运架梁施工方案建瓯制梁场东区新技术管理办法模板.docx

目 录
一、编制说明 1
1.1编制依据 1
1.2 编制标准 1
二、工程概况 2
2.1工程概况 2
2.2 运架梁施工重难点 3
2.3运架梁施工中使用材料、设备及施工方法 3
2.4施工平面部署图 3
三、总体施工安排 3
3.1施工组织机构 3
3.2人力资源配置： 4
3.3总体施工方案 5
四、施工计划 5
4.1工期计划 5
4.2 材料计划 5
4.3设备计划 6
4.4试验检测设备计划 6
4.5施工计划横道图： 7
4.6 工期确保方法 7
五、施工工艺技术 8
5.1 施工准备： 8
5.2工艺步骤： 12
5.3施工方法 12
5.4运架一体机架设特殊桥梁 24
5.5运架一体机调头 26
5.6运架一体机变跨 26
5.7验收标准及质量要求 27
六、施工安全确保方法 28
6.1安全目标 28
6.2组织保障方法 28
6.3技术方法 29
6.4职业健康和安全方法 30
6.5质量方法 34
6.6文明施工确保方法 37
6.7 应急预案 39
七、附件 49

一、编制说明
1.1 编制依据
（1）国家、地方政府建设行业主管部门管理要求；
（2）中铁隧道集团京福铁路闽赣VI标实施性施工组织设计；
（3）和京福铁路闽赣企业签署工程承包协议；
(4) 业主提供相关图纸及相关会议纪要
① TJQZ 《铁路简支梁球型钢支座安装图》；
② 承建任务中各桥梁工点图；
③ 合福铁路客专闽赣段《无砟轨道预应力混凝土箱梁技术交底汇报》和其它设计交底和相关会议纪要。
（5）现行施工技术规范、验收标准
① 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-）；
② 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-）；
③《铁路工程基础作业施工安全技术规程》（TB10301-）；
④《铁路工程桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-）；
⑤《铁路桥梁钢支座》(TB/T1853-)；
（6）工区资源配置及施工队伍施工能力情况。
1.2 编制标准
（1）严格实施现行产品技术标准、相关技术规范及安全技术规程，落实实施国家方针、政策及相关工程施工规范、要求及当地政府相关制度。
（2）确保工期标准
依据招标文件要求工期和本标段特点，合理安排生产，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充足考虑生产中技术间隔时间、气候、季节对工期影响，采取对应方法，以一流装备和一流管理，确保工期，并努力争取提前。
（3）“安全第一、预防为主、综合治理”标准。
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”标准，确立安全目标，制订科学合理施工方案，建立健全确保安全各项规章制度，采取强有力防范方法，强化现场管理，确保施工安全。
（4）符合国家和地方相关环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排要求。精心组织、严格管理、文明施工，努力争取把施工对周围环境影响降低到最低程度，并制订出具体文明施工和环境保护方法，争创“安全、文明施工标准化工地”。遵照施工和环境保护同时计划，同时建设，同时发展标准。
（5）当施工和铁路行车安全发生矛盾时，实施铁路行车安全要求，最大程度地降低对铁路运行干扰。
二、工程概况
2.1工程概况
中铁隧道股份建瓯制梁场负担合福铁路客专闽赣VI标DK630+331.95～DK681+995段内桥梁370孔箱梁预制任务。其中：建瓯制梁场东区负担跨度31.5m、顶宽12m箱梁176孔，跨度23.5m、顶宽12m箱梁20孔箱梁预制任务；建瓯制梁场西区负担跨度31.5m、顶宽12m箱梁147孔，跨度23.5m、顶宽12m箱梁27孔箱梁预制任务。
建瓯制梁场东区在福建省建瓯市南雅镇仁墩村，中心里程为DK662+400处，在线路前进方向右侧，占地120亩，负责预制架设施工朝阳1#特大桥至南平建溪特大桥22座桥梁，其中32m箱梁176孔，24m箱梁20孔，总计196孔。
建瓯制梁场东区架梁范围以下表所表示：
序号
梁场
名称
中心里程
长度(m)
孔跨部署
简支梁 (双线)
24m
32m
1

建瓯制梁场东区
朝阳1号特大桥
DK661+633.6
601.14
18-32m简支梁
0
18
2
朝阳3号大桥
DK662+171.820
177.1
5-32m简支梁
0
5
3
仁墩村特大桥
DK663+250.600
1685.9
13-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+18—32m简支梁+1-24m简支梁+15-32m简支梁
1
46
4
爱竹大桥
DK664+263.810
175.9
5-32m简支梁
0
5
5
狮山1号中桥
DK664+454.610
111.7
3-32m简支梁
0
3
6
狮山2号大桥
DK664+676.460
117.9
3-32m简支梁

3
7
狮山中桥
DK664+827.76
79
2-32m简支梁
0
2
8
狮山3号大桥
DK664+961.46
132.9
3-32m简支梁+1-24m简支梁
1
3
9
狮山4号大桥
DK665+149.960
125.9
1-24m简支梁+2-32m简支梁+1-24m简支梁
2
2
10
狮山5号大桥
DK665+256.72
256.7
6-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁
2
11
11
狮山7号大桥
DK665+827.475
126
2-32m简支梁+2-24m简支梁
2
2
12
狮山8号大桥
DK666+051.175
183.4
1-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁
3
3
13
岐头垄1号大桥
DK666+334.225
305.5
9-32m简支梁
0
9
14
岐头垄中桥
DK666+736.02
72.2
2-32m简支梁
0
2
15
岐头垄2号大桥
DK667+060.205
306.6
8-32m简支梁+1-24m简支梁
1
8
16
岐头垄3号大桥
DK667+358.505
240
7-32m简支梁
0
7
17
理龙口特大桥
DK667+822.655
526.3
15-32m简支梁+1-24m简支梁
1
15
18
理龙口中桥
DK668+367.260
68.5
2-24m简支梁
2

19
小坑大桥
DK668+576.845
175.9
5-32m简支梁
0
5
20
大横头大桥
DK670+305.805
232
1-24m简支梁+6-32m简支梁
1
6
21
葫芦丘中桥
DK675+796.12
38.6
1-32m简支梁
0
1
22
南平建溪特大桥
DK677+738.96
1231.42
2-24m简支梁+14-32m简支梁+1- (60+100+100+60)m连续梁+4-32m简支梁+2-24m简支梁+1-(40+72+40)m连续梁+2-32m简支梁
4
20
2.2 运架梁施工重难点
梁场负担架梁任务中，有桥隧相连地段，即隧道和桥台相连，工况复杂，属架梁中重难点。架设首孔在隧道口，且桥台和隧道之间小于一榀梁距离，此种工况属于“零距离架梁”，架首、末孔时，若桥台在隧道里面，则属于“负距离架梁”。建瓯制梁场东区所架箱梁其中有三处“零距离架梁”，分别为小坑大桥首孔（和理龙口隧道相连）、大横头大桥首孔（和瓯延隧道相连）、南平建溪特大桥首孔（和葫芦丘隧道相连）；有两处“负距离架梁工况”，即大横头大桥末孔（桥台在大横隧道里面）、葫芦丘中桥首孔（桥台在大横隧道里面）。
2.3运架梁施工中使用材料、设备及施工方法
（1）运架梁施工中采取材料关键有桥梁支座（TJQZ-5500型、TJQZ-4500型）、支座灌浆料、防落梁挡块。
（2）设备：采取北京万桥生产SC900H型运架一体机施工，设备参数见附件一：SC900H运架一体机参数。其它设备关键有小型砂浆搅拌机用来搅拌支座灌浆料、4台落梁用千斤顶等。
（3）施工方法：采取运架一体机进行运架梁施工。
2.4施工平面部署图
施工平面部署图见附件二：建瓯制梁场东区架梁平面图
三、总体施工安排
3.1施工组织机构
依据中铁隧道集团企业京福客专闽赣VI标项目部相关安排，建瓯制梁场梁场东区箱梁架设施工任务由梁场工区负担，项目经理部主管架梁任务总体协调，各业务分管领导、各系统部门推行各部门管理职责。现场施工组织机构如见图3.1 。

集团企业京福VI标项目经理部
梁场工区
场长：宋法亮
副场长
周小辉
物资部
架梁队

总工程师
刘广沛
现场总指挥
刘俊

工程部
安质部
设备部
财务部
综合部

图3.1 建瓯制梁场东区架梁施工组织机构图
3.2人力资源配置：
表3.2：人力资源配置计划表
序号
职务
单位
数量
备 注
1
梁场场长
人
1
全方面负责架梁相关工作。
2
梁场副场长
人
1
负责和运架一体机厂家协调，运架一体机拼装和调试和日常架梁相关工作。
3
总工程师
人
1
负责架梁技术管理工作。
4
现场总指挥
人
1
负责架梁现场相关组织、协调工作。
5
工程部
人
4
其中技术责任人1人，测量责任人1人，测工2人。
6
安质部
人
3
其中质量责任人1人，安全责任人1人，安全员1人。
7
设备部
人
1
负责运架一体机维护、保养和设备安全工作。
8
物资部
人
1
负责架梁材料、支座相关保障工作。
9
财务部
人
1
负责财务工作。
10
综合部
人
1
负责后勤保障工作。
9
液压工程师
人
1

10
电气工程师
人
1

11
结构工程师
人
1

12
队长
人
1
兼导梁及架梁指挥
13
主机指挥
人
1
兼主机监护
14
主机监护
人
1

15
主机前后司机
人
2
主机操作
16
滚轮支腿监护
人
1
滚轮支腿安放、锚固
17
桥面监护
人
2

18
前滚轮支腿监护
人
3

19
中滚轮支腿监护
人
3

20
后滚轮支腿监护
人
3

21
导梁操作
人
2
导梁操作
22
支座安装
人
4
梁场人员安装支座，架梁队人员负责重力灌浆
总计（人）
41

3.3总体施工方案
依据项目部实施性施工组织设计安排，建瓯制梁场东区采取运架一体机架设箱梁。箱梁架设次序：首先由制梁场向小里程方向架设，完成朝阳3号大桥（5孔）、朝阳1号特大桥（18孔）架设任务后，在梁场完成设备掉头，开始向大里程方向架设，架设仁墩村特大桥、爱竹大桥、狮山1号中桥等直至架设南平建溪特大桥，期间经过理龙口隧道（88米），瓯延隧道（1501.8米），大横隧道（5368.5米）、葫芦丘隧道（1296.89米）4座隧道，最远运距为16公里，大里程方向经过1联40+64+40m连续梁、1联60+100+100+60m连续梁、1联40+72+40m连续梁。
四、施工计划
4.1工期计划
计划11月10日开始架梁，11月28日小里程方向架设完成，12月3日在梁场调头完成并开始大里程方向架设，7月27日架设完成。
4.2 材料计划
依据架梁工期，支座板及灌浆料计划见下表4.2.1：

表4.2. 1 建瓯制梁场东区架梁材料计划表
施工月份
每个月架梁数量（榀）
支座数量（个）
灌浆料（t）
备注
32米
24米
TJQZ-5500
TJQZ-4500
11月
19
0
76
0
3.9

12月
39
1
156
4
8.2

1月
22
0
88
0
4.6

2月
13
3
52
12
3.2

3月
12
7
48
28
3.5

4月
24
1
96
4
5.2

5月
20
3
80
12
4.6

6月
13
2
52
8
2.8

7月
16
2
64
8
3.6

累计
176
20
704
80
39.6

4.3设备计划
依据运架一体机各工序施工进展，运架施工阶段需要机具设备配置见下表4.3.1
表4.3.1机械设备、机具配置表
序号
设备名称
规格型号
数量（台/套）
备注
1
运架一体机
SC900H
1

2
千斤顶
QYL50/32
4
400T
3
小型搅拌机
JW350
1

4
电动空压机
JAC-0.8
1

5
电镐
75SB
2

6
交流电焊机
ZX-400A
2

7
气割用具

1

8
发电机
100KW
1

4.4试验检测设备计划
试验、检测设备配置见下表4.4.1
表4.4.1试验、检测设备配置表
序号
设备名称
规格型号
数量（台/套）
备注
1
全站仪
南方
1

2
水准仪
DSC-Z2
1

3
钢板尺
50cm
4

4
试模
40×40×160mm
15

5
电子称
50kg
1
称量灌浆料
4.5施工计划横道图：
施工计划横道图详见：附件三 建瓯制梁场东区架梁施工计划横道图
4.6 工期确保方法
4.6.1 制度确保方法
根据组织机构配齐各部门管理人员，明确其工作范围，制订严格管理制度和方法，每七天、每个月生产交班会上分析生产形势，研究处理施工中存在问题。
4.6.2技术确保方法
（1）总工程师全方面负责运架梁施工计划管理工作，工程部加强在关键技术、工艺等方面指导，架梁队在梁场技术指导下进行施工。
（2）合理安排施工工序：合理安排雨季、冬季施工工序，最大程度减小因气候引发停工损失，尽可能减小灾难天气对施工造成影响。
（3）提前做好冬雨季施工准备，确保道路通畅，降低不良气候对施工影响。
（4）做好夜间运梁、架梁照明和施工组织，加强夜间安全方法，确保夜间运架梁连续施工。
4.6.3机械设备保障
（1）严格实施机械设备岗位责任制，各设备操作人员已完成培训取证工作，含有上岗作业资格和能力。
（2）施工过程中，加强机械设备保养，提升机械设备完好率、使用率，使机械设备情况良好满足施工要求。同时做好专用机械设备备用件采购贮备，一旦发生故障立即恢复施工。
4.6.4材料供给保障
依据施工计划编制材料计划，确保材料供给立即，不出现停工待料情况。因支座属于甲供物资，进货周期长，必需提前三个月计划。另防落梁挡块生产厂家为福建宏贯路桥防腐科技股份，支座灌浆料生产厂家为厦门兴纳科技，进货周期较短，提前30天计划即可。
4.6.5雨季施工保障方法
（1）调度加强对气象信息搜集，降低暴雨季节施工停工损失，雨后立即恢复施工。
（2）疏通排水系统，确保排水通畅。
（3）备齐备足防洪物资，其它贮备施工材料，做好安全防护，确保雨季施工连续性。做好施工现场防排水，预防材料被淹。
（4）为确保安全，暴雨时期严禁施工。
4.6.6夜间施工保障方法
（1）确保夜间施工人员有充足睡眠，避免作业人员出现疲惫作业和发生无须要质量、安全事故。
（2）加强夜间施工照明设施，确保现场有足够照明。
（3）加强夜间施工指挥力量，派专员统一指挥。
（4）主机慢速行驶，确保安全。
五、施工工艺技术
5.1 施工准备：
5.1.1设备准备
（1）运架一体机
A．适适用于铁路客运专线900t整孔箱梁架设施工，架桥机能够架设直线、曲线（曲线桥曲率半径大于3500m）、纵坡≤20‰32m、24m等跨及变跨（客运专线配套设计）双线预应力混凝土整孔箱梁。
适应工作环境：
施工海拔高度: ≤3000米
工作温度: -20°C / +45°C
工作状态最大许可风速: 8级
施工管段在福建省建瓯市至南平市之间，海拔高度在300米以内，环境温度在-5～+45℃之间，符合设备工作环境要求。
B．运架一体式架桥机组拼检验合格后，优异行空载试验，空载试验前准备包含：试验场地是否平整，是否符合多种作业工况调试；试验时天气气温、风速是否符合安全作业；测试用仪表、量具是否齐全并符合测量需要。再依据《起重机试验规范和程序》(GB5905－86)进行加载试验，试验方法模拟运架一体式架桥机架梁多种工况，其中静载试验根据箱梁重量1.25倍分步加载、卸载，关键检验有没有永久变形；动载试验根据箱梁重量1.1倍加载，关键检验起吊系统起升、制动性能及运行状态是否正常。
C．空载试验关键目标：检验运架一体式架桥机空载时性能参数；检验各机构工作是否完好正常；经过各参数测定，检验动力、液压系统和整机性能匹配情况；检验液压系统工作有没有渗漏、振动，温升是否正常；检验各仪表显示是否正确，工作指示是否正常；检验运架一体式架桥机起重安全装置是否可靠，紧急停机系统是否灵敏；检验各轮组承载是否均衡；检验各部位连接是否可靠。
D．重载试验关键目标是：检验运架一体式架桥机关键钢结构强度、刚度是否达成设计要求；检验液压系统工作是否平稳，有没有渗漏、振动，温升是否正常；检验各工作系统参数是否符合相关要求；检验各部位连接是否可靠；检验架桥机起重安全装置是否可靠，紧急停机系统是否灵敏；检验吊重平衡系统是否灵敏，各吊点误差是否在技术要求范围内；检验各轮组承载是否均衡；检验劳动力组织、指挥方法、联络方法是否适应架桥机作业。
E．运架一体式架桥机重载试验程序为：运架一体式架桥机抵达吊梁位置→吊梁小车吊起箱梁，离开100mm，检验吊具安装是否可靠→两吊梁 小车落梁就位，检验二者是否同时，落梁是否正确→铺设轨道，前移导梁机，检验导梁机过孔是否稳定。
②、架梁辅助工作
A．架梁辅助工程关键包含：拆除运架一体式架桥机经过时妨碍架梁高压线、通讯线及其它障碍物。开工前，考虑辅助工程特点及施工工期，做到统筹计划、合理布局修建辅助工程。
B．运架一体式架桥机行走路线要含有足够承载能力并要平整、顺直，方便箱梁顺利移运。
③、特种设备验收
依据国家要求，大型特种设备必需经过国家特种设备检验所试验认证，并经当地相关部门进行检验验收，合格后，颁发许可证后方可投入使用。
5.1.2技术准备
①、垫石测量放线：采取全站仪坐标放样方法，在支承垫石上放出支座十字线。再依据垫石中心线和支座中心线几何关系，分别用墨线弹出箱梁边线和桥墩中心线，此项工作由线下工区负责完成。
②、垫石顶标高及锚栓孔检验：依据线路周围水准点，采取水平仪，对墩顶垫石标高进行测量，并在垫石侧面用墨线画出垫石设计标高下5cm标高线。垫石顶面高程许可偏差0～ －10（mm），复核锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，此项工作由线下工区负责完成。
③ 支座画线：在制梁场将支座安装到预制混凝土箱梁上以后，在支座上画出支座中心线。采取1米长钢板尺，依据支座几何尺寸画线。
④、对桥台上、桥墩上预埋锚固支腿中预埋件进行检验，预埋件详见附件四：北京万桥架桥机预埋件施工图。
⑤、预应力简支箱梁几何尺寸检验：
A.梁跨度及全长检验。检测工作在存梁台座上进行，先丈量梁底两侧支座座板中心翼缘上跨度冲孔点在制梁时已冲好跨度，然后用小钢尺，从该跨度点量至梁端边缘。梁全长采取钢尺丈量。
B.梁体顶宽及底宽检验。顶宽及底宽检验，检验两个梁端、跨中及1/4、3/4跨距共5个断面，除梁端可用钢尺直接丈量读数外，其它三个断面，读数时要注意以最小值为准，确保检测断面和梁中线垂直。
C.梁体高度检验。检验位置和检验梁宽位置相同，采取水准仪正、倒尺读数法求得。
D.梁体架设前，完成梁体验收程序，交库后方可架设。
⑥、路基、桥涵及过渡段进行检验：
对运架一体式架桥机吊运箱梁时经过地段路基、桥涵（架桥机经过连续梁计算承载力，验算合格方可经过）及过渡段进行检验，并具体审查其验收合格情况，要求高程、接地比压、纵坡、路基宽度、平整度、边坡是否亏坡、线路是否顺直、和过渡段是否平顺连接及排水进行验收，验收合格并完成交接后方可进行运架作业。
5.1.3物资准备
材料、构 (配)件、制品、机具和设备是确保施工顺利进行物资基础，依据多种物资需要量计划，分别落实货源，安排运输和贮备，使其满足连续施工要求。
①、原材料准备（球型钢支座、灌浆料、防落梁挡块）。原材料准备根据施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时材料贮备定额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为组织备料、确定仓库、场地堆放所需面积和组织运输等提供依据。
②、构（配）件、制品加工准备。依据运架一体机需要常见配件，确定加工方案和供给渠道和进场后储存地点和方法，编制出其需要量计划，为组织运输、确定堆场面积等提供依据。
5.1.4线下工程检验准备
依据运架梁施工计划表安排，提前对线下工程进行相关检验，提前发觉和处理问题，使运架梁工作能够有序和正常开展。线下工程检验计划表如表5.1。
表5.1 建瓯制梁场东区架梁线下接口工程检验计划表
序号
时间安排
名称
检验内容及技术要求
1
11月1日―11月3日
整个施工线路
1、检验线路上方是否有跨设高压线路，跨设高压线和施工设备最高点必需有5m（正确安全距离尺寸查国家文件要求）以上安全距离；
2、检验线路上方是否有跨设置交桥，跨设置交桥和施工设备最高点须有1m以上间隙。
2
11月1日前
朝阳3号大桥
一、路基方面：
1、路基平整度及压实度满足国家相关设计技术要求；
2、在路基运架一体机轮胎走行范围内，不能存在障碍物。
二、桥台方面：
1、桥台预埋精轧螺纹钢按设计图纸施工，预埋深度偏差不超出±10mm,预埋横向和纵向中心距偏差不超出±10mm;
2、在桥台运架一体机轮胎走行范围内，不能存在障碍物；
3、桥台面标高满足线路设计要求。
三、桥墩方面：
1、墩顶预埋精轧螺纹钢按设计图纸施工，预埋深度偏差不超出±10mm,预埋横向和纵向中心距偏差不超出±10mm;
2、垫石面标高满足线路设计要求；
3、垫石面和墩顶面高差满足设计要求；
4、垫石强度满足架梁要求；
5、锚栓孔横向和纵向中心距偏差不超出±10mm，锚栓孔内不得有杂物，锚栓孔深度满足设计要求；
6、墩顶面不能存在影响滚轮支腿经过障碍物。
四、现浇梁方面：
1、现浇梁面上预埋精轧螺纹钢按设计图纸施工，预埋深度偏差不超出±10mm,预埋横向和纵向中心距偏差不超出±10mm;
2、在现浇梁面上运架一体机轮胎走行范围内，不能存在障碍物；
五、隧道方面：
1、隧道仰拱面强度满足设计要求；
2、在仰拱面上运架一体机轮胎走行范围内，不能存在障碍物；
3
11月8日前
朝阳1号特大桥
4
11月22日前
仁墩村特大桥
5
12月16日前
爱竹大桥
6
12月31日前
狮山1号中桥
7
1月4日前
狮山2号大桥
8
1月8日前
狮山中桥
9
1月11日前
狮山3号大桥
10
1月18日前
狮山4号大桥
11
1月26日前
狮山5号大桥
12
2月15日前
狮山7号大桥
13
2月25日前
狮山8号大桥
14
3月1日前
岐头垄1号大桥
15
3月10日前
岐头垄中桥
16
3月25日前
岐头垄2号大桥
17
4月1日前
岐头垄3号大桥
18
4月15日前
理龙口特大桥
19
5月1日前
理龙口中桥
20
5月5日前
小坑大桥
21
5月10日前
大横头大桥
22
5月20日前
葫芦丘中桥
23
6月1日前
南平建溪特大桥
5.2工艺步骤：
架梁工艺步骤图见图5.2.1。报批架梁方案
修整运梁道路
桥梁下部结构验收
施工测量放样
临时支点安装
一体机运梁
预制梁喂梁
预制梁起吊安装
调整临时支点千斤顶
支座下间隙压浆
放松千斤顶、落梁
一体机前移就位
质量检验验收
架梁是否完成
是
否
图5.2.1：架梁施工工艺步骤图

5.3施工方法
5.3.1架桥机安装
（1）组装一体机场地要求：组装场地要开阔，主机主梁周围10m内要保持通畅，确保吊车及运输车辆运行；组装场地长度100m，宽度50m，有足够堆放部件场地；场地填土、压实，地面平整，在主机拼装场地地面抗压强度大于600Kpa，场地平整度100m≤10mm（包含变坡处地段）；吊车作业区域无高压及其它电力经过。架桥机拼装场地采取梁场运梁通道和路基进行拼装，拼装场地图见附件五：建瓯制梁场东区架桥机拼装场地处理施工图
（2） 一体机组装需测量定位，放出主梁、纵梁、导梁轴线、几何尺寸轮廓线及高程，
A.一体机拼装步骤
①主梁和纵梁（倒立）同时进行组装；
②纵梁组装完成后，倒立安装轮组，然后翻转纵梁正确定位并装配马鞍梁；
③仪器测控定位前车轮组、后车轮组，使纵向、横向轴线中心误差控制在30mm以内；
④用二台300t汽车起重机将已拼装好主梁调到两个马鞍梁上，用销轴和马鞍梁铰接；
⑤分次安装绞车、起吊装置、发动机组、驾驶室等；
⑥安装电气系统、液压系统及其它配套设施；
⑦试车并开始调试各结构、系统，使各项技术指标达成运架梁设计技术参数。
B、导梁机组组装步骤
①下导梁分7节拼装，留出运架梁机调试横向行走空间20m；
②拼装完成后，在2号导梁组装后支腿、架梁小车、发电机组；
③组装后滚轮支腿、中滚轮支腿、前滚轮支腿；
④安装电气系统、液压系统、支腿吊装架及其它配套设施。
5.3.2支座安装
安装支座大致分两步：支座顶板和箱梁底面连接安装和支座底板在墩顶和垫石连接安装。
（1）支座和箱梁底面连接安装
支座和箱梁底面连接安装在架梁台座上进行，支座类型可分为固定（GD）,横向活动（HX）、多向活动（DX）、纵向活动（ZX）四类。固定支座位置根据设计图纸所表示固定端位置进行安装（曲线上固定支座在曲线外侧）。
四个支座相对位置按下图部署：

支座安装在箱梁底部后，拧紧支座和梁体连接螺栓，在支座和梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，采取注浆方法填充。
（2）支座在墩顶和垫石连接安装
架设箱梁时，箱梁落梁先落在千斤顶上，再对支座下座板和支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。
5.3.3架桥机在梁场取梁及运梁
5.3.3.1 取梁
建瓯制梁场东区采取专用运梁台座进行取梁，运梁台座在梁场运梁通道上，运梁台座施工图见附件六：建瓯制梁场东区运梁台座施工图。首先由提梁机将存梁区箱梁提至运梁台座后，再用架桥机从运梁台座提出进行架梁。运架一体机提梁步骤以下：
（1）运架梁一体机走行至转向位置，轮组进行90°转向，横向进入提梁区对位，起吊装置将吊杆穿过箱梁顶面吊孔，安装胶垫、钢垫板，旋紧螺母，确保垫板密贴梁体。
（2）采取“四点起吊、三点平衡”，用标杆量测确保梁体四点纵向两端误差小于10mm，横向两端误差小于2mm，提梁作业时前、后车轮组制动。
（3）运架梁一体机横向走行至转向位置，轮组再进行90°转向，纵向驶入走行路线。
5.3.3.2运梁
架桥机最大运输重量900t，可运输梁场生产长度为24.6m和32.6m后张法混凝土预制箱梁。运架一体式架桥机吊运箱梁时开启起步缓慢平稳，严禁忽然加速或急刹车。重载运行速度控制在3km/h以内，空载运行速度控制在7km/h，当运架一体式架桥机靠近导梁机时首先停车，在得到指令后才能喂梁，见下图5.3.3.。

图5.3.3运架一体式架桥机吊梁工况示意图
（1）运架梁一体机指派专员指挥，沿着线路标志向前运行，左右两侧各设安全监护员，前方设专职安全员检验路面情况，排除障碍物，箱梁孔跨错台较大时，做好支垫，平缓过渡。靠近桥位时，运行速度在1m/min内。
（2）架桥机在隧道里走形：因本条线路架设箱梁任务中需经过隧道长度较长，需采取以下方法保障在隧道里运行安全：
第一步：开启主机发电机，打开主机照明灯，使监视人员能有效监视箱梁和隧道内壁间隙。
第二步：前后提梁小车同时下降，将箱梁降到适宜高度（确保箱梁翼缘和隧道内壁距离大于180mm）；
第三步：依据隧道内路基面情况，吊运梁机降速行驶，以0～1.5km/h速度行驶；
第四步：前端和后端监护须到位，吊运梁机上增设1-2名监护人员；
第五步：监视人员和司机之间须每间隔10分钟之间经过对讲机进行互动通话交流，预防司机犯困。
（3）司机、安全监护员随时向指挥汇报运架梁一体机运行情况，紧急情况能够立即按下急停开关，查明情况，排除故障后方能继续运梁。
（4）架桥机过隧道断面：架桥机过隧道断面图5.3所表示：

图5.3. 架桥机过隧道断面图
5.3.4.箱梁架设
（1）导梁安置
步骤一、吊运梁机携导梁机运行至桥头，当导梁机前端和桥头平齐时停止，将后滚轮放置到桥台上，调整好滚轮支腿位置及高度，安装机械锁，使用精轧螺纹钢拉杆将其锚固在桥台上。

步骤二、吊运梁机携导梁机继续前行至吊运梁机走行轮组至桥台边缘停止，放置导梁机，依据桥面情况调整辅助滚轮支腿高度。将预先做好木楔塞入后走行轮组空隙间。

步骤三、驮梁小车运行至前马鞍梁下部，吊运梁机回收前走行轮组缓冲油缸，当压力为5MPa时停止，前抽导梁至中滚支腿可放置到1#桥墩前部，放置中滚轮支腿。继续前抽导梁，当导梁跨过中滚轮支腿时导梁停止移动，顶升中滚轮支腿油缸，调整中滚轮支腿高度，安装机械锁，使用精轧螺纹钢拉杆或锁紧装置将其锚固在桥墩上。

步骤四、前抽导梁至导梁可和桥面预埋可进行拉杆连接时，导梁停止移动。 将导梁临时固定，拆除后走行轮组木楔。吊运梁机和驮梁小车同时前行至中后滚轮支腿跨中，停止，将木楔再次塞入后走行轮组间隙间。

步骤五、解开导梁和桥台连接，前抽导梁至前滚轮支腿可放置在2#桥墩前部，停止。将前滚轮支腿放置在桥墩上。

步骤六、前抽导梁跨过前滚轮支腿，至导梁尾段端越过桥台边缘10-20mm，并可用拉杆将其和桥台连接，支撑后滚轮支腿油缸，调整高度，安装机械锁，同时拆除后走行轮组间木楔。
注：绝不能让导梁尾端冲过后滚轮支腿后部滚轮。

步骤七、吊运梁机和驮梁小车前行，运行至后走行轮组靠近桥台边缘，停止。重新将木楔塞入走行轮组间，拆除桥台和导梁连接，拆除后滚轮机械锁，回收油缸，使滚轮支腿滚轮和导梁下轨面相距60mm，前抽导梁4米。

步骤八、折叠后固定支腿，回抽导梁至其导梁尾部和桥台面相距70mm，支撑后固定支腿，调整高度，安装后支腿机械锁，打开轮组走行平台，降低平台到位，使其和桥面在同一水平面上，安装搭接平台。

步骤九、拆除走行轮组间木楔，将主机退回桥面。

步骤十、经过滚轮支腿牵引装置前移中滚轮支腿至2#桥墩，支撑，安装机械锁，使用拉杆将前、中滚轮支腿进行连接。

步骤十一、前移后滚轮支腿至1#桥墩前部，调整位置及高度后，安装机械锁，并将其锚固在桥墩上。

（2）正常架设
步骤一、吊运梁机靠近导梁机尾部约5米时开启吊运梁机蠕动前进，行驶过程中时，校正吊运梁机中轴线和吊运梁机导向线偏差，确保吊运梁机和驮梁小车正确对位。

步骤二、吊运梁机和驮梁小车对位完成后，将吊运梁机上3个快速接头对应和驮梁小车连接，给驮梁小车提供动力。回收前走行轮组缓冲油缸，使轮胎脱离地面约50mm。确定马鞍梁下驮梁小车顶坐落在驮梁小车挡槽内。

步骤三、启用遥控控制，将吊运梁机和驮梁小车以3m/min速度前行到落梁位，至后车前端轮组前端距桥台前端（或是已架箱梁断面）500mm时停止。将木楔塞入后走行轮组间，确定轮组不会发生移动。

步骤四、将搭接平台上搭接座塞入搭接平台内，回收导梁后支腿油缸，使其脱离墩台。使用驮梁小车前抽导梁机，留出落梁位停止。开始将箱梁就位。

步骤五、拉出搭接平台搭接座，将导梁和箱梁经过拉杆锚固。取出后走行轮组间木楔，吊运梁机和驮梁小车回退至导梁末端，将前走行轮组缓冲油缸升起，使吊运梁机和驮梁小车脱离。

步骤六、吊运梁机驶出导梁机，回梁厂取梁。箱梁正确就位后，准备进行支座锚固及灌浆施工。

步骤七、将前、中滚轮支腿使用牵引机构，将其分别前移到3#桥墩，调整好位置和高度，锚固前滚轮支腿到3#桥墩上，用拉杆将前、中滚轮支腿连接。

步骤八、支撑导梁后固定支腿，调整好位置后，将后滚轮支腿前移到2#桥墩上，并将其锚固在桥墩上，等候架设下榀箱梁。

（3） 落梁
①、前、后吊梁小车以不高于3m/min速度低速、平稳、同时落梁，当箱梁支座距墩台顶面支承垫石约120cm时，安装支座锚固螺栓；
②、继续下落箱梁，当箱梁下底板距离墩台支承垫石顶面约50cm时，在支座顺桥方向和横桥方向安装参考线位置吊线坠，参考支承垫石表面支座安装十字线对箱梁落梁位置进行引导，检验支座和垫石中心偏差量，横桥向偏差不超出±5mm，顺桥向偏差不超出±10mm。
③、继续下落箱梁，当支座下底板和支承垫石表面约20cm时，架桥机前后、左右调整箱梁位置，对正箱梁位置和地脚螺栓和支承垫石上锚栓孔位置。
④、对位正确后，继续下落箱梁，就在千斤顶上。在桥墩顶上四个千斤顶，前后墩台各放两个，其中前方两千斤顶用高压油管串联，后方两千斤顶用高压油管并联，以确保落位后箱梁四点支撑三点受力。依靠千斤顶调整四个支座高程和水平，在同一端墩台上两支座高差不超出2mm。调整过程中注意观察四个千斤顶反力，使每台千斤顶反力和四个千斤顶平均反力相差不超出±5%，方便满足箱梁受力要求。
（4）注浆锚固
①支座在墩顶和垫石连接安装
架设箱梁时，箱梁落梁先落在千斤顶上，再对支座下座板和支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。
② 千斤顶支点反力控制
落梁采取支点反力控制。架梁时，首先按设计位置将箱梁正确落在两端作为临时支点测力千斤顶上，经过千斤顶调整梁体支点标高，同时确保每支点反力和四个支点反力平均值相差不超出±5％；支承垫石顶面和支座底面间隙控制在20～30mm，采取注浆方法填充，待浆体填实并达成设计强度20Mpa后（在2小时内），方可落梁。千斤顶落梁示意图见图5.3.4.1

图5.3.4.1千斤顶落梁示意图
③架梁前检验支承垫石表面凿毛情况，露出新鲜混凝土面积不得低于总面积75%，并清除预留锚栓孔中杂物，灌浆模板采取钢模，并涂抹脱模剂，底面设置一层4mm厚橡胶防漏条，经过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。
④经过4个测力千斤顶调整梁体标高，在支座板和支承垫石顶面之间留有20～30mm空隙，方便灌浆。
⑤根据试验室给定配合比搅拌浆料，灌浆从支座中心部位向四面注浆，直至从钢模和支座底板周围间隙观察到灌浆材料溢出为止，确保灌浆过程连续、一次灌满。灌浆示意图见图5.3.4.2。

图5.3.4.2支座重力灌浆示意图
⑥洒水养护灌浆料，由试验人员进行测试，强度达成20MPa后拆除钢模板，拧紧下支座锚栓并拆除各支座上临时固定板，拆除测力千斤顶，完成支座体系转换。
（5）运架一体机架设最终三孔
步骤一、开启遥控控制，将吊运梁机和驮梁小车以3m/min速度前行到落梁位，停止。将木楔塞入后