中国汽车网络营销现状及发展探讨毕业设计.doc

本科生毕业（设计）论文

题 目 中国汽车网络营销现状及发展探讨

摘 要

互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，与国际接轨并学习和应用西方发达国家的领先模式成为了一个必然。我国汽车产品网络营销也将成为21世纪营销的重要形式之一。
中国的互联网至1987年建立以来至今，互联网得到了飞速的发展，互联网的应用也从最早的搜索信息，发展到了现在的网上购物，论坛交流，网络游戏，网络聊天等许多的方式。我国庞大的网络使用人群，使企业的嗅觉，感受到了巨大的市场。企业发展网络营销所能节省的广告成本，将是一笔巨额的费用。网络营销这一名词进入了商家的视野当中。建立一个属于企业自己的网络营销体系，也就成为了现代企业的发展方向。

关键词：现代营销体系　网络营销体系　网络营销研究

目 录
目 录
绪 论 I
第一章 汽车网络营销的优势 1
1.1汽车网络营销的人群优势 1
1.2成本优势 1
1.3 沟通优势 2
1.4服务优势 2
第二章 国内网络营销现状以及存在的问题 3
2.1 我国网络营销的现状 3
2.2 当前我国网络营销存在的问题 4
2.2.1上网企业数量少，分布不均衡 4
2.2.2网络利用率不高，营销方式单一 4
2.2.3 网络营销产品少、范围不广 4
2.3.4 网络营销策略水平不高，效益不佳 4
2.3发展我国网络营销的主要障碍 5
第三章 国内汽车企业对网络营销的应用与发展对策 7
3.1国内汽车企业对网络营销的应用 7
3.2国内汽车网络营销的发展对策 8
3.2.1建立科学、合理、优化的配送网络，大力发展第三方物流 8
3.2.2加强企业网站的建设 9
3.2.3建立、健全网络营销的法律、法规体系，规范企业的网络营销行为 9
第四章汽车企业网络平台构建及展望 10
4.1汽车网络营销平台的构建 10
4.1.1广告平台 10
4.1.2搜索引擎 10
4.1.3寻找代理商 11
4.1.4交流平台 11
4.2 汽车网络营销的成功来源于规范 11
结 束 语 12
参 考 文 献 13
致 谢 14

I
绪 论
绪 论
伴随着21世纪的来临，以Internet为核心的现代网络技术和通信技术已经得到了飞速的发展和广泛应用，世界经济向全球化和信息化的发展成为新世纪鲜明的特征和趋势。今天，我们已经走入了以因特网(Internet)为基础的网络经济时代，计算机网络的出现极大地改变了人们的生活方式，也对汽车的营销企业会产生巨大的影响。为了适应网络时代人们消费的新特点，世界各国企业都在研究如何开展网络营销。 随着社会的发展，汽车市场已经由卖方市场变为买方市场，产品极大地丰富，消费者更趋向于个性化的回归。传统营销已经不能适应消费者的需求，特别是随着市场竞争的日益激烈化，为了在竞争中占优势，各企业都使出浑身解数来想方设法地吸引顾客。一些营销手段即使能在一段时间内吸引顾客，也不一定能使企业盈利增加。市场竞争已不再依靠表层的营销手段的竞争，更深层次上的经营组织形式上的竞争已经开始。经营者迫切地去寻找变革，以尽可能地降低商品在从生产到销售的整个供应链上所占用的成本和费用比例。
本文谈论的是网络营销的现状以及发展趋势。本文分为两大部分。第一、第二章为一大部分，后两章为一部分。通过第一章我们可以看到，网络营销的优势。企业可以实现通过网络营销，实现与中国众多网络消费者更加亲密的沟通，规范了市场分销渠道，并且与企业沟通的。为客户提供更加快捷的服务，可以随时吸纳最新的消费者回馈意见。第二章，我们谈论了国内网络营销环境，以及所存在的不足之处。而后两章我们把网络营销应用于具体的汽车领域，探讨了现在汽车营销的不足之处以及改近，并且列举了几点汽车网络营销的具体策略。汽车企业真正的成功在于理念，而网络营销只是一种走向成功的策略之一。

第一章 汽车网络营销的优势
第一章 汽车网络营销的优势
1.1汽车网络营销的人群优势
我国互联网用户约2.6亿，互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。从2003年起到2008随着全球经济与贸易的快速发展（如图1），我国的互联网用户更是进入了一个新纪元时代。中国的互联网至1987年建立以来至今，互联网得到了飞速的发展，互联网的应用也从最早的搜索信息，发展到了现在的网上购物，论坛交流，网络游戏，网络聊天等许多的方式。互联网得到飞速的发展，汽车商家通过汽车企业网络来进行推广产品，将拥有庞大的客户人群。汽车商家通过网络营销的手段来销售产品也将产生下面的四种优势。

1.2成本优势
在网上发布信息，代价有限，将产品直接向消费者推销，可缩短分销环节，发布的信息谁都可以自由地索取，可拓宽销售范围，这样可以节省促销广告费用而降低成本，使产品具有价格竞争力。这样可以节省促销费用，从而降低成本，使产品具有价格竞争力。目前我国网络营销发布的方式很多
例如可以 百度置顶 利用各种博客 制作企业主站 腾讯QQ发布信息 各大论坛推广等各种途径 使客户了解企业 。前来访问的大多是对此类产品感兴趣的顾客。经过企业采用网络营销手段的，将以最小的代价，省略掉实体行业中例如（电视、报刊、）的广告费用。并且随着网络互联网技术的发展，组建网络销售系统的成本也将大大降低，由原有的十几万甚至几十万，变成了现在的一万到几千不等。
1.3 沟通优势
企业可以通过网络，建立售后服务网，记载详细的客户信息。
通过网络与顾客沟通。可以使顾客对于产品的意见得到更好和更加快捷的回馈。可以制作调查表来收集顾客的意见，让顾客参与产品的设计、开发、生产，使生产真正做到以顾客为中心，从各方面满足顾客的需要，避免不必要的浪费。而顾客对参与设计的产品会备加喜爱，如同是自己生产的一样。商家可以通过网络发布比如：
各类车型的图案，各种发动机的数据 。使顾客第一时间了解新产品，使客户与商家的交流更加紧密。
1.4服务优势
对于一个企业来讲，最怕的是销售人员的不规范，现在的销售结构，大多都是以企业寻找分销商的方式。销售人员培训的不到位，人员的不规范 ，或者对产品的不够了解，都会误导了销售者，使消费者对企业的印象下降。而网络营销
可以让客户直接面对生产厂家的直销。让汽车企业直接为消费者服务。这种一
对一的服务。可以让消费者直接了解企业的销售理念。
网络营销还可以缓解汽车售后的压力，例如华晨中华轿车，出现了问题，通过网络站点直接和企业联系，让企业直接提供在线咨询，帮助消费者找到问题所在。

3
第二章 汽车网络营销现状
第二章 网络营销现状以及存在的问题
2.1 我国网络营销的现状
今年来我国汽车业正在进入一个爆发式增长的阶段。
有关国际机构研究表明，当人均收入达到1000美元后，轿车需求将进入快速增长期。2002年我国人均国民生产总值已经接近1000美元，按可比价格计算，增长速度超过了7%，已达到轿车进入家庭的起步阶段。
中国国家经贸委发布的2001年到2005年的汽车工业5年发展计划中提道:“到2005年，中国将诞生2到3家拥有国际竞争力的大型汽车集团。符合国际标准的汽车销售和售后服务系统将初具雏形。产品的国内市场份额将超过70%，并有部分产品出口。形成5～10个具有国际竞争力的汽车零部件实业集团，三大关键零部件制造商的国内市场份额将超过70%，零部件出口产值将达到总量的20%以上”。
2006年到2008年，汽车行业的网络广告投放力度提升较高，年均增长率基本上超过40%。预计到2008年全年，汽车行业的网络广告投放能够达到19.6亿元人民币。
2007年7月18日，中国互联网络信息中心公布了第二十次中国互联网发展统计调查报告。报告中显示，截至2007年6月，中国网民人数已经达到1.62亿（其中手机网民4430万），仅次于美国，位居世界第二。据iResearch艾瑞咨询集团研究数据显示，2006年中国网络营销市场规模超过65亿，网络广告达到46亿，与2005年相比达到48％的增长，相比2001年扩大近10倍。可见越来越多的企业开始把网络营销作为企业重要的营销手段。
2.2 当前我国网络营销发展存在的问题
就由我国网络营销的现状还存在很多问题有待解决。比如网络竞争意识不强，对网络营销认识不清这一问题。
绝大部分企业还只把竞争焦点定位于实体，没有充分意识到知识经济时代抢占网络信息这一虚拟市场对赢得企业未来竞争优势的必要性与紧迫性，把网络看得过于神秘，总以为只有工程师、电脑技术人员才能使用这一高科技产物。
下面列举的是我国网络营销发展滞后的几点变现：
2.2.1上网企业数量少，分布不均衡
目前，国内企业上网总体上雷声大、雨点小，全国560万家企业(含乡镇企业)中，上网企业所占的比例不足1.5%，且集中分布在北京、广州、上海等几个大城市。上网企业数量少，浏览的客户量就下降，网络给企业创造的效益就减少，从而形成恶性循环。
2.2.2网络利用率不高，营销方式单一
大部分上网企业的网络营销还仅仅停留在网络广告与网络宣传促销上，而且网络促销也只是将企业的厂名、品名、地址、电话挂在网上而己，很少有企业拥有自己独立的域名网址，并对企业形象及产品作具体、系统介绍，网络利用率低。
2.2.3 网络营销产品少、范围不广
目前，我国企业网上营销的产品主要集中于电脑及其配件、软件、图书、汽车等有限的几类特殊产品，面向大众的服装、食品、日用品、家电等甚少。
2.3.4 网络营销策略水平不高，效益不佳
对网络营销这种特殊营销方式的营销策略缺乏系统研究，还处于实践摸索阶段，没有形成一套适合我国国情的网络营销策略。不少企业还只能沿用过去传统实体市场营销策略，网络营销效益不高。据悉，目前全国开通网上购物的商业企业，迄今尚无一家盈利，不少网上商店开张不久即宣布倒闭，少数几家也依靠现时的实体商场的信誉而勉强维持。
2.3发展我国网络营销的主要障碍
网络营销总体策略水平不高。对网络营销这一新型营销方式的营销策略缺乏系统研究，还处于实践摸索阶段，没有形成一套适合我国国情的网络营销策略。不少企业在网络营销的操作和实施中，往往还是沿用过去传统的实体市场营销模式。方便的网上付款方式。因此，目前在网络安全支付方面存在的技术与观念是网络营销发展的核心与关键障碍。
消费者传统购物观念的束缚。据调查，有59%的人认为网上商品无实体感，对其质量不放心，而宁愿选择自己去商场购买。这种眼见为实的购买心态及对新事物的不信任感，多少也会制约网络营销的发展。
物流网络不配套。网络营销虽然缩小了企业之间的信息虚拟市场上的竞争差距，但对企业的物流水平与能力提出了更高的要求，而目前，拥有全国物流能力的企业寥寥无几，特别是广大中小企业，物流能力不强，效率不高，不能及时与网络用户进行实物交割，已成为阻碍其网络营销发展的主要因素。因此，发展网络营销，物流先行是可行之路。同时，企业信息管理与分析能力低，缺乏既懂网络技术又懂营销管理的复合型人才等，也是制约网络营销发展的一大障碍。
出色的企业在因特网上建立网站是企业进行网络营销的基础。在因特网上的网站代表着企业自身的形象，而且也直接关系到网络营销的效果。企业要想成功开展网络营销，必须建立一个出色的网站。一个出色的网站至少应该具备下面三个特点：完整性，要求所提供的资料详尽，结构清晰，链接正确；新颖性，要求提供有说服力和吸引力的东西；互动性，这也是网络营销的一个重要特性，能够利用来自不同顾客的反馈信息。
网络营销作为一种全新的营销理念，具有很强的实践性。企业可以根据自己的实际情况，具体应用这几种策略的组合。当然，企业开展网络营销的策略还远不止这些。企业可以在实践中发现和使用更好的、更有利于自己的网络营销策略。使自己的营销工作做得更好，更有利于企业的健康发展。

5
第三章 国内汽车网络营销的现状与发展对策
第三章 国内汽车网络营销的现状与发展对策
3.1国内汽车企业对网络营销的应用
20世纪90年代初期以前，由于我国尚主要处于计划经济时代，汽车产品长期供不应求，也无所谓汽车产品的市场营销。但从20世纪90年代中期开始，随着我国社会主义市场经济体制的建立与发展，汽车市场实现了由卖方市场向买方市场的转变。顺应这种形势，各大中城市形成了一批以店铺经营、集中交易为主要特色的集中型汽车交易市场。这种汽车交易市场因其品种比较齐全，能够满足人们货比3家的消费心理，而且市场内由于商家竞争较为充分，产品价格较低，尤其部分汽车交易市场还提供一条龙服务，为购车者带来了极大的便利。但由于竞争过度，不少商家限于恶性价格战，商家经营规模偏小，从业者素质良莠不齐等，这种集中型汽车交易市场也暴露出诸多缺点，难以适应汽车市场发展和与国际接轨的要求。基于集中型汽车市场所面临的一系列问题，某些城市建设了汽车工业园区。相对于集中型汽车交易市场，汽车园区拥有功能的多元化、管理的体系化、服务的标准化和经营的规模化等优势，但它也要求有更先进的营销模式、多元功能设置和国际商务水准，需要大量的资金投入和成熟的发展过程，尤其是资金问题制约了汽车工业园区未能在全国普及。
　　另一方面，汽车厂家也在不断致力于建立自己的营销体系。随着国民收入的持续快速增长和汽车市场竞争的加剧，汽车用户的品牌意识与服务意识逐渐增强，自20世纪90年代中期开始，我国出现了以汽车厂家为中心，以区域管理为依托，以特许或特约经销商为基点(专卖店)，受控于厂家的营销模式—-汽车专卖制。这一制度可以较好地满足用户对汽车品牌档次与服务质量的要求，实现了汽车企业经营观念的转变和营销管理的现代化，而且还产生了分散经营所无法实现的规模效益。目前，总的来讲，汽车企业自己的营销体系尚处于发展和完善之中。
　　随着数字社会和e化时代的到来，网络技术已渗入当今社会和经济的各个方面，电子商务、虚拟现实等网络技术已经走向实际应用，汽车营销也顺应这一潮流而进入网络化。网络营销可以在营销活动的很多方面如资源配置、产品研发调研、市场调查、达成交易、商品配送、客户沟通等，发挥传统营销模式所没有的优势。美国三大汽车公司也发现，市场营销需要把经销商和网络紧密结合起来，从而实现多元化经营。
3.2国内汽车网络营销的发展对策
3.2.1建立科学、合理、优化的配送网络，大力发展第三方物流
　　世界汽车制造业十分重视供应链管理，千方百计降低成本、拓宽利润空间。在欧美，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流，80以上的汽车企业已把汽车物流外包。
　　我国汽车企业要逐步将自营汽车物流业务分离出去，建立专业汽车物流公司。当前，我国汽车企业的汽车产成品的分销物流可以一部分由第三方物流公司负责，另一部分由制造商自己完成，最后过渡到完全由第三方物流公司负责。借助国际第三方汽车物流公司将有利于拓展国际业务。在国内方面，第三方汽车物流公司也可以帮助企业在产品原来不能覆盖的地区开拓市场，为企业发展解决地理障碍。同时，我国汽车企业和汽车物流企业也可适当地引进外资，建立专业化中外合资汽车物流服务企业，以更快地了解和掌握国际上的先进经营思想、管理技术和运作方式，同时建立起企业内部信息管理系统，并着手建设Internet系统，建立实时信息系统、CPS系统、存货管理系统和电子数据交换等。
　 目前，国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段，缺乏大量的既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才。而与其他营销模式相比较，网络营销是建立在网络高科技技术平台之上的，对IT技术的要求较高，例如营销信息的采集、处理与分析，市场调研与管理决策等活动，都需要强有力的技术支撑。这样就需要有一支专业的网络营销队伍，这些专业人员要有深厚的企业文化，代表着企业的形象和信誉，是经销商和客户直接沟通的桥梁。网络营销队伍的素质如何，将决定着汽车营销的成败。
3.2.2加强企业网站的建设
　　在突出自身品牌优势的基础上，企业应该利用网站把自身目标放在管理客户关系的组合上，完善网站的服务体系和功能，而不是放在管理一种产品组合或资产组合上。要致力于建立、强化和公众的关系，加强企业和消费者之间的互动，与一些国内知名网站的汽车频道和专业的汽车网站进行广告互换，网站互通友情链接，密切合作，资源共享，利用互连网的辐射力开展关系营销。这样就可以获取、发展并保持客户关系，最终使企业价值最大化。通用汽车网站的设计正是抓住了这一营销主体，并始终体现这一主体。
3.2.3建立、健全网络营销的法律、法规体系，规范企业的网络营销行为
网络营销在我国还是一种新的营销手段，尚处于导入阶段，需要有一个良好的法制环境。健全网络营销的法律、法规体系，一方面要求对原有的法律体系进行必要的调整，另一方面又需要制订新的法律、法规，以适应网络营销的发展。例如，在网络的市场准入制度、网络交易的合同认证、执行和赔偿、反欺骗、知识产权保护、税收征管、广告管制交易监督以及网络有害信息过滤等方面制订相关规则，为网络营销的健康、有序、快速发展提供一个公平规范的法律环境，保障网上交易的安全。

9
第四章 如何做好汽车营销
第四章 汽车企业网络平台构建及展望
4.1汽车网络营销平台的构建
通过自身建立的网络或者通过其他网站发布广告等手段，对汽车产品进行广告宣传，这是继报纸、电视、广播后，进行广告投放的媒体渠道。
4.1.1广告平台
汽车企业通过自身建立的网络或者通过其他网站发布广告等手段，对汽车产品进行广告宣传，这是继报纸、电视、广播后，进行广告投放的媒体渠道。
4.1.2搜索引擎
目标客户地登录是汽车企业网站的目的，在主要的搜索引擎上注册并获得最理想的排名，是让客户找到企业的最好的方式之一，选择搜索引擎只要精不要多，否则会支付一笔不小的费用，另外，如何花不多的钱就可以让顾客找到自己的网站，这就是一个网站优化的问题。
车网络销售平台可以分为网络直销和网络间接销售两种。其中，直销指经营者通过网络渠道直接销售产品。通常做法有两种：一是企业在因特网上申请域名，建立自己的站点。由网络管理员负责产品销售信息的处理，而传统的销售工作可有机嵌入信息化营销流程。另一种做法是委托信息服务商发布网上信息，以此与客户联系并直接销售产品。网络直销的低成本可为经营者节省一笔数量可观的代理佣金，而且还可以同时利用网络工具（如电子邮件等）收集消费者对产品的反馈意见，既提高工作效率又能树立良好形象，适用于建立产品形象和企业品牌。网络间接销售是指利用网上中介机构进行销售，专业代理网站不仅拥有数量可观的访问群，而且具有相关专业知识和丰富的营销经验，能够很好的完成营销策划。
4.1.3寻找代理商
做渠道顾客比做终端顾客更容易、方便，发展代理商最关键的是让他们的顾客有一定的实惠，再给予一些返利，给代理商足够的推广动力可以节省大量的人力资源，成熟的网络销售应该是把当地市场委托给代理商去做，
4.1.4交流平台
　　在信息交换的基础上，汽车网络营销还应当建立顾客与顾客之间的交流平台，即所谓的网上社区，以促进小区文化的形成。
4.2汽车网络营销的成功来源于规范
从网络营销发展的实际情况来看，我们可以认为对于现阶段网络营销的核心思想，我想可以进一步简单解释为：通过合理利用互联网资源（如网络营销工具和方法等），实现网络营销信息的有效传递，为营造有利于企业发展的经营环境奠定基础。当然，随着网络营销研究应用水平的提高，网络营销的核心思想也将随之而发生演变。
然而汽车企业对于来说策略可以根据具体的市场环境，造就不同的营销策略，但是对于在网络营销体系仍然不成熟的今天，我们可以认为成功来源于，汽车企业在施展营销策略的过程中，如何去重视细节。以更加严格的态度，来重视网络营销，它不仅仅是产品输出的平台，更加是企业节约成本，扩大企业知名度，宣传企业形象的窗口。
如何让更多的消费者信赖企业产品，以及得到安全感的 ，才是重中之重。
相信随着商家们的不断总结，以及通过与消费者的沟通加深，规范。企业会得到跟多有价值的东西。真诚。

11
结 束 语
综上所述，可以看出我国汽车的网络化销售还有很长的路要走。中国汽车企业，如何把理论的营销理念，运用到企业的实际销售当中。如何得到消费者的信任 。只有一切从消费者的利益与出发点开始，做到企业营销的透明化，规范化以及专业化，为消费者解决切身的烦恼，才能得到大众的信赖。
总之，如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事。规范形成有计划性，有整体性、统一性的网络营销，才是当今汽车网络经营发展的当务之急。中国的汽车电子商务和网络化经营必须走企业联合之路，网站与实体企业结合，实现机构调整以及行政、采购、配送、财务、市场信息、网络经营部门的改造，只有这样，才会是实实在在的互联网经营。

参考文献
参 考 文 献
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[2] 朱雪芹.中国企业全球营销对策初探.[J].商业时代,2003(20):17.
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[4] 甘碧群.国际市场营销学[M].武汉：武汉大学出版社，2002
[5] (美国)拉菲·默罕默德等著、王刊良译　　网络营销(第2版)　中国财经经济出版社　2007-8-5
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[7] 黄敏学，《网络营销》武汉：武汉大学出版社
[8] 梁庆平，任君庆，《知识营销》北京：经济管理出版社
[9] 姜旭平，《网络营销》北京：清华大学出版社
[10] 才书训等 《网络市场营销》沈阳 ：东北大学出版社。

15
致 谢
本论文的研究工作是在李盛成老师的悉心指导下完成的，在我的整个实习过程和论文写作期间，李老师始终给予了我悉心的指导和帮助，在论文的写作过程中李老师一直给予我极大的关注，对论文的选题、写作和修改都提出了很多建设性的意见。李老师高尚的品德、严谨的治学作风、渊博的知识和平易近人的待人态度对我的学习、做人都有很大的启示和帮助，他的教诲将使我终身受益。衷心感谢李老师给我提供了许多学习的机会和条件。
最后感谢答辩小组和评审组老师对我的论文的耐心指导

1. 基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究
2. 基于单片机的嵌入式Web服务器的研究
3. MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究
4. 基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制
5. 基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究
6. 基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器
7. 单片机控制的二级倒立摆系统的研究
8. 基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现
9. 基于单片机的蓄电池自动监测系统
10. 基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究
11. 基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究
12. 基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发
13. 基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制
14. 基于单片机的自动找平控制系统研究
15. 基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发
16. 基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发
17. 模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现
18. 一种基于单片机的轴快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制
19. 基于双单片机冲床数控系统的研究
20. 基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制
21. 基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制
22. 基于单片机的软起动器的研究和设计
23. 基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究
24. 基于单片机的机电产品控制系统开发
25. 基于PIC单片机的智能手机充电器
26. 基于单片机的实时内核设计及其应用研究
27. 基于单片机的远程抄表系统的设计与研究
28. 基于单片机的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制
29. 基于微型光谱仪的单片机系统
30. 单片机系统软件构件开发的技术研究
31. 基于单片机的液体点滴速度自动检测仪的研制
32. 基于单片机系统的多功能温度测量仪的研制
33. 基于PIC单片机的电能采集终端的设计和应用
34. 基于单片机的光纤光栅解调仪的研制
35. 气压式线性摩擦焊机单片机控制系统的研制
36. 基于单片机的数字磁通门传感器
37. 基于单片机的旋转变压器-数字转换器的研究
38. 基于单片机的光纤Bragg光栅解调系统的研究
39. 单片机控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制
40. 基于C8051F020单片机的多生理信号检测仪
41. 基于单片机的电机运动控制系统设计
42. Pico专用单片机核的可测性设计研究
43. 基于MCS-51单片机的热量计
44. 基于双单片机的智能遥测微型气象站
45. MCS-51单片机构建机器人的实践研究
46. 基于单片机的轮轨力检测
47. 基于单片机的GPS定位仪的研究与实现
48. 基于单片机的电液伺服控制系统
49. 用于单片机系统的MMC卡文件系统研制
50. 基于单片机的时控和计数系统性能优化的研究
51. 基于单片机和CPLD的粗光栅位移测量系统研究
52. 单片机控制的后备式方波UPS
53. 提升高职学生单片机应用能力的探究
54. 基于单片机控制的自动低频减载装置研究
55. 基于单片机控制的水下焊接电源的研究
56. 基于单片机的多通道数据采集系统
57. 基于uPSD3234单片机的氚表面污染测量仪的研制
58. 基于单片机的红外测油仪的研究
59. 96系列单片机仿真器研究与设计
60. 基于单片机的单晶金刚石刀具刃磨设备的数控改造
61. 基于单片机的温度智能控制系统的设计与实现
62. 基于MSP430单片机的电梯门机控制器的研制
63. 基于单片机的气体测漏仪的研究
64. 基于三菱M16C/6N系列单片机的CAN/USB协议转换器
65. 基于单片机和DSP的变压器油色谱在线监测技术研究
66. 基于单片机的膛壁温度报警系统设计
67. 基于AVR单片机的低压无功补偿控制器的设计
68. 基于单片机船舶电力推进电机监测系统
69. 基于单片机网络的振动信号的采集系统
70. 基于单片机的大容量数据存储技术的应用研究
71. 基于单片机的叠图机研究与教学方法实践
72. 基于单片机嵌入式Web服务器技术的研究及实现
73. 基于AT89S52单片机的通用数据采集系统
74. 基于单片机的多道脉冲幅度分析仪研究
75. 机器人旋转电弧传感角焊缝跟踪单片机控制系统
76. 基于单片机的控制系统在PLC虚拟教学实验中的应用研究
77. 基于单片机系统的网络通信研究与应用
78. 基于PIC16F877单片机的莫尔斯码自动译码系统设计与研究
79. 基于单片机的模糊控制器在工业电阻炉上的应用研究
80. 基于双单片机冲床数控系统的研究与开发
81. 基于Cygnal单片机的μC/OS-Ⅱ的研究
82. 基于单片机的一体化智能差示扫描量热仪系统研究
83. 基于TCP/IP协议的单片机与Internet互联的研究与实现
84. 变频调速液压电梯单片机控制器的研究
85. 基于单片机γ-免疫计数器自动换样功能的研究与实现
86. 基于单片机的倒立摆控制系统设计与实现
87. 单片机嵌入式以太网防盗报警系统
88. 基于51单片机的嵌入式Internet系统的设计与实现
89. 单片机监测系统在挤压机上的应用
90. MSP430单片机在智能水表系统上的研究与应用
91. 基于单片机的嵌入式系统中TCP/IP协议栈的实现与应用
92. 单片机在高楼恒压供水系统中的应用
93. 基于ATmega16单片机的流量控制器的开发
94. 基于MSP430单片机的远程抄表系统及智能网络水表的设计
95. 基于MSP430单片机具有数据存储与回放功能的嵌入式电子血压计的设计
96. 基于单片机的氨分解率检测系统的研究与开发
97. 锅炉的单片机控制系统
98. 基于单片机控制的电磁振动式播种控制系统的设计
99. 基于单片机技术的WDR-01型聚氨酯导热系数测试仪的研制
100. 一种RISC结构8位单片机的设计与实现
101. 基于单片机的公寓用电智能管理系统设计
102. 基于单片机的温度测控系统在温室大棚中的设计与实现
103. 基于MSP430单片机的数字化超声电源的研制
104. 基于ADμC841单片机的防爆软起动综合控制器的研究
105. 基于单片机控制的井下低爆综合保护系统的设计
106. 基于单片机的空调器故障诊断系统的设计研究
107. 单片机实现的寻呼机编码器
108. 单片机实现的鲁棒MRACS及其在液压系统中的应用研究
109. 自适应控制的单片机实现方法及基上隅角瓦斯积聚处理中的应用研究
110. 基于单片机的锅炉智能控制器的设计与研究
111. 超精密机床床身隔振的单片机主动控制
112. PIC单片机在空调中的应用
113. 单片机控制力矩加载控制系统的研究
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