关于桥墩施工技术交底模板.doc

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桥墩施工技术交底
墩身混凝土应一次成型，为了确保浇注后砼外观质量，桥墩采取整体式钢模板一次浇注，分层浇注砼方案施工。
模板：采取整体钢模，托盘顶帽采取整体定型钢模。
钢筋施工：墩身采取定型钢模板和钢支架一次支模到顶，整体浇筑。墩身钢筋，一次绑扎成型。待模板支立完成后把整体绑扎完成墩帽钢筋吊装连接。
砼施工及养护：砼由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。依据季节不一样分别选择砼养护施工方法，夏季关键采取降温法施工，冬季关键采取保温法施工。
1)墩台施工工艺
施工准备
承台顶处理
钢筋绑扎
模板拼装、调整
模板吊放、就位
混凝土浇筑
混凝土养护
墩身模板拆除
混凝土后期养护
预埋冷却水管
模板制作、试拼
钢筋制作
高性能砼拌制、运输
墩台身施工工艺步骤图
2)模板工程
模板安装采取25t汽车吊进行，吊装前确定拼装次序，自下而上逐节安装，每节模板安装后全部应认真检验，测量复测校核模板尺寸，并依据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一节。在钢筋和模板之间设置和墩台同标号混凝土垫块，以确保钢筋骨架保护层满足设计要求；模板安装完成后联络监理工程师对该仓位进行验收。
模板安装质量要求见下表。
墩台模板许可偏差及检验方法
序号
项目
许可偏差(mm)
检验方法
1
前后左右距中心线尺寸
±10
测量检验每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检验不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检验部少于5处
4
同一梁端两垫石高差
2
测量检验
5
墩台支承垫石顶面高程
0，-5
经纬仪测量
6
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检验
墩台身模板采取厂制订型无拉杆整体钢模，见“墩身模板示意图”。

墩台模板采取汽车运输至墩位周围，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，和承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩身模板安装许可偏差见“墩身模板安装许可偏差表”。
3）支架搭设

安装前，将原双排脚手架做出调整。在原脚手架外侧搭接一排脚手架（图示①）；外侧脚手架完成后，将原内排脚手架（图示②）拆除；原脚手架（图示③）作为调整后内排脚手架，原钢筋骨架钢管背带对应拆除；要求调整后内排脚手架和墩顶钢筋骨架周围水平间距为50cm。
4)钢筋制作安装
钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格存放、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合“墩身钢筋安装许可偏差表”要求。

墩身钢筋安装许可偏差表
项次
检验项目
许可偏差
检验方法
1
受力钢筋全长
±10mm
尺量
2
弯起钢筋弯折位置
20mm
3
箍筋内净尺寸
±3mm
结构主筋接头采取搭接焊连接方法，主筋和箍筋之间采取扎丝进行绑扎。绑扎或焊接钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土垫块采取砼垫块。
4)混凝土浇筑
混凝土采取混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽可能降低暴露工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。
5)养护
依据施工对象、环境、水泥品种、外加剂和混凝土性能不一样提出具体养护方案。
当新浇结构物和流动水接触时，采取防水方法，确保混凝土在要求养护期之内不受水冲刷。
拆模后混凝土立即使用保温保湿无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于规范要求。
养护期间混凝土强度未达成要求强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土和表层混凝土之间温差、表层混凝土和环境之间温差均≯15℃时，方可拆模。
6)施工缝处理
为提升混凝土耐久性，混凝土构件应尽可能一次浇筑完成，施工前必需做好停水、停电应急方法，尽可能避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进行混凝土施工缝处理程序：（1）应凿除处理层混凝土表面水泥砂浆和松弱层。
（2）经凿毛处理混凝土面应用水冲洗洁净，但不行积水。
（3）施工缝处理后，须待处理层达成1.2Mpa后才能继续浇筑砼。
当因为结构物尺寸改变，设计要求必需设置施工缝时需将施工缝位置设置在结构受力较小部位，当结构物在水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替改变部位。
施工缝处理按《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》等相关要求进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50～100mm厚水泥砂浆，以提升接缝处混凝土密实性。
7)沉降观察间隔时间
不均匀沉降观察关键观察墩台身工后沉降，正式工后沉降观察在铺轨完成时开始。首次沉降观察安排在墩台身拆模养护结束后，其它分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据，铺轨结束后开始进行定时观察，定时观察不得漏测或补测。沉降观察周期符合相关规范及设计要求，工程移交同时移交观察统计。
将各次观察统计整理检验无误后，进行平差计算，求出各次每个观察点高程值，从而确定出沉降量。列统计表，进行汇总。绘制各观察点下沉曲线，依据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。
8)墩台身施工质量确保方法
（1）施工前必需做好停水、停电应急方法，尽可能避免施工缝出现。施工时尽可能降低暴露工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。
（2）混凝土拌合阶段经过降低材料温度、改善搅拌机投料次序等方法来降低混凝土出机温度。浇筑阶段经过降低运输容器温度，合适选择浇筑时间，分层浇筑等技术方法来降低混凝土温度。
养护阶段经过内部降温或外部升温、保温、提升养生水温等方法，使混凝土关键温度、表面温度、外界温度差值控制在要求范围内。
（3）大致积混凝土尚应避免水化热产生过大内外温差，经过计算在必需时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。
（4）采取大块钢模，确保砼外观质量。
5）预埋件
墩台施工时按图纸要求埋设预埋件（接地钢筋、接地端子、沉降观察标等）。
泗河特大桥墩全高大于10m设置吊篮。设有吊篮桥墩，在顶帽施工时，按图上位置设置预埋件。
墩身内设置综合接地钢筋，按《京沪桥通22》及相关设计要求进行办理；桩基础桥墩垂直于线路方向小里程端（北京方向）、距地面－200mm处，设一个不锈钢接地端子（水中墩除外）；扩大基础桥梁，在每个桥墩垂直于线路方向两个侧面、距地面－200mm处，各设一个不锈钢接地端子。
桥墩施工时，依据排水管管卡位置在对应桥墩管槽内预埋连接螺栓。
在承台、墩顶、桥面和梁底按设计要求预留接地螺母，并在梁端顶预埋接地钢筋。为确保全线贯通地线接地电阻≤1Ω技术要求，在每个桥墩台处预埋接地网，依据贯通地线电阻值测试情况，接地网和贯通地线进行连接。连接方法采取95mm2铅包多股铜缆线和桥面预留接地螺母相联接，桥面接地螺母和梁体预埋接地钢筋和梁底接地螺母焊接成一通路，墩顶预留接地螺母、墩顶实体性钢筋、墩身钢筋、承台钢筋、桩基钢筋等焊接成一通路，在桩基周围用防锈钢管组成接地网，用95mm2铅包多股铜缆线将梁底接地螺母和在墩顶预留接地螺母相连，桩基钢筋和防锈钢管组成接地网相连接。组成一条贯通接地线。
在桥梁两侧使用人工方法在电缆槽道内各敷设一根95mm2铅包多股铜缆线作为贯通地线（和路基贯通地线相连）。敷设地线时预防沿桥面拖行时损坏外包铅。敷设过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背扣等现象，并采取φ30mm防护管防护，贯通地线每隔50m用三通管引一接线头。接线头引出采取35mm2塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理设备连接在贯通地线上。
贯通地线和贯通地线、贯通地线和接地极、贯通地线和分支引出线之间连接采取火泥熔接技术，降低接触电阻。
综合接地施工详见 “桥梁接地部署图（一）（二）”所表示。

桥梁接地部署图（一）