湖北高速公路施工组织设计样本.doc

表1 施工组织设计文字说明

第一章 编制说明
1.1编制范围
湖北省荆门至宜昌高速公路土建及绿化施工招标第一协议段第100章、第200章、第400章、第700章及为完成本协议段工程和工程缺点修复所包含多种临时性工程。
1.2编制依据
1.2.1湖北省荆门至宜昌高速公路土建及绿化施工招标文件、设计图纸、补遗书及答疑资料；
1.2.2国家及交通部现行公路工程设计规范、施工规范、质量检验评定标准、公路基础建设工程概算、预算编制措施；公路工程预算定额、公路工程机械台班费用定额；
1.2.3外购材料单价采取湖北省交通建设工程造价管理站公布《湖北省公路基础建设工程概、预算参考价格表》市场价；
1.2.4赴工程所在地现场考察所取得资料及标前会议精神；
1.2.5本企业拥有技术设备、管理水平、技术力量和多年高速公路工程建设施工经验。
第二章 工程概况
2.1项目环境
2.1.1地理位置
荆门至宜昌公路（以下简称“荆宜公路”）是湖北省经济“大三角”高速公路组成部份，属于湖北省“五纵三横一环”高等级公路网中黄梅—武汉—应城—荆门—宜昌—兴山横向干线，沿东西向贯穿湖北全境。现在该项目已纳入湖北省“十五”计划实施项目。本项目标建成将推进以武汉、黄石为中心鄂东南经济区，以襄樊、十堰为中心鄂西北经济区，以宜昌为中心鄂西南经济区所形成湖北省“大三角”公路网发展，促进整个区域经济快速发展。本项目标建设是完善国家关键干线公路网结构需要，对国家实施西部大开发、促进三峡工程建设和库区经济发展、促进旅游经济发展含相关键作用。荆宜公路是关键干线公路组成部分。国家实施西部大开发政策后，杭州至兰州公路是交通部计划“13纵15横”关键干线公路中第9横，它横跨浙江、安徽、江西、重庆、四川、甘肃等7省市，在中国西部大开发中对促进东西部物质、信息、人才交流含有举足轻重作用。
路线总走向为东西向起自荆门东郊龙井村（起点为桩号K2+961.581），并在此处和正在建设中襄（樊）荆（州）高速公路交叉于K159+494.765；止于K51+432.351（=当宜项目起点K50+600），路线全长48.4708km。
本协议段起于K2+961.581，止于K16+120(荆门市)全长13.158km。
2.1.2气候情况
沿线所经行政区域荆门市、当阳市在中纬度北亚热带气候带，雨量充沛，阳光充足，无霜期长。春季温湿，夏季炎热，秋季干凉，冬季严寒，四季分明，雨热同季。年均气温15.9～16.4℃，极端最低气温-14.0℃，最高气温40.9℃。无霜期260-270天。平均日照1850～1989小时，年平均蒸发量为1815.3毫米。整年春秋短，冬夏长；夏季多梅雨，雨季集中在每十二个月5～9月，初冬至早春冷空气及寒潮活动频繁。
2.1.3地貌、地质、水文
荆（门）至宜（昌）高速公路在湖北省江汉盆地西侧，为大巴山脉荆山余脉向江汉平原延伸地带。Ⅰ级地貌单元属于鄂西山区和江汉平原之间丘陵地带。沿线途经行政区关键是荆门市和当阳市，地貌总体上承东北高，西南低之势。路线所经区域关键为荆当盆地，地势东北高，西南低。中部香炉山海拔高度约为180米，为全线最高峰。沿线地形地貌特点关键表现为垄岗地貌向丘陵地貌过渡特征，海拔高度为50～180米左右，相对高差约40米。
沿线地质结构单元属于扬子准地台上扬子台坪鄂中止褶区远安台褶束，包含远安地堑、荆当向斜（盆地）。结晶基底由下元古界崆岭群、中上元古界神龙架群及马槽园群等变质岩组成，其上被震旦系不整合覆盖。古生界至中三叠统海相沉积盖层发育，晚三叠世以来，陆相沉积发育，上三叠统和侏罗系为近海湖泊相、河流（湖泊）沼泽相含煤建造，白垩系为红色碎屑建造。按地质力学见解划分，本区处于新华夏系第一、第二沉降带和淮阳山字形结构前弧两翼交接地带，各结构体系在本区内广泛交接，归并迭合，形成当地域结构不连续特点。现代结构格局，地貌格局关键受北北西向结构体系控制，并制约着地震活动。
两组北北西向断裂（远安断裂、南漳－荆门断裂）存在，控制着当地域地形地貌、地层岩性，结构运动及地震活动。受此影响，本区基岩走向多为北北西向，产状平缓，倾角通常为5～15°。该区域处于新华夏系第一结构沉降带江汉平原沉降和鄂西隆起带之过渡地段。
沿线地质结构稳定，工程地质条件好，结构物场地大多为工程地质条件简单。基础型式可选择采取扩大基础或桩基础。
沿线属长江流域水系，丘陵区，地形陡峭，河谷水溪发育，且分布于丘陵两侧，水量随季节改变，除汛期外，通常较小，顺河谷逐步汇入较大河流，再在江汉平原一带汇入长江。沟谷盆地地下水关键是上层滞水及孔隙潜水，由大气降水、渠水等补给，其表水面积大，水位随大气降水改变而改变，通常水位埋深1.0～2.0m左右。丘陵带通常属上部孔隙潜水和基岩裂隙潜水，孔隙潜水随季节改变而改变，水位有所下降，裂隙水由大气降水补给、向沟谷排泄。水量通常全部随季节改变而增减，地下水对砼无腐蚀性。
2.1.4现场条件
此次招标线路连接建造中襄荆高速公路，途中荆潜公路、207国道、淯溶公路、坝慈公路和老汉宜路等相交叉。
本项目沿线筑路材料较为丰富，公路建设所需石料、水泥、石灰、木材等沿线及周围全部有分布，能满足公路建设需要，运输方便。
沿线有电力、电源丰富能满足本项目标建设。
2.2工程概述
2.2.1工程介绍
此次招标起自荆门东郊龙井村（起点桩号为K2＋961.581），并在此处和正在建设中襄（樊）荆（州）高速公路交叉于K159＋494.765；经荆门市果园场，在迎春村五组上跨荆潜公路；继续西行经交通村，跨漳河水库三干渠，于兴隆场下穿207国道并设掇刀互通式立体交叉，经凤凰村、石堰村，在新垱村七组下穿荆沙铁路，经谭店村、袁家村、龟山村、过泉洼水库尾、经仙山村、却集村、四井村，在关庙村二组跨越漳河水库总干二支渠、路线继续向西南延伸，经邱湾绪朱家湾水库尾，紧接着翻越香炉山在新民村跨越漳河水库一干渠，从付桥村粮库背后直达脚东港以南跨越淯溶公路（现淯溪镇勤丰村），在脚东港以南跨越淯溶公路，设脚东互通立体交叉；以后，在勤丰村三组跨越漳河，经过精耀村、黄林村，在刘坡村跨越五七长渠，经过皱畈村，在花园村上跨坝（陵）慈（化）公路后，淌过沮河，经金沙村、在卷桥村上跨老汉宜公路，并设当阳互通立体交叉；继续向前，穿越军用机场东近距导航台，经建设村达本项目终点。终点桩号K51＋432.351（＝当宜项目起点K50＋600）路线全长48.4708km。
此次竞争性招标包含下列工程项目
路基工程:路基土石方、路基防护、涵洞及路基排水等工程；
结构工程：桥梁、立交、通道等工程；
设计技术标准：高速公路；
荷载标准：汽车—超20,挂车—120；
计算行车速度：荆门至当阳100 km/h，当阳至宜昌80km/h；
路基宽度：荆门至当阳26.0m，当阳至宜昌24.5m；
行车道宽度：2×7.5m
设计洪水频率：特大桥墩1/300，大、中、小桥涵1/100
地震裂度：Ⅵ度，重大结构物按Ⅶ度设防。
2.2.2工程日期
计划开工时间：06月18日，预期工期：18个月（特大桥计划工期22个月，绿化工程计划工期36个月）。
2.3工程特点及关键工程数量
2.3.1工程特点
1.本协议工程因为土方工程数量较大，包含面较广，应主动同地方政府联络，争取沿线地方政府和居民支持。施工时需编制切实可行施工组织设计，配置足量运输、洒水、压实等机械设备，关键安排，优先施工控制性路段。
2.本协议段关键控制性工程是桥梁工程。确保各工序相互衔接，处理好和路基施工相互关系。安排工期，确保各工序桥梁通道工程施工中，要合理应优先组织安排完成，才能确保整个协议工程工期目标。
3.本协议路段所经地带多和村、镇相邻。故存在施工干扰大，施工临时用地担心，为尽可能降低占用耕地良田，降低施工成本，本施工组织设计拟将桥梁预制场布设在桥头两端路基上。
4.本协议段路基沿线所经地带可能存在地面沉降或人为损坏等原因，施工时必需对控制点进行校核，确定无误后方可使用，部分靠近路线导线点需迁移至施工范围以外，必需严格按导线点、水准点精度要求进行测量。
5.因为本协议路段所经地带村庄及矿厂较多，道路纵横发达，水利设施完善，桑田规整，施工中必需高度重视环境保护，应严格按设计图纸施工，对路基石方边坡必需采取光面爆破，预防超挖、欠挖。砂、石、填料采备，严禁在路基可视面范围内开采，路基防护采取多个型式绿色生物防护，努力争取将本项目建成一条含有一流环境保护、一流景观高速公路。
6.本项目工程技术质量标准高，工期担心，施工任务重。施工中必需精心组织，精心施工，才能确保工期和质量。
2.3.2关键工程数量见附表2.3-1

附表2.3-1 关键工程数量表
名 称
工程项目
单位
工程数量
备 注
路
基
土
石
方
清理和掘除
m2
555612

路基挖方（含改路、改河、改渠）
万m3
62.7

路基填筑（含改路、改河、改渠填筑）
万m3
88.7

软基处理
万m3
26

浆砌排水沟
m
40029

浆砌片石
m3
33911

桥
梁
通
道
及
涵
洞
大桥
m/座
475/3

中桥
m/座
53/1

小桥
m/座
34/1

分离式立体交叉
座
14

涵洞
道
24

通道
道
14

绿
化
及
环
境
保
护
互通平整、铺设种植场地、中央分隔带填土
m2
99000

混播植草及灌木籽
m2
557082

机编镀锌钢丝网护坡绿化
m2
41073

种植多种树木
株
1331614

第三章 施工组织设计和施工进度计划

3.1施工组织机构及人员配置
3.1.1施工组织机构
本协议项目工程若我企业有幸中标，我们将依据招标文件要求，投入现代化机械设备，组织挑选精兵强将进入工地现场，根据项目法组织实施。成立经授权现场组织机构—中国云南公路桥梁工程总企业湖北省荆宜高速公路土建及绿化施工第一协议项目经理部。组建技术性强、工作效率高组织管理机构，全方面负责本协议段工程施工。项目经理部决议层设项目经理、项目总工程师；项目经理部管理层设人力资源、施工技术、质量安全、中心试验室、计划财务、物资设备、综合办公等7个部室。依据本协议工程特点及工程分布情况，项目经理部下设第一路基、第二路基、第三路基、第一桥梁、第二桥梁、第三桥梁、第四桥梁、涵洞通道、防护绿化工程等9个施工队具体负责施工作业。项目经理部组织机构见表1《拟为本协议工程设置组织机构图》。
3.1.2人员配置
项目经理部：配置项目经理、项目总工程师、各类专业工程师和管理人员32人；
第一路基施工队：配置技术及管理人员25人，生产人员90人；
第二路基施工队：配置技术及管理人员26人，生产人员110人；
第三路基施工队：配置技术及管理人员26人，生产人员110人；
第一桥梁施工队：配置技术及管理人员24人，生产人员100人；
第二桥梁施工队：配置技术及管理人员26人，生产人员110人；
第三桥梁施工队：配置技术及管理人员28人，生产人员120人；
第四桥梁施工队：配置技术及管理人员28人，生产人员120人；
涵洞通道施工队：配置技术及管理人员22人，生产人员110人；
绿化及防护工程施工队：配置技术及管理人员26人，生产人员110人；
依据招标文件要求，项目经理部配置能满足高速公路施工资历项目经理、项目总工程师各1人，配置各专业土石方工程师2人、结构工程师2人、测量工程师2人、试验工程师2人、机械工程师2人、计划负责1人、财务负责1人，项目经理部共设置各专业及管理人员32人。各路基施工队、桥梁施工队、涵洞通道施工队、绿化防护施工队所配置生产人员，关键是本协议工程所需多种技术熟练技工及机械人员，劳动力不足部分拟采取招聘当地劳务工补充。施工队设置队长和主任工程师，各专业工程师和技术管理人员设置，以能满足对应专业工程施工需要，并达成招标文件要求条件。项目经理部关键供职人员简历详见本投标书表3《拟在本协议工程任职关键人员简历表》。
3.1.3施工区段安排布署
1.第一路基施工队负责：K2+961.581～K8+000路段路基土石方、排水和防护工程施工；
2.第二路基施工队负责：K8+000～K13+000路段路基土石方、排水和防护工程施工；
3.第三路基施工队负责：K13+000～K16+120路段路基土石方、排水和防护工程施工；
4.第一桥梁施工队负责：K5+235.7 9-20m迎春高架桥施工；
5.第二桥梁施工队负责：K10+396 5-20m三干渠大桥、K11+889 3-16m凤凰支渠中桥施工；
6. 第三桥梁施工队负责：K16+029 8-20m袁集大桥施工；
7. 第四桥梁施工队负责：荆门互通式立体交叉、掇刀互通立体交叉和分离式立体交叉跨线桥施工；
8.涵洞、通道施工队负责：本协议段全部涵洞、通道工程施工。
9.绿化及防护施工队负责：本协议段内全部防护、绿化工程施工。
3.2施工总平面部署
本协议段施工总平面部署本着尽可能降低占用耕地良田标准布设。施工区段划分和施工场地布署，以满足施工进度、施工方法、工艺步骤和科学组织生产需要，尽可能降低临时工程及各专业工种之间干扰，合理组织运输，降低二次搬运，确保运输快捷通畅。施工驻地部署充足利用沿线村镇多种永久性建筑物、结构物和闲置房，降低临时设施费用；平面部署以符合安全生产、保安防火和文明生产要求要求；施工期间沿线布设小型临时设施确保满足沿线保通要求和要求；多种生产、生活设施，以方便于施工管理和生产、生活标准设置。
3.2.1施工驻地部署
1.本协议项目经理部驻地拟设在路线K11+889右侧1000米处凤凰村，租用砖混结构房屋1200m2 ,作为项目经理部行政、生活、办公及中心试验室用房；
2.第一路基施工驻地拟设在路线K3+100左侧200米处郑家村，租用房屋800m2，作为施工生产、生活用房。
3.第二路基施工队驻地拟设在路线K6+700左侧300米处，征用临时用地建盖900m2临时房屋作为施工生产、生活用房。
4.第三路基施工队驻地拟设在路线K10+500右侧250米处，征用临时用地建盖900m2临时房屋作为施工生产、生活用房。
5.第一桥梁施工队驻地拟设在路线K5+400左侧300米处，征用临时用地建盖800m2临时房屋，作为施工生产、生活用房。
6.第二桥梁施工队驻地拟设在路线K10+200左侧50米处，征用临时用地建盖900m2临时房屋，作为施工生产、生活用房。
7.第三桥梁施工队驻地拟设在路线K16+100右侧50米处，征用临时用地建盖900m2临时房屋，作为施工生产、生活用房。
8.第四桥梁施工队驻地拟设在路线K3+200左侧200米处郑家村，征用临时用地建盖900m2临时房屋，作为施工生产、生活用房。
9.涵洞、通道施工队驻地拟设在路线K10+500左侧250米处，征用临时用地建盖850m2临时房屋作为施工生产、生活用房。
10.绿化施工队驻地拟设在路线K16+000右侧250米处，征用临时用地建盖900m2临时房屋作为施工生产、生活用房。
3.2.2桥梁预制场地部署
本协议段设计有大桥3座、中桥1座、小桥1座，互通式立交2处、通道14处，涵洞24道。桥梁预制场地计划由第一桥梁施工队、第三桥梁施工队分别设置2处梁、板预制场。预制场内设梁、板制作台、存梁板场、拌和站、钢筋加工、材料堆放场、预制起吊龙门架、输电变压器等。
施工总平面部署见本投标书表4《中国云南公路桥梁工程总企业湖北省荆宜高速公路土建及绿化施工第一协议段总平面部署图》。
3.2.3取、弃土场部署
依据设计图纸要求，在施工前应按设计图纸和环境保护要求，对取土场取土样进行标准试验，若试样合格，上报业主和监理工程师同意，并和当地政府办理临时征地协议后取用。对弃土场按图纸设置拦土坝，整齐均匀堆放。取、弃土场设置，应尽可能避免对周围环境造成破坏，取、弃完土后将取土坑、弃土堆整平复垦或恢复植被绿化。
3.2.4临时道路
本协议路段沿线有乡镇地方道路和路线相通，可基础满足项目部和各施工队进场要求。施工中为满足机械设备和多种材料运输进场要求，在利用现有乡村机耕道路整修加宽同时，拟再修建临时施工便道3.5Km，以满足材料运输和施工要求。
3.2.5施工用水及供电
项目经理部、各施工队生活用水，利用沿线村、镇自来水或打井取水，并在各施工驻地修建1座3m3生活用水蓄水池。沿线工地施工用水到周围河流取用。2个桥梁施工队在桥梁预制场处各修建1座4 m3蓄水池。
施工及生活用电向相关供电部门申请就近搭接，计划在本协议段沿线架设输电线路3.5Km。
3.2.6通讯联络
本协议段项目经理部计划安装程控电话3部，各路基、桥梁、排水及涵洞施工队安装程控电话1部，工地施工现场采取无线电对讲机或移动通讯联络。
3.2.7临时工程用地计划
本着遵守当地运输管理、公安、供电、电讯、供水、环境、土地、林业等相关部门要求和要求，并确保满足施工需要标准布设。临时工程布设尽可能使其平面部署紧凑合理，节省用地，降低对周围环境破坏，临时工程用地计划见本投标书表6《临时用地计划表》。
3.3施工机械设备配置
依据本工程特点、设计图纸及协议要求工期要求，我企业将组织能满足设计和技术规范要求多种施工作业机械、设备投入本协议段工程施工，拟计划投入本工程施工各类机械设备累计272台（套）。在接到中标通知书一周内，先立即组织推土机4台、装载机4台、挖掘机5台、运输汽车25辆进入施工现场，进行清理现场及准备工作。其它施工机械、设备，在短期内陆续组织进入施工现场，以确保快捷投入工程施工。施工机械设备配置，详见本投标书中表3《拟投入本协议工程关键施工机械表》。
3.4设备、人员动员周期
本企业拟计划投入本协议段施工机械设备配套精良、保养完好并做了全方面准备，计划参与施工队伍全部是我企业近几年来参与过云南省内及省外多条高速公路施工队伍，含有良好素质和丰富施工经验。若我企业中标，我们将用5至6天时间进行施工前动员。施工动员围绕：介绍本协议工程基础情况和建设意义；讲述工程特点、施工概况、施工计划安排和注意事项；明确工期目标、质量目标；强化确保工期、质量、安全及环境保护意识；交待具体施工注意事项。逐层进行施工动员，使全体参与施工人员充足了解工程情况和施工要求，从思想上高度引发重视，做到以饱满热情、高昂士气，在要求期限内进入施工现场，快捷地投入工程施工。
3.5设备、人员、材料进场方法
3.5.1本协议工程采取机械化施工，拟投入本工程施工各类机械设备和人员已在我企业驻地集结待命。依据实际运距情况和现有交通条件，我们将采取铁路和公路运输方法，将关键机械设备和施工人员运输到施工现场。
3.5.2施工材料运输依据工地周围交通运输条件及图纸设计，和所选定料场，对钢材、水泥、汽（柴）油、木材、砂、石、路基填料等工程材料全部采取汽车运输至工地施工现场。
3.6工地试验室建立及试验检测仪器设备配置
为确保本协议工程施工质量，我企业将建立规范、标准工地中心试验室。在接到中标通知书后，立即着手建立能满足现场施工质量控制和自检及试验所需要设施齐全，仪器配套工地试验室。试验人员选派4名现有理论知识又有丰富经验专业试验工程师和5名试验员组成。工地试验室仪器、设备配置详见本投标书表4《拟配置本协议工程关键材料试验、测量、质检仪器设备表》。
3.7技术及施工准备
3.7.1施工队伍进场后，经过建设单位相关人员、设计代表、监理工程师进行设计技术交底后，即组织相关技术人员进行工地现场复测和调查，熟悉会审施工图纸，编制实施性施工组织设计。在20天内完成施工路段恢复定线及桩志保护工作。在开工前，组织完成关键工程施工设计图复核工作，并将正确复测公路用地界限、桥梁、隧道、涵洞通道位置、导线控制、水准高程、路基横断面实际资料上报建设单位和监理工程师审批后进行施工放样。
3.7.2组织开展施工前原材料标准试验，根据设计图纸和现场调查砂石料场和业主相关要求，在监理工程师监督下，取样并进行原材料（包含土工）和混合料级配组成、配合比等标准试验，为工程立即开工提供科学、正确试验数据和汇报。
3.7.3征地拆迁是一项关键施工前期准备工作，进场后本承包人将主动配合建设单位和当地政府，做好征地拆迁工作，妥善协调好沿线村、镇及群众关系，为工程实施开工奠定良好基础。
3.8施工材料采购和供给
进入施工现场材料（含半成品、成品），全部必需是符合本项目招标文件《技术规范》要求合格材料，进入工地现场包含自采加工或外购材料全部应经监理工程师同意和同意，并附有材料样品合格证书和相关使用说明，方可使用。
材料供给，必需依据工程进度计划，制订材料使用计划和供给计划，应关键确保钢材、水泥、汽柴油及砂石等关键材料供给。
材料搬运和存放、取样和试验必需符合招标文件《技术规范》要求。
材料管理：路用材料供给和管理工作含有一定特殊性和复杂性，其管理基础任务是要以最低材料成本，保质、按期、成套地供给施工生产所需材料，并监督和促进材料合理使用。
3.9施工进度计划
3.9.1总工期
本协议项目工程招标文件要求预期工期为18个月。暂定开工日期为：06月18日。依据建设总工期要求，本承包人计划在接到中标通知书15天内即组织人员、设备进入工地现场，至11月18日前（绿化于5月18日）全方面完成本协议项目工程施工，预留30天时间作为完善调整余地。
3.9.2施工进度计划
本协议工程施工总体计划详见本投标书表7《施工总体计划表》，具体施工进度计划安排为。
1.施工准备：接到中标通知书之日起至06月22日，完成施工驻地、水、电、施工便道等准备工作；
2.路基处理：06月23日至01月30日，完成路基清场、特殊路段处理及填前碾压等路基处理；
3.路基填筑：07月20日至6月30日完成；
4.涵洞工程：07月01日至06月30日完成；
5.通道工程：07月01日至07月30日完成；
6.防护及排水工程：07月20日至2月20日完成；
7.桥梁工程
①桥梁基础工程：08月01日至02月29日完成；
②墩台工程：01月01日至03月31日完成；
③梁体工程：12月01日至04月30日完成；
④梁体安装：04月01日至07月31日完成；
⑤桥面铺装及行车道：07月01日至10月18日完成；
8.绿化工程：6月18日至04月19日完成；
9.收尾工程：
路基工程：10月19日至11月18日
绿化工程：04月20日至05月18日完成；
本协议段关键控制性工程是：桥梁工程施工。为确保工期和质量，在施工上必需制订科学严密实施性施工组织设计，采取行之有效施工方法，突出关键，优化施工方案。在施工期间，为争取施工进度，将开辟多个工作面，采取连续施工方法，利用立体交叉和平行流水作业方法组织施工。项目经理部将对施工中工、料、机调配、前后工序衔接、分项工程协调、自然条件对施工进度影响等进行综合考虑和统筹安排布署，全力确保本协议项目工程按估计工期计划组织实施。
3.10劳动力组织
本协议项目工程建设，按业主要求建设工期为548天。依据湖北省气候特点，整年春秋短，冬夏长。为确保实现招标文件要求工期和质量目标，我企业将组建管理水平高，专业技术精湛项目管理班子，负担本协议段工程施工及管理。在人员配置上，抽调大批中青年技术骨干上施工生产第一线，配置足够数量专业质检工程师和现场质检员，全方面加强施工现场管理及进行质量旁站监督。施工队伍择优选择含有丰富施工经验和施工能力强专业队伍进入工地施工。依据本协议段工程量和工期要求，拟安排3个路基工程施工队，4个桥梁工程施工队、1个涵洞通道施工队、1个绿化防护施工队负责施工作业，累计划投入劳力980人，其中3个路基工程施工队310 人；4个桥梁工程施工队450人， 1个涵洞通道施工队110人，1个绿化防护工程施工队110人，按计划循序渐进地组织进场。
第四章 关键工程施工方案及方法
4.1 路基工程施工
本协议段路基工程关键包含：清理和掘除、路基挖方、路基填筑、结构物台背回填及改路、改河、改渠填筑等项目工程。依据本协议路段地质、地形及工程特点，计划路基工程由三个施工队施工。各施工队在其施工区域组织多个施工班组，分成多个作业面，按工序分别实施平行次序流水作业。施工采取以大型土石方工程机械为主，加小型机械和人工配合，按工期计划，均衡有序地组织施工作业，具体施工方案和方法以下：
4.1．1清理和掘除
1、清理场地：路基施工前，安排人工配合推土机清除施工范围内树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100—300mm内草皮和表土。对防碍视线、影响行车树木、灌木丛等，也应在施工前进行砍伐或移植及清理，并挖除全部树根。清理下来垃圾、废料及不适用材料和树木等应堆放在工程师指定地点。
2、拆除：在作出合适行车安排之前，对维持交通桥、涵及其它排水结构不应拆除。原有结构物地下部份应挖除至设计图纸或工程师指示深度。当拆除结构物全部或部份处于新结构物限界以内时，须按新结构物施工所需范围进行拆除。除非另有许可，拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它操作有可能损伤新结构物时必需在新工程动工之前完成。全部指定为可利用材料，全部应避免无须要损失，为了便于运输，可分段或分片，并应由工程师指定地点存放，对于废弃材料，应按工程师指示自费妥善处理。
3、回填及处理：除取土场外，树根坑、障碍物及建筑物移去后坑穴，应用工程师同意材料回填至周围标高，填平坑穴后安排压路机将原地面碾压至重型击实最大干密度90%以上，然后安排人工在填挖结合部和地面自然坡度陡于1：5斜坡上开挖1～2m宽台阶，台阶基地设4%向内倾斜坡度。
凡工程师指定要保留植物及结构物，应妥善加以保护。
清理及拆除工作完成后，由工程师进行现场检验，在未取得认可前不得进行下一工序施工。
场地清理、拆除及回填压实后，承包人应重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
表土清理和压实施工工艺见表5-1《表土清理和压实施工工艺框图》
4.1.2路基土石方开挖施工
1.施工准备：路基施工前进行全方面恢复测量中线，固定路线关键控制桩，检验查对纵横断面图，正确放出开挖边线，并牢靠设置显著填挖标志。
2.土方开挖：施工采取挖掘机挖装，自卸汽车运输。施工中依据路堑开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方法开挖，开挖土方经试验合格，全部调运作路基填料，挖方过程中立即依据测设边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，确保边坡稳定性。挖方至靠近路基设计标高时，经过试验确定单位厚度地基变形量，用平地机配合整修基面，压路机碾压密实。
土方开挖施工工艺见表5—2《路基挖方施工工艺框图》
3.石方开挖：石质路段开挖关键以挖掘机和大功率推土机为主，对坚硬层岩石采取手风钻和浅孔钻钻孔，以浅孔小药量松动爆破配合开挖，严禁采取大爆破施工，以防影响边坡稳定。爆破施工要求距边坡面大于1.5～2m，在此范围内要由人工配合风镐给予清除。做到边开挖边刷坡，一次成形，边坡率满足设计要求。
石方爆破施工工艺见表5—3《石方爆破施工工艺步骤图》。
4.路基土石方开挖施工关键点
①土石方开挖时，将适适用于种植及其填料用途土石集中储存于指定地点；
②开挖均自上而下进行，避免超挖，严禁掏底开挖，机械开挖时辅以人工配合；
③施工时要确保路堑坡面平顺，要求无显著局部高低差，无碴堆、杂物；
④开挖平台台面设置向路基侧沟排水坡度，开挖形成边坡按设计立即防护，避免长久暴露，造成坡面坍塌；
⑤开挖中如发觉土层性质有改变时，应立即修改施工方案及开挖边坡，并立即报请监理工程师同意；
⑥土方路段挖方路基标高，要考虑因压实度而产生下沉量，依据实际地质情况，需换填地段应认真做好换填处理。
5.深挖路堑边坡施工
①施工应严格按设计图纸开挖，在地形条件许可情况下，结合路基取土，尽可能刷方减重，降低支挡工程，加强地表、地下水排泄方法，以提升岩土抗剪强度，增加坡体稳定性。
②慎重选择边坡开挖方法，对岩土爆破方案，严禁使用大爆破。可依地质条件、边坡形式选择预爆破、光面爆破等控制爆破技术。尤其是临近设计坡面5m范围岩层开挖，应采取小孔、小药量爆破，以确保边坡岩体稳定性。
③对软质边坡及地质不良边坡，标准上自上而下逐层开挖，逐层支护。雨季施工时，必需做好所开挖坡面未防护前防水工程，可采取遮挡、拦截等方法预防雨水、地表水对边坡损坏。
④在施工中采取科学有效施工方法、工艺及程序，避免施工过程造成边坡失稳，留下后患，影响边坡长久稳定和营运安全。
4.1.3路基填筑施工
本协议段填方工程数量较大，为确保施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。依据本协议段地形情况，路基填方采取水平分层全断面填筑方法施工，以机械化施工为主，人工配合。施工机械组合为：推土机清场推集土，挖掘机挖装土，自卸汽车运输，平地机整平，人工配合整修，振动压路机碾压。填方路基施工工艺步骤按“四区段、八步骤作业”，即填筑区→平整区→碾压区→检验区和施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或凉晒→机械碾压→整修基面→检验判定。施工工艺要求和关键点以下：
1.施工准备：选择面积约1000m2试验场地作为试验路段，进行现场压实试验，确定出合理压实工艺和试验量测工艺，经过现场试验确定填料最好含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全协议路段填筑施工。
2.基底处理：清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后依据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。对路堤基底为耕地或松土时，应先压实，再进行填筑。必需时应将松土翻挖，土块打坏，然后回填、找平、压实。经过水坑、水田或低洼地段时，应依据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填合格填料等方法，以确保基底稳固。
3.分层填筑：在基底处理经监理工程师检验后，按横断面全宽分层填筑。如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当在1:10～1:15横坡上填筑路堤时，应将原地表土翻松30cm碾压后再进行填筑；地面横坡陡于1:1.5时，则应将原地面挖成宽度大于1m台阶，台阶顶面作成2%至4%内倾斜坡，再进行填筑；填筑高度小于0.8m地段，应将清除地表后地面翻松30cm碾压后再分层填筑，其压实度要达成《公路路基施工技术规范》要求。填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测方法，确保路基填筑质量。填筑厚度应依据试验参数确定，填筑路基压实前松铺厚度应控制在每层小于30cm,且大于10cm，土石混合填筑，当石块含量多于70%时，每层厚度应小于30cm，石块最大粒径应控制其小于20cm，且路床以下100cm厚度内不得采取土石混合料填筑路堤。
4.摊铺整平：先用推土机进行摊铺，再用平地机整平到厚度均匀一致，次序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%横坡，以利于路基排水。
5.洒水或晾晒：依据填料含水量取样试验和试验段测定最好含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。填料含水量过大时运到路基上整平后进行翻扒晾晒，填料含水量控制在最好含水量±5%时，才能进行施工填筑。
6.碾压：采取振动型压路机进行分层碾压。先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重合15～20cm，纵向接头处重合80～100cm，前一遍和后一遍接头处错开，对于大型压路机无法碾压地方，则必需分层(每层小于10厘米)用人工摊铺，打夯机扎实，确保密实均匀。
7.填筑路基边坡施工方法：为确保边坡整齐，压实度达成质量标准，机械填筑路基每侧最少加宽50cm，碾压机械沿边缘碾压，密实度达成要求后，再用人工刷除多出部分，以确保边坡整齐密实。
8.检测：为确保路基压实质量，必需常常检验填土含水量及压实度，一直保持在最好含水量状态下碾压，压实度采取核子密度仪或灌砂法检测，确保达成：路槽以下0～80cm，压实度大于95%；路槽以下80～150cm，压实度大于93%，150cm以下大于90%，压实过程中检测方法及频率按《公路路基施工技术规范》进行。
9.路基整形：采取人工配合小型机具整修，达成边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。
10.路基填方施工工艺见表5-4《路基填筑施工工艺框图》
4.1.4土工格栅施工：
1．铺设土工格栅前应认真整平场地，在场地上不留石块、树根、草皮、杂物等。
　　2．土工格栅铺设按设计要求分别沿横向或纵向铺设。所采取土工格栅TGSG30-30双向土工格栅，基性能参数均应符合双向土工格栅国家标准GB/T 17689-1999中对应要求。
3．土工格栅施工在下承层平整度、拱度满足设计要求后，按设计要求断面铺设伸展到要求位置，并用U形锚固定(U形锚间距为1.5mx1.5m)，摊铺时应拉平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重合。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。两幅土工格栅搭接宽度为30cm，并用U形锚钉加固。以确保所铺土工格栅不因填土而移动。
4．土工格栅上填土厚度小于1.0m时，机械不得在铺有土工格栅路基上调头。
土工格栅施工工艺见表5-5《土工格栅施工工艺框图》
4.1.5膨胀土处理
因为土含水量大，路基掺灰处理是关键，施工前应按要求进行路基掺灰试验；路基取土尽可能安排在低水位枯水期进行，应抓紧有利时节进行土方施工，经过晾晒、掺灰等方法确保在最好含水量情况下压实，尤其是施工前应采取清淤，清除耕植土，填前压实等方法确保路基施工质量。
1．材料要求：混合料应严格根据设计要求百分比用机械进行拌和，石灰应使用符合Ⅲ级以上技术指标熟石灰，存放时间不宜超出3个月，熟石灰必需过5mm筛以后才能使用。拌和时要控制好含水量，拌合时含水量等于或略大于最好值(1%左右)。
2、石灰土混合料拌合：
石灰土混合料在拌和场用机械进行集中拌和，集中拌和时，必需做到：
① 土块要粉碎，最大尺寸不应大于15mm，粒料尺寸要符合要求；
②配料要正确:当填土高度大于1.52m时，上路床30cm填6%石灰土，下路床50cm填4%石灰土；当填土高度大于1.02m小于1.52m时，均填6%石灰土，厚度由30cm增至80cm;
③含水量要略大于最好含水量（约1%），使运输至现场后摊铺碾压时含水量能靠近最好值；
④拌和要均匀。
3、运输和摊铺集料：
在石灰土垫层施工范围内插杆挂线，依据试验路得出松铺厚度来控制结构层宽度和厚度；用自卸翻斗车运输集料，装车时，应控制每车料数量基础相同 ；卸料距离应严格控制，通常由专员指挥卸料，避免铺料过多或不够；卸料后按要求进行充足闷料后再进行摊铺。摊铺时，通常由远而近全断面摊铺尽可能不留纵缝；应事先经过试验确定集料松铺系数；检验松铺材料层厚度，视其是否符合估计要求，必需时，应进行减料或补料工作。
4、铺筑和碾压:
在摊铺过程中，随摊铺随整型，立即消除粗集料窝和精集料带，可补充细混合料并拌和均匀；在初步整型基础上，用机械快速碾压一遍，以暴露潜在不平整，然后进行补平；在最好含水量范围内，用12t以上轮式压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间，直到过到要求压实度。严禁压路机在已完成或正在碾压灰土垫层上调头或急刹车。
5、施工注意事项：
①压实后灰土应采取排水方法，3天内不得受水浸泡；
②施工完成后要预防日晒雨淋，立即填筑上层。
6、其它：当填土高度小于1.02m时，路基需超挖30cm换填砂砾。
7、膨胀土施工工艺框图见表5-6《膨胀土施工工艺框图》
4.1.6桥涵结构物台(墙)背回填施工
桥涵结构物三背回填质量对高速公路行车平稳、舒适起着至关关键作用