电三期南线道路施工方案样本.doc
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1、秦山核电三期南线道路施工方案单位: 审定:审核:编制: 一九九七年四月二十九日目录1. 编制依据2. 工程概况3. 施工准备4. 关键施工方法5. 施工进度计划(待定)6. 质量计划(附表一)7. 质量确保方法8. 安全方法1. 编制依据1.1.南线道路设计修改1.2.水泥砼路面施工及验收规范GBJ 97872. 工程概况2.1. 本工程为秦山重水堆核电站道路工程,道路由核电三期施工现场沿海边绕山脚至核电二期中原村。道路全长1608.39米。道路路基14米,行车道砼路面宽7米。道路各段标高不一,详见设计图。因为道路现有基层坑凹不平,所以对道路基层需作挖填方平整压实处理,宽度不够处作拓宽处理。同
2、时沿道路一侧靠山脚边爆破开挖出深为1.3米、宽为3.3米预埋管道基槽。基槽开挖清理完后,沿道路一侧从沟底至路基面筑宽为965mmM10浆砌块石加固挡墙。行车道路基上做3cm厚砂整平层。砂整平层上浇筑20cm砼路面,砼标号C30。3. 施工准备3.1. 施工前应和建设单位取得联络,对施工现场进行封路,并应处理施工现场水电供给及交通道路通畅。3.2. 测量部门应依据设计文件,复测平面和高程控制桩,据以定出路面中心,路面宽度和纵横高等样桩。控制桩测量精度应符合国家相关标准规范要求。3.3. 施工前对路面砼进行配比试验。4. 关键施工方法施工关键次序以下:养护切缝养护拆模模板清理涂脱模剂砼路面 浇筑工
3、程隐蔽验收支设模板铺设砂找平层基层处理砌筑挡墙管沟爆破开挖施工准备4.1. 管沟基槽爆破开挖 采取CM-351钻机进行爆破施工,具体爆破参数以下:1. 钻机孔径采取CM-351钻机,炮孔孔径为100mm。2. 钻孔角度=90。3. 炮孔排距及孔距:参考类似工程实践,取炮孔排距b=1.0m,炮孔孔距a=1.5m,炮孔部署成梅花形。4. 抵御线w: w=b=1.0m。5. 孔深H: 因为开挖深度为1.3m,取炮孔深度为0.2m,则孔深H=1.5m。6. 单耗q: 因为岩石普氏系数f12-14,参考类似工程实践,取单耗q=0.9kg/m3。7. 单个炮装药量Q: Q=qabH=2.025kg2.0k
4、g,炸药采取于70mm乳化炸药。8. 起爆形式;采取非电导爆管形式起爆,在沟槽中起爆时,一次爆破炮孔排数通常不宜超出四排。 以上爆破参数,应在实际施工中依据情况而给调整。 爆后石渣采取反铲装渣,汽车运渣方法将石渣至甲方指定弃碴场。4. 2. 砌筑挡墙待管沟基槽开挖清理完工后,按设计图纸要求施工加固挡墙M10块石砌筑。4.3. 路基层处理 因为道路基层坑凹不平,所以对基层必需进行挖填方平整处理,并用压路机压实。处理基层尽可能做到就地取材,若仍需填方,就采取和原基层相当石碴进行回填。挡墙背后回填区路基,每回填补250mm厚石碴,扎实一次,使回填区密实。4.4. 砂找平层路基上要求铺设3cm厚砂找平
5、层。砂找平层铺设方法为采取二台自卸式汽车(5T)运输砂,人工进行摊铺,一台压路机配合压实。摊铺沿道路由三期施工现场向海堤端推进。4.5.1道路砼路面为C30,采取搅拌楼进行砼搅拌,由三台6m3/台罐车天天保持连续运输至现场浇筑点。道路路面砼浇筑依据模板投入量进行分段单面交叉浇筑。在施工进行砼浇筑时,运输罐车应运输到离浇筑点最近而且罐车能够调头位置进行调头,然后退行到浇筑点进行浇筑。4.5.2 卸下砼由人工进行摊铺。4.3.3 砼振捣采取插入式及平板式振捣器配合使用,采取振动梁初步平整再用铁滚筒深入平整。4.3.4. 为了提升砼硬化前表面结构强度及加紧施工进度,在施工中利用真空吸水机在砼表面进行
6、吸水处理。4.5.5. 采取抹光机进行砼表面抹光处理。4.5.6. 利用压纹机压制路面防滑线。4.5.7. 在道路砼浇筑过程,若遇意外需留置施工缝,施工缝位置应和切缝相吻合。4.6. 模板道路直线段模板采取20#槽钢定型模板,道路弧线段模板采取木模或小钢模,模板高度应和砼路面齐平,并正确放出路面坡度。模板支设必需正确,稳固,接头紧密平顺,模板每次使用前应涂刷隔离剂。拆模时间依据实际气温情况而定。通常定为二十四小时左右。在满足拆模强度前提下,应立即进行倒模,务必使模板量能够满足天天砼浇筑按进度计划正常进行。4.7. 养护砼路面进行养护期间采取草袋覆盖,天天应均匀洒水。常常保持潮湿状态进行养护。养
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