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丹东至庄河高速公路第六协议段

丹东至庄河高速公路第六协议段

丹东至庄河高速公路第六协议段
施工组织设计提议书
为圆满完成丹东至庄河高速公路第六协议段路基土石方工程，依据施工招标文件，在认真阅读和充足了解设计意图及对施工现场作具体调查基础上，并结合我企业施工经验，以信守协议、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计提议书。
在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，关键工序关键安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽可能做到现场部署合理，方案切合实际，施工组织科学，方便为优质高效安全完成该工程奠定基础。
一、 编制依据、范围和标准
1、编制依据：
（1）丹东至庄河高速公路第六协议段招标文件及修改补遗书；
（2）5月11日现场考察资料和标前会议及澄清文件；
（3）招标文件要求相关施工技术规范；
（4）我单位拥有机械设备情况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程施工经验。
2、编制范围：
丹东至庄河高速公路第六协议段所界定工程，里程桩号为k56+000~k67+000，全长11.00公里。
3、编制标准：
（1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业关键求；
（2）做到统筹安排，科学合理安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到担心有序，确保工程质量，尽可能缩短工期；
（3）采取优异施工技术和设备，提升机械化、标准化施工作业水平。
（4）采取项目法施工，推行全方面质量管理，达成安全、文明、高效。
二、工程概况
(一)、工程概述
本协议段为丹东至庄河高速公路第六协议段路基土石方工程，起点桩号在K56+000，终点桩号在K67+000处，全长11.00公里。
1、地形、地貌
本协议段属平原水网区，另有少许丘陵区。丘陵区路线沿线多为果园；在平原水网区，人口密集，耕地以优质水稻田为主，路线两侧分布着大量温室、鱼塘。
2、气候、水文
本协议段属温带季风气候，四季分明，降水集中，日照丰富，季风盛行。依据现有气象资料,最高温度为35.6℃;最低气温为-28.2℃;最大冻土深为0.81m，年平均降水量为675mm~1100mm，年平均湿度72%，无霜期168~200天。
3、地质地震
本协议段属地震烈度7度区，抗震设计为7度。
4、设计标准：本路段平、纵面线形按高速公路计算行车速度100公里／小时设计，按四车道设计，路基宽度为26.0米，路基标准横断面组成为2.0米；中央分隔带+2×O.75米路缘带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×0.75米土路肩。
5、设计荷载：汽车-超20级；挂车-120。
6、设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。
(二)、关键工程量
1、路基工程
项 目
细 目
单 位
数 量
清理场地
清理场地
m2
346202
挖方
挖土方
m3
324799
挖软岩
m3
366275
挖次坚岩
m3
204629
挖坚岩
m3
38542
弃方
弃方.
m3
126830
填筑
借土填筑
m3
51835
利用土填筑
m3
231955
利用石填筑
m3
553918
台背填筑
台背透水性材料
m3
46602
基底处理
挖石方处路基处理
m3
28420
挖土方处路基处理
m3
47281
抛石挤淤
m3
2640
填砂砾
m3
102711
填石渣
m3
49097
软土地基处治
粉喷桩
m
325191
塑料排水板
m2
711053
土工布
m2
159159
改路
挖土方
m3
23324
借土填筑
m3
6206
借石渣
m3
1244

2、桥梁工程
中心桩号
桥梁名称
孔数孔径
桥长
净宽
结构类型
关键工程量
上部结构
下部结构
桩基
扩大基础
台身
墩柱
盖梁
主梁
桥面系
墩及基础
台及基础
K57+486
友谊灌1桥
6-20
125
2*11.25
预应力空心板
柱式墩桩基
肋板台桩基
54

4
30
14
144
12
K59+135
友谊灌2桥
6-20
125
2*11.25
预应力空心板
柱式墩桩基
肋板台桩基
36

4
20
14
144
12
K57+332
北地河中桥
3-16
52
2*11.25
预应力空心板
柱式墩桩基
肋板台桩基
36

4
12
8
72
6
K64+565
于家中桥
3-20
65
2*11.25
预应力空心板
柱式墩桩基
柱式台桩基
24

12
12
8
72
6
K60+136
分离立交
3-16
52
2*11.25
预应力空心板
柱式墩桩基
肋板台桩基
24

4
8
8
72
6
K56+640
小桥
1-10
17
2*11.25
预应力空心板

薄壁台桩基
16

4

4
24
2
K58+190
小桥
3-8
32
2*11.25
矩形板
薄壁顿
薄壁台桩基
24

4
4
8
72
6
K65+602
小桥
1-13
22.5
2*11.25
预应力空心板

薄壁台桩基
16

4

4
24
2
K66+771
小桥
1-5*4.5
6.63
2*11.25
框架结构

K56+390
通道
1-8
8
2*11.25
矩形板

石砌轻台浅基

4
4

4
24
2
K58+456
通道
2-10
28
2*11.25
预应力空心板
薄壁顿
薄壁台桩基
18

4
2
6
48
4
K59+293
通道
1-6
15
2*11.25
矩形板

薄壁台桩基
12

4

4
24
2
K59+660
通道
1-8
14.5
2*11.25
矩形板

薄壁台桩基
16

4

4
24
2
K60+560
通道
1-8
25.3
2*11.25
矩形板

重力式台浅基

4
4

4
24
2
K60+755
通道
1-13
22
2*11.25
预应力空心板

轻台桩基

4
4

4
24
2
K61+320
通道
1-8
8
2*11.25
矩形板

石砌轻台浅基

4
4

4
24
2
K61+615
通道
1-8
21.6
2*11.25
矩形板

重力式台浅基

4
4

4
24
2
K61+930
通道
1-13
27.3
2*11.25
预应力空心板

重力式台浅基

4
4

4
24
2
K62+578
通道
1-6
6
2*11.25
矩形板

石砌轻台浅基

4
4

4
24
2
K63+190
通道
1-8
18
2*11.25
矩形板

薄壁台桩基
12

4

4
24
2
K64+056
通道
1-8
15.5
2*11.25
矩形板

薄壁台桩基
12

4

4
24
2
K64+751
通道
1-10
19.5
2*11.25
预应力空心板

薄壁台桩基
12

4

4
24
2
K65+274
通道
1-13
23
2*11.25
预应力空心板

薄壁台桩基
16

4

4
24
2
K65+980
通道
1-8
17
2*11.25
矩形板

薄壁台桩基
16

4

4
24
2
K66+533
通道
1-8
18
2*11.25
矩形板

薄壁台桩基
16

4

4
24
2
K66+965
通道
1-13
22.5
2*11.25
预应力空心板

薄壁台桩基
12

4

4
24
2
3、排水和涵洞、防护工程
排水沟、急流槽泄水槽等浆砌片石15244 m3；园管涵525m；盖板涵271m；箱涵35m。护坡浆砌片石29682m3；TECCO型SNS金属网防护30625 m；预制c20混凝土防护442 m3等。
4、简易砂石路面工程
15厘米泥结碎石面层23077 m2；15厘米级配碎石基层6352 m2；15厘米水稳砂砾面层4078 m2。

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
(一)、设备
1、动员周期
依据本协议段施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐和本工程特点相适应设备品种、规格型号、数量。所需设备起源（自有、购置、租赁），对于自有设备，统一维修；购置设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定起源、能力、台班单价签署租赁协议… … 。立即对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机结构、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检验，会排除常见故障。同时建立机械设备操作手岗位责任制… …
机械设备动职员作从5月1日开始到6月1日结束，为期30天。
2、机械设备及试验检测仪器配置
本协议配置关键施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见《拟为本协议配置关键施工机械设备表》、《拟为本协议配置材料试验、测量、质检仪器设备表》
(二)、人员
1、动员周期
依据本协议段工程工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理各类业务、技术人员，选择精干施工队伍，建立有效施工组织机构，保质保量地完成好本协议段工程施工任务。
项目经理应含有较强现代管理意识和法制观念，要有决议能力和事业心，要懂经营会管理，含有一定施工生产实践经验和经营管理能力和较强对外交往、业务洽谈能力，对高速公路工程施工技术要求及操作规范、规程熟悉，并已取得项目经理资质证书人员。
业务管理人员选配本着业务系统化管理标准和程序，优先选配懂技术，懂业务、懂管理技术人员。
施工力量选择依据本工程质量和进度要求，结合施工队伍技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。依据预算算出全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数和技术工种、机械操作工种、一般工种等用工人数。
施工队伍培训，对于专业技术人员（技术、协议、预算、测量、试验、物资、设备、财务等） 关键学习相关技术规范、FIDIC条款和协议条款；熟练掌握专业技能，弄通、弄懂并熟练掌握本专业要求条款、规范；对和本专业相关条款、规范也做到基础了解，以提升管理水平，适应菲迪克条款。
对于技术工人，关键是提升施工操作水平。要经过学习技术规范相关要求，使操作人员知道本工种技术操作、安全操作规程等。要尤其注意及早培训缺乏或数量不足技术工种和难以掌握工种。高速公路施工机械化程度比较高，抓好大型机械操作人员培训是技术培训工作一个关键方面。一定要先培训,使之熟练掌握本机安全操作、使用性能、机构原理,并做到会操作、保养、检验、排除故障,以后才能上机。
项目经理部和各施工队伍分设项目责任人、技术责任人、生产责任人。各施工队伍对项目经理部负责，并行使项目经理部授予各项权利，并负担对应义务。
人员动员周期从5月15日至6月1日结束，周期为15天。
2、施工组织机构及人员配置
(１)、施工组织机构
为确保该工程保质保量按期完工，依据本协议段工程特点和工程数量，建立一个高效率施工组织机构来组织施工和管理。总企业下设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织各处、队对标段内单位（分部、分项）工程进行施工。
组织机构框图以下：

见“下页”

(2)、项目经理部人员组成：
项目经理：１人
项目总工程师：１人
工程技术部： ５人
质量检测部：（试验室）８人
生产计划部：２人
材料设备部：2人
财务协议部：２人
办公室：１人
合 计：２２人
(3)、施工任务计划及所分担工程
路基一队：由XXXXXXXXXXXXXXXX企业工程二处组成，负责k56+000~k60+136段路基土方工程、排水及防护工程。
路基二队：由XXXXXXXXXXXXXXXX企业工程三处组成，负责k60+136~k64+056段路基土方工程、排水及防护工程。
路基三队：由XXXXXXXXXXXXXXXX企业工程四处组成，负责k64+056~k67+000段路基土方工程、排水及防护工程。
桥涵一队：由XXXXXXXXXXXXXXXX企业第一工程队组成，负责K56+390通道、K56+640小桥、K 57+077园管涵、K57+332北地河中桥、K57+486友谊灌1号大桥、K 57+855园管涵、 K58+190小桥等施工。
桥涵二队：由XXXXXXXXXXX企业第三工程队组成，负责K58+456通道、K59+135友谊灌2桥、K59+293通道、K59+660通道、k59+740园管涵、 K59+943盖板涵等施工。
桥涵三队：由XXXXXXXXXXX企业工程一处组成，负责K60+136分离立交、K 60+329盖板涵、K60+560通道、K60+755通道、K 61+125园管涵、K61+320通道及预制场等施工。
桥涵四队：由XXXXXXXXXXX企业第四工程队组成，负责K61+615通道、K61+930通道、K 62+167盖板涵、K 62+538园管涵、K62+578通道、K 62+996盖板涵、K63+190通道等施工。
桥涵五队：由XXXXXXXXXXX企业第五工程队组成，负责K64+056通道、k64+386园管涵、K64+565于家中桥、K64+751通道、K 65+065盖板涵、K65+274通道等施工。
桥涵六队：由XXXXXXXXXXX企业第七工程队组成，负责K65+602小桥K 65+724盖板涵K65+980通道K 66+225盖板涵K66+533通道K66+771小桥K 66+896盖板涵K66+965通道等施工。
(三)、关键施工材料用量
序号
名称
单位
数量
1
I级钢筋
T
995
2
II级钢筋
T
1444
3
钢铰线
T
185
4
水泥
T
40813
5
中粗砂
m3
47872
6
碎石
m3
41943
(四)、运到施工现场方法
施工机械设备除运输车辆外施工设备如挖掘机、门架、卷扬机、钻机等均采取平板车运输；施工人员关键是客车运输；施工材料，如砂、碎石等地材在当地采购，选择汽运或拖拉机运输；水泥、钢材、木材三大材采取火车和汽车相结合运输方法运到现场。
四、关键工程项目标施工方案及施工方法
（一）施工方案
1、 路基土石方施工方案
土方开挖采取挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖依据岩石类别、风化程度和发育程度等原因确定起开挖方法。对于软石和强风化岩石能采取机械直接开挖采取机械开挖，不能采取机械直接开挖采取光面爆破；
填筑采取分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,根据“四区段、八步骤”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八步骤：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。

2、桥涵工程施工方案
桩基础施工采取回旋钻成孔施工，水中钻孔灌注桩采取围堰、抽水清淤、填筑素土做工作平台，方便于施工机具运输，并设置沉淀池和排污管沟，为施工发明适宜环境；
扩大基础施工采取人工辅助挖掘机挖基，模板采取木模板；
墩、台身及盖梁施工，模板采取钢模板，采取钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，降低砼接茬；
现浇箱梁采取钢支架法一次支模到顶，整体浇筑，降低砼接茬；
为满足质量要求和处理桥梁施工场地问题，钢筋加工安装采取现场作业，砼拌和采取集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵浇筑。
主梁预制采取统一预制，蒸汽养生，模板采取钢模板；安装采取平板拖车运输，采取吊车吊装。
（二）施工方法
路基工程施工方法
1、 施工准备
施工测量和放样 开工前进行现场恢复和固定路线包含导线、中线和高程复测、水准点复查和增设、横断面测量和绘制和工程量复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检验同意。路中线和路边线控制桩采取木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，部分拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，预防控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m水泥里程桩，标出桩号，方便施工时检验。
路基防水和排水 在路基施工期间，一直保持场地处于良好排水状态，修建部分临时排水设施，以防工程或周围农田受冲刷、淤积。临时排水设施和永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
清理场地 路基施工前，清除施工范围内树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内草皮和表土。对妨碍视线、影响行车树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定地点。
2、填前碾压和基底处理 路基填筑前对清理后施工场地进行填前碾压，采取25KJ压路机进行压实，直至压实度符合招标文件要求要求为止。
基底处理方法很多，利用路基填料进行施工关键有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。抛石挤淤采取不宜风化片石，其尺寸不应小于300mm。当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。当软土层横坡陡于1：10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。为了确保路基压实度，在以下路段应进行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，严禁用土回填；在纵坡较大凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm路段，路床厚度范围（80cm）应采取满足粒径和CBR值要求填料进行换填；填土高度小于0.8m(包含零填)时，对于原地表清理和挖除以后土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96％。路堤填土高度(不包含路面厚度)大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。砂砾垫层采取洁净中粗砂或天然级配砂砾料。摊铺后合适洒水，分层压实，压实厚度为15cm~20cm。如采取砂砾石要避免粗细粒料理析现象。砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm~100cm，两侧端以片石护砌或采取其它方法防护，以免砂砾料流失。
另外，基底处理在施工难度上较大，利用其它材料进行施工关键有碎石桩、粉喷桩、塑料排水板、土工布等，在这里不进行叙述，具体施工方法见标书中软土地基处治段落，在那里有比较具体地说明。高填方路段基底强度满足图纸要求后，经监理工程师认可后方能进行填筑。基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。

3、路基填筑
填料 利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料最小强度和最大粒径符合下列要求：
项 目 分 类
(路面底面以下深度)
填料最小强度(CBR) (％)
填料最大粒径(mm)
土质路基压实度（重型）
路 堤
上路床(0-0.30m)
8.0
100
≥96%
下路床(0.30-0.80m)
5.0
100
≥96%
上路堤(0.80-1.50m)
4.0
150
≥94%
下路堤(>1.50m)
3.0
150
≥91%
零填及路堑路床
0~30
8.0
100
≥96%
试验段施工 在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师同意后，作为控制施工依据。
路堤施工 填筑采取分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,根据“四区段、八步骤”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八步骤：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
每层松铺厚度，依据试验段所取得数据确定，但每层松铺厚度不超出30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度小于20cm厚度，。每层填料铺设宽度， 每侧超出路堤设计宽度0.3m，以确保修整路基边坡后路堤边缘有足够压实度。
路基填料进场前先测定其含水量，伴随土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最好含水量，用透水性不良或不透水土填筑路堤时，压实时含水量应控制在最好含水量±2％范围内。压实期间土含水量应均匀，必需时调整含水量直至达成或靠近最好含水量，进行压实工作。晾晒或洒水时，前后施工单元交叉作业。
施工组织以200~400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。采取有效摊铺设备，使每层在碾压之前全部能取得均匀一致厚度。当进行每层压实时，要不停进行整平，以确保其平整度，并使该层整个深度内四处压实均匀。每一施工段上土基础推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大地方用人工进行修整。
压实设备采取依据多种设备性能和压实试验确定，并由监理工程师同意。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件给予更换和调整。碾压采取震动压路机，沿线路每隔200m左右设以临时调土平台，路基完成后挖出。碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3~5km/h，轮迹重合30~40cm，碾压遍数5~6遍，第一遍和最终一遍是静压，其它为震压。碾压除结构物边上可采取横向碾压，其它均采取纵向碾压。冲击碾在路基填高累计1.2m时，排压10遍，但桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压。下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
每一水平层均采取同类填料填筑；不一样土质填料分层填筑，且尽可能降低层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最终一层压实厚度大于100mm。在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑部分,重新填筑成符合要求要求新路堤。以透水性较小土填筑路堤下层时，其顶部做成4%横坡；如用以填筑上层时，不覆盖在透水性很好土所填筑下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎硬质材料给予清除或破碎，使其最大尺寸不超出压实厚度2/3，并使粒径均匀分布，达成要求压实度。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度大于2m。
路基试验 在施工中每层填土进行压实度试验，为了控制压实质量，配合监理工程师随时任意取样进行检验。压实度要符合招标文件中技术规范要求。
4、填石路堤填筑
为确保压实质量，施工时应经过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，依据现场试验结果，指导填石路堤压实工序，提出控制压实质量参数（如压实后干密度、孔隙率、竖向变形量等）。
修筑填石路基时将石块水平填筑，以层厚300mm控制分层，石料强度大于15MPa，石块最大粒径不超出压实厚度2/3，大面向下摆放平稳紧密靠拢，每层用山皮土、碎石土其它细料作为填充缝隙原料（不得填粘土），以确保路基质量。填筑时安排好运行路线，由专员指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下石质填料，用推土机整平，使岩块之间无显著高差，超粒径石料要给予破碎或清除。
采取重型压路机分层洒水压实。碾压时先两侧后中央，行和行之间重合40~50cm，前后相邻区段重合100~150cm，在压实过程中继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，石块紧密，表面平整为止。填石路基通常大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，然后用重锤强夯和32吨以上重型振动压路机碾压。在石方填筑段路基边坡设置厚50cm包边土，以利边坡绿化。
5、土方挖方 在路基挖方开工前28天将开挖工程断面土报监理工程师同意，不然不得开挖；挖方作业要保持边坡稳定，不得对临近结构物产生损坏或干扰。
依据路堑深度、长度和地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方法，当路堑较浅时，采取单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成多个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为确保施工中边坡稳定和边坡防护施工，采取阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式边坡。土方开挖采取挖掘机按设计图纸要求自上而下进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，不管工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保留真实资料，立即修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师同意。
土方地段路床顶面标高，要考虑因压实而产生沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm压实度，或路床顶面以下换土超出300mm，其压实度大于96%。试验方法采取重型击实法。
开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等保护；采取有效方法，以保护周围环境，预防破坏；如有弃方，必需弃在指定弃土场。
6、石方开挖 石方爆破作业需在施工前28天向监理工程师提交施工方案、施工方法及施工组织设计具体汇报，经监理工程师同意。
依据本协议段石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径要求，我们选择光面爆破施工方法。
①施工方案
依据石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径要求，我们选择光面爆破施工方法。精心施工是确保光面爆破取得满意效果关键条件。为了搞好施工必需做好施工技术设计。
②施工方法
对于挖深在6m以下地段用深孔爆破，对于挖深在6-10m之间地段，采取小药室松动爆破，一次松动到设计标高，从一端分批爆破，一头清渣，边清渣边从上而下光面爆破刷坡。
对于挖深大于10m地段采取分层开挖， 上层用小洞室松动控制爆破，下层用潜孔钻打孔，小台阶深孔爆破落地。选择松动控制爆破装药量，使岩石松动隆起，并有很好破碎块度，便于装运和填筑。采取塑料导爆管非电起爆系统组成微差起爆网路，该起爆系统是现在国际、中国最优异起爆方法，受外部环境影响小，操作简便、施工安全。
③施工设计
A.设计参数
(A)控制爆破参数设计
a.最小抵御线控制在6-10m；
b.药包间距a=(0.8～1.0) (W1+W2)/2(W1、W2 为相邻两药包最小抵御线)；
c.药包排距b排受到开挖断面尺寸和挖深限制， 通常应为b=(0.7～0.8)a；
d.装药量计算，用下式计算装药量：
Q=f(n)kew3
式中 k──标准抛掷爆破时，单位岩石药量， 对于此次爆破工程中，风化较严重灰岩，开始爆破时，可取k=1.1～1.2，依据导洞开挖和试验实际情况，再做合适调整。 f(n)──爆破作用指数函数，f(n)=0.4+ 0. 6n3松动爆破时取n=0.6。 e──炸药换算系数2号岩石硝铵炸药为1.0， 铵油炸药为1.15。w──最小抵御线(m)。
(B)爆破漏斗作用半径
下破裂半径 R=(1+n2)1/2w
上破裂半径 R`=(1+βn2)1/2w
式中 β──坡度修正系数，β＝1+0.016(a/10)3，a为地面坡角自然坡度。
(C)压缩圈半径R1
R1＝0.062(μQ/Δ)1/3
式中R1──药包压缩圈半径(M) Q──药包装药量(KG) Δ──炸药密度，对于铵油炸药Δ＝0.085，2 号岩石硝铵炸药Δ＝0.9。μ──被爆介质压缩系数，此次爆破岩石可取μ＝20。
(D)边坡保护层
根据常规用下式计算
ρ＝R1+1.7B
式中 R1──药包压缩圈半径(M) B──边坡侧药室宽度二分之一(M)
为了确保边坡侧岩石不受破坏，按以上公式计算出ρ值后，在此次爆破中实际边坡保护层厚度再加大1-2m。
(E)药包部署
依据断面尺寸和挖深大小关系，药包可部署成矩形和梅花形，当挖深在10m左右时可布成5排药包。
(F)装药和堵塞
选择混合装药结构，采取90-95％铵油炸药和5－10％岩石铵梯炸药，高威力炸药装在中间，必需用黄土（或部分粉渣）进行全部回填。
(G)起爆网路
采取塑料导爆管复式起爆网路，药包内选择高段别毫秒雷管、洞外网路用联通管和较低段别毫秒雷管联结成微差起爆网路，中间药包先响，靠近边坡药包后响，利于安全。
(H)深孔爆破参数设计标准
a.爆破深度H，通常应大于2m，开挖深度小于2m市， 用小风枪浅孔爆破。
b.炮孔直径90-110mm
c.炮孔间距a+3-4m
d.炮孔排距b=2.5-3m
e.超深h=0.15H
f.炮孔深度L，钻垂直炮孔L=H+h
g.单孔装药量用下式计算
Q=qabH (KG)
式中：a、b、H分别为炮孔孔距、排距和爆破深度 q ─单位体积岩石用药系数， 试爆时取q=0.4KG/M3，依据爆破效果再做合适调整。
(I)起爆网路：采取导爆管分排微差起爆网路，每孔内放2发毫秒雷管，孔外用塑料联通管联结。
B、钻爆施工
(A) 施工前严格做好测量放样工作，确保边坡孔位置正确，依据炮孔编号标明钻孔开口位置。整个断面部署成5个炮孔，中间部署成1个，四角部署1个，孔深为1.0-1.5m，中间孔先响、四角孔后响，药室为长方体，体积按V=Kv*Q/Δ计算，Kv 为药室扩大系数，取1.3-1.4。钻孔过程中要使全部钻孔均在设计坡面上，前后左右全部要满足要求。
(B)每次导洞开挖或钻孔前，要进行标高测量，依据实际开挖深度部署炮孔，在图上标明每孔深度，并由技术人员在现场定位。严格控制好钻孔精度。钻孔结束，要对炮孔进行检验，封好孔口，做好统计。
(C)导洞和炮孔在装药前要进行严格检验和验收，发觉和实际不符时，应立即纠正。有水要立即排出，或改用防水炸药。
(D)施工进度：导洞掘进按三连班作业制进行， 平均每8小时一个循环，一天可完成进尺3米，洞室控制爆破每3天可起爆一次，深孔爆破每3天起爆一次。
(E)导洞开挖和装药过程中，要严格根据国家《爆破安全规程》中相关要求进行操作。装药前将孔内残渣清理洁净，有水炮孔要把水吹干，排不干要做防水方法。防水方法关键采取防水套包装密封。药包药串按设计要求进行加工并做好和炮孔相符合编号。为保护孔壁，光面爆破采取竹片，装药时使药串在炮孔中心，竹片紧贴孔壁，为确保药卷在炮孔中心装药要仔细。装药结束后对炮孔进行堵塞。堵塞时先用纸团在堵塞段下部塞紧，然后再上部用黄粘土堵实。堵塞作业中只许用木质炮棍，同时必需保护好孔内引出爆破引线。
(F)在堵塞过程中，必需注意保护好网路，洞室爆破时，导爆管要用硬塑料套管进行防护。
(G)施工作业中药量调整,装药过程中必需严格按设计药量进行，在钻孔过程中如发觉沿炮孔不一样深度岩石结构有显著改变时，为取得满意爆破效果，对设计药量依据对应岩石地段进行药量增减。药量调整后，必需统计在装药统计上。
爆破施工时，立即清理移运被爆破后堆体和边坡上松石、危石等。突出及凹进尺寸大于100mm时，用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷坑槽，以维持岩体稳定。
C.安全方法
承包人应确定爆破危险区，并采取有效方法预防人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区边界应设置显著标志，建立警戒线、显示爆破时间警戒信号；在危险区入口或周围道路应设置标志，并派人看管，预防人员在爆破时进入危险区。
D、施工工艺框图： 见“下页”

7、台背填土 结构物处回填是影响施工质量关键原因之一，施工中必需采取正确施工方法和适宜施工方法确保填筑质量。
桥头填筑材料选择内摩擦角大于38度透水性填料，而且有一定级配，不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质。填料最大粒径须小于50mm。
填筑厚度每层为20cm。桥台背后填土和锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采取在两侧对称均匀分层回填压实。回填材料含水量保持均匀，对称填土标高基础保持相等，每层处于一个水平面上。
为确保回填质量及降低工后沉降，在比较开阔地方采取大型压实机具，在临近结构物内采取平板夯、手扶震动压路机等小型压实机具分层航压密实。碾压要洒适量水以确保压实。确保压实度达成98%。
回填结束后搭板施工前，对台背进行强夯处理。
8、软土地基处治 软基处治施工必需确保施工质量，科学做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格根据相关操作规程实施，认真做好工程质量检验和验收工作。
软基处治前施工准备工作：1、熟悉相关施工图、地质汇报、土工试验汇报及地下管线等；2、编制施工组织设计；3、原材料、半成品、成品试验；4、施工机械设备调试；5、必需成桩试验；6、做好施工期间排水工作。
施工中遵照“按图施工”标准和“边施工、边观察、边分析”方法，认真做好原始统计，积累资料，不停总结经验，提升软基处治施工技术水平。
本标段计有软基处治：
土工合成材料 选择满足设计要求土工合成材料，施工时在平整好下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊铺时拉直平顺，紧贴下承层，不许出现扭曲、褶皱、重合，在斜坡上摊铺时，要保持一定松紧度（可用U型钉控制）。在路堤每边各留足够锚固长度，回折覆裹在压实填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。
为确保土工合成材料整体性，当采取搭接法施工时，搭接长度为30cm~90cm；当采取缝接法时，缝接宽度大于5cm；当采取粘结法时，粘结宽度大于5cm，粘结强度不低于土工合成材料抗拉强度。
现场施工中发觉土工合成材料有破损时立即更换，避免土工合成材料长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。
塑料排水板 塑料排水板是由芯体和滤套组成复合体，或由单一材料制成多孔管道板带（无滤套）。芯板是由聚乙烯或聚丙烯加工而成多孔管道或其它形式板带，含有足够抗拉强度和垂直排水能力，和