综合标准施工组织设计xxxx.doc

施工组织设计
第一章 总体施工组织部署及计划
一、工程概况
G320路面重建工程（K820+000-K837+852）在新建县境内，全长17.852公里。在江西省北部，是320国道南昌市境内关键组成。
本项目初步设计已由南昌市发展和改革委员会进行了批复。详见《相关南昌市公路管理局大中修工程新建县境内G320国道路面重建工程（K820+000-K837+852）初步设计（含概算）批复》（洪发改行设字[]08号）。
公路等级：为双向四车道一级公路
设计速度：80km/h。
路基宽度：路基宽25.5米，0.75（硬路肩）+3.00米（非机动车道）+2×3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.00米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.00米（非机动车道）+0.75米（硬路肩），桥涵和路基同宽。

（1）组织形式
1、企业以雇工自办形式对项目进行组织实施。
2、项目实施所需管理、技术人员将全部由企业派出。
3、项目实施所需检、测、试仪器设备及沥青拌和站、稳定料拌和站、摊铺机、碾压设备等将全部使用企业自有设备。
（2）施工组织机构
1、项目经理部：为确保该工程保质保量按期完工，依据本协议段工程特点和工程数量，建立一个高效率施工组织机构来组织施工和管理。 在施工现场设“鹰潭公路工程企业G320国道路面重建工程项目经理部”，作为企业对施工现场进行组织、协调管理机构。
2、职能部门：拟在项目部内设财务部、工程部、质检部、工地试验室、 机务部、 材料部等六个职能部门，明确各部门职责和工作范围，制订各职能部门工作程序及各职能部门间信息横向传输及工作配合程序，配合各项管理制度及各岗位人员职责，使整个施工管理工作标准化、程序化、规范化。
3、现场作业层：项目经理部下设铣刨施工队、面层施工队、基层冷再生及面层冷再生施工队。
（3）驻地和临时工程部署
我企业将严格按招标文件专用条款要求，进行项目经理部、拌和场地建设和施工现场、施工安全、文明施工等管理。
1、项目经理部建设：拟在新建县西山镇周围租用民房，作为项目部办公、生活场所，并配置齐全电脑、电话、宽带、传真机、打印机等办公设备。
2、各施工队选址建点：由项目部综合部帮助各施工队在施工现场周围租赁民房建立驻点或在项目部临时租用临时用地范围内按计划要求搭建临时活动板房进行驻点。
3、 备料场及拌合站选址： 经过现场考察，调查沿线料源分布和交通条件，结合本工程施工特点，我部将沥青拌和场和备料场设在空地上，占地约 80 亩。场地全部用石料场废碴进行 30cm 厚硬化处理后，拌和站、备料场有效区域再做15cm 厚水稳层，备料场再增做 15cm 厚 C20 砼面层。在料场内采取浆砌片石分隔墙分开，合理布局，根据粗集料、细集料、嵌缝料不一样分别堆放。并做好标识，粉料仓加设钢棚。
4、临时用电设施架设：我企业组织进场后，将依据现场实际考察，将当地电网搭接至施工现场， 并依据工程用电负荷需要架设变压器和临时供电线路。在电力设施架设期间，为不影响工程施工开展，我企业还将配置若干台发电机组，用于工程施工，确保工程目标实现。
二、施工布署和施工组织
（1）施工总体目标
1、工期目标
计划开工日期 年 09 月 30 日开工， 年 03 月 29 日完工，总工期 6个月，含施工准备期、施工期，并确保随时响应业主对工期调整。
2、质量目标
落实实施国家和省、部委公布施工规范，严格按设计图纸及项目施工招标文件、技术规范等要求施工，施工中消亡质量通病，杜绝技术责任事故，杜绝重大质量事故，工程交工验收质量评定为合格工程，完工验收质量评定为合格工程。
3、安全目标
认真落实实施国家和相关省、部委公布施工安全规程、规则，杜绝因公死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在 2‟以内；杜绝重大交通、机损、水灾、溺水、坠落事故。
4、文明施工目标
实现规范化管理，创建文明施工标化工地。工地现场施工材料必需堆放整齐；工地生活设施必需清洁文明；工地现场必需开展以创建文明工地为内容思想政治工作。
5、环境保护目标
严格实施国务院《建设项目环境保护管理条例》，和江西省相关法律法规，做到环境保护教育培训率达 100%，规章制度实施率达 100%，责任落实推行率达 100%。
（2）施工总体进度计划
本工程特点是，时间紧，任务重，所以总体进度计划必需抓住关键，统筹安排，全方面展开，确保工期。

第二章 关键工程项目标施工方案及施工方法路面工程为本工程关键内容

工程开工前，由项目总工组织相关人员全方面学习和熟悉设计文件，进行现场查对和施工调查，发觉问题立即提出修改意见并报相关部门同意。依据现场搜集到情况、核实工程数量，编制实施性施工组织设计，报现场监理工程师或业主同意并立即提出开工汇报。我单位将严格按规范及协议要求，精心组织施工，按质按量完成协议全部工程项目。
（一） 、路面挖除、铣刨施工
1、施工工艺步骤：
原沥青路面铣刨、挖除→清扫→查看病害→基层铣刨→碾压
2、铣刨、挖除标准：严格根据《公路沥青路面养护技术规范》要求进行施工，铣刨时根据图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。将全幅原路面面层全部铣刨或挖除，再对上基层及中基层进行关键铣刨。
3、投入机械：采取 2 台铣刨机进行铣刨，2 台挖掘机挖除，两台装载机配合装料，20 台运输车往外运输废料。
4、施工方法：施工段封闭后，铣刨机、挖掘机同时开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并立即调整，铣刨深度刚好比基层和原路面油层界面略低，铣刨出路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除出一定工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除和废料清理同时进行。铣刨完成路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机根本清除剩下残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序施工。在铣刨完油层后，如发觉基层存在病害问题，现场和监理约定，报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标识好需进行铣刨开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。铣刨完后，重新进行病害观察，如发觉下基层仍有病害，立即报监理后一并铣刨。未经监理工程师指示不得自行铣刨。第二层铣刨纵向向内错开 15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必需继续处理，则再向内错开 15cm，继续进行底基层铣刨。
5、注意事项：
① 挖除过程中不得破坏原路面结构，确保其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。
② 在横断面上铣刨机形成纵向斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面清除，用钢丝刷将松动颗粒清除。
③ 挖除、铣刨完成路凹槽应立即用空压机根本清除废渣。
④ 施工过程中，应注意预防对其它结构破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后废料。
（二）路面施工
一、就地冷再生水泥稳定碎石基层
混合料组成设计
1、材料
水泥稳定就地冷再生层用做基层时，单个颗粒最大粒径不应超出 37.5mm，原道路为沥青混合料、级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和多种粒状矿渣均适宜用水泥稳定就地冷再生。在水泥稳定就地冷再生层施工前，在原道路上取有代表性铣刨料样品严格按摄影关规范和规程进行试验对级配不良铣刨旧料，应经过掺加部分新料以改善其级配，对新加料应取所定料场中有代表性样品严格按摄影关规范和规程进行试验
2、混合料设计方法
①、将代表试样（旧混合料）完全风干，测定旧混合料完全风干后含水量。
②、依据旧混合料和新加料级配确定合成级配，绘制级配曲线，使设计合成级配在对应级配范围内。设计合成级配宜靠近表中级配范围中值。当反复调整不能满意时，应更换新加料设计。试验段施工依据经验和所用再生机械特点，制订不一样再生机行进速度和转子速度组合方案，按再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后含有代表性材料送往试验室进行筛分，选择级配最靠近理想级配方案作为施工时再生机行进速度和转子速度方案。
根据确定再生机行进速度和转子速度，依据再生深度对旧路铣刨，取铣刨后含有代表性材料样品送往试验室进行室内配合比设计。根据室内试验结果，在旧路上摊铺新加料，但不添加稳定剂，按确定方案进行铣刨，取铣刨后含有代表性材料样品送往试验室进行筛分， 假如筛分后级配和室内设计级配超出工地许可波动范围，应调整再生机速度和转子速度，使铣刨后级配和室内设计级配相比波动在许可范围内。根据试验进行严格施工，采取多个压实方案进行施工（包含压路机吨位、碾压次序、遍数等），以确定最为合理碾压方案。取再生机后经铣刨、拌和混合料，送往试验室，测定再生混合料含水量、水泥剂量，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 57－94）要求成型试件，测定其 7d 无侧限抗压强度。对试验段弯沉、压实度、平整度、厚度、宽度进行检测，其应满足现行相关规范和设计要求。依据试验段结果最终确定再生混合料级配、施工时采取再生机行进速度、转子速度及再生结构层压实工艺。施工工艺水泥稳定就地冷再生工艺步骤封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再生机铣刨和拌和→碾压整形→接缝和调头四处理→养生整个施工及养护过程中，应对再生路段（路幅）封闭交通，各路口设置警示牌，提醒司机及行人。施工放样在再生施工之前，应在道路两侧放置一系列标桩（杆）作为基线，用来恢复道路中心线。标桩（杆）间距，曲线距离不应超出 20 米，直线距离不应超出 40 米。准备原道路清除原道路表面（包含不需要再生相临行车道和路肩）石块、垃圾、杂草等杂物和积水，并清理边线。清除再生路段上存在井盖等类似结构物。对原路翻浆、车辙、沉陷、波浪、坑槽等病害进行处理，使原路基础平整。准备新加料
1、依据原道路再生深度内平均密度，计算每平米新料添加量。
2、依据每车料质量或体积，计算每车料堆放距离。
3、人工摆放和撒布水泥，应依据水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定层需要水泥用量，并确定水泥摆放纵横间距。使用水泥稀浆车，应计算水泥浆喷入量。
4、新加料装车时，应控制每车料数量基础相等。在同一料场供料路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于原路面中间。卸料距离应严格掌握，避免有路段料不够或过多。将新加料均匀地撒布在旧路面上，并检验新加料撒布是否均匀。冷再生机组就位
1、使用推杆连接再生机组，并连接全部和再生机相连管道。
2、检验再生机操作人员是否已将全部和稳定剂添加量相关数据输入计算机。人工摆放和撒布水泥。使用水泥稀浆车，应检验水泥稀浆车内水泥和水是否充足。
3、排除系统中全部空气并确保全部阀门均处于全开度位置。检验再生路段内导向标志，确保导向标志明确。再生施工中所需要其它机械设备进行全方面检验。
4、摆放和撒布水泥（使用水泥稀浆车时无此步骤），计算出每袋水泥纵横间距，在旧路上做好安放标识。应将水泥当日直接送到撒布路段，卸在做标识地点，并检验有没有遗漏和多出。将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥撒布面积相等。水泥撒布完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中地点。
冷再生机铣刨和拌和
1、冷再生机推进稀浆车或水车在原路面上行进。冷再生机行进速度应依据路面损坏情况和再生深度进行调整，通常为 6m/min～12m/min，使得铣刨后料级配波动范围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提升铣刨转子转速。
2、再生机后应有专员跟随，随时检验再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。
3、施工中再生深度检验以相邻已经再生或原路面为标准，用钢纤刺入土中，测量其刺入深度，看其深度是否合格。应在作业面边缘固定导向线以帮助操作者。
4、若进行多刀施工时，应时刻注意搭接宽度，确保搭接宽度。
5、再生机后宜安排 4～5 人处理边线和清理混合料中杂质和每刀起始位置余料，以预防影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料密实性。
6、带有熨平板再生机，应常常检验熨平板后混合料厚度。
7、在施工过程中，对混合料级配、再生深度、水（或水泥稀浆）喷入量有任何疑问时，应停止施工，等问题处理后再继续施工。
8、每次再生长度以确保后续作业能正常进行为宜，应认真组织施工，使再生长度尽可能长些，以降低横向接缝。一次（不停机）再生长度通常为150m～250m。
9、每段再生结束后，应检验铣刨毂刀架、刀头，发觉损坏立即更换。
碾压整形
1、依据路宽、压路机轮宽和轮距不一样，制订碾压方案，应使各部分碾压到次数尽可能相同，路面两侧应多压 2～3 遍。使用轮胎式再生机时，在整形之前，必需首先压实轮迹间松散材料。
2、在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机或凸块式振动压路机进行初压，采取高幅低频进行压实，压实遍数应足以确保再生层底部 2/3 厚度范围内压实度达成要求要求。钢轮压路机工作速度不得超出 3km/h。
3、在初压完成后，应立即用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必需时，再返回刮一遍。
4、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层 5cm 以上耙松，并用新拌混合料进行找平。整形时应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。 在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无显著粗细集料离析现象。
5、整形后，当混合料含水量为最好含水量时，应立即用光轮压路机先以高幅低频振动模式后以低幅高频模式进行压实。直线和不设超高平曲线段，由路肩向路中心碾时，应重合 1/2 轮宽，后轮必需超出两段接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。通常需碾压 6～8 遍。压路机碾压速度，头两遍以采取1.5～1.7km/h 为宜，以后宜采取 2.0～2.5km/h。
6、严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车，应确保再生层表面不受破坏。
7、碾压过程中，再生层表面应一直保持湿润，如水分蒸发过快，应立即补撒少许水，但严禁大量洒水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应立即翻开重新拌和（加适量水泥）或用其它方法处理，使其达成质量要求。
8、经过拌和、整形水泥稳定就地冷再生层，宜在水泥初凝前并应在试验确定延迟时间内完成碾压，并达成要求密实度，同时没有显著轮迹。
9、在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必需将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。
接缝和调头四处理
1、纵向接缝处理
①、道路宽度小于 7m，纵向重合较多时，不宜半幅施工，应考虑全幅施工，以降低重合量，提升施工效率。
②、通常重合宽度为 50～150mm。
③、路面材料越厚，材料粒度越粗，重合量越大。
④、相邻两次作业间隔 12h 以上时，重合量应增加。
⑤、在纵向接缝上，依据已建再生层完成时间，改变水泥稀浆（或水）喷入量。
⑥、纵向接缝位置应尽可能避开慢行、重型车辆轮迹。
2、横向接缝处理
①、应对所形成横向接缝认真处理，施工中应尽可能降低停机现象。
②、停机超出水泥初凝时间，再生机再次施工时，必需将整个再生机后退至再生过路段 1.5m 距离，并重新撒布水泥。
3、调头四处理
如机械必需到已压成水泥稳定就地冷再生层上调头，应采取方法保护调头作业段。通常可在准备用于调头约 8～10m 长稳定土上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约 10cm 厚土、砂或砂砾。
养生及交通管制
1、 水泥稳定就地冷再生层宜养生 7d 后铺筑上层混合料。假如上层混合料仍为无机结合料稳定类材料时，宜在下层表面撒少许水泥或水泥浆。
2、每一段碾压完成并经压实度检验合格后，应立即开始养生。
3、宜采取覆盖（吸水土工布等）进行养生。养生结束后，必需将覆盖物清除洁净。
4、对于基层，可采取沥青乳液进行养生。
5、无上述条件时，也可用洒水车常常洒水进行养生。天天洒水次数应视气候而定。整个养生期间应一直保持稳定土层表面潮湿，应注意表层情况，必需时，用两轮压路机压实。
6、基层养生期不宜少于 7d。
7、在养生期间未采取覆盖方法水泥稳定就地冷再生层上，除洒水车外，应封闭交通。不能封闭交通时，应限制重车通行，其它车辆车速不应超出30km/h。
质量控制
1、材料应满足混合料组成设计中相关要求。
2、严格根据施工工艺要求认真施工。
3、如发生未预料特殊情况，可能会影响工程质量应立即停工，待问题处理后再继续施工。
4、包含再生层在内其它检测项目应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-）中相关要求。
5、碾压合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期应符合指南要求。
二、改性沥青砼路面施工
一）、粘层施工
1.材料
用于粘层原材料一定要符合规范、设计图纸、招标文件要求。
2.试验路段
关键施工机械和检测仪器，关键施工机械要求：沥青洒布车、洒水车、森林灭火鼓风机 4~5 台；关键检测仪器要求：沥青针入度仪、延度仪、软化点仪和路面渗水仪。试验路段要求粘层试铺宜选在根本上，长度大于 300 米，试验段需确定以下内容： a.水稳基层表面浮灰等清除方法；b.乳化沥青喷洒方法及用量掌握、起喷、终止处横（纵）向间搭接工艺等； c.确定施工产量及作业长度，修订施工组织计划； d.全方面检验材料质量及试验段施工质量是否符合要求； e.施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备及指挥方法等。试铺段结束后应经过现场目测和对应技术项目实测，对技术指标符合要求要求施工段交出试验段总结，由驻地监理审查， 报经总监代表同意后，即可作为申请正式开工依据。
3.准备工作
用秃竹扫帚用力将基层表面全部杂物扫出路基外，必需时配以铁锹。用 2~3 台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路纵向，2~3 个人成一斜线，前面人靠近中央分隔带，后面人依次递进，将基层表面浮尘吹洁净，尽可能使表面骨料外露，以利于乳化沥青和基层粘结。如基层表面干燥，应在喷洒乳化沥青前 1 小时左右，用洒水车洒少许水润湿基层表面，用以打开路基表面孔洞和降低粉尘。水不宜洒得太多。但假如碰到阴雨天，基层表面已比较湿润，则无需洒水预湿。准备喷洒乳化沥青基层表面应整齐而无尘埃。监理工程师应对已准备好工作面进行检验，在未同意前不得喷洒乳化沥青材料。
4.气候条件
洒布沥青材料气温不应低于 10℃，且是稳定而上升温度。风速适度，有雾或下雨不应施工。
5.喷洒
在喷洒工作开始前 3 天报监理工程师同意。粘层用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中相关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于 3 处。用沥青洒布车依据监理工程师指示，依据基层种类经过试洒确定透层、粘层所用沥青品种和用量。沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青。从横一直看，应先洒布靠近中央分隔带一个车道，由内向外，一个车道宽接着一个车道喷洒，下一个车道宽和前一个车道宽标准不重合或少重合，但不能露白，露白处需用人工机械喷洒设备补洒。在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超出同意洒油量。喷洒超量或漏洒或少洒地方给予人工纠正。喷洒区周围结构物和树木表面应加保护，以免溅上沥青受到污染。乳化沥青喷洒前应先铺一幅油毛毡，以防污染基层表面，洒布车喷洒完一个车道停车后，必需立即用油槽接住油管滴下乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。当其受到污染时，应对其进行清除。
对于粘层沥青应在铺覆盖层之前 24 小时洒布或涂刷。大面积粘层施工时要以试验段总结为依据。
二）、下封层施工
１、原材料选择、试验及验收在已完工并经验收合格，经监理工程师同意基层上，依据设计要求铺筑沥青下封层。
a.沥青材料 沥青路面下封层宜采取慢凝液体道路优质乳化石油沥青。
b.集料 采取坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有合适颗粒组成。
2．沥青路面下封层施工工艺
a.水稳碎石基层需经检验和验收。经验收合格水稳碎石基层才可施工下封层
b.清除水稳碎石表面浮灰
c.喷洒乳化沥青。假如水稳碎石基层表面已经干燥，则应在喷洒乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少许水，以湿润水稳碎石表面。用沥青洒布车喷洒报导化沥青。
d.撤布集料。用集料撒布机或人工撒布集料，规格按规范要求。
e.碾压。 用轮胎压路机碾压两遍，或用 6-8 吨钢轮碾压两遍。
三）、改性沥青混凝土面层
1、原材料
材料要求和一般沥青砼大致相同，关键以下：
1、改性沥青
改性沥青质量直接关系到路面工程质量和路面通车后路用性能和营运效果，是路面施工控制关键步骤之一。
①选择符合“重交通道路石油沥青技术”沥青，改性沥青必需满足“改性沥青路面施工技术”相关要求。改性沥青在经检验合格后，应多备料，尽可能避免在同一公路中使用不一样种类、标号沥青，以避免由此带来质量纷争。对到场沥青进行试验检测，并有计划地做好留样备查工作。
②改性沥青因为轻易发生沥青和改性剂分离，不宜储存过久。应结合离析试验、施工计划安排和天气预报，合理进行改性沥青进场安排，并立即做好送检和留样工作。
2、矿粉
矿粉试验应关注筛分、含水量和亲水系数。袋装矿粉采取室内堆放，采取防雨防潮方法，避免矿粉受潮结块。拌和机中储存矿粉不宜太多，结合工程计划安排，雨季施工尤其避免存过多矿粉造成矿粉受潮结块现象。
3、集料
沥青上面层集料选择玄武岩，中下面层石料采取满足招标文件要求即可。上面层粒径应大于 2.36mm。中、下面层采取碱性石料，粒径就应大于 2.36mm。上面层粗集料和中下面层粗集料各项指标，在符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-）要求各项指标基础上，按招标文件要求作合适提升。细集料采取坚硬、清洁、无风化、无杂质并有合适级配人工轧制米砂，不采取山场下脚料、天然砂和石屑。填料采取石灰岩等碱性石料经磨细得到矿粉，必需确保干燥、清洁，矿粉质量技术要求应满足规范及设计要求，进场填料按要求进行检验。
2、混合料拌制
1、原料准备
依据改性沥青贮存温度控制在 120℃左右，加热温度控制在 165-170℃，采取导热油加热。若改性沥青贮存时间过长，重新升温时优异行循环、拌和使其均匀后，方可使用，避免改性沥青离析，影响质量。集料准备应注意：
①天天开工前检测含水量，方便调整冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。
②集料筛分发生改变或换用新石料时，重新进行配合比设计。
2、拌和工艺
改性沥青砼料拌和对级配控制、细料数量及类型、沥青储存、布袋式储存器等细节要求更严格。石料加热温度在 180-185℃，改性沥青混合料出料温度高，通常控制在 175~185℃，但过高又造成沥青老化，要求出料温度高于190℃废弃。尤其注意施工温度控制情况见下表：
SBS改性沥青加热温度
165-175
矿料加热温度
170-185
混合料出厂温度
170-180
混合料到场温度
＞160
摊铺温度
＞150
初压结束温度
＞150
复压结束温度
＞130
终压结束温度
＞100
在生产中为了尽可能消除集料中粉尘影响，控制风门完全开启，负压控制在 22-26。干拌时间不宜过长，以免出现将粗集料打过碎，细集料磨成矿粉，改变了混合料级配和 0.075mm 筛经过量情况；再则对机器拌缸损耗太大，不利于生产。湿拌时间决定了出场混合料品质，不宜过短。拌和时间通常拌和时间为 43s，其中含 5s 干拌，在施工上面层时考虑到上面层集料吸水率偏高，则将混合料干拌增加至 7s，混拌时时间增加至 40s。安排专员对成品沥青混合料进行检验，要求集料完全被沥青膜裹覆，无花白料、无结团、糊料、冒青烟或严重集料离析现象。必需确保混合料均匀，无花白料，无沥青滴漏现象。对于出现花白、枯黄昏暗、温度过低或过高沥青混合料必需废弃。拌和结束后，停止供给冷料并空转滚筒 30min。滚筒空转时须加大风机风门，立即驱除筒内废气，并使滚筒冷却。将热料仓中余料放入拌缸中干拌后放空，起到刷净拌缸内残余沥青作用。拌和设备每次作业结束后应使泵反转以排出管道中残余沥青，预防沥青冷却后堵塞管路。为确保连续摊铺，可提前拌和混合料，送入贮料仓中暂存，待有足够沥青混合料后开始摊铺，通常要求摊铺现场有 5 台运料车等候卸料。我们每工作日对沥青混合料进行 2 次自检，包含抽提、马歇尔试验和最大理论密度试验等，发觉问题立即调整生产配合比。对于拌和楼，要求承包人逐盘打印混合料用油量、各热料仓集料用量和拌和温度等，每工作日进行总量校对，并绘制油石比波动图。
3、运输
参考一般沥青砼施工方案。确保沥青混合料运输车运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，运料车应有良好篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布，以资保温或避免污染环境。
4、摊铺
参考一般沥青砼施工方案。为提升路面平整度，摊铺机速度应依据拌和机产量、施工机械配置情况及摊铺厚度、宽度，按 2-4mm/min 给予调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。争取做到天天收工停机一次。
5、压实
参考一般沥青砼施工方案。混合料未压实前，施工人员不得踩踏。为确保平整度和压实度，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下尽可能在较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料易于压碎情况下，标准上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。在当日碾压还未冷却沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其它车辆，并预防矿粉、油料和杂物落在沥青层面上。压料完成 12 小时后，方能许可施工车辆经过。
6、接缝处理
参考一般沥青砼施工方案。纵向施工缝应采取斜接缝，上下层纵缝应错开20cm 以上，横向施工缝全部采取平接缝。式。
四、厂拌冷再生沥青混合料施工步骤、方法及技术方法

一、施工步骤图

二、施工方案
专用拌合设备集中厂拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压成型。
三、施工方法及技术方法
（1）、试验路段：承包人应按经同意施工组织设计在现场铺筑长度大于200m 试验路段。从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全、施工环境保护等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺可行性，并为正常施工提供技术依据。
（2） 、乳化沥青冷再生混合料设计及性能检验
①、使用乳化沥青作为再生结合料厂拌冷再生，可按《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41-)附录 D 进行混合料设计；但现在还没有得到普遍认可比较成熟冷再生混合料配合行性，并为正常施工提供技术依据。
②、厂拌乳化沥青冷再生混合料矿料级配范围满足技术规范要求。
（3）、混合科拌制
①、厂拌冷再生混合料宜采取专用拌和设备。拌和设备应设置乳化沥青和水正确计量装置。
②、拌和设备生产能力应和摊铺设备生产能力匹配，而且遵照“即拌即用，，标准，立即将再生混合料用于路面施工，不然，水泥水化反应、乳化沥青破乳等会影响再生混合料性能。
③、拌和时间应适宜，拌和后冷再生混合料应均匀一致，无结团成块现象。拌和应避免过分拌和，造成粗集料表面乳化沥青剥落或乳化沥青提前破乳而影响混合料质量。
（4）、摊铺
①、厂拌冷再生混合料应采取摊铺机摊铺，熨平板不需要加热。
②、 摊铺机必需缓慢、均匀、连续不停摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度宜控制在 2～4m／min 。当发觉摊铺后混合料出现显著离析、波浪、裂缝、拖痕时应分析原因，给予消除。
（5）、压实
①、 依据再生层厚度、压实度等需要，配置足够数量、吨位钢轮压路机、轮胎压路机，根据试验路段确定压实工艺在混合料最好含水率情况下进行碾压，确保压实后再图纸及规范要求压实度和平整度要求。宜采取重型压实机具，在集料不破碎情况下，尽可能增大压实功。使用轮胎压路机有利于改善压实效果。
②、 直线和不设超高平曲线段，应由两侧路肩向路中心碾压；设超高平曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩碾压。
③、压路机应以慢而均匀速度碾压，初压速度宜为 1.5～3km／h，复压和终压速度宜为 2～4km／h。
④、严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压路段上掉头、急刹车及停放。
（6）、养生及开放交通
①、冷再生层在加铺上层结构前必需进行养生，养生时间不宜少于 7d。当满足以下两个条件之一时，经监理人同意能够提前结束养生：
a、再生层能够取出完整芯样。
b、再生层含水率低于 2％。
②、养生方法。
a、在封闭交通情况下养生时，可进行自然养生，通常无需采取方法。
b、在开放交通条件下养生时，经监理人同意，再生层在完成压实最少 1d后方可开放交通，严格限制重型车辆通行，行车速度应控制在 40km／h 以内，并严禁车辆在再生层上掉头和急刹车。
③、养生完成后，在铺筑上层沥青层前应喷洒黏层。
四、道路交通划线施工方法
(1)道路交通划线控制点测设依据业主(监理)确定定位和道路划线设置标准，采取经纬仪远离投射控制，再用钢尺辅助测量，弹好色线。当为曲线时，应为平顺均匀曲线。全部边缘应含有清楚、明确切断，在要求标线以外标线材料应清除，使路面磨耗层上留有简练、平顺标线，确保道路划线线型顺直，尺寸正确。标线路面表面应是清洁干燥、无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其它有害物质。雨后路面要经过长时间充足干燥方可施工。
(2)水泥砼或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油，先喷涂热底油下涂剂，按试验决定间隔时间涂敷热塑涂料，以提升其粘结力，但要注意水泥路面下涂剂不要用在沥青路面上，沥青路面下涂剂也不要用在水泥路面上，假如路面凹凸严重，深凹中下涂剂不轻易干燥，可考虑喷涂两次。
(3)多种标线形状、尺寸和规格应按 GB5768-1999 及设计图纸要求办理。标线应含有光洁、均匀及精巧外观。
(4)缺点、亮度不够、尺寸不正确或位置错误标线均应清除，路面应修补，材料应更换。
(5)加热溶剂型涂料在施工时，对开桶后涂料应进行充足搅拌，在釜内加热时，温度应控制在 180~230℃之间。涂料完全融化后，搅拌 5~10 分钟即可进行涂敷，且涂敷于路面温度不应低于 180℃，不然会影响涂敷使用寿命。另外，严禁在 5℃以下气温中施工，最高加热温度不应超出 220℃。
(6)热熔型涂料标线施工机械采取包含涂料预热釜、涂敷车、下涂剂喷涂机和旧线消除机等在内综合性配套机械。具体施工时因情况比较复杂，如涂层膜厚，首先受涂料品种影响，也受施工速度影响，在相同喷涂量前提下，施工速度越快，所得膜厚就越薄。要保持涂膜厚度，喷涂量就要相就调整。
(7)为降低标线施工时对交通影响，尽可能安排在非高峰期施工，并做好交通引导和安全方法。标线施划后注意保护，不让车辆辗压，开放交通前需修剔不合格标线，搜集散落玻璃珠，清扫洁净，避免玻璃珠造成车辆滑行或行人跌倒现象发生。标线施工气温最好要求是>20℃。
(8)涂料施工时应在施工现场设置好多种安全标识、护栏等防护方法，以免车辆将涂料带出或形成车辙。标线施工应在不影响正常交通情况下进行，避免造成任何交通事故。
2、质量确保
(1)全部路面标线设置颜色形状，应符合图纸和 GB5768-1999 标准要求。
(3)交通标线以外路面，应保持清洁， 不得被标线材料所污染。标线周围累积污染面积超出 10cm2 时，应进行消除，路面要修补。
(4)喷涂后标线，边缘应无显著毛边。如有毛边且毛边长度每公里超出 1%时，应进行清除和修补。
(5)标线应顺直圆滑,不符合要求时,应清除和修补。
(6)反光玻璃珠应均匀足量撒布在刚敷设热熔标线上，其用量为0.3kg/m2。玻璃珠要求合适嵌入深度，珠体二分之一嵌入标线，二分之一露出标线表面。
3、车行道边缘线、中心线、导向车道线、导流带边缘线采取振荡型
(1)振动效果可预防交通事故
在凸起标线上，按一定间隔有序排列凸起，当汽车轮胎经过凸起上时会产生振动。这么就能够提醒司机，在已经越过了中心线。另外也能够预防司机在行驶中打盹。对交通事故发生起到了一定预防作用。

第三章 工期确保体系及确保方法
一、工期确保体系

二、施工工期计划安排：
本标段工程交工验收质量评定：合格。完工验收质量评定：合格。一次验收合格率为 100%。不管自检、抽检、终检，任何时候全部必需达成 100%合格率。开工时间暂定为 年 09 月 30 日，完工时间为 年 03 月 29 日，总工期为 180 天。若我企业中标，在接到中标通知书后，快速进场，立即做好前期工作，全方面投入到施工之中，有决心根据业主要求按期完工，并随时接收业主对工期调整。各工作队分块独立，相互协调，平行作业，抓住有利施工季节，加紧施工进度，确保在协议工期内完成施工任务。
工期安排以下：

序号
施工项目
施工时间
1
施工准备
.09.28-.10.09
2
路面基层
.10.10-.01.31
3
路面铺筑
.12.01-.02.28
4
路面标线
.01.01-.03.10.
5
其它工程
.02.01-.03.29.
三、组织确保方法
(一)调遣精兵强将，强化施工管理
我单位中标后，立即组建多种专业化队伍，投入足够管理力量、技术力量和劳动力，快速进驻施工现场，并建立多种管理体系，确保工程按时开工。同时组建现场服务组，依据工程特点，针对性地处理现场难题。建立信息化管理系统，在施工中抓住工程中关键、难点，确保工程按计划完成。
(二)科学组织，抓好协调
加强施工计划科学性，利用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置适当，并在施工中主动做好各方面协调工作，努力争取在每个工序开始前把干扰降低到最低程度。
(三)应用优异生产设备及采取优异合理施工工艺
1、广泛应用成龙配套机械化生产线，充足发挥机械作用。依据本工程特点，配置性能良好、高效优异施工机械，组织机械化施工。
2、采取优异施工方法，制订合理施工工艺，立即下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。
(四)加强网络计划管理
1、对工程关键、难点和控制工期工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路，并优先安排，增加人力、物力、财力投入，确保分项分部工程按期完成。
2、在确保质量、安全前提下，尽可能开展多工序同时施工、平行作业，并利用网络管理技术，降低各工序间相互干扰，加紧施工进度。
(五)抓住时机，掀起施工高潮
抓好旱季施工。在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”精神，经过思想教育及合理奖罚方法手段，振奋职员精神，不停掀起施工高潮，加紧施工进度。
(六)抓好雨季施工安排
1、为使工程顺利进行，不误工期，立即搜集工程区气象信息，搞好雨季施工及安全防护，专员负责已施工段及现场设施防护，同时备足防风、防暴雨用具，发觉问题立即处理，降低雨季对施工影响。
2、雨季到来之前，做好排水设施和备足防暴雨冲刷器材，对已施工成品要加强防护，采取避雨和本身排水相结合方法。
四、确保工期技术方法
(一)编制好实施施工组织设计
依据本标段工程技术特点、现场实际情况等编制具体、切实可行实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。
(二)对施工进度进行监控
施工前，依据总工期要求，编制各分项、分部工程每旬、每个月、每季、每十二个月施工进度计划，然后在施工中，立即掌握各分项、分部工程每旬、每个月、每季、每十二个月实际进度，找出二者差距，分析差距产生原因，采取对应对策和方法，加紧施工进度，确保总工期实现。
(三)关键抓好控制工期关键工序、关键点
本标段空心板梁预制数量较大，所以在施工中，我们将关键对本标段桥梁工程桥墩、梁片预制及架设等关键工序加强进度监控，从资金、机械、人员等方面加大投入，确保上述关键工序、关键工程按计划完成。
(四)主动推广优异经验和优异技术，提升劳动生产率施工中主动推广优异经验和采取新技术、新工艺、新设备，努力提升各专业施工队施工技术水平和施工新技术含量，提升劳动生产率，从而加紧施工进度。