搭建HSE管理体系在船舶修理安全管理中的应用分析.pdf
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1、第37卷第2期经营管理搭建HSE管理体系在船舶修理安全管理中的应用分析徐才振1,孙天泽1,2(1.大连中远海运重工有限公司,辽宁 大连116113;2.大连海洋大学 航海与船舶工程学院,辽宁大连116023)摘要:随着我国船舶修理行业的发展以及国家对于安全生产的要求,船舶修理行业存在现场作业环境复杂、工期紧、任务重等因素,造成现场安全管理难以把控。文章通过分析安全风险较大的船舶修理作业和影响现场安全施工因素,提出一套适应于船舶修理行业健康、安全和环境(HSE)管理体系。采用HSE管理体系达到船舶修理施工中的健康、安全和环境的目标,为船舶修理企业提供安全生产管理思路。关键词:HSE管理体系;船舶
2、修理;安全管理中图分类号:U672文献标志码:Adoi:10.13352/j.issn.1001-8328.2024.02.015Abstract:The development of the ship repair industry in China and according to the national requirements forwork safety,shows that the complex on-site work environment,tight schedule and heavy tasks in this industry leadto difficulties
3、 in on-site safety management.This paper analyzed the ship repair operations with high safety risksand the factors affecting on-site safety,and proposed a set of Health,Safety and Environment(HSE)managementsystem suitable for the ship repair industry.The HSE management system is adopted to achieve t
4、he HSE objectivesand targets for ship repair and provide the ship repair enterprises with ideas for work safety management.Key words:HSE management system;ship repair;safety management作者简介:徐才振(1975-),男,辽宁大连人,工程师,大学本科,主要从事船舶安全管理工作。根据“中国修船定期协调会议”(SPCC)分析,2021年中国市场的修船产值超过276亿元,占全球13.3%,修船完工近8 000艘,占全球份
5、额的43.2%。修船业市场景气度持续高涨,但船舶修理作业过程涉及因素多、现场作业环境复杂多变1、生产工序繁杂,在施工过程中需要消耗大量的人力,现场管理较为复杂,导致船舶修理企业生产安全事故率较高。湛峰2通过分析目前石油钻井工作中现存的安全问题,将健康、安全和环境(HSE)管理体系应用到石油钻井工作中,可有效对施工过程中风险进行辨识,并及时采用有效预防措施,达到减少安全事故的目的。因此,在船舶修理企业建立一套符合自身情况的HSE管理体系具有重要意义。本文提出目前适合我国船舶修理企业的HSE管理体系,加强现场安全风险辨识与现场安全管理,提高船舶修理企业安全管理水平,促进船舶修理产业平稳发展。1HS
6、E管理体系介绍HSE管理体系是一种综合的动态管理体系,其融合了健康安全与环境保护等理念。HSE主要由多种机构组织构成,包括组织机构、资源、职责、过程以及程序等。目的是明确公司各级人员的HSE管理职责,保障员工生产过程职业健康安全,保护及改善环境、预防污染和其他公害。2HSE管理在船舶修理安全管理中的应用现阶段,船舶修理企业应用 HSE管理的主要目的是提高船舶修理作业的安全管理水平,其主要应用在以下几个方面。中 国 修 船61中 国 修 船2024年4月经营管理1)船舶修理企业高层管理人员组建HSE委员会,生产管理人员作为委员会成员,结合船舶修理生产制订科学的管理制度,确保HSE管理方法能够在船
7、舶修理安全管理中有效实施。2)深入研究和分析船舶修理安全管理的各种风险因素,确立安全风险管控清单及划分厂区安全风险等级,充分把握其相关危害及风险。3)加强对现场安全管理人员及各作业类型施工人员的培训和教育,认真落实安全管理对策。4)严格按照HSE管理体系内容对船舶修理生产作业设备进行检查,按照规定对作业设备进行维修和管理。5)建立健全安委会安全检查制度,定期专项检查、节假日及重大时间节点专项检查与突击检查相结合,及时发现问题,提出和落实整改措施。3我国船舶修理现存安全问题1)施工现场存在的安全隐患。船舶内部结构复杂,现场施工人员较多,容易产生三维立体交叉作业,现场施工作业存在多种安全隐患,主要
8、为高处坠落、物体打击、中毒窒息、机构伤害等。船舶较多舱室在航行中处于关闭状态,内部环境复杂多变,给现场安全风险辨识增大难度;现场施工存在大量热工作业,如果防火防爆风险源辨识错误或安全防护措施不到位,在施工作业过程中任一环节出现问题,就可能造成严重事故。而且事故原因跟现场施工人员是否正确佩戴劳保护具和是否正确使用作业工具有直接关系,给安全管理人员带来了不便,也是引发安全生产事故的潜在隐患。2)船舶修理工作人员安全意识较低。劳务承包是我国各大船舶修理企业普遍采用的生产管理模式3,这种模式有利于优化船舶修理企业的内部管理,并且能够缓解社会的就业压力。但是该模式也存在较大的弊端,在现场施工环境复杂的船
9、舶修理企业,承包方的施工管理人员和施工人员的综合素质参差不齐,导致船舶修理企业的安全管理规程无法有效渗透落实到施工人员。并且特殊专业施工作业人员对专业安全技能的掌握不够充分,对于现场安全风险辨识能力较差,安全意识较低,给船舶修理企业施工作业带来重大的安全隐患。4HSE管理在船舶修理安全管理中的实践应用4.1运用HSE管理方式科学识别船舶修理作业风险1)风险持续时间的不确定性。在船舶修理施工过程中,有大量工作涉及有限空间作业。通常,船舶有限空间处于关闭状态,内部空气缺乏,更有大量储存油类相关物质舱室,有毒有害气体和易燃易爆气体较多。在进入有限空间施工作业前,进行现场勘验无问题后方可进行施工,如后
10、续安全风险防控措施落实不到位或现场施工错误操作作业工具,随着时间的推移可能会使有限空间内部介质变化,导致发生安全生产事故。通过建立有限空间安全管理基准(以下简称基准)纳入企业HSE管理体系,帮助现场安全管理工作人员进行风险因素的评估判断和实时作业管控。基准 涵盖有限空间作业的定义、气体检测具体要求和根据不同类型舱室规定气体检测间隔时间,建立符合作业要求的密闭舱室标识,现场施工人员可根据舱室标识了解舱室内部情况,进而决定现场施工作业是否能够进行。基准的实施为现场安全管理人员提供指导,对现场落实安全防控措施起到监督促进作用。2)因工艺较复杂而具备的多样性。船舶存在大量设备和复杂结构,船舶修理通常需
11、要较多作业工具辅助施工,在修理过程中施工工艺复杂多变,作业设备通常也存在较多的安全风险隐患。船舶外板除锈采用喷砂除锈、超高压水枪除锈工艺;在机舱中施工作业,尤其进入狭小空间时,使用手持打磨工具;通过舵机间天窗口往机舱内倒运管系及设备;船舶外板大面积挖补、甲板换新等作业都因施工工艺存在较多的安全风险隐患4。根据现场施工作业情况,建立 各类作业施工作业基准,纳入企业HSE管理体系,规定各作业基本操作规程和各设备安全操作基准,提前预知不同工艺作业安全风险隐患和各作业的作业步骤,一方面给现场施工人员提供作业指导,另一方面给安全管理人员现场布置安全防护措施提供借鉴5。4.2利用HSE管理体系优化船舶修理
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