龙门吊安装拆除综合项目施工专项方案.doc

xx市轨道交通1号线一、二期工程
土建施工9标

45t龙门吊安装、拆除 施工方案

二0一三年十二月

xx市轨道交通1号线一、二期工程
土建施工9标

45t龙门吊安装、拆除 施工方案

编 制：

审 核：

批 准：

目 录
一、编制根据 1
二、工程概述 1
2.1、工程概况及施工场地状况 1
2.2、门式起重机基本状况 2
2.3、门机重要部件重量及汽车吊起吊参数 3
三、施工办法 3
3.1、吊装设备旋转 3
3.2、人员组织 12
3.3、施工进度筹划 13
四、吊机运送及其规定 13
五、作业前准备和条件 14
5.1、技术准备及施工准备 14
5.2、重难点工作布置 15
5.3、门机安装场地规划（吊车站位图） 16
5.4、安装工艺流程 19
六、施工程序及作业办法 20
6.1、施工流程 20
6.2、作业办法及规定 20
6.3、门式起重机拆除 27
七、负荷实验 28
7.1、实验前准备 28
7.2、负荷实验 31
八、质量目的 33
8.1、门式起重机构造 33
8.2、电气设备 34
九、作业安全规定和环境条件 36
9.1、作业安全危害因素辨识和控制办法 36
9.2、消防管理 38
十、吊装安全保证办法 39
10.1、普通办法 39
10.2、施工机械安全控制办法 40
10.3、吊运作业安全技术办法 41
10.4、高空作业详细安全技术办法 42
十一、专项应急预案 44
11.1、重要危险源预测及防范办法 44
11.2、组织机构及职责 45
11.3、应急响应 47
11.4、应急联系单位信息 49
11.5、突发事件应急预案 50
11.6、应急物资与装备保障 52
十二、附录 53
12.1、缆风绳受力计算 53
12.2、配重块受力计算 55

一、编制根据
（1）MG45t/10t-26m-10m+30m A6门式起重机阐明书、图纸等技术文献；
（2）南宁路站施工现场布置图及现场调查资料；
（3）《危险性较大分某些项工程安全管理办法》建质[]87号；
（4）《起重机械安全规程》（GB/T6067-）；
（5）《起重机械安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-）；
（6）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-）；
（7）《起重机械用钢丝绳检查和报废实用规范》（GB/T5972-）；
（8）《重要用途钢丝绳》（GB 8918-）；
（9）《通用门式起重机》（GB/T14406-）；
（10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-）；
（11）《建筑施工安全检查原则》（JGJ59-）；
（12）《施工现场暂时用电安全技术规范》（JGJ46-）；
（13）100t、130t汽车吊《使用阐明书》。
二、工程概述
2.1、工程概况及施工场地状况
xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至徽州大道站，线路长约24.65km，其中地下线23.65km，地面线1km。一期工程共设车站22座，所有为地下站。
云谷路站～南宁路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划岷江路及规划徐河，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为由北向南由12m渐变至15m；区间最大纵坡25.007‰，最小纵坡2‰；区间设计起讫里程右线：K25+421.529～K25+738.600，左线：K25+421.500～K25+738.600，区间线路长度右线317.071m，左线317.050m，不设立联系通道；隧道穿过土层重要为粘土②层、粘土③层；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至云谷路站，于站内调头后始发掘进左线盾构区间至南宁路站，然后吊出。
南宁路站～贵阳路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划漓江路、规划嘉陵江路及规划丙铺路，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为15m；区间最大纵坡6‰，最小纵坡2‰；区间设计起讫里程左、右线：K25+926.000～K26+508.911，区间线路长582.911m，不设立联系通道；隧道穿过土层重要为粘土③层；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至贵阳路站，于站内调头后始发掘进左线盾构区间至南宁路站，然后盾构转运至南宁路站右线小里程端头井处。
盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成，每环管片由3块原则块、2块邻接块及1块封顶块构成。管片采用错缝拼装。管片内径为Φ5400mm，厚度300mm，管片外径为Φ6000mm，每环管片宽度1.5m。衬砌内弧面，在隧道贯通后按设计规定作嵌缝、抹孔等防水解决。本工程采用铁建重工ZTE6250土压平衡盾构机。
本工程使用跨度为26m45t龙门吊基本梁长度为113m，采用钢筋混凝土构造，截面尺寸为700mm×1000mm，混凝土强度级别为C30，主筋采用10根Φ20螺纹钢，箍筋采用Φ8@300圆钢，龙门吊轨道采用50kg/m钢轨。该龙门吊安装及拆除地点在xx市轨道交通1号线南宁路站南端头井处，鉴于现场施工场地限制，龙门吊主梁采用100t、130t汽车吊进行抬吊吊装，小车采用130t汽车吊进行吊装。
2.2、门式起重机基本状况
盾构机区间左线施工配备MG45t/10t-26m-10m+30m A6龙门吊。龙门吊机额定吊重45t，设计跨度26m。
门机主梁采用箱梁焊接构造形式，共两列，其间距8.9m。每列分四段制造，段间采用高强螺栓连接，从爬梯侧支腿长度开始依次是8m、13.5m、15.5m、8m，总长度45m。主梁与支腿采用高强螺栓连接 ，主梁一侧设天车导电架和走台。支腿采用双刚构造，高度10m。门吊机总体布置见图2-2-1。

图2-2-1龙门吊机总体布置图
2.3、门机重要部件重量及汽车吊起吊参数
序号
名称
数量
重量（kg）
汽车吊作业半径（m）
汽车吊额定载荷（t）
汽车吊臂长（m）
1
导电架侧主梁
1
3
10、14
28、31.6
24.09、29.2
2
爬梯侧主梁
1
30000
8、14
36、31.6
24.09、29.2
3
支腿
1
5000
20
10
24.09
4
支腿
3
3000
18
19.3
25.1
5
小车
1
30000
10
41
29.2
6
下横梁
2
9000
16、18
14.3、19.3
24.09、25.1
表中加粗并带有下划线参数为100t汽车吊数据，小车采用130t汽车吊进行吊装，主梁采用100t、130t汽车吊进行抬吊吊装。
三、施工办法
3.1、吊装设备旋转
3.1.1、吊车选取
（1）下横梁汽车吊选用：
①右侧汽车吊在臂长25.1m，作业半径22m时有效起重量为19.3t；
单台汽车吊起吊时起重量：19.3t；
实际单侧需要起吊总重量：（9+0.5）×1.1=10.45t，
（式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊起吊能力=19.3t＞实际需要单侧起重量10.45t。
②左侧汽车吊在臂长24.09m，作业半径16m时有效起重量为14.3t；
单台汽车吊起吊时起重量：14.3t；
实际单侧需要起吊总重量：（9+0.5）×1.1=10.45t，
（式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊起吊能力=14.3t＞实际需要单侧起重量10.45t。
③因此左右两侧分别选用100t、130t吊机起吊下横梁台车。
（2）支腿汽车吊选用：
①右侧汽车吊在臂长25.1m，作业半径18m时有效起重量为19.3t；
单台汽车吊起吊时起重量：19.3t；
实际单侧需要起吊总重量：（3+0.5）×1.1=3.85t，
（式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊起吊能力=19.3t＞实际需要单侧起重量3.85t。
②左侧汽车吊在臂长24.09m，作业半径20m时有效起重量为10t；
单台汽车吊起吊时起重量：10t；
实际单侧需要起吊总重量：（5+0.5）×1.1=5.94t，
（式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊起吊能力=10t＞实际需要单侧起重量5.94t。
③因此左右两侧分别选用100t、130t吊机起吊支腿。
（3）主梁汽车吊选用：
导电架侧主梁自重：32t。
①130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径14m时有效起重量为31.6t；
单台吊机起吊时起重量为31.6t；
实际单侧需要起吊总重量：（16+0.5）×1.1×1.2=21.78t，
（式中：1.2为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊起吊能力=31.6t＞实际需要单侧起重量21.78t。
②100t汽车吊在臂长24.09m，作业半径10m时有效起重量为28t；
左侧单台吊机起吊时起重量：28t；
实际单侧需要起吊总重量：（16+0.5）×1.1×1.2=21.78t，
（式中：1.2为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊起吊能力=28t＞实际需要单侧起重量21.78t。
③因此右侧选用1台130t吊机，左侧选用1台100t吊机抬吊导电架侧主梁。
（4）小车汽车吊选用：
吊重小车自重：30t。
130t汽车吊在臂长29.2m，作业半径10m时有效起重量为41t；
单台汽车吊起吊时起重量：41t；
实际单侧需要起吊总重量：（30+0.5）×1.1=33.55t，
（式中：1.1为过载系数，吊钩吊索按0.5t计算）；
单台汽车吊起吊能力=41t＞实际需要单侧起重量33.55t，
因此吊车选用一台130t吊机起吊吊重小车。
在施工现场安装1台MG45t/10t-26m-10m+30m A6龙门吊，依照吊装部件重量及现场场地条件，选用100t汽车吊、130t汽车吊各1台。选用φ30（型号6×37-φ30-1770）吊装钢丝绳进行固定，主梁采用兜吊方式进行吊装。汽车吊起重参数表见表3-1-1、表3-1-2。
表3-1-1：徐工100t汽车吊起重性能参数表

表3-1-2：中联130t汽车吊起重性能参数表

徐工100t汽车吊尺寸图

中联130t汽车吊尺寸图

中联130t汽车吊
3.1.2、吊装重要钢丝绳选用及受力计算
进行龙门吊重要大件小车吊装使用16m长，直径φ30（型号6×37-φ30-1770）钢丝绳，每根钢丝绳挂两个吊点，钢丝绳吊点大样图如下：
图3-1-1主梁吊挂图

图3-1-2小车吊挂图

单根钢丝绳受力最大值为：
F主梁==8.1t（16t为130t汽车吊吊装主梁时钢丝绳最大竖直受力值，选用双股钢丝绳时，受力为本来一半4.1t）
F小车==9.4t。（选用双股钢丝绳时，受力为本来一半4.7t）
钢丝绳选用：依照《重要用途钢丝绳》(GB 8918-)，

K1按钢芯钢丝绳取值，为0.356，钢丝绳公称抗拉强度为1770MPa,直径D取φ30，φ30（型号6×37-φ30-1770）钢丝绳破断拉力为56.71t，
钢丝绳安全系数n==8.99＞8(安全)，满足使用规定。
注：0.82为钢丝绳折减系数，4为钢丝绳吊装头数，56.71t为钢丝绳破断拉力，cos34.75º，cos14.31º为钢丝绳吊装角度,30t为小车重量（为门机单根钢丝绳受力最重部件），1770MPa为钢丝绳公称抗拉强度级别，1.1为动载系数。
3.1.3、安装地面地基承载力规定
部件最重件重30t，由1部130t汽车吊进行安装，汽车吊自重55吨，配重45t，吊车支腿下方分别铺设长2m，宽2m，厚度20mm钢板,采用地面下铺设钢板、上垫路基箱，使吊车支腿受力通过钢板和砼垫层均匀扩散至地基深层土上。吊装地基承载力验算（按最大件前体重量30t计算）
吊机支腿受力面积按基箱扩散面积计算（单边两个路基箱最不利计算）：2×2×2=8㎡
地基承受力:（55+45+30）t/8㎡=162.5kpa（满足规定）
3.1.4、吊车工机具选取
（1）仪器、仪表：表3-1-3
序号
名称
规格
精度级别
单位
数量
备注
1
水准仪
NA2
0.5mm
台
1
检查合格并在有效期内
2
经纬仪
TDJ2E
6″
台
1
检查合格并在有效期内
（2）作业机具登记表：表3-1-4
序号
名 称
规格/型号
数 量
备 注
1
100t/130t汽车吊
QY100K/QAY130
2台
1台100t、1台130t
2
套筒扳手

1套

3
大锤
20磅
2把

4
手锤
2.5磅
1把

5
套筒
30mm.36mm.46mm
各1个

6
施工接电箱

1个
带漏电保护功能
7
开口扳手
30×36
2把

8
梅花扳手
30×36
2把

9
扭矩扳手
N.m
1件

10
扭矩扳手
750N.m
1件

11
钢卷尺
5m
1把

12
撬棍
长、短
各两根

13
平台用板
3.5m
12块

14
手拉葫芦
3t
4只

15
手拉葫芦
10t
1只

16
吊装绳
6×37－φ30mm
4根
14m/16m
17
缆风绳
6×37－φ24mm
8根
16m
18
卸扣
10t
4个
吊装小车等大件用
19
卸扣
3t
4个
吊装支腿等
20
麻绳
Φ14mm
50m

（3）安全器具：表3-1-5
序号
名 称
规 格
单位
数量
备注
1
安全带

条
8

2
工具袋

个
2

3
安全帽

个
14

4
警戒绳

米
200

7
绝缘手套

付
14

3.2、人员组织
表3-2-1：龙门吊吊装人员明细表
序号
职责
人数
职责
备注
1
施工项目负责人
1
负责整个吊装作业

2
施工技术负责人
1
指引技术人员吊装

3
施工安全负责人
1
保证现场人员工作安全

4
安装人员
5
含电气、电焊、机械安装

5
吊车司机
2
汽车吊造作

6
安全员
1
监督安全施工

共计
8

3.3、施工进度筹划
表3-3-1：吊装工期筹划表
序号
工序名称
有效工作日
合计工作日
1
现场勘查
1
1天
2
开工准备
1
2天
3
施工预检
2天
4
场地布置
1
3天
5
预拼装
4
7天
6
支腿吊装
1
8天
7
主梁吊装
1
9天
8
小车吊装
9天
9
电气安装
3
12天
10
调试
2
14天
12
整机检测
1
15天
13
自检、交工验收
1
16天
四、吊机运送及其规定
MG型门式起重机重要部件运送，均能满足普通公路运送规定，重要部件如电机、电气部件等采用包装箱整体运送，避免运送途中损坏或遗失。
出厂发货时要依照现场拼装环节按大车走行机构、主梁、支腿、电气控制、天车、吊具、栏杆、梯子等顺序，先后协调，统筹配发，以避免在现场导致堆压和不必要周转倒运。
装卸车时，要保证装吊安全，特别是主梁等大件，要运用所设专用吊耳，暂时存储时，大件下要抄垫枕木或方木，并进行固定绑扎。
机电设备包装箱在装吊时注意不能倒置，不得以大压小，运送及存储时要有防雨防潮办法。
在设备装卸期间，如果物体最大尺寸阻挡了起升控制人员视野，应当由此外操作人员来指引进行操作。
在装卸设备之前，检查起升设备和有关物品（绳索，链条，带子，钩子等）与否满足即将起吊负载和恰当稳定性规定。
五、作业前准备和条件
5.1、技术准备及施工准备
5.1.1、技术条件
（1）门式起重机安装所需阐明书、图纸等技术资料齐全；
（2）安装施工方案编制完毕，并经审核批准。施工安全、技术交底签证书等资料准备齐全。
（3）施工前，技术员对所有参加作业人员进行安全、技术交底，作业人员明确施工程序、施工办法，理解施工工艺规定及安全注意事项；作业人员提前进一步现场，熟悉施工环境。施工人员明确施工工艺，明确施工危险点及控制办法。
（4）专业施工（安装）单位、人员、设备、机具等有关资质审核完毕，并报送监理。
（5）对基坑安全监测等；
5.1.2、施工准备
（1）在对门机安装前，对门机整体进行检查，保证所有部件齐全且没有构造缺陷；
（2）打缆风绳用配重准备完毕；
（3）门机桥架及支腿上必要作业点，搭设符合规范规定安全作业平台；
（4）门机安装所需吊机、千斤顶、扳手、钢丝绳等作业机具及仪器仪表需准备充分；
（5）吊装前应进行演习，统一明确指挥标语、用语。
5.1.3、作业环境规定
（1）吊装施工区域设立警戒线并设专人监护，与施工无关人员禁止进入；
（2）汽车吊工作区域平整、坚实、无障碍物；
（3）提供电源，保障施工时门机能正常调试运转；
（4）夜间施工时，施工场合应保证足够照明；
（5）门机安装所需轨道铺设施工完毕，验收合格并且轨道梁达到养护期；
（6）作业时无大雨、沙尘暴等恶劣天气，无5级及5级以上大风；
（7）门机安装所需道路畅通，保证汽车吊能顺利进出场，材料堆放区暂时清空，场地平整；
（8）门机轨道铺设，并设立轨道端头位置设立轨道限位。
5.2、重难点工作布置
（1）100t、130t汽车吊：① 100t、130t汽车吊到达门机安装现场；②依照100t、130t吊车参数表，人工测量主梁吊装时吊车作业半径，拟定站车位置；③汽车吊站车位置地面坚实，并在吊车支腿下方垫路基板；④吊装前检查吊车、吊装钢丝绳、卸扣、拖车吊耳与否完好。
（2）配重块摆放、缆风绳：①配重块重量须符合规定；②缆风绳打设角度符合规定；③短绳扣与配重块连接牢固；④配重块四周需放置止挡，以防止配重块水平位移及倾覆。
（3）支腿安装：①支腿安装角度和跨度符合规定；②缆风绳打设位置符合规定。
（4）主梁安装：①主梁吊装时100t、130t汽车吊抬吊选取吊点计算精准、科学合理；②吊装所选钢丝绳扣通过检查，合格后方可使用，安装系数符合规定；③主梁吊挂方式科学合理，锁具对的选用和使用。
（5）负荷实验：①严格按照安装方案和有关原则进行；②实验过程中注意各危险点监护，发现异常及时停止作业；③司机操作缓慢，避免误操作；④实验后严格检查各部位，复测主梁上拱度等有关参数。
5.3、门机安装场地规划（吊车站位图）

安装场地示意图
图5-3-1安装场地零部件整体规划图

图5-3-2门机安装场地布置图一

图5-3-3门机安装场地布置图二
图5-3-4门机安装场地布置图三
图5-3-4门机安装场地布置图四
图5-3-2为门机下横梁台车、支腿吊装示意图，图5-3-2为导电架侧主梁拼装吊装示意图，图5-3-3为爬梯侧主梁拼装吊装示意图，图5-3-4为吊重小车吊装示意图，安装现场周边没有高压线、障碍物等影响施工要素；汽车吊行车中无障碍物影响，施工过程中周边拉警戒线，风力超过5级应停止施工作业，设专人指挥以防安全事故发生，100t、130t汽车吊详细站位如上面布置图所示进行龙门吊安装作业。
5.4、安装工艺流程

图5-4-1龙门吊安装流程图
六、施工程序及作业办法
6.1、施工流程
组立场地整顿并检查设备

驱动机构与下横梁连接摆放

台车对角线 测量固定
导电架侧主梁吊装

爬梯侧主梁吊装

安装驾驶室

端横联吊装并拆除缆风绳

吊重小车吊装

电缆卷筒安装

电气设备安装
安全装置安装
负荷 实验

清理施工现场

特种设备检测，并进行备案
合格后投入使用

支腿吊装及拉好缆风绳

图6-1-1门机安装流程图
6.2、作业办法及规定
（1）安装前检查：清理作业场地，对门机各部件进行检查，确认所有部件齐全且完好，然后测量施工现场平面距离，在大车轨道中心距附近预埋好配重块。
（2）轨道基本验收规定：轨道中心距误差±1cm;轨道横向高差≤2cm;轨道纵坡≤1%；轨道基本承载力≥0.4Mpa（现场检测数据为0.46MPa）。
（3）安装台车下横梁组件：100t汽车吊在地面将台车和下横梁组合，用130t汽车吊把下横梁台车组件放置到轨道基准线上，台车两侧用道木背实，防止台车侧翻；然后用8#槽钢焊接在两侧，同步用8#槽钢做一种横拉连接两侧槽钢，形成稳定三角形构造进行固定，测量台车对角线，调节距离使其对角线偏差不不不大于4mm，固定下横梁台车组件,夹好夹轨器；
图6-2-1下横梁台车吊装
图6-2-2 下横梁台车焊接槽钢示意图
（4）安装支腿：将两侧支腿分别先在平地拼装起来，用2根Φ30（型号6×37-φ30-1770）钢丝绳捆绑，然后用130t汽车吊机(主臂长25.1m，作业半径18m，最大起重重量19.3t)，将右侧支腿立起调直立于大车轨道上，
找好中心距（轨道中心距26m）及对角线，并固定好，用木楔将走行轮塞好止动，拉好缆风绳；按同样操作用100t汽车吊(主臂长24.09m，作业半径20m，最大起重重量10t)将左侧支腿立起调直立于大车轨道上并固定好，用木楔将走行轮塞好止动，拉好缆风绳，用3t手拉葫芦预紧，使左右两边受力平衡并固定。
图6-2-3支腿吊装及固定图
支腿在正式吊装前，须由横放转为直立状态即翻转90°，吊装使用Φ30（型号6×37-φ30-1770）钢丝绳2根，钢丝绳捆绑在支腿上部，缓慢提高汽车吊吊钩，同步缓慢旋转吊车主臂，翻转时保持支腿底部相对地面不动，使支腿缓慢翻转直到直立状态。
（5）测量支腿垂直度：用经纬仪测定支腿垂直度，并用麻绳进行调节，保证支腿垂直度在规定范畴内；
（6）导电架侧主梁吊装：重32t
主梁采用1台100t汽车吊和1台130t汽车吊进行抬吊，钢丝绳采用兜吊方式，注旨在主梁菱角处垫好半圆管，绳头反挂到吊钩上；汽车吊起钩将主梁提高离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具，确认安全可靠后方能慢速将主梁提高至超过支腿上口50-100mm高度，2台汽车吊配合使主梁移到支腿上面接法兰处对位。施工人员安装连接螺栓，所有预紧后方可摘钩。此过程中130t汽车吊出杆臂长29.2m，主梁就位时作业半径为14m，额定起重量31.6t，负荷率：16/（31.6×0.8）=63.3%；100t汽车吊出杆臂长24.09m，主梁就位时作业半径为10m，额定起重量28t，负荷率16/（28×0.8）=71.4%。起吊第一根已拼装成45m长度整根主梁（重32t）时，主梁始终保持平衡抬吊至轨道面以上11m高度，并在信号指挥下缓慢旋转使主梁摆正，同步下落整根主梁，将导电架侧主梁安装就位。连接一端主梁与支腿，待所有螺栓装好后再对位另一端支腿。
图6-2-4 导电架侧主梁吊装

图6-2-5 导电架侧主梁吊装示意图
（7）爬梯侧主梁吊装：重30t
详细操作环节参见第六步导电架侧主梁吊装，此过程中130t汽车吊出杆臂长29.2m，主梁就位时作业半径为14m，额定起重量31.6t，负荷率：15/（31.6×0.8）=59.3%；100t汽车吊出杆臂长24.09m，主梁就位时作业半径为8m，额定起重量36t，负荷率15/（36×0.8）=52.1%。；
图6-2-6 爬梯侧主梁吊装图
（8）安装驾驶室：把驾驶室安装架焊接在钢性支腿内侧主梁下方，汽车吊配合将驾驶室吊装至设计安装位置上并固定；
（9）安装端梁：主梁安装完毕后，130t、100t汽车吊分别吊装主梁两个端梁；
（10）拆除缆风绳：端梁安装完毕后检查各法兰口螺栓与否已所有按规定紧固完毕，确认无误后拆除缆风绳；
（11）小车吊装：在拼装区域地面平台上将小车组拼好。选用直径φ30（型号6×37-φ30-1770），长度为16m钢丝绳两股四根。接着用130t汽车吊将小车起吊至轨道面以上13米高度，并在指挥下缓慢旋转使小车摆正至龙门吊两根主梁轨道正上方，此过程中130t汽车吊出杆臂长29.2m，起吊半径10m，最大起重量是41t（小车自重30t)。下落小车，将小车安装就位于主梁轨道上。然后用木楔将走行轮塞好止动固定好，130t汽车吊收杆。最后解开吊装钢丝绳，吊装完毕。

图6-2-7吊重小车吊装图
（12）安装电缆卷筒：使用100t汽车吊安装电缆卷筒及电缆配重行走架；
（13）安装电气系统：按照电气原理图、配线图、电气总图和关于技术文献，进行电气系统安装；安装前应检查各电器元件与否完好，安装办法和位置符合有关规定；
（14）安装限位：电工和司机配合安装各安全装置和限位；
（15）检查：检查的确所有零部件与否已所有安装，无误后拆除支垫物，松开夹轨器；
（16）调试：调试各电气设备和控制系统，准备进行负荷实验。
6.3、门式起重机拆除
6.3.1、总体拆除环节
开始→拆除前准备→起重小车吊装拆除→爬梯侧主梁吊装拆除→爬梯侧支腿吊装拆除（涉及电气控制柜及爬梯平台）→导电架侧主梁吊装拆除→
导电架侧支腿吊装拆除→下横梁台车吊装拆除解体→结束
6.3.2、详细拆除施工工序
（1）拆除前准备
①将起重小车吊钩放至地面，把起重小车吊钩绳和吊钩拆除，进行相应标记后倒运至存储地点。
②将龙门吊车运营至拆除位置,同步把起重小车运营到预定吊装拆除位置，上紧夹轨器，将大车走行侧面变速箱使用枕木垫支牢固。
③将龙门吊车断电,同步拆除各电气部件之间电缆连接点,并拆除也许妨碍拆除工作连接电缆。
（2）起重小车吊装拆除：用吊车将起重小车从主梁上吊装拆除并标记，运送到存储地点。
（3）爬梯侧主梁吊装拆除：用130t、100t汽车吊各一台整体抬吊爬梯侧主梁。起吊前要复核吊车工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿刚性支撑进行检查，清除支腿移动方向所有障碍物。起吊时，吊车由项目部负责人指挥，同步设安全员1人。先起吊爬梯侧主梁离开连接平面10cm，静止观测5分钟，复核桥架重量和吊车承载率，复核合格，使主梁重新回位。重新实验吊车刹车系统，检查没有异常问题后，吊车可以起升，指挥人员与安全监护人员要密切观测，使整个主梁左保持水平、平稳起升，二台吊车同步升杆，起升到恰当高度后，旋转爬梯侧主梁至可以避开导电架侧主梁位置后，将爬梯侧主梁放置地面。
（4）爬梯侧支腿吊装拆除（涉及电气控制柜及爬梯平台）拆除：依照龙门吊图纸，从上至下依次拆除刚性支腿上电气控制柜、操作室、爬梯平台等部件，然后将爬梯侧支腿拆除，整体吊装至地面，做好标记并运送到存储地点。
（5）导电架侧主梁吊装拆除：详细操作环节与⑶相似
（6）导电架侧支腿吊装拆除：先拆除配重块与支腿之间连接刚性支撑，拆除支腿与下横梁台车之间连接侧高强度螺栓，然后整体吊装至地面，做好标记并运送到存储地点。
（7）下横梁台车解体并拆除： 吊车将下横梁台车从轨道上拆除，依照实际运送条件采用恰当拆卸并标记，运送到存储地点。
（8）验收交接：拆除完毕后施工单位与使用单位对已拆除设备数量、性能状态等进行检查验收，再与运送单位进行三方签字确认，运送到存储地点后由运送单位与使用单位再次确认签字并完毕最后交接，验收完毕。若在运送过程中导致损失则由运送单位承担。
七、负荷实验
7.1、实验前准备
龙门吊组装完毕，施工单位与安装单位进行自检，自检合格后报xx市技术监督局验收、取证，报监理单位审核后报轨道质量安全监督站备案后，方可投入使用。
在自检试运转之前必要检查金属构造、各动力设备、传动机构、电气设备、安全装置、钢丝绳吊钩等与否完好，确认合格后才可进行试运转。检查内容涉及：
（1）金属机构与否有变形、缺损，焊缝与否有裂纹，螺栓与否上齐、拧紧；
（2）所有部件与否安装齐全，转动机构与否正常，转动时与否有异响；
（3）操作系统与否正常，动作与否精确，手柄与否扳动灵活；
（4）安全保护装置（限位器、行程开关等）与否安装齐全且能正常动作；
（5）常规检查：
部件施工过程与施工后检查记录
序号
检查内容
检查成果
1
重要受力构造件(如主梁、主支撑腿、主副吊臂、原则节、吊具横梁等)连接符合规定：不应有明显焊接缺陷，重要部位连接应牢固可靠

2
施工后重要受力构造件（主梁、主副吊臂、主支撑腿、原则节）重要几何尺寸与否符合设计规定

3
钢丝绳及其连接、吊具、滑轮组、卷筒、司机室：实物完好、安装对的，连接规范

4
配重、压重安装数量、位置应与设计规定相符，保证正常工作时不位移、不脱落

5
安全警示标志：明显部位有永久性额定起重量标记；在相应部位有安全警示文字、安全标志

电气与控制系统检查记录
序号
检查内容
检查成果
1
电气设备及其控制系统安装与否符合GB50256-1996《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》有关规定

2
接地：
（1）电气设备接地与否良好
（2）金属构造接地：
□ TN：非重复接地电阻 Ω ；重复接地电阻 Ω
□ TT：接地电阻 Ω、接地电阻与漏电保护器动作电流乘积 V

3
电气线路对地绝缘电阻与否良好。实测绝缘电阻 MΩ

4
电气保护装置
(1)短路保护：有效

(2)失压保护：有效

(3)零位保护：有效

(4)过流（过载）保护：按规定设立

(5)失磁保护：有效

(6)供电电源断错相保护：有效

(7)正反向接触器故障保护：有效

安全保护与防护装置检查记录
序号
检查内容
检查成果
1
制动器：设立、型式、制动性能等与否符合规定

2
起重量限制器：按规定设立，动作可靠

3
力矩限制器：按规定设立，动作可靠

4
起升高度（下降深度）限位器：按规定设立，且有效

5
料斗限位器：按规定设立，且有效

6
运营机构行程限位器：按规定设立，且有效

7
缓冲器和止挡装置：与否完好，与否对接良好，与否固定牢固，与否可以两边同步接触缓冲器

8
应急断电开关：按规定设立，且有效

9
连锁保护装置：按规定设立，且有效

10
超速保护装置：按规定设立，且有效

11
偏斜显示(限制)装置：按规定设立，且有效

12
防倾翻安全钩：按规定设立，工作有效

13
扫轨板：扫轨板下端与轨道距离与否符合规定

14
导电滑触线防护板：按规定设立，与否安全可靠

15
防风防滑装置：按规定设立，功能有效，零件无缺损

16
风速仪：按规定设立，风速仪调定速度符合设计规定

17
防护罩、隔热装置：齐全、完好

18
其她安全保护和防护装置与否符合规定

性能实验检查记录
序号
检查内容
检查成果
1
空载实验
(1)操纵机构、控制系统、安全防护装置动作应可靠、精确，馈电装置工作正常

(2)各机构动作平稳、运营正常，能实现规定功能和动作，无异常震动、冲击、过热、噪声等现象

(3)液压系统无泄漏油现象,润滑系统工作正常

2
额定载荷实验
(1)各机构运转正常，无啃轨和三条腿现象

(2)对制动下滑量有规定，制动下滑量应当在容许范畴内

(3)挠度符合规定
主梁： mm(小车导电侧)、 mm(非小车导电侧)
悬臂： mm(大车导电侧)、 mm(非大车导电侧)

(4)重要零件无损坏

3
静载荷实验
(1)重要受力构造件无明显裂纹、永久变形、油漆剥落

(2)重要机构连接处未浮现松动或者损坏

(3)无影响性能和安全其她损坏

4
动载荷实验
(1)机构、零部件等工作正常

(2)机构、构造件无损坏，连接处无松动

7.2、负荷实验
起重机试运转分为空负荷、静负荷（含额定载荷）、动负荷实验三个某些。
（1）空负荷实验
小车空负荷沿轨道来回运营三次，检查限位开关动作与否灵活可靠；然后将电葫芦开至刚性支腿处，大车空负荷运营三次，每次运营距离在30m左右，检查大车运营与否有异常噪音，与否有打滑啃道现象，电缆绞盘与否能正常工作；开动起升机构，空钩上下三次，检查操作系统动作与否精确，制动器与否可靠，限位器动作与否灵活可靠，以及起升机构上升限位和钓钩下降到最低位置时卷筒上钢丝绳安全圈数。
实验应符合该吊车技术规定，运营机构、起重机构、安全装置功能正常。
（2）静负荷实验（含额定载荷实验）
在空负荷实验及调节完毕后进行静负荷实验，以检查各部钢构造、机构强度、刚度及制动可靠性、起重机静态稳定性。
①分别将小车开至悬臂和跨中位置，起吊80%额定起重量即36t负荷至脱离地面约200mm后静止约10分钟，检查龙门吊钢构造与否异常。
②起吊100%额定起重量即45t负荷，重复上述动作，检查主梁跨中下挠度符合阐明书规定，检查卸载后承重梁恢复状况以及有无塑性变形等。
③起吊125%额定起重量即56.25t负荷，重复上述动作，检查主梁跨中下挠度符合阐明书规定，检查卸载后承重梁恢复状况以及有无塑性变形等。
（3）动负荷实验
待静负荷实验合格后方准进行动负荷实验。
①主钩动载实验
起吊100%额定起重量即45t 负荷，重复进行起钩、制动、落钩，行走大车、小车，及它们之间复合动作（仅限于两项），以检查吊车动态稳定性，各机构之间配合能力以及各机构之间与否会发生干扰；各限位开关和电气安全装置作用可靠、精确；各机构有无损坏，动作敏捷、平稳、可靠，性能满足使用规定；起重机油漆有无剥落现象。实验后检查起重机无裂纹、连接松动、构件损坏等与否影响起重机性能和安全缺陷。
起吊110%额定起重量即49.5t 负荷，重复上述动作。
②副钩动载实验
起吊100%额定起重量10t负荷（含钩重量），重复进行起钩、制动、落钩并全程行走电葫芦，以检查吊车动态稳定性。
八、质量目的
8.1、门式起重机构造
序号
项 目
简 图
容许偏差（㎜）
1
1、由车轮量出起重机跨度S1，S2
跨度相对差│S1,S2│
2、由桥架量出起重机跨度S3，S4
跨度相对差│S3,S4│

1、S≤26m：
△S=8
│S1-S2│≤8
2、S≤26m：
△S=4
│S3-S4│≤4

2
架设完毕后主梁上拱度（在承轨梁上盖板测量）

F=(0.9/1000-1.4/1000)S
FO=(0.9/350-1.4/1000)So
3
主梁水平旁弯（在承轨梁上盖板测量）

f≤1/2 000S，但对正轨箱形梁最大不超过20㎜，且必要向外弯，对偏轨箱形梁，衍架梁及单腹板梁最大不超过15㎜
4
桥架对角线偏差
│D1-D2│

│D1-D2│≤5
5
支腿垂直度

h1≤1/2 000H1
8.2、电气设备
（1）电气某些：
起重机电气系统设计符合GB3811-《起重机设计规范》和GB6067-《起重机械安全规程》各项规定。起重机电气设备可以保证机械传动性能、电气监控及保护性能安全、精确和可靠。在起重机发生紧急状况下，操作人员可