纯电动车辆电磁式电源总开关低温失效问题研究.pdf
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1、QICHEJISHU汽车技术HEAVY TRUCK重型汽车29纯电动车辆电磁式电源总开关纯电动车辆电磁式电源总开关低温失效问题研究低温失效问题研究后,批量出现电磁式电源总开关无法正常开启的问题。从已运营车辆中、A 批次(未装车)、改进 B(未装车)批次零件中随机选取 12 个样品,采用高、低温静置试验、快速高低温叠加冲击和开关接线柱接触冰块三种方式进行测试,并对失效样品进行观察及拆解,针对其出现的通断失效问题从机械结构和电器两个方面进行深入分析研究,并针对该问题提出有效的解决方案。1 故障现象描述1 故障现象描述该纯电动汽车故障现象如下:冬季车辆白天不间断运营运 8 12h 后,停放一晚,第二
2、天发现电磁式电源总开关不工作,车辆整车无电,无法启动;部分车辆开打电磁式电源总开关510分钟后,可正常通电;其余车辆无法正常通电,更换新零件后故障解决;车辆运行半个月左右,再次出现相同的故障。2 测试对象与方法2.1 测试对象据此,本次测试选取批量运行的22 辆该型纯电动车辆选取 4 件,从厂里库存件中领取 4 件,生产厂家发过来4 件改进型样件,共计 12 件样品进行故障原因分析。该型纯电动汽车的电磁式电源总开关数模图如图 1 及参数如表1 所示。图 1 电磁式电源总开关数模图片图 1 电磁式电源总开关数模图片表 1 电磁式电源总开关性能参数表 1 电磁式电源总开关性能参数名称参数工作环境温
3、度-40 65额定工作电压24V额定工作电流0.5A额定负载电流150A吸合电压(启动)17V释放电压(断开)工作于电磁控制模式下寿命1 10V通断 5 万次2.2 测试方法2.2.1 将被测试对象分为三个组A 组:实车上拆卸件 4 个,编号分别为 A1、A2、A3、A4;B 组:库房领取的原状态件 4 个,编号分别为 B1、B2、B3、B4;C 组:供应商提供的改进状态新件4 个,C1、C2、C3、C4。2.2.2 故障条件模拟方法1)恒温恒湿箱设置高温 90、湿前言前言纯电动、混合动力汽车已经成为汽车产业发展的主流方向,汽车零部件的电气化正在加速,且越来越智能化、专业化。城市运输作业场景的
4、车型也逐步被替换为新能源车型。纯电动轻型物流车中,很多车型配备了电磁式电源总开关,且有快速增加的趋势。电磁式电源总开关属于电气化的总开关零件,近两三年才批量应用到电动汽车中,其原理是通过一路低压电源,控制其内部的总开关通断。因其操作使用方便,司机每次下车前只需按下驾驶室内部的红色按钮就可以实现整车电源的通断,很受司机欢迎。但是整车所有控制器、保险等所有的用电器均受到此开关的控制,它是车辆的总电源开关,所有的用电回路都经过它。车辆的使用环境,包括温度、湿度、尘埃、南北方的气候差异、海拔、车辆的颠簸等都会影响其可靠性。一旦电磁式电源总开关无法正常开启或者接触不良,就会导致整车断电,所有的控制器就停
5、止工作,从而影响车辆正常启动或整个 CAN 通讯中断,严重影响行车安全,甚至可能导致交通事故的发生。本文主要解决是冬季车辆停放一晚文文/候海贵 吴苗苗(陕西汽车控股有限责任公司候海贵 吴苗苗(陕西汽车控股有限责任公司)【摘 要摘 要】电磁式电源总开关是整车低压电器的供电开关,它工作是否正常直接影响车辆的安全。车辆的使用环境、】电磁式电源总开关是整车低压电器的供电开关,它工作是否正常直接影响车辆的安全。车辆的使用环境、南北气候差异、早中晚的温差变化等对电磁式电源总开关的可靠性提出了很高的要求。本文对批量使用的电磁式电南北气候差异、早中晚的温差变化等对电磁式电源总开关的可靠性提出了很高的要求。本文
6、对批量使用的电磁式电源总开关的失效形式进行还原,从实车、A 批次,改进 B 批次零件中随机选取 12 个样品,采用高、低温静置试验、源总开关的失效形式进行还原,从实车、A 批次,改进 B 批次零件中随机选取 12 个样品,采用高、低温静置试验、快速高低温叠加冲击和开关接线柱接触冰块三种方式进行测试,并对失效样品进行观察及拆解,查明了失效的原因,快速高低温叠加冲击和开关接线柱接触冰块三种方式进行测试,并对失效样品进行观察及拆解,查明了失效的原因,并通过更改结构、增加密封的方式,成功解决了纯电动车辆电磁式电源总开关失效的问题。并通过更改结构、增加密封的方式,成功解决了纯电动车辆电磁式电源总开关失效
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