福建宁武高速公路施工组织设计.doc

施工组织设计建议书

表1 施工组织设计的文字说明

第一章 工程概况及总体部署
第一节 工程基本情况
一、项目简介
本合同工程为宁武高速公路（南平段）路基土建工程路基桥梁类第A14标段。路线起点位于建阳市回龙乡回龙村（K187+600)，经回龙2号大桥，穿回龙2号隧道，经南浦溪1号、2号、3号大桥、七一分离立交桥、水吉互通，穿营头隧道、七里排隧道，过七里排大桥止于本标段终点（K198+300），路线全长10.707Km。主要工作内容：路基、桥涵、隧道、防护排水工程。
二、地形地貌
路线沿线为低山～丘陵地貌，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。低山地貌高程450～600m，相对高差150～310m，“V”型谷发育，水流湍急；丘陵地貌相对高差50～150m，河谷较发育；山间盆地地形较平缓。路线靠近国道205、县道817，交通便利。
三、气象、水文
本合同工程位于南平市境内，地处沿海内陆山区，属亚热带季风气候，气候温和，湿润多雨，阳光充足。年平均气温17.8～21.1℃，年平均降雨量1556～2229毫米。
地表水、地下水补给来源充分，沟、河常年不枯，地下水以孔隙水、基岩裂隙水为主。沿线所经较大河流为漳溪、南浦溪，其余为小河沟。沿线水质一般对混凝土和钢结构无腐蚀性。
四、工程地质
本段沿线无影响公路建设的活动性断裂及复活性深大断裂构造，地质环境较稳定。
路线所经地区地震动峰值加速度0.05g，地震烈度Ⅵ度。
五、设计标准
公路等级：双向四车道高速公路
设计速度：100Km/h；
路基宽度：整体路基宽度26m，分离路基宽度213.0m；
桥梁净宽：净-12米（分幅）、净-11.75米（整幅）；
计洪水频率：特大桥1/300，其它桥梁和路基1/100；
荷载标准：公路-I级；
抗震等级：地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度按Ⅶ度设防。
六、工期
本标段施工工期为24个月，拟定2009年7月20日开工，2011年7月19日竣工。
七、主要工程数量
本标段路线长10.707Km，主要工程内容：路基、桥涵、隧道、防护排水。
路基工程：
路基挖方：1316669m3、路基填筑：1651459m3
防护、排水工程：
M7.5级浆砌片石48109.9m3、C15砼3461.86m3、C20砼8669.76m3、C25砼662.7m3、C30砼33.6m3、预应力锚索2784m、预应力锚杆690m、非预应力锚杆4818m、，盲沟806.5m、渗沟8477.6m、塑料排水管1680m。
涵洞工程：
钢筋砼盖板涵主线7道，水吉互通立交4道。
桥梁工程：
桥梁8座，通道桥5座。
互通立交：
水吉互通立交1座，立交范围K194+990-K196+180，主线上跨A匝道，采用A型单喇叭形式。共设置匝道5条，A匝道与县道817衔接，采用双向双车道，其余为单车道。
隧道工程：
隧道工程3座：回龙2号隧道右线550m，左线545m、营头隧道右线564m，左线515m、七里排隧道右线328m，左线285m。
八、本工程特点与重点、难点分析
1、本合同工程边坡高度一般在30-40m，最高边坡约40.2m，且线路穿越场区总体呈剥蚀丘陵或剥蚀丘陵河谷地貌，自然边坡稳定性较差。路堑高边坡防护加固工程为本工程的重点及难点。
2、结合工期要求，从施工工序、工艺上来看，隧道工程比较滞后，二次衬砌模筑砼施工工艺相对复杂，是本合同工程的重点、难点。
3、本合同工程靠近国道205与县道817，多次跨越南浦溪，施工中要高度重视交通组织、安全、环保问题。

第二节 总体部署
一、施工总体目标
本项目的总体目标分质量目标、安全目标、工期目标、文明施工与环境保护目标等四项。
1．质量目标：交工验收质量综合评分90分以上；竣工验收合同段质量鉴定得分90分以上，达到优良等级。
2．安全目标：无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通事故、项目因工受伤事故率控制在0.5‰以下。
3．工期目标：根据本工程的施工项目和工程特点，充分发挥我公司在机械设备多、技术力量强、施工经验丰富的优势，在认真分析、合理安排、科学管理的基础上，保证在合同工期内完工。
4．文明施工与环境保护：受地方政府部门书面投诉率为零。做到“履约信誉良好、质量安全好、机料安全好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好”，环境管理活动符合ISO14001：2004环境管理体系各种文件的规定。
二、施工总体指导思想
以“两个确保”、“三高”、“四先”的主导思想指导施工。
（1）抓住“两个确保”：第一是确保安全质量，第二是确保工期。
（2）贯彻“三高”：一要高水平优质建成本项目全部工程；二是要高标准控制过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；三要高效率建设本工程，各工序作业全过程控制，一次达标，一次成优。
（3）坚持“四先”：一要采用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范及业主的要求；二是用先进的技术和工艺保证质量的要求；三要采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；四要用先进的、崭新的思路观念来统一全体职工的思想认识，必须把技术指标全面贯彻到施工的每一个环节。
三、组织机构
详见下图《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。

拟为承包本合同工程设立的组织机构图
宁武高速公路（南平段）路基土建工程
路基桥梁类第A14标段项目经理部
项目经理：贾文强 项目总工：管玉兵

机 料 部
中 心 试 验 室
安 全 部
财 务 部
质 检 部
工　程　部
合 约 部
综 合 办 公 室

桥梁施工二处
隧道施工二处
隧道施工一处
防护排水施工处
桥涵施工一处
路基施工二处
路基施工一处

说明：
1.项目经理部：全部负责本合同的履行与管理；
2.工程部：负责施工组织设计的编制，项目工程技术管理，上报开工报告，分项工程施工方案、施工计划等工作；
3.质检部：负责全线工程的质量检测、验收；
4.合约部：负责计量支付及工程统计、合同管理工作；
5.机料部：负责机械设备的调配、拖运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；施工所用砂石料、水泥、工具等的采购、保管、发放工作；
6.财务部：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金；
7.安全部：负责工程施工的安全保卫工作，及时做好安全保卫的宣传工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生；
8.中心试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作；
9.综合办公室：负责临时用地的征用、退还，与地方关系的协调，职工生活、办公的后勤保障；
10.路基施工一处：负责起点K187+600至南浦溪3号桥起点范围内全部路基土石方工程施工；
11.路基施工二处：负责南浦溪3号桥至终点K198+300范围内包括水吉互通全部路基土石方工程施工；
12.桥涵施工一处：负责起点K187+600至南浦溪3号桥起点范围内全部桥梁工程（回龙2号大桥、南浦溪1号大桥、南浦溪2号大桥）及全部涵洞、通道工程施工；
13.桥涵施工二处：负责南浦溪3号桥至终点K198+300范围内全部桥梁工程（南浦溪3号大桥、七一分离立交桥、水吉小桥、七里排大桥、水吉互通跨线桥）及全部涵洞、通道工程施工；
14.隧道施工一处：负责回龙2号隧道的施工；
15.隧道施工二处：负责营头隧道、七里排隧道工程施工。
16.防护排水施工处：负责本合同工程全部防护排水工程的施工。
四、施工进度计划安排
1、总的工程进度计划
根据招标文件，本工程合同工期24个月，拟定2009年7月20日开工，2011年7月19日竣工。
2、主要工程项目进度安排
施工准备：2009.7.20-2009.8.20
涵洞工程：2009.8.21-2009.12.31
路基开挖：2009.9.1-2010.8.31
路基填筑：2009.10.1-2010.12.31
防护排水：2009.9.1-2011.5.31
桥梁工程：2009.8.21-2011.4.30
基础工程：2009.8.21-2010.2.28
墩台工程：2009.11.16-2010.5.31
T梁预制：2010.2.1-2011.1.31
T梁安装：2010.4.1-2011.2.28
桥面铺装：2011.1.1-2011.4.30
隧道工程：2009.9.16-2011.6.30
竣工收尾：2011.6.1-2011.7.19
五、施工总平面布置
1、施工营地布置
通过现场初步勘察并结合图纸，在回龙2号隧道出口右侧(K189+500)、K191+500右侧、K194+100左侧、营头隧道与七里排隧道之间（K197+600左侧）地势平缓，有较大空地，且这几处靠近国道205、县道817，交通便利。拟将项目经理部、桥梁施工二处、路基施工二处设置在K194+100左侧；隧道施工一处设置在回龙2号隧道出口右侧(K189+500)；桥梁施工一处、路基施工一处、防护排水施工处设置在K191+500右侧；隧道施工二处设置在营头隧道与七里排隧道之间（K197+600左侧）。项目经理部及施工处驻地等用彩钢瓦搭设临时用房，并采取维护措施隔离。占地约8000m2。
2、工程用水、用电
本工程沿线水系发育，所经较大河流有漳溪、南浦溪，水质良好，可作为工程用水。
沿线电力资源丰富，工程用电可直接与当地供电部门协商解决，确保不间断供电。施工现场引接变压器，同时自备发电机确保停电后施工用电的需要。
3、施工便道
工区沿线交通便利，本合同沿国道205，县道817布线，利用国道、县道可进入工区，再根据需要设置部分进场便道。便道宽5m，长约6Km，便道需满足施工机械行驶需要。
4、混凝土拌和站、预制场、料场及钢筋加工场地
各场站设置在相应工程处临时用地范围内。料场内砂及不同规格的石料采用砖墙隔离。钢筋全部放置在砖墙或方木上，保持下面通风，以防下雨过水或受潮时钢筋锈蚀。占地约30000m2。

第二章 设备人员动员周期和
设备、人员、材料运到施工现场的方法
第一节 设备、人员动员周期
根据工程进度计划的需要，所需的机械和人员将提前进场做好施工的准备。某工序或分项工程完工后，及时做好机械和人员的转移。没有受过相关培训并取得相应操作资格的人员，一律不转移到相关的施工项目中去。
机械和人员的需求计划详见下述《主要机械设备与人员动员周期表》：
名称
动员周期（天）
运输方式
备注
先遣人员
3
专车

接到中标通知书后3天内组织第一批人员、机械进场。
两周内所有人员、机械到位。
拌和站、试验仪器2周内安装调试完毕。
项目部主要人员及部分机械设备
5
汽车、火车、平板车
各施工队现场施工人员、机械
10
汽车、火车、平板车
其他人员、机械、设备
14
汽车、火车、平板车
第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备进场
主要利用我司在广东、江西等地已完工尚未撤场的设备以及江苏、济南等为本工程准备的待命设备。拟调入的设备全部为自有，且在数量与功率、型号上与资格预审文件的设备清单一致。工区交通便利，采用火车、汽车、平板拖车进场。
二、人员进场
确保投标文件所列的人员及时到位。工区交通便利，采用火车结合汽车等方式进场。
三、材料进场
1、土料
本合同段填筑材料就地取材，充分利用隧道出碴及路基挖方，不足部分就近借土、石填筑。沿线土质主要为第四系残积土，储量丰富，分布广，交通便利，采用汽车运输。
2、砂、石料
沿线砂、石料料源充足，将就近择优采购，运输方便，采用汽车运输到现场。
3、钢筋、水泥
根据甲方有关规定采购，由厂家汽运至现场料库。
第三章 主要工程项目的施工方法
第一节 路基土石方工程
一、路基开挖
1、土石方开挖施工工序
（1）土方开挖
测量放样→清理场地→排水设施→土方挖运→边坡清理→路槽压实→边坡防护。
（2）石方开挖
测量放样→清理场地→爆破组织设计审批→布眼→钻孔→装药→警戒→起爆→清碴→边坡防护。
2、土方开挖方法
路基施工全部采用机械化施工，采用横挖法与纵挖法相结合的混合式开挖法。土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运。深路堑开挖时采取开挖一级防护一级，同时要高度重视安全问题。
3、石方开挖方法
对于软石和强风化岩石采用挖掘机或大型推土机等机械施工配合自卸汽车；施工机械无法直接开挖的石方采用爆破方法施工，严禁采用大爆破，以小型控制爆破及边坡光面爆破为主。开挖出石方需要用于路基填筑，应控制爆破石料粒径。在距离设计坡面1－2米时采用光面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致，光面爆破作业应控制炸药用量，严禁放横炮。
二、路基填筑
路基填筑工程选用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压实的机械化流水作业。路基填筑按“四区段”“八流程”进行施工。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。
路基填筑重点是控制桥涵台背回填施工：
（1）台背回填采用透水性材料。
（2）结构物台背、锥坡及挡土墙等构造物的填料均应分层压实，回填的范围、回填材料及压实度要按照规范及招标文件要求执行。
（3）台背与锥坡回填尽量安排与相连接的路基同时进行。
（4）涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与夯实应对称或同时进行。
（5）台背回填施工要对称均匀地分层进行。分层松铺厚度、压实度满足规范要求。
第二节 路基防护与排水工程
本工程排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽等形式。防护工程主要有护坡、挡土墙、预应力锚杆、混凝土锚固板（框架）、加筋路堤等。
一、质量目标
砌体结构大面平整，砌石无通缝、死缝，勾缝统一美观。
位于弯道处的砌体平顺、圆滑、美观。
沉降缝、泄水孔符合图纸规定，外观整齐垂直，上下贯通。
其它项目允许偏差满足《公路工程质量检验评定标准》的要求。
二、一般防护排水工程主要控制要点
工序：施工准备→清理场地→测量放样→基槽成形和检查→砌筑、勾缝→养护
用小型挖掘机开挖水沟基坑。砂浆将在现场用砂浆搅拌机拌制。
砌石按照挤浆法施工，确保砌体砂浆饱满，并做好砌体顶面的排水措施。
砌体完工后，及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。如果有回填，则等砌体砂浆强度达到规范及设计要求时，再逐层回填和夯压密实。
三、锚固加固工程施工
具体施工方法见第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施。

第三节 桥梁工程
本合同工程有桥梁8座，其结构形式如下表：
桥梁名称
桩号
上部结构
下部结构
回龙2号大桥
K188+765
7-20PC砼连续T梁
柱式墩、肋板台、柱式台、钻孔灌注桩基础
南浦溪1号大桥
K190+015.4
12-30PC砼连续T梁
柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础
南浦溪2号大桥
K191+800
12-30PC砼连续T梁
柱式墩、肋板台、柱式台、钻孔灌注桩基础
南浦溪3号大桥
K193+265
15-30PC砼连续T梁
柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础
七一分离立交桥
K193+918.4
3-25PC砼连续T梁
柱式墩、肋板台、柱式台、钻孔灌注桩基础
水吉小桥
K195+009
2-13预制空心板
轻型墩、U型桥台、扩大基础。
水吉互通跨线桥
K195+651
3-25PC砼连续T梁
柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础
七里排大桥
K198+108
6-30PC砼连续T梁
柱式墩、肋板台、柱式台、钻孔灌注桩基础
一、钻孔灌注桩施工
位于岸上桩基施工开始前需平整场地、清除杂物。地基不满足要求时必须进行换填并夯打密实。位于河床浅滩的桩基需筑砂岛形成作业场地。位于水上桩基的施工前必须搭设水上工作平台。平台由钢管桩基础，贝雷梁（或军用梁），型钢及面板组成。平台必须具有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工要求。平台钢管桩数量和结构经计算得出，钢管桩的入土深度根据实际的受力和地质情况确定。
1、护筒埋设
推土机推平场地后，采用人工挖埋钢护筒，护筒周围要用粘土夯实。
2、钻孔
（1）钻机安装就位后，底座和顶端应平稳及牢固。钻机起吊滑轮缘，转盘中心和钻孔中心保持在同一铅垂线上。
（2）泥浆系统：泥浆池就地挖设，当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用运浆车排至指定地点。
（3）及时控制泥浆比重、粘度等满足规范要求。
（4）保持护筒内水头稳定，一般不低于最高水位2.0m。
（5）钻进过程中采用减压钻进，避免斜孔、弯孔和扩孔现象。
（6）成孔过程中，必须做好泥浆的维护管理工作。
3、清孔
采用循环抽浆法清孔。成孔后，提升钻头，距孔底10～20cm空转循环，以相对密度较低(1.05～1.2)的泥浆，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。
4、安装钢筋笼
钢筋笼制作依据桩长分节或整体加工，利用吊机在现场吊装。在砼浇注过程中，应采用适当措施防止钢筋笼上浮。
5、导管
采用f300mm的导管。吊装前应试拼，并经试验确保不漏水、不断管。拼接时要保持法兰盘接头严密，管轴顺直。
6、灌注水下混凝土
（1）灌注混凝土前，应对孔底沉淀层厚度进行检测。
（2）砼拌和采用集中拌和，砼运输车运输至施工现场。
（3）灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持在20～25cm，导管埋入混凝土中深度不小于1m。
（4）混凝土灌注过程中，要随时检测混凝土顶面高程，导管埋深宜控制在2～6m，当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊。
（5）当混凝土面接近钢筋笼时，要使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，防止钢筋笼上浮。及时提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。
（6）在最后灌注时，导管要保持一定的高度，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性，并使导管上下移动，同时桩顶超灌1m左右的混凝土。
（7）桩基施工完成后，及时进行桩头的凿除。
（8）钢筋笼外加砼轮保证桩基保护层厚度。
7、桩基检测
由监理旁站，按图纸和规范要求的方法，进行桩的质量检验和评价。
二、承台、系梁的施工
1、准确测放承台、系梁边线，及基坑开挖边线，并埋设护桩。
2、基坑开挖，采用挖掘机扩大开挖，边坡1：1。开挖基坑时要有排水工作的准备。
3、模板、钢筋。精确测放承台、系梁边线，据此支立模板，加固牢靠。
4、砼采用拌和站拌和混凝土，吊机吊料斗浇筑，并充分振捣密实。
5、洒水养生，拆除模板，回填基坑。
三、墩、台身施工
1、墩、台柱模板采用定型钢模板。
2、绑扎墩、台柱钢筋。
3、浇筑砼：采用预拌混凝土，吊机吊砼料斗浇筑，并充分振捣密实，成型后的砼应达到内部密实，外表光洁。
四、盖梁施工
1、模板
在I56工字钢纵梁上铺设2020cm方木和盖梁底模。侧模板采用钢模，模板现场进行拼装。拆模板时调整钢楔的高度，I56工字钢下落，使模板与混凝土分离。
2、钢筋
钢筋在加工厂进行下料制作，现场成型，然后用大吨位吊机吊装到位。准确预埋支座钢筋及其他预埋件。
3、浇注混凝土
用吊机吊料斗浇注混凝土，浇注顺序：先中间，再两端，最后立柱顶，防止因支架变形引起混凝土开裂。
4、养护
浇注完成后采用混凝土表面覆盖薄膜并洒水养护7d。
五、预应力砼T梁、空心板预制
（一）施工方案
模板采用定型钢模板，钢筋在加工场制作，混凝土经龙门吊吊运入模，振捣以附着式高频振动器为主，插入式振捣器配合。
（二）施工方法
1、施工准备
施工前对预制场地、存梁场地进行平整、夯实。台座采用C25砼浇注，上铺14#槽钢。
2、钢筋制安
（1）每批钢筋进场应有出厂质量检验报告单，按规范要求取样试验、检验合格后方可使用。
（2）钢筋的加工、绑扎、焊接按图纸设计和规范要求进行，半成品应分类堆放、标识。
（3）钢筋绑扎分两次完成，先绑扎底、腹板钢筋，侧(内)模安装后再绑扎翼缘板钢筋。
3、波纹管、预埋件安装
根据图纸设计的钢束几何要素，每隔40～50cm设置一道固定波纹管的架立筋，然后布设波纹管并用“U”字型定位钢筋点焊在主筋上。
4、模板制安
（1）模板制作
施工前，根据梁板结构尺寸和特点，作出模板专业设计，并交专业模板制造厂家生产。按设计图纸及规范要求进行验收，应先对钢模板进行试拼并配套编号。
（2）模板安装
立模前检查波纹管位置、预埋件数量及位置是否准确。
5、砼施工
（1）砼拌制
砼采用拌和站集中拌和。施工中随时测定砼坍落度，按规范要求制作和养护试件。
（2）浇筑
砼经龙门吊吊运入模，按水平分层浇筑。先浇筑底板及腹板根部，接着浇筑腹板，最后浇筑顶板及翼板。
（3）振捣以插入式振动棒为主，浇筑翼板时用平板振动器，并严格控制振动时间。
（4）养护
砼初凝即洒水养生，使砼表面保持湿润，避免时干时湿。
6、预应力施工
（1）施工准备
锚具进场时按规范组织验收合格后使用。张拉工作应在监理工程师在现场时进行。
（2）施工方法
①预应力筋下料与编束
钢绞线的下料长度经计算而定，钢绞线下料场设在平坦处，下垫方木或彩条布，避免将钢绞线直接接触地面，切割使用切割机或砂轮机。
②预应力筋穿束
在钢绞线束前端套一个流线型的钢套，用人工理顺、放直、扶稳后平顺地穿入孔道内，确保不扭结。
③预应力筋张拉
待砼抗压强度达到要求后方可张拉。
采用两侧对称同步张拉，各孔道张拉顺序严格按图纸规定办理，张拉程序为：0→初始应力→设计张拉控制应力（持荷3分钟）→卸压自锚→卸工具锚和千斤顶。预应力钢绞线张拉时，采用应力和伸长值双向控制。
7、孔道压浆
压浆采用C50水泥浆，水泥浆要有足够的流动性，稠度、水灰比满足要求。
张拉后，在24h内完成孔道压浆。灰泵从一端向另一端压浆，压浆工作在一次作业中缓慢、均匀、连续完成，在另一端出浓浆，稠度达到规定值时关闭出口阀门继续压浆，压力及持压时间满足要求，然后关闭阀门。
8、封锚端施工
将须封锚的梁体端部锚具的周围冲洗干净并凿毛，安装钢筋和模板，砼浇注采用插入式捣固器振捣，完后洒水养护。封端砼必须严格控制梁长和垂直度。
9、出梁存梁
满足移梁条件后，用梁场龙门吊将梁捆绑吊离台座运至存梁区待架。出梁前将梁片的制造日期、编号标注清楚。吊运时注意梁的横向稳定，存梁时底部垫方木，梁片两侧架设方木支撑。
六、梁板安装
利用预制场内龙门进行起吊装车，采用轨道平车运至桥位，架桥机安装。
1、安装
安装前准确控制支座标高、支座中心线位置,各支座受力均匀，无脱空现象，梁端整齐，梁缝均匀，无错台现象。安装严格按照操作规范，防止梁板损伤，注意安全。
2、横向联接
每安装完成一孔，随即浇筑横向湿接缝砼，进行横向连接，以便在砼达到足够强度后纵移架桥机，进行下孔安装。具体步骤如下：
①焊接横隔板预埋件，并根据设计要求进行防护处理；
②先浇筑跨中部分范围内的湿接缝砼；
③再浇筑剩余部分湿接缝，并注意预留张拉连续处梁板束的工作孔。
3、纵向连续施工
①当每一联粱板安装完成后，即进行纵向连续施工。
②砼采用预拌混凝土，通过已安装好的桥面运至施工现场进行浇筑。
③负弯矩预应力施工：当连续接头砼达到设计标号后，张拉连续处梁板预应力钢束，张拉时先张拉长束，后张拉短束，并压注水泥浆。
④体系转换：连续梁接头施工完成后，拆除一联内的临时支座，完成体系转换。
七、桥面系
1、防撞栏施工
使用专用的防撞栏钢模板，按照图纸要求的分段长度进行逐段施工。混凝土供应采用砼运输车运输，泵车泵送或吊机吊料斗送料。
2、桥面铺装
工序：接触面处理→钢筋绑扎、焊接→安装模板→现浇层砼→养护。

第四节 涵洞工程
一、盖板涵施工
（1）基础开挖整平：用挖掘机开挖基孔，人工配合机械清理基孔底，并做好基孔的排水。
（2）基础施工：填砂砾垫层，浆砌片石铺筑涵底，放样安装基础模板，浇筑基础混凝土。
（3）墙身及台帽施工：在混凝土基础上支立模板，浇注墙身及台帽混凝土，拆模养生。
（4）盖板施工：采用中板采用预制吊装施工，边板采用支架现浇施工。
（5）沉降缝设置：依据实际地质情况，于涵台台身及基础处每隔4-6m设置一道，缝宽2cm，用沥青麻絮或其它不透水材料填塞。
（6）砼养护：浇筑完成后，做好砼的养护工作， 避免收缩裂缝和温度裂缝的发生。
（7）回填：分层回填、分层压实，压实度满足规范及设计要求。

第五节 隧道工程

隧道3座：回龙2号隧道右线550m，左线545m、营头隧道右线564m，左线515m、七里排隧道右线328m，左线285m，均为分离式中短隧道。隧道均按“新奥法”原理设计施工。在施工中，严格坚持“光面爆破、支护紧跟、监控量测、反馈修正”的原则，积极采用新技术，实行机械化一条龙作业，在V、IV级围岩地段，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、紧衬砌、勤量测”的施工原则，杜绝坍方，并据监控量测信息提供的信息反馈修正施工方案。
一、洞身开挖施工
回龙2号隧道场地现状稳定，工程地质条件较好，洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ为主，近洞口和裂隙密集发育带附近为Ⅳ、Ⅴ级；营头隧道和七里排隧道场地现状稳定，工程地质条件较好，洞体围岩级别以Ⅲ、Ⅳ为主，近洞口和裂隙密集发育带附近为Ⅴ级。
Ⅴ级围岩采用中隔壁法（CD法）开挖；Ⅳ级围岩采用台阶法；Ⅲ、Ⅱ级围岩采用全断面法。
1、Ⅴ级围岩中隔壁法（CD法）开挖
施工前洞内侧导坑侧壁先采用喷射砼、挂钢筋网、钢拱架支撑、超前锚杆等方式进行临时支护，在达到设计强度后再进行开挖。按下图所示顺序开挖：①开挖左侧导坑上台阶②左侧导坑上台阶初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及仰拱初期支护）③开挖左侧导坑下台阶（包括临时仰拱）④左侧导坑下台阶初期支护⑤开挖右侧导坑上台阶⑥右侧导坑上台阶初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及仰拱初期支护）⑦开挖右侧导坑下台阶（包括临时仰拱）⑧右侧导坑下台阶初期支护⑨拆除中隔壁临时支护⑩分步施工防排水系统和仰拱、边墙、拱部二次模筑砼初砌。

中隔壁法（CD法）施工示意图
导坑以人工风镐或挖掘机开挖为主，需要时辅以弱爆破；开挖前采用φ108管棚超前支护，开挖后及时喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护作业，每循环进尺0.5m。导坑出渣采用人工配合挖掘机扒渣至下断面后，挖掘机或装载机装自卸汽车运走；并进行初期支护。
2、Ⅳ级围岩台阶法开挖
施工工序：①上部开挖②架立钢支撑、拱部锚喷支护③下部开挖④架立钢支撑，锚喷支护⑤铺设环向盲沟及防水板，整体灌注二衬砼。
上台阶采用风枪钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。下半断面采用凿岩机钻眼，围岩较好地段可考虑采用液压钻孔台车钻眼，预裂爆破，每循环进尺1～1.5m。上台阶出渣采用人工推小车出渣至下台阶，下台阶由挖掘机配合侧卸装载机装渣，自卸汽车运输，开挖后及时洒水降尘，通风采用混合式通风。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装渣、运输”机械化一条龙作业。
3、Ⅲ、Ⅱ级围岩全断面法开挖
施工工序：①全断面开挖②拱部锚喷支护，铺设环向盲沟及防水层③整体衬砌二衬砼。
全断面开挖采用液压钻孔台车或4层多功能台架人工钻眼。光面爆破采用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。出渣采用无轨运输，挖掘机扒渣，侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。初期支护采用风动凿岩机钻孔施作锚杆，三联机械手配湿喷机喷射砼施工。若地质不明地段可采用中导超前后全断面开挖。
二、隧道支护施工
本标段隧道支护分两种形式，一种为超前支护，支护方式为直径108mm的长大管棚、超前小导管、超前锚杆。另一种为初期支护，支护方式为工字钢架、格栅钢架、组合中空锚杆和喷射混凝土等联合方式或其它组合支护方式。
1、长管棚施工
管棚采用外径Ф108mm壁厚为6mm的热轧无缝钢管，环向间距50cm。
施工工序：施工准备（施作导向墙、制作钢花管）→钻孔→清孔→顶进钢管棚→清孔→注浆。
施工注意事项：
（1）按图施工，用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打投方向，做好钻孔地质记录。
（2）选用适合的钻机，钻机要求平稳灵活，能在水平方向360范围内钻孔，施钻时应有导向架。
（3）长管棚注浆液采用水泥浆液，其水灰比、注浆压力满足规范及设计要求。
（4）遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。
2、超前小导管注浆
超前小导管为外径Ф50mm，壁厚3.5mm的无缝钢导管，导管长度、布置间距、角度等按设计及规范要求。
施工注意事项：
（1）注浆材料采用水泥浆，水灰比、注浆压力满足规范及设计要求。
（2）注浆后至开挖时间间隔满足规范及设计要求，开挖时保留1.5～2.0m的止浆墙以防下次注浆时跑浆。
（3）注浆按从上到下的顺序，两侧对称施工，局部有涌水的注浆孔应先注浆止水。
（4）每进尺2.5米，打一排小导管，以保证前后排小导管的搭接长度。
3、锚杆
隧道Ⅳ级围岩拱部采用中空注浆锚杆为超前支护。采用3.5mφ25mm，长3.5m，环向间距50cm，纵向间距2.4m或2.0m。
施工工艺流程：布点→钻孔→锚杆插入→安装止浆塞、垫板、螺母→注浆→养护→拉拔试验。
4、钢架施工
钢架在开挖后应及时架立，架立前应先喷3cm厚砼，封闭围岩，当连接钢筋连接就位后，立即喷射砼至设计厚度，并保证钢架有不小于3cm的保护层，使之构成共同受力结构，达到加强初期支护，控制围岩变形的目的。钢架垫板必须置于稳定的岩层上，不得置于受扰动的松散层上。
5、喷射混凝土
①准备：安设工作平台，清除开挖面的浮石，用高压风吹净受喷面；检验设备处于良好状态。
②施喷：混合料要随拌随喷，供料连续；喷射作业分段、分片、分层，由下而上依次进行。分层喷射时，后一层应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后1h再行喷射，需先用高压风清洗喷层面。喷射机工作风压稳定，喷头与受喷面的距离保持在0.8～1.5m范围内，喷射的角度最好保持与受喷面垂直，喷头操作应连续不断地做圆周运动，并形成螺旋状，喷射的路线自下而上做“S”形运动。喷射作业紧跟开挖面，喷射混凝土终凝3h后方可进行爆破作业。
③养护：喷射混凝土2h后，喷雾养护，养护时间不小于7天。
三、防水层施工
本隧道衬砌防水主要是在喷射砼与二次衬砌之间设EVA塑料防水板加无纺布。防水板施工采用无射钉悬挂技术，以减少对防水板的损伤。防水板连接采用热楔法焊接。
施工顺序如下：初期支护→基面处理及检查→细格铁丝网→防水板→质量检查→二次衬砌。
四、二次衬砌混凝土施工
二次衬砌模筑砼施工为本工程的重点与难点，具体施工方法见第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施。
五、仰拱施工
仰拱开挖时，采用跳槽法开挖，开挖后及时进行支护，随后施作仰拱混凝土。
六、路面
本隧道路面采用刚性路面，路面面层为26cm厚水泥混凝土，调平层为20cmC20素混凝土。隧道内路面采用小型机具法单向半幅施工，砼采用砼输送车向洞内运输，人工摊铺砼。
砼路面施工工艺流程：
施工准备→测量放样→检查处理下承层→支模板→按图纸要求配筋→水泥砼拌和→运输→摊铺路面→表面处理→拆模板→切缝→嵌缝→验收
七、隧道施工通风与排水
1、隧道施工通风
隧道施工由于隧道较长，作业面狭窄，环境较差，为保证施工的安全进行，须采用通风排烟措施。
2、隧道施工排水
隧道进口为下坡施工，洞口做横向地表盲沟接引至洞外排水系统，防止洞外雨水进入洞内，洞内每隔50米设一集水坑。在洞口做好排水沟、截水沟等防排水工程。
八、地质超前预报
我方将对隧道采用HSP地质超前预报技术，可对隧道掌子面前方50米以内不良地质做出准确预报。
预报方法：施工准备→仪器参数设置→采集信号→信号处理→得出检测结论。
九、围岩监控量测
隧道施工监控量测是“新奥法”施工的三大支柱之一。根据本隧道的地质特点和要求，在隧道施工过程中进行洞内观测调查、净空位移量测、拱顶下沉量测、锚杆拉拔试验等项施工监测工作。

第四章 各分项工程施工顺序
科学合理配置资源，合理安排工期与各分项工程施工顺序，科学组织好各分项工程的施工，及时开展流水作业，以保证优质、高效、安全完成施工。
二、各分项工程具体施工顺序
（一）路基工程
1、总体施工安排
进场后，各作业段首先开挖临时排水沟，再进行不良地段地基处理，完成一段后即进行一段路基的填筑。优先安排小结构物施工，以便路基施工早日形成大的连续工作面，方便机械作业，加快施工进度。
2、总体施工顺序
（1）路基土石方填筑：平整场地→开挖临时排水沟→不良地基处理→填前整平、挖台阶、压实→分层填筑、整平、压实→修整路基边坡→边坡防护。
（2）路基土石方开挖：测量放线→挖排水沟→松土→装土→运土→修整边坡→压实。
（二）桥梁工程
1、总体施工安排
由二个施工处分成若干专业施工队同时进行施工，每座桥均按基础、下部构造、上部构造及桥面系的顺序进行平行流水作业。
开工
组织机械人员进场
测量准备
临时设施布置
基础施工
台身施工
墩台施工
梁板安装
梁板预制
桥面铺装
护栏施工
全桥完工
2、总体施工顺序
（四）路基防护排水工程
边坡防护总体顺序为：路堑边坡自上而下，开挖一级防护一级；路堤边坡自下而上，路堤填筑完毕后一次性施工。
砌护坡：边坡夯实、整修→测量放样→挖基→铺砂垫层→砌筑→调顺→勾缝。
排水工程施工顺序：测量放样→基槽成形和检查→砌筑、养护→回填土方。
（五）隧道工程
隧道施工要在洞口涵洞施做完毕，填土后进行，在隧道口填筑一平台，为隧道施工创造条件，确保做到早进洞。
总体施工顺序：洞身开挖→锚喷支护→施做仰拱→挂防水板→二次衬砌→洞内路面。

第五章 确保工程质量和工期的措施
第一节、确保工程质量的措施
从施工准备阶段开始，从各工序的质量控制入手，循序渐进，科学管理，消除一切质量隐患。
1、施工准备
成立4个准备工作小组，分别负责设备、人员进场及材料的各项工作，重点抓好一系列工作，保证各项准备工作的顺利进行。
2、施工测量控制
施工过程中，根据技术规范的要求，指定测量控制作业标准，将实施全过程的测量技术控制。
3、技术保证措施
建立设备精良的工地试验室、建立严格的检测制度、重视测量工作。
4、钢筋工程质量控制
见钢筋工程质量控制程序。
5、模板工程质量控制
见钢筋工程质量控制程序。
6、混凝土质量控制措施
见钢筋工程质量控制程序。
7、隧道工程质量控制重点、难点
（1）控制隧道超、欠挖
① 根据不同围岩情况，选择合理的钻爆参数，选择最佳爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破质量。
② 提高布孔、钻眼精度，特别是直接影响超欠挖的周边眼精度，必须按设计轮廓钻眼。
③ 保证周边眼装药质量，严格控制炮孔装药量，炮口炮泥堵塞要好。
④ 建立严格的施工管理制度来保证控制超欠挖技术的实施。
（2）控制初期支护质量
① 严