。钢支撑吊装示意图详见图4-6。
（2）吊装施工
检查合格后吊装到位，支撑吊装采用两点起吊，吊点设立在钢支撑两端1/3处，在吊装过程中必要保持支撑平稳、无碰撞、无变形。钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两端放在托架上，用人工辅助将支撑调节到设计位置后再将支撑暂时固定，待精准定位后，将钢支撑固定端与钢围檩钢缀板可靠焊接，然后进行预压作业。预应力施加中，先预加到50%预应力，再检查螺栓、螺帽、焊接状况等，无异常状况后，施加第二次预应力达到设计规定。当预加轴力达到设计预加轴力时，再次检查各连接点状况，必要时应对节点进行加固，待预加压力稳定后锁定，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完毕该根支撑安装。施加预应轴力时应设专人旁站监督，作好记录备查。

图4-6 钢支撑吊装示意图
表4-4 50T履带吊吊装范畴参数表
幅度
（m）
主臂长度（m）
13
16
　19
22　
25　
28　
31　
34　
37
40　
43　
3.7
50

4.0
43
45

4.5
36
37
37.5

5
31
31
30.5
29.5

5.5
26.5
27
27
27
26

6
22
23.4
24
24
24
22.5

7
19
19
19
19
19.5
18.8
18.5

8
15.5
15.5
16
16
15.8
15.2
15
15
14.9

10
11
12
11.5
11.5
11.4
11.5
11.3
11.2
11
10.8
10.7
12
9
9.5
9.5
9
8.9
8.8
8.6
8.6
8.6
8.5
8.4
14

7.5
7.5
7.5
7.3
7.4
7
7.0
6.8
6.5
6.5
16

6.5
6.5
6.4
6.4
6.0
5.8
5.8
5.7
5.5
18

5.4
5.4
5.3
5.0
4.7
4.6
4.5
4.4
20

4.6
4.5
4.3
4.2
4.1
4.0
3.8
3.8
22

3.8
3.7
3.5
3.5
3.4
3.3
3.2
50t履带吊起吊钢支撑最大重量为5.54t，依照“表4-4 50T履带吊吊装范畴参数表”，吊车旋转半径R=16m，主臂长度=40m时，满足吊装规定。
表4-5 25T汽车吊吊装范畴参数表
幅度
（m）
主臂长度（m）
10.2
13.75
17.3
20.85
24.4
27.95
31.5
3
25
17.5

3.5
20.6
17.5
12.2
9.5

4
18
17.5
12.2
9.5

4.5
16.3
15.3
12.2
9.5
7.5

5
14.5
14.4
12.2
9.5
7.5

5.5
13.5
13.2
12.2
9.5
7.5
7

6
12.3
12.2
11.3
9.2
7.5
7
5.1
6.5
11.2
11
10.5
8.8
7.5
7
5.1
7
10.2
10
9.8
8.5
7.2
7
5.1
7.5
9.4
9.2
9.1
8.1
6.8
6.7
5.1
8
8.6
8.4
8.4
7.8
6.6
6.4
5.1
8.5
8
7.9
7.8
7.4
6.3
7.2
5
9

7.2
7
6.8
6
6.1
4.8
10

6
5.8
5.6
5.6
5.3
4.4
12

4
4.1
4.1
4.2
3.9
3.7
14

2.9
3
3.1
2.9
3
16

2.2
2.3
2.2
2.3
25t汽车吊起吊钢支撑最大重量为3.0t，依照“表4-5 25T汽车吊吊装范畴参数表”，吊车旋转半径R=12m，主臂长度=31.5m时，满足吊装规定。
施工中严格按照“先撑后挖”原则，控制无支撑暴露时间。钢支撑严格按设计规定值施加轴向预应力，定期检查预应力损失状况，及时复加预应力，保证围护构造稳定。施工要点如下：
（1）钢支撑依照实际状况进行分节，同步配备某些长度不同短节钢管，以适应基坑断面变化。管节间用法兰、高强螺栓栓接，同步每根支撑两端分别配活动端和固定端；
（2）保证钢支撑两端与钢围檩正交，斜撑要保证抗剪墩角度与斜置角度一致，钢支撑安装后应及时施加预应力；
（3）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，钢围檩与围护桩体间必要密实，螺栓连接时必要紧固，防止钢管支撑偏心受压。安排专人检查钢支撑楔子，一有松动，及时进行重新施加预应力，塞紧钢楔子；
（4）所有钢支撑装配件钢板加工以及钢管焊接加工都必要满焊。在有内肋板焊接过程中无法双面焊接，宜采用坡口焊接方式。
（5）保证钢支撑稳定技术办法
（6）钢支撑拼装连接时必要对称上螺栓，按顺序紧固；
（7）钢支撑安装前一定要检查钢管垂直度，若不垂直要进行矫正；
（8）钢支撑架设，施加完预应力后，用钢丝绳拴住钢支撑两端，防止坠落；
（9）开挖钢支撑附近土方时，禁止机械碰撞钢支撑、钢围檩、格构柱及联系梁；
（10）施工过程中加强监测，若钢管横撑轴力过大，浮现横撑挠曲变形接近容许值时，采用增长暂时竖向支撑等办法，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，保证基坑安全。
4.5.6支撑拆除技术办法
(1)钢支撑拆除应严格按照主体构造施工进度分段进行：
①浇筑垫层、底板和某些侧墙混凝土，待混凝土达到80%设计强度后，拆除第三道钢支撑；
②待第三道支撑下侧墙及底板强度达到规定后，架设第二道支撑换撑。然后施工第二道换撑下面主体构造。待混凝土强度达到100%后，拆除第二道换撑；
③浇筑剩余某些侧墙及顶板，待混凝土强度达到100%，拆除第一道支撑，覆土回填。
(2)主体施工结束后，采用搭设脚手架将第一道混凝土支撑托紧，人工配合小型破碎锤破碎。人工切割后转运至基坑外。
钢支撑拆除工序为：支撑起吊收紧→施加预应力→卸下千斤顶→吊出支撑；钢支撑拆除要自下而上分段拆除。拆除时应避免瞬间应力释放过大而导致构造局部变形、开裂，采用间隔卸载、拆除钢支撑(钢支撑间隔1道拆除1道)。
①拆除每道钢支撑时应先拆除支撑钢管，再拆除钢围檩及暂时格构柱联系横梁。
②拆除时应先将吊车钢丝绳(挂钩)固定在构件吊点上，然后才干进行拆卸，防止构件意外坠落。
③拆卸支撑钢管时，先拆除施加应力端头处钢楔子，然后依照吊车承重范畴分段拆除。分段拆除时要同步考虑本道钢支撑稳定性，不能引起其他支撑稳定。
④拆卸时要有专人监控支撑体系，禁止发生拆卸时对支撑体系触碰，起吊时专人指挥，多角度监控，防止吊装时对未拆除构件触碰破坏、引起安全事故。
4.6钢围檩、钢支撑防脱落办法
钢支撑支撑体系在施工安全中也许存在如下因素，导致钢支撑、钢围檩脱落：
4.6.1托架膨胀螺栓断裂
托架采用角钢焊接而成，并用膨胀螺栓将其固定在围护桩上，其上承托着钢围檩及支撑钢管所有重量，由于施工周期较长、荷载大，极易导致膨胀螺栓锈蚀及断裂，若其断裂，将导致连锁反映，产生劫难性安全事故。
4.6.2钢围檩脱落
由于钢围檩直接安放在托架上，特别是在安装和拆除时，易导致钢围檩滑落，同步易导致施工人员伤亡。
4.6.3支撑钢管脱落
由于支撑钢管直接顶靠在钢围檩外缘，安装完毕后，再对钢管施加预应力，并用活络头进行调节预应力，一旦活络节产生松动，施加预应力散失后，易导致钢管脱落。
4.6.4外力作用致使钢支撑体系坠落
外力作用致使钢支撑体系坠落大体分三种型式。
（1）是围护构造外侧土体由于方方面面因素导致围护构造外侧土体脱空和坍塌，导致围护构造向外倾斜，因钢支撑施加有预应力致使钢支撑体系坠落，导致人身及工程伤害事故。
（2）是由于施工周期较长，支撑体系暴露时间相对较长，易导致由于意外施工机械及其他重物坠落至槽体内，导致支撑体系坠落，并产生连锁反映，导致支撑体系坍塌，导致灾害性事故，致使工程受损及人员伤亡。
（3）是由于土方开挖时是自上而下逐级安装，逐级开挖，拆除时是自下而上逐级拆除，故在安装和拆除时，吊车吊运过程中极易产生碰撞，导致钢支撑体系脱落，导致人身伤害及工程受损。
（4）为防止和减少由于各种因素导致钢支撑坠落伤害事故,在施工时采用某些必要防范办法：
①钢围檩安装和拆除时，应保证吊车钢丝绳扣紧钢围檩，然后工人进行安拆作业，这样可有效避免钢围檩滑落事故发生,同步用通长L100*10角钢顶住钢围檩，然后焊接在托架上。
②土方每层开挖深度为钢支撑如下1m，钢支撑活络节施压前，可在钢支撑下方垫枕木，待钢支撑预测结束后再撤除。
③在钢支撑端头与钢围檩接头处设立一块刮挂板，详细见“图3-7钢支撑防脱落挂板示意图”。
图4-7钢支撑防脱落挂板示意图
5.保证办法
5.1安全保证办法
（1）现场施工成立安全生产领导小组，全面负责现场安全生产和文明施工。
（2）项目部建立健全各级、各职能部门及各类人员安全生产责任制，并挂墙。
（3）项目部每周召开安全生产例会，并建立健全安全生产奖惩制度。
（4）项目部建立消防领导小组，制定健全各级消防责任制度，现场配备足够灭火设备。
（5）现场防火
①加强防火安全教诲，制定施工现场消防制度，建立健全消防管理机构，绘制消防平面图，明确各区域消防负责人。
②按施工作业面和生活区实际面积和需要，依照关于规定在施工现场生活住房区及施工机械、车辆上配备足够而有效灭火器材和消防蓄水池。
③挑选年富力强人员构成义务消防队，对其进行必要消防知识和技能培训，使其熟悉消防业务，做到训练有素。
④与本地消防管理部门获得联系，必要时祈求予以协助。
5.2质量保证办法
5.2.1组织保证
（1）质量管理机构
建立健全质量管理机制，从组织上保证质量目的实现。成立以项目经理为首质量管理小组，全面负责质量管理工作。配备必要检测、实验仪器设备，从原材料控制开始。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测、复检、抽检”三个检测级别分别实行检测工作。
（2）贯彻岗位责任制
依照质量管理体系规定和项目部人员分工，将依照各自所承担工作建立完善质量岗位责任制，在本着分工不分家基本上实行逐级负责和分工负责。
5.2.2制度保证
（1）严格实行交底制度
分项工程开工前，技术人员向现场管理人员、班组长、作业人员及有关部门进行交底。交底内容涉及该项工程设计规定、技术原则、几何尺寸、施工工艺和注意事项等，使全体人员在彻底明了该工程状况下投入施工。
（2）建立“五不施工、三不交接”制度
“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术规定不清晰不施工；测量未经换手复核不施工；材料无合格证或实验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
（3）对工序实行严格“三检”
“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，保证各道工序工程质量。
（4）建立测量计算资料换手复核制度
测量资料，须经换手复核，最后交技术术负责人审核后报监理工程师审批承认。现场测量基线、水准点及关于标志均须进行定期复测检查。
（5）建立严格“跟踪检测”制度
检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。
（6）建立严格原材料、成品和半成品进场验收制度
对采购进场原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收人员涉及质量、技术、物资部门有关人员。
验收内容涉及：
进场货品品种、规格、数量与否符合采购筹划；
供应厂家产品合格证或检查报告与否齐全；
产品现场质量检查，并填写检查验收记录；
取样进行实验，并填写实验报告。
按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和实验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格原材料、产品和半成品，要立即清除出场，不得在场内存储。
（7）建立健全原材料、成品、半成品管理制度
检查合格、批准进场原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮物品要做好防雨、防潮工作。
5.2.3严格遵循“边挖边撑”原则，合理安排施工周期。
（1）实行掏槽开挖，随挖随安装支撑，并及时按设计值施加预应力；
（2）事先在墙面上标出支撑位置，提迈进行支撑位置处墙面整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压；
（3）在标出支撑位置处，打设螺栓设立托架，支撑托架安装牢固，防止支撑因围护构造变形或施工撞击而脱落。
（4）支撑施加预应力前，迅速设定围护构造收敛量测点及支撑轴力监测点，获得初始读数后加预应力。及时测试实际预加力，控制预加力精确。
（5）斜支撑架设最为核心，除及时架设外，在斜支撑端头设可靠防滑办法。
5.2.4施加支撑预应力
开挖前准备好合格钢支撑以及施加支撑预应力各项装置、仪表，支撑时按设计支撑轴力50%施加预应力，考虑到所加预应力损失，对施加预应力油泵装置要经常检查，使之运营正常。
5.2.5防支撑失稳办法
（1）支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格预加力操作规程，保证预加轴力精确。
（2）依照轴力监测断面，当支撑轴力超过警戒值时，及时停止开挖，加密支撑，并将关于数据反馈给设计部门。
5.3文明施工保证办法
5.3.1场地管理
为了以便施工现场场地管理，为文明施工创造良好外部条件，减少现场施工粉尘、弃土、噪声及生活垃圾对周边环境导致影响及行人、车辆对工程施工导致干扰。依照文明施工关于规定，本工程对所有划定施工及生活区场地进行围挡，施工及生活区重要出入口设简朴、规整、密闭大门。
5.3.2卫生管理
（1）建立现场各区域卫生负责人制度。定期搞好环境卫生，清理垃圾，施药除“四害”，保持现场清洁、无臭味。
（2）装运建筑材料、土石方车辆，采用有效办法，保证不污染道路和环境。
5.3.3治安保卫管理
（1）施工现场安全、保卫工作是文明施工一种重点，也是使工程施工可以正常进行保证。
（2）建立健全安全、保卫制度，贯彻治安、防火管理负责人。
（3）施工现场管理人员、作业人员必要佩戴工作卡。
（4）进入施工现场人员一律要戴安全帽，遵守现场各项规章制度。
5.4环保办法
5.4.1扬尘及大气污染控制办法
对施工现场及生活区定期进行洒水和清洁，减少灰尘对周边环境污染。现场设清洁工人，专门负责现场清扫和洒水工作。施工作业面内严格按规定做到工完料清，每次交班前现场施工管理人员对施工作业区域进行文明施工检查，不合格者除督促工班整治外，并按规定对作业工班进行一定经济惩罚。
（2）施工场地及道路进行硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。
（3）土、石、砂、水泥等材料运送和堆放进行遮盖，减少污染。
（4）设专人对所有出场地车辆进行冲洗，禁止遗洒，运碴车辆碴土低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。
（5）渣土车采用密闭式自卸汽车。
5.4.2噪音控制
（1）施工中尽量使用低噪音施工办法和机械设备。
（2）当施工作业噪音也许超过限值时，向关于单位申报，批准后方可施工。