道路综合项目工程综合项目施工组织设计完整版.doc

施工组织设计
第一章 编制阐明
一、编制范畴
本施工组织设计编制范畴为沧源县勐董至上嘎嘎至班老边防公路改建工程第二合同段范畴内施工招标文献中明确路基、路面、涵洞及交通安全设施等工程。
二、编制根据
1、沧源县勐董至上嘎嘎至班老边防公路改建工程第二合同段施工招标文献；
2、《公路工程国内招标文献范本》；
3、《公路工程技术原则》
4、《公路工程质量检查评估原则》；
5、《公路施工手册》；
6、《公路路基施工技术规范》；
7、《公路路面基层施工技术规范》；
8、《公路沥青路面施工技术规范》；
9、《公路桥涵施工技术规范》；
10、《公路交通安全设施施工技术规范》；
11、我司施工实力及参加公路建设积累施工技术，以及我公司以往在相似级别公路工程施工建设中积累丰富施工经验。
第二章 工程概述
一、工程简介
沧源县勐董至上嘎嘎至班老边防公路改建工程第二合同段起点K57+000 ，止点K92+632.520，长35.632公里。
二、技术原则
1、公路级别：四级公路。
2、路线长度：35.632Km。
3、路面类型：沥青混凝土。
4、路基宽度：5.5m,路面宽度：4.5m。
三、沿线地理特性
1、沿线地形、地貌、地质
沧源县所在地区位于青藏高原东南缘，属典型高原山地构造地形。沧源县县境地势总体上呈北、中部高，东、西、南部三面低，北部窝坎大山为最高峰，海拔2605米，西部以芒卡坝南汀河出境处全县最低，海拔450米，最高与最低点相对高差为2155米。云南沧源县地貌分区为云南程海—红河断裂以西滇西山地峡谷区地貌区，沧源县区域地质构造复杂，地质构造走向多呈南北向，造山地质构造强烈。沧源县由海拔450m～2605m山间坝区和中、高山构成，大某些地区受河流强烈侵蚀下切，形成高山峡谷，山坡陡峭，河谷横剖面常呈“V”形。至耿马东北部属于耿马盆地，地势相对较平坦，丘坝相间。山间盆地和坝区多为褶皱构造盆地、构造断陷盆地、石灰岩喀斯特巨型坡立谷和沉积盆地地貌。
地质：沧源县所在地区位于青藏高原东南缘，为典型高原山地构造体系，属云南程海—红河断裂以西滇西山地峡谷构造区，沧源县区域地质构造复杂，地质构造走向大体依NW-SE方向和南北向展布，造山地质构造强烈。项目区处在特提斯构造带，东临扬子地块、松潘地块，西临羌塘—唐古拉地块，申扎地块、那加阿干—安达曼新生代岛弧褶皱带。由于初期板块活动强烈，因此该地区产生了规模巨大深断裂和冲断层，沿深断裂岩浆活动强烈。据资料分析项目区位于澜沧江断裂带上，澜沧江深断裂系澜沧江构造带内规模巨大走滑断裂，向北经昌都进入羌塘-唐古拉地块内部，向南穿越缅甸老挝边境后，沿泰国西部山脉东麓南下。在滇西地区，澜沧江深断裂带基本上叠加在临沧花岗岩东缘逆冲断裂带上，与澜沧江走滑断裂同等次级走滑断裂较发育，出露岩系是浅变质细碎屑岩系。
岩系岩石组合可分为两类：一类是以碎屑岩沉积为主细碎屑沉积岩浅变质岩系，其岩石类型重要是片岩、千枚岩、板岩、变粒岩等，岩石变质限度较浅，普通为绿片岩相和准绿片岩相，原岩为砂岩、粉砂岩、砂质页岩，碳质页岩、页岩等，变质作用重要有硅化、绢云母化（以绢云母化为主）、黄铁矿化和多金属硫化物化，局部尚有碳酸盐化等，都是中、低温热液蚀变。另一类是碎屑、泥质沉积和化学沉积石灰岩白云岩沉积岩系。
本项目区沧源县所在地区位于青藏高原东南缘，属典型高原山地构造地形。云南沧源县地貌分区为云南程海—红河断裂以西滇西山地峡谷区地貌区，沧源县区域地质构造复杂，地质构造走向多呈NW-SE方向和南北向展布，造山地质构造强烈。项目区位于昌宁-勐定断裂和昌宁-耿马-沧源两条大断裂形成“人”构造体系内，构造体系内岩层主体为下古生界西盟群上段(PZ1)王雅岩组和允沟岩组浅变质岩系,岩性为千枚岩、板岩、大理岩、微晶片岩、石英片岩、绢云母片岩。“人”构造体系外围出露地层为上古生界石炭系（C2+3）、二叠系虎跳涧群(P1)等地质年代较年轻地层。
2、气候、水文
项目区域为亚热带、热带雨林气候，夏无酷暑，冬无寒冷，干湿季节分明，日照充分，四季之分不明显，雨量充沛，雨季降水集中，地表水资源丰富。
日照：沧源县日照其重要气候因子特性为年平均日照时数为1876.7小时。雾多，年平均雾日长达147天，春、秋、冬季雾日均诸多，使光照时数减少。沧源县历年平均积温率6364.9℃，≥10℃有效积温率只有6000.5℃，≥18℃有效积温率只有3893.2℃，日照区别率为43%。
气温：沧源县气候属热带、亚热带气候类型，年平均气温多在20℃-22℃之间。1月平均最低气温10℃以上，7月平均最高气温24℃
降水量：沧源县雨量充沛，年平均降水量为1763.5毫米，历年平均蒸发量1660.2毫米，降水量不不大于蒸发量，空气湿润。雨季降水集中，地表水资源丰富，其中汛期（5～10月）历年平均降水量1538.5占全年降水量87.2%，枯季（11～4月）历年平均降水量225毫米，枯季占全年12.8%。
霜期：沧源县历年平均霜期为48天，平均1年内有霜日仅10天左右，无霜日长达317天。
风力：风速高可达20米/秒，风向西西北。风速达17米/秒以上大风，平均每年有11.5次。
3、地震、自然区划
（1）区域地震活动特性
沧源县处在腾冲-耿马地震带中段，本地震带由多条活断层及断层带分隔断块构成，地震重要由区内澜沧江断裂带、南汀河断层带、木戛断层带、及澜沧勐遮断层带控制，区域地震活动有如下几方面特性：
1）区内地震震级高烈度大，地震活动强烈。历史上，1941年5月9日耿马发生7级大地震；1976年5月29日20时23分和22时00分云南龙陵、潞西发生先后发生了 7.3 级和 7.4 级强烈地震，极灾区烈度达IX度。1988年11月6日,在云南省澜沧、耿马相继发生了7.6级、7.2级地震。震源深度为8公里，烈度达9度。这些强震都为7级以上大地震，大地震均波及沧源县，给沧源县导致不同限度震害。
2）强震频率高，时间间隔短，在短短四十几年中腾冲-耿马地震带发生三次7级以上大地震，它意味着腾冲-耿马地震带进入地震活动高潮时期，腾冲-耿马地震带中强地震震中呈条带性分布明显，大体依NW-SE方向展布，与该地区断裂构造格局相一致。
3）区内地震震源深度浅，区域范畴内地震震源深度基本上分布在30km之内，1988年11月6日澜沧、耿马发生7.6级地震震源深度仅为8公里，导致地震破坏力强，阐明区域范畴内地震普通属于地壳中上层浅源构造地震。
（2）自然区划
沧源县从属云南省临沧市，按照《公路自然区划原则》(JTJ003-86)标定，项目区属于西南潮暖区（Ⅴ）中滇西横断山地区，即公路自然区划Ⅴ5。该区为东南湿热区向青藏高寒区过渡区。某些地区因同步受东南和西南季风影响，雨期较长。加之地势较高，蒸发较少，渗入较大，故土基较湿，强度较低；石质路基和某些干湿季节分明地区 ，土基强度较高。本区为国内岩溶集中分布地区。北部和西部新构造强烈，不但地形高差大、地质病害亦多。
四、重要工程数量
1、路基土石方（含填方）：188892m3。
2、边沟：11859.39m3。
3、7.5﹟砂浆砌片块石挡土墙：8441.71m3。
4、级配碎石垫层：195925.5m2。
5、水泥稳定碎石基层：184523m2。
6、稀浆封层：180959.8m2。
7、沥青混凝土面层：177396.5m2。
8、培土路肩碎石加固面层：21379.5m2。
9、钢筋混凝土圆管涵：177.5m。
10、护栏、标志牌、里程碑：622块。
第三章 总体施工组织布置及规划
一、施工总体目的
我公司已通过GB/T19001—/ISO9001:质量管理体系认证，本合同段按项目法管理施工。为使本工程达到“安全、优质、高效”预期目的，我单位拟成立项目经理部，全权代表我公司负责本工程项目组织、实行及管理。为了加强现场管理，项目经理部拟设立在路线附近。
依照本合同段工程施工特点和现场施工条件，咱们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文献规定，保证本合同工程在8个月内竣工。施工总体布置目的如下：
质量管理目的：保证所有工程达到国家现行工程质量验收原则并满足业主针对本工程制定关于规定和规定。标段工程交工验收量评估：满足《公路工程质量检查评估原则》(JTG F80／1—)规定；竣工验收质量评估：合格工程。
安全管理目的：全面贯彻“安全第一，防止为主”安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创立”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创立安全文明工地安全管理目的。
工期管理目的：加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，保证本合同段所有工程在304个日历天内完毕。
文明施工目的：
①维护施工区域周边环境，无人为破坏环境状况发生；
②无新污染源发生；
③加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；
④加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。
二、组织机构设立
为便于协调我公司内部施工机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资源，更好地为工程服务，我公司拟在现场成立“云南丽江道路桥梁工程公司沧源县勐董至上嘎嘎至班老边防公路改建工程第二合同段项目经理部”。实行项目经理负责制，全面履行本合同中规定权利和义务，项目部按精干高效原则，设工程科、中心实验室、质检科、材机科、综合办公室、合同科等六个职能科室，详细负责本合同段工程施工组织和管理工作。依照本合同特点，筹划安排两个施工队承担本合同工程施工任务。各作业队采用动态模式进行劳动力管理，依照施工进度筹划安排，施工准备及开工阶段劳动力需要约为150人，高峰期在场人数约为800人，平均每月筹划劳动力人数为500人。在各时期劳力数量依照各工作面施工需要进行调节。
三、项目经理部管理层职责划分
项目经理部领导班子构成：项目经理一名，由具备丰富施工经验和管理水平并参加、负责过类似公路工程建设工程师担任，全面负责本合同段工程施工；项目技术负责人一名，由具备丰富施工技术并参加、负责过类似公路工程建设工程师担任，全面负责本合同段工程施工技术工作。
项目经理部详细部门和职能分工：
(1)工程科：负责本合同段施工技术工作，负责编制年度、季施工组织设计，制定施工工艺及操作细则，进行技术交底，对施工过程中浮现问题提出解决方案。
(2)合同科：负责本合同段工程成本控制、验工计价、合同管理，以及编制年、季、月施工生产筹划等工作。
(3)质检科：负责本合同段安全质量管理工作，制定质量安全原则及工地创优规划并负责实行，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查。
(4)材机科：负责施工生产材料采购、管理，负责按施工进度筹划提出材料采购筹划，负责船舶、机械设备管理、调配，负责新增船舶、机械设备采购。
(5)中心实验室：负责全标段合同范畴内路基、桥梁、涵洞各种实验工作，负责对施工进货检查、过程检查、最后质量检查各项工作。负责经理部实验设备检定、管理工作，作好检查和实验状态标记，收集、整顿检查、实验报告、报表。负责施工配合比设计及送检工作，把好混凝土、钢筋、预应力施工等质量关，保证工程质量符合规范及设计规定。
(6)综合办公室：负责寻常办公人员调配、员工培训、文明施工、环保及对外协调等工作。负责生活物资采购、补给，工地生活用水、用电、医疗、设备检修养护等工作。
本合同段工程拟配备各类管理人员、施工作业人员，施工高峰期将达到500多人，以保证本合同段工程项目按期、安全、优质地完毕。
四、施工准备
1、施工现场准备
（1）现场调查踏勘和环境调查：从工程投标开始，即着手进行现场调查，熟悉理解现场状况及周边环境状况。理解并贯彻现场暂时占地提出暂时用地申请并联系办理关于事宜；理解现场交通状况，向业主、监理提交现场交通疏导组织方案及暂时道路设立方案；与地方政府及地方交通部门获得联系，为工程施工创造良好环境。上述工作在工程正式开工前陆续完毕。
（2）现场“三通一平”：工程开工前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续。在开工前5日内完毕水电暂时线路铺设工作；施工道路尽量使用现况道路。
（3）暂时设施搭建：工程开工前完毕现场暂时占地征地手续，现场围挡在开工前完毕，施工队伍、办公生活区及实验室、钢木加工区，材料库及材料存储场等暂时设施在开工前陆续建造。至开工前5日内所有完毕。
2、技术准备：
（1）工程开工前，组织技术人员和管理人员学习关于技术规范、工艺原则、招标文献以及业主、监理下发关于文献，熟悉理解本工程施工特点，掌握各项目施工工艺和技术原则，同步组织专业技术工种人员进行培训教诲，为工程施工顺利进行创造条件。接到施工图纸后，及时组织技术人员进行看图、审图，5日内完毕审图、工程量计算、材料筹划等工作。依照业重规定编制切实可行施工方案，向监理部门提出开工申请并在开工前完毕前期施工各项现场施工技术交底工作。
（2）开工前完毕测量交接及其复核工作，完毕施工测量方案编制和控制网点测设成果报监理审批。现场道路中线，用地线及现状测量也在开工前完毕，为工程开工创造条件。控制性定位放线要于施工前完毕并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。
3、材料机械准备
工程开工前，完毕各项施工用料调查贯彻，经取样实验合格后，签定供货合同，按筹划分批组织进场。各项工作要依照工程施工筹划和进展状况，提前组织机械进场。
4、资源准备
工地资源充分运用本地既有合格资源，以节约工程造价；材料选用本着质量合格原则就近选用各种材料。本地没有资源，从外地调运。
五、设备、人员动员周期和设备、人员进驻现场办法
1、我司一旦中标，将及时按投标文献中所述安排组织齐备人员、完善设备进入现场。项目经理部在任务贯彻后3天内组建完毕并进场开展工作。施工队伍于开工前5日内进场，同步进行进场教诲及技术培训。技术人员、民工连队乘座汽车到达现场。
2、工程所需重要机械设备采用平板车运送，入场时间服从施工总体筹划安排。
3、重要施工材料采购运送：本工程所用材料重要以沿线各料厂为主，汽车运送到场。沿线没有材料本着符合技术规定材料就近采购，汽车运送到场。
六、施工工期安排
筹划开工日期为8月1日，筹划交工日期为5月31日，总工期304个日历天。各分项工程施工进度安排如下：
1、施工准备：8月1日至8月10日,共10天。
2、路基土石方（含填方）：8月11日至10月10日,共61天。
3、排水及防护：8月11日至9月30日,共51天。
4、涵洞工程：8月11日至9月10日,共31天。
5、路面工程:10月1日至4月30日,共212天。
6、交通工程及沿线设施：5月1日至5月31日,共31天。
第四章 重要工程项目施工方案、办法与技术办法
一、路基挖方
在施工前复核原地面线，精确测定坡口线。高边坡地段边开挖、边刷坡、边防护，每下降3-4m测量复核一次坡脚位置及坡比。土方、软石采用大功率推土机推土，装载机（或挖掘机）配合自卸汽车运送，人工配合挖掘机整修边坡；次坚石、坚石采用潜孔钻机或枪钻眼、边坡预裂光爆、梯段爆破，挖掘机配合自卸汽车运送。路堑施工工艺流程见附表。
1、土方开挖
土方采用机械开挖，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整修边坡。
a、施工前仔细调查自然状态下山体稳定状况，发现问题及时加固解决。
b、施工前切实做好地表排水工程，做到与原有排水系统合理衔接。
c、加强测量控制，边坡随开挖随成型，早做防护，高边坡边开挖边防护。
d、雨季来临前对未竣工程做好施工暂时排水解决。
e、路堑基底施工开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采用压实、换填等办法。
在整个施工期间，保证路段排水畅通，防止侵占良田河道，避免损害民房或用地范畴以外其他构造物。
2、石方开挖
软石开挖先用大马力推土机松动，其她施工办法和工艺与土方开挖基本相似，次坚石、坚石采用爆破开挖，针对不同开挖深度采用不同施工工艺。
①对开挖高度深，纵向推动采用潜孔机钻孔，分梯段进行深孔松动控制爆破，横向采用分部开挖法，即先沿线路中线接槽后开挖边坡。
a、开凿台阶作业：先清除地表杂物和覆盖土层，再做下述浅孔微差控制爆破形成台阶作业面。
b、爆破设计：依照招标文献台阶高度暂定6m，爆破网孔参数暂按7-3-1表选用，并依照爆破效果，石质状况随时调节。
表7-3-1
孔径
mm
台阶
高
m
孔深
m
孔距
m
排距
m
堵塞
长
m
每孔
药量kg
备注
110
6
6.6
3
2.6
2.5
25

表中所列药量为最外排孔装药量，从第二排起要增长5%。
c、布孔：依照设计规定放出开挖轮廓线，各炮孔孔位，逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小，并予以编号。
d、钻孔：钻孔质量好坏是影响效果重要一环，应严格按照爆破设计位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必要仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。孔钻好后用吹气把孔内杂物清除干净，再仔细盖好，严防杂物或雨水进入孔内。
e、装药及安设起爆装置：应严格按设计炸药物种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果，并按设计装起爆装置。
f、网路连接：为了提高爆破效果，同步有效地控制爆轰波在安全范畴内，咱们采用塑料导爆管起爆和非电毫秒雷管实现孔内外等间隔微差起爆。对单边坡纵向开挖采用V型起爆方案，双边坡采用梯型起爆方案。
g、安全警戒：从开始装药，即设立安全警式，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，防止人、车等进入爆破区。
h、起爆：在网络检测无误，防护工程检查无误，各方警戒无意外状况下，在规定期间，指挥员即可命令起爆。
j、安全检查：爆破完毕后，间隔规定期间后，安全检查无误，即可解除警戒。
总结分析：爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评估各项技术指标量与否合理，进一步确认外露岩石构造、产状、地质构造，初步判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单耗药量作好爆破记录，据此调节各爆破参数并专派我公司有经验爆破专家进行分析、总结、对下循环爆破作业进行优化设计。
②对开挖深度不大于15m地段及深孔控制爆破各梯段三角形某些采用浅孔控制爆破，其工艺流程与深孔松动控制爆破类同。
a、 由于横断面开挖时不同某些有不同规定，因此咱们对中间拉槽某些开挖和两边开挖采用不同设计，中间拉槽某些采用如表7-3-2 孔网表
表7-3-2
孔 径
mm
台阶高
m
孔 深
m
孔 距
m
排 距
m
堵塞长
m
每孔药量kg
备 注
40
3
3.3
1.8
1.5
1.2
4.6

两边坡开挖采用如表7-3-3 孔网参数表。
表7-3-3
孔 径
mm
台阶高
m
孔 深
m
孔 距
m
排 距
m
堵塞长
m
每孔药量kg
备 注
40
3
3.3
1.8
1.5
1.2
3.2

b、严格按设计和规范规定钻孔、装药和堵塞炮眼。
c、起爆网络
同前述深孔松动控制爆破，单边坡采用V型起爆方案，双边坡采用梯型起爆方案，用火雷管引爆，用非电毫秒雷管实行孔外微差。
d、在施工中，随处质条件和石质变化，随时调节爆破参数；保证爆破最佳效果。
③为了使路基边坡稳定，表面平整，减少后来刷坡量，咱们在全段范畴内采用缓冲爆破法进行光面爆破，实行光面爆破时，为充分运用既有机械设备及以便施工，最上一层用潜孔钻机与其他孔一起钻完，下层用手持式风枪钻孔。
a、爆破参数
针对不同孔径，咱们采用不同爆破参数如表
表7-3-4。
炮孔直径（mm）
孔 距 （m）
最小抵抗线 （m）
装药量 （kg／m）
堵塞长度（m）
110
1.3
1.5
1.6
1.0
40
0.9
1.2
0.5
0.8
b、放线钻孔按前述办法进行。装药药卷采用2.5～5.0cm直径，沿整个炮孔，均匀地捆绑在导爆索上，为保证孔底部断裂，底部装药量为上部2—3倍，可采用较大直径药卷，或缩短药卷间隔。为了获得最大缓冲效果，炸药尽量装在紧靠爆破剥离一侧，然后用流动性好砂、土等填充物进行填充。填充时，要轻轻上下拉动导爆索，以填充药卷之间空隙。对于坚硬均质岩层内，可只填充炮孔顶堵塞某些，而下部炸药之间不填充，这时，炸药与孔壁之间空气起着缓冲作用。
c、起爆网络
起爆网络采用火雷管起爆导爆索引爆
二、路堤填筑
1、路堤填筑实验段
在路堤填筑时，一方面在监理工程师指引下，对各类合用填料在施工现场进行压实实验，依照不同地形，选取各类填料所需机械设备、铺设厚度、压实办法、压实遍数、压实速度等数据。依照技术规范规定及施工经验选取可行检测手段，分别检测不同填料路堤。经工程师批准后作为后来路堤填筑施工根据。本合同段压实设备采用振动压力14t以上压路机。
填筑路堤时，对来料进行碾压实验，选取最佳铺筑厚度，最经济压实遍数及最佳含水量上下限工艺参数和施工办法。
2、路堤填筑施工办法
填筑前一方面对路堤基底进行解决，清除所有非合用材料和腐质土，并做好局部基底回填压实工作。本地面横坡不陡于1：10时，直接填筑路堤：横向坡度1：10至1：5稳定斜坡上填筑路堤时，先将表面翻松，再进行填筑；横坡陡于1：5时，应将原地面挖成不不大于1米宽度台阶，台阶顶面做成2%～4%内倾斜坡，再行填筑；对填筑高度不大于80cm及零填挖路段，在挖除表土后，再翻挖30～40cm，平整压实后，经监理工程师批准合格后方可进行路堤填筑施工。
填方施工按“三阶段、四区段、八流程”办法施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。
八流程：测量放样→基底解决→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检查签证→路基整修→边坡夯拍。
依照不同填料分为填土、填石及土石混填路堤三种类型，路堤填方施工程序详见附表：路堤填方施工工艺框图及路堤填方压实工艺框图。
①填土路堤
a、基底解决：一方面清除路堤范畴内杂草、树木等、并清除表层腐质土、基底坡度较大地段，在填筑前要大体整平，并开挖纵横向台阶，在此基本上对原地表进行压实，压实度不不大于85%。
b、水平分层填筑：按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一填料，松铺厚度不不不大于30cm，为保证边坡压实度，决定超宽填筑50cm。
c、洒水或晾晒：针对填料含水量，在平整工作前或随着平整工作作业。使填料含水量最后保持在最佳含水量±2%之间。
d、摊铺整平：用平地机或人工配合推土机将填料按合理层厚摊铺整平，以使获得均匀压实效果。
e、碾压夯实：施工前先取各类填料进行重型击实等土工实验规定，选用优质填料，按实验段拟定参数碾压，碾压时，先慢后快、先轻后重、先路缘后中心，先后两次轮迹重叠1/2，均匀行走压实，接近路基顶面时，应依照预留沉落值一次性调节好虚铺和碾压厚度，初碾压后及时整平，避免起皮现象。
f、检查签证：按照设计指标，以填层干密度，相对密度或地基系数等指标鉴定与否合格，并严格控制“三度”，即平整度、路拱度、压实度完全合格。
②土石混填路基
a、基底解决：同填土路堤。
b、摊铺平整：当石块含量多于75%时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑，每层厚40cm，整平压实：当石块含量在50～75%之间时，石块应按上述办法摆放平衡，每层厚度30cm，大石块间空隙应填土，并予以压实；石块含量不大于50%时，用推土机推平，每层厚度30cm，再压实。
c、碾压夯实：采用振动压路机碾压，按实验段拟定参数碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）应叠1m以上。
路床顶面如下80cm范畴内应填筑符合路床规定恰当级配砂石料，并分层压实，每层厚度25-30cm，填料最大粒径不不不大于10cm。
d、检查签证：同填土路堤。
e、边坡宜随填层填筑逐渐将其夯拍密实，所有路堤筑完毕后，再将坡面整顿平顺。
③填石路堤
填石路基填筑除需进行边坡码砌外，其他施工程序及工艺流程同土石混填路基。
a、填料选取。严重风化软岩不能用于填石路堤填料，易风化软岩不得用于基床表层和路堤漫水某些。
b、分层填筑。每层厚度普通为50cm，填筑石块应级配较好，最大厚度不适当超过厚度2/3，否则要破碎或码砌于坡脚，水平分层填筑先低后高，先两侧后中央。
c、摊铺平整。卸下石质填料，用大型推土机整平使岩块之间无明显高差。大石块要解体，以保证碾压密度。整平要均匀，若有不平用人工填铺细粒砂石找平。
d、振动碾压。选用14T以上振动压路机压实。碾压时先压两侧靠路肩某些，后压中央，平衡操作，行与行之间，要重叠0.4至0.5m，先后相邻地段也要重叠1至1.5m，以保全区段碾压密实。
④涵洞及挡墙背后填筑
a、必要待涵洞圬工达到设计强度后方可进行填筑。
b、挡墙、涵洞背后应填筑渗水填料，涵洞和通道两侧应分层对称同步进行，当其顶部填土厚度不不大于1m后，方可通行机械。
c、挡墙、涵洞背后填土，宜用人工配合小型机械碾压。大型机械行驶及作业时，应涵洞及挡墙边沿保持不不大于1M间距。
⑤雨季施工
a、雨季施工前，应先完毕涵洞、暂时截水沟、排水沟等设施，并做好防水、防洪、排水工作。
b、低挖地段、重粘土、土及其他地质不良土路质路基，在中雨或持续雨天应停止施工。
c、雨季施工每一压实层面均应做成2%至4%横坡排水，收工前，必要将铺填松土压实完毕。
三、浆砌挡土墙
基本采用人工开挖，砌筑施工采用挤浆法进行施工。先在底面铺敷一层砂浆，然后逐个安放石块并挤压紧密，石块缝之间用砂浆填塞饱满，大石块之间缝隙用小石块填塞。片石砌筑时其背部石块应大面朝下，面部石块应大面朝外。块石砌筑时做到丁顺相间、咬错紧密，并每隔80～100cm分层找平一次。条石砌筑可采用“一丁一顺”法施工，规定砌缝横平竖直，美观统一。砌筑工程一律勾成凹缝，同步规定侧沟与上挡，天沟、排水沟与下挡形式协调，以利整体美观。挡护工程墙背反滤层按设计认真施作，采用随砌随填办法进行，同步按规定布设泄水孔。
施工重要技术规定如下：
1、施工前先做好地面排水工作。
2、基坑开挖后，若发现地质与设计不符，应及时与监理工程师和设计代表联系，以便按实际状况调节设计或采用其她办法解决。
3、砌筑墙身时，选用块石进行镶面，镶面石与腹石应交错搭接，防止浮现砌筑通缝。
4、墙趾某些基坑必要符合设计规定，以做到分层填筑、压实。墙背后地面横陡坡于1：5时，需进行基地解决，如铲除草皮、挖台阶，然后再回填。
四、路基排水工程
在路基施工过程中，应及时施工边沟、急流槽、截水沟及排水沟等设施，逐渐完善排水系统，防止地表水冲刷边坡，保证路基边坡稳定。沟槽开挖以人工为主，小型汽车运送；石方开挖采用小爆破或人工撬挖，浆片砌筑采用人工挂线挤浆法砌筑。施工时严格按设计图纸及规范规定办理，严格控制配合比，保证工程质量。
路基排水工程施工重要技术规定如下：
①路基排水沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止浮现较大超欠挖，对超挖某些要夯填密实，欠挖某些分清挖至设计断面。
②平曲线外侧侧沟沟底纵坡，应与曲线先后沟底顺接，防止曲线外侧沟底积水。在路堑路堤交接处，侧沟顺接引向路堤两侧自然沟或排水沟中，不得使路堤坡脚受水流冲刷和积水浸泡。
③浆砌圬工石料强度必要符合设计规定，采用色泽均匀、构造密实、不易风化、无裂纹硬质石料。普通片石形状不受限制，但其中部厚度不得不大于5cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边沿厚度不得不大于15cm。
④水泥砂浆用料及强度须符合设计规定，配合比通过实验拟定，严格按照计量施工，拌和均匀，保证良好和易性和塌落度。在运送过程中如发生离析、沁水等现象，砌筑前必要重新拌合，对已凝结砂浆禁止使用。
⑤浆砌片石采用挤浆法施工，规定砂浆饱满、上下层片石砌缝互相错开且错缝距离不不大于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采用挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照关于施工规范和技术原则执行。
⑥砌体勾缝必要符合设计规定，勾缝砂浆初凝后，按规定养生7～14天，养生期间避免碰撞、震动和承重，防止砌体损坏。
⑦路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设立泄水孔，以便于排除路基内积水，防止永久性积水导致路基病害。
五、涵洞
（一）钢筋砼圆管涵
（1）挖基
1）基本开挖应符合图纸规定及关于规定执行。当在原有灌溉水流沟渠修筑时，承包人应开挖暂时通道保护了灌溉水流。
2）基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设，涵泛敷设及基槽回填等作业。如果浮现不可避免延误码，无论是何因素，承包人均应采用一切必要办法，保护基槽暴露面不致破坏。
（2）垫层和基座
1）砂砾垫层应为压实持续材料层，基压实度应在95%以上，按重型击实法实验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。
2）石灰土作垫层时，承包人应在施工前将混合料配合比设计报监理工程师批准。施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，基压实度应在90%以上，按重型击实法实验测定。
3）混凝土基座应按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝应符合国纸规定，沉降缝位置应与管节接缝位置相一致。
4）管涵基本应按国纸所示或监理工程批示，结合土质及路基填土高度设立预留拱度。
（3）钢筋混凝土圆管涵成品质量
1）管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节外端面，应按斜交角度进行解决。
2）管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷不大于下列规定期，应进行修补完善后放可使用，如果缺陷不不大于下列规定期，不予验收，应报监理工程师解决。
a、每处蜂窝面积不得不不大于30mm*mm；
b、其蜂窝深度不得超过10 mm ；
c、蜂窝总面积不得超过全面积1%，并不得露筋。
3）管节混凝土强度应符合国纸规定，混凝土配合比、拌和均应符合规范关于规定。
4）管节各部尺寸，不得超过规定值。
（4）敷设
1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按对的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。
2）在敷设过程中，应保持管内清洁无赃物，无多余砂浆及其她杂物。
3）任何管节如位置设立不精确，承包人应自费取出重新设立。
4）在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程批示对地基进行解决，当软基解决达到图纸规定后，方可在上面修筑涵管。
（5）接缝
1）涵管接缝宽度不应不不大于10 mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长规定，并应用沥表麻絮或其她具备弹性不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程规定，应再用两层150 mm宽浸透沥青油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝隙部位。
2）如果图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设立C20混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，应予以充分养生，以获得满意强度而不产生裂缝、脱落现象。
3）当管节采用承插式接缝时，在承口端应先座以干硬性水泥砂浆，在管节套接后来再在承口端环形空隙内塞以砂浆，以使接壮举部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。
4）当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填寒所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填寒沥青砂之前，应在圆管外表面和套环内两面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。
5）倒虹吸管直采用圆管，进出水口必要设立竖井。管节接头及进出水口应按图纸规定进行防水解决，不得漏水和渗水。按图纸规定或依照监理工程师批示在填土覆盖迈进行灌水实验。
（6）进出水口
1）进出水口应按图纸所示，采用混凝土或圬工构造修筑。施工工艺应符合规范规定。
2）进出水口沟床应整顿顺直，使上下游水流畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或监理工程师批示进行施工。
（7）回填
1）经检查证明圆管涵和倒虹吸管安装及接缝符合规定，其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度75%，方可进行回填作业。
2）涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不不大于2倍孔径范畴内，同步按水平分层、对称地按照图纸规定压实度填筑、夯实。填土办法应按照规范关于规定办理。
3）用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必要不不大于0.5~1.0m时，才容许机械通过。
（二）钢筋混凝土盖板涵
（1）基本施工
开挖基本用人工配合机械修整，开挖尺寸及标高符合设计规定后，运用触探仪对地基承载力进行检查，若地基承载力不能满足规定期，应按规定进行解决，经监理工程师检查合格后方可安排基本浆砌施工。
（2）台身施工
浆砌圬工石料强度必要符合设计规定，不易风化，用挤浆法施工，砌筑石料应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝普通不不不大于2cm，上下层错缝距离不不大于8cm，层厚按每层30cm计，最小层厚不得不大于15cm。沉降缝按设计每4～6m设立一道，贯穿全断面，并用沥青麻絮或其他防水材料填塞紧密。
（3）盖板预制安装
盖板在预制场集中预制，预制时底模采用15号混凝土上铁皮，基本坚实平整，边模采用定型钢模板，几何尺寸符合规定，加固牢固，浇筑时混凝土不跑模、不变形，钢筋制作符合设计规定及技术规范。混凝土浇筑完后应及进作好养生，安装时涵台帽与盖板接缝处认真找平，并铺两层油毛毡，竖向接缝用30号水泥砂浆填塞密实，安装过程中要防止损坏预制件。
盖板安装运用吊车吊装、汽车运送，人工配合吊车安装。
六、级配碎石底垫层
1、准备工作
①向驻地监理单位呈报“基层开工报告单”，经批准后方可进行基层施工。
②土基、垫层、底基层及其中埋设各种沟、管等隐蔽构筑物，必要通过自检合格，报请驻地监理单位检查，签字承认后，方可铺筑其上面基层。
③各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术规定不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，并且还应按规定项目对其抽样检查，检查成果报驻地监理单位。
④级配碎石底基层正式施工前，应铺筑实验段。
2、施工放样
①恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。
松铺厚度＝压实厚度×松铺系数
②中心线两侧宜按路面设计图设立标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层高程、厚度和平整度达到质量原则。
3、计算材料用量
依照基层厚度、宽度（按设计图纸）及预定干密度，计算各段干集料数量。
4、运送和摊铺集料
①在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层宽度和厚度。
②可用自卸翻斗车运送集料。装车时，应控制每车料数量相似。
③卸料距离应严格控制，普通由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
④卸料和摊铺普通由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
⑤应事先通过实验拟定集料松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。
⑥检查松铺材料层厚度，视其与否符合预测规定，必要时，应进行减料或补料工作。
⑦未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿状况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。
5、拌和整型
①拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。
用稳定土拌和机拌和时普通不少于2遍，用平地机普通需6遍。用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在背面拌和，普通需拌2～6遍。
在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料含水量应当均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。
②整型用平地机对拌和混合料进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平基层上迅速碾压一遍，以暴露潜在不平整，便于找补。普通整型要1～2次。
6、碾压
①整型后，当混