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辛集市新城镇白龙邱村漂亮乡村建设试点项目
工程施工投标

投 标 文 件

项目编号： JSJSB--041

项 目 名 称：辛集市新城镇白龙邱村漂亮乡村建设试点项目
投标文件内容： 投标文件技术部分
投 标 人： 辛集市伟业建筑有限责任企业 （盖公章）
法 定 代 表 人： （盖 章）
日 期： 年 06 月 22 日

目 录

一、施工组织设计
二、项目管理机构配置情况

一、施工组织设计

目 录
第一章编制说明
第二章 工程概况
第三章 施工布署
第四章 总体施工计划安排
第五章 各分部分项工程关键施工方法
第一节 测量工程
第二节 路面硬化施工
第三节 便道砖路面施工
第四节 饮水设备工程施工
第五节 檐口改造工程施工
第六节 标准砖墙面抹水泥砂浆施工
第七节 砖砌工程施工
第八节 外墙刷涂料施工
第九节 LED太阳能路灯工程施工
第十节 村民活动中心工程施工
第十一节 零星项目施工
第六章 确保工程质量技术组织方法
第七章 确保安全生产技术组织方法
第八章 确保工期技术组织方法及冬季防寒保温方法
第九章 确保文明施工技术组织方法
第十章 扬尘治理方法
第一章 编制说明
第一节 编制依据
一、设计文件
（1）辛集市新城镇白龙邱村漂亮乡村建设试点项目招标文件、施工招标答疑。
二、国家和现行相关标准、规范
1、中国现行法律、法规
序号
法律法规名称
1
中国宪法
2
中国家标准准化法
3
中国安全生产法
4
中国劳动法
5
中国消防法
6
中国环境保护法
7
中国建筑法
8
中国全民全部制工业企业法
9
中国协议法
10
中国道路交通管理条例
11
建设项目环境保护管理条例
12
国务院《全国生态环境保护纲要》
13
劳动部《粉尘危害分级监察要求》

2、 技术规范
一、本工程实施（依据工程实际，选择以下规范）但不限于以下技术规范及施工和验收规范（若和图纸表述或参考标准不一致内容以图纸为准），必需达成以下最新版国家标准、规范和工作准则等相关法规要求：
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-
《村庄整改技术规范》（GB50445-）
《生活饮用水卫生标准》（GB5749-1985）
《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-
《河北省漂亮乡村建设试点实施方案（试行）》冀财农改[]9号
二、对材料质量和试验要求
1．《一般混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ 52-92
2. 符合国家、省市要求现行标准要求
三、对施工工艺特殊要求
按国家、省市现行要求实施
第二节 编制标准
（1）满足招标文件要求工期、质量、安全环境保护等目标。
（2）遵照设计文件要求，满足设计标准和要求。
（3）坚持科学性、优异性、经济性、合理性和实用性相结合标准。
（4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实施动态管理，确保工期。
（5）确保关键、难点工程，确保施工质量。
（6）遵照贯标机制标准。确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。
第二章 工程概况
第一节 工程基础概况及建设关键内容
1.项目建设关键内容
项目建设内容关键包含：饮用水安全工程、道路硬化、檐口改造、墙体处理、厕所改造、村庄绿化、垃圾清运设施、室外低压供电线路改造、新能源利用、村民活动中心、村口牌坊等。具体建设内容以下表：

工程方案一览表

序号
工程名称
建设内容
建设规模
支持部门
一
一事一议资金支持项目

1
饮用水安全工程
购置水净化器、压力罐（5T）、变频柜
各1台
省财政
2
道路硬化
硬化村内4条
次干街和路
1657m2
省财政
铺设便道砖
3904m2
省财政
铺设红砖
2270m2
省财政
3
檐口改造
村内“一街二路”平顶改造坡檐
1326.1m
省财政
4
墙体处理
刷一般砂浆
2585.01m2
省财政
接垒墙体
251.7m2
省财政
新建围墙（含檐）
94m
省财政
墙体粉刷
28000m2
省财政
5
垃圾清运设施
购置室外垃圾箱
50个
省财政
购置垃圾清运车
8辆
省财政、村民筹资
6
新能源利用
购置太阳能路灯
60盏
省财政
购置景观照明灯
6盏
省财政
7
村民活动中心
新建村民活动
中心1座
720m2
村集体投入、村民筹资
8
村口牌坊
新建村口牌坊1座
1座
省财政
二
整合其它财政资金支持项目

9
厕所改造
双瓮式厕所
306处
卫生局
10
村庄绿化
种植速生杨、木槿树
9000棵
林业局
11
室外低压供电线路改造
供电线路改造
12164m
电力局
上变压器
2台
电力局
12
通村公路
修建通村公路
1000m
交通局

第二节 资源背景
（1）气候优势
本区属大陆性季风气候，四季分明，冬季干燥，夏季多雨。冬季最冷日平均气温-3.4℃，夏季最热日平均气温26℃，平均风速：冬季1.9米/秒，夏季1.6米/秒，最大冻土深度0.54米，年降水量616.1毫米。
（2）交通优势
该地域交通便利、区位优越，西九线由村南经过，距主干公路晋深线、安新线仅1公里，西南距省会石家庄76公里，南距石德铁路30公里，北距首全部北京250公里。
（3） 区位优势
在石家庄地域东部边缘县，辛集市新城镇白龙在辛集市南部，是本县经济大乡，经济强乡，农、工、商全方面发展，贸易繁荣。辖区面积63平方公里，为该县面积最大乡镇之一。
（4）资源优势
该地域水资源丰富，且水质优良，据权威部门判定，我县水中含多种微量元素指标均高于农夫山泉含量指标。该村经过新民居建设，对土地资源进行整合，流转出一批土地，该土地将向二三产业转移，可增加农民收入。
第三章 施工布署
第一节 工程目标及方针
一、管理方针
本着以诚信遵法为准则，以科学管理、优异技术、精良设备、精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，重视环境、职业安全健康管理，提升职员素质，不停改善职员和外来人员工作环境及职业安全健康情况并连续改善，超越自我，提供优质服务以达业主及相关方要求。
二、项目管理目标、指标
依据GB/T19001-标准、GB/T24001-标准、《职业安全健康管理体系审核规范》建立了质量、环境、职业安全健康一体化管理体系，充足表现了以用户为关注焦点、领导作用、全员参与、过程控制。本工程按项目法管理进行施工，为使本工程达成“安全、优质、高效”预期目标，成立“辛集市新城镇白龙邱村漂亮乡村建设试点项目工程施工项目经理部”，全权负责本工程项目标组织、实施及管理。
（1）质量管理目标
①工程施工质量达成合格标准，争创优良工程。满足业主针对本工程制订相关要求和要求，建立并保持一个健全工程质量确保体系，完善质量管理制度，建立质量控制步骤，协议履约率100 %；工程（产品）合格率100%；单位工程合格率100%，分项工程合格率100 %。
②质量控制活动符合ISO9001-质量体系多种文件要求。
③遵守协议并根据相关标准进行组织施工。
④各分部分项工程质量标准按城镇道路工程质量检验评定标准及相关规范实施。
（2）工期管理目标
招标文件要求工期120个日历天,为确保整个工程总工期，我部将加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，认真安排施工关键部位工期节点。
（3）安全管理目标、指标
本工程安全生产目标为：杜绝因工死亡事故。全方面落实“安全第一，预防为主，综合治理”管理方针和坚持“管生产必需管安全”标准进行安全生产管理，加强安全生产宣传教育，增强安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度，创建安全文明工地安全管理目标。
（4）文明施工目标
按国家和商务区现场建设标准和各项管理标准和管理措施进行现场管理，编制项目CI策划并组织实施，争创市、省级施工现场文明工地和CI创优样板工地。
第二节 项目经理部组织机构
一、项目组织机构
若有幸中标，我单位将把本工程关键工程，项目经理部设置“六标准”（即：高效、精干标准；管理跨度和管理分层统一标准；责、权一致标准；命令一致标准；协调标准；弹性标准）组建以能够胜任本工程要求同志为项目经理及项目技术责任人，精心选配有类似工程施工经验、综合素质高各级技术管理人员，在企业设置本工程施工指挥部，项目整体为一个项目经理部，设置一个项目经理全方面管理，分别设置一个技术责任人、一个施工责任人、一个项目书记、一个质量责任人、一个安全责任人帮助项目经理工作。
项目经理部职能关键有：负责组织本标段施工，编制施工计划、施工图纸深化设计、资金计划、物自己划，负责机械设备调配、劳动力调配，制订施工方案、工期目标、安全质量目标，督促计划实施，协调处理生产过程中出现问题，和业主、监理工程师、设计单位亲密配合，搞好组织和协调工作。
项目部代表企业对业主全方面履约，同时向建设单位承诺：针对此工程项目，我单位推选项目班子一律持证上岗，实施项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全方面负责。各施工管理职能部门在项目经理部直接指导下做到有计划组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达成目标要求。
二、各类管理人员配置
项目部管理人员配置详见附表。
三、管理责任人及部门职责
（1）项目经理
全方面负责本项目经理部施工范围内全部工程实施、完成和缺点修复等方面和和此相关事务。对本工程全方面负责。
（2）项目技术责任人
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，率领并指导全部技术人员开展技术管理工作；提出并落实改善工程质量技术方法。
负责组织工程图纸会审，组织重大技术方案审查，对施工组织设计审查及同意，负责质量计划编制，检测标准方案制订。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及优异科技结果推广和应用。具体负责组织对本工程施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及同意后实施。对施工中可能出现质量通病及其纠正、预防方法进行审核。
（3）工程技术部
处理施工中关键、难点技术问题，为工程顺利进展提供技术保障。
针对本工程进行技术攻关，对关键工艺进行研究、试验，制订稳妥施工方案，确保工程建设顺利进行。
负责本工程施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；负责本工程监测工作，并服从指挥部对监测工作统一协调。组织落实路面沉降观察和数据处理。负责对设计图纸进行查对、技术交底、过程监控，处理施工技术疑难问题；负责编制完工资料和技术总结，组织实施工程完工后保修及后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新结果。根据协议要求，和业主协作配合，协调各工程队做好和其它各承包单位、前后专业工序之间联络和配合。
（4）质量、安全部
依据质量方针和质量目标，制订质量管理计划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。根据质量检验评定标准，对本工程质量进行检验指导；负责全方面质量管理，指导工程项目标QC小组活动，对试验技术工作进行指导。
依据安全目标制订本项目标安全管理计划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体安全方法，并认真落实落实。组织定时安全检验和安全抽查，发觉事故隐患，立即监督整改。负责安全检验督促，对危险源提出预防方法，制订救险预案。定时组织对全部参建职员进行安全教育。
负责本项目标工程环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家和当地环境保护部门相关要求，针对环境特点，制订具体具体环境保护、水保计划和方法，并督促各工程队抓好落实落实，确保施工不对当地环境造成损害。
（5）财务部
负责本项目经理部工程项目标财务管理、承包协议、成本控制、成本核实工作。参与协议评审，组织开展成本预算、计划、核实、分析、控制、考评工作。根据财务法负责本项目经理部工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。
（6）综合办公室
负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本标段内工程安全保卫工作；负责工地消毒、职员医疗、事故救治及流行病预防。
第三节 施工布署
一、施工次序
施工准备 → 路面硬化施工 → 便道砖路面施工 →饮水设备工程施工 →檐口改造施工 → 标准砖墙面抹水泥砂浆施工 → 砖砌工程施工 → 外墙刷涂料施工 →垃圾清运机械及设施施工→LED太阳能路灯工程施工 → 零星项目施工→完工验收 。
二、施工队伍配置
依据现场情况和工区划分拟配置施工队伍以下：
施工区配置1个管网、2个路基施工队，负责整个管网、路基施工。
水泥混凝土路面、人行道工程安排2个作业施工队。
现场配置1个综合队，负责全场材料转运、施工区域内卫生及交通疏导。第四节 施工准备
一、技术准备
1）图纸会审及深化施工组织设计纲领
中标后，我部对施工图进行内部自审并形成统计，帮助业主组织专业会审及综合会审。施工组织设计编制按本方案确定标准在图纸会审后进行。对于结构关键部位或特殊部位，将编制具体施工作业指导书。审批后施工组织设计、作业指导书是指导和规范施工行为含有权威性施工技术文件。
2）进场前进行三级技术交底，即技术责任人--管理人员--施工班组长。交底以书面形式表示，随同任务单一起下达成班组，班组长在接收交底后，认真落实施工意图。
3）建立测量控制网
依据业主提供测量基准点进行平面轴线及高程复核，关键控制点要做成相对永久性标识。
4）做好各类原材料进场检验及水稳（砂浆）试配工作。
二、临时设施修建
接到中标通知书后，立即组织先头队伍抵达工地，根据总平面部署设计，开展临时用地计划和修建临时设施，立即完成必不可少生产、生活、办公设施。
三、临时用施工方案
工程施工用电情况
依据施工工区划分及进度安排，整个机械设备投入及使用关键集中生活用水管网、路面等施工阶段。其中路面施工阶段施工用电设备最多、用电量最大，在各阶段施工用电负荷值最大，所以，我们会把路面硬化项目标总体临时用电量用电总负荷计算。
四、关键人员、机械进场
接到中标通知书后，各关键管理人员（项目经理、技术责任人、机械设备、材料测量、试验工程师）立即进驻施工现场，展开前期各项施工准备。
项目经理部指派一名领导，专门负责机械设备调遣工作，根据投标书承诺、工程进度安排，组织施工设备分期分批进场，进场前对机械设备进行判定、维修和保养，确保设备完好。同时配足维修人员和常见易损配件，作好开工前一切准备。以提升机械化施工来确保投标书承诺工期、质量、安全、文明施工等各项目标全方面实现。
五、关键材料准备
物资部门依据技术上提供材料及设备供给计划，首先主动和业主和监理工程师取得联络，申报甲控乙供材料计划，在取得同意后进行甲控材料和自购材料供给。其中，混凝土采取业主指定商品混凝土企业统一供给。
六、 拟投入关键施工机械计划表 见附表7.1。

第四章 总体施工计划安排
第一节 工期目标
工期要求及我方工期目标详见附表 表7.3
第二节 工期计划
为确保全线整体总工期，我部将加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，认真关键安排关键部位工期节点施工。
总工期120天，并以此来编制《辛集市新城镇白龙邱村漂亮乡村建设试点项目工程施工进度计划横道图》。

第五章 各分部分项工程关键施工方法
第一节 测量工程
一、道路平面控制
1、依据建设单位提供导线点及道路定位图，用检验校恰好仪器，对全部坐标点及关键道路控制点进行全方面复测，确定无误后报请监理及业主认可，然后在施工范围内布设一定有代表性控制点，连接各点组成测区骨干网，成为控制网，用高精度全站仪测定各点相互位置再以控制网为基础，测定道路各部点位，如：曲线起讫点、转点、曲线交点、曲中点、道路内构筑物等，新增设导线点及道路定位点必需和相邻施工段各导线点闭合。并埋设护桩。护桩必需埋设在施工场地以外，便于架设仪器地方。
2、新增导线点和相邻要通视良好，方便于角度及边长测量。导线点必需建在土质坚硬地方和便于保留之处，方便安置仪器，使点位保持稳定，导线边长，依据实际地形尽可能不使其相差悬殊。导线点布设要满足施工需要，密度要均匀，便于控制整个测区。正确测量各导线点边长及角度，并依据起始边方向求出个新增导线点坐标并进行严密平差，绘制图表报请监理工程师或业主同意后，投入使用。
3、测量精度应满足规范要求，角度闭合差符合施工测量规范要求，坐标相对闭合差为±1/10000。
二、道路高程控制
1、按线路起点周围国家水准点，用水准测量方法，沿道路前进方向，增设水准基点，作为整个路线高路控制点，水平测量水准基点布设密度，应依据实际地形部署，高差太大，应合适加密，以满足施工需要。并测定出高程。
2、按《公路路线勘测规程》（TTJ061-85）中对新建一至四级公路基平精度要求是：高差不符值绝对值不得大于±30。其中L为水准路线长度，以km计，取值3mm，水准点符合，闭合及检测限差均为±30进行基础测量时，使用DS3水准仪，采取一组往返或两组单程测量其高差在许可范围内，用高差法计算，统计并将闭合差调整到各个水准点高程中，经严密平差后，编绘图表，并报现场监理工程师及业主。
三、施工测量
1、依据平面控制测量所部署导线点及图纸道路关键控制点设计坐标，进行实地放线工作，其操作步骤：将经纬仪架设任一导线点上，后视相邻其它导线点，算出道路ZY点，YZ点，JD点方位角距离，用极坐标法，分别定出以上各点。以上各点定出后，架设仪器于ZY点或YZ点后视交点，进行路线直线部分中桩测放工作，直线段每20米测放一中心桩，直线部分测放完成后，用一样方法将仪器设于ZY点或YZ点，后视转点或交点桩用偏角法依据曲线要素算出曲线部分每10米偏角进行拨角定出曲线中心桩。并按道路前进方向对中桩进行里程标注，注明断链距离及桩号。在进行道路中心桩测量时，中心桩桩位许可偏差按G1350026-93规范实施（S/1000+0.1）m,式中S为交点或转点至桩位距离以米计算,横向误差为±0.10m以内。
2、路线中线工作测试完成后，在基平测量基础上沿路线前进方向测量出各中桩高程，采取DS3仪器单程观察由一水准点开始符合到另一个水准点上。用仪高法统计和计算出各中桩高程，以供路基填挖施工使用。根据先整体后局部、先控制后细部标准，依据已放好路线中心桩，根据设计行车道及人行道宽度测道路边线、污水管沟、雨水管沟、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板边施工边跟踪检验，也可在每隔10-20米在沟内外边缘钉设木桩并注明里程及开挖深度。在截水沟，边沟及边坡施工完成后，对线路中桩进行全方面复测一次，并依据行车道设计宽度及路拱抛物线形式在垂直于道路前进方向，定出行车道位置线，按设计图定出横向路拱高程及横向起拱高度，在路基基层每层施工完成后，用一样方法进行定测一次，满足路基基层精度要求。
3、道路内构筑物测量控制
利用道路中心桩及所布设导线点依据道路内构筑物里程及设计图表推算出检验井、排水出水口位置，并在构筑物中心线上，定设龙门板，在龙门板上测算出高程以此来控制开挖宽度及下挖深度，以防超挖和欠挖，此工作完成后立即报经监理工程师进行校核后，方可用于施工，在施工过程中对龙门桩要加强保护，预防碰桩产生误差，定时用仪器复核，并在开槽铺设管道沿线布设临时水准点，每100米不少一个，方便随时检验开挖深度及坡度。
第二节 路面硬化施工
一、路基总体施工方案
1、 路基挖方
1.1本工程旧路破除关键采取机械开挖及油锤破除两种方法进行。
1.2 路基土方开挖时采取机械化施工方法：土方运距在500m以内，使用铲车倒运；运距在1km以内，采取8T自卸汽车运输；运距在1KM以上大致积土方，采取挖掘机装车、15T自卸汽车运输。
1.3 路基开工前，考虑排水系统布设，预防在施工中线路外水流入线路内，并将线路内水（包含地面积水、雨水、地下渗水）快速排出路基，确保施工顺利进行。
1.4 对设计中确定纵横向排水系统，要伴随路基开挖，适时组织施工，确保雨季不积水，并立即安排边沟、边坡修整和防护，确保边坡稳定。
1.5 路槽达成设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最终用压路压实，检验压实度。
1.6 对于填挖交界处按设计要求挖台阶。
2、加宽路基处理
在开挖时应用铁镐进行开凿，保留坚硬路基，去除疏松渣料和附粘在其表面土块、杂物。开凿后使原有基层应形成新鲜凿开表面并挖成台阶状，以利新旧基层搭接。对于直接加铺段中央分隔带，去除疏松渣料和附粘在其表面土块、杂物后，按设计路面结构分层铺筑，因为工作宽度较小采取人工手持式施工机具填筑。
3、老路地基处理方案
3.1板底脱空处理
施工前对现实状况路面采取5米长贝壳曼梁测量其主点和副点弯沉；脱空评定标准为，现有混凝土板按接缝处主点弯沉小于0.2mm、差异弯沉小于O.06mm双控，即这两个指标均须满足，旧板不需要处理。若不能满足，则需要采取处理方法，处理方法为：钻孔灌浆加固。
3.2 灌浆孔部署
路面下灌浆深度为60～80cm，污水管顶灌浆孔深为距污水管顶平均0.5米,灌浆孔采取矩形分布，沿路线横向间距200cm，纵向间距250cm。在大规模施工前优异行注浆试验，以确定注浆压力、浆液稠度、浆液初凝时间和添加剂种类和含量等。
4、施工工艺：
部署孔序→钻孔→钻孔冲洗→搅浆→灌浆→封孔→养生
5、施工要求
(1)灌浆孔大小和灌浆专用机械设备灌注嘴大小相适应，通常70～llOmm。
(2)钻孔孔位选择在板四边，距板边80cm～130cm，采取钻孔机钻孔，为确保施工连续性，钻孔按确定孔位提前进行。钻孔要保持垂直，要穿过水泥混凝土板并进入未经处治基层。钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆次序。
(3)注浆次序要沿路线前进方向先外排，再内排，最终注中间排，为预防相邻两孔冒浆，采取隔孔注浆。
(4)压浆过程中，压力过大易造成面板拱起断裂等破坏。过小则无法压满。而压浆机型号不一样，压浆时压力表所反应压力也不一样。所以在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定灌浆压力，通常应控制在0.5～2.0MPa左右。当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止；板底有积水处，积水在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止。
(5)自上而下进行灌浆，为使被灌体更均匀饱和地得到灌注，第一次灌浆结束后，待凝2小时，再进行第二次反复灌浆。
(6)灌浆过程中溢浆孔应立即用圆状木塞封堵，预防压力过分散失。注浆孔在灌浆头拨除后也立即用木塞封堵，预防灰浆反流。全部木塞在灌浆结束后保持8～10分钟方可拔除。并用灰浆或取出混凝土芯样将灌浆孔封严。
(7)灌浆后残留在路面灰浆立即清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙污染路面。
(8)灌浆完成后板块严禁车辆通行，必需待灰浆强度达成3Mpa以上时方可开放交通。
6、材料技术要求
(1)灌浆材料选择425#水泥，粉煤灰中Si02、A12O3、Fe203和CaO等含量大于85%，烧失量不宜大于4％，其它早强剂，膨胀剂依据实际情况选择。
(2)在相同水灰比情况下，流动性伴随水泥和粉煤灰百分比产生改变。同时，粉煤灰百分比也影响水泥浆后期强度。在相同条件下，水灰比越大，则浆体强度会逐步降低，所以，不要采取过大水灰比。设计推荐使用浆液配比为：
水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.7
因为多种材料性能和被加固层物理情况不一样，应依据“在取得较大流动性前提下，尽可能确保浆液强度”设计标准，经过室内配合比试验及灌浆试验来具体确定。
(3)通常成浆浆体流动度在20秒左右，膨胀率应大于2．5％，7天抗压强度应大于5MPa。
7、灌浆试验
(1)大面积施工前，必需进行灌浆试验，以掌握对该场地灌浆工艺及各项技术参数，依据面板脱空破坏情况，路基压实度，地质情况等不一样分别选择有代表性路段进行灌浆试验在确定原定施工工艺和材料配合比能够满足设计要求时，灌浆试验完成，不然还将再试，直至达成要求。灌浆试验应达成下列要求：
a灌浆试验工点不宜少于5处，每处不宜少于4孔。
b经过试验段深入明确满足设计要求施工工艺及多种参数指标。
(2)扩散半径：因为填土均一性差，其孔隙率、渗透系数改变大，所以仅用理论公式计算浆液扩散半径显然不甚合理，依据中国类似经验数据暂定r值为1.2m。在灌浆过程中依据具体情况再作合适调整。
(3)灌浆压力：因为灌浆压力和被加固层重度、强度、孔隙比、初始应力、孔深、位置及灌浆次序等原因相关，而这些原因又难以正确地确定，所以此次灌浆压力经过灌浆试验来确定。依据类似工程经验初定为0.5～2.0MPa，在灌浆过程中依据不一样路段具体情况再作深入明确。
8、施工质量控制
(1)现场施工员必需认真作好施工统计，关键包含以下多个方面：
A、具体统计每块板具体位置，错台或下沉高度，钻孔位置。
B、认真填写压浆统计。由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控。压浆材料配合比必需正确，并对每个孔孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量等进行具体统计。依据统计，天天整理出当日灌浆面积和用料数量（含人工、材料、机械等)，方便进行经济分析。
C、定时制作灰浆试块进行抗压强度试验，正确掌握开放交通所需最短时间。
（2)压浆必需根据一定次序进行，通常应先压横缝两侧孔，再压其它孔，依次向前推移。压浆时对每个孔位压力和时间应严格把握，压力必需达成，必需稳定。
(3)若孔段单位吸浆量远大于理论估算值，分析查明原因后再作对应处理。
(4)试验人员必需深入工地，对压浆材料质量进行抽检。
(5)灰浆强度达成7d后，用斯太尔运输车及贝克曼梁复测压浆板回弹弯沉值，当接缝两侧弯沉差超出0.06mm时，应重新补灌，直至合格为止。
9、检测及监测
(1)在灌浆前、灌浆后7天均应对路基路面情况进行检测及试验对比。
(2)检测及试验项目有：弯沉检测及地雷达无损检测，并配合少许钻孔抽芯在不一样深度取样进行相关土工试验及抗压强度测试，并和处理前检测资料进行对比。
(3)施工过程中对老路面抬升变形情况进行监测，以配合控制灌浆压力、孔深、施工工艺等。
(4)施工过程中随时检验施工统计。采取钻孔抽芯法抽检百分比不应小于2％或监理工程师要求数值。
(5)依据检测满足设计要求(板块脱空部分被完全填充，基层胶结密实，相邻板间弯沉小于O.06mm)后，方可进行下一步施工。
9.1 裂缝处理
对宽度小于3mm轻微裂缝，采取扩缝灌浆；对大于3mm，小于15mm中等裂缝，采取条带照面进行补缝。对宽度大于15mm严重裂缝，采取全深度补块(集料嵌锁法)。
9.2 板边、板角处理
板角断裂应根据破裂面大小确定切割范围，纵向最小切割宽度0.5m，最大为1.0米；横向最小为0.5m，最大到道路中央。不得切割破损板块，不得切割时对相邻板块造成额外损环。切缝后，凿除损坏部分时要凿成规则垂直面。对原有钢筋不得切断，假如钢筋难以全部保留最少也要保留20～30cm钢筋头，且必需长短交错。若基层出现松散情况则应全部挖除松散基层后，用C15混凝土做基层。
9.3错台处理
当裂缝处理完成后，须对混凝土板块错台进行处理。 当错台小于等于0.1cm时，采取机器磨平或人工凿平方法进行处理,当错台大于0.1cm时,优异行凿平处理，再加铺调平层，或局部翻挖新建方法进行处理。
9.4水泥混凝土板块坑洞处理
对坑洞修补，清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达成平整密实。对较多坑洞且连成一片，应采取薄层修补方法进行修补，将坑洞切割深度为6cm以上槽，并将切割面光滑面凿毛。用混凝土拌合物填入槽内，振捣密实，并保持和原混凝土上面板齐平。
9.5原水泥混凝土板块接缝处理
混凝土路面接缝包含施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝等。处理方法：
9.6清缝：将原板块填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝，要求切缝宽度lOmm，深度40～50mm。
9.7用皮老虎或吸尘器吸洁净内尘土，采取聚氨酯密封胶作为填缝材料， 为了预防因接缝处受力不均匀等原因，新建路面产生反射裂缝，水泥砼板块接缝清理后沿水泥砼板块纵、横缝撒布粘层油，并骑缝铺设聚酯纤维布，宽度为50cm，起到板块缝隙防水及消解应力作用。
9.8水泥混凝土板块翻挖换板处理
对于水泥混凝土板块损坏严重部分及交叉口范围内加罩厚度不满足10cm板块，采取将板块进行翻挖处理。旧板凿除应注意对相邻板块影响，用液压镐破除以尽可能保留原有拉杆， 破碎混凝土，立即清运混凝土碎块，并用C35混凝土更换被翻挖坏板块。基层损坏部分给清除，用C15混凝土将路面基层补强，其补强混凝土顶面标高应和旧路面基层齐平。
10、级配碎石底基层施工方案
本工程新建道路下均设计有级配碎石底基层，级配碎石底基层施工所用混合料采取拌合站集中拌合，自卸车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压施工方案。
10.1施工工艺步骤
测量放线→级配碎石运输→摊铺机摊铺→碾压→接缝处理
10.2操作工艺
（1）测量放线
在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每lOm-15m测放一中桩；平曲线段每lOm设高程桩；并测设路基边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时，4m～6m放置测墩，并依据钢丝绳或铝合金导梁及摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高。
（2）级配碎石运输
1)集料装车时，应控制每车料数量基础相等。
2)依据各路段基层或底基层宽度、厚度及设计干密度计算各段需要集料数量，采取自卸汽车运至施工现场后，将车倒至距离摊铺机20～30cm处，挂空挡，利用摊铺机推力推进自卸车前行，并缓缓卸料，避免碰撞摊铺设备。
10.3摊铺、整平
级配碎石采取摊铺机摊铺，人工配合辅助找平，消除局部粗细集料离析现象。
(1)摊铺前应经过试验段确定集料松铺系数，并确定松铺厚度，松铺系数宜为1.25～1.35。
(2)摊铺时混合料含水量宜高于最好含水量约1％，以赔偿摊铺及碾压过程中水分损失。在摊铺机后面设专员消除粗细集料离析现象，尤其是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。
10.4碾压
(1)当混合料含水量等于或略大于最好含水量时，立即用压路机静压1～2遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压4～6遍。
(2)直线和不设超高平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
(3)碾压时，后轮必需超出两段接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求压实度为止。终压时静压1～2遍，使表面无显著轮迹。压路机碾压速度宜先慢后快，头两遍采取1.5～1.7km／h，以后采取2.0～2.5km／h，路面两侧应多压2～3遍。
(4)严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车。
10.5接缝处理
(1)天天工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求末端挖成一横向(和路面垂直)向下断面，然后再摊铺新混合料。
(2)为消除纵向接缝，采取两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距lOm一15m同时行进。
(3)为预防施工缝处衔接不平顺，施工作业段之间横缝衔接应认真处理，在碾压时预留5～10m不压，待下一个施工段一起碾压。对于纵缝，预留300mm和下一幅搭接，一起碾压。
11、应注意多个问题
11.1雨期施工时注意立即收听天气预报，并采取对应排水方法，以防雨水进入路面基层，冲走基层表面细粒土，从而降低基层强度。施工期间应随铺随碾压，当日碾压成活。
11.2应选择质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。
11.3配料必需正确，塑性指数必需符合要求。
11.4混合料应拌和均匀，无显著离析现象。摊铺完成后表面平整密实，边线整齐，无松散。
11.5碾压应遵照先轻后重标准，洒水碾压至要求压实度。
11.6施工过程封闭施工现场，悬挂醒目标禁行标志，设专员引导交通，看护现场。 严禁车辆及施工机械进入成活路段，若车辆必需走碾压完基层，必需对基层表面采取保护方法。
11.7施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在摊铺时局部有粗细集料离析严重时，应更换材料或根据设计配比，筛分掺拌，以消除因离析造成基层强度降低。
11.8级配碎石成活后，如不连续施工应合适洒水湿润。
第三节 便道砖路面施工
一、原材料试验
本工程所选择砖单块最小抗压强度不得小于25Mpa，人行道面砖采取外购成品石材，我项目派专员到生产厂家考察生产质量，运到现场后有专员现场验收材料质量，并立即送检复试，确保质量符合规范要求。
二、施工前准备
1、材料供货商提供材料：施工前，提前向材料供货商预定所需材料，并通知供货商需用时间之前将材料运输到现场。
2、下承层准备
铺砌人行道面砖必需在下层人行道结构层施工完成后进行，进行面砖铺砌前对下承层进行自检，报监理检验合格后方可施工，检测内容：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、厚度、平整度等各项检验指标均满足对应规范要求。进行面砖施工前，下承层进行整平洒水，保持表面湿润，确保人行道面砖铺砌平整顺直。
3、施工前放样
1、以测站点、后视点对K0+750-K0+950段落进行中桩及边桩二次放样工作。
2、对沿线水准点进行勘测，水准点误差在许可范围内。为在施工中正确控制高程，本首件采取水准仪测量高程,边线控制设定边桩、挂线施工，确保高程符合规范要求，线形顺直。
三、施工工艺步骤：
工艺步骤：
下承层准备→施工放样→运输材料→拌制铺筑砂浆→安装面砖→灌缝→自检
1、下承层准备
施工前整平洒水，确保下承层表面湿润。
2、施工放样
依据导线坐标布设导线点确定道路线形，以测站点、后视点对K0+750-K0+950左侧进行人行道边桩二次放样工作。对沿线水准点进行勘测，水准点误差在许可范围内。为在施工中正确控制高程，本首件采取水准仪测量高程,设定边桩控制边线、现场挂线找平施工，严格控制高程平整及线形顺直。
3、人行道面砖铺砌施工
1）按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，在桩橛上标注该点面层设计高程。
2）水泥砖装卸:装运花砖时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝，不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏，卸车时应先确定卸车地点和数量，尽可能降低搬运，砖间缝隙2mm，放线时把缝宽计算在内。
3）拌制砂浆：采取1：3石灰砂浆。石灰、粗砂要过筛，配合比要正确，砂浆和易性要好。
4）铺筑砂浆：在清理洁净基层上洒水使之湿润，然后铺砂浆，厚度20mm，用刮板找平，铺砂浆应随砌砖同时进行。
5）铺砌水泥砖，按桩橛高程，在方格内由第一行砖纵横线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。
a.直线段纵线应远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段砖间可夹水泥砂浆楔形缝成扇状，也可按直线段顺延铺筑，然后在边缘处用1：3水泥砂浆补齐并刻缝。
b.砌筑时，砖要轻放，用木锤轻击砖中心，砖如不平，应拿起砖平垫砂浆重新铺筑，不准向