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(完整版)航运经济练习题第三章 国际金融市场思考题新兴的境外市场与传统的国际金融市场相比，有何特色?试述欧洲货币市场的产生背景及发展原因。欧洲银团贷款的主要特点是什么？欧洲债券市场有何特点？如何评价欧洲货币市场的积极作用和消极影响？80年代以来国际金融的主要金融创新工具有哪些?什么是衍生金融工具？它有何特点？金融期货交易有哪些主要类型?它们各自的功能是什么？期权合同交易有哪些金融工具？影响期权价格的因素有哪些？ 弹性计算例1：某航运企业经营从A地到B地的海运业务，据该公司的统计资料表明，其船舶运力与运价之间的函数关系为Q2P10，试计算： (1）P5时，船舶运输供给点弹性 （2）P5与P10之间的船舶运输弧弹性 （3)如果还存在航空运输，且当航空运输运价从目前的100个单位下跌10，目前海运运价为5个单位，供给量可提高到30个单位，试计算海运对空运的价格交叉弹性。1、点弹性2、弧弹性3、交叉弹性(1）航空运价的变化率：10%（2）海运供给的变化率：（3）交叉弹性:例2：假定某市场上A、B运输服务商，该市场对A的需求曲线为PA=200-QA,对B的需求曲线为PB=3000.5QB ；目前的销售情况分别为QA=50，QB=100.求：（1）A、B的运输需求的价格弹性分别为多少？(2) 如果B降价后,使得B的运输需求量增加为QB=160,同时使竞争对手A的运输需求量减少为QA=40。那么，A的需求的交叉价格弹性EAB是多少？（3） 如果B追求销售收入最大化，那么，你认为B的降价是一个正确的选择吗？答案（1）关于A运输服务商:由于PA=200-50=150且A厂商的需求函数可以写为：QA=200PA 于是A的运输需求的价格弹性为： 关于B运输服务商：由于PB=3000.5100=250 且B厂商的需求函数可以写成: QB=6002PB 于是B的运输需求的价格弹性为:（2） 当QA1=40时,PA1=200-40=160且当QB1=160时， PB1=3000.5160=220且所以(3) 由(1）可知，B在PB=250时的需求价格弹性为EdB=-5，也就是说，对于B的需求是富有弹性的。我们知道,对于富有弹性的商品而言，服务商的价格和销售收入成反方向的变化,所以,B将商品价格由PB=250下降为PB1=220,将会增加其销售收入。具体地有： 降价前,当PB=250且QB=100时，B的销售收入为: TRB=PBQB=250100=25000降价后，当PB1=220且QB1=160时，B的销售收入为: TRB1=PB1QB1=220160=35200显然， TRB TRB1，即B厂商降价增加了它的收入，所以,对于B的销售收入最大化的目标而言，它的降价行为是正确的。成本计算例1：某船10月船舶固定费用90000元，该月份营运30天,其中20天为第二航次，8天第三航次（航次未完毕)，另有2天从事施救工作。该船10月份船舶固定费应怎样分配？1、该船每营运天船舶固定费用: 90000元/30天3000元/天2、第二航次负担： 3000元/天20天60000元3、第三航次负担： 3000元/天8天24000元4、施救工作负担: 3000元/天2天6000元例2：核算资料设某海运公司本期发生船舶类型费用总额未5050000元，其中货船费用3050000元，油船费用2000000。营运间接费用共计2626000元；本期营运间接费用全部由运输业务承担；货船周转量600000千吨公里油船周转量500000千吨公里.试计算:货船和油船货运成本1、营运间接费用分配率： 2626000/50500000。522、货船应分担： 3050000 元0。521586000元3、油船应分担: 2000000 元0.521040000元4、货船总成本、单位成本: 3050000+15860004636000 4636000/6000007。73元/千吨公里5、油船货运总成本、单位成本： 2000000+10400003040000 3040000/5000006.08元/千吨公里例3：核算资料：1、某远洋运输公司，其甲货船第5航次航行于国外某航线，自6月开始至7月20日结束。甲船于6月末为未完航次，当时在“航次成本计算单”上所列如表52所示.甲船第5航次尚未结束，计未完航次成本1152000元，由于该航次尚未结束，不分配营运间接费2、甲船7月份第5航次结束，完成运输周转量313500千吨公里。甲船7月第5航次、第6航次使用集装箱都为100TEU，当月甲船的第5航次运行费用、船舶固定费用、集装箱固定费用、营运间接费如表53所示。3、7月份营运间接费用为10万元，当月已完航次船舶费用为100万元.航次运行费用532000元 其中：燃料400000元 港口费30000元 货物费100000元 其他2000元6月分配该船舶固定费用600000元6月分配该船集装箱固定费用20000元航次运行费用528000元 其中：燃料350000元 港口费25000元 货物费150000元 其他3000元6月分配该船舶固定费用682000元6月分配该船集装箱固定费用372000元1、7月船舶固定费用分配：每天船舶固定费：682000元/31天22000元/天第5航次分担：20天 22000元/天440000元第6航次分担：11天 22000元/天242000元2、7月集装箱固定费用分配：每箱天集装箱固定费：372000元/3100箱天120元/箱天第5航次分担：2000箱天 120元/箱天240000元第6航次分担：1100箱天 120元/箱天132000元3、甲船第5航次已完航次成本如表54所示4、7月份甲船第5航次应分配营运间接费用:营运间接费分配率：10万元/100万元0。1第5航次应分担：3420000 元0。1342000元项目6月份7月份合计航行费用5320005280001060000 其中：燃料400000350000750000 港口费300002500055000 货物费用100000150000250000 其他费用200030005000分配船舶固定费用6000004400001040000分配集装箱固定费用20000240000260000甲船第5航次直接费用16840017360003420000总费用（含间接费）3762000