石化企业物流发展战略研究报告样本.doc

引 言

中国入世以后，石化行业竞争更趋猛烈，石化企业面临着更大市场压力。应对市场挑战，增强产品竞争力，需要我们在产、供、销各个步骤上努力降低成本，提升效率，增强服务。作为贯穿企业活动一体化物流系统，进行立即有效整合发展，在企业内部快速形成现代物流经营理念，加紧传统储运作业向现代物流转变，有效降低物流总成本，提升物流服务水平，既是石化企业在新形势下对其物流系统要求，也是石化企业各物流作业单位本身发展迫切要求。

所以，石化企业要提升竞争力，增强物流服务能力是当务之急。石化企业要发展现代物流，必需对传统下储运系统进行整合和改造，以提升物流服务水平和资产利用水平；加强现有仓储、运输工具等组织和整合，激励企业经过资产重组和功效整合，用活用好现有物流设施；调动物流系统主动性，多渠道合适筹措资金，对现有物流设施进行改造，提升现有物流设施技术水平，走内涵式发展道路，同时预防出现新反复建设，造成资产闲置和浪费。
本文目标是要经过对影响制约上海石化储运系统发展多种战略原因分析，来指导上海石化储运系统确定其和外部环境、内部条件相适应发展战略，并以此为中心开展其它各项管理活动；经过实施整合发展战略管理，使上海石化储运系统能在猛烈整改和市场竞争中处于优势，最终向专业第三方物流企业发展。
假如探讨整合战略实施成功，不仅有利于上海石化股份企业发展，同时也会对中国石化类企业，和对中国各传统国有大中型企业物流系统改造提供案例经验，可能含有一定现实意义。

第一章 上海石化储运系统外部环境分析

第一节 石化行业储运系统发展特点和现实状况

1．石化行业储运系统特点
物流管理是企业管理中关键一环。企业物流管理运作大致包含两方面内容：首先是围绕用户订货——配货——查验——运输——抵达而进行管理运作，其次是围绕企业各事业部——工厂——车间——仓库——分店物流管理运作内容。和其它行业一样，石化企业物流活动是连接石化企业和用户中介，又是维系石化企业内部各生产部门运作血管。
和其它行业物流特征相比，石化物流活动现有通常物流活动共性，又有其独特征，石化行业物流活动总量大，活动更专业化，物流成本更高，资产专用性更强。比如从原材料到产成品来看，储运品种繁多，现有液态又有干货，其中液体货物储运量百分比大约占到总量50%左右；其中危险品品种多且储运管理复杂，安全要求很高；又如储运设备专用性比较强，有大量储罐来储存液体物料，有槽车和储罐只能用于某一个物品储运：如储运碱储灌就不能再储运酸性物质，基础上每种液体物品全部会有其专用设备。所以中国现在石化物流系统管理很含有专业性。
因为石油化工产品原料和产成品独特征，石化储运系统进行物流管理活动关键包含：
Ÿ 供给和销售化工原料、产成品及其它物资集散过程（包含装、卸、储、运）生产组织工作；
Ÿ 化工原料、燃料、产成品接运、发送和输送平衡及日常调度工作；
Ÿ 对内受理各业务部门储运业务，对外承揽社会储运业务。
实际物流运作活动关键包含：
Ÿ 原材料、燃料、产成品内河运输及海运集装箱接运、发送；
Ÿ 化工、化纤和塑料仓储（用户分为本石化企业事业部和其它社会单位）、装卸；
Ÿ 化工液体料储存和铁路槽车输送；
Ÿ 铁路槽车租赁；
Ÿ 化工干货产品运输（包含本化工企业内部短驳运输和300公里以内门到门长途运输）；
Ÿ 化工液体料汽车槽车装卸、输送。

2．中国石化企业物流发展情况
现代物流管理是多个运输方法集成，把传统运输方法下相互独立海、陆、空各个运输手段根据科学、合理步骤组织起来，从而使用户取得最好运输路线、最短运输时间、最高运输效率、最安全运输保障和最低运输成本，形成一个有效利用资源、保护环境“绿色”服务体系。
石化企业现在销售总量大，用户分布广泛，生产规模不停扩大，物流步骤愈加复杂。销售总量增加，需要现代物流作后盾。但和其它类型国有大型企业一样，不可避免存在很多问题。在现在中国大部分石化企业处于起步或转型阶段，这些问题造成中国企业运作管理低水平反复，缺乏真正实力超群、竞争力强代表，难以形成国企石化物流服务特色，打出品牌。
经过现实状况分析，中国石化企业储运系统存在着以下问题：
（1）综合化程度低
　从表面上看，国有石化企业储运系统大部分领域运输能力、仓储能力全部过剩，供大于求，但这种供给能力是相对过剩，真正能满足企业较高水平需求供给还较少；货源地不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范。即使这类企业大全部占有土地、仓库、船只、车辆等物流资源，网点布局较广且基础合理，但这些资源实际上全部处于分散结点状态，没有得到有效整合利用，形不成网络，不能组成企业关键竞争力。因为长久受计划经济影响，采购、制造、运输、仓储、代理、配送、销售等步骤相互分割，造成首先生产企业原材料和产成品库存过大，占压资金过多，产品生产成本上升；其次运输、仓储等企业有效货源不足，现有设施能力未能充足利用，而且运输步骤不衔接造成成本上升。
而且有些企业盲目扩张自有物流，设备及人员利用极不充足，造成巨大资金闲置和浪费，致使管理混乱，也造成了中国很多石化企业储运系统难以大规模地快速发展。
（2）物流成本高
和发达国家物流业比较，中国中国企业物流成本要高得多。相关资料显示，美国物流业成本仅占整个运行成本9%左右，而中国物流业成本则占20%。从库存情况来看，中国企业产品周转周期为35至45天，而国外部分企业产品库存时间不超出10天。同时，中国中国石化企业更愿用自己车队，但货物空载率达37%以上。计划经济时期形成不合理生产布局，和中国物流理论和技术落后，使中国存在着严重低效率高成本现象。中国石化企业物流成本相对过高，在很大程度上影响了石化企业竞争力快速发展。
（3）服务能力弱
现在国有石化企业物流活动还只是被动地根据用户指令和要求，从事单一功效运输和仓储，极少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供给链全过程管理，增值性物流服务极少；而且部分企业没有建立起较为完善现代企业制度，大多数企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务正确性和立即性；更关键是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理复合型专业人才，职员素质不高，服务意识、经营意识和市场要求相距甚远，缺乏市场开拓主动性；传统储运是静态运作，不适应该代物流追求动态运作，快速响应要求。
（4）现代化技术手段缺乏
企业发展过程中，对成本和服务越来越重视，伴随跨国经营将增多，需要快速响应物流系统和全球化物流系统来支持。此时在中国石化企业实现信息化运作很关键。很多石化企业信息化程度极低，仍然采取电话、传真等手工操作开展业务，反应迟缓、效率低下。部分企业储运系统即使已经开始信息化建设，但相当部分国产物流管理软件仍停留在“电算化”层次，业务信息和财务信息不能实现集成和实时控制，无法从根本上降低运行成本和提升效率。

第二节 石化行业储运系统整合必需性和紧迫性
根据中国入世承诺相关条款，3年内逐步取消大部分产品分销服务限制，如批发、运输、维修等限制最严行业，在辅助分销服务方面也作出了类似承诺，包含租赁、速递、仓储、货物储运等方面，比如许可外商成立独资公路运输企业。中国石化企业面临着怎样立即完成向现代企业转换，增强参与全球竞争力紧迫问题，发展现代物流管理是实现转换增强能力关键手段。
石化行业经过几十年发展，在储运设施、营销网络方面已含有相当实力和规模，不过假如不能对竞争新格局采取主动应对策略，将难以在更大范围内竞争中取胜。因为用户现在关注已经不是能否买到产品，而是能否找到一个高诚信度供给商，这就要求企业运作必需由传统物流向现代物流转变，主动调整经营战略，充足借助和调整已经有储运设施和储运技术，进入用户供给链、销售链，从提供单一服务项目，成长为能够提供全程服务专业化物流企业。石化企业有必需站在高起点上，将物流管理作为制度创新和管理创新战略任务，统一计划，分步实施，以优化销售物流为着眼点，构建一个优良健康营销物流主体，经过仓储高度机械化、自动化、标准化，经过运输现代化，提升物流速度，降低物流成本。
假如不从现在开始实施现代物流管理，提升产品营销能力和服务水平，石化企业将不可避免地陷入经营上困境，要么借助第三方物流，让出一块利润；要么降低服务投入，让出一份市场。依据美智管理顾问企业和中国物流和采购联合会联合调查汇报显示，中国现在和物流相关年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP比重为20%左右，现在中国各类物流企业有14万家左右。即使真正意义上物流还处于发展早期，但中国物流总量将有超出10%增加，中国现阶段物流业还将有很大发展。伴随大量跨国企业进入，新兴物流服务企业异军突起，市场竞争加剧，中国生产企业和商业企业为适应更趋复杂、多样化物流需求，将更多地拓宽经营思绪，调整企业物流战略，需要改善或重新打造自己物流系统。
经过对国际物流企业进入中国市场、中国第三方物流行业发展、中国传统企业物流改造等三方面探讨，能够了解石化储运系统所处物流产业环境，为明确石化企业储运系统发展战略提供参考。

1. 经济全球化对中国企业物流发展带来机遇和挑战
中美WTO谈判最为"惊心动魄"之处是围绕分销及其相关活动——物流和配送进行多轮谈判，这表明中美两国政府已经认识到分销、物流和配送是企业市场活动命脉，任何一方全部不敢轻视。中国入WTO后，物流领域和运输服务和分销领域一样，将深入对外开放。国外物流企业纷纷看好中国物流市场发展空间，面对庞大物流市场需求和弱小供给能力国外物流企业早已跃跃欲试。其中已经有部分世界著名物流企业先期进入了中国市场，参与中国物流市场竞争，如快递业巨头UPS、FedEx、DHL和TNT，运输物流企业马士基、美国总统班轮等。现在还没有进入中国市场国际著名物流企业也已经做好了一切准备，立即进军中国物流市场。
一大批跨国生产、零售企业在中国建立生产基地或销售网点，会使中国物流需求量大幅增加。跨国企业对中国投资深入增加，而跨国企业通常在计划建设之时就会考虑专注于自己关键生产能力，不会计划太多物流设施，而准备将物流业务外包给第三方物流企业，这肯定会带来更多第三方物流服务需求。假如传统企业物流系统能够成功地向外提供第三方物流服务，就会拥有宽广发展前景。同时，中国将成为世界制造基地，原材料采购、成品销售会快速增加，中国进出口贸易也会有较大增加，从而使物流量大大增加，也会带来优异管理理念和生产方法，不少外资会投到制造领域，对按时化物流和精益物流需求将增多，以支持配合企业优异生产方法。
众多已经进入中国市场国际物流企业或和中国物流企业结成联盟，或并购股权，组成专业化物流企业，为用户提供包含全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等方面专业化服务，它们凭借雄厚资金、丰富经验、优质服务、一流管理和优异人才，占据了"三资"企业物流供给大部分市场。据部分教授介绍，在中国企业部分大型物流中心建设项目中，往往有10多甚至20多家企业参与投标，其中大部分全部是国际著名物流企业，这些企业已经在中国开始了猛烈市场竞争。而中国现在还没有一个完全意义上物流企业，通常仅能负担某一物流功效，和国外物流企业差距很大。入世后，对外国服务业市场准入政策很宽松。物流业将基础没有入世宽限期保护，所以，中国传统大中型企业物流系统要想向专业第三方物流服务提供商过渡，在日程上已经是刻不容缓，在未来若干年内，也将面临着国外物流企业巨大挑战。
通常而言，国外大型化工企业全部会将其物流服务外包，以集中资源和精力，维持和发展自己关键竞争力。以拜耳为例，在德国，HOYER为拜耳提供化工物流服务；在澳大利亚，为拜耳服务是当地CRT集团；在泰国，当地BLUE & WHITE企业为拜耳提供第三方物流服务；在西班牙，ABX集团为拜耳提供全程物流服务，包含收货、分发、存货控制和管理、订单管理及货物发运等。只要符合要求，拜耳等国外大型化工企业通常会选择当地专业物流服务企业为其提供服务，并会给对应支持。象泰国BLUE & WHITE企业，1989年成立之初就开始为拜耳服务，在拜耳支持下，在1999年成为拜耳在泰国关键物流供给商。
所以，尽管入世后伴随跨国生产企业进入，也会有一批国际物流企业进入中国市场，它们会分去部分物流服务需求量，但总来看，跨国生产、零售企业带来需求量增加会大大多于国际物流企业在中国服务供给量，而这部分需求空间便会由中国第三方物流企业来满足，当然，前提必需是我们第三方物流企业已发展到一定水平，有能力满足跨国企业需求。

2. 现在中国第三方物流发展情况
中国整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，几乎没有一家物流服务商拥有超出2%市场份额。实践证实，在中国一个纯粹、尽可能少拥有资产第三方物流服务运行模式极难实施，物流供给商功效单一，增值服务微弱。现在中国企业，尤其是传统中国国有企业使用第三方物流服务百分比较小，和此相反，在中国跨国企业在外包物流方面脚步最快，是现在中国第三方物流市场关键。但这些跨国企业在对中国物流服务商外包时也十分谨慎。
用户认同国际物流供给商在IT系统、行业和专业方面经验。同时，她们认同中国物流供给商在成本，当地经验和中国网络方面优势。下面图1－1依据美智管理顾问企业和中国物流和采购联合会合作《中国第三方物流市场调查汇报》数据制作得到。
图1－1 中国物流提供商优势调查图
资料起源：美智管理顾问企业，中国第三方物流市场调查汇报，.5
不过中国第三方物流市场潜力巨大，发展快速。值得注意是，由中国石油天然气运输企业和亿阳集团合资组建亿海物流在北京注册成立。作为中国首家立足石化及其相关领域第三方物流企业，亿海物流企业加强结合现代物流理念，充足发挥中国石油天然气运输企业资源、信息产品等优势，向石化行业提供供给物流、生产物流、工程物流、设备物流、销售物流及回收物流“门到门”物流服务和供给链物流一体化处理方案。

3.中国传统企业物流发展
类似上海石化这类大型企业储运系统整合发展过程，也有可能将面临着中国类似企业竞争。现在中国不少企业因为拥有物流设施，自营物流百分比很大，这些企业有主动开发，挖掘潜在用户需求。一些大型生产制造企业原来全部有自己运输部门，负担本身产品分拨和配送功效。因为看好现代物流这一利好市场，部分制造企业运输部门纷纷成立独立实体，按现代物流业务步骤对内对外提供服务。比如海尔、一汽、青啤等物流部门也有向专业物流企业转型趋势，进入物流市场，使中国物流市场竞争愈加猛烈。在未来几年里，中国传统企业物流系统将要进行一轮“洗盘”，大量没有竞争力部门将在竞争中被淘汰，或和别外部力量合并、整合。

第三节 国外企业物流系统整合演变和经验

以下即使是西方国家企业在物流管理方面组织形式演变历史，但其发展历程能够给中国企业一定启发，使中国企业物流系统在考虑组织结构和业务步骤重构时，有一个比较和参考对象。

1、日本企业物流组织演变
日本企业大约于20世纪六七十年代开始引用物流概念。当初日本汽车工业领头羊——丰田汽车制造企业，在日本全国很多地方全部有联合生产厂家。每一个生产厂家是自行管理一个企业，生产零部件存放在各自管理仓库中，在一定时间里运输到丰田汽车总成安装车间所属仓库。
在创业阶段，丰田企业为深入提升管理效益，降低生产成本，开始从仓库管理着手进行改革。把仓库从各自所属生产厂家中脱离出来，成立专门仓储中心，集中存放并管理各生产厂家零部件，直接供给总成安装车间。
这一管理方法，当初为丰田企业所专有。很快后，这一管理模式快速在日本全国得到推广。仓库管理变革，大大地促进了运输业发展，从而在日本就有了专门从事仓储管理和货物运输物流企业。
　　日本三菱、东芝全部是这么，逐步由专门部门做自己企业物流，发展壮大后成为独立企业，以后发觉有能力为别企业服务。这是一条可行之路，当然组建自己运输网络需要很大投资，同时它们也能够外包，但仅仅是外包是不足够，必需参与其中设计和优化，也必需有对分包商控制能力。日本企业在物流系统整合过程中进行了长时间经验积累。

2、美国企业物流组织演变
美国企业物流管理组织结构也经历了不一样发展阶段。可将美国企业物流管理组织改变归结为多个经典模式。
（1）传统物流管理组织结构
按职能专业部门分工组织形式，关键表现为按专业分割。即使有上级主管部门进行协调，不过因为各个部门总是从各自利益出发，从部门主管开始就极难达成一致，更不用说下面工作人员。这种现象意味着整个工作缺乏跨职能协调，从而造成反复和浪费，信息常被扭曲或延迟，权力界限和责任常常是模糊。这时候还没有出现独立物流管理功效，也没有独立职能部门。
（2）简单功效集合物流组织形式
当大家初步认识到业务分割和分散化组织使企业反应迟钝以后，即开始了对组织功效合并和集合尝试，这种改变出现在上世纪50年代。不过这时功效集合只集中在少数关键业务上。比如，在市场营销领域，集中点通常围绕在用户服务周围。在制造领域，集中通常发生在进入原材料或零部件采购阶段，大多数部门并未改变，组织层次也未做大改变，所以其功效整合效果有限。
（3）物流功效独立组织形式
上世纪60年代末、70年代初，物流管理关键性受到了深入重视，出现了物流管理功效独立组织形式。此时将物资配送和物料管理功效独立出来，在企业中地位也提升了。尤其是伴随市场需求量逐步加大，企业为了愈加快地、成本更低地作出反应，纷纷建立面向零售业物流配送中心，这也是造成物流管理部门相对独立和地位提升原因之一。
（4）一体化物流组织形式
上世纪80年代早期，物流一体化组织雏形出现了。这种组织结构试图在一个高层经理领导下，统一全部物流功效和运作，目标是对全部原材料和制成品运输和存放进行战略管理，以使企业产生最大利益。这一时期计算机管理信息系统发展，促进了物流一体化组织形成。在这种组织结构中，负责总体计划和控制处于组织最高层次上，这种努力结果促进了一体化形成。计划功效关注是长久战略定位，并对物流系统质量改善和重组负责。物流控制注意力集中在成本和用户服务绩效测量上，并为管理决议制订提供信息。物流控制系统开发是综合物流管理关键程序之一。这时物流组织将厂约定位在能够处理采购、制造支持和物资配送之间利益协调方面，有利于从整体把握全局观念。
（5）从功效一体化向过程重构转移
自从BPR提出后，适应供给链管理组织结构改变逐步从过去重视功效集合转向重视过程（或称步骤）重构上来。传统组织改变只是集权和分权权重或是用户、地域或产品之间合作，而未对基础工作步骤进行任何重大重新设计。在新环境下，功效一体化对企业取得优异绩效作用仍嫌不足，因为现在所处经营环境和所依靠信息技术全部和几十年前大不一样，不根本改变原有步骤就不能实现新目标。所以，大家就提出了要将步骤整合作为新工作中心。这项工作现在在欧美国家企业中正如火如荼地进行着。

3.启示
中国企业物流现实状况尚达不到企业业务步骤重组支撑点——高度发达、优异信息技术和高素质、复合型人才要求。在这一点上，我们能够有针对性地借鉴步骤重组思绪，对企业所面临实际情况，局部地、渐进地、合理地安排企业内部地业务步骤，促进各工作之间协调性，一样能够达成提升物流组织效率目标。

第四节 上海石化储运系统面临外部环境

中国石化上海石油化工股份(简称“上海石化”)，是现在中国规模最大集油、化、纤、塑四大类石化产品生产经营于一体、高度综合现代化石油化工企业之一。上海石化（SPC）现有炼油、化工、化纤、塑料等关键生产装置67套，以现代化、大型化、连续化为关键特征。现在，企业拥有年原油综合加工880万吨，年产乙烯85万吨、成品油及化工品420万吨、合成树脂91万吨、合纤原料及合成纤维115万吨生产能力；拥有独立水、电、汽、气公用工程供给系统，独立环境保护处理系统，和海运、内河航运码头和铁路、公路运输等设施。
众所周知, 石油石化工业是国民经济基础和支柱产业。一个特大型工业城市和经济中心，必需要有一定规模石油化工深加工产业支撑。据教授估计，中国同其它亚洲国家一样，现在正处于化工产品消费快速增加时期，以乙烯产品为例，到中国乙烯需求会达成10%－12%增加速度。在经济全球化和中国市场国际化趋势下，这种强劲需求还会继续向好。
伴随全球经济一体化发展趋势加紧，现代物流正在全世界范围内广泛兴起。现代物流包含运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等方面，将采购、生产、销售等传统物流中各步骤给予综合考虑，追求物流转各步骤整体最好状态。石化行业规模大，高度集中，连续生产，从原料进厂至产品到用户是一个连续过程。所以，石化行业发展物流业条件充足，优势显著，也会取得愈加好效果。

1、上海化学工业区发展对上海石化储运系统影响
上海市政府早在90年代初，为了迎接加入WTO后挑战，提升中国石油化工行业国际竞争力，便开始计划建设一个世界级石油化工生产基地，并于1996年根据 “连续、快速、安全、健康” 发展要求，和“统一计划、分布实施、滚动开发”方针，正式建立了上海化学工业区。
上海化学工业区在杭州湾北岸距市区60公里金山区漕泾镇至奉贤县柘林镇之间，东临星火开发区，西踞上海石化12公里。现在计划面积为29.4平方公里(其中南面10平方公里已完成“七通一平”建设，另有6平方公里为计划围垦地)。上海化学工业区周围还有12—15平方公里发展空间。经过计划中港区，上海化学工业区将和上海石化连成一片，汇聚了上海石化、高桥石化、华谊集团、天原集团、中国石化(集团)企业等中国著名石化企业，形成一个近60平方公里杭州湾北岸化工产业带。
，世界化工领域三巨头——英国石油（BP）、德国巴斯夫(BASF)和拜耳(BAYER)（简称3B）同时将其全球经营战略关键移师至杭州湾畔这片热土。3B项目标同时落户、同时开启、同时建设，标志着上海化工区在开发建设“世界一流，亚洲最大、最集中、水平最高石化基地”进程中已初战告捷。英国BP、德国巴斯夫、拜耳全部是世界500强企业中排位靠前著名跨国企业，上海化学工业区建设后，将是最现代化化工装备技术和能源、原料、产品系统最大集成，将表现其优异性、连续性和功效性，可和美国休斯顿、比利时安特卫普、新加坡裕廊、韩国丽川等国际一流化工区相媲美。现在，已经有BP和中石化、上海石化投资27亿美元90万吨乙烯项目、BASF投资12.5亿美元项目和BAYER集团31亿美元一揽子投资项目将落户上海化学工业区。
表1－1 各关键企业集团和跨国企业在上海化学工业区内物流生成量估计
单位：万吨/年
企业
进区数量
出区数量
累计
英国石油（BP）
340.00
418.00
758.00
巴斯夫（BASF）
5.00
10.00
15.00
拜耳（BAYER)）
9.10
11.65
20.75
天原
1.10
37.00
38.10
高桥
30.00

30.00
累计
385.2
476.65
861.85
资料起源：依据上海化学工业区物流提供初步数据编制
备注：上述数据中，拜耳企业数据仅以首期BPS项目标物流量统计；高桥企业物料因无法确定各分量，暂按进区计算。
近50亿元人民币授信额度经过银企合作协议源源注入化工区，正吸引着一批物流、管理方面专业化队伍加盟化工区建设。在上海化学工业区内，要求物流传输一体化，就是利用区内一体化物流运输系统，即经过和各个化学反应装置连成一体专用输送管网和仓库、码头、铁路和道路等，将区域内原料、能源和中间体安全、快捷地送达目标地，和此同时，避免了传统运输所造成泄漏及可能引发事故隐患。专业化物流服务队伍将在3B项目标建设和经营运作中得到实战磨砺，成为中国石化行业物流服务精英力量。

2、PEST方法在上海石化储运系统发展战略制订中应用
（1）PEST分析方法概述
PEST方法是一个分析环境对组织影响程度方法，它考虑政治/法律（Political）、经济（Economic）、社会文化（Social）、技术（Technological）环境原因中哪些环境影响在过去对组织是很关键，而且考虑这些影响在未来对组织关键性改变程度。使用PEST方法将有利于全方面分析上海石化物流系统外部环境。
在使用PEST分析方法时，首先应将政治/法律原因、经济原因、社会原因、技术原因、环境原因作为一个检验列表，罗列对组织有影响多种原因；其次依据组织发展历史找出过去关键影响原因；然后考虑哪些环境原因是组织长久发展改变驱动力，即哪些原因在未来会对组织有重大影响，而且分析不一样原因会产生哪些不一样作用。
（2） PEST方法在上海石化储运系统改造发展战略制订中应用
下面是利用PEST方法对储运系统面临宏观外部环境进行分析：
表1－2 上海石化储运系统宏观外部环境影响原因
政治原因
经济原因
社会原因
技术原因
政治稳定性：
1.国际政治环境改变将影响石油价格稳定，从而影响对石化物流需求量
能源起源和成本：
1.运输动力（燃料）成本
2.国家对化工品运输价格调整

收入分配：
1.中国外石化下游生产企业产业调整
新技术应用：
1.新机械和新技术对传统石化储运影响
2.石化产品替换品研制和出现
政府职能调整：
1.加入WTO后政府对石化和物流行业管理方法改变
区域增加趋势：
1.上海化工区发展前景
2.国外化工企业自带物流伙伴情况
服务方法改变：
1.物流服务消费者偏好调整
2.同业竞争猛烈程度
对技术重视程度：
1.环境原因对化工物流技术新要求

安全法规：
1.石化产品中危险品消防法规和安全生产法规
经济周期：
1.中国、国际经济情况
消费态度：
1.对物流服务评价和认同
研究投入：
1.政府、社会对化工物流科研资金投入
以上原因中，现在对上海石化储运系统影响重大是加入WTO后政府对石化和物流行业管理方法改变和区域经济发展形势。政府对石化和物流行业开放，将使本系统受到强大市场压力；但因为总量扩大和政府及社会对物流产业扶植促进，本系统一样面临着发展机遇。一样，上海化工区开发，对上海石化储运系统来说，也是机遇和挑战并存。

第二章 上海石化储运系统发展现实状况和问题

上海石化储运系统是指上海石化生产、销售服务储存和运输设施及运行管理各单位总称，关键包含销供企业管理上海石化仓储航运、上海石化铁路运输两企业，和上海石化汽车运输企业、炼化部储运一区、二区、三区、四大事业部（炼化部、化工事业部、涤纶事业部、腈纶事业部、和塑料事业部）负责产成品装卸储运部门和上海石化工业区物流。

第一节 上海石化储运系统组织结构现实状况

上海石化销供企业关键负担上海石化生产、建设所需物资、原料采购供给和产品储运和部分市场营销,是上海石化关键对外窗口之一。
1998年5月，股份企业依据深化销供体制改革总体思绪和储运系统实际情况，将所属仓储企业、铁路储运企业、内河运输企业和长治企业重组为仓储航运企业和铁路储运企业。两企业是上海石化全资子企业，含有独立法人资格经济实体，隶属企业发展企业，委托销供企业管理，关键是人事任免和业务管理。
上海石化仓储航运企业是一个集仓库储存、码头装卸、化工物料输送、油品储运、水路运输为一体多功效综合服务性企业。
上海石化铁路储运关键从事铁路进出货物装卸、液体料输送、储存、铁路槽车租赁工作。
上海石化汽车运输企业于1993年6月上海化工总厂改制后，划归中石化上海金山实业企业。1997年8月，中石化上海金山实业企业撤销，汽车运输企业作为中石化总企业全资子企业委托上海石化代管。
在上海石化股份企业组织结构图中，储运系统不一样单位资产归属和管理归属存在着分离现象。仓储航运企业和铁路储运企业考评指标由企业发展企业制订和实施，而业务由销供企业管理。这种双重领导模式无法有效地激励企业发展。另外，市场部对事业部利润考评，促进事业部向储运系统不停提出降价要求，而且可将大量物流业务外包给外部部分运作不规范运输企业。现有绩效考评机制使事业部缺乏对整个步骤，包含原料采购和实物分拨系统思索，疏忽内部步骤衔接上沟通，造成了一定程度上内耗。

上海石化股份
职能部
专业系统
生产经营系统
辅助生产系统
科研开发系统
多个经营系统
对外投资系统
关联企业
炼油化工事业部
……
市场经营部
涤纶事业部
化工事业部
汽车运输企业
销售供给企业
企业发展企业
腈纶事业部
塑料事业部
……
铁路储运企业
仓储航运企业
……

图2－1 上海石化组织结构（储运功效）
资料起源：依据上海石化销供企业11月提供资料绘制。

第二节 上海石化储运系统关键业务步骤情况分析

上海石化主体生产，按工艺特征来划分，属于“步骤型”生产。在步骤型生产过程中，物料是均匀、连续地按一定工艺次序运动地。按组织生产特点来划分，上海石化主体生产属于“备货型”生产。所谓备货型生产，是指在没有接到用户订单时，按已经有地标准产品或产品系列进行生产，生产目标是为了补充成品库存，经过成品库存来满足用户地随时需求。上海石化部分物料流通以管线运输方法完成，工艺性强，投资大，临时不作为系统改造对象。所以，上海石化储运系统关键步骤，关键包含销售步骤、采购步骤、生产调度步骤。
供给商
销供系统
仓库或储罐
供给商
供给商
供给商
生产装置
施工现场
生产
事业部
成品库
销供系统
仓库
用户
用户
用户
采购物流
生产物流
销售物流

图2－2 上海石化物流业务
资料起源：依据上海石化销供企业储运管理处调研资料绘制。

1.销售步骤物流简明步骤
物流、信息流、资金流步骤决定了上海石化储运系统销售步骤基础步骤，它们三者关系能够用图2－3表示：
销售部门
用户
信息流、资金流

物流部门
物流、信息流 信息流

图2－3 物流、信息流、资金流三者关系简图
Ÿ 物流：
化工成品从各事业部生产装置上完成以后，被转移至各事业部成品库。成品中约60%被运往销供系统仓库和运输单位仓库中，约40%经过海运、公路、铁路、内河、集装箱等运输形式直接运到用户指定地点。
销售步骤物流步骤关键包含产成品入库、移库、出库和运输。图2－4具体描绘出了销售步骤物流步骤。
Ÿ 信息流：
各事业部成品库将成品入库信息传输给各事业部销售处，各事业部销售处将成品信息通知用户，而且上报销供系统调度处。调度处将储运信息下达各储运单位。自提用户直接将需求信息送达各事业部成品库，而其它用户将运输需求通知销供系统调度处和销供系统相关储运单位。

信息流
物流
各事业部生产装置
事业部产品库
海运、公路、铁路内河、集装箱运输
用户指定地点
销供系统仓库及运输单位
各事业部销售处
销供系统调度处
用户
入库、移库
出库、运输
40%
60%

图2－4 上海石化销售步骤业务步骤
资料起源：依据上海石化销供企业储运管理处调研资料绘制。
Ÿ 资金流：
因为资产归属不一样，在伴随物流步骤产生资金结算问题也做了不一样处理。对于销供企业下属仓储航运企业和铁路储运企业来说，和事业部相关业务产生资金结算采取内部划账做法，而对于含有独立法人资格汽车运输企业来说，则是采取谁委托谁付钱方法实现资金结算。

2、采购步骤物流简明步骤
采购步骤物流业务步骤也较为分散，图2－5描绘出了原料和物资采购步骤物流步骤。
物流 信息流

销供系统采购部门
供给商

销供系统储运部门

销供系统仓库或储罐

生产装置或施工现场

图2－5 上海石化采购步骤业务步骤
资料起源：依据上海石化销供企业储运管理处调研资料绘制。

第三节 上海石化储运系统存在关键问题

上海石化储运系统依靠于上海石化股份企业充足业