隧道综合项目工程安全专项综合项目施工专项方案.doc

隧道工程安全专项施工方案

1、编制阐明
1.1编制根据
为保证龙井至大蒲柴河公路建设项目LPTJ01合同段隧道工程施工安全，切实履行公司安全生产责任主体,依照《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》规定，结合本工程特点，制定本合同段隧道工程安全专项施工方案。
上述工程施工前，项目部向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全员进行监督。
1.2采用原则规范
《工程建设原则强制性条文》
《公路工程施工安全技术规范》 JTG F90-
《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-
《施工现场暂时用电安全技术规范》 JGJ46-
《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—
《建筑施工安全检查原则》 JGJ59-99
本项目合同、招投标文献、图纸、施工安全风险评估报告等
2、工程概况
2.1本合同段简介
2.1.1、我公司承建龙蒲高速LPTJ01标段是延吉至长春高速公路一某些，延吉至长春高速公路是《国家公路网规划（-2030年）》中新调增珲春至乌兰浩特高速公路G12并行线，由原省级高速公路延吉至大蒲柴河高速公路和大蒲柴河至长春高速公路构成，同步国公网规划中增设了松江至长白山高速公路，作为延长高速公路联系线连接长白山景区。
2.1.2、本项目起点设在龙井市西，和龙市头道镇龙新村北侧，与延吉（八道）至龙井高速公路终点顺接，通过延龙高速公路在延吉西八道镇附近与珲乌G12高速公路相接。路线重要经和龙市、松江镇、两江镇，止于敦化市大蒲柴河镇松江河村东侧，与国家高速公路鹤岗至大连高速公路连接，与规划延长高速大蒲柴河至长春段顺接。
2.1.3、本标段起点位于龙井市西，和龙市头道镇龙新村北侧，与延龙高速公路终点顺接，起点桩号为：K32+950，路线经新北村北、头道砖厂北、头道镇、龙坪村南，设头道服务区，跨长仁河、经延丰村、敏感设施南，设西城互通与G334连接，经龙浦村北、西城填北、明岩村南，跨二道河，经金达莱民俗村西北，穿明岩隧道，至第一设计段终点和兴村东南，与和龙互通起点相接，终点桩号为：K55+500，全长22.550km。
2.1.4、地质、地震：
沿线地形、地貌及地质条件和地震状况
本标段位于和龙盆地，在海兰河上游，东为南岗山，西为甄峰岭。受青龙大断裂控制，为一近南北向延伸中生代断陷盆地。平面轮廓近于一长方形，南北长15km，东西宛若3-8km，面积约55km2。盆地接受了较厚白垩系陆相碎屑沉积。海兰河上游由西南向东北斜穿盆地，沿河有狭窄河谷平原，宽1-3km，海拔420-480m。两侧有多级台地，相对高度20-100m，由于河流与沟谷切割，多呈梁状，重要有白垩系砂砾岩构成，上覆厚薄不一黄土状土。周边逐渐过渡为海拔千米左右中山与低山，沿河平原有大片水田，台地多为旱田或果园。总体上路基、桥涵地基工程地质条件良好，地震动峰值加速度为不大于等于0.05g，基本地震烈度为不大于等于Ⅵ度，区域稳定性良好，基本适当该公路工程项目建设。
2.1.5、气象、水文
2.1.5.1气象条件
中温带大陆性季风气候区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，每年7月至8月是雨季，此间是土方施工最不利季节。秋季凉快昼夜温差大，是施工黄金季节。但秋末、冬初路面经常浮现雨后结冰，影响行车安全。冬季漫长而寒冷，涎流冰、冰冻、积雪（风吹雪）、冻胀和翻浆为公路重要病害。沿线气象及水文重要指标见下表。
2.1.5.2水文条件
本项目地处延吉南部，变质岩网状构造裂隙水发育，松散岩孔隙水和碎屑岩间水不发育；延吉地区北部，变质岩网状裂隙水分布零星，花岗岩网状构造裂隙水分布广泛。中新生界断陷盆地和河谷中碎屑岩层间孔隙水及松散岩孔隙水较发育，河谷盆地中松散岩类，从西北向东南由薄变厚，富水性由贫变富。
地下水最小埋深出当前7、8月份，最大埋深出当前3、4月份，变化范畴在0.37-1.28m。普通地下水均符合饮用水原则，矿化度不大于0.3g/l，PH值为6.5-8.5，总硬度不大于8.5。工程用水所有采用地下机井水源。
2.2隧道工程概况
明岩隧道左洞起迄桩号为ZK51+496.6～ZK51+542，全长496.6m，最大埋深32.773m，明岩隧道右洞起迄桩号为K51+038～K51+528，全长490m，最大埋深82.90m。隧道不良地质问题重要是断裂破碎带，是本工程施工核心和重难点。
隧道围岩级别与采用重要技术办法
依照设计，明岩隧道围岩分为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，隧道各段围岩如下表：
明岩隧道衬砌类型及支护表（不含洞门及明洞段）
序号
衬砌类型
长度（m）
采用技术办法
备注
一
左洞
455

1
QM5
170
Ф108长管棚（进口段30m，出口段25m），型钢钢架配合超前小导管，D25中空注浆锚杆

2
SM4
195
格栅钢架配合超前锚杆，Ф22砂浆锚杆

3
SM4-1
50
格栅钢架，Ф22砂浆锚杆

4
SM3-1
40
型钢钢架，Ф22砂浆锚杆

二
右洞
447

1
QM5
152
Ф108长管棚（进口段30m，出口段25m），型钢钢架配合超前小导管，D25中空注浆锚杆

2
SM4
200
格栅钢架配合超前锚杆，Ф22砂浆锚杆

3
SM4-1
50
格栅钢架，Ф22砂浆锚杆

4
SM3-1
45
型钢钢架，Ф22砂浆锚杆

3、安全管理体系
3.1安全目的：
(1)杜绝因工较大及以上生产安全事故；
(2)严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；
(3)年重伤率、轻伤率分别控制在0.45‰、3‰如下；不发生因作业环境因素而导致职业病；杜绝违章指挥、违章作业。
3.2安全管理机构
成立以项目经理为组长安全生产领导小组，指派一名副经理主抓安全工作。项目部必要设立单独安全管理部门，配备专职安全管理人员，隧道施工作业队必要配备专职安全员，班组配备兼职安全员。

隧道安全管理机构框图
项目经理：毛国元

项目副经理：杨恩成

项目总工：李鹏

安质部部长：赵信

隧道专职安全员：段磊

隧道施工队队长：冯天文

隧道施工队安全员：高明伟

3.2.1安全员职责
(1)经常进一步施工现场进行检查，对于违章作业及时进行制止；积极协助关于领导组织生产安全检查或专项安全检查，针对发现问题提出有效解决办法，并监督实行。
(2)督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。
3.3安全生产责任制
建立纵向到基层班组、作业工人，横向到职能部门安全生产责任体系。明确各级领导、管理人员和职能部门对安全生产应负责任。
3.3.1项目经理是工程项目安全生产第一负责人，对本项目安全生产负全面责任。
(1)贯彻贯彻国家、行业、上级关于法律法规、原则和各项规章制度。
(2)明确本项目专（兼）职安全管理人员，支持安全管理人员工作。
(3)履行工程施工承包合同，合理配备人力、物资、机具、资金等要素，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大力推动安全原则工地建设。
(4)对的解决安全与进度，安全与效益关系，把安全工作贯穿于施工生产全过程。
(5)经常听取职工群众对安全生产意见和建议，总结推广科学管理经验。
(6)定期组织安全生产检查。
(7)组织制定本项目生产安全事故应急救援预案，发生生产安全事故，必要做好 事故现场保护和伤员急救工作，按规定及时如实上报，不得隐瞒、虚报和故意迟延不报。
3.3.2分管安全生产工作副经理对安全生产负直接领导责任，其安全职责是:
(1)贯彻执行国家、行业关于安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级关于批示、决策，组织制定、修订公司安全生产规章制度及安全办法筹划等。
(2)贯彻“五同步”原则，监督检查各项规章制度执行状况和职能部门职责履行状况。
(3)指引业务部门编制生产安全事故应急救援预案，领导开展重大事件应急响应工作。
(4)参加事故调查、分析和解决。
4、技术方案
4.1.监控量测
（1）量测目
现场监控量测是施工重要构成某些。为了掌握围岩在开挖过程中动态和支护构造稳定状态。必要进行现场监控量测，通过对量测数据分析和判断，对围岩支护体系稳定状态进行预测并据此拟定相应施工办法，以保证围岩构造稳定。
（2）量测项目
依照隧道地质条件，围岩特点，设计考虑进行如下项目量测：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨实验、围岩内部位移量测、地表沉降观测和掌子面地质支护状态观测，施工中依照详细状况增长其他量测项目，以满足施工需要。
（3）施工监控流程
见围岩施工监控流程框图。
（4）监控量测办法
隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。拱顶下沉用精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用成都大地岩土工程技术开发公司研制ZW-3型围岩收敛仪量测，锚杆抗拨实验用锚杆抗拨计，洞口浅埋段地表沉降观测采用精密水准仪，洞内外观测由有经验工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具。
量测办法及仪器见附图，量测断面测点布置见附图。
（5）测点布置及量测频率
洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内，断面间距：II类衬砌地段平均为5m。量测频率根据开挖后时间、测点距开挖面距离以及设计规定进行。
（6）数据整顿
在获得量测数据后，将同一断面各种量测数据互相印证，以确认量测成果可靠性：对位移等物理量随时间变化时态曲线进行回归解决，监视时态曲线变化规律，运用电子计算机进行数据解决，分析围岩变形空间分布规律，理解围岩稳定性特性。
（7）信息反馈
用经验对量测状况进行信息反馈。通过对目测和位移量测成果分析，对围岩稳定状态，施工办法和支护办法安全状况进行评判，将评判成果反馈到设计和施工中，拟定二次社砌和仰拱施工时间，及时调节施工办法和支护设计参数。
围岩施工监控流程框图

地质超前探测预报

开挖

开挖面岩性观测

埋入观测预进埋件
初期支护砼

初期支护状部观测

初读数

拱顶下沉和净空收敛按设计频率量测绘

数据整顿和计算机解决

围岩变形趋于稳定
变形曲线浮现反常

施作二次衬砌
加强支护

5、风险策划和控制
工程开工前，对隧道工程施工也许存在危险源进行辨识、评估，并采用控制办法。
5.1危险源种类
隧道施工存在危险源重要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、中毒和窒息、瓦斯爆炸、瓦斯突出等。
5.2危险源辨识和风险评估
从人不安全行为、作业活动不安全因素、设备设施和周边环境不安全状态等方面，对隧道施工也许存在危害进行辨认。既有防止办法不能防止事故发生，很也许导致人员伤亡，列为重要危险源，其她也许导致伤害鉴定为普通危险源。
5.3风险控制和管理
对评估出危险源制定控制办法，有针对性地进行安全技术交底。对危险性较大专项工程应当编制专项工程施工方案。
安全生产管理科负责制定重大危险源辨认和控制管理。
建立工程项目施工安全重大危险源台帐，加强重大危险源监控管理。对本工程项目施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。
项目部应对重大危险源实行动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面精确掌握工程项目施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源检查。
编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演习。
6、针对危险源安全技术办法
隧道施工是高风险作业，应抓好如下工作：在普通地质地段施工时，重要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按普通地质地段抓好各道工序控制以外，重点做好方案预控。
6.1普通地质地段隧道施工安全技术办法
一、开挖
（一）危险源:塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管、高压风管爆管）、高压水管爆管、触电、钻孔台架崩塌、钻孔台架高空坠落、机械伤害。
（二）控制要点
1、钻眼
（１）钻孔台车安全：钻孔台架主体构造必要有专门设计，加工制作必要符合设计规定，保证台架安全稳定，作业平台上钢筋围栏高度应不不大于１.0m。
（２）检查清理危石，确认掌子面安全：施钻人员和安全员在钻眼前，同步应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动危石。
（３）检查有无瞎炮：进入掌子面后一方面检查有无瞎炮，如发既有瞎炮，应及时告知爆破工，对瞎炮进行解决，不得在原炮眼里继续打眼。
（４）高压风、水：高压风、水管线必要经常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。
（５）供电线路：台车上供电线路要经常检查维护，上人之前必要先检查，后上人。
（６）防止机械伤人：使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架与否正常，管接头与否牢固，有无漏风，钻杆与否弯直，与否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。
2、装药
（１）爆破器材加工必要在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少于50m以外适合地方，当洞口距开挖面不不大于一定距离后，可在洞内附属洞室等恰本地点设暂时加工房，禁止在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工爆破器材必要使用合格专用雷管钳连接。加工好爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，必要有专人全程管理。
（２）清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时，要告知在场人员注意躲避。
（３）分工划片装药：在装药前，应针对炮眼布局和装药规定，规范装药顺序和安全有效装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止互相碰撞。
（４）应用木棒装药：装药时必要用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，禁止用力强行装药。起爆药不得捣得太实。禁止使用金属棍棒装药。
（５）封堵好装药炮孔：禁止擅自增长装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用封孔材料，不容许使用石硝或其他物品封堵炮眼。
（６）一旦开始装药，在炮眼20m范畴内不准继续钻孔作业，禁止边钻孔边进行装药作业。不容许在装药区域内进行与装药作业无关其他工作，特别是电、气焊、金属切割。装炮区所有机械或机具必要停止运转，撤到安全距离以外。
（７）为防止半途停电，装药人员要带有安全灯具。
（８）要专人专车负责爆破器材领取和运送，炸药与雷管药分车装运，每次剩余爆破器材应及时送回指定保管库房。
3、起爆
（１）隧道爆破作业必要统一组织指挥，实行爆破前，所有人员必要撤离起爆现场，其安全距离为：
a、独头巷道撤离不少于200m；
b、相临上下坑道撤离不少于lOOm；
c、相临平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m；
4、瓦斯工区钻爆作业必要符合如下规定：
（一）瓦斯工区钻孔作业应符合下列规定：
a、开挖工作面附近20 m风流中瓦斯浓度必要不大于1.5%;
b、必要采用湿式钻孔；
c、炮眼深度不应不大于0.6m。
(二)瓦斯工区装药与爆破作业应符合下列规定：
a、爆破地点20 m内，风流中瓦斯浓度必要不大于1%;
b、爆破地点20 m内，矿车、碎石、煤碴等物体阻塞开挖断面不得不不大于1/3；
c、通风应风量足，风向稳，局扇无循环风；
d、炮眼内煤、岩粉应清除干净；
e、炮眼封泥局限性或不严不应进行爆破。
（三）瓦斯工区爆破作业必要采用煤矿许用炸药，有突出地段安全级别不低于三级煤矿许用含水炸药。
（四）瓦斯工区必要采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管。禁止使用秒或半秒级电雷管。使用煤矿许用毫秒延期电雷管时，最后一段延期时间不得不不大于130ms,
（五）瓦斯工区采用电雷管起爆时，禁止反向装药。采用正向持续装药构造时，雷管以外不得装药卷。
在岩层内爆破，炮眼深度局限性0.9m时，装药长度不得不不大于炮眼深度1/2；炮眼深度为0.9m以上时，装药长度不得不不大于炮眼深度2/3。在煤层中爆破，装药长度不得不不大于炮眼深度1/2。
所有炮眼剩余某些应用炮泥封堵。炮泥应用水炮泥和黏土泡泥。水炮泥外剩余炮眼某些应用黏土炮泥填满封实。禁止用煤粉、块状材料或其她可燃性材料作炮泥。
（六）爆破网路和连线，必要符合下列规定：
a、必要采用串联连接方式。线路所有连结接头应互相扭紧，明线某些应包覆绝缘层并悬空。
b、母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道两侧，若必要在同一侧时，母线必要挂在电缆下方，并应保持0.3 m以上间距。
c、母线应采用品有良好绝缘性和柔软性铜芯电缆，并随用随挂，禁止将其固定。母线长度必要不不大于规定爆破安全距离。
d、必要采用绝缘母线单回路爆破。
e、禁止将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。
（七）电力起爆必要使用防爆型起爆器作为起爆电源，一种开挖工作面不得同步使用两台及以上起爆器起爆。
（八）在低瓦斯工区和高瓦斯工区进行爆破作业时，爆破15min后应巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等状况，遇有危险必要及时解决。在瓦斯浓度不大于1%，二氧化碳浓度不大于1.5%，解除警戒后，工作人员方可进入开挖工作面工作。瓦斯突出工区爆破作业应按《铁路瓦斯隧道技术规范》第9.1.3条第3款执行。
4、贯通安全
当在同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进单位必要加强联系，服从统一协调指挥。两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，另一端停止掘进，将人员和设备撤走。并在安全距离处设立警示，禁止人员入内。
二、出碴
（一）危险源：塌方（塌坍、掉块）、危石、机械伤人、运送交通安全。
（二）控制要点
1、装碴前和装碴过程中应观测围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应告知领班人员，解决过后再行装碴。支护构造与否处在安全状态。
2、装碴机械在操作中其回转范畴内不得有人通过。辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。
3、禁止超量装载，车箱边危石应及时除掉，避免途中落石伤人。
4、装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应及时解决。
5、非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。
6、在机动车辆行驶频繁地段不得行驶非机动车辆。
7、通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必要减速鸣笛。
8、设立安全标志。在洞口、横通道口、狭窄施工地段、道路危险地段、弃碴场边沿应设立明显安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。
9、洞内交通禁止超车。会车时，两车间安全间距应不不大于50cm；同方向行驶车辆，两车间安全距离应不不大于20m，洞内能见度较低时应予加大。
10、保证车况良好。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障及时修理排除。同步每一辆车应携带恰当灭火器。
11、禁止混装。洞内所有运送车辆禁止人员和料具混装、人、碴混装。
12、所有进出隧道人员必要走人行道，禁止扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹。
13、卸碴应有专人指挥，在指定地点卸碴，不得随意倾倒。车辆卸完碴后来，司机和指挥人员应检查车斗与否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。
三、支护
（一）危险源：塌方（塌坍、掉块、突泥、突水）、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架稳定性、乙炔氧气爆炸、电气焊引起火灾、车辆安全。
（二）控制要点
1、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动危石，找顶清理危石时，遇有紧急状况及时告知关人员及机械撤离。
2、作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必要按四边作业规定设立防护栏杆，挂安全网，配备登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动。
3、高压风、水、输料管必要经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。
4、检查与否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台架上供电线路保证不漏电，必要先检查，后上人。
5、乙炔、氧气使用、摆放距离和防护要满足国家关于规定，防止爆炸。
6、台架上小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。
7、运送材料车辆禁止人料混装，禁止超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必要遵守出碴车输关于规定。
8、如发现支护构造有起皮、开裂、掉块等现象，应及时对支护构造进行加固补强。
四、衬砌
（一）、危险源：瓦斯爆炸、瓦斯突出、台架坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模、漏电、运送车辆安全。瓦斯爆炸瓦斯突出
（二）控制要点
１、衬砌台车、作业台架必要有专门设计，加工制作必要符合设计规定，保证台架安全稳定，防护栏杆高度应不不大于1.2m。跳板、底板、梯子应安装牢固并进行防滑解决。
２、台架禁止超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上禁止乱堆乱放，应在台架上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。
３、所有明火源必要与防水板保持足够安全距离，以免引燃防水板。钢筋焊接设备必要隔离防护板供电线路必要与防水板保持一定距离。
４、所有通过衬砌台车供电线路必要有绝缘办法，电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。
５、乙炔、氧气使用、摆放距离和防护要满足国家关于规定，防止爆炸。
６、砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压。
７、运送材料车辆禁止人料混装，禁止超宽、超载、超高、超速，残料要捆绑牢固。
８、在衬砌混凝土灌注时，必要按设计规定支撑好，两侧灌注速度和混凝土面上升高度要对称，灌注时随时检查支撑稳定，防止衬砌台车偏压导致爆模。
6.2不良地质地段隧道施工安全技术办法
不良地质重要涉及：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地质、涌水、瓦斯工区、瓦斯突出工区。
（一）危险源： 除了具备普通地质地段所具备危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、初期支护构造浮现大垮塌、瓦斯爆炸、瓦斯突出等
（二）控制原则
1、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必要依照设计提供地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取地质资料制定相应施工方案，依照实际揭示地质状况及时修改施工参数。
2、膨胀岩地段：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。采用严防水、少扰动、早封闭办法。施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，及时撤走人员。
3、在岩爆地段：可在掌子面钻孔、喷水释放某些应力，削弱岩爆危害。施工应有专人观测，发现岩壁面发生响声，及时示警撤走人员。
4、施工中加强对围岩和支护体系监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，及时采用有效办法，状况严重时应将所有人员撤离危险区域。
5、瓦斯工区施工中应遵循各项关于瓦斯监测、隧道通风以及各项施工操作规程。坚持瓦斯数据检测发现问题及时上报，瓦斯浓度超标应及时撤出人员进行通风及其她应急解决。
6、在不良地质地段施工，必要有应急预案，储备足够抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。　　　 　　　　　　　　　　　　　
6.3辅助作业
辅助作业重要指供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路。
（一）危险源：空压机压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、构造超限、交通失控。
（二）控制要点
１、空压机压力罐必要定期标定，高压风管定期检查维修保证完好，防止爆裂。
2、高压水管定期检查维修保证完好，防止爆裂。
3、供电线路必要采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必要按照设计方案实行。洞内变压器和配电柜必要放置在设计指定地点，变压器洞室需做好防水、防潮办法。
所有供电设备和线路必要定期检查维修维护。用电设备必要采用“一机一闸一漏电保护一接地”，防止漏电起火或漏电伤人。
4、供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。
5、瓦斯工区机修作业、电工作业必要使用防爆工具。
6、排水沟要畅通，防止积水损坏道路。反坡施工时，必要有足够排水能力。
7、道路必要经常性检查和维护，保证平顺、畅通。
8、钻孔台架、喷锚台架、衬砌台车、压浆修补台架等必要留有足够净空以利车辆通行，设立明显限界标志，车辆通行时，机具材料及人员不得侵入。
7、应急管理
项目部成立工程项目管理重大事件应急响应领导小组，明确各级人员职责。隧道队组织一支30人反映迅速应急救援队伍。项目部建立重大事件应对解决机制，制定生产安全事故事件综合应急预案、施工现场处置方案，配齐所需应急设备和救援物资，定期组织演习。本项目隧道工程生产安全事故应急预案详见关于各项预案，本方案不赘述。
7.1突发事件应急处置
(一)为了在紧急状况下对突发事件作出对的而及时解决，避免事件扩大，减少事故损失或伤害限度，项目部成立以项目经理为组长、项目总工、项目副经理为副组长突发事件应急解决领导小组：
组 长：毛国元
副组长：杨恩成 李 鹏
成 员：侯宝中 章永为 尚德全 高广家 赵 信 姜明涛 薄秀芬
李维东 于清云 白 双 白 云 高明伟 段 磊 陈晓虎
周 娇 张绍有
由段 磊负责寻常工作，电话：
应急急救医院：和龙市头道镇中心卫生院 联系电话：
(二)施工过程中若发现较弱突水突泥现象，及时报告应急组织领导同志，现场施工人员可依照现场实际状况迅速打随机排水孔，安顿塑料弹簧软管进行排水（塑料弹簧排水管引入排水沟），释放水压力，并及时喷锚进行围岩封闭。如果围岩破碎，可在初喷砼结束后迅速安顿钢拱架，然后再进行复喷砼封闭围岩，加强支护。
(三)施工过程中若发生高强压力突水突泥现象，应及时尽量地撤离人员和机械设备，保证安全。及时向现场应急领导小组报告，依照实际状况迅速组织救护工作。精确记录水量流量、流速、水压，采用有效办法进行突水突泥控制。
指挥与控制：
①观测预警
由工程部技术干部和各工班指定人员加强寻常观测，保证在第一时间确认涌水险情，提前发出预警提示。
a与本地气象台建立天气服务联系，依照天气预报和降水量记录，加强隧道涌水观测；
b注意观测隧道涌水流量及变化时间、流速、水压及扩拱处有无渗涌水；
c观测数据有变化时，及时向副经理报告，以便组织施工抢险。
②施工报告
a赋存高压水段在开挖时，工人要身系安全带，安全带长度松紧适当，如有涌水，应及时停止施工回到安全地带，并及时报告；
b破拱处发既有水从拱顶渗涌时，施工工人应及时停止施工并回到安全地带，并及时报告；
c赋存高压水段要准备两台抽水机，保证不积水，水涌过急，抽不干时要向指挥部及时报告。
③安全撤离
当确认浮现涌水时，由项目部领导下令，及时电话告知值班室，组织所有现场施工人员将施工机械加以安顿保护，洞内施工人员由班组长带队所有撤离。被困施工人员来不及撤离，应选取衬砌台车等安全平台进行自我保护，等待公司组织救援。
④组织抢险
a各班组及时清点人员，确认有无被困人员，并集结待命，不得擅自外出；
b组织抢险突击队，由各工班抽调精壮工人构成，负责安装挡护拱架，堆砌砂袋，规范水流方向；
c在配备充分照明、救生设备时，由项目部决定组织身体素质好、水性高工人进洞执行搜索救援活动；
d卫生员做好准备，并视情提前与定点医院联系。
⑤供电和照明
a在涌水也许危及到洞内变配电设施时，应坚决断电，防止个别线路漏电发生意外；险情排除后，经检查确认安全后可恢复供电；
b启动专用照明线路，保障隧道内必要照明需要。
⑥设备
在发生涌水时，如设备不能撤离到安全位置，应使设备处在动力关闭、加固和恰当防护状态，防止设备导致不必要损坏。
(三)通讯
各救援小组、医院、上级机关和外部救援机构，必要建立起畅通通讯网络。
(四)警戒与治安
a在发生涌水险情时，保安应加强洞外巡视，隔离安全地带，禁止闲杂人员围观，禁止一切人员进入危险区域，禁止无关人员进入施工现场。
b加强洞口看护，未经公司统一组织不得放入任何人员。
(五)人群疏散与安顿
疏散人员工作要有秩序服从指挥人员疏导规定进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。