立交桥综合标准施工组织设计.doc

某立交桥施工组织设计
第一章 编制依据及标准
××市×× 至××公路××标段工程是××环路工程关键组成部分，是繁荣××经济、造福××人民、将××建造成现代化经济文化大城市大事。我集团企业建设者将以质量上乘、恪守协议、控制造价、树立形象、争取更高社会信誉为指导思想，充足了解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，关键工序关键安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及××人民交一份满意答卷。
第1节 编制依据
一、《××市××至××公路主干线工程施工招标文件》和建设部《市政工程中国招标文件范本》。
二、上海市政工程设计研究院设计××市××至××公路主干线工程施工设计图纸及文件。
三、公路工程技术标准、公路桥涵设计通用规范、公路桥涵施工技术规范、桥梁工程施工技术手册及公路工程质量检验评定标准等。
四、建设单位、监理单位及省市质检机关相关文件等。
五、工程施工现场实地勘察调查资料。
六、我单位投入机械设备，技术实力和多年来参与类似工程施工经验。
第2节 编制标准
一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和相关要求基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效项目管理机构，选派含有多年市政桥梁专业施工经验管理人员和技术人员组成强有力项目领导班子。
二、施工队伍：依据不一样工程内容组织对应专业施工队伍，调集含有类似工程施工经验专业施工队参与本标工程施工。
三、工程管理：利用科学优异工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。
四、机械设备：采取优异机械设备组成配套合理、高效机械化作业线，提升机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提升劳动生产率，充足发挥机械设备生产能力。
五、施工工艺：依据工程特点和施工内容，结合我集团多年来类似工程施工经验，采取优异成熟施工工艺，实施样板引路、试验先行。不停利用新技术、新工艺、新材料、新设备。
六、文明施工：施工现场实施规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护和水土保持方法，维护当地优美良好景观环境。
七、资源配置：落实开源节流、精打细算、就地取材标准，尽可能利用当地资源，充足利用现有设施，降低临时工程，降低工程成本，提升经济效益。
八、质量管理：严格根据ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量确保体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本协议段工程施工发明良好条件。
第二章 工程概况
第1节 工程范围、数量及技术标准
一、工程简述
××市××至××公路××标段工程，起讫桩号为K15＋500～K16＋862，路线全长1.362km。线路经过平洲、桂城两个关键街道，关键相交道路有宝石路和海八路。
本标段全线设××路三层式互通立交一座，××路根本跨线桥为地上第一层，一环路根本跨线桥为地上第二层，地面层辅道采取平面交叉道口形式。
1、桥梁工程
一环路根本桥：起始桩号K15＋998.921，终止桩号K16＋861.972，桥梁长度为863.051m， 上部跨径组合为16×20m 先张法预制空心板梁＋4×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋2×33m 预应力钢筋混凝土连续箱梁＋4×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋15×20m先张法预制空心板梁。下部结构均采取钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩，大挑臂预应力盖梁，埋置式桥台。
××路跨线桥：起始桩号K0＋772，终止桩号K1＋227.222，桥梁长度454.36m，跨径组合5×20m 先张法预制空心板梁＋2×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋(35＋45＋45＋35)预应力钢筋混凝土连续箱梁＋2×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋5×20m 先张法预制空心板梁。独立柱桥墩，大挑臂预应力盖梁，重力式桥台。
ES 匝道桥：起始桩号K0＋093.690，终止桩号K0＋333.690，桥梁长度240m。桥梁上部结构采取钢筋混凝土连续箱梁，下部结构均采取钻孔桩基础，独立柱桥墩。
WN 匝道桥：起始桩号K0＋060.181，终止桩号K0＋318.062，桥梁长度257.88m。
桥梁上部结构采取钢筋混凝土连续箱梁及钢箱梁，下部结构均采取钻孔桩基础，独立柱桥墩。
2、路基
路基土石方工程以填方为主。特殊路基处理有围堰抽水并清淤换填至地表，桥台接坡段50m、箱涵25m 范围内采取水泥搅拌桩，其它处理路段采取袋装砂井+超载预压。路基防护有：植草护坡、浆砌片石护坡、钢筋混凝土挡土墙；排水有浆砌砖雨水窨井、雨水管。
路基土石方工程关键工程数量为：清除地表土39996m3，挖土方21610 m3，借土填方31525 m3，填砂27754 m3，超载预压102667 m3，袋装砂井549613m，粉喷桩9650m，水泥搅拌桩27510m，M10 号浆砌片石边坡915m。
二、工程范围
1、一环根本跨线桥工程K15+998.921～K16+862；
2、××路根本跨线桥工程K0+772～K1+227.222；
3、ES、WN 匝道桥梁工程K0+93.69～K0+333.69、K0+60.181～K0+318.062；
4、一环线K15+500～K15+998.921 及海八路K0+225～K0+772、K1+227.222～K1+590 段路基工程；
5、一环线K15+500～K16+862 及海八路K0+550～K1+360 段辅道工程。
三、关键工程数量
主 要 工 程 数 量 表 表2-1-1

序号
项目
单位
数量
备注
1
一环根本跨线桥
m
863.051
预制板梁、现浇梁、预应力箱梁；
2
××路根本跨线桥
m
454.36
预制板梁、现浇梁、预应力箱梁；
3
ES 匝道、WN匝道
m
497.88
现浇钢筋混凝土箱梁、钢箱梁；
4
根本路基工程
m
1408.699
水泥搅拌桩、袋装沙井、路基等；
5
辅道工程
m
2172
袋装沙井、超载预压、路基等。
四、关键工程技术标准
1、建设标准
本标工程主路为新建一级公路兼城市快速路，计算行车速度100km/h，双向八车道，辅路为城市主干路，计算行车速度50km/h，双向六车道。
2、工程测量控制
本工程坐标为GPS 珠区坐标系统，高程为黄海系统。
业主将提供坐标控制点及水准控制点，经复核后自行设置施工基线，并埋设半永久性高程控制点。基线及水准点设置后必需交监理单位复测认可后方可使用。
2、工程施工材料
工程材料自行采购，其规格和质量必需符合设计要求和相关标准要求。关键材料供给商须经监理和业主认可，全部选购材料均要有出厂合格证及相关检验汇报，进场后按要求复验和试验，不合格或无相关证件材料一律不准使用。
3、工程检测试验
为控制工程质量，我方含有进行下列试验检测条件和能力。
①．混凝土配合比试验、混凝土多种力学指标试验、混凝土粗细骨料试验和钢筋、钢材多种机械性能及物理化学试验等。
②．钢结构材质汇报，结构力学测试汇报，制作精度汇报。
4、工程施工技术
①.编制具体施工方案，并考虑施工现场全部不利原因。
②.编制××路交通组织方案，计划交通分流组织及箱梁现浇施工程序，并制订交通运输及施工安全确保方法。
③.对于施工方案重大调整，须取得监理和业主认可，不然由此所造成一切后果，全部有承包方负责。
④.承包方应对可能受到台风、雨天及恶劣气候影响工程进行保护，因保护不力而造成损失由承包方负责。
第2节 自然条件
一、地形地貌
本标线路地处珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌属第四系冲洪积平原，地面关键以荒地为主，少部分种植地、苗圃及建筑物等。场地地形相对较平坦，地面高程为0.25～2.99m，相对高差2.74m。本标段终点以北约220m 为佛山水道。
二、水文气象
本区域属于亚热带季风海洋气候，气候湿润，雨量充沛，日照时间长，光能充足。
夏季炎热，冬季比较温暖。年平均气温21.8℃，极端最高气温为39.1℃，极端最低气温为0℃，年无霜期大于340 天。年平均降雨量1694 毫米，降雨日数为140～150 天，冬季冷风南下常形成5～7 级偏北风。本区受台风影响较大，最大风速达34m/s，常伴随大雨或暴雨出现。
区域地面水体关键表现为五圣河，河面宽26.50m，南面零星分布有鱼塘。地下水关键有第四系冲洪积松散层中赋存空隙潜水及基岩风化带裂隙水两大类。地下水关键靠大气降水渗透补给。场地域位地势较平，地下水位和珠江水位均受潮涨潮落影响。地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性。
三、地质条件
本区域属东南沿海新华系结构弧西南段，次级结构在××断陷盆地东南翼，广花复式向斜西南端，路线跨××～××城和××～××两次级褶皱小盆地。结构运动以断裂和块断差异沉降断块运动为主。
场地土以中软场地土为主，场地类别为2 类。
依据国家关键城镇抗震设防烈度、设计基础地震加速度和地震分组确定，××、××地域设计地震分组为第一组，设计基础地震加速度值为0.10g，抗震设防基础烈度为Ⅶ度。
第3节 施工条件
一、施工场地
本标工程地处珠江三角洲平原，地面关键以荒地为主，少部分种植地、苗圃及建筑物等。场地地形相对较平坦，地面高程为0.25～2.99m，相对高差2.74m。
二、临时场地
本标工程施工临时用地均在业主一、二期工程征地红线范围内。桥梁预制厂、钢筋加工场、施工队短期临时住房设在××路以北一环线两侧辅道范围内，待结构工程完成以后再行施工辅道路基。混凝土搅拌站设在ES 匝道环形空心中。项目经理部设在二期工程征地范围内。
三、施工用水用电
施工用水采取打井取水和城市自来水供给两种方法处理。
根据电业管理部门要求办理相关手续后，申请××市供电局在工地两侧安装500KVA、315KVA 变压器各一台，在施工区域就近提供一次电源接头箱，安表计量，有偿使用，二次接线和可能发生因工程需要线路改移自行处理。
四、施工道路
××市主干线道路××路可直接通入施工场地中央。场内施工便道设在一环线根本跨线桥左右幅桩基之间，并采取钢板制作10m 活动道垫。
五、通信联络
向当地电信部门申请在项目经理部安装有线国际中国直拨电话和无线自动计费座机电话。项目部管理人员配置自有集团网络移动电话和小灵通。
向当地邮电部门申请固定邮箱及报刊杂志邮件收发工作。
依据招标文件要求配置计算机并安装宽带网，用于工程信息化管理。
第4节 工期及质量要求
一、工期要求
本标工程招标计划施工总工期为17 个月，在20××年××月××日前完成路基填筑及超载预压（预压期为9 个月），20××年××月××日前完成路基工程（不包含超载预压及大型桥梁），20××年××月××日前完成××路横向跨线桥工程。
二、质量要求
工程完工检验分部工程合格率100%，分部工程优良品率达成95%以上，单位工程质量评定优良品率达成95%以上。
三、采取规范、标准
1、《公路工程技术标准》 JTJ001
2、《公路桥涵设计通用规范》 JTJ021
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ023
4、《公路桥涵地基和基础设计规范》 JTJ024
5、《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》 JTJ025
6、《公路工程抗震设计规范》 JTJ004
7、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041
8、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071
9、《城市桥梁设计准则》 CJJ11
10、招标文件之《技术规范》
11、国家及行业颁发其它标准和规范等。
第5节 关键工程特点
本标工程全线设××路三层式互通立交一座，地面层辅道采取平面交叉道口形式，海八路根本跨线桥为地上第一层，一环线主路跨线桥为地上第二层。其关键工程特点为：结构新奇、构思奇特、场地宽广、交通便利、工期紧迫、任务繁重。
一、××市××公路××标段工程××路互通立交是××一环关键组成部分，××路又是××至××主干线公路，但××路互通立交根本设计仅为半互通，行车受限，规模不够宏伟。××路根本左转弯行车借助ES 及WN 匝道能上行至一环根本、右转弯行车需先并入辅道转至一环辅道再并入一环根本，一环根本行车需并入辅道才能下行至海八路。
二、本标工程一环路根本跨线桥长863.051m，海八路根本跨线桥454.36m，ES匝道桥及WN 匝道桥环形线路半径为60m，所辖里程较长，分部分项工程内容较多，占地面积较宽，可供同时作业面较广。
三、工期紧、任务重，本标工程总工期17 个月，关键工程项目有一环路根本跨线桥、××路根本跨线桥、ES 匝道桥和WN 匝道桥。总计钻孔灌注桩360 根，墩柱263根，先张法预制钢筋混凝土空心板梁1356 榀， 现浇钢筋混凝土连续箱梁29 跨，现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁6 跨，钢结构箱梁3 垮。为迎接××艺术节在××举行，20××年××月××日前完成××路横向跨线桥工程是本协议段关键工程。
四、施工场地宽广，便于钻孔灌注桩和现浇钢筋混凝土连续箱梁施工及预制梁厂设置。能够开展大规模分区流水作业及使用大型机具机械化作业。
五、交通运输便利，施工场地直通××路，施工机具设备进出场及工程材料进场运输条件良好。场内地貌较平整，平整场地及修建场内临时道路轻易。××路根本跨线桥施工受交通干扰影响较大，交通分流组织较困难。
六、地处珠江三角洲平原腹地，雨量偏大且雨季时间较长，存在有受台风及暴风雨侵袭潜在危险原因。防台防汛是安全工作重中之重。
第三章 施工总体布署
对于××市××路××标段××路某立交桥工程，我方含有雄厚技术实力、精良机械设备、丰富施工经验和突出精品业绩，结合本标工程特点，我方施工组织设计总体思绪是：
充足准备抢修临建，技术革新优化方案；
合理配置人职员种，机械设备动态调整；
招标采购物资保障，严把材料源头质量；
一环高架主桥先行，兼顾匝道相辅相成；
辅道分流交通有序，海八东路根本封闭；
相关各方亲密协同，阶段目标限期完成；
流水作业分段分区，过程控制网络管理；
打造精品精益求精，优质安全按期完工。
第1节 安全、质量、工期目标
一、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”方针，广泛开展安全标准工地建设，严格实施各级政府机关相关文件要求，狠抓“六不准”在施工中落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职员因工重伤或死亡事故。
二、质量目标
分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，工程质量评分值达成95 分以上，工程完工争创省、部级优质工程。
三、工期目标
本标工程招标计划施工总工期为17 个月，在20××年××月××日前完成路基填筑及超载预压（预压期为9 个月），20××年××月××日前完成路基工程（不包含超载预压及大型桥梁），20××年××月××日前完成××路横向跨线桥工程。我方确保在业主招标计划工期要求期限内，安全优质高速提前15 天完成全部工程任务。
第2节 施工组织机构
我集团企业高度重视本协议工程，中标后将其列为跨年度关键在建工程之一。组建××集团××市××公路××标段项目经理部，实施项目法管理，按“项目法”组织施工。配置含有多年市政工程施工经验管理及技术人员，建立以项目经理为首项目领导班子进行工程项目管理，组织实施施工，全权负责施工现场工程管理、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、物资招标采购、机械设备保障、文明施工、环境保护、廉政建设等各项工作。
××集团××市××路××标段项目经理部是现场施工生产管理机构，接收中铁某局集团和××市路桥企业指令和领导。
项目经理部管理机构详见附件1《项目经理部组织机构图》。
项目经理部项目经理、项目常务经理、项目副经理、项目总工程师、项目副总工程师和项目质检责任人组成管理关键层；项目经理部下设工程管理部、安全质量部、计量测试中心、物资设备部、计划财务部、综合办公室6 个职能部室组成施工管理中间层；依据本协议工程内容，将拟派2 个路基工程施工队，3 个桩基工程施工队，3 个桥梁工程施工队，1 个桥梁预制厂计9 个施工队形成工程项目标现场实施层。项目经理部负责按图纸和国家现行规范要求，安全优质按期完成本标工程。
1.项目经理
项目经理是工程项目标总体责任人，是质量和安全第一责任人。对工程质量、施工安全、施工进度、廉政监督和精神文明等工作负完全责任，同时对业主和本单位上级负责。
2.项目总工程师
项目总工程师是工程施工技术总体管理人，对项目经理负责。关键分管施工技术、工程质量、计量支付、测量和试验等工作，同时负责施工现场技术管理及工程业务培训等组织工作。
3.项目质检责任人
项目质检责任人是项目经理部上一级主管部门派驻工地质量代表，关键负责工程质量管理、监督和监察。在工程质量上含有一票否决权，并可随时提出对工程质量奖罚。
4.项目副经理
项目副经理是施工现场总体管理人，对项目经理负责。关键分管施工生产、施工安全、施工计划下达和实施、物资采购供给，机械设备保障等工作。在项目经理外出不在位时，由项目副经理代行项目经理职责。
5.工程管理部
工程管理部下设调度室和技术室。
调度室关键负责施工生产，总体安排、现场管理、施工协调等工作。
技术室关键负责施工技术指导，施工方案和技术方法编制和实施，施工统计和监理文书填报，完工文件资料搜集和整理工作。
6.安全质量部
安全质量部下设安全监察室和质量检验室。
安全监察室关键负责安全目标和安全制度及细则制订，对现场施工安全管理和监察。
质量检验室关键负责工程质量管理、监督和检验。并亲密配合业主代表、设计代表和监理工程师质量管理工作。
7.计量测试中心
计量测试中心下设中心试验室和测量队。
中心试验室负责工程试验和检验，测量队负责控制测量和施工测量。并配合工程质量检验验收及技术室作好完工文件整理工作。
8.物资设备部
物资设备部下设物资室、机械设备室。
物资室关键负责工程材料采购、保管和供给。
机械设备室关键负责机械设备和运输车辆施工保障。
9.计划财务部
计划财务部下设计划室和财务室。
计划室关键负责施工预算、施工计划上报下达、计量支付、监理文书填报。并负责工程经营、统计、成本管理、完工决算、人力资源及协议管理等工作。
财务室关键负责相关工程财务管理方面工作。
10.综合办公室
综合办公室负责日常行政事务和后勤生活保障工作。配合相关部门处理和业主单位、设计单位、建立单位日常往来。安排工程项目部各部门经营活动。安排多种会议，做好工程项目部多种会议统计及整理归档工作。
第3节 施工单元划分和施工队伍安排
依据本标工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和自然条件，结合我单位实际情况，将本标工程划分成4 个施工单元。
第一单元为一环根本跨线桥工程；第二单元为海八路根本跨线桥工程；第三单元为ES、WN 匝道桥工程；第四单元为路基和辅道工程。
施工单元划分和各工程队负担工程量详见《施工总体安排表》。
施 工 总 体 安 排 表 表3-3-1

单元
关键项目
施工队伍
主 要 工 程 内容
1
一 环 路 根本跨线桥
桩基工程一队 桥梁工程一队 桥梁预制厂
1.一环根本跨线桥桩基工程
2.承台、墩柱及现浇梁工程
3.先张预应力空心板梁预制
2
×× 路 根本跨线桥
桩基工程二队 桥梁工程二队 桥梁预制厂
1.海八路根本跨线桥桩基工程
2.承台、墩柱及现浇梁工程
3.先张预应力空心板梁预制
3
ES 匝道桥 WN 匝道桥
桩基工程三队 桥梁工程三队 桥梁预制厂
1.ES、WN匝道桥桩基工程
2.承台、墩柱及现浇梁工程
3.钢箱梁加工制作安装
4
根本和辅道 路基工程
路基工程一队 路基工程二队
1.一环根本软土路基处理
2.根本路基基辅道清表填土碾压
3.一环辅道路基超载预压和卸载
第4节 施工准备工作
一、内业准备
1、认真阅读、审核施工图纸，查看相关施工规范，编写施工图纸审核汇报。
2、编写实施性施工组织设计、多种针对性确保方法及关键工序作业指导书。
3、进行临时工程设施建设设计。
4、依据招标文件协议要求，给业主和监理工程师提供相关资料。
二、外业准备
1、现场具体调查和地质勘察。
2、依据设计院提供定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对施工现场进行复测，同时放出中线桩和护桩，设置施工临时水准网点，并整理测量结果上报监理工程师及业主备查。
3、现场“三通一平”及临时设施修建。临时工程修建是施工准备工作关键内容之一，有较强时间性，只有先做好临时工程，才能确保协议工程顺利进行。
4、修建混凝土拌合站及桥梁预制厂。
5、建立工地试验室。
6、对地材生产、供给情况进行调研，和地材供给商签署供料协议，并做好材质检验工作，并编写检验汇报。
第5节 施工工期及进度安排
本标工程计划施工总工期为17 个月，在20××年××月××日前完成路基填筑及超载预压（预压期为9 个月）， 年8 月30 日前完成路基工程（不包含超载预压及大型桥梁），20××年××月××日前完成××路横向跨线桥工程。我方确保在招标计划工期要求期限内，安全优质高速提前15 天完成全部工程任务。
关键分部分项工程施工安排以下：
一、一环路跨线桥项目
1、施工准备工作：20××年××月××日至20××年××月××日。
2、桩基工程：××年××月××日至20××年××月××日。
3、承台、墩柱及盖梁：××年××月××日至20××年××月××日。
4、预应力钢筋混凝土箱梁：××年××月××日至20××年××月××日。
5、一般钢筋混凝土箱梁：××年××月××日至20××年××月××日。
6、预应力混凝土空心板制安：××年××月××日至20××年××月××日。
7、防撞墙及桥面铺装：××年××月××日至20××年××月××日。
8、辅道工程：××年××月××日至20××年××月××日。
二、海八路跨线桥项目
1、辅道工程：××年××月××日至20××年××月××日。
2、交通分流改线：××年××月××日至20××年××月××日。
3、桩基工程：××年××月××日至20××年××月××日。
4、承台、墩柱及盖梁：××年××月××日至20××年××月××日。
5、预应力钢筋混凝土箱梁：××年××月××日至20××年××月××日。
6、一般钢筋混凝土箱梁：××年××月××日至20××年××月××日。
7、预应力混凝土空心板制安：××年××月××日至20××年××月××日。
8、防撞墙及桥面铺装：××年××月××日至20××年××月××日。
三、ES、WN 匝道桥工程：××年××月××日至20××年××月××日。
四、工程完工整修验交：××年××月××日至20××年××月××日。
本标工程施工进度计划详见附件2《施工总体进度计划表》和附件3《施工进度计划网络控制图》。
第6节 施工总平面部署
施工现场计划标准是：节省投资，节省用地，因地制宜，便于施工，永临结合，尽可能利用现有设施。
本标工程施工临时用地均在业主一、二期工程征地红线范围内。桥梁预制厂、钢筋加工场、施工队短期临时住房设在××路以北一环线两侧辅道范围内，待结构工程完成以后再行施工辅道路基。混凝土搅拌站设在ES 匝道环形空心中。项目经理部设在二期工程征地范围内。
施工现场具体部署详见附件4《 施工总平面部署图》。
一、施工便道
××市主干线道路××路可直接通入施工场地中央。场内施工便道设在一环线根本跨线桥左右幅桩基之间，临时道路采取6.0m 宽泥结石路面，并采取16mm 钢板制作10m 活动道垫。
二、临建房屋
施工临建房屋关键包含生活办公用房、工地试验室、仓库、加工厂、混凝土搅拌站、机械修理间、小料品库等。施工临建房屋设置位置及数量标准是：就近设营、少占耕地、方便施工、交通便利、方便联络、便于管理、节省够用。项目经理部及各工程队生活办公用房在施工场地搭设活动板房。
三、施工用水、用电
本标工程施工用水采取打井取水和城市自来水供给两种方法处理。现场设蓄水池。水管部门在厂区提供生活用水接头，挂表计量。
根据电业管理部门要求办理相关手续后，采取高压电力引入供电方法，在工地两侧安装500KVA、315KVA 变压器各一台，在施工区域就近提供一次电源接头箱，安表计量，沿线布设架空线路，内燃发电机作为备用电源。
四、通讯联络
项目经理部和各施工队均安装程控电话，确保对外联络通畅；另外，现场调度指挥采取无线对讲机，各施工队队长和现场指挥均配置无线对讲机，以确保上下和对外联络通畅。依据招标文件要求配置计算机并安装宽带网，用于工程信息化管理。
第四章 资源配置计划
第1节 劳动力配置
依据施工总体安排，路基工程队负责路基土石方工程；桩基工程队负责钻孔灌注桩工程；桥梁工程队负责桥梁结构工程；桥梁预制厂负责预制先张法预应力混凝土空心板梁。考虑施工区气候条件对施工生产影响原因，各工程队需劳动力以下：
路基工程施工队：安排100 人参与施工，分两个施工队；
桩基工程施工队：安排120 人参与施工，分三个施工队；
桥梁工程施工队：安排120 人参与施工，分三个施工队；
桥梁预制厂：安排60 人参与施工；
据此累计安排400 人前后上场施工。施工中将依据月、季度计划安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工处理。
具体劳动力安排详见附件5《 劳动力计划图》。
第2节 关键材料供给计划
本工程所用原材料、成品及半成品，依据工程施工进度分期、分批进场，确保施工顺利进行。地材考虑料源供给能力、工程进度、气候条件等原因，结合施工高峰期需要量，确保有充足贮备。
关键原材料数量及供给计划详见附件6《关键材料供给计划表》。
第3节 关键施工机械及测试仪器设备配置计划
依据本协议段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备情况，将投入足够机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前15 天，将所需设备运至施工现场。机械设备将依据工程实际进度和监理工程师要求进行动态调配，满足施工需要。
关键施工机械和测试仪器详见附件7《关键施工机械表》和附件8《关键测试仪器及质检设备表》。
第4节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
一、设备、人员动员周期
我单位在接到中标通知书后，立即成立了××集团××市××路××标段项目经理部，以最快速度分三批调遣施工队伍进场。第一批20 名工程技术管理人员和急需使用机械设备在7 天内进场，开始进行实地调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑施工便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联络购进地材、主材，办理相关施工多种证件、手续。第二批100 人和关键施工机械及试验仪器在中标签署施工协议后15 天内抵达现场，进场关键工作首先是加强首批进场人员工作力量，拓展前期准备工作范围，其次着手主体工程施工准备工作，如钻孔灌注桩超前钻及施工现场临时设施建设等。第三批施工人员和机械设备在20××年××月××日前全部进场。
二、设备、人员、材料运到施工现场方法
1、施工人员乘坐火车或汽车至××，再转乘汽车至施工现场。
2、全部机械设备采取火车及汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。
3、关键工程材料起源以××地域为主，用汽车直接运至施工现场。
第五章 关键工程项目标施工方法
第1节 桩基工程
本协议段钻孔灌注桩共有4 种不一样桩径：Ф120cm、Ф140cm、Ф160cm、Ф200cm。
钻孔采取GPY-26 型压式转盘工程钻机和反循环冲击式钻机成孔，泥浆护壁，二次循环清孔，下导管浇注水下混凝土成桩。钢筋笼在加工场分段制作成型，汽车吊吊放入孔，帮条焊连接。混凝土集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输浇注。
钻孔灌注桩施工工艺步骤见附件9.1《钻孔灌注桩施工工艺步骤图》。
一、施工准备工作
1、平整场地道路
依据桩顶设计标高、自然地面高程，用人工平整场地，按钻孔平面部署修筑钻孔机械进出场道路。场地面积要满足摆放钻机、摆设泥浆池及沉淀池位置。在软弱地基上钻孔时，应对地基进行加固，必需时进行换填，以免钻机在施工时发生沉陷和倾斜。有鱼塘和水田地方施工时需先做围堰隔水，抽水清淤，换填砂砾土后才能上钻机施工。有小河沟处，须先改河，让河水临时绕行，再清淤填砂砾土，进行钻孔桩施工。待全部施工完成以后，再把河水改回来，恢复小河原貌。
2、桩位测量放线
正确地放出桩位，桩位放线时必需在正确定出桥位（墩、台位置）以后，再经过复测，定出桩位，误差控制在5mm 以内。桩位用φ10mm、长35-40cm 钢筋打入地面30cm，作为桩中心点标识，然后在钢筋头周围按桩径洒上白灰圆圈作为记号，既便于寻求，又可预防机械移位时破坏桩位。
3、桩位超前钻探
依据设计要求施作钻孔灌注桩超前钻探，深入探明地质情况，调整变更设计桩长及嵌岩深度。确保桩基工程质量。
4．护筒制作埋设
护筒作用是固定桩位，引导钻孔方向，隔离地表水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并确保孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。
护筒在钻孔前埋入桩位，护筒制作及埋设方法以下：
a.护筒用δ=6mm 钢板加工制成，护筒内径比钻孔桩设计直径加大20～30cm，护筒长度依据钻孔桩地质和水位情况确定，本工程护筒长按2.0m 考虑。
b.护筒埋设要考虑桩位地质和水位情况，本工程地表为低液限粘土，地下水位很高，埋设时护筒顶应高出地下水位1.5m，高出地面0.3m，直接置于扎实粘土层（厚30-50cm）上，护筒四面回填粘土，分层扎实。
c.护筒埋设应注意质量，预防在钻孔过程中发生孔口变形及坍塌，预防护筒底土层穿孔致使底脚悬空，造成塌孔，向外漏水、漏浆等事故。埋置好护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。
d.护筒埋设前应用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。
二、钻进作业
1、钻机就位
本桥钻孔灌注桩设计为嵌岩桩，钻孔机械使用黄海机械厂生产GPY-26 型压式转盘工程钻机，其转盘扭矩大，油缸压力大，适合在中、弱风化岩层中钻大直径嵌岩桩。另外再配合部分反循环冲击钻机。钻机就位时应安平垫稳，钻杆垂直，确保在钻孔过程中钻机不会移位和倾斜。钻机就位后，要将钻头钻尖对准孔位中心。具体方法是在护筒刻痕处用线连成十字，钻头中心对准十字交叉点。
2、泥浆制备
泥浆护壁作用是使孔内形成一定高度水头，产生向孔壁外渗流压力，以克服向内径向土压，从而保护孔壁稳定，另外，泥浆还有浮碴作用。为充足发挥泥浆护壁和浮碴作用，必需重视泥浆质量，泥浆比重和性能指标应满足《公路桥涵施工技术规范》要求，控制失水率，粘土备料量为成孔体积100-120%。
因为钻孔桩桩径大，再加上覆盖层土质较差，成孔时使用泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂，以保护孔壁稳定。膨润土泥浆含有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具阻力小、钻孔进率高、造浆能力大等特点，所以本工程采取膨润土作为护孔剂。确保泥皮厚度控制在规范许可范围内，以确保桩基承载能力发挥。
3、钻孔作业
在钻孔桩施工中，钻孔是关键性工序，不仅决定施工进度，而且关系到施工成败，所以稍有疏忽，就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求，使钻孔报废和重新清孔、扩孔。
a.钻孔前，依据地质勘探及水文资料，绘制钻孔地质剖面图，挂在钻台上，以供对不一样土层选择合适钻头、钻进压力和速度和合适泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层改变，在土层改变处均应捞取渣样，判定土层，并记入统计表中。
b.钻孔作业首先要安排好钻孔次序，目标是预防邻孔未凝混凝土受振和穿孔。
c.开始钻进时，进尺应合适控制，在护筒刃脚处，应低级慢速钻进，使刃脚处有坚固泥皮护壁。钻至刃脚下1 米后，以正常速度钻进。
d.钻孔作业必需连续进行，不得间断。因故必需停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。
e.按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作关键点进行钻孔。钻进过程中常常检验桩径、垂直度、钻机位置是否正常等，填写钻孔桩施工统计并立即交接。常常对泥浆进行试验，设置泥浆净化系统，以清除钻碴，回收泥浆和降低对环境污染。
f.在砂土中宜选择大泵量，稠泥浆，低级慢速进尺，预防排渣速度跟不上。并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或因为坍孔造成埋钻。
g. 在成孔过程中，每钻进1m，用罗盘式测斜仪或超声波测斜仪检测一次垂直度，发觉偏斜立即纠正，确保成孔后垂直偏差小于1%。成孔结束后，复核桩和桩位偏差，桩位偏差<50mm，桩径偏差≤20mm。
h. 桩深达成设计要求后，还必需检验桩径、桩位偏差、垂直度、泥浆厚度等并做好统计，合格后进行清孔换浆，降低孔内泥浆比重，降低沉碴厚度。正确测量孔深，计算出沉碴厚度，沉碴厚度必需控制在规范或设计要求范围内。
4、反循环清孔
清孔目标是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽可能降低孔底沉淀厚度，预防桩底存留过厚沉淀层而降低桩承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土发明良好条件，使测孔正确，浇注顺利。清孔方法采取换浆或抽浆清孔法。
清孔是钻孔灌注桩施工一道关键工序，清孔质量好坏影响水下混凝土浇筑、桩身质量和承载力大小。为了确保清孔质量，采取两次清孔，在确保泥浆性能同时，必需做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转反循环清孔，调制性能好泥浆替换孔内稠泥浆和钻屑。第二次清孔利用导管进行，并在第二次清孔后25min 内立即注入第一斗混凝土。不然，需重新测量沉渣厚度或清孔。
桩孔达成设计深度后，先静止1h，等悬浮物全部沉淀后再清孔，清至孔底泥浆比重为1.2 左右时，在孔内加入适量粘土用钻头旋转，将底部砂石浮起，再次清孔，清至泥浆比重为1.05 左右，测量沉碴厚度，合格后开始下钢筋笼。
清孔后要对钻孔进行检验，孔平面位置在各方向误差均为50mm，钻孔直径应大于桩设计直径，倾斜小于孔深1/100，井底沉渣厚度不超出50mm。清孔后泥浆性能指标：含砂率小于2%，比重1.05～1.15，粘度17～20Pa.s。
三、钢筋笼制作和安装
1.钢筋笼制作
a.骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。钢筋笼在现场平地上集中制作，分节绑扎，每隔2m 设置加强箍筋一道，纵向主筋采取焊接连接，整体或分节吊装入孔。在桩长不大、汽车吊臂够长时应尽可能做成一节，在桩长很大时钢筋笼可依据吊车起吊高度分段制作。每段钢筋笼必需有足够刚度，刚度不足者应增设加强箍圈。钢筋笼制作完后，要逐节进行检验。
b.钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除洁净，带有颗粒状或片状老锈不合格钢筋不准使用。
c.当钢筋有焊接接头时，1000mm 区段内，同一根钢筋不得有两个接头。在该区段内有接头受力钢筋截面面积不超出受力钢筋总截面积50%。竖钢筋搭接采取双面焊，焊缝长度大于5 倍钢筋直径，焊缝高度大于0.3 倍钢筋直径，焊缝宽度大于0.7 倍钢筋直径。设计规范要求，桩基钢筋笼中，直径≥25mm 钢筋采取机械联接，采取SA 级接头。接头需要相互错开，满足施工规范要求。
d.加劲箍筋和一般箍筋采取环筋形式。均采取双面搭焊接，焊缝长度大于10倍钢筋直径，焊接时不得咬伤竖筋。
e.为了预防钢筋笼放置偏心，确保混凝土保护层厚度大于50mm，在钢筋笼间隔2m 断面上，分别设置4-6 个定位器，焊接在钢筋笼上。
2.钢筋笼吊装和放置
钢筋笼搬运时要预防扭转、变形、弯曲。埋设放置钢筋笼时采取吊车整体吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓