综合项目施工组织设计.doc

施工组织设计提议书

表1 施工组织设计文字说明
1.编制说明
1.1编制依据和标准
1.1.1编制依据
1.1.1.1河南高速连霍郑洛段改建工程（NO.10协议段）工程施工招标文件（含图纸），交通部公路工程中国招标文件范本（），省公路局公路工程招标文件通用本（）；
1.1.1.2标前会议纪要及补遗书资料；
1.1.1.3实施现行技术标准和规范；
1.1.1.4经过对施工现场踏勘、施工调查所获取资料；
1.1.1.5本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与公路工程建设所积累施工经验；
1.1.1.6本单位ISO9001:标准《质量手册》。
1.1.2编制标准
1.1.2.1充足遵守协议条款标准要求；
1.1.2.2坚持实事求是、精心组织、科学施工标准；
1.1.2.3本着占地少，少扰民，保护环境，文明施工，建设让人民放心工程标准。
1.2.施工目标承诺
1.2.1质量目标：施工质量达成优良工程，争创优质工程。对工程质量终生负责。
1.2.2工期目标：总工期：32个月，8月1日正式开工，8月20日完成“三通一平”工作，路基、底基层、基层于9月完成，桥梁构筑物于12月完工，3月完成整个工程施工。
1.2.3安全目标：确保不发生重大安全事故。
1.2.4文明施工目标：本工程创文明施工标准化工地。
1.2.5环境保护目标：遵守国家法律、法规，做到水土不流失，不污染周围环境，本标段建成绿色环境保护公路。
1.2.6管理目标：全方面推行项目法施工，实施优化组合，动态管理，合理交叉，均衡生产。实现施工质量优良、安全生产无事故、确保协议工期或提前完成施工任务、创建文明施工工地、实现经济效益最大化。

2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法

2.1 设备、人员动员周期
我企业投入本工程施工路基、路面、桥涵工程施工队是多年从事公路工程施工专业队伍，含有公路路桥、路面施工丰富经验和优异施工设备，若我企业有幸中标，投标书中所列人员、机械设备、仪器等均可立即运抵工地投入施工。
第一周期：超前准备阶段。按投标书中包含人员、设备、仪器等进行提前准备，做好进场准备。
第二周期：接到中标通知书后，项目经理部全体人员和施工队伍骨干人员次日进驻现场，着手组建项目经理部、筹建临时设施；测量和试验仪器在接到中标通知后3天内到位，并开始线位复测。
第三周期：其它人员、施工设备根据招标文件要求及我企业在投标文件中承诺按时进场。进场后立即进行施工场地建设、施工便道修筑、拌和站安装等准备工作，接到中标通知书立即委托含有对应资质试验室检测机构一周内建立起工地试验室，全部试验设备调试标定完成。及早进行材料调查、砼配合比设计、多种材料试验和土料试验，为路基填筑和结构物施工做好一切准备，确保在业主或监理工程师指定时间内开工。
以上三周期在正式开工前准备完成。
第四面期：按施工进度、各专业工种情况对各工点陆续补充人员和机械设备。
2.2 设备、人员、材料运到施工现场方法
2.2.1设备进场方法：施工设备均采取专用载重汽车运输到施工现场。现在我企业所拥有设备均在省内，所以可充足发挥距离近优势，含有设备均能立即投入本工程，并能满足施工需要。
2.2.2人员进场方法：施工人员乘汽车抵达现场。
2.2.3材料进场方法：本标段所用石料、砂、碎石、石灰等关键地方材料，充足利用当地车辆组织运输，同时自备部分车辆；水泥、钢材由生产厂家直接用汽车供给到施工现场；柴油等其它材料物资由周围专业市场采购，采取汽车运输，确保工程需要。

3. 施工便道修建方案
施工便道、便桥：对外交通关键利用现有公路。场内交通关键利用路基右侧或左侧排水沟修建临时道路。临时道路宽度大于4m，纵坡小于5%，做到晴雨通车，并许可25吨汽车通行。从临时道路接通预制场、拌和站及各施工驻地，以满足材料运输和施工交通需要；临时道路跨越小型沟渠处，采取埋设管道跨越，河道宽且水位深较大处采取搭建钢制便桥经过。

4.关键工程项目标施工方案、施工方法
4.1 施工准备
我企业中标后，将发扬吃苦耐劳敢打硬仗作风，强化施工组织管理，以“三快、三化、四保、一创”主导思想组织好施工。“三快”是快速组建项目经理部、快速调集人员和机械进场、快速完成施工准备工作；“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化；“四保”是保质量、保进度、保安全、保护环境；“一创”是创精品工程。
4.1.1.施工组织机构和职责：
4.1.1.1现场组织机构（附图）
4.1.1.2各部门职责
4.1.1.2.1项目经理：负责本协议段全方面工作。
4.1.1.2.2总工程师：主管工程技术、施工质量。
4.1.1.2.3总工室：负责工程技术、质量检验、施工方案制订、新技术、新材料、新工艺推广和应用。
4.1.1.2.4工程管理处：主管施工技术、施工调度、计量和支付、施工测量等。
4.1.1.2.5质量检验处：主管施工质量，负责质量检验、监督、验收及完工资料等。
4.1.1.2.6综合办公室：主管后勤保障、外事协调、安全、文秘工作等。
4.1.1.2.7财务物资处：主管财务管理、物资采购和供给、设备调配、工程结算、成本分析等。
4.1.1.2.8中心试验室：主管工程各项试验、质量检验、监督等。
附图：
河南高速连霍郑洛段改建工程
项目经理部
项目经理：胡西林 项目总工：赵保平

中心试验室
财务物资处
综合办公室
质量检验处
施工管理处

总
工
室

路面施工处
桥涵施工处
路基施工处

4.2 施工任务划分
4.2.1桥涵施工处：下设桥涵一队、桥涵二队。桥涵一队负责本协议段内东蔡庄分离立交（K67+800.282）及其范围内全部结构物、防护和排水项目标施工；桥梁二队负责K72+140.500处分离立交及其范围内全部结构物、防护和排水项目标施工。
4.3 施工部署
4.3.1 项目经理部：项目部设在东蔡庄分离立交左侧100米处，该处交通方便，便于管理。计划占地4亩。
4.3.2 施工队伍驻地：桥涵一队驻地设在东蔡庄分离立交处；桥涵二队设在K72+140.500处。共占地3亩。
4.3.3.中心试验室：设在项目经理部，便于施工和管理。
4.3.4.预制厂及拌和站：东蔡庄分离立交处设砼拌和站和料场及预制厂，集中负责本协议段全部桥涵结构物砼拌和、预制件预制；沥青及稳定料拌和站设在左侧东蔡庄分离立交处。累计占地6亩。
4.3.5.施工用电：在分离立交桥处安装两台300KVA变压器，同时配置发电机组；其它小型结构物用电以移动发电机为主。
4.3.6.施工用水：在预制厂及拌和站周围打1-2眼深井，并设30m3水塔一座，负责本协议段用水，同时少许利用预备河及中小河流地表水；小型结构物和路基用水，用水车拉水。
4.3.7.工地通讯：项目部安装固定电话，各施工队驻地配置移动电话和对讲机。
场地部署安排详见表4“施工总平面部署”。
5.关键工程项目标施工方案及方法
5.1　路基施工
本协议段为重丘区，路基标准断面分为根本单侧整体式拼宽路基、根本分离式路基、根本分离式加宽路基、互通式立交匝道路基。
5.1.1路基土石方施工方案、方法
本协议段路基挖土石方20万m3，填方11万m3。
土石方施工方案以下：
挖土方运距在100m以内采取推土机施工；
挖土方运距在100m以上采取挖掘机配自卸汽车施工；
开挖石方采取机械打眼，人工爆破后采取挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输；
填土方采取推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；
填石方采取推土机整平，羊角碾配振动压路机碾压成型，辅以洒水车洒水。
5.1.1.1路基土石方开挖
本协议段土方开挖全中采取机械化施工。
已开挖适适用于种植草和其它用途表土，储存于指定地点。依据试验结果，对开挖出适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用材料给废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质改变需修改施工方案及边坡坡度时，立即报批。
土方路堑开挖，依据路堑深度和纵向长度，分别采取横挖法和纵挖法：
a.当路堑短而深时，采取横挖法。以路堑整个横断面宽度和深度，从一端或两端逐步向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为多个不一样高度台阶开挖，其深度视工作和安全而定，每层台阶高度为3-4m，不管自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。
b.当路堑较长、较深两端地面纵坡较小路堑开挖时，采取纵挖法。沿路堑全宽以深度不大纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
c.当路线纵向长度和挖深全部很大时，采取混合式开挖法，立即横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。
d.开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采取平地机配合其它土方机械作业。
e.弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土施工方案报相关单位同意后实施（方案包含弃土方法、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统部署及计划安排等）。方案改变时，报同意单位复查。
f.必需注意对图纸未标出地下管道、缆线和其它结构物保护，并应妥善保护文物古迹，一经发觉上述情况应立即汇报监理工程师，且应停止作业听候处理。
g．居民区周围开挖，应采取有效方法，以确保居民及施工人员安全，并为周围居民生活及交通提供有效临时便道或便桥。
h当因气候条件使挖出材料无法根据本规范要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
5.1.1.2 路基土石方填筑
经过路基试验段，在确定了所采取压实机械、需要压实遍数、最好含水最终，即可对路基进行压实施工。
碾压前，检验土含水量是否适宜，假如不适宜，不要急于碾压，而是要采取处理方法，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超出4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机通常重合0.4-0.5m，对三轮压路机通常重合后轮宽1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前平整预压区段和其后检验区段）宜纵向重合1.0-1.5m。应达成无漏压、无死角，确保碾压均匀。采取振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
填方路基压实施工步骤见下图所表示。
压实度检验方法确定
机械操作手进场
标准干密度呈报
试验路段已被同意
填报工序报验单及自检资料，申请检验，经签认后继续上土
铺土符合标准
。含水量靠近最好值
。土料中无不宜材料
。表面大致平整
几何尺寸大致符合要求
。松铺厚度
口头申请碾压
不合格
自 。压实度达成标准
检 。外观表面平整无大起伏
。无“弹簧”“干松”现象
碾 。先轻型压路机后重型压路机
。先慢后快
。由边缘向中心碾压
压 。前后二次轮迹重合15~20cm
合格

路基土石方施工中必需注意以下要求：
1、清理场地后地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度大于1m台阶，以满足摊铺和压实设备操作需要。台阶顶作成2%—4%内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但应将原地面以下200mm-300mm土翻松后加以碾压。
2、路基经过水田、池塘或低洼地时，应行挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。
3、用于填方土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应小于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面顶面最终一层压实厚度不应小于10cm。
4、每层填料铺设宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm，以确保刷坡后路基边缘有足够压实度。
5、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除以后土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，确保路床顶面以下0-80cm压实度应≥95%。
6、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使基压实度≥95%。
7、以下路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑部分，应重新填筑成符合要求要求新路基。
8、用透水性不良或不透水土填筑路基时，压实时含水量应控制在最好含水量±2%范围内，以透水性较差土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好土所填筑下层边坡上。
9、任何靠压实设备无法压碎硬质材料，应给予破碎，使其最大尺寸不超出压实厚度2/3，并应使粒径均匀分布，达成要求压实度。
10、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。
11、压实时土含水量应控制好，必需时应调整土含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2%-4%横坡，以利排水。碾压时，要遵照先边后中，先内后外，先静后振标准，相邻搭接部分必需重合30cm并尤其注意均匀。
12、因为本标段地表含卵石及碎石，且外借砂砾石进行路基填筑时，为确保边坡植草绿化，采取粘土包边。
13、路基填筑时，试验控制要同时进行，压实度检测应在每层填土，每m2取样四处，一处两点；不足200m2时，最少取样2处进行压实度试验，并随时接收监理工程师任意取样检验。
14、路基填土必需派专员负责，挂牌划石灰线方格施工，以确保铺筑厚度。
路基压实度标准
填挖类别
路槽底面以下深度（cm）
压实度（%）
填料许可
最大粒径（cm）
填料最小CBR值（%）
路

堤
上路床
0-30
≥95
10
8
下路床
30-80
≥95
10
5
上路堤
80-150
≥94
15
4
下路堤
＞150
≥92
15
3
零填及路堑路床
0-80
≥95
10
8
5.1.1.3 桥涵台背处理
为降低结构物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提升车辆行驶舒适性，对桥梁、通道及涵洞两侧路基填筑进行特殊处理。除加强地基处理以外，桥涵台背采取碎石含量不低于60%碎石土换填，顶部长度大于2.5~3H，压实度不低于96%。
5.1.1.4 黄土陷穴处理
黄土重丘区沟间地边缘陡坡 、陡坎地带和冲沟沟头谷坡上部，分布有黄土陷穴，它形成关键原因是沉积较晚、密实度不高、且处于水流聚集集中地方，有陷穴不易被发觉。路基施工过程中应正确调查位置、规模大小、稳定状态、周围环境等原因，采取以下处理方法，确保路基密实、稳定。
a.回填扎实用于明穴；
b.明挖回填扎实用和埋藏浅暗穴；
c.支撑回填扎实用和埋藏较深暗穴；
d.灌砂用于小而直暗穴；
e.灌泥浆用于大而深暗穴。
5.1.1.5 特殊路基处理
本施工标段底基处理从稳定、沉降及满足结构物承载力等方面进行综合分析，并结合本项目实际基地情况处理以下：
（1）对桥头和高填方路段，采取预应力管桩处理，采取桩长渐变和边坡布桩方法，桩顶加设桩帽和碎石褥垫层，提升加宽地基刚度、强度，减轻新路基沉降对老路基附影响沉降；
（2）在涵洞、隧道路段，采取CFG桩处理，桩顶加设碎石褥垫层，提升加宽地基刚度、强度，减轻新路基对老路基附加影响沉降。
5.2 路面工程施工
5.2.1 路面底基层
5.2.1.1 石灰稳定土底基层
路拦法平地机施工石灰稳定土底基层相关要求以下：
（1）基础要求
a、检验验收路槽压实度、平整度、横坡度、高程、中线、路基宽度、弯沉值等，如底基层施工和路基不是连续施工，路基必需用12~15t压路机进行碾压检验（3~4遍），如有表面松散、弹簧等现象必需进行处理。
b、恢复中线每10m钉一中桩，放出边线桩进行抄平。
c、培路肩并每隔一定距离开挖泄水沟（泄水沟位置最好和急流槽位置相同）。
d、选好上场，取样进行土各项试验工作。尽可能选塑性指数12~20土，方便于粉碎。塑性指数偏大粘性土要加强粉碎，粉碎后土块最大尺寸不应大于15mm，或采取两次拌和。第一次加3%~5%石灰拌和闷1~2d进行砂化，再加入其它石灰进行第二次拌和。
e、采取生石灰时应在使用前7~10d进行充足消解并应过筛，石灰质量标准采取Ⅲ级以下生石灰。
f、做好混合料组成设计，依据规范要求强度标准，经过试验以确定已定各土场必需或最好石灰剂量和混合料最好含水量及最大干密度。
g、以不一样取土场分段按厚度所需数量进行备土。
h、用推土机、平地机依据松铺系数所确定标高摊开整平，并检测其含水量，如含水量过大应进行翻晒。待含水量适宜时，先用轻型压路机稳压1~2遍。
i、依据配化确定所需含灰量进行均匀布灰，如用生石灰粉采取方格法布灰，用消解灰采取码灰条法人工计量布灰，灰布完后要认真检验布灰是否均匀。
j、用稳定土路拌机配合机动耙，多铧犁将混合料充足拌和，使混合料成为色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并挖坑检验是否拌到底，严禁第一遍拌和用铧犁一次耕到底。检验其含水量，含水量不足时进行补洒水，含水量大进行翻晒。
k、混合料拌和均匀后即用平地机进行初平整型，用压路碾压1~2遍，以暴露潜在不平，然后拉线作标高并用半砖石、白灰作出显著标识，平地机配合人工进行精平，并随时检验标高，进行找补。
l、用大吨位三轮压路机或高频低振幅振动压路机配合三轮压路机立即进行碾压，并立即检验实度。
m、每工作1台班末端要留出3~5m左右不碾压，在下段施工重新布灰拌和整平碾压成型，使之接缝平顺致密。
n、路段成型后立即洒水养生，7d内保持其表面湿润
o、应先行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后方准交验。
（2）施工工艺见下图：
准备下承层
施工测量放样
备 土
整平轻压
布石灰
拌 和
整平稳压
做标高
平地机精平
碾 压
养 生
自检验收

石灰、土稳定底基层施工工艺步骤图
（3）关键施工机械：推土机、平地机、压路机、自卸汽车、装载机、水车，路拌稳定土拌和机。
5.2.1.2 级配碎（砾）石底基层
1、级配碎、砾石底基层路拌法
（1）施工基础要求
a、检验验收路基或垫层，对土路基用12~15t三轮压路机或等效压路机进行碾压检验，发觉表面松散、弹簧立即进行处理，并按规范要求进行验收。
b、施工放样：恢复中线每10m设一桩并在两侧边缘外0.3~0.5m设边桩，进行水平测量并显著标识底基层边缘设计标高。
c、依据级配范围要求务料，依据路段宽度、厚度及预定击实实和松散干容量按确定配合比分别计算各段所需未部筛分碎石和石屑数量或不一样粒级碎石和石屑数量。
d、在料场洒水使未筛分碎石和石屑预定百分比在料场混合，同时洒水润湿方便减轻施工现场拦和工作量和运输过程中离析现象。
e、集料运输，用自卸汽车按需要数量均匀卸料堆放并立即摊铺。
f、事先经过做试验段确定集料松铺系数，用推土机平地机将料均匀地摊铺在预定宽度上，并检验其松铺标高、厚度，视其是否符合设计要求，进行减料或补料工作。
g、当采取不一样粒级碎石和石屑时，将大料碎石铺在下面，中碎石铺在大碎石层上，小碎石铺在中碎石层上，洒水使碎石湿润后再摊铺石屑。
h、用稳定土路拌机拌和两遍以上或用平地机、多铧犁、缺口圆用力耙配合进行拌和，拌和深度直到级配碎石层底并挖坑检验，拌和结束时，混合料含水量均匀并较最好含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。
i、用平地机将拌和均匀混合料按要求路拱进行整平、整型。
j、用拖拉机或压路机在已初平路段上快速碾压一遍，以暴露潜在不平整。然后再平地机进行精平和整型，并随时拉线检验标高，在整型过程中随时消除粗细颗粒离析现象。
k、含水量等于或略大于最好含水量时立即用12t以上三轮压路机或振动压路机进行碾压至要求密实度为止，并立即做压实检测。
l、作业段衔接处搭接拌和，第一段拌和后留5~8m。不进行碾压，第二段施工时再一起拌和整平碾压。
m、在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治，符合要求后方能交验计量支付。
（2）施工工艺见下图
未筛分碎石运输和摊铺
洒水使碎石湿润
运输和撒布石屑
拌和补充洒水
施工放样
准备下承层
整 型
碾 压
自检验收
未筛分碎石和石屑在碎石场加水湿拌
运到现场摊铺
补充拌和洒水

级配碎（砾）石底基层施工工艺步骤图
（3）关键施工机械：推土机、平地机、自卸汽车、洒水车、压路机、装载机。
2、级配碎碎厂拌法
a、检验验收路基或执导，对土基用12~15t三轮压路机或等效压路机进行碾压检验，发觉表面松散、弹筑立即进行处理，并按规范要求进行验收。
b、做好配合比设计，并按工程需要备足合格原材料分别堆放。
c、选择原材料运输便利、施工方便场地设站，用稳定土拌和机进行拌和。在正式拌和混合料前对厂拌设备进行调试标定，使混合料颗粒组成和含灰量、含水量全部达成要求要求。
d、采取不一样粒级碎石和石屑，按设计配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料，其含水量应大于最好含水量1%~2%。
e、施工放样：恢复中线每10m设一中桩并在两侧边缘外0.3~0.5m钉边桩，进行水平测量，显著，标出底基层边缘设计标高。
f、用自卸汽车按断面需要数量均匀卸料堆放，并立即摊铺。
g、事先经过做试验段确定松铺系数，用推土机、平地机将料均匀地摊铺在预定宽度上，并检验其松铺厚度，标高，视其是否符合设计要求进行减料或补料。
h、用压路机在已初平路段上快速碾压一遍，以暴露潜在不平整，然后再用平地机进行精平和整型，并随时拉线检验标高，横坡。
I、在含水量等于或略大于最好含水量时立即用12t以上三轮压路机或振动压路机进行碾压，至要求密谋为止，并立即做压实度检测。
j、作业段衔接处搭接拌和，第一段拌和后留5~8m，不进行碾压，第二段施工时再一起伴和、整平、碾压。
k、在未做上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以自治，符合要求后方准交验计量支付，进行上承层施工。
（2）施工工艺见下图：
准备下承层
检验验收
施工放样
备料
混合料拌和
运输
摊铺
稳压
测标高
平地机精平
碾压
检验压实度
自检验收

厂拌法级配碎石底基层施工工艺步骤图
（3）关键施工机械：推土机、平地机，厂拌稳定土拌和机，洒水机、自卸汽车、压路机、装载机。
5.2.1.3 级配砂砾底基层
1、施工要求
a、准备下承层，检验验收路基或垫层，土基用12~15t三轮压路机或等效压路机进行碾压检验（压2~3遍），发觉表面松荼、弹簧立即进行处理，并按规范要求进行检验验收。
b、选择符合底基层集料级配范围要求质量合格料进行备料。
c、施工放样：恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.33~0.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用显著标识标出底基层边缘设计标高。
d、事先经过试验段确定松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并立即进行摊铺。
e、用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面努力争取平整。并按要求设置路拱或横坡，检验含水量，不足时进行补洒，同时摊铺路肩用料。
f、用压路机在初平路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在不平整。
g、拉线检验标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出显著标识，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整型。
h、平地机进行细平，整型并随时检验标高（并预留一定沉降量）。
I、采取振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程中，底基层表面应随时保持湿润，并检验压实度，达成规范要求为止。
j、在未做上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格加以处治，至符合要求为止。
2、施工工艺见下图：
检验验收下承层
备 料
施工放样
砂砾运输
初 平
稳 压
洒 水
细 平
碾 压
自检验收

级配砂砾底基施工工艺步骤图
3、施工关键机械：推土机、平地机、洒水车、自卸汽车、装载机、压路机。
5.2.1.4 石灰、粉煤灰底基层
1、只适适用于底基层第一层路拌法施工要求
a、准备下承层，检验下承层压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必需用12~15t三轮压路机或等效压路机进行碾压检验（3~4遍），如有表面松散、弹簧等现象必需进行处理。
b、施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出底基层边桩，进行水平测量并在边桩上用显著标识正确标出实施层顶标高。
c、培路肩并进行压实。
d、按石灰和粉煤灰百分比备试验合格石灰、粉煤灰、堆放在储料场，如采取生石灰块应提前7~10d进行充足消解并过筛。
e、做好混合料试验工作，以确定石灰含量、最好含水量、标准干密度；并做好试验段，以确定施工工艺、松铺系数、机械配置数量、人员组织、压实遍数等；
f、依据层厚、宽度、配比计算粉煤灰所需数量，将粉煤灰均匀铺至下承层上。
g、用推土机、平地机将粉煤灰摊平并检验其厚度，如含水量不足立即进行补洒至略大于最好含水量，用压路机进行稳压。
h、采取袋装生石灰粉时依据配比计算每包所摊面积，画出方格，人工均匀布灰，采取消解石灰时可采取方格法或码灰条方法人工布灰，布灰一定要均匀，并检验其厚度。
I、用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后混合料上。
j、拌和机紧跟在洒水车后面进行拌和，以降低水份流失。在洒水拌和过程中立即检验混合料含水量，水分宜略大于最好含水量1%左右。在拌和过程中要立即检验拌和浓度和混合料均匀程度，即达成混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水份适宜均匀。
k、首先用胶轮压路机碾压1~2遍，然后用平地机整平和整型，在平地机操作过程中随时拉线检验标高，横坡（路拱），并用人工配合找补，应预留沉降量。
l、整型后在混合料含水量处于最好±1%~2%时采取15t以上三轮压路机或振压路机立即进行碾压。直抵达成压实度为止，并立即进行检测。在碾压过程中应保持表面润湿。
m、每施工段末端5~8m不进行碾压，待下段施工时一并进行平碾压。
n、养生、成活后立即洒水养生7d，常常保持湿润。并进行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后方准交验及计量支付。
2、施工工艺见下图：
准备下承层
施工放样
培路肩
备粉煤灰
布石灰
拌 和
整平整型
碾 压
养 生
自检验收

石灰、粉煤灰底基层（第一层）施工工艺步骤图
3、关键施工机械：推土机、平地机、稳定土路拌机、自卸汽车、洒水车、压路机、装载机。
5.2.2 路面基层
5.2.2.1 水泥稳定土基层或底基层
1、路拌法
（1）仅适适用于底基层第一层路拌法施工要求：
a、检验验收清理下承层检验下承台压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基必需用12~15t压路机或等效压路机进行碾压检验（3~4遍），如有表面松散、弹簧等现象必需进行处理。
b、施工放样：恢复路中线，放出边线桩，进行抄平，在边桩上正确标出实施层顶标高。
c、培路肩并压实。
d、按施工配合比备足质量合格原材料。
e、做好试验段，以确定施工艺，施工段长度，松铺系数，人员、机械配置数量，压实遍数，以指导正常施工。
f、计算材料数量，依据路拌层厚度、宽度、稳定土密度，土湿容量和所用运料车吨位，计算每车料距离。应采取梅花形布料。
g、用推土机、平地机摊开整平，依据松铺系数，路拱横坡度，可拉线控制摊铺高程，并进行找补和稳压。和此同时应量测混合料含水量，使路拌后混合料含水量略高于最好含水量1%~2%，不然采取洒水闷料。
h、依据配合比计算每包水泥摊铺面积，画出方格人工布灰，或用机械（布灰机）按设计用量将水泥均匀洒布在处治面上。
I、用稳定土路拌机配合机动耙、多铧犁等机械将混合料充足拌和并挖坑检验，使混合料成为色泽一致，没有灰要条、灰团和花面均质混合料。在拌和过程中应随时检验含水量，如含水量不足应补充洒水湿润。
j、混合料拌和均匀后，立即用平地机初平整型，用拖位机、平地机或轮胎压路机立即快速碾压1~2遍，以暴露潜在不平整，然后拉线做每10m一个断面三个标高并用木桩、砖头、白灰做出显著标识，平地机配合人工依次进行精平并随时检验标高。
k、精平后应立即进行碾压，先胶轮后光轮，先轻重型再轻型。如为粗颗土可采取先轻型后振动再胶轮光面碾压方法。
l、工作段末端要留出2~3m左右松荼料，在下段篱工时重新布灰拌和、整平、碾压、成型，使接缝平顺细密。路段成型后立即洒水养生，7d内保持表面湿润。未做上承层前，不宜开放交通施工车辆通行时车速不得大于30km/h。
m、水泥稳定要严格控制其成型时间，除应选择初凝时间长低强度水泥外，同时在分段长度上要合适，施工要紧凑，总而言之从拌和至碾压完不得超出3~4h。
n、对已成型水泥稳定土底基层应进行内部自检验收。
（2）路拌法工艺步骤见下图：

准备下承层
施工放样
备 料
整平稳压
洒水闷料
做标高标志
平地机精平
碾 压
养 生
自检验收

石灰、粉煤灰底基层施工工艺步骤（路拌法）图
（3）关键机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车、水车，结合料洒布机，路拌稳定拌和机。
2、厂拌法
（1）适适用于基层和厂拌法施工要求
a、选择强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等厂拌设备进行集中拌和，拌和站位置选择要适宜，以尽可能缩短成品料运距。
b、检验、验收清理下承层：检验下承层压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸和无侧限压强，并进行工序交接。
c、施工放样：恢复中线，每10m放线线桩，抄平等。
d、培路肩。
e、做好配合比设计，按施工配合比备足质量合格原材料，水泥应选择32.5级初凝时间长。
f、做好试验段，以确定施工工艺，松铺系数，人员，机械配置及数量，压实遍数，指导施工。
g、在正式拌制稳定土混合料之前调试所用厂拌设备，使混合料颗粒组成，含灰量和含水量全部在室要求要求，拌和要均匀。含水量应大于最好含水量1%~2%。
h、立即将拌成混合料运到铺筑现场，如运距远，车上混合料应该覆盖，以防水分过分损失，并立即摊铺碾压成型，从拌和到成型时间不得超出3~4h。
I、摊铺机应含有自动找平、振动夯装置，如弗格勒，ABG等。
j、拌和机和摊铺作业生产能力应相互协调，摊铺速度均匀，尽可能降低摊铺机停机等料。
k、摊铺机后设专员消除粗细集料离析现场。
l、用振动压路机、三轮压路机、轮胎压路机紧跟在摊铺机后面立即进行碾压。
m、立即进行压实度检测，不够时立即进行补压。
n、对已成型路段，应立即洒水养护，保持7d内表面湿润，不宜开放交通，特殊车辆需要行驶时，车速应限在30km/h以内。
o、先行自检验收，对不合格部分加以处理达成标准要求。
（2）工艺步骤见下图：

检验下承层
清理下承层
施工测量放样
厂拌混合料
混合料运输
拉基准线钢丝
摊 铺
碾 压
质 检
养 护
自检验收

石灰、粉煤灰底基层施工工艺步骤（厂拌法）图
（3）关键机械设备：推土机，厂拌稳定土拌和设备，稳定土摊铺机、胶轮压路机、震动压路机、洒水车、装载机、自卸汽车。
5.2.2.2 石灰、灰渣（粉煤灰、煤渣、矿渣、钢渣）稳定粒料基层
1、路拌法
（1） 只适适用于底基层第一层路拌法施工要求
a、准备下承层，检验验收下承层压实度、横坡度、高程、平面尺寸并进行工序交接验收。
b、施工放样：恢复中线，每10m放边线桩，抄平。
c、培路肩。
d、做好配合比设计，并按施工能力确定工作段长度，按配比备足质量合格原材料并分堆堆放。
e、充足消解生石灰但不得水分过多，并把消解后石灰过筛或采取袋装石灰粉。
f、用自卸汽车将粒料按需要数量运至路段均匀堆放，用推土机、平地机摊平，检验其厚度是否合格，进行稳压，再按配比需要将灰渣运至路段，均匀堆放，用推土机、平地机摊平，检验厚度，测定含水量，视含水量情况，洒水或晾晒合格后压路机稳压。
g、按设计用量打方格、码灰条，将已过筛石灰按量均匀洒布在路堤土层上，并检验其布灰厚度。
h、布灰后立即用路拌灰土拌和机配机动耗、多铧犁全宽全深度内充足拌和并随机挖坑检验，待颜色一致均匀为止，进行闷料。
I、检验其混合料含水量，如含水量不足应立即补水，补灰，重新拌和，并立即取样做无侧限压强试件。
j、用平地机进行初平并进行稳压。
k、用每10m边桩上标高横向拉线作出控制标高并用木砖、白灰作出显著标志，平地机进行精平。
l、复查标高、含水量合格后立即进行碾压，直至无显著轮迹经检测压实度合格后为止。人工结构物机械不能部位用人工拌和小型压路机碾压。
m、工作末端要预留3m左右松散路段，下段施工时重新布灰，拌和，找平碾压，使接缝平顺密实。
n、成活后立即洒水养生，湿养生不少于7d，养生期间内不准开放交通。
o、先行自检验收，对不合格处加以处治达成标准要求方能交验。

（2）工艺步骤见下图：

检验下承层
清理下承层
施工测量放样
备 料
摊 铺
布 灰
拌 和
初整平稳压
做标高标志
精 平
碾 压
养 生
自检验收

路拌法石灰、灰渣稳定粒料基层施工工艺步骤图

2、厂拌法
（1）适于做基层底基层上层厂拌法摊铺机施工要求
a、选择稳定土厂拌设备宜采取集中拌和，拌和站位置选择要适宜，以尽可能缩短成品料运距。
b、检验验收下承层压料度、平整度、高程、厚度、横坡度、平面尺寸、无侧限压强并进行工序交接。施工前做好清理工作。
c、施工放样：恢复中线，每10m钉一中桩，同时放出边桩，抄平。
d、做好配合比设计，按施工配合比备足合格原材料。
e、充足消解白灰，并过筛但不得水分过多，测下有效钙镁含量。
f、选择摊铺设备，尽可能选择有振动及夯锤摊铺机，以提升摊铺压实系数。
g、做好试验段，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数，以指导正常施工。
h、在正式拌制稳定土混合料之前，调试厂拌设备使之运转正常，配料是否正确，使混合料颗粒组成、含水量、含灰量全部达成设计配比要求，拌和料要颜色一致，均匀，含水量视运距长短、气候情况，应大于最好含水量1%~2%，但不能过大，并立即取样，做含水量测定及无侧限压强试件。
I、拌和料应立即运到摊铺现场，如运距远，车上混合料要覆盖，以防水份过分损失，并立即摊铺碾压成型。
j、基准线钢丝一定要拉紧，拉力大于150kg，控制标高，固定支架距离不超出10m，同时基准钢丝拉好后要仔细观察一下有没有错误。
k、基准线无误后摊铺机就位调整好纵、横坡仪进行摊铺，摊铺速度和拌和机生产能力应相适应，摊铺速度均匀，尽可能降低停机，在摊铺过程中随时检验高程及摊铺厚度。
l、摊铺机后设专员检验处理离析、边角缺料现象。
m、用大吨位振动压路机配合胶轮压路机、三轮压路机紧跟在摊铺机后立即进行碾压，在碾压过程中表面应保持湿润。
n、立即进行压实度检测，不够时立即进行补压。
o、优异行自检验收，对不合格处加以处治达成标准要求，方能交验。
（2）施工工艺见下图：

检验下承层
清理下承层
施工测量放样
厂拌混合料