综合项目施工组织设计.doc
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1、施工组织设计提议书表1 施工组织设计文字说明1.编制说明1.1编制依据和标准1.1.1编制依据1.1.1.1河南高速连霍郑洛段改建工程(NO.10协议段)工程施工招标文件(含图纸),交通部公路工程中国招标文件范本(),省公路局公路工程招标文件通用本();1.1.1.2标前会议纪要及补遗书资料;1.1.1.3实施现行技术标准和规范;1.1.1.4经过对施工现场踏勘、施工调查所获取资料;1.1.1.5本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与公路工程建设所积累施工经验;1.1.1.6本单位ISO9001:标准质量手册。1.1.2编制标准1.1.2.1充足遵守协议条款标准要求;1.1.2
2、.2坚持实事求是、精心组织、科学施工标准;1.1.2.3本着占地少,少扰民,保护环境,文明施工,建设让人民放心工程标准。1.2.施工目标承诺1.2.1质量目标:施工质量达成优良工程,争创优质工程。对工程质量终生负责。1.2.2工期目标:总工期:32个月,8月1日正式开工,8月20日完成“三通一平”工作,路基、底基层、基层于9月完成,桥梁构筑物于12月完工,3月完成整个工程施工。1.2.3安全目标:确保不发生重大安全事故。1.2.4文明施工目标:本工程创文明施工标准化工地。1.2.5环境保护目标:遵守国家法律、法规,做到水土不流失,不污染周围环境,本标段建成绿色环境保护公路。1.2.6管理目标:
3、全方面推行项目法施工,实施优化组合,动态管理,合理交叉,均衡生产。实现施工质量优良、安全生产无事故、确保协议工期或提前完成施工任务、创建文明施工工地、实现经济效益最大化。2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法2.1 设备、人员动员周期我企业投入本工程施工路基、路面、桥涵工程施工队是多年从事公路工程施工专业队伍,含有公路路桥、路面施工丰富经验和优异施工设备,若我企业有幸中标,投标书中所列人员、机械设备、仪器等均可立即运抵工地投入施工。第一周期:超前准备阶段。按投标书中包含人员、设备、仪器等进行提前准备,做好进场准备。第二周期:接到中标通知书后,项目经理部全体人员和施工队伍骨干人
4、员次日进驻现场,着手组建项目经理部、筹建临时设施;测量和试验仪器在接到中标通知后3天内到位,并开始线位复测。第三周期:其它人员、施工设备根据招标文件要求及我企业在投标文件中承诺按时进场。进场后立即进行施工场地建设、施工便道修筑、拌和站安装等准备工作,接到中标通知书立即委托含有对应资质试验室检测机构一周内建立起工地试验室,全部试验设备调试标定完成。及早进行材料调查、砼配合比设计、多种材料试验和土料试验,为路基填筑和结构物施工做好一切准备,确保在业主或监理工程师指定时间内开工。以上三周期在正式开工前准备完成。第四面期:按施工进度、各专业工种情况对各工点陆续补充人员和机械设备。2.2 设备、人员、材
5、料运到施工现场方法2.2.1设备进场方法:施工设备均采取专用载重汽车运输到施工现场。现在我企业所拥有设备均在省内,所以可充足发挥距离近优势,含有设备均能立即投入本工程,并能满足施工需要。2.2.2人员进场方法:施工人员乘汽车抵达现场。2.2.3材料进场方法:本标段所用石料、砂、碎石、石灰等关键地方材料,充足利用当地车辆组织运输,同时自备部分车辆;水泥、钢材由生产厂家直接用汽车供给到施工现场;柴油等其它材料物资由周围专业市场采购,采取汽车运输,确保工程需要。3. 施工便道修建方案施工便道、便桥:对外交通关键利用现有公路。场内交通关键利用路基右侧或左侧排水沟修建临时道路。临时道路宽度大于4m,纵坡
6、小于5%,做到晴雨通车,并许可25吨汽车通行。从临时道路接通预制场、拌和站及各施工驻地,以满足材料运输和施工交通需要;临时道路跨越小型沟渠处,采取埋设管道跨越,河道宽且水位深较大处采取搭建钢制便桥经过。4.关键工程项目标施工方案、施工方法4.1 施工准备我企业中标后,将发扬吃苦耐劳敢打硬仗作风,强化施工组织管理,以“三快、三化、四保、一创”主导思想组织好施工。“三快”是快速组建项目经理部、快速调集人员和机械进场、快速完成施工准备工作;“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化;“四保”是保质量、保进度、保安全、保护环境;“一创”是创精品工程。4.1.1.施工组织机构和职责:4.1.1.1现场
7、组织机构(附图)4.1.1.2各部门职责4.1.1.2.1项目经理:负责本协议段全方面工作。4.1.1.2.2总工程师:主管工程技术、施工质量。4.1.1.2.3总工室:负责工程技术、质量检验、施工方案制订、新技术、新材料、新工艺推广和应用。4.1.1.2.4工程管理处:主管施工技术、施工调度、计量和支付、施工测量等。4.1.1.2.5质量检验处:主管施工质量,负责质量检验、监督、验收及完工资料等。4.1.1.2.6综合办公室:主管后勤保障、外事协调、安全、文秘工作等。4.1.1.2.7财务物资处:主管财务管理、物资采购和供给、设备调配、工程结算、成本分析等。4.1.1.2.8中心试验室:主管
8、工程各项试验、质量检验、监督等。附图:河南高速连霍郑洛段改建工程项目经理部项目经理:胡西林 项目总工:赵保平 中心试验室财务物资处综合办公室质量检验处施工管理处总工室路面施工处桥涵施工处路基施工处4.2 施工任务划分4.2.1桥涵施工处:下设桥涵一队、桥涵二队。桥涵一队负责本协议段内东蔡庄分离立交(K67+800.282)及其范围内全部结构物、防护和排水项目标施工;桥梁二队负责K72+140.500处分离立交及其范围内全部结构物、防护和排水项目标施工。4.3 施工部署4.3.1 项目经理部:项目部设在东蔡庄分离立交左侧100米处,该处交通方便,便于管理。计划占地4亩。4.3.2 施工队伍驻地:
9、桥涵一队驻地设在东蔡庄分离立交处;桥涵二队设在K72+140.500处。共占地3亩。4.3.3.中心试验室:设在项目经理部,便于施工和管理。4.3.4.预制厂及拌和站:东蔡庄分离立交处设砼拌和站和料场及预制厂,集中负责本协议段全部桥涵结构物砼拌和、预制件预制;沥青及稳定料拌和站设在左侧东蔡庄分离立交处。累计占地6亩。4.3.5.施工用电:在分离立交桥处安装两台300KVA变压器,同时配置发电机组;其它小型结构物用电以移动发电机为主。4.3.6.施工用水:在预制厂及拌和站周围打1-2眼深井,并设30m3水塔一座,负责本协议段用水,同时少许利用预备河及中小河流地表水;小型结构物和路基用水,用水车拉
10、水。4.3.7.工地通讯:项目部安装固定电话,各施工队驻地配置移动电话和对讲机。场地部署安排详见表4“施工总平面部署”。5.关键工程项目标施工方案及方法5.1路基施工 本协议段为重丘区,路基标准断面分为根本单侧整体式拼宽路基、根本分离式路基、根本分离式加宽路基、互通式立交匝道路基。5.1.1路基土石方施工方案、方法本协议段路基挖土石方20万m3,填方11万m3。土石方施工方案以下:挖土方运距在100m以内采取推土机施工;挖土方运距在100m以上采取挖掘机配自卸汽车施工;开挖石方采取机械打眼,人工爆破后采取挖掘机或装载机装车,自卸汽车运输;填土方采取推土机粗平,平地机精平,振动压路机碾压成型;填
11、石方采取推土机整平,羊角碾配振动压路机碾压成型,辅以洒水车洒水。5.1.1.1路基土石方开挖本协议段土方开挖全中采取机械化施工。已开挖适适用于种植草和其它用途表土,储存于指定地点。依据试验结果,对开挖出适用材料,用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂,不适用材料给废弃。土方开挖自上而下进行,杜绝乱挖超挖,严禁掏洞取土。路堑开挖中,如遇土质改变需修改施工方案及边坡坡度时,立即报批。土方路堑开挖,依据路堑深度和纵向长度,分别采取横挖法和纵挖法:a.当路堑短而深时,采取横挖法。以路堑整个横断面宽度和深度,从一端或两端逐步向前开挖。用机械按横挖法挖路堑,分为多个不一样高度台阶开挖,其深度视工作和安全而
12、定,每层台阶高度为3-4m,不管自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖,均设单独运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时,边坡配以平地机或人工分层修刮平整。b.当路堑较长、较深两端地面纵坡较小路堑开挖时,采取纵挖法。沿路堑全宽以深度不大纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,如此向纵深开挖至路基标高。c.当路线纵向长度和挖深全部很大时,采取混合式开挖法,立即横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖工作面。d.开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时,采取平地机配合其它土方机械作业。e.弃土处理按下
13、列要求进行:在开挖路堑弃土地段前,先提出弃土施工方案报相关单位同意后实施(方案包含弃土方法、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统部署及计划安排等)。方案改变时,报同意单位复查。f.必需注意对图纸未标出地下管道、缆线和其它结构物保护,并应妥善保护文物古迹,一经发觉上述情况应立即汇报监理工程师,且应停止作业听候处理。g居民区周围开挖,应采取有效方法,以确保居民及施工人员安全,并为周围居民生活及交通提供有效临时便道或便桥。h当因气候条件使挖出材料无法根据本规范要求用于填筑路基和压实时,应停止开挖,直到气候条件转好。5.1.1.2 路基土石方填筑经过路基试验段,在确定了所采取压实机
14、械、需要压实遍数、最好含水最终,即可对路基进行压实施工。碾压前,检验土含水量是否适宜,假如不适宜,不要急于碾压,而是要采取处理方法,过湿就摊铺晾晒,过干则撒水润湿。开始时宜用慢速,最大速度不宜超出4km/h;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头对振动压路机通常重合0.4-0.5m,对三轮压路机通常重合后轮宽1/2,前后相邻两区段(碾压区段之前平整预压区段和其后检验区段)宜纵向重合1.0-1.5m。应达成无漏压、无死角,确保碾压均匀。采取振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。填方路基压实施工步骤见下图所表示。压实度检验方法确定机
15、械操作手进场标准干密度呈报试验路段已被同意填报工序报验单及自检资料,申请检验,经签认后继续上土 铺土符合标准。含水量靠近最好值。土料中无不宜材料。表面大致平整 几何尺寸大致符合要求。松铺厚度口头申请碾压不合格 自 。压实度达成标准 检 。外观表面平整无大起伏 。无“弹簧”“干松”现象 碾。先轻型压路机后重型压路机。先慢后快。由边缘向中心碾压压 。前后二次轮迹重合1520cm合格 路基土石方施工中必需注意以下要求:1、清理场地后地面,横坡不陡于1:5时,可直接填筑,当地面横坡或纵坡陡于1:5时,应将原地面挖成宽度大于1m台阶,以满足摊铺和压实设备操作需要。台阶顶作成2%4%内倾斜坡,砂类土不挖台
16、阶,但应将原地面以下200mm-300mm土翻松后加以碾压。2、路基经过水田、池塘或低洼地时,应行挖沟,排水疏干,挖除淤泥及腐土并晾晒湿土,将此地面翻松30cm深,经处理后再进行压实。3、用于填方土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质,填方作业应分层进行摊铺,平地机整平、每层松铺厚度应小于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm,土方路堤填至路面顶面最终一层压实厚度不应小于10cm。4、每层填料铺设宽度,每侧应超出路堤设计宽度50cm,施工完成后刷去30cm,以确保刷坡后路基边缘有足够压实度。5、当路基填土高度小于0.8m时,对于原地表清理挖除以后土质基底,应将表面翻松30cm深,然后整
17、平反复压实,确保路床顶面以下0-80cm压实度应95%。6、路堤填土高度大于0.8m时,对原地表清理挖除后土质基底进行整平处理,并在填筑前进行碾压,使基压实度95%。7、以下路基范围内修筑便道或引道时,这些便道或引道不得作为路基填筑部分,应重新填筑成符合要求要求新路基。8、用透水性不良或不透水土填筑路基时,压实时含水量应控制在最好含水量2%范围内,以透水性较差土填筑路基土层时,不应覆盖在透水性好土所填筑下层边坡上。9、任何靠压实设备无法压碎硬质材料,应给予破碎,使其最大尺寸不超出压实厚度2/3,并应使粒径均匀分布,达成要求压实度。10、填土路堤分层施工时,如其交接处不在同一时间填筑,则先填段应
18、按1:1坡度分层挖台阶,如两段同时施工,则应分层交叠,其搭接长度不得小于2m。11、压实时土含水量应控制好,必需时应调整土含水量,填土层在压实前应先整平,并做成2%-4%横坡,以利排水。碾压时,要遵照先边后中,先内后外,先静后振标准,相邻搭接部分必需重合30cm并尤其注意均匀。12、因为本标段地表含卵石及碎石,且外借砂砾石进行路基填筑时,为确保边坡植草绿化,采取粘土包边。13、路基填筑时,试验控制要同时进行,压实度检测应在每层填土,每m2取样四处,一处两点;不足200m2时,最少取样2处进行压实度试验,并随时接收监理工程师任意取样检验。14、路基填土必需派专员负责,挂牌划石灰线方格施工,以确保
19、铺筑厚度。路基压实度标准填挖类别路槽底面以下深度(cm)压实度(%)填料许可最大粒径(cm)填料最小CBR值(%)路堤上路床0-3095108下路床30-8095105上路堤80-15094154下路堤15092153零填及路堑路床0-80951085.1.1.3 桥涵台背处理为降低结构物两侧路基产生不均匀沉降,减轻跳车现象,提升车辆行驶舒适性,对桥梁、通道及涵洞两侧路基填筑进行特殊处理。除加强地基处理以外,桥涵台背采取碎石含量不低于60%碎石土换填,顶部长度大于2.53H,压实度不低于96%。5.1.1.4 黄土陷穴处理黄土重丘区沟间地边缘陡坡 、陡坎地带和冲沟沟头谷坡上部,分布有黄土陷穴,
20、它形成关键原因是沉积较晚、密实度不高、且处于水流聚集集中地方,有陷穴不易被发觉。路基施工过程中应正确调查位置、规模大小、稳定状态、周围环境等原因,采取以下处理方法,确保路基密实、稳定。a.回填扎实用于明穴;b.明挖回填扎实用和埋藏浅暗穴;c.支撑回填扎实用和埋藏较深暗穴;d.灌砂用于小而直暗穴;e.灌泥浆用于大而深暗穴。5.1.1.5 特殊路基处理本施工标段底基处理从稳定、沉降及满足结构物承载力等方面进行综合分析,并结合本项目实际基地情况处理以下:(1)对桥头和高填方路段,采取预应力管桩处理,采取桩长渐变和边坡布桩方法,桩顶加设桩帽和碎石褥垫层,提升加宽地基刚度、强度,减轻新路基沉降对老路基附
21、影响沉降;(2)在涵洞、隧道路段,采取CFG桩处理,桩顶加设碎石褥垫层,提升加宽地基刚度、强度,减轻新路基对老路基附加影响沉降。5.2 路面工程施工5.2.1 路面底基层5.2.1.1 石灰稳定土底基层路拦法平地机施工石灰稳定土底基层相关要求以下: (1)基础要求 a、检验验收路槽压实度、平整度、横坡度、高程、中线、路基宽度、弯沉值等,如底基层施工和路基不是连续施工,路基必需用1215t压路机进行碾压检验(34遍),如有表面松散、弹簧等现象必需进行处理。b、恢复中线每10m钉一中桩,放出边线桩进行抄平。c、培路肩并每隔一定距离开挖泄水沟(泄水沟位置最好和急流槽位置相同)。d、选好上场,取样进行
22、土各项试验工作。尽可能选塑性指数1220土,方便于粉碎。塑性指数偏大粘性土要加强粉碎,粉碎后土块最大尺寸不应大于15mm,或采取两次拌和。第一次加3%5%石灰拌和闷12d进行砂化,再加入其它石灰进行第二次拌和。e、采取生石灰时应在使用前710d进行充足消解并应过筛,石灰质量标准采取级以下生石灰。f、做好混合料组成设计,依据规范要求强度标准,经过试验以确定已定各土场必需或最好石灰剂量和混合料最好含水量及最大干密度。g、以不一样取土场分段按厚度所需数量进行备土。h、用推土机、平地机依据松铺系数所确定标高摊开整平,并检测其含水量,如含水量过大应进行翻晒。待含水量适宜时,先用轻型压路机稳压12遍。 i
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