路面改善工程项目施工设计投标文件模板.doc

始兴县S343线下窖至马岗段路面改善工程
K1+400～K10+500
施工组织设计
编制单位：
二○○十二个月十一月十九日
目录
第一章编制依据3
第二章施工布署4
第一节工程特点4
第二节任务分工5
第三节组织机构5
第四节总体施工次序及临时交通组织6
第三章施工技术9
第一节现有设施及复杂地基施工方法9
第二节关键分项工程施工方法10
第三节测量控制方法27
第四节关键施工机械选择及进场时间和方法29
第五节施工用电方案30
第六节施工用水34
第五章施工进度计划37
第一节施工进度计划37
第二节控制性施工进度计划37
第三节劳动力动态和布署和需用量计划38
第四节资金、材料计划39
第六章各项方法40
第一节质量确保方法40
第二节确保施工安全技术方法53
第三节文明施工及环境保护方法55
第四节雨季施工技术方法57
第五节确保工期方法58
第六节施工消防确保方法59
第七节工程成本技术方法60
第七章施工准备工作计划63
第八章施工总平面部署64
第十章关键分项工程施工工艺框图66
路面66
电力管道及沟槽67
电讯管道及沟槽68
路基土方69
给水工程70
排水工程71
隶属构筑物72
关键分顶工程施工工艺框图详叙73
第十一章质量确保体系76
第一章编制依据
1.始兴县地方公路管理站编制“始兴县S343线下窖至马岗路段路面改善工程项目施工招标文件”。
2. 韶关市公路局设计室设计始兴县S343线下窖至马岗路段路面改善工程项目K1+400～K10+500施工图纸。
3.国家建设部、交通部相关道路工程施工规范、要求、规则。
第二章施工布署
第一节工程特点
路面改善工程，在根本上不一样于新建项目。首先因为施工期间现有交通不能封闭，还要维持现有道路车辆通行能力；其次现有地下设施不可能一次性全部迁移，尤其是埋设现在还未查明地下管线更是增添了施工中巨大困难，这就要求在施工过程中采取保护和临时过渡方法，大大地增加了施工组织和施工开展难度，对施工队伍要求更高。本工程所在地在交通繁忙地段，施工现场利用地少，现场部署困难。同时，整体工程中很多分项如沥青路面、燃气、照明及现有电力、电讯、给水、绿化迁移工作，均由相关专业施工队伍和对口部门负担，多了部分协调、交接工作。整个施工过程中，无法避免地承受着即未来临雨季全过程影响。怎样采取方法，保质保量、保工期是施工单位必需认真落实问题。
正如上面分析，该标段工程特点为：
●交通干扰大。
●施工难度大。
●自然原因影响大。
●场地狭窄。
第二节任务分工
伴随社会发展，建筑业竞争是越来越猛烈，市场管理也走向严格化、科学化、规范化前进，所以要求施工企业必需提升本身素质，加强管理、科学施工。采取一切有力方法确保工程质量、施工安全、工程工期，提升本身竞争力，发明良好经济效益和社会效益。
企业在进行任务分工时，认真考虑工程要求、施工难度，选择一支曾参与过以往多项公路工程施工，并完成任务很好队伍负担此项施工任务。
企业要求负担本项目标施工队伍并向建设方承诺，我们施工控制目标是：项目工程达优良，争创样板工程，工期确保2个月。
第三节组织机构
高效运作、管理有力组织机构，是实现我们目标根本确保。为了充足调动参与管理和施工者主动性，降低中间管理步骤，提升管理效率，增强参与者责任风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目管理”组织施工，实施项目经理负责制，对本工程人、财、物等施工资源实施动态管理。
现场施工组织机构详见表B-1
第四节总体施工次序及临时交通组织
本着加紧工程进度，确保交通组织方案顺利实施，充足利用能够施工工作面，我们采取二大方法：第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。施工程序组织标准为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后隶属，实施平面分段，立体交叉，多专业平行同时流水施工方法。
一、工程分期及施工区划分
我们依据实际情况，将整体工程划出三个相对完整施工期，让每个参与者愈加明白工程进度目标，并为之而努力。
第一期因实施交通组织需要，必需维持现有车行道不受影响，就应将拓宽部分及辅道先行施工，自然包含对应地下埋管工程和电力、电讯迁移工作。第一期时间为15天。本期内工程任务最艰巨，施工难度最大。怎样确保在雨季来临之前将地下工程土方工程完成，是本期工作关键，只要顺利实现了本期工程目标，那么就奠定了整体工程顺利完成坚实基础。
第二期现有主路面改造为30天。
第三期沿线设施及收尾工程。
至从工程平面上分析，综合考虑工程量平均，工期协调同时，充足利用沿线纵向施工及材料设备调动便利条件。我们将划分出三个相对独立施工作业区，配置充足施工力量，同时施工。第一施工区K1+400至K4+400，全长3000m；第二施工区K4+400至K7+400，全长3000m；第三施工区即K7+400至K10+500两侧，全长3100m。
二、交通组织方案：
制订一个良好临时交通组织方案和确保其顺利实施，对整个工程施工和本企业信誉有其尤其关键意义。
第首先，本工程是县交通很关键组织部分，怎样确保车辆在经过该段安全、顺畅，将交通和施工之间关系处理好，将其相互干扰程度压到最低程度，是组织施工关键工作。
第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至终全部是围绕着交通组织这个标准，并全方面服从交通组织需要。在肯定了交通组织工作关键性前提下，我企业还向相关方面确保：
1、保持现有运行能力不变，维护现有交通设施是我们当然责任，并接收交通管理局等相关方面管理和指挥。
2、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报相关方面同意，方可实施。不批不动工。
3、当施工和交通有干扰时，需要施工方面让步，我们自觉、主动地服从。
在行车道和施工区分界线上，应安装分隔栏栅，每5m放置一个雪糕筒标志，筒顶带信号灯。在进入施工区或改线路面前方50m及20m左右位置设置通告牌和交通标志，方便车辆顺利安全地经过该段路面。
在全路段施工期间，投入专业交通维护人员6名，佩戴袖章和指挥旗沿线（关键是路口和施工临时通道口）巡查管理。
第三章施工技术
第一节现有设施及复杂地基施工方法
对于现有地下管线（雨、污、给水、电力、电讯）处理，首先要有一个关键先决条件，即必需掌握它们平面位置、走向、用途、归口管理部门、标高等具体资料。通常是经过沿路范围内各类检验井普查，人工开挖探坑、探槽，将它们位置、标高汇总到我们设计图上，进行分析确定具体方法。
当电缆架空于开挖沟槽上面时，应用支架搭起，软绳吊挂好。决不能随意拖挂、碰撞、挤压。
当有电缆横穿开挖，在处理这类高压电缆时，也一样需提前报方案经监理工程师和供电主管部同意后，方准实施。标准上供电部门应有专员检验指导，做到万无一失。
新旧管线衔接方法是一项较为复杂工作，标准是先施工好新管线，接头处突击处理。在施工前，应仔细校测新旧线接界处位置是否正确，坡度、高程、管径是否满足要求。发觉问题应立即提出方案并报请监理工程师和设计代表同意。
复杂地基通常处理方法。
1、植被土。均全部挖除外运。
2、淤泥质土。埋深较浅层厚不大淤泥层采取换填，全部挖运外弃，换土分层碾压。埋深较大，厚度较大淤泥层通常换至构筑基砼底下0.8m左右，回填开山石机械挤密，上部回填好土分层碾压。
3、含水量较丰富松散填土。若有场地，则进行翻晒。不含有翻晒条件时且工期安排上不许可，则要外运进行换土处理。若经论证，还能够采取强夯手段进行处理。
4、地下水下沟槽基底处理。为确保工程质量，加紧工程进度，当靠常规排水沟集水抽排仍不能满足质量要求时，能够局部铺筑小粒径毛石或级配碎石。在管两侧可合适回填石粉等骨料。
上述工程方法，均应依据实际情况，提出切合实际方案，报请监理工程师和业主、设计部门同意后方可实施。
第二节关键分项工程施工方法
当整个工程施工方案经反复论证落实以后，怎样将人力、机具、投入全部材料有效地科学合理地组织安排，确保每个施工工序，每分部分顶工程达成设计和施工验收规范标准及要求，而且符合施工安全要求，这就是我们怎样采取施工技术课题，使得施工企业在满足上述条件同时能高效快速地运作。所以，制订和采取施工技术前提和指导思想，即为：保质、保量，安全同时有利加紧工程进度，有利于提升施工企业经济效益。在以下篇幅里，我们分别对路基（含土方工程）、基层、砼路面、雨污水管道、给水管道、电力电讯等加以叙述。
一、路基（土方工程、拆除工程），因为泥岗路属城市计划市政路，现正在通车运行，两侧绿化带（空场）亦按原计划要求基础成型，所以整个拓宽段内地形起伏改变不突出，相对高差不大，不存在陡坡、高坎和沟谷，土方工程量不大。
1、土方工程：依据设计标准，考虑工作面，排水、修整坡面需要现场确定开挖填方线，确定挖填深度。采取1.0m3反铲液压挖掘机配15T自卸汽车挖、运土，120马力推土机配合集土整平机械化作业方案。余土外运至堆土区，一部分土料就地利用回填。回填前，应将表面层腐质土、杂质土、有机土，树根草皮杂物等清理洁净。
为了确保填筑土基在强度和稳定性方面要求，必需正确选择土料种类和填筑方法。通常含有大量有机物土料或水溶性硫酸盐含量大于5%土料，液化状态泥炭、粘土或粉状砂质黏等不能作为路基填料。当满足上述要求时，就近利用推土机推运（运距50米左右）或汽车调运。
填土应分层进行，其层厚应依据设计要求，土壤物理性质，压实等方面原因而确定，通常0.3m适宜。要求尽可能采取同类土填筑。如采取不一样土料填筑时应将透水系数较大土层置于透水系数较小土层之下，不能将多种土混杂在一起使用，以免填方内形成水囊。当填方边界有坡面时，应用人工将斜坡开挖成阶梯状，以防填土横向移动，增加抗剪稳定性。
填土压实，采取机械（ZY-14或ZY-12）和人工扎实相结合方法。填土要求达成密实、均匀，以免基床沉陷变形。关键控制干容量，达成设计压实系数。因为填土压实系数在竖向是分区控制，所以每层填在现场经采取核子密度仪检测，以测定压实系数指导填土压工作进行。
同时应对土料含水量进行测控，尽可能地使土料含水量靠近最好含水量，这么，一样压实，得到干容量最大。若含水量过大时，应进行翻晒，过小时应喷洒渗水。
在填土进行到面层时，应严格控制其高程，依据其压缩系数，确定最终一层找平层松土厚度，确保碾压后土路床高程，坡度达成设计值，符合规范要求。
大面积碾压，通常压6-8遍，三轮压路机以轮迹深度小于5mm为合格，再实地测定。对于零碎机构筑物周围应采取小型扎实机具，如：蛙式打夯机，以免影响或破坏构筑物。
回填土基流水程序为：清整接合面──进料──机械铺平──碾压。
2、拆除工程：原有刚性砼路面采取砼破坏机拆除为主，挖掘机辅助。拆除废渣利用汽车全部运至废土搜集场。不管是挖填土方，还是拆除工程，均需对原有不需损坏物进行保护。运土杂料汽车进出场应严格按市城管办相关要求办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。
二、水泥石屑稳定层
碎石垫层验收合格后即可进行上层水泥石屑稳定层施工，采取手段和碎石基层基础相同即集中机械拌和、平地机摊铺、重型振动压路机碾压。
基层是道路下部结构，应含有足够强度和耐久性，具板体性良好。路基和基层共同确保道路坚固性、稳定性、耐久性和安全性。道路全部荷载经过基层使给路基，所以基层标准质量直接影响面层功效发挥，是一项关键工程部位。
1、材料及拌合要求石粉渣集料颗粒坚硬，不含土块等杂质，通常松干容量1.5--1.6T/m3。细度模量3.3-3.5。超径和逊径含量不超出十分之一。（Dmax=40mm，Dmin=0.074mm）。水泥优先选择终凝时间长品种，而且以较低标号（325#）为宜。石粉经过汽车运输进场，加入一定量水、水泥搅拌制成。混合料配合比通常采取重量比，水泥济量以石粉渣干重百分数表示。含水量控制很关键，过大时，在振动碾压过程会出现泌水液化现象，过小会碾后仍然松散，均达不到要求密实度。通常最好含水率应经过试验室试验而确定，也可参考在7-9%范围内施工。在天气干热时可采取最好含水量上限值8-9%，当气候潮湿时，可采取下限7-8%。现场检验以核子密实度仪快速测定，或以手握成团，落地散开为宜。对于含水量过大和偏小局部地方，可采取加拌干料和加水方法进行补救。
2、摊铺碾压：摊铺前，洒水湿润下层垫层，部署好标准桩，控制松铺高程和坡度。松铺厚度是一个很关键控制数据，应依据设计压实厚度和石粉物理性质确定一个松铺厚度。通常石粉压实系数可参考为1.3-1.35区间取值。在现场还应进行试验，实地测试实际压实系数。根据测控高程，让平地机将水泥石粉渣混合料均匀地摊铺开，平地机将混合料摊铺后，立即用三轮式振动压路机（12T）在摊铺好路段上快速碾压一遍，以暴露不平整之处。再用平地机进行一遍整型，用压路机再碾压一遍，对于局部低洼处，辅以人工用齿耙和平口锹将其表面层5cm内耙松，并取新水泥混合料填平补齐。最终再用平地机整形一次。这里所进行补整工作很关键，效果也是很显著。
当整形修补完成后，测试含水量，应该在最好含水量范围内开始压实。先用12T进行快压数遍，原后用20T重型机振动碾压自两侧向中间进行，压路机横向移动幅度控制在前轮1/3-1/2间，通常压至8-12遍即可达成要求，当然要以核子密实仪检测结果为准。
在整个碾压过程，仍会出现局部高低，此时应由人工继续配合进行平整，尤其在两段接头部位，应铲高补低。填补处仍然要先翻松后加料，避免出现填补簿层推移现象。压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏。压实整个过程应在一定时间内（通常为水泥终凝时间）完成，若在终凝时间后进行碾压作功，实际上只会破坏基层整体性和其强度。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使纵向顺直，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，将局部高出部位除，并扫出路面，对局部低洼处不再进行修补，留待面层施工前处理。
接缝和调头处理方法：当日工作段衔接处，在前段碾压末端5-8m不进行碾压，下段施工时，加部分水泥人工拌合重新碾压。隔天工作段衔接处，在前段末端，和路中心线方向垂直向挖宽为30cm槽，放入两根方木，保护边缘。
3、养生：压完成型后稳定层，必需立即洒水养护，严禁用高压水冲晒，通常依据气候情况洒3-5次，标准是保持其表面潮湿，维持不少于7天时间。在此期间严禁一切会造成基层破坏车辆在上面通行。同时要保持表面不受到污染，保持清洁。
4、基层质量控制程序图
三、水泥砼面层
(1)施工次序：
测量定线→模板安装→砼搅拌、运输→第一层摊铺第一层砼振捣→拉杆、传力杆安装→第二层砼摊铺→第二层砼振捣→振梁整平、提浆→滚洞滚压揉浆→抹平→拉毛→切缝→养护→灌缝。
(2)施工方法：
砼施工采取“贴边法”进行作业。先施工纵向中间板带，然后再贴边分两侧进行施工。
①、模板
该工程水泥砼路面施工侧模，必需全部采取定型钢模板。侧模固定全部采取铁橛（或钢筋头）打入基层方法，打入时，模板内侧铁橛必需紧靠模板，间隙可用木板嵌紧，严禁使用碎石子塞垫，以防掉落；侧模和基层间空隙，必需采取木块垫平，并支立牢靠，预防砼振捣时模板下沉而影响砼板厚度均匀一致。侧模支好后，必需选择废机油等，在模内侧均匀一薄层，以方便脱模。
②、砼摊铺
砼拌合料摊铺时，必需按先模板边缘、板角、接缝等处次序进行；粗骨料过于集中部位，必需将其分散到质量均匀砼拌合料中去；用铁锹铲运砼拌合料时，必需采取“扣锹”方法。
③、振捣
砼振捣关键依靠插入式振捣器，辅以平板式振捣器。砼摊铺找平后，先用插入式振捣器沿砼板四面满振1～2遍，再采取“行列式”振捣法在板内全幅满振一遍（须注意：插入振捣器作用范围通常仅有30～40厘米）。然后采取平板振捣器全幅满振三遍以上，直至板面泛出砂浆为止，砼振实以后，用振梁沿模板顶面行走2～3遍，进行板面振实整平，最终再用滚洞沿板面纵向滚压揉浆找平。
④、成活
该工程道路水泥砼面层施工，全部采取“真空吸水工艺”进行施工。
砼振捣找平后，先将真空吸水胶垫铺盖在砼板面上，连接好吸水导管，然后开动真空吸水泵，把砼板中拌和水吸出。真空吸水过程，必需严格控制好吸水时间，并做好吸水量统计。真空吸水工艺完成后，即可开始进行做面施工。做面施工各工序，必需在砼终凝前全部完成。
抹面：第一遍采取抹光机抹光，并必需随机进行板面平整度检验；紧接着采取电机抹子，辅以手工铁抹进行第二遍抹光，抹至表面整均匀一致为止；第三遍抹光在拉毛前进行，和第二遍间距时间，应视气候情况严格掌握，抹面时，操作人员必需在架设“横跳”上进行作业，采取手工铁抹子精细压光，消亡砂眼。
压纹：采取专用钢制压纹滚轮进行板面压纹，压纹时，必需设置压纹滚轮导向杆，用力、轮速应均匀一致，无重压和脱皮等现象。
⑤、切缝
该工程水泥砼路面施工一律采取路面砼切缝专用机进行切缝，并选择厚5毫米切缝刀片，切缝深度设计要求为1/3h。
⑥、养生
该工程水泥砼面层成活后养护作业，必需分为早期养护和后期养护。早期养护为水泥砼成活后至板面能够上人而无显著脚印为止，采取塑料薄膜三角罩进行遮盖喷水养护法，以防风吹，日光直射和雨淋。后期养护采取麻袋（或草袋）“鱼鳞式”覆盖洒水养护法。
四、雨污水工程
要确保市政排水管工程结构在长久使用中和外力作用下有足够刚度和稳定性，就必需确保施工所用材料和半成品能满足设计要求强度，技术指标，同时还必需选择合理施工程序和施工方案，以确保质量。
管网施工标准：
1、是先深后浅，先主管后支管，自下而上依次施工；
2、是先建后拆，不间断使用；
3、采取有力方法，保护现有管线，作好新旧管线衔接工作。
具体施工步骤为：
1、放线定位：依据设计图纸在现场钉好中心线、开挖线、井位控制线。
2、沟槽开挖：此次沟槽最深处发生在YN12周围，深度为4.0米左右，其它沟槽深均在2～4m以内。故采取反铲液压挖掘机一次开挖到位。土方堆在2m处一侧。边坡参考1:0.7-1:1现场实地确定。槽底宽应依据对应构筑物最大宽度加工作面，排水沟而定。为确保基槽底土体不被扰动，机械开挖时应预留0.2m厚土层用人工清理修整。
保持基槽平顺整齐，边坡整齐。有地下水段应加强排水。雨季中槽底遭到浸泡，则采取以下工程方法处理，清除淤泥0.3-0.5m，回填手摆石和碎石垫层。
3、管道敷设：按要求在基槽底浇筑好砼垫层，采取平基法施工，就位时，依据管径大小，采取人工下管，机械吊装下管方法。管子就位下入沟槽时，承口应向上，并将承口内部擦净，并座浆承扦。应在上口按标高拉直线安装校正垫稳。经校测无误后按设计要求打口，砂浆接口在承口外端应抹成45°斜坡。打口砂浆应饱满、密实，不能撞击造成松动现象。再按要求浇灌密实，预防脱离并加强养护工作。
4、对于污水管按要求做闭水试验，其它各项均验收合格后进行回填隐蔽。中间检验井穿插同时施工。回填土应在两侧管腔同时对称进行，用木夯人工扎实，管顶上50cm范围内也采取一样方法扎实。超出上述范围后，配打夯机扎实，并满足要求压实度。
排水管工程质量控制体系图
五、人行步道施工方法
1.人行步道水泥石粉碴基层
因人行步道地下管线井孔较多，横向尺寸较小，基层水泥石粉碴混合料采取机械拌和困难，故采取人工“条拌法”进行施工。
①、摊铺按车行道水泥石粉碴层摊铺做法，将石粉碴按要求松铺厚度摊铺后，在上面按要求剂量摆放并倒出水泥，然后人工均匀地摊平。
②、拌和顺人行道横向进行人工翻拌，边翻拌边前进，从一侧翻拌到另一侧时视为一遍。拌和时，先往返干拌两遍，再按靠近混合料最好含水量所需加水量，顺条把水均匀地洒入混合料，然后再湿拌两遍以上，直到拌和均匀为止。混合料拌和均匀后，采取人工进行摊找平。
③、碾压成活混合料摊铺找平后，立即采取轻型压路机进行碾压，并随机检测其平整度，人工紧跟铲高补低，对于道牙和井、孔周围等压路机碾压不到部位，采取打夯，具体做法同车行道。
2.人行步道面层预制方砖铺砌
①、方砖铺砌前，按预先测量好桩点拉线控制铺砌位置和高程。为确保人行步道方砖纵横缝直顺美观，铺砌时，采取纵横拉线双控措施，对纵横砖缝直顺进行满幅控制。
②、方砖铺砌时，先用人工将水泥石粉碴层面清扫洁净，用水泥砂浆按设计厚度进行找平，并立即在找平砂浆上铺砌步道方砖。
③、方砖铺砌后，随时检验方砖是否稳固，层面是否平整，纵横缝是否直顺，发觉问题立即修正。
3、人行步道养生
人行步道水泥石粉碴基层和方砖面层养均采取人工洒水养生，基层养生时间不少于7天，方砖面层养生时间不得少于3天，在此期间，严禁行人、车辆等上板走动和碰触。
六、给水工程
1、现场情况分析：据设计图纸和现场实际情况来看，施工难度较大。施工场地狭窄，地下管线较多，给管沟开挖和管道安装带来很多不便。另外，给水管道安装工程进度受道路污水、管沟土方工程进度影响，呈不均衡作业，窝工赶工情况严重，造成工程成本加大。
3、施工次序和施工方法选择
①施工次序：施工准备→测量放线→沟槽开挖→验槽→管道防腐安装，井室砌筑→水压试验回填土→阀门消火栓安装→冲洗、消毒→现场清理→分项工程交工验收。
②施工方法：因为施工场地有限，工期短，为了提升工作效率，确保工程进度和施工质量，采取机械开挖管沟，人工清底整平，沟槽放坡系数依据土质情况和沟槽深度而定。机械下管，人工对口安装。先安主管后安支管，最终接经过路干管。考虑到地下水和下雨引发积水塌方，除采取排水方法外，管沟开挖分段进行，开挖一段，安装一段。管沟开挖，管道安装由低处向高处延伸，方便管沟排水。为了确保管道试压顺利，不受阀门产品质量影响，管道阀门安装安排在水压试验后进行，钢筋混凝土管水压试验时，管顶覆土50cm，管两端头做砼顶墩。在施工路口给水管时，分两段施工，并修好临时路口，确保车辆通行。
混凝土管接驳时，为了预防接驳口两端钢筋混凝土管位移，确保钢筋混凝土管和钢管接口质量，在接驳口两侧钢筋混凝土管加设支墩。为了确保快车道下给水管使用寿命,过路给水管采取钢筋混泥土加固方法。依据现场施工实际情况分四段进行水压试验。
③该路段给水主管为钢筋混凝土管，钢制管件，管道材质不一样，接口施工方法不一样，钢筋混凝土管和钢管件连接采取胶圈接口，钢管件和转换件连接采取焊接。钢管件焊接前焊缝进行坡口，施焊四遍用Φ3.2焊条打底，内外圈各焊两遍，焊完后用煤油作渗漏自检。自检合格后做内外防腐。
④钢管防腐：管内除无毒聚和水泥砂物浆。外壁采取一底二布四油环氧煤沥青加强防腐。
4、确保工程进度及质量方法。该工程工期短，质量要求高，为了配合好道路施工队搞好整个工程施工，确保工程质量优良。我们在人员配置，组织施工上也采取了对应方法。
①充足做好施工前准备工作，把该工程做为关键工程，选拔精兵良将，挑选技术熟练施工经验丰富人员安装管道。从人员安排、机具配置到材料供给等各个步骤严格把关，备足备好，为顺利完成该工程任务奠定良好基础。
②针对管道施工呈不均衡作业，窝工赶工情况，将普工、管工、油化工、电焊工及机具分为3组分工合作，同时作业，确保道路施工不受影响。
③采取赶上方法，分段承包，把任务分配到班组，责任到人，保质保量完成工程任务。
④严把质量关，设专职质检员。从原材料检验验收，到各工序质量控制层层把关。遵守施工技术规范及图纸要求，做到自检、互检、专检，发觉质量问题立即处理。
⑤考虑到雨水和地下水对施工影响，配置潜水泵4台，为工程顺利进展发明条件。
给水管道安装质量控制体系
七、电力、电讯工程
(一)、电缆沟、人孔井、电缆接力井等施工
电缆沟开挖前，应找准坐标和标高、做好放线等工作。开挖时，应依据设计给出尺寸大小、深度和土壤性质认真确定其底宽和边坡，并按要求留出足够沟底工作面，便于沟底开挖积水井。当采取机械开挖时，为预防机械振动沟底原土结构，沟底必需留出20cm左右土层，待机械开挖后，再用人工清理沟底至设计标高，为作业方便，沟顶两侧不得同时堆放土方，必需留出运输和方便作业道路。
土方堆置必需离开沟顶边缘1.5m以上，考虑本工程是改造项目，一边施工，一边还有不少车辆行驶，如土方堆放过多，必会影响过往车辆和行人，所以，本工程开挖土方采取二次倒运措施，先将挖出土方大部分运至很好堆放小场地，回填时再将部分拉回回填，再者，假如沟顶堆土方太多，势必会使以开挖沟塌方，也不利于下一步砌筑工程，对于有地下水沟开挖，必需首先会成标高最低处开挖，并在该处设置集水坑，方便排水。
开挖完成后，应对沟底原土扎实，尤其是对埋管线沟底（包含横过管等），扎实密度应达成95%，发觉有淤泥地方，应去掉淤泥，回填实土并扎实，确保沟底平整、密实度。
电缆沟初步开挖完成后经检验无议后，方可进行沟体砌筑工程，电缆沟体砌筑，盖板及人孔井、电缆接力井、支架制作具体要求和尺寸见施工图。
要求：沟底平整、坡度和道路坡底一致，严格根据设计和规范施工，如发觉现场和设计有出入时，应即时报知监理工程师，不盲目施工。
(二)、管道(线)工程
凡横过管线处，沟底均需实，密实度应达95%以上。照明用过路管及电力电缆过路管均为镀锌钢管，埋深为0.7m左右，钢管连接采取丝扣套接，接口处做防水处理，两端打喇叭口，管口打磨光滑，并做防腐防锈处理，其它具体要求及做法见施工图。
通讯过路管，过电缆沟向绿化带甩头处设置标志井，具体做法等要求见施工图。
人行道上管束群每隔三米左右设置一付塑料支架固定管缝，用浮中砂填充。人孔井在施工时应避开其它管线，并可依据实际情况合适调整，井盖顶标高应比该点路面高出1公分，周围作坡向和路面平，具体人孔井施工见邮电部90年编制“YDJ-101”标准图。
第三节测量控制方法
市政工程施工测量工作量大，点多线多，标准要求高。而且测量控制工作有其尤其系统严密性、连续性，来不得半点差错。在操作过程中，我们成立由2--4职员程师(道桥专业)组成专业测量组，认真钻研图纸，从每个点、每条线开始，扎实控制好局部标准精度，再进而组织好全局施测工作，提升施测精度和施测效率。
测点放样前，认真作好内业准备工作，校正仪器设备，确定施测方案。现场精心操作，对不符合精度测量结果必需复测，决不马虎了事。
关键采取仪器设置及工具为：Ｓ3型水准仪和Ｊ2经纬仪、水准尺、钢尺、锤球、花杆。
一、水准控制方法
将建设方移交给施工单位水准点（高等级水准点，需在工地所在地周围区域）做为整个工程水准基点，采取四等水准将高程引测到施工路段两侧比较适宜地方，设固定水准点（Ⅱ级点）。要求该点均布在全线两侧，两点相间以不超出200米为宜，能够设置在固定电杆或房屋墙脚处，也能够设在高程桩上。当进行到施工测量时，就近利用（Ⅱ级点），这么大大提升工作效率，确保测量结果精度。
二、平面控制方法：
本段两端道路中心点是控制点，保护和控制该点是关键工作。通常应由建设单位委托专业部门测放，交给施工单位。也能够由施工单位依据该地域控制网自己测设，然后由专业部门校验。
1.A、B点控制保护。利用交会法，将A、B分别引出二个方向四个控制桩。
如右图示。控制桩1、2、3、4应设在施工过程中不被破坏或影响通视条件良好位置。交会线夹角以90°为最好。
2.管线及井位测定。在管道中心线方向外端头设2--3个点，如右图。利用经纬仪测定中心线。方向桩要求设置在不被破坏位置。
井位依据对应里程桩，在中心点上打出横断面线，在井位两侧定好方向桩。由纵向中心线和横断面方向线即可交出井位中心点。有了若干个井位标准点，周围上下游井位还可用在中线上测距确定井位。
3、基层面控制
通常每10m在铺筑基层平面四角钉高程桩，中间拉线控制。高程标志桩设在施工（铺、压）不易破坏位置即可。
第四节关键施工机械选择及进场时间和方法
土方机械通常均属于大型机械，作业效率高、费用大，进出场条件比较特殊，所以，我们考虑时，增加首先要求，即尽可能发挥一机多用功效。
挖土、装车、开槽、拆除旧路面方面工作选择用1m3反铲液压挖掘机进行，进场时间即是开工之时。利用平板拖车运输进场。
场内表层杂土推除，旧路面拆除，平整土基、搜集土料、杂料选择带松土器履带式120马力推土机，进场方法、时间同挖机。
土杂料外运，建材（砂、石、石粉）进场采取15T自卸车。
成品、半成品、工具、水泥等材料选择10T汽车。
碾压机械选择12T、14T、20T振动碾压机各一台。
用于平铺工作选择平地机。
第五节施工用电方案
施工用电供给，本着安全、经济标准，采取总电源固定和作业面临时线路、移动配电箱相结合方法，保障施工用电。施工用电安全管理是市政工程施工安全关键方面，所以我们必需按《施工现场临时用电安全技术规范》认真合理部署，精心管理。
三相五线制配电系统图：
施工配电系统图
一、施工临时用电现场部署
鉴于施工条件，我们采取从总电源出线后分东西两路，相对道路纵向平行布设。临时线路经过支路口保持净高≥4.5m。
二、技术设计
1、线路设计
经分析，施工现场用电负载关键由两部分组成，一是施工机械设备用电，另一部分是生活区、工场照明用电。因为是柔性路面结构，砼工作量较小、用电机械关键由：拌合机、潜水泵、打夯机、振捣器、破坏机、电焊机等，累计总功率60KW，考虑综适用电系数为0.7则P施=0.7×3KW/KM=8.4KW，则Q照=K2·P内+K3·P外，K2、K3为综适用电系数，分别取0.7、1.0，则：Q照=(0.7×7.2+1.0×8.4）＝13.4KW。两项之和最大用量Q=Q照＋P施=42+13.4=55.4KW。取75KW以策主动。
动力用电最大电流I=P/(3VcosΦ)=42×1000/3×380×0.75=49安照明用最大电流I=P/(VcosΦ)=13.4×1000/220×0.75=82安。运行过程中线载设计电流为131安，参考相关要求，选择线材为：
根本采取25mm2铜芯线。
分支线路采取25mm2铝芯线。
分支线路采取16mm2铜芯线。
架空过路线两端立8m水泥杆，中间距离路面有高度≥5m。两侧立杆间距20m，采取4m水泥杆配合瓷瓶敷设。
2、安全用电技术方法：
为加强对施工用电管理，促进施工生产顺利进行，预防各类触电事故发生，特制订本方法：
①、市供电局接洽办理一切用电申请、报批、报建、高压接驳等相关事项。
②、全方面负责从高压铁落开关以下管理和维护，严格实施各项相关操作要求，按高压电操作程序进行操作，不准一人操作和违章操作。
③、现场使用公用变压器时，凡进入本工程施工各专业用电源全部必需服从项目经理部统一管理和要求，按其提出要求，安装多种配电箱（柜），配电线路，计费装置，多种开关装置，电器保护装置，漏电保护装置，由总包单位提供电源驳点，做到安全用电，凡不按要求进行安装接线，不符合安全要求，存在安全隐患，危及本身和她人安全用电行为将视为违章用电，对违章用电项目经理部有权令其整改，直至停电整改，合格后方能继续用电。
④、按施工现场安全用电技术规范要求，对各类用电人员作明确而具体安全用电知识教育和要求，各类用电人员应学会和掌握安全用电知识基础要求，熟练和掌握自己所用机械设备电气性能，操作规程及安全防护知识等。
⑤、现场配置能适应本工程需要，操作技术需经考垓合格，有电工证并年审合格无妨碍从事电气工作电工负责本工程施工用电安装、拆除和维修，并建立拆除和维修统计。
⑥、施工现场电工应负责本工程一切用电安装、维修、帮助项目经理做好施工用电安全管理，确保施工及生活用电正常，果断阻止其它违章用电和她人私位乱接现象。
⑦、施工现场全部用电人员在用电过程中应负责保护用机电设备负荷线、保护零线、漏电保护器、开关箱及相关安全防护装置。
⑻、各类配电箱，开关箱全部要求用铁箱，能防火、防水、防不是专员误操作，每箱必需加锁，凡固定安装开关箱高度要求全部在1.3米以上，移动式开关箱要有防雨方法有脚架，不得随意乱挂乱放。全部用电设备全部必需安装漏电保护器，按要求安装使用专用保护接PE线。
⑼、在必需设备上加装联锁装置，控制保护装置，如电气联锁、机械连锁，其原理是漏电、误操作、机械失灵等，能自动断电。
⑽、配制信号装置、信号灯、指示灯、电铃、多种标志牌，如高压危险，严禁攀登此处工作，严禁合闸等，提醒大家遵守操作规程，预防事故发生。
⑾、电气设备检修时，必需停电进行，在不能停电带设备及线路上工作时，必需二人进行，严禁一人操作和违章作业。
⑿、建立安全责任制，强化安全用电领导体制。
⒀、在使用摇表测量电阴时，应预防有些人触及正在测试中设备和线路，测量完成应立即放电。
⒁、总配电室、发电机房要有足够安全距离和操作通道，要有对应绝缘保护方法。
⒂、发电机房、总配电室等电气设备周围应配置1211干粉灭火器以防备电气火灾。
⒃、配电箱、开关箱、变压器等电气设备周围应严禁堆、存、放易燃、易爆物品、潮湿及影响操作物件。
⒄、工地电工应负责每个月一次对接地电阻值测试（包含防雷接地、反复接地、保护接地和导线电缆接地等），其电阻值需符合规范要求，发觉电阻值异常变动应立即查明原因，采取方法，恢复各类接地作用和功效。
第六节施工用水
分析用水过程，不难发觉，整个工程施工用水量集中时期在基层施工。包含生活用水，现场拌和和养生用水及消防用水。
一、需水量计算
1、生产用水Q1：
可按式Q1=1.1/3600(K1Q施/8+K2Q附/8+K3Q机)K1、K2、K3──用水不均匀系数分别取值1.6、1.25、2.0；
Q施──拌适用水300×50=1.5×104升/班
Q附──养护用水300×400×7=8.40×104升/班
Q机──施工机械用水,按600升/班计
则Q1=1.1/3600(1.6×1.5×104/8+1.25×8.4×104/8+2×600)=5.3升/秒
2、生活用水Q2:
可按Q2=K/3600×N·q/8计取
K──生活用水不均匀系数取2.7
N──高峰人数300人(考虑临时人员)
q──每人每班耗水量,取10升/人·班
则Q2=2.7/3600×300×10/8=0.3升/秒
3、消防用水Q3
按相关要求取Q3=4升/秒
4、工地总用水量计算Q1＋Q2>Q3，则取实际设计用水量为5.6升/秒。
二、水源选择
依据就近市政给水分布情况，宜东西段各一处取水口。
三、管网设计
部署标准是在确保正常供水情况下，管道铺设越短越好，同时还应考虑到，在工程进展期中各段管网应含有有移置可能性。依据本工程施工要求和现场条件，采取分东西两侧平行供水，采取技式管网部署。主管部署在人行道外侧2.2m-2.5m位置，每50m预留取水支管。
管径确定：
主管径D=(4Q×1000/3.14×VV)1/2─流速取2米/秒
则D=62mm
考虑东西分开取水，则对应主管径可选50mm
支管径：向拌合站输水管管径D1=38mm
向生活区及沿线输水管管径D2=25mm
第五章施工进度计划
第一节施工进度计划
此次总体进度计划已考虑到外来施工队伍所需施工时间。依据我们采取施工组织方案及投入施工力量。总体计划工期60天(日历天)，其中已考虑正常年份降雨和台风造成影响。不过准备工作应在前期进行，此次工期安排考虑穿插15天进行临时设施搭建工作。
第二节控制性施工进度计划
控制性工程分项是拓宽段主路面完成（一期范围），进入第二期范围控制性项目也是主道路面完成。这两部分完成即标志拓宽后道路投入运行。其它项目皆平行或穿插在对应施工期内完成。
具体控制性施工计划为：一期拓宽段、辅助车道路面结构完成时间为开工后30天，二期主路面结构完成时间为开工后50天。
第三节劳动力动态和布署和需用量计划
采取动态模式进行劳动力管理，依据施工进度计划安排，劳动力需求量高峰期在开工后15天至60天区间，人数为100名。在其它时期劳力数量依据各工作面施工需要进行调整。
劳动力布署标准，依据工程需要，项目范围灵活调整，从企业全局方面作合理统筹，确保工程需要。
各科室设置人员、技术力量相对该工程是固定，各专业班组