驾驶员安全生产操作作业规程.doc

驾驶员安全生产操作规程
为了认真贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运送条例》和《重庆市道路运送驾驶员管理办法》，保障道路运送安全，提高运送服务质量，努力实现营运驾驶员操作规范化、科学化，提高营运驾驶员安全行车意识。
一、营运驾驶员行为规定
（一）营运驾驶员驾驶营运车辆应携带证件
1.持合法行驶证、道路运送证、驾驶证和从业资格证；
2.从事特殊运送，要携带有关证件；
3.保险关于单证。
（二）营运驾驶员不得有重要违法行为
1.疲劳驾驶；
2.超员超载；
3.超速行驶；
4.饮酒或醉酒后驾驶营运车辆；
5.服用国家管制精神药物或麻醉药物驾驶营运车辆。
（三）车辆维护内容
1.车辆维护重要分为寻常维护、一级维护和二级维护；其中寻常维护由驾驶员操作执行；一、二级维护由有有关资质汽车维修公司执行；
2.驾驶员应依照车辆行驶里程或行驶时间按规定将车辆送到具备相应资质汽车维修公司进行维护。
（四）车辆寻常维护操作
寻常维护是寻常性作业，由驾驶员负责执行。其中心内容是清洁、补给和安全检视。
出车前：
1.对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各项工作介质和轮胎气压等进行检查补给；保证行车前车辆油液充分、清洁和性能良好，轮胎气压符合规定；检查连接装置结实可靠；
2.对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧；
3.检查GPS终端设备正常有效。
行车中：
1.在行车半途休息时进行，重点检查轮胎气压、表面磨损和车轮花纹间有无镶嵌物并剔除；
2.天气炎热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；
3.注意观测仪表工作状况，及时发现车辆运营过程中异响、怪味、渗漏等非正常状态；
4.带挂车要检查挂车连接装置；
5.检查货品捆扎牢固状况；
收车后：
1.对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；
2.对车辆进行检查如有故障，应详细记录车辆故障状况，为车辆维修提供资料。
（五）轮胎使用
1．轮胎使用必要符合国家车辆轮胎技术使用规范，必要保证轮胎无任何也许导致对人或路面导致损害缺陷：
2.对于一种持续花纹，轮胎胎面花纹深度高于1mm，该深度于胎面花纹宽度至少3/4处且环绕轮胎整个外缘而测得；
3．左右前轮胎面花纹必要保持一致，不得使用翻新胎；
4.轮胎帘布层中不得有开裂，或者轮胎不得有不不大于25mm或不不大于轮胎剖面10%开口；
5.轮胎必要保证足够气压，前胎深度必要保证3.2mm以上，后胎花纹必要保证1.6mm以上；
6.轮胎浮现由于破裂或局部裂纹而引起结块、扯破或凸出；
二、高速公路驾驶
（一）高速公路速度规定
在高速公路上行驶车辆，应遵守高速公路管理部门对车辆限速规定。
（二）高速公路行驶规定
1、在高速公路上通行时，应当在规定行车道上行驶；
2、从匝道驶入高速公路，应当启动左转向灯，在不妨碍已在高速公路内机动车正常行驶状况下驶入行车道；
3、驶离高速公路时，应当启动右转向灯，驶入减速车道，减少车速后驶离；
4、在高速公路上行驶，车速超过每小时80公里时，应当与同车道前车保持100米以上距离，车速低于每小时60公里时，与同车道前车距离可以恰当缩短，但最小距离不得少于50米；
5、高速公路上行驶，遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应遵守规定：
能见度不大于200米时，启动雾灯、近光灯、示廓灯和先后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持在100米以上距离；
能见度不大于100米时，启动雾灯、近光灯、示廓灯、先后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上距离；
能见度不大于50米时，启动雾灯、近光灯、示廓灯、先后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从近来出口尽快驶离高速公路；
6、遇有前款规定情形时，高速公路管理部门会通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息，请注意观测提示信息。
（三）高速公路上行驶不得有如下违法行为
1、倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车；
2、在匝道、加速车道或者减速车道上超车；
3、骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；
4、非紧急状况时在应急车道行驶或者停车；
（四）高速公路停车规定
1、行驶中，因车辆故障需要暂时停车检修时，必要提前启动右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上；
2、车辆发生故障时，驾驶员应及时启动危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通地方停车；难以移动时，应继续启动危险报警闪光灯，在来车方向150米处设立警告标志，夜间还须同步启动示宽灯和尾灯；必要将车上人员迅速转移至右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。
三、安全驾驶操作
（一）速度控制
1、机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明速度；
2、没有道路中心线道路，都市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；
3、同方向只有1条机动车道道路，都市道路为每小时40公里，公路为每小时60公里；
4、遇大雾或前方道路有急弯，应当控制好行车速度。
（二）安全超车
1、超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断变换远、近光灯示意，在确认前车让路容许超越状况下，方可从前车左侧超越；
2、超越前车后，不能过早地驶入本来行驶路线，在与被超车辆拉开必要安全距离后，打开右转向灯驶回原车道；
3、超车前，对的判断对方驶来车辆车速，坚决决策能否超越前车，必要在有百分之百把握状况下超车；
4、当前车不让路时，千万不能强行超越。
（三）有下列情形之一，不得超车：
1、前车正在左转弯、掉头、超车；
2、与对面来车有会车也许；
3、前车为执行紧急任务警车、消防车、救护车、工程救险车；
4、行经铁道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大路段等没有超车条件。
（四）灯光使用
1、起步、转弯、变更车道、停车前应使用转向灯，使用后不要忘掉关闭；
2、机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度状况下行驶时，应当启动前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当启动雾灯和危险报警闪光灯；
3、会车时应关闭远光灯、启动近灯光；
4、行驶在无交通信号灯叉路口时，可用变换远近光灯示意其她车辆、行人注意。
（五）夜间会车
1、夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯；
2、在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
四、特殊条件驾驶
（一）通过桥梁
1.接近桥梁时，应注意桥头附近地交通标志，遵守其规定，且与前车要保持一定距离，减少形式速度；
2.遇到窄桥时，应尽量避免在桥头换挡，制动、会车和停车；
3.通过漫水桥、便桥、浮桥以及某些简易桥时，应先停车观测，确认安全后，在引导下低速通过。必要让车上所乘员下车步行通过，以避免发生意外事故；
4.通过有冰雪、泥泞桥梁时，过桥前应对桥面状况进行勘查，必要时在桥面铺垫某些防滑物品，而后选取桥面中间缓慢通过。
（二）进入遂道、涵洞
1.进入隧道、涵洞前，应观测交通标志和标线规定，重点注意检查装载高度与否在规定范畴之内；
2.进出隧道、涵洞时，不要加速行驶；
3.通过双车道隧道时，应靠右行驶，注意用灯光与来车交会，稳速通过，切忌抢行；
4.在隧道、涵洞内不得随意停车。
（三）山区驾驶
1.出车前和半途停车休息时，应认真检查车辆转向某些、制动某些、车轮和传动某些以及装载物品质心位置捆绑状况；
2.依照需要随车备带易损零件，防雨、保温和寒冷起动所需预热设备以及充分燃料和冷却液等，以供途中使用；
3.要随时注意制动器工作效能。气压制动系车辆要经常观测气压表读数；液压制动系车辆要防止“气阻”，感到踏板“软弱”时，便需停车检查；
4.下坡时禁止发动机熄火或空档滑行；
5.坡道上禁止停车。因故必要停车时，拉紧驻车制动器并将发动机熄火；上坡停车挂低速档，下坡停车挂倒档。需长期停车需用三角木垫住车轮。
（四）冰路驾驶
1.在普通结冰道路上行驶，要装上防滑链，平稳操作。会车时要选取安全地段，提前避让，必要时也可停车让行；会车不要太靠边。不可猛抬或急踏加速板，尽量运用发动机牵阻作用减速；
2.在结冰山路上行驶，要装防滑链，依照冰层厚度、坡度大小和坡路长短决定与否可以通行；上坡避免减档，下坡时尽量运用发动机牵阻作用，下陡坡需用行车制动器控制车速时，应采用间歇制动。
（五）雪路行驶
1.以道路两旁树木、电杆等参照物判断行驶路线，稳握转向盘，尽量选取路中央或积雪较浅地方慢行；如行车时间较长，要佩戴有色眼镜，以防雪光伤眼；
2.在弯路、坡道等危险地段行驶时，应侧重注意选取行驶路线，必要时可停车勘察路况；如道路上已有车辙，应循车辙行驶；行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷；
3.在雪坡道行驶，应提前换入低速档，上坡中避免换档；加速时不可过急，否则会导致车辆后溜；如车辆已后溜，应先使车辆后倒，然后停车再重新起步；起步时应缓慢、均匀踏下加速踏板，不可过急或断续加速；
5.行驶中应尽量运用发动机牵阻作用控制车速；必要使用行车制动器时，应在不踏离合器踏板状况，间断轻踏制动踏板；
6.在雪路上遇对方来车，应选取比较安全地方会车；必要时可在较宽地段停车让行，然后再行驶；
7.寒冷天气需长时间停放车辆，应选取无冰雪路面停车；无上述条件时，可清除车轮下冰雪，以免轮胎与地面冻结在一起；如轮胎冰结，则须挖开轮胎周边冻结冰雪和冻土再行驶，切勿强行起步，以免损伤轮胎和传动机件。
（六）炎热天气驾驶
1.行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表读数，如温度过高，要选取阴凉处停车降温，可掀起发动机盖通风散热；
2.发动机过热度缺水时，应在发动机怠速状态下加水，或一面打开散热器和发动机放水开关，一面向散热器徐徐加入冷却水换去热水降温；在启动散热器盖时添加冷却水时，要防止烫伤；不得在发动机高温下熄火加注冷却水；
3.燃料供应系发气愤阻时，应停车降温；
4.发现胎温、胎压过高时，应选取阴凉处停息，让其自然恢复正常。不可采用放气或泼冷水办法降温、降压；
5.要注意检视制动效能，谨防制动轮缸皮碗（液压制动）膨胀变形和制动液汽化导致制动失灵故障。长下坡要注意途中停车以自然减少制动器温度，保证制动效能良好。制动鼓温度过高时，切不可用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。山区行车最佳安装制动鼓滴水装置，以改进其散热条件；
6.蓄电池电解液由于炎热容易消耗，应定期检查，局限性时加注蒸馏水。
五、谨慎驾驶
谨慎驾驶是避免交通事故、保证行车安全驾驶习惯和技巧；在驾驶时，必要考虑其她交通参加者行为，并采用恰当办法来防止事故发生。谨慎驾驶习惯可以协助驾驶员建立事故是可以防止信心，提高驾驶成绩和保持情绪平稳；谨慎驾驶三条黄金原则是：集中注意力、仔细观测和提前防止。
（一）集中注意力
1.车辆在起步、行驶时要特别注意观测周边环境各种动态，注意其她驾驶员、交通参加者行为，防止她们违法行为引起交通事故。
2.注意控制驾驶行为，跟车时要有足够耐心，保持心态平稳，尽量避免随意变更车道和穿插行驶。
3.停车时，要注意看清晰先后左右动态，及时规避危险状况。
4.不得在不容许停车地方随意停车；
5.如果由于装卸货品特殊性必要要在禁止停车路边停车，应得到交通警察或交通管理人员允许；
6.停车时，不得影响其她车辆、行人和自行车通行；
7.不得在门口、绿地、社区出入口、垃圾站（堆）前停车；
8.在停车场，应按照停车位线停车，尽量与别车接近，给日后车留出车位；
（二）仔细观测
1.仔细观测交通标志、标线，特别是路上批示标志，适时调节行驶路线和行驶速度，当发现行车路线浮现错误时，切忌紧急停车；
2.密切关注前方尽量远交通状况，及时发现各种不安全因素，留有足够时间进行解决；
3.随时观测后视镜，在起步、行车、停车时都应保持注意力合理分布，在并线、转弯时还要回头察看车后交通状况。
（三）提前防止
行车中保持中速行驶，依照道路交通状况控制行驶速度。
1）保持行车间距
1.当前车制动或减速时，留有足够时间采用应对办法；
2.车速在70km/h如下，保持不少于2秒间距；
3.车速在70km/h以上，保持不少于3秒间距；
2）车辆让行
1.支路车让干路车先行；
2.转弯车辆让直行车辆先行；
3.进停车场车让出停车场车；
3）不与行人抢道；
1.按照顺序行车，不随意频繁变更车道和穿插行驶；
2.在保持安全状况下，虽然有先行权也应做到理让。
六、道路运送事故解决
当发生道路运送事故而自身受伤不严重时，此时应当保持苏醒，及时采用行动，以防车辆进一步受损和人员伤害。
（一）现场解决
1.迅速报警或告知关于部门；
2.要以尽量迅速度向公安机关交通管理部门或交通警察报告，不要隐瞒事故；
3.如导致人员死亡或危险化学品运送事故，还应及时向交通部门报告；
4.如有人员伤亡，要以尽量迅速度向医疗机构求助；
5.在告知关于部门时，尽量弄清自己所在地，以便说清事故精确位置；
6.向保险公司报告；
7.要尽快向车主报告所有细节。
8.当事人逃逸，导致现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实，逃逸当事人承担所有责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据，承担所有责任；
（二）保护现场
1.在事故发生现场，一方面应当做到是制止同一地点发生此外事故；
2.在收集事故地区道路宽度、关于车辆位置和任何其她交通、刹车痕迹、交通信号位置、转弯等细节，最佳画一种草图；
3.再启动危险报警闪光灯，或者放置闪光三角牌向其她车辆示警，一定要保证可以被其她驾驶员看见，以避免事故。
（三）救护伤员
1.在尽量做好救护工作，救护工作原则是：
2.除非有起火危险，或有车辆需要通过，否则别容易移动重伤员；
3.扎住伤口，防止大出血；
4.给伤员保暖。
（四）事故解决程序索赔
（一）简朴程序
1.在交通事故案情简朴、仅导致车物损失或人员受轻微伤轻微、普通事故、当事人以事故事实及责任认定无争议，可合用简易程序。
2.简易程序解决交通事故时，当事人应当填写交通事故发生时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、补偿负责人等内容合同书或者文字记录，共同签名后及时撤离现场，协商补偿数额和补偿方式。
（二）普通程序解决
不合用简易程序其她交通事故或当事人不批准使用简易程序交通事故，公安机关交通管理部门将会按普通程序解决。
（三）交通事故索赔
1.在事故发生48小时内告知保险公司，告知事故发生时间、地点、过程、因素、事故损失及施救状况；
2.保险公司将及时派人到事故现场，依照对事故不同状况采用不同理赔程序；
3.当事人在进行理赔时需要准备相应单证，其中必要具备单证有：保险单、被保险人身份证、事故损失相片、肇事人驾驶证有效复印件、道路交通事故责任认定书、道路交通事故损害补偿调解书、道路交通事故简易调解书、事故补偿终结书、修理费原始发票、财物损失清单、施救费用原始发票、残件回收单等；
七、紧急状况解决
车辆抛锚解决
如果遇上车辆抛锚，一方面是保持镇定，不要惊慌，同步遵循下述通用指引原则：
1.尽量将抛锚车辆移至道路或远离道路右边容许停车适当位置上，这样可以对其她行人、车辆导致最小影响；
2.离车后至少100米地方摆放一种三角危险警告牌；如果是在高速公路上，距离则至少应是150米；若没有三角危险警告牌，可打开车子后厢及发动机盖代替，并亮起危险报警闪光灯；
3.在夜晚抛锚，必要将危险警告灯放在车顶上以向其她道路使用者示意；
4.为了安全起见，不可让乘客留在车内或站在车子四周；若自己需留下来帮忙，应当站在距离来往车辆较远另一边，不要在道路上行走；
5.如果车在遂道中抛锚，千万别置之不理，应当及时谋求增援；
6.除非万不得已，不要将车辆停留在危险或阻塞交通位置上。
（一）在高速公路上抛锚
1.如果也许，尽量设法使车辆离开高速公路；
2.保证在车辆修理时旁边留有足够安全空间；
3.如需要协助，使用紧急电话，对车辆抛锚进行详细描述，如需要，应涉及轮胎尺寸；
4.千万不要在高速公路上行走。
（二）发动机过热解决
1.尽快将车开到路边，打开危险报警闪光灯；
2.不可立即打开水箱盖子，否则迸出热气、热水会把你烫伤；
3.待发动机温度减少后，用棉纱或手套垫着把水箱盖子打开，然后添加清水或冷却剂；
4.如有必要，拖往修理厂检修。
（三）车辆爆胎应急解决
当轮胎发生爆胎时，不要慌乱，应沉着冷静，以防慌乱中向相反方向急转转向盘或采用紧急制动，导致车辆成蛇形迈进或者侧滑，否则就难免导致翻车或撞车事故，而是应迅速采用应急办法。
1.极力控制转向盘
2.当已经察觉爆胎时，双手感觉到握住转向盘迅速向爆胎一侧急转，此时应竭力抵住转向盘自行转动，极力控制车辆直线行驶；
3.如果已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来，而应当轻踏制动踏板，减速停车。
4.轻踏制动踏板
5.在控制住方向状况下，轻踩制动踏板，绝不能过于紧张而采用紧急制动；应使用车辆缓慢减速，待车速降到恰当时候，平稳将车辆停住；
6.如果也许话，将车辆逐渐停靠到路右边更妥。
（四）行车制动失灵应急解决
1.低速行驶状况下解决方案
2.重复踏制动器踏板，制动力也许会恢复；
3.慢慢拉紧驻车制动器操纵杆，同步打开危险报警闪光灯，并鸣笛警示其她过往车辆；
4.把车开到路旁，关闭发动机；
5.如有必要，拖往修理厂检修。
6.高速行驶状况下解决方案
7.迅速换至低档位，同步寻找安全行驶路线；
8.必要时要运用路边树木、栏杆等牢固障碍物擦挂车体，使车辆减速；
9.迅速告知车内人员向车厢内部挤靠，避免车身变形挤伤身体。
（五）更换轮胎
1.在更换轮胎前，必要采用安全办法；
2.将车辆移至路边安全地点；
3.打开危险报警闪光灯；
4.将车停在距离来往车辆较远平整路面上；
5.变速杆移至一档（或“停泊”档）位置，并拉紧驻车制动器。距车后至少100米地方摆放危险警示标志；如果是在高速公路上，距离则至少应150米。
八、照顾好自己
（一）心理因素
在与交通安全关于人、车、路三大因素中，人是最重要、最核心因素。驾驶员良好心理素质对防止驾驶失误发生、保证交通安全具备十分重要意义。
（二）心理素质训练
心理素质不也许是一成不变，通过恰当训练完全可以变化。心理素质训练重要作用就是在于发掘自身内在潜力，训练控制自己心理活动，保持最佳心态。
1.车体、车速、道路感觉能力训练；
2.增强注意力训练；
3.消除心理障碍训练；
4.应急训练。
（二）驾驶员疲劳
营运驾驶员在开车时特别容易处在瞌睡危险中，特别那些开夜车且年龄不满24岁或超过40岁驾驶员。因而，要学会发现睡意信号，并及时行动赶走它。
导致疲劳因素
1.作息时间紊乱；
2.休息时间少或睡眠质量差；
3.服用某些用于治疗发热、感冒等有镇定作用药物；
4.驾驶室条件差、空气混浊；
5.车外环境和行驶条件单一；
6.驾驶适当性差；
7.驾驶经验局限性。
（三）开车犯困时采用办法
1.在安全地方停车休息。如果在高速公路上，在下一种出口驶离公路在恰本地方停车，或停在下一种高速公路服务区；
2.有条件状况下，喝一或二杯浓咖啡或其她刺激性饮料；
3.咖啡因20分钟后起作用，因此试卷着打个15到20分钟盹，但不要更长，否则当你醒来时会觉得头昏眼花。
（四）驱赶睡意错误做法
下列办法不论用或只能在很短时间内起作用：
1.打开车窗；
2.打开收音机；
3.提示自己保持苏醒。
4.驾驶疲劳防止
5.拟定自己有充分睡眠；
6.驾驶车辆时不要吃有副作用及镇定作用药物；
7.必要使家人明白保证充分睡眠重要性；
8.当要睡觉时，做些简朴布置，例如拔掉电话线，或在卧室门上挂上“请勿打扰”牌子；
9.讲究科学驾驶，注意劳逸结合；普通状况下，驾驶员应当保持每天8小时以上睡眠时间；
10.行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适当，尽量减少噪声干扰；
11.时常变化坐姿、进行深呼吸。
九、营运车辆驾驶员安全守则
（一）树立
牢固树立“安全第一、防止为主”思想。
（二）自觉
自觉遵守“道路交通管理条例”，驾驶操作规程和各项行车安全规定，服从交通管理人员检查和指挥。
自觉参加道路运送协会或交通主管部门组织安全学习，不断提高安全意识，搞好安全生产。
（三）勤
勤检查（严格执行出车前、行驶中、收车后检查）
勤紧固
勤调校
（四）慢
状况不明、视线不良慢
起步、会车、让车、倒车、停车慢（正常停车）
通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、陡坡、车站、学校、装卸场、上下渡船、繁华地区以及雨、雾、冰、雪夜路慢
装运超高、超长、超宽、易损和危险物质慢
（五）掌握
掌握车辆技术状况
掌握道路及其变化状况
掌握天气变化及风向
掌握地区变化
掌握车、马、行人、乘客动态和小朋友活动特点
（六）防止
防止前车突然紧急刹车
防止制动、转向机件失灵
防止叉道、急弯突然来车
防止雨后或冰雪道路上横滑掉道
防止行人突然穿越公路和牲口受惊乱窜
防止非机动车载头猛拐
（七）做到
做到礼貌行车，宁停三分不抄一秒
做到转弯四件事（减速、鸣号、靠右行、随时准备停车）
做到前车走远心不慌，后车超车积极让
做到通过铁道口，一看、二慢、三通过
做到狭窄道路减速行驶，集中精力注意来车
做到道路复杂心不急，行人稠密高度注意
做到中速行驶，礼让“三先”（先慢、行先让、先停）
（八）不开
1、不开霸王车 2、不开赌气车 3、不开抢道车
4、不开麻痹车 5、不开侥幸车 6、不开冒险车
7、不开违章车 8、不开带“病”车
（九）不拖
没有制动装置不拖
没有保险绳不拖
货箱边板锁钩不牢固不拖
轮鼓轴承松旷不拖
先后钢板有折断不拖
转盘有故障不拖
安全没有保障路段不拖
（十）不准
不准无证驾车
不准人货混装
不准超载、超员、超速
不准酒后驾车
不准让车不让速
不准穿拖鞋驾车
不准在大雾时视线不清冒险驾车
不准驾车时吃东西、与乘客谈笑
不准强行超车，弯道、繁华地段禁止超车

重庆尚银货运有限公司万盛分公司
05月15日