市政道路综合标准施工测量专业方案.doc

道路施工测量方案

中 国 中 铁

编 制 :
审 核 :
批 准 :

中国中铁航空港建设集团贵州双龙航空港第四项目经理部
二零一七年五月

目 录
第一章 编制依据 4
1.1编制依据 4
1.2工程概述 4
第二章 测量布署 4
2.1测量人员组织机构 4
2.2测量人员资质 5
2.3测量仪器配置 6
2.4测量工作基础要求 7
2.5测量工艺步骤 9
第三章 施工测量方法 9
3.1控制测量 9
3.1.1平面控制系统建立 9
3.1.2高程控制系统建立 11
3.1.3施工图审核 11
3.2道路工程测量方法 12
3.2.1工艺步骤 12
3.2.2操作方法 12
3.3排水工程测量方法 18
3.3.1施工前测量准备 18
3.3.2市政排水工程施工测量 18
3.4完工测量 19
3.4.1质量标准 19
3.5测量注意事项 20
3.5.1平面控制测量 20
3.5.2高程控制测量 21
3.5.3仪器管理 21
3.6道路测量示意图 22
第三章 成品保护 22
第四章 施工测量技术确保方法 23
第五章 安全方法 24

施工测量方案
第一章 编制依据
1.1编制依据
1、由业主提供本工程设计文件
2、测绘院提供《控制点结果文件》
3、业主提供设计原始地貌图纸
4、《工程测量规范》（GB 50026-）
5、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898-)
6、《城镇道路工程施工和质量验收规范》（CJJ1-）
7、《给水排水工程施工及质量验收规范》（GB50268-）
8、《土方开挖工程施工及验收规范》GB50201-
9、工程建设标准强制性条文
1.2工程概述
贵阳双龙航空港经济区外环北路道路建设工程，起点在阿者村西侧，下穿二环线东段（绕城高速）、上跨在建设龙水路及贵广高铁隧道段、上跨渔梁河、大寨河，穿越二级水源保护区，在柏杨村及和尚洞周围穿越隧道。终点接在建贵龙纵线。
道路设计为双向六车道，设计时速80公里/每小时，道路宽40米，道路全长11.5km，根本桥5座，隧道2座，桥隧百分比17%。
测量布署
2.1测量人员组织机构
项目部组建以总工（技术责任人）为总责任人，专业测量工程师为责任人，各施工队成立现场测量小组管理模式，用来确保控制测量和施工测量测量放样。
2.2测量人员资质

2.3测量仪器配置
本标段工程包含路基工程、路面工程、排水工程及隶属工程。测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范许可偏差范围内，采取全站仪和水准仪作为关键测量控制仪器，配置关键仪器以下：
测量仪器配置一览表
序号
测量器具名称
型号
单位
数量
备注
1
自动安平水准仪
DSZ2
台
2
检测合格
2
全站仪
Trimble M3
台
1
检测合格
3
RTK
合众思壮G970（G)
台
1
检测合格
4
RTK
合众思壮G970（G)
台
1
检测合格
5
RTK
合众思壮G970（G)
台
1
检测合格
6
钢卷尺
50m
把
2
检测合格
7
钢卷尺
5m
把
10
检测合格
8
对讲机

部
8
检测合格

2.4测量工作基础要求
1. 施测标准
1) 严格实施测量规范；遵守先整体后局部工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线定位放线。
2) 必需严格审核测量原始数据正确性，坚持测量放线和计算工作同时校核工作方法。
3) 定位工作实施自检、互检合格后再报检工作制度。
4) 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要前提下，努力争取做到省工省时省费用。
5) 明确为工程服务，按图施工，质量第一宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责工作作风。
2. 准备工作
学习设计文件和对应技术标准，全方面了解设计意图，认真熟悉和审核图纸。
施测人员经过对总平面图和设计说明学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物位置及坐标，其次了解现场测量坐标和建筑物关系，水准点位置和高程。
2.5测量工艺步骤

第三章 施工测量方法
3.1控制测量
3.1.1平面控制系统建立
1) 开工前，对业主或设计部门提供施工区平面控制起始坐标点（应不少于二个点）采取全站仪按多边形导线网或四等导线测量技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好和专业监理工程师联合测量以避免增加无须要外业工作量）。若发觉标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建设单位。联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达成对应技术要求后，按工程监理部要求报表格式填写联测复检结果汇报，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，不然不得进行后序测量工作。
2) 起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。
a. 加密控制网布设形式及布点埋石：鉴于该工程特点，其加密平面控制网布设在道路中线。
b. 平面控制点加密导线测量采取全站仪，按《工程测量规范》GB50026-规范中精密导线测量技术要求和精度指标进行。
c. 平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量结果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应亲密配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。
d. 经工程监理签认测量结果即可作为测量放线依据，不然应进行补测或重测，并重新进行报验。
e. 在工程施工中，应定时对所布设加密控制网进行复测，以预防因施工而引发控制点位移变形而影响施工放线质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
3.1.2高程控制系统建立
1) 对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，测量水准基点时采取S1型精密水准仪配水准尺，按三等水准测量技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。
2) 水准点加密测量
水准路线确实定按点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧稳定位置埋水准点标志桩并和业主或设计部门提供水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80～120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。
3.1.3施工图审核
工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出全部测量放线起始数据进行认真复核计算，并以表格或附图形式形成书面资料，对经过复核计算和施工图不符测量放样数据，连同原图纸给定数据和其所在施工图位置统计一起报送工程监理部，方便立即和设计部门联络处理，这些数据只有在原设计部门有明确回复和确定后才可作为测量放线依据。
3.2道路工程测量方法
3.2.1工艺步骤
测量桩位交接
桩位复测
布设施工控制网
现况调查及原地貌测量
路基施工测量
路面基层施工测量
路面面层施工测量
完工测量
路缘石、边坡和边沟施工测量

3.2.2操作方法
1) 测量桩位交接
a. 测量桩位交接工作通常由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面部署图。桩位交接后办理交接手续。
b. 交接桩数量应依据工程大小确定。假如和另外施工段连接，应在连接处向界外多交最少一个坐标点和水准点。
c. 接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应立即向勘测单位提出补桩申请。
d. 施工单位应逐一统计现场点位，并做好桩位标统计，桩标不突出应用钢尺拴桩，做好标识，便于寻求复测。
e. 接桩后应立即进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等方法，轻易被车撞轧控制点应钉设防护栏杆。
2) 桩位复测
a. 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检验结果表中各项计算是否正确。
b. 桩位坐标复测宜采取附合导线法进行，高程复测宜采取附合水准测法。
c. 复测中发觉问题应立即和交桩单位联络处理。复测合格后立即向监理工程师或建设单位提交复测汇报，以使复测结果得到确定后使用。
3) 布设施工控制网
a. 在桩位交接工作结束后，根据要求精度等级进行施工控制网布设。平面控制网布设宜采取沿线路方向除合导线；高程控制宜采取附合水准线路或三角高程测量。
b. 外业观察应选在能见度高、无风清晨或黄昏进行，以减小大气折光及气压、温度改变对观察影响。
c. 水准测量可采取一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采取平均值。
d. 内业计算必需使用监理工程师认可表式。计算步骤应清楚、有条理，结果合格后必需报监理工程师确定。
e. 控制桩必需采取拴桩等有效保护方法。
4) 现况调查及原地貌测量
a. 在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查和统计征地线范围内需拆迁或改移建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应立即以书面形式汇报监理及建设单位。
b. 在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标和对应路基宽度，放出路基中线和边线。为确保填方段路基边坡压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如碰到路基范围内有不宜材料需挖除、换填，必需在开挖之前和换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确定。
c. 路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向6~10点测量原地面高程。若地形复杂，能够按纵向10~20m测设一断面，全部点位及高程数据应统计在册。在清表后，恢复全部点位并测量此时地面高程作为清表后地面高程。
5) 路基施工测量
a. 线路中边桩测量放样
直线上中桩测设间距不应大于50m，平曲线上宜为5~10m。
i. 路基施工前，应依据恢复路线中桩、施工工艺和相关要求钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设置控制桩，其间隔不宜大于20m。桩上标明极号和路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。
ii. 路基施工期间每个月复测一次水准点。
iii. 机械施工中，应在边桩处设置显著填挖标志，宜在小于50m段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高控制桩，进行施工控制。发觉桩被碰倒或丢失时应立即补上。
iv. 施工过程中应保护所以标志，尤其是部分原控制点。
v. 依据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线改变情况加桩。
b. 填方路段
填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶0.7m内，应按设计纵、横断面数据控制；达成路床设计高程后应正确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程正确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确定后，方可进行下道工序施工
i. 清表后，依据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。
ii. 施工过程中，每填筑一层，依据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。
iii. 每填筑到一定高度，依据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方实际需要宽度，依据此宽度再修整坡面。
c. 挖方路段
路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其它稳定可靠部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应和附后高级水准点联测。
清表后，依据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方开口线。
d. 路面基层施工测量
i. 路面基层施工测量关键在控制各层厚度和宽度。平面测设时，应定出该层中心和边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以确保压实后该层设计宽度。
ii. 高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线和边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采取可调式托盘；且桩位间距不应大于10m。在摊铺机行进中，应有专员看管托盘，若发觉托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。
iii. 当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m，以确保分段衔接处线型平顺美观。
iv. 在交叉口或其它不规则地段，高程放样应依据设计提供方格网进行。
e. 路面面层施工测量
i. 路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同路面基层。只是应在摊铺压实后立即复测，以确保摊铺厚度。必需时，应合适调整压实系数。
ii. 路面中、上面层施工测量：当摊铺机采取下面层一样方法作业时，其施工测量方法路面基层。若采取浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺压实后立即复测高程，以确保摊铺厚度。
iii. 在交叉口或其它不规则地段，高程放样应依据设计提供方格网进行。
f. 路缘石、边坡施工测量
路缘石放样时，直线上桩位测设间距不应大于10m，平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓解曲线长度小于30m或采取回头曲线时，桩位间距不应大于3m。高程控制桩间距和上述一致。
3.3排水工程测量方法
3.3.1施工前测量准备
1) 熟悉图纸和现场情况
施工前，要认真研究图纸，了解设计意图及工程进度安排。到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位置。
2) 校核中线并测设施工控制桩
中线测量时所钉各桩，在施工过程中会丢失或被破坏一部分。为确保中线位置正确可靠，应依据设计及测量数据进行复核，并补齐已丢失桩。
在施工时因为中线上各桩要被挖掉，为便于恢复中线和其它隶属构筑物位置，应在不受施工干扰、引测方便和易于保留桩位处设置施工控制桩。施工控制桩分中线控制桩和隶属构筑物位置控制桩两种.
3) 加密控制点
为便于施工过程中引测高程，应依据原有水准点，在沿线周围每隔150m增设一个临时水准点。
4)  槽口放线
 槽口放线就是按设计要求埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度，并在地面上定出槽边线位置，划出白灰线，方便开挖施工。
3.3.2市政排水工程施工测量
1) 设置坡度板及测设中线钉
市政排水工程施工中测量工作关键是控制市政排水工程中线设计位置和管底设计高程。为此，需设置坡度板。坡度板跨槽设置，间隔通常为10-20m，编以板号。依据中线控制桩，用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上，用小钉作标识，称作中线钉，以控制市政排水工程中心平面位置。
2) 测设坡度钉
为了控制沟槽开挖深度和市政排水工程设计高程，还需要在坡度板上测设设计坡度。为此，在坡度横板上设一坡度立板，一侧对齐中线，在竖面上测设一条高程线，其高程和管底设计高程相差一整分米数，称为下反数。在该高程线上横向钉一小钉，称为坡度钉，以控制沟底挖土深度和管子埋设深度。
3.4完工测量
完工测量由建设单位委托有对应资质专业单位进行。其内容包含：中心线、高程、横断面图示、隶属结构和地下管线实际位置和高程。
3.4.1质量标准
1) 导线测量关键技术要求应符合表3.0.1要求。
表3.0.1 导线测量关键技术要求
等级
导线长度(km)
平均边边（km）
测角中误差（〞）
测距中误差（mm）
测回数
方位角闭和差（〞）
相对闭和差
DJ1
DJ2
DJ6
一级
4
0.5
5
15
-
2
4
10 N
≤1/15000
二级
2.4
0.25
8
15
-
1
3
16 N
≤1/10000
三级
1.2
0.1
12
15
-
1
2
24 N
≤1/5000
注：N为测站数。
2) 水准测量关键技术要求应符合表3.0.2要求。
表3.0.2 水准测量关键技术要求
等级
每公里高差中误差（mm）
路线长度（km）
水准仪型号
水准尺
观察次数
高差闭和（mm）
和高级点联测
附合或环线
平地
山地
四等
10
≤16
DS3
双面
往返测
往测一次
20 L
6 L
五等
15
-
DS3
单面
往返测
往测一次
30 L
-
注：L为水准路线长度，N为测站数。
3) 中桩桩位测量限差要求应符合表3.0.4要求。
表3.0.4 中桩桩位测量限差要求
路线名称
纵向误差（cm）
横向误差（cm）
高等级公路
s /+0.1
10
通常公路
s /+0.1
10
注：s为控制点到中桩距离（m）。
3.5测量注意事项
3.5.1平面控制测量
1) 测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完以后，做好复核工作。
2) 在选择测站基点时，要选择已经批复加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点棱镜杆气泡要居中，监测点棱镜杆要立直，误差控制在±5mmm范围内。
3.5.2高程控制测量
1) 水准测量，仪器要常常检校，读数时要仔细，测量采取闭合线路或附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。
2) 水准后视点选择已批复能够使用加密水准点。测量完以后，先复核，后要和现场仪器测量点位相比较，查对是否有出入。
3.5.3仪器管理
施测人员进入施工场地必需戴好安全帽。
技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账。
测量队仪器由专员负责保管，确保仪器完好性，一直处于正常使用状态，并定时进行保养。
测量仪器应经过相关部门判定，含有检验合格证，判定周期满后，要技术送检校验。
测量所使用仪器精度要满足设计及规范要求。
在基坑边投放基础轴线时，确保架设全站仪稳定性。
操作仪器时，同一垂直面上其它工作要注意尽可能避开。
施测人员在施工中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专员看护。
施工过程中，要注意旁边模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。
所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。
测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操做规程作业。
使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。
钢尺使用后表面有污垢技术擦净，长久储存时尺带涂防锈漆。

3.6道路测量示意图

第二章 成品保护
1. 全部测量结果，资料应有专员保留、管理，不得涂改、遗弃或丢失。
2. 测量控制点应先在不易被破坏位置且应做显著标识，并采取有效保护方法。多种控制桩一律用水泥加固和砌砖围护；在桩位旁注明点号。
3. 已测设完高程、中线桩应标识清楚，同专员负责，不得改动或破坏。一旦发觉被改动或破坏，应立即停止使用，由测量人员重新测量。
4. 做好桩位保护宣传教育工作，使施工人员和当地群众高度重视，做到不碰桩位、不在桩位上堆压物品、不遮挡桩位之间视线。
5. 施工中测放好临时点位应立即交付施工人员保管使用，需要进行复测或报验时应有专员在现场负责保管。
6. 测量资料应及整理，原始测量数据应保留原件，需要使用时可采取复印件。
第三章 施工测量技术确保方法
1. 平面控制网：各层控制网确立后，必需经严格闭合校验，平面控制网中，各水平角误差90度角为±20秒，距离测量精度高于1/10000。各楼层闭合检验所形成统计资料均应报监理复核认可，然后方能进入下一道工序测量。
2. 为确保测量误差满足要求，水平角测设采取测回法进行测量，即在每测设完一个水平角后，倒镜测回观察，然后取前后两个半测回角读数平均值对已测设水平角进行修正。
3. 用于测量全站仪、水准仪、钢尺在施工前应进行校验，并按计量要求进行周检，合格后方可使用。
4. 在施工过程中，应定时对测量仪器设备进行校核并应统计在册。
5. 定时将施工控制点和高程控制点进行联测，避免使用误差超限控制点。
6. 应立即、正确掌握工程设计变更或其它情况改变，建立健全技术交底和测量交底签字制度，避免因资料或数据交接错误而造成测量质量事故发生。
7. 全部内业计算结果应建立复核制度。
8. 测量作业前要严格审核起始依据正确性，测量中坚持测量作业和计算工作步步有校核工作方法，以确保测量结果正确可靠。
9. 水准测量前要对仪器严格检校，观察中注意消除视差，尽可能使前后视线等长和选择奇偶测站操作方法，必需时采取早晨往测、下午返测方法进行观察，以避免闭合差超限。
10. 角度交会法定位时应尽可能使交会角靠近60°。除了布设控制网时考虑这一原因外，交会时也不能将仪器一直固定在某控制点上，而应依据交会点位置选择适宜控制点。必需时也可在控制网上增设插点，以确保定位精度
第四章 安全方法
1. 测量人员施测时，应设专员指挥过往车辆、机械。交通繁忙路口应设置显著标志，并由专员指挥交通。尽可能避免在交通繁杂路口或通道架设仪器，遇有特殊情况时应设专员负责安全监护和疏导交通。
2. 测量人员在下沟槽作业时，应配置安全帽等设备；在通行道路上作业时，测量人员要穿着反光背心；如在高压输电线或其它易燃、易爆品仓库周围作业时，应保持安全距离，并谨慎使用对讲机等带电设备。
3. 仪器应由专员使用、保养和保管，架设仪器严禁离人，严防碰撞，不得将仪器架设在不稳固基础上及易坍塌沟槽边，架设仪器场地应清除杂物。危险地域设专员负责安全监护。使用中要采取防撞、防雨和防晒方法；远距离或复杂地域迁站应装仪器箱内搬运。仪器长途运输要采取防震方法，存放仪器要采取防盗、防火和防潮方法。
4. 夜间作业时测量人员应穿着带有荧光反射标志作业服。