公路综合重点工程综合标准施工组织设计.doc

第一章 总体施工组织部署及计划
第一节 施工组织机构
我单位接到中标通知书，将选派含有丰富经验人员组成精干高效项目经理部，负责全部工程施工。安排年富力强有较强管理能力业务技术人员组成一线管理队伍，配置足够业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、试验工程师和各项业务主管，靠科学项目管理、周密施工计划和合理劳动组织，确保项目顺利实施。
项目经理部设项目经理、项目总工、试验室主任、财务责任人，项目经理部下设：工程管理部、材料设备部、财务人事部、安全保卫部、工地试验室及综合办公室等业务部门进行各项管理。全标段生产单位拟设道路工程施工队、桥涵工程施工队、隶属工程施工队。
第二节 管理部门岗位职责
1、工程管理部：负责生产管理、质量管理、技术管理等工作；
2、材料设备部：负责物资材料管理、机械设备管理等工作；
3、财务人事部：负责资金管理、成本管理、费用管理、人事劳资管理等工作；
4、安全保卫部：负责项目部驻地和施工现场安全保卫工作；
5、工地试验室：负责工程质量检测、材料试验等工作；
6、综合办公室：负责行政管理、拆迁外协、后勤保障、宣传报道等工作；
负责农民工安置、转移、遣送等问题。
7、道路工程施工队：负责本标段内路基、路面工程施工。
8、桥涵工程施工队：负责本标段内桥梁、涵洞结构工程施工。
9、隶属工程施工队：负责本标段内防护、排水工程施工。
10、项目经理：
（1）处理和项目相关外部事务，协调和用户，友邻单位和地方政府关系，签署相关文件，按时参与相关会议。
（2）对项目标施工进度，质量，成本，安全服务等全方面负责。制订项目质量，技术管理，安全生产管理规章制度，全方面负责项目标施工经营活动。组织实施工程施工组织设计，施工计划，物资材料计划同意和落实，制订并监督行政管理，成本控制，安全生产，文明施工和规章制度落实情况。
（3）负责组建现场管理机构，任命各部门及施工队关键责任人，加强项目管理及班组建设。
（4）监督，检验财务管理情况，组织人员填报工程进度计划表，审核签发工程进度款汇报，负责向业主收取进度款项。
11、技术责任人：
（1）负责本工程施工技术管理工作。组织编制本项目施工组织设计，报监理工程师审批。审定项目重大施工技术方案。
（2）主持项目图纸会审和施工技术交底工作。监督检验技术标准，规范，施工方案和技术方法实施。参与施工进度协调会，处理施工中技术问题。
（3）组织编制本项目标质量体系控制程序文件，审批关键不合格品（重大质量事故评审判定结果和处理方案）。
（4）主持项目施工资料整理和归档工作。
12、现场责任人职责
帮助编制施工组织设计和技术交底，合理安排进度计划和工序搭接。
处理工序之间矛盾，实施分段流水施工，立体交叉作业，立即调整进度安排，确保施工进度和效率。
帮助进行工序检验，验收完成分部及单元工程，负责工序交接和放行工作。
合理部署施工现场，搞好场容场貌，做到物资合理存放，标识正确，避免物资损坏，丢失和乱用，保持一个文明施工环境。
负责调配人力、物力和施工机具设备，满足施工需要。
指导帮助安全员抓好安全生产、文明施工，处理现场发生一切违法、违章行为，有权提出奖罚提议。
帮助处理工地现场和相关部门业务关系。
负责出勤统计和零用工安排，加强现场值班保卫工作，天天填写施工日志。

第三节 临时设施建设
一、临时驻地
临时驻地建设按场站标准化建设，满足安全、消防、防疫、文明施工、环境保护等要求，且尽可能方便施工。办公区、生活区和施工区相互独立，并确保办公区和施工区联络。
依据本工程特点，拟建在K42+000道路左侧200米，准备建设临时活动彩钢板房作为本标段项目经理部。内设职员生活区、办公区、驻地监理办公室、工地试验室、停车场、材料库房等。本项目临时驻地严格遵照《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南》相关承包人驻地标准化要求进行建设。
二、材料堆场部署
施工现场可用空间比较狭小，施工临建、材料堆放及加工场地均匀部署在拟建工程周围空地上。
三、施工便道和取土场整修便道
依据施工需要将顺线路走向修建纵向施工便道通达各施工点，确保不影响工程进程，并安排专员养护。
经过现场调查，确保全线贯通。全线设置施工、取土场整修便道22.5公里。
三、取土场、料场、拌合站及预制场
1、全线设置取、弃土场3座，取、弃土应严格按设计要求办理，严禁乱挖、乱弃，破坏自然环境。
2、全线设置筑路材料料场。
片（碎）石：全线石料相对匮乏，运距均较远。全线调查2 处片碎石料场，为哈克镇采石场及孟根楚鲁东采石场。
哈克镇采石场上路桩号为K0+000，料场在哈克镇南侧采石场，储量丰富、品质优良，可开采加工多种规格碎石、片、块石，开采及运输方便，可用于路面、路基防护及桥涵工程。现有高等级路面及砂石路可通达，上路距离21km。
孟根楚鲁东采石场上路桩号为K46+400，料场在哈日嘎那嘎查东侧16 公里处，储量丰富、品质优良，可开采加工多种规格碎石、片块石，开采及运输方便，可用于路面、防护及桥涵工程。由孟根楚鲁至巴彦嵯岗三级公路通达，上路距离为16.5 公里。
砂、砂砾：全线砂砾、中粗砂材料分布在伊敏河流域及海拉尔河流域，可集中开采。砂砾料洁净、含泥量少、储量丰富。砂砾料场需修便道，集中开采后采取汽车运至工地。
伊敏河砂砾粒径偏细，中粗砂出材率较低，本设计中只将伊敏河砂砾作为垫层材料使用，
混凝土用中粗砂采取海拉尔河砂砾料场供给，级配良好，中粗砂出材率高。本设计确定伊敏河
砂砾料场2 处，海拉尔河中粗砂料场3 处。
3、预制厂、拌合站，钢筋加工厂
全线设置面层、基层、底基层拌和站1座，设置预制场一处，设置钢筋加工厂一处。场地采取符合建设单位要求硬化标准。
4、其它材料
水泥、钢筋等均从海拉尔等购置。利用现有公路S202线及施工便道作为施工运输线路，运输条件很好，可采取汽车运输。
第四节 工地试验室建设
工地试验室，于开工五天内建成，设有标养室、土工试验室、混凝土试验室、力学室、水泥室、集料室、样品室和办公室等。
1、组织机构和人员配置
（1）工地试验室含有交通行政部门同意公路工程试验检测机构临时资质。
（2）试验室配有经过专门培训各项专业试验人员。设试验室主任一名（试验检测工程师），并设试验员5名来配合试验检测工程师工作，全部有上岗证。
2、试验检测项目
满足工程所需试验检测项目，并对本工程中相关各工序工程质量进行检验、监督。
3、登记立案
工地试验室设置实施登记立案制，立案应满足《内蒙古自治区高速一级公路工程工地试验室监督管理制度》（内交发【】334号文）要求。
第五节 水、电、通讯供给
水：本协议段沿线水源较缺乏，各个工区和拌和站生活、生产用水采取钻井取水；水车送水，施工用水采取水车运输，在施工现场砌筑蓄水池或放置储水罐，处理路基及结构物施工用水问题。
电：依据施工用电计算，首先利用当地电网外接电力线路接入，确保电力供给，并配置总配电箱。施工现场严格根据三级配电、两级保护TN—S系统接线。在总配电箱内将照明、动力线路分开。从总配电箱引至钢筋加工厂、拌和站、预制场等处，在这些部位设分配电箱。多种机械动力电源及施工照明电源由分配电箱分别引入各自开关箱，配电箱内按“一机一闸一漏”装置配置。
通讯：为确保施工现场及管理人员和设计院、监理、业主、其它单位、企业总部立即联络，办公室安装有线电话；工程施工关键管理人员配置手机等移动通讯工具；安装光纤宽带配置计算机等办公设备，以确保工程信息管理系统通畅，确保和各单位立即联络确保工程进度和质量。
第六节 人员、设备、材料进场组织
1、施工队伍进场组织：项目经理部在任务落实后三日内进场开展工作；作业班组于开工前五日组织进场，同时进行进场教育及技术培训。人员乘坐汽车进场。
2、机械设备进场组织：前期施工部分机械设备于开工前五日组织进场，同时进行维修、保养及调试等工作。后续施工机械随施工进度需要陆续组织进场。机械关键采取公路运输方法进场。
3、材料进场计划安排：制订出具体进料计划，确保多种物资立即供给，同时认真实施材料准入制度，预防因不合格材料而影响工程进度。
4、进入施工现场同时，了解并落实现场临时占地，提出临时用地申请并联络办理相关事宜；了解现场交通情况，向业主、监理及相关管理单位提交现场交通导流组织方案及临时施工道路设置方案；了解现场地上地下障碍情况，向业主、监理提交拆迁汇报及地下障碍改移保护方案；调查联络取土场地、弃土消纳场地及现场余土外运消纳场地。
第七节 施工总目标
计划工期：4月1日至10月31日，总工期31个月。依据项目所在地自然气候条件和本项目标工程内容，为确保在较短有效工期内保质保量完成工程任务，我企业制订了对应方法见第三章《工期确保体系及确保方法》。
质量目标：严格严格实施ISO9001标准进行项目管理，交工验收工程质量评定合格，完工验收工程质量评定优良。
安全：加强项目部内部管理，确保施工中无安全事故发生，确保达成安全文明工地标准实现“零死亡、零事故”安全生产目标。
第八节 施工总体形象进度安排
本工程计划自协议签署日期开工，开工日期：4月1日，完工日期：10月31日，总工期31个月。工程分为三个阶段，即：施工准备阶段、施工建设阶段、完工清理及验收阶段。具体时间安排以下：
1）施工准备阶段：
协议签署日期后3天-5天
该阶段关键完成临建、水通、电通、路通、场地平整工作。
2）施工建设阶段：
协议签署日期后6天-30个月
该阶段关键完成主体工程。
3）完工清理及验收阶段：
协议签署日期后30个月-31个月
该阶段完成工程完工清理、工程完工验收工作。
第九节 交通导改
一、导改标准
本工程交通导改方案本着尽可能降低对现况交通影响前提，确保现况交通通畅、确保施工交通安全导改标准。
二、导改方法
本工程有部分相交道路。施工时，先将需进行改建地方道路做好，确保原有道路交通不受影响。同时注意相交路口通行车辆即可。
1、施工时将施工区域及临时用地进行封闭，以利安全施工。
2、在作业段前后方设置显著减速、慢行标志牌，并设专员指挥车辆。
3、全部路口先不施工以利交叉路口通行，施工到交叉路口时临时封闭，路口旁边设置临时道路供车辆绕行，施工完放开。
4、在全部关键道路和交叉路口设置醒目标导向标志。
5、新建管线在过现实状况路口施工时，为确保施工期间交通通行、尽可能降低破路面积。为确保现有地下管线不受破坏，开槽前充足做好具体物探工作。开槽时采取人机配合方法组织施工。
破路开槽、弃土外运、管材吊运下槽和回填土、路面恢复等工序按分段实施标准，在夜间车流少时进行。
三、施工交通安全确保方法
1、在施工区周围设置围档，以预防社会车辆闯进。提前在施工路口前方设置交通标志牌，提醒司机“前方施工车辆慢行”。
2、施工区夜间设置交通安全标志灯及交通专用闪光指示牌，并确保设有足够照明灯具，以确保车辆及行人安全。
3、施工期间，项目部安排足够安全交通人员，对施工段进行巡视，发觉问题立即就地处理。

第二章 关键工程项目标施工方案、方法和技术方法
第一节 工程介绍
依据《内蒙古自治区高速公路网计划》，内蒙古自治区高速公路网布局方案由14 条国家高速公路（10 条根本、2 条联络线、1 条城市环线、1 条机场高速公路）和22 条区高速公路两大部分路线组成，总里程9200 公里，其中国家高速公路6000 公里，自治区地方高速公路3200公里。进行梳理后，能够用“8 横9 纵8 支8 环线”来概括，简称“8988”网。
海拉尔至白城公路是其中一纵，起点在呼伦贝尔市海拉尔区，途经红花尔基、阿尔山市、零点、阿力得尔、乌兰浩特市，止于吉林省白城市石头井子村（蒙吉界），计划里程578 公里。
本项目是海拉尔至白城公路一部分，亦是自治区高速公路网计划关键组成部分。
现在海拉尔至伊敏段省道S202 为二级公路，本项目标实施将改善区域路网通行能力，加强呼伦贝尔地域基础设施建设，带动地域经济发展，同时也是呼伦贝尔市打造精品旅游线路之一，所以本项目标实施是必需。
本项目根本起点在G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、西苏木、伊敏河镇，终点在伊敏河镇东北侧，和拟建省道202 线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线全长72.700公里（其中全部利用S40海拉尔机场连接线一级公路6.620公里，新建66.080 公里）。
本项目设 S201 连接线14.159 公里，伊敏河镇连接线3.202 公里。
我企业所投标段为省道202线海拉尔至伊敏段一级公路土建工程施工第HYTJ-4标段，起终点桩号：K29+000～K49+000，路基、路面、桥涵工程（含中桥7座，涵洞20道）及场区土石方工程，场区硬化工程，K24+000～K29+000段路面工程。
标段长度：根本20.008km路基、桥涵工程。根本25.008km路面工程（含长链8.764）。
一、项目设计概况
本项目根本和S201 连接线均采取双向四车道一级公路标准建设。设计行车速度采取100km/h，整体式路基宽度26.0m；伊敏河镇连接线采取设计行车速度80km/h 二级公路标准，路基宽度12 米。
二、关键工程量
1）路基工程：挖土方130761m3；
利用土方90177m3；
借土填方1008376m3；
结构物台背回填砂砾46131m3；
锥坡及台前溜坡填砂砾2645m3；
碎石土封层18829m3；
抛石挤淤168035m3；
换填毛石147169m3；
换填砂砾109373m3；
换填碎石土44131m3；
冲击碾压287226m3；
2）路面工程：上面层：568023m2；
下面层：568023m2；
黏层：568023m2；
透层：579451m2；
18cm水泥稳定级配碎石基层：589684m2；
34cm水泥稳定级配碎石底基层624452m2；
20cm砂砾垫层：564436 m2；
3）停车观光区场地硬化工程
4）中桥7座，涵洞工程20道。
第二节 分项工程施工次序
1、路基工程：地面清表→测量放线→土方开挖→基底碾压→基底处理→土基验收→土方填筑→土方碾压→压实度试验→填方验收
2、水泥稳定碎石底基层、基层：测量放线→摊铺机摊铺→稳压→检测找补→碾压→密实度试验→验收→养生
3、沥青砼面层摊铺：测量放线→摊铺机摊铺→轻压→筛补→接缝处理→重压→检测报验
4、中桥施工：测量放线→钻孔灌注桩→墩柱→盖梁→上部工程→桥面铺装→隶属工程→防护工程→整体验收
5、盖板涵施工：测量放线→挖槽→砼基础浇筑→侧墙浇筑→支撑梁砂砾垫层→支撑梁浇筑→涵底铺砌→盖板安装→进出水口施工→回填土→整体验收
6、圆管涵施工：测量放线→场地部署→基础开挖→下基础→现浇管座→圆管预制→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填→整体验收
7、扩大基础施工：定位放样→基坑开挖、人工清理→基坑排水→基坑检验→立模板、绑扎钢筋→砼浇筑→基坑回填→整体验收
第三节 施工前准备工作
一、临时设施建设
为了立即展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程。做到“四通一平”即路通、水通、电通、电讯通、场地平。
二、技术准备
施工人员进驻现场后，即开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业和外业两种：
（1）内业技术准备包含
①组织工程技术人员认真学习施工规范，审核施工图纸，编写图纸会审统计。
②进行临时设施具体设计。
③编写具体施工组织设计。
④编写多种针对性确保方法，包含质量安全后勤等。
⑤结合工程施工特点，编写技术管理方法和实施细则，备齐必需参考资料。
⑥依据协议条款、技术规范要求和要求，完成各临时设施符合性数据采集。
⑦依据协议要求，编写开工汇报并上报监理工程师和业主，提供给业主或监理工程师其它资料。
（2）外业技术准备工作包含：
①交桩及复测
施工人员进场后，即和监理工程师取得联络，实施现场交接桩，交接桩后即进行复测，绘制控制测量部署图，补设或依据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，立即将复核结果表上报监理工程师审批。
②调查多种工程材料，进行试验检测，编写试验汇报、并进行合格性分析。
③多种仪器设备检测标定，并办理计量标定合格证。
④施工作业中所包含多种外部技术数据。
三、测量、试验工作安排
（1）依据本标段工程特点和招标文件要求，设置工地临时试验室，负担对应试验检测业务，以满足施工和质量控制需要。
（2）测量队由队长、测量工程师、测工等组成。
（3）首批人员和设备进场后，在10天内完成复测，资料报监理工程师审批。质控员按技术规范或监理工程师要求开展原材料取样，选定配合比等工作。
四、交通组织
制订一个良好临时交通组织方案，将交通和施工干扰程度压到最低程度。
第四节 关键工程施工方案、方法和技术方法
一、清理和掘除
路基土方施工前，对红线范围内10-30厘米进行清表。
二、路基处理
1、铺双向土工格栅
铺设土工格栅土层表面须平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内路基填料其最大粒径不得大于6cm；土工格栅搭接须牢靠，在受力方向连结处强度不得低于材料设计抗拉强度。且其叠合搭接长度不得小于300～600mm；土工格栅不许可有褶皱，须人工拉紧并采取插钉等方法固定土工格栅于填土层表面；土工格栅铺筑后须立即填土（暴露时间不得超出48h），格栅上第一层填土采取轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只许可沿路基轴线方向行驶，严禁直接在格栅上行驶；土工格栅上铺筑石灰土时，须采取场外拌和施工。在陡坡上铺土工格栅需要在坡面上开挖台阶。
2、土工织物散体桩施工
土工织物散体桩是一个新型地基处理方法，其关键原理是采取碎石或砂砾等散体材料外套土工织物（布）筒形成基桩，该桩处理软土地基，从机理上说同时含有了对软土置换、挤密加固、排水固结和桩基承传力多种功效，其施工速度快、复合地基效果好。
具体施工工艺：
1、平整场地
应确保施工范围内场地平整，没有障碍物阻挡桩基移动。地表土质较差、承载力较低时，应铺设碎石层或在桩基移动路线上放置长形方木，以满足桩机正常行走。同时应探明地下有没有大块石头、树根等障碍物。
2、施工用料选择
碎石应从业主认可碎石场购进，并在碎石使用前按要求进行筛分、含泥量等材质试验，并必需满足碎石含泥量不得大于5%，粒径为30mm-50mm。土工袋进行竖向和横向拉伸强度、断裂伸长率试验，应有出场证实书及检验证书。
3、施工放样
在施工前，依据路基宽度和设计参数绘出布桩图。依布桩图放出施工区域大样，在每区域按设计桩距进行桩位放样，并预留车辆通行道。
4、机械准备
桩机就位时必需调平、稳定，确保在施工中不发生倾斜、移位。依据设计桩长调整外导管长度。
5、前期试验
在施工前进行静力触探试验和原位静载试验。
6、土工织物散体桩施工工序
（1）桩机就位：检验锤尖扇片是否完整，然后将桩机移到指定位置对好桩位。
（2）将外导管打到设计深度。
（3）将土工袋绑在内导管下部，将内导管拉起从桩锤顶端圆口处放入外导管内。
（4）从外导管进料口处灌入碎石，灌入碎石时震动外导管。
（5）完成后拔出内导管，再边震动边拔出外导管，形成土工织物散体桩。
（6）移位：桩机移至进行下一桩位，反复进行上述步骤施工。
三、路基挖方施工
按设计图纸，由测量人员撒出边线，测出地表实际高程，再依据设计高程指导挖掘机、推土机配合自卸车进行全断面分层开挖，运出多出土方、草皮土等，直至设计标高（注意此时应做出路拱横坡）。清理完路床应表面平整。
弃土堆应堆放整齐，并按图纸要求对弃土堆进行整平，并夯拍边坡表面，设置排水沟，使弃土堆保持稳定和排水通畅，以防雨水冲刷造成水土流失。
土方工程施工次序
依据本工程计划，土方开挖均采取全断面分层阶梯式由一侧向外侧推进。水平分为两层。层高以2m为主。施工次序以下：
施工准备 → 测量放线、报送监理工程师审批 → 表层植被、杂物清理 → 第一层开挖及运输 → 第一层削坡、第二层开挖及运输 →弃土场平整→第二层削坡及运输 → 特殊部位处理 →修整→测量复检、验收 → 结束。
本开挖施工安排直接从土方开挖开始进行。
（1）施工前准备
土方开挖前将实测结果表报送监理工程师，经监理工程师同意后，方可进行开挖，同时清除施工场地范围内树木、树根、杂草、耕作土、淤泥、腐植土和障碍物，其清理范围应达成施工范围3m～5m以外，清理厚度20～30cm。同时保护好清理区天然植被、林业资源，预防对环境造成不良影响。
在每项土方开挖前向监理工程师报送施工方法计划中具体临时性排水设施内容提交对应图纸和资料。在此应注意保护已开挖永久边坡面及周围建筑物及其基础免受冲刷和侵蚀破坏
土方开挖前，应会同监理工程师进行以下各项质量检验和验收：
用于开挖工程量计算原地形测量剖面复核检验。
按施工图纸所表示工程建筑物开挖尺寸进行开挖剖面测量放样结果检验。并以此作为工程量计量依据。
按施工图纸所表示进行开挖区周围排水和防洪保护设施质量检验和验收。
清废土料堆置在堤坝坡脚以外（清废土方按业关键求统一堆放平整）。
（2）设置排水系统和降低水位方法
本工程土方开挖应保持在旱地进行施工，应将影响基础稳定和旱地施工地面水和地下水给予拦截，引导到开挖基础范围以外。
依据现场施工条件，在开挖区周围设置挡水坎或开挖周围截水沟，预防场外水流进入施工场地。
在开挖边线以外挖设边坡截水沟，完成对应高程地表排水系统施工，将边坡开挖范围以外地表水拦截排开，预防雨水漫流冲刷造成边坡失稳或影响正常施工。
基坑排水采取导沟表面排水法，即在基坑两侧开挖导沟，基坑渗水由导沟引至集水井内，然后直接用水泵抽水经排水管线排至上游围堰以内作为坝体填筑施工用水
（3） 施工方法
开工后，依据地形条件，修筑临时施工道路，然后利用10台3m3反铲挖掘机配合15T自卸汽车根据先高后低标准分层分段进行开挖，将开挖土料分别运至备料区及弃料区。当边坡及底部开挖达成设计高程时，预留10cm保护层，然后采取人工开挖。
土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬开挖方法，施工中随时作成一定坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水；不许可在开挖范围上侧弃土，必需在边坡上部堆置弃土时应确保开挖边坡稳定，并经监理人同意。使用机械开挖土方时，实际施工边坡坡度应合适留有修坡余量，再用人工修整，应满足施工图纸要求坡度和平整度。在工程实施过程中，依据土方明挖及基础准备所揭示地质特征，需要对施工图纸所表示开挖线作必需修改时，按监理人签发设计修改图实施，因施工需要变更施工图纸所表示开挖线，应报送监理人同意后，方可实施。
（4）开挖边坡保护方法
土方开挖边坡为1：2，在施工期间合适加以保护，避免车辆或专用设备毁坏开挖边坡。用反铲按设计坡比进行边坡开挖，人工配合反铲修整边坡。
（5）、土料弃存方法
依据防洪要求，开挖合格土料运至指定地点堆放，表层清理弃碴、开挖弃碴、清基弃碴等运至指定弃碴场。设置230HP推土机分层摊铺和初步平整。
（5）组织、协调管理
开挖由项目经理直接负责，控制好人员、机械，采取新工艺，新方法，确保开挖工序稳步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡稳定，由专职安全员组织人员立即检验安全情况，边坡稳定情况由专业检测单位全天候检测，并立即上报检测数据
施工工艺步骤框图
施工放样
地表清理
土方挖运
边坡修理
排 水
排水系统施工

路基平整

复 测

四、土方填筑
1、填方路基基底处理
为确保路基稳定，原地面清表后对基底进行压实处理，压实后基底压实度应≥95%。
2、路基填方
1）材料、场地准备
做好沿线取土场、挖方（利用）地段土质调查和取样试验，并将试验结果报监理人审核同意。
借土场土质应尽可能均匀，如不均匀时应采取分层取土，同一取土场同类土源应集中使用在一个压实层。
2）、料场选择：借方土料场拟选定距施工现场4.5km土料场。
2、 施工程序步骤框图
土 料 选 择
进 料
铺 土
平 土
压 实
质 检
下一个步骤

不合格

3、路基填料要求
在填筑路基前应进行30厘米清表处理，清除地表土后对地表进行压实，压实度应满足路基压实度要求。清表后下面不符合路基填料要求部分视土层厚度给予清除。路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土。
4、施工方法
（1）测量放样：依据施工图及现场实测断面图，报送土方填筑施工汇报，依据监理工程师审批填土方案进行正确测量放样。
依据导线点恢复线路中心控制点，测设中心桩，按每20米一整桩号控制点测设中心桩；按路基设计底面宽度加宽30厘米测设边桩确定路基填土边缘线。
（2）生产性试验：土方填筑前，应进行现场生产性试验，测出填筑土料最大干容重及最优含水量，最终确定设计填土干容重含水量曲线范围和铺土厚度、扎实遍数、土块限制粒径等参数。
（3）铺土：采取推土机平土，借用方采取15T自卸汽车运土至工作段。土方填筑采取人工配合机械进行平土，每层铺土厚度初定为20～30cm。
（4）土方运输、摊铺、整平
自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平。每层严格控制填土松铺厚度、宽度及高程。
（5）压实：土方回填，为了确保压实密实，采取8T～12T羊脚碾进行压实，部分局部地方，压不到地方，用扎实机强夯，扎实遍数6～8遍。
用压路机进行初步碾压，从超填宽度边缘起，由外向内推进。
现场测试土含水量，当含水量在最好含水量±2%范围内进行摊铺碾压，不合格地方采取摊开晾晒或洒水等方法。
路基碾压机械为大型振动碾。碾压关键点：
①碾压以慢速效果最好，压实速度以2-4km/h最为适宜。
②碾压一段终了时应采取纵向退行方法继续第二遍碾压，严禁采取掉头方法。
③在整个全宽填土上压实宜纵向分行进行，直线段由两边到中间，曲线段由外侧到内侧。两行之间应重合1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机应重合1/2轮迹。
④纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处碾压范围应重合1～2m，以确保接头处平顺过渡。
碾压完成后表面应平顺光洁，无显著轮迹，无松动起皮、起皱现象。
（5）土方填筑质量检测：
采取灌砂法取样进行跟踪测定密实度每层填筑层密实度检测量不得少于5个，当填筑土层出现光面、弹簧状、中空松土层或剪力破坏等现象，应依据具体情况认真处理，经验收合格后方可进行上一层土铺填。
5、一般路段施工方案
1）土方开挖施工
（1）、单层横向挖掘法
从开挖路堑一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐步向纵深挖掘，当开挖深度不超出4m时，采取此种开挖方法。
（2）、多层横向挖掘法
第一台阶
第二台阶
多层横向挖掘法
第一台阶运土道路
从开挖路堑一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐步向纵深挖掘，当开挖深度超出4m时，采取此种开挖方法。
（3)、通道纵挖法
先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适适用于路堑较长、较深路堑开挖，本协议段挖方段路基关键为这类型。
2）、零填挖路基
零填挖路基路床顶面以下80cm
应检测其压实度，不应小于94%，如不符合要求，应挖开80cm后重新按填筑要求分层填筑。若判定为不良土质或非适用性材料，必需进行换填。
3）、土方开挖中注意事项
（1)、路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡稳定性，开挖时，不管开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，尤其是不能开挖神仙土。开挖时首先要注意施工方法。其次，要注意施工次序，预防开挖不妥而引发边坡失稳坍毁。
（2)、水是造成路堑多种病害关键原因，在开挖路堑前应做好截水沟。施工期间，应修建临时排水设施。
（3)、对于路堑边坡为单级路堑，在路堑开挖到位后，立即进行边坡防护工程施工，对于有多级路堑，应在一级开挖到位后，立即进行边坡防护施工。
（4)、路堑开挖基础到位后应立即进行盲沟施工，以降低路堑地下水位。
（5)、路堑开挖到设计标高后，检测路床顶面以下0—80cm范围内压实度，若压实度达不到94%时，采取特殊压实机具压实，或挖除80cm，按路基填土方法分层填筑起来。若路床以下发觉为不良土质地段或非适用性材料应给予换填。
6、路基填方施工
1）、土方填筑施工具体施工工艺
（1)、填土路堤施工方法
路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤洁净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。
路堤填筑采取水平分层填筑法施工。施工工艺为：
在处理好原地面上分层进土，进土前应按要求路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按4.5m3计算，松铺厚度按试验路段确定松铺厚度。土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。填筑时必需按水平分层控制填土标高，平地机平整，平整时应注意保持2—4%路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm，以确保修整边坡后路堤边缘有足够压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采取YZ18振动压路机，其碾压标准为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重合30—50cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前含水量，使其确保在最好含水量±2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达成要求后再碾压。每层填土顶面必需修筑大于2%横坡，以利路基横向排水。
土方路基压实度、填料要求要符合规范和招标文件要求。
（2）、填土路堤施工注意事项
①、路堤基底为耕地或松土时，应优异行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。清淤和清表废土应分开堆放，合理使用，一部分堆放在路基两侧，做为反压护道；一部分做为边坡和中央带绿化种植土使用。
②、清理场后地面横坡或纵坡不陡于 1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度大于2m台阶，台阶顶面做成2%—4%内倾斜坡，并用小型机具扎实。
③、当路堤经过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完成后再进行压实。
④、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除以后土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥94%。
⑤、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑部分，应重新填筑符合要求要求新路堤。
⑥、路堤填料必需符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征土严禁使用；液限大于50、塑性指数大于26土和含水量超出要求土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采取掺灰处理后方可使用。
⑦、采取不一样土质填筑路堤，在施工中是不可避免，若将不一样土质土随意混填，回造成路基病害，所以必需注意以下几点：
A、不一样土质填筑层次应尽可能降低，每层厚度应大于50cm，不得杂乱混填。
B、透水性差土填在下面时，其表层应做成大于4%横坡，以确保来自上面透水性填土水分立即排出。
C、透水性较差土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好土所填筑下层边坡上。
⑧、任何靠压实设备无法压碎大块硬质材料，应给予清除或破碎，破碎后硬质材料最大尺寸不超出厚度2/3，并应使粒径均匀分布，达成要求压实度。
⑨、填土路堤分成多个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度大于2m。
⑩、压实时土含水量应控制好，必需时应调整整土含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时尤其注意均匀。
⑾、路基填筑时，试验检测同时进行，压实度检测应在每层填土1000m2, 取样4处，不足200 m2时最少取样2处进行压实度试验，并随时接收监理工程师任意抽样检验。
⑿、路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检验验收后才能进以下层土施工。
6）、纵向填挖交界、陡坡路段处理方案
对于填挖交界处坡度和纵坡坡度缓于1∶5时，只需清除坡面上表土、杂草后，将翻松表层碾压密实后即可。
对于填挖交界处坡度和纵坡坡度陡于1∶5时，先挖除表面松散土层，再将坡面做成台阶，宽度大于2m，高度最小为1m，而且台阶顶面应做成向内倾斜4%—6%坡面，并碾压到压实度达成94%。
7）、土方运输协调准备
1、提前办好渣土受纳许可证，核查泥头车、挖掘机及操作司机相关证件，确保各项手续齐全完善。
2、做好施工协调配合工作，主动和市道路道路及交通主管部门协调，并做好场地周围及运输道路沿线单位和居民配合工作，为土方外运工作顺利进行发明有利条件。
8）、土方运输安全文明管理方法
1）、土石方运输车辆司机必需含有该车型驾驶证和相关部门颁发培训上岗证，并必需遵守交通安全法规及驾驶员守则。
2）、对土石方运输车辆司机进行安全技术交底和安全教育培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。
3）、土石方运输车辆必需是“三证”(即行驶证、营运证、渣土运输证)及GPS监查系统齐全车辆。
4）、土石方运输车辆车厢高度小于1.1m，必需设置密闭式加盖装置或篷布，加盖装置必需状态良好，盖板严密。在使用过程中发觉盖板破损，必需立即维修，不然不得使用。
5）、土石方运输车辆车容车况良好，车身整齐，灯光齐备，前后车牌要整齐清楚，不得有意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。尾牌必需安装在要求位置。
6）、土石方装载量不得超出车箱四面挡板高度，检验时以看不到土石为准。对不符合要求，必需退回重新装车。装车后派专员上车拍土、压实，并用挡板或篷布覆盖，以防漏、撒。
7）、土石方运输车辆司机不能强行要求超量装载。
8）、土石方运输车辆必需根据指定路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。
9）、土石方运输车辆驶出施工现场和弃土场地前必需经过指定洗车池，并由专员负责冲洗，经监理工程师检验合格后，车辆方可上路。
10）、土石方运输车辆必需服从交通协管员管理，全部和社会路交叉路口必需设专员穿反光衣指挥。
五、路基挡护工程施工
①挡墙、护墙施工时，按设计图纸设置位置，标高和断面尺寸进行开挖，将基础置于设计标高位置。地基承载力不够采取换填扎实方法。
②利用砂石材料，均经过筛选和清洗，不得有泥土混入。
③挡墙、护墙施工注意防排水。
质量标准:
⑴、护坡、护面墙、加固边坡、挡墙和其它防护工程砌体（石砌或混凝土预制块）等，全部这些防护工程施工除按业主提供技术规范要求实施外，并根据图纸和监理工程师指示进行施工。
⑵、除有监理工程师书面许可外，不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻情况下进行浆砌砌体施工。
⑶、一些砌体工作必需在昼夜平均气温低于+5℃情况下施工时，对防冻、防寒、保温、除去冰霜等方法制订出计划，提前21天交监理工程师同意后实施。
⑷、每一单元砌体应同时制取和砌体同条件养护砂浆试件。
⑸、护坡坡脚挖槽，护坡基础嵌入槽内。护面墙基础埋置深度按设计图要求和监理工程师检验同意后实施，砌筑时若遇有渗透水，立即导流排除，以确保基础和砌体砂浆初凝前不遭水害。
⑹、对易受水流冲刷护坡，及挖方边坡有渗水处护墙