公路养护综合重点工程综合标准施工组织设计.docx

四、 施工组织设计

第一章 、总体施工组织部署及计划
1.1编制依据：
1.1.1通用技术规范：中国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》中第七章《技术规范》
1.1.2专题技术规范：1中国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（）（下册）第三卷第七章《技术规范》要求内容增删和补充
2、《公路工程技术标准》（JTG B01-）
3、《公路质量检验评定标准》（JTG F80/1-）
4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-）
5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—）
6、《公路桥涵施工技术规范》（TG/T F50-）
1.2编制说明：
本施工组织设计在编制时，本着力创一流质量，为业主争效益，为企业争声誉指导思想，从施工布署各项技术方法提出及应用，施工方法及设备材料投入等各个方面着手，结合我企业积累多年工程施工经验，努力争取做到方法具体，方法实用，以达成建成一流工程为宗旨。

1.3编制标准
1、施工组织设计所安排施工工期、施工方法、设备、劳力配置，是为了确保业主对该工程工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面要求。
2、施工组织设计是按实事求是标准进行编制，所定工期，施工方法，采取设备等相关方法全部将是中标后实施性施工组织设计依据和基础。
3、本工程必需按业主要求、招标文件、设计文件、国家现行设计规范、施工规范、验收标准、等相关文件规范进行组织施工，施工过程中必需做到科学管理、精心组织、精心施工，确保本工程安全、优质、准期完成。
4、依据对本项目现场实际调查情况和当地气候环境条件，结合本企业施工实际情况，及我们在类似工程施工中积累施工经验、技术总结及工法等科技结果、本企业施工力量和机械设备装备情况，认真进行本施工组织设计编制。
1.4工程概况：
1、 工程实施地点：安徽省黄山市歙县
2、 标段划分：本工程为一个标段。
3、 工程规模、内容：路基工程、路面工程、涵洞工程、交通安全设施等。
4、 计划工期： 6个月
5、招标范围：施工图、招标文件、工程量清单及补充答疑文件等全部内容。
6、质量要求：合格。

第二章 、关键工程项目标施工方案、方法和技术方法
一、路基工程
1.1、路基处理
1.1.1、清理和掘除在路基施工前，按设计要求对施工范围内原路面进清表处理，用装载机和挖掘机配合施工，集中堆放清除表层覆土,挖掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。
1.1.2、挖除旧路面：
（一）、施工准备
机械配置为：挖掘机（带破碎头）6台，装载机1台、压路机1台，汽车10台，洒水车1台。
（二）、施工步骤
1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程和设计标高拆除高差。
2、依据现场情况，组织施工，正常情况下，先用破碎机对老路面实施点对点打孔成缝，使之开裂。在对裂开板块进行破碎成小块状。
4、组织挖掘机，装载车对拆除后老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
5、对挖除旧路面及以下能够用于填筑土石料运至软基处理段做回填料填筑，回填碾压后其弯沉必需达成设计路基弯沉值。
6、待碾压完成弯沉检测合格后方可进行下一步工序。 
（三）、安全工作方法
为确保施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障方法：
1．距离施工路段两头50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，“前方施工，限速10公里”等，场内设置“施工重地，闲人免入”；对沿线挖除路段用水马桶和安全警示带进行隔离，施工现场范围杜绝有围观村民或是停留社会人员，保障现场绝对安全施工环境。
2．施工路段各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，对现场弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。
3．采取压缩场地方法，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。
4、旧路面挖除地段应立即恢复好地面平整，并做好合适压实工作；有必需地段修筑好道路两旁排水，预防路面被冲刷影响通行安全。
5、加强半幅路面施工期安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员立即提醒。
1.1.3、路基挖方：
本标段路堑挖方地段高度从1m～20m不等，在施工中，我标段采取多个开挖形式，在开挖深度小挖方路段开挖采取纵向开挖法，即自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。在挖方高度较高路堑施工路段，为加紧施工进度可采取全断面开挖方法，在不一样高度分为多个台阶同时开挖，但要注意每层留够足够施工宽度，和临时排水设施确保施工机械和人员安全。开挖时如发觉土层性质有改变时，应修改施工方案及挖方边坡，并立即报监理工程师同意。
依据开挖地段路基中线，标高和横断面，正确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间临时排水设施尽可能和永久性排水设施相结合。
路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改对应施工方案报监理工程师同意，但弃土场位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸要求不能横向弃置废方开挖路段。
开挖中要注意确保路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位置左、中、右三个位置标高和宽度。为增加确保边坡宽度可靠度，路基两侧开挖边桩通常比理论计算值多0.5～0.8米。同时要注意边坡整修，避免边坡不顺，而当发觉土层性质改变时，将立即修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
挖方标高应根据设计标高开挖避免超挖，挖至路床顶标高后翻挖好土方路堑30cm范围内土。对土体进行土工试验，如合格采取重型击实试验检验土体最大干密度，为确保路基压实质量在路床范围内进行40～80cm超挖，并分层进行碾压。碾压后现场用灌砂法检测压实度其压实度均不应小于96％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达成要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所表示或监理工程师指示深度和范围，采取挖除，换填或其它方法进行处理并压实。要注意,挖方挖至路床顶标高后应立即进行路床施工，如不能立即进行施工，应在设计路床顶设置最少30cm厚保护层，待条件成熟后立即施工。
1.1.4、路基填筑：
报检
选择要求材料
分层摊铺平整
分 层 碾 压
压实度检验合格
路基面边坡整型
最好含水量
路 面 工 程
合格
碾压整型
否
路 基 检 验
否
施工组织准备
测 量 放 样
原地面清除挖台阶
原地面碾压
是
软弱地基处理
基底需要处理
填方路基施工工艺步骤图

(1)施工准备
①首优异行施工放样，定出路基用地界桩、路堤坡脚线，地基填筑前应进行压实，基底压实度大于90%。
②填方路基施工前，经过土工试验选择适宜路基填土。首先对可能用作路堤填料土进行土工试验，按要求测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否能够作为路堤填料唯一依据。路堤填料选定后，测定土最大干密度和最好含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。
(2)路基填筑
路堤填筑必需按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，以确保修整路基边坡后路堤边缘有足够压实度，压实宽度大于设计宽度，最终进行削坡。不一样土质填料应分层填筑，且应尽可能降低层数，每填料层压实总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最终一层压实层厚度不应小于10cm。路堤填土高度小于80cm（不包含路面厚度）时，对于原地表清理和挖除以后土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。其压实度应符合规范要求要求。路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。
(3)水平分层填筑
①分层填筑时按填筑区横断面全宽度纵向分层填筑，每层采取一个填料。不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土；不得使用液限大于50%，塑限指数大于26土，含水量超出要求土作为填料。
②填筑分层厚度要求：填筑机械性能、设计要求密实度、不一样填料均应经过试验后确定。开工前，应依据填方区填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层数，依据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图，技术交底于现场施工管理人员，认真控制其铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度，每层压实最大松铺厚度填土控制在30cm以内。
③填料含水量均等于或靠近于最好含水量，控制在不超出土壤试验中求得最好含水量+2%或不低于最好含水量-3%范围，确保碾压机械轻易达成设计要求密实度。当其土壤含水量较低时，则在表面用洒水车喷水，以提升其含水率；当其土壤中含水量较高时，则摊平凉晒，降低其含水量以后，再进行碾压，铺填厚度合适减薄。
(4)分层摊铺
填料摊铺平整使用推土机进行初平，然后配合人工找平，在每层表面填筑厚10cm左右细粒土，控制层面无显著局部凹凸。对于渗水填料，平整面做成坡向两侧4%横向排水坡。填方区完成一层填筑后，用推土机进行平整，以确保其填土含水量，作至填层纵横平顺均匀，以确保压路机碾压轮表面能基础接触地面进行压实，达成预期碾压效果。
(5)洒水晾晒
细粒土、粉砂和粘砂土填料碾压前应控制其含水量在最好含水量+2%～-3%范围内。当填料含水量较低时，应立即采取洒水方法，加水量可按通常要求中加水量公式计算，洒水可采取取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采取取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合方法。
(6)分层碾压
碾压前对填筑层分层厚度和平整度进行检验，确定层厚和平整符合要求后，方可进行碾压。碾压时由低处向高处进行碾压，先两边后中央、由弱到强进行碾压、两次横向重合0.4～0.5m左右，纵向2m。为确保其填筑区边缘密实度，压路机和填方边缘成45度角进行碾压，并在填筑时超出设计宽度0.5m左右，以确保压路机械安全。每一层填筑施工均设置不缓于2%横坡，以确保雨水疏散，达成填筑碾压后不积水。
①碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包含碾压起讫范围、压实遍数、压实速度等。
②依据填料不一样和路堤不一样部位，必需采取大吨位重型振动压路机进行压实，压实次序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动操作程序进行碾压。各区段交接处应相互重合压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行和行之间压实重合应在0.4～0.5m。
③对路基土进行碾压是确保路基含有足够强度和稳定性关键工程方法，是影响路基施工质量关键步骤之一，施工过程中必需严格根据以上要求控制。
(7)分层检验试验
①依据设计要求及相关试验计划。由试验工程师负责，专业试验人员操作，使用灌砂法检测填筑密实度，各项指标达成设计要求后，经监理工程师签证后方可填筑下一层。
②路基每层填筑压实质量按要求检验达成设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，不然应重新压实，直到合格为止。
(8)路床精平
①当路堤填筑靠近于路床标高时，要逐步控制填土厚度，并使顶面最终一层压实厚度大于10cm。
②精平时采取平地机精平，光轮振动压路机压实，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求为止。
③对已精平、完工路基，进行交通管理，避免在雨季因为车辆行驶造成路基表面破坏。
(8)路基整修
按设计图纸要求检验路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及对应标高，依据结果编出整修计划。多种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分应切除。
土质路基应用人工或机械刮土或补土方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。在整修需加固坡面时，应以预留加大位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细扎实。如填补厚度很小（10～20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修方法以种植土来填补。
土质路基表面做到设计标高后应采取推土机刮平，铲下土不足以填补凹陷时，应用和路基表面相同土填平扎实。边沟整修应挂线进行。对多种水沟纵坡（包含取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。多种水沟纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。填土路基两侧超填宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必需挖成台阶，分层填补扎实。在路基填筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。路基整修完成后，堆于路基范围内废弃土料应予清除。

1.1.5、排水边沟：
1、边沟排水沟开挖采取机械辅以人工方法进行。
2、水沟边坡必需平整、稳定，严禁贴坡；纵坡严格按图施工，沟底平整，排水通畅，无阻水现象。
3、多种水沟位置、断面、尺寸、坡度、标高均应满足设计及规范要求。
二、 路面
2.1.1、水泥稳定碎石基层：
水泥稳定碎石基层施工工艺步骤：原材料检测→试验配合比→配料→检验水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→稳压→碾压成型→质量检测→养生
1、施工准备
⑴材料
施工时要充足考虑水泥质量，采取初凝及终凝时间满足施工要求、标号适宜水泥，为使水泥稳定基层有足够时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，和确保其含有足够强度，不使用过期、快凝、早强、受潮水泥，施工时严格根据规范要求进行抽样检测，分批进场；碎石颗粒级配严格符合要求，压碎值小于30%，最大粒径小于31.5mm；水应洁净，不含杂质，凡人或牲畜饮用天然洁净水全部可使用。
⑵水泥稳定碎石基层试验段
试验段目标是为大面积施工提供可靠数据，验证施工方案是否合理、施工设备是否满足拌和、摊铺和压实施工要求，和一次施工段长度适应性，以确保工程质量。水泥稳定碎石基层采取厂拌设备进行集中拌和，摊铺机摊铺。在试验段开始前14天，向监理工程师提交不一样试验段方案请监理工程师同意。经过试验段确定水泥稳定碎石施工压实系数、压实遍数、碾压组合等数据。试验结果经监理工程师同意后，作为正式施工控制依据。
⑶准备下承层
在铺筑基层前，将下承层表面清扫洁净，根据施工技术规范质量要求进行验收。验收合格后才能进行下道工序施工。
⑷施工测量
施工前恢复中线，在路基两侧设高程指示桩，每10米设一桩。测定摊铺松铺高度并挂钢丝线，作为摊铺机行走基准线。
2、混合料拌和
拌和时根据监理工程师同意配合比进行，拌和过程中严格控制水泥、碎石用量，确保配合比稳定。拌和时注意混合料含水量，通常应比最好含水量高1-2个百分点，以赔偿施工过程中水分损失。在混合料拌和过程当中，安排专员全过程检测混合料拌和质量，如花料、拌和不匀等，发觉问题立即处理。
2.1.2级配砂砾底基层：
1．施工工艺
路槽验收—准备集料—摊铺整平—洒水碾压—质量检验—洒水养生。 2．施工方案
经过自卸汽车运输,机械摊铺，2个施工作业队交替配合装载机粗平、平地机精平、
机械压实。碾压成型底基层采取自喷式洒水车洒水养生方案。
3． 施工方法：
（1）路槽准备
在铺筑天然砂砾垫层之前，应从填筑好路床上将全部浮土、杂物清除洁净，并严格整形和压实，使其达成设计所要求要求。
路槽上车辙、松软部分和压实不足地方，和任何不符合要求要求表面全部应翻松、清除或掺添同类材料，重新进行整修，使其达成规范要求。
（2）集料准备
天然砂砾面层所用砂砾在调查试验并进行试配和标准击实基础上，确定合格后方可进料。多种材料均按指定料场用汽车运输到工地。材料设专员管理、专员验收，严把质量关。
（3）摊铺、整平
摊铺时砂砾料含水量略高于压实时最好含水量,以填补施工过程中水分损失。装载机将运至现场砂砾料推平,用平地机粗平,人工依据设计高程和摊铺系数挂左、中、右三条线（弯道加宽超高部分挂“米”字线）进行精平,以确保表面平整，厚度均匀， 横坡标准。摊铺系数经试验后，在1.25～1.30之间，具体数值我们在施工过
程中依据实际测试后确定。整形过程为：平地机粗平→人工挂线精平→振动压路机稳压→人工配合平地机修整缺点处→检验平整度、厚度及横坡和路拱→进入碾压工序。
（4）压实
摊铺整形完成后，如级配砂砾含水量较小，可进行补充洒水，使其达成最好含水量。发觉集料离析时，要立即进行处理，对过细或过粗材料，应掺入适用材料或挖除重新填筑。
压实采取先振动后静压，碾压方向均应和中线平行，直线段由边到中，由慢到快，超高段由内向外依次进行碾压。碾压时后轮重迭1/3轮宽，且必需超出两接缝处，直至压实度大于96%。成型后垫层应表面平整，无显著轮迹，含有标准横坡和路拱。
（5）质量检验
对砂砾面层压实度、平整度、高程、厚度、横坡、宽度进行自检，并提交监理工程师抽检审查同意后，方可进行下道工序施工。
（6）养生
养生时控制洒水量，使砂砾面层表面保持湿润，不得有积水现象。碾压结束后经自检合格报请监理工程师检验验收，验收合格，立即进行养生。 三、级配砂砾底面层施工注意事项
（1）检验密实度
密实度≧96%。采取灌砂法检验，每车道每200m检验４个点。
（2） 依据铺筑路段确定松铺系数，计算出控制摊铺标高数据，在各桩测出后挂线、摊铺、整平、碾压。
3）摊铺
级配砂砾面基层施工采取全幅摊铺，装载机摊铺后，人工配合平地机整平。安排 专员负责摊铺厚度、平整度、横坡等指标控制，发觉问题立即反应，以免影响砂砾面层摊铺质量。摊铺时应注意天气改变，对天气预报有雨天气做好充足准备工作，确保摊铺有序进行，压路机要立即碾压成型。
4）压实
摊铺后紧跟碾压工序，碾压严格遵照先慢后快、先轻后重、由低到高标准。碾压次序：振动稳压——振动振压——光轮压路机压实——振动复压。碾压时，依据摊铺速度及蒸发量大小，确定适宜压实段落，避免水分散失过多及压实段落太长而造成含水量不够或砂砾面层平整度降低。碾压时，压路机应缓起慢行、稳停，走向要直，速度要均匀，努力争取避免压路机停止位置在同一断面上，而造成该断面出现台阶现象。
2.1.3透层：
1.准备工作
准备洒布乳化沥青透层工作面，对检验合格基层优异行人工清扫，用空压机将工作面表面尘土吹走，做到工作面整齐而无尘埃。在清扫洁净前提下用洒水车进行洒水湿润，并报监理工程师进行检验合格后方进行下道工序。
沥青洒布车最大喷洒宽度为6米，在喷洒前测量队先对基层进行放线，并在试验段内标示出距离基层内侧边缘6米位置直线。
2．气候条件
洒布乳化沥青材料时气温不低于10℃，风速适度，无浓雾和下雨天气。
3.喷洒温度
乳化沥青在不低于10℃温度下洒布，如气温较低，乳化沥青稠度较大时由沥青洒布车自带加热系统合适加热，确保洒布车内乳化沥青呈流动状态，以确保乳化沥青能从喷嘴中顺利喷洒出来。
4.沥青种类确实定
依据乐宜路规范及以往施工经验，确定透层所用沥青为韩国SK70#A级道路石油沥青。
5.乳化沥青生产、运输
采取ZY-RH-6乳化沥青生产线进行生产，经过控制器对基质沥青和乳化液百分比进行严格控制，本试验段采取混合料百分比为：基质沥青含量为40%，水含量为59.11%，乳化剂含量为0.89%（规范要求基质沥青含量大于35%）。生产出乳化沥青放入乳化沥青存放罐内进行存放，由试验室人员在乳化沥青罐内接取少许乳化沥青进行试验，检验乳化沥青中纯沥青及多种成份含量是否合格；经检验确定乳化沥青合格后，将乳化沥青存放罐内乳化沥青灌入沥青洒布车内运至施工现场，沥青洒布车在行驶过程中保持平稳。
6.乳化沥青喷洒
沥青洒布车首先用最大喷洒宽度（6m）对距离基层内侧6米宽范围内进行喷洒，喷洒过程中洒布车按直线行驶，不得随意转换方向。依据以往施工经验，洒布车喷嘴开至最大，在试验段前方一段距离处开始开启（以下图示），待驶到试验段起点处时使车速达成10Km/h，然后将车速控制在10Km/h左右，优异行100米试验喷洒，在喷洒路段基层上放置试验方盘，接取喷洒沥青，由试验室人员进行乳化沥青喷洒量检验，如乳化沥青喷洒量符合规范要求（0.85~1.7kg/㎡），则用该车速继续喷洒；若检验乳化沥青喷洒量不符合规范要求，则在不调整喷嘴情况下合适降低或提升车速；然后再进行100米喷洒，再次进行乳化沥青喷洒量检验，依据检验结果再次合适调整车速；直至在一定车速下乳化沥青喷洒量符合规范要求，此时确定最终洒布车行驶速度。待喷洒完成该6米宽度段落后，洒布车在未喷洒乳化沥青部位进行调头，调头过程中不得碾压已喷洒乳化沥青基层，关闭1个喷头，对试验段内未喷洒乳化沥青另外半侧进行喷洒。在沥青洒布车喷洒不到或漏洒地方采取手工洒布机进行洒布。
7.喷洒量检验：
为充足确定乳化沥青喷洒量，采取以下2种方法进行沥青喷洒量计算检验：
（1）透层乳化沥青采取SX5250GLQ型沥青洒布车均匀洒布，依据乐宜高速规范及《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-)中相关检验要求和方法，分别在洒布车前方40米、60米、80米处分别放置三个方盘（如上图示），待沥青洒布车洒布过后，由试验室检测方盘上乳化沥青用量以确定乳化沥青喷洒量。第一个方盘乳化沥青喷洒量检验方法为：首先称出洁净方盘质量m1，然后将洁净方盘放置在基层上接取乳化沥青，待接取乳化沥青后再次称量出方盘和乳化沥青总重量m2，由此能够计算出第一个方盘接取乳化沥青含量m3=m2-m1；然后量出第一个方盘长度和宽度，计算出方盘面积S；则第一个方盘乳化沥青喷洒量为w1=m3/S。第二个方盘和第三个方盘用一样方法计算出各自接取乳化沥青喷洒量w2、w3，取三者平均值作为乳化沥青喷洒量w=（w1+w2+w3）/3。
（2）在沥青洒布车自乳化沥青存放罐内接取检验合格乳化沥青后，称量此时沥青洒布车重量m1，然后待沥青洒布车喷洒完成以后称量沥青洒布车重量m2，计算出乳化沥青总喷洒量m3=m1-m2；再依据试验段长度及宽度计算出总喷洒面积S；由此可得出乳化沥青喷洒量为w=m3/S。
待7天养护期结束后，乳化沥青透层破乳、水分蒸发并基础成型后，试验室对基层进行取芯检验，检测乳化沥青渗透厚度是否符合规范要求（规范要求渗透厚度为5~10mm）。
8. 养护
(1)养护期间需对洒好透层保持良好状态，当出现泛油或监理工程师有指示时，按指定用量补撒或吸附沥青材料。
(2)养护期间，将洒布好乳化沥青透层路段封闭交通，待7天养护期过后方可通车。
2.1.4粘层
1、材料
1)改性乳化沥青：采取其技术指标符合JTG F40－《公路沥青路面施工技术规范》道路用改性乳化沥青技术指标要求乳化沥青。
喷洒型改性乳化沥青（PCR）适适用于粘层用。
试验项目
单位
品种及代号
试验方法
PCR
破乳速度

快裂或中裂
T0658
粒子电荷

阳离子(＋)
T0653
筛上剩下量 （1.18mm） 小于
％
0.1
T0652
粘度
恩格拉粘度 E25

1～10
T0622
沥青标准粘度C25，3
s
8～25
T0621
蒸发残留物
含量 大于
％
50
T0651
针入度（100g，25℃,5s）
dmm
40～120
T0604
软化点 大于
℃
50
T0606
延度（5℃） 大于
cm
20
T0605
溶解度(三氯乙烯) 大于
%
97.5
T0607
和矿料粘附性，裹覆面积 大于

2/3
T0654
贮存稳定性
1天 小于
%
1
T0655
5天 小于
%
5
T0655
2）沥青：选择优质90号A级沥青，其技术要求按JTG F40－《公路沥青路面施工技术规范》（表4.6.2）实施。
序号
试验项目
单位
技术指标
试验结果
1
针入度（25℃，5S,100g）
0.01mm
80—100
88
2
针入度指数

-1.5—+1.0
-0.2
3
软化点
℃
≥44
48.0
4
60℃运动粘度
Pa*s
≥140
162
5
10℃延度
cm
≥30
66.8
6
15℃延度
cm
≥100
＞100
7
闪点
℃
≥245
259
8
溶解度
%
≥99.5
99.80
9
密度
g/cm3
实测统计
0.999
10
TFOT后

质量改变
%
≤±0.8
0.40
残留针入度比（25℃）
%
≥57
63.6
残留延度（10℃）
cm
≥8
13.4

2、施工方案
1）施工次序：清扫ATB-25表面---机械除尘---喷洒改性乳化沥青--养护---开放交通。
2）粘层施工前，根本清扫洁净ATB-25表面，保持ATB-25表面清洁，平整度满足要求并经过监理工程师验收合格后进行粘层施工。
3）粘层采取沥青洒布车喷洒，粘层乳化沥青用量应控制在0.3kg/㎡。喷洒乳化沥青后，待其充足渗透、破乳、水分蒸发后再进行封层施工，这期间人工找补、养护，并严禁车辆、行人经过。
4）粘层施工采取单层式沥青表面处治工艺：采取智能型同时碎石封层车进行施工。沥青洒布车喷洒改性沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。改性沥青洒布量为0.3kg/㎡，要求喷油管和路面垂直，并有合适高度（以喷出沥青扇面完全重迭，以不超出15cm高为宜），要求洒布均匀，不露白，洒布时不流淌，能够形成均匀油膜。在喷管外端设置遮护铁皮，以防沥青污染砼护栏和路边其它设施。
5）粘层施工后进行早期养护，对桥涵边部及局部有破损、遗漏和积料时进行人工修补。
6）刚铺好路段，必需待粘层强度增强、成型稳定后，方可开放交通，限速20㎞/h以下，且严禁畜力车及铁轮车行驶，急刹车、转弯，1～2天后再正常通行；粘层施工结束后，进行早期养护，对出现路面局部病害立即进行修补和完善。
3、关键点
1）清扫是确保粘层油渗透、确保ATB-25柔性基层和AC-25面层粘结效果关键步骤，再好结合料，若不能作用在洁净界面上也不可能达成预期效果。首先人工提前对工作面进行全方面清扫，清除堆积余料，凿除黏结物，必需时用高压水冲洗。施工前用鼓风机沿纵向斜线将浮尘吹出路面，再检验路面情况，反复清扫、吹尘直至工作面洁净度达成要求为止。
2）施工前，检验沥青洒布车油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等，保持洁净、完好。每次完成沥青洒布后，将剩下残留物清除，一定要保持管道及喷头通畅。
3）粘层施工必需确保粘层油充足渗透、水分完全蒸发。改性沥青到最好温度时进行洒布。依据当初温度、风况等原因立即调整碎石撒布量，以达成预期效果。
4）纵向接缝必需顺直，搭接宽度为10～15㎜；对纵向边缘和结构物连接处，进行喷洒时，喷油管外端设遮护挡板，或用塑料薄膜对结构物进行遮挡，不得污染防护设施，
5）横向接缝处均匀一致。天天喷洒开头处，用油毛毡等不渗油材料铺满，压紧固定，车辆从覆盖物上起步后快速打开阀门并能行驶到档位和速度；终点处铺2～3m，车辆抵达后快速换挡降速，确保开头、终点均匀一致。
6）成型后粘层必需进行早期养护，封闭交通1～2天。初开放交通时，车速不得超出20km/h，严禁刹车或调头。未稳定成型路段，严禁兽力车和铁轮车经过。发觉局部损坏，应立即进行修补。
2.1.5防裂贴：
一、施工准备
1、材料：经编复合聚酯玻纤布，道路石油沥青
2、设备：沥青热喷洒车、鼓风机、铁碾子、涂刷等
3、底层管理：喷洒粘结料之前确保路面基层表面保持平整、干燥、清洁
二、施工工艺及方法
施工工序为：底层表面清扫处理→测量拉线→底层喷洒热沥青粘结料→铺设经编复合聚酯玻纤布→再次喷洒热沥青粘结料→最终铺设沥混合料
1、 底层表面清扫洁净、整齐
2、 测量、拉线：在经监理工程师验收合格表面上，对照拼接缝或裂缝标识确定拼接缝或裂缝位置，拼接缝或裂缝居中
3、 喷洒沥青粘结料：在底面划线范围内用沥青洒布车洒布热沥青粘结料，喷洒粘结料横向范围要比防裂布宽5至10cm。要喷洒均匀，计量正确。在底层喷洒热沥青粘结料用量为0.8至1.0Kg/m²,并视沥青产品规格和路面情况而定，以达成良好粘结效果确定用量。
4、 经编复合聚酯玻纤布铺装和搭接：待热沥青粘结料处于液体状，立即进行防裂布铺装施工
5、 严禁任何车辆在经编复合聚酯玻纤布上行驶急刹或急转弯，以免对经编复合聚酯玻纤布造成极大破坏。
2.1.6细粒式沥青混凝土
1、施工准备
沥青砼面层摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面。在沥青砼施工前我标段正提前对中面层进行清扫，且待每日开始施工前，将工作面内树叶、浮土等清扫洁净，施工中由专员负责清扫工作，以确保摊铺工作面。
2、施工方法
1）沥青砼拌合
采取SPECO 3000型拌合机。该机为间歇式拌合机，含有逐盘打印沥青和多种矿料用量及拌合温度自动装置，产量260t/h。
a、拌合前由试验员、操作员进行拌合百分比调试，使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。
b、沥青熔化加热采取导热油锅炉。司炉工在操作过程中随时观察温度显示器，依据温度改变立即调整炉排运行速度。
c、各冷料仓均配置人员指挥装载机上料，监视下料情况，帮助料斗下料，预防出现卡堵现象。
d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制实施机构，压力传感器、远红外线测温仪进行定时检修更换。
e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓，及沥青温度，并依据各部分温度改变情况及成品料抽检结果立即调整各冷料仓给料速度及烘干筒燃油压力以确保成品料配合比和拌合温度。
f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20-25%。
g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发觉异常立即调整。
2）沥青混合料运输
采取足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。
a、车厢内洁净，不许可有任何杂物、废料，并涂有1：3（柴油：水）涂层。
b、拌合机向运料车上放料时，汽车要前后挪动，以降低混合料离析现象。
3）摊铺
a、摊铺前，先做试验段，确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数。
b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大程度保持匀速前进，摊铺不间断。摊铺机行驶速度初定为4m/分钟，摊铺过程中依据拌合运输实际能力随时调整。
c、测量员要用水准仪随时检测标高横坡等几何尺寸方便立即发觉问题。
d、摊铺过程中质检员用三米直尺随时检验摊铺平整度，发觉问题立即调整。
4）、压实
a、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重合1/3—1/2轮宽。起动、停车、前进、倒退、变换方向均应减速、缓慢、平稳。
b、每次变换方向时，其停顿位置不准在同一横线上。碾压段长度视现场情况酌定，通常应在80m以上。
c、路面压实成型后，应快速进行平整度、标高等检测，发觉问题 立即调整修正。
d、未冷却路面不得停车，以防静压造成轮路接触部位凹沉。
沥青砼面层碾压控制标准：见下表
碾压阶段
温度ºC
压路机类型
数量
速度km/h
备注
初压
110-140
双钢振动
1
1.5—2.0

复压
90-110
胶轮压路机
1
2.5—3.5

振动压路机
1
终压
70-90
双钢振动
1
2.5—3.5

5）施工接缝
横接缝均采取平接缝，天天施工结束时，在靠近端部前1m处，将熨平板稍稍抬起驶离现场。用人工将端部混合料铲除后再碾压，然后用三米直尺检验平整度后，趁还未冷透时垂直铲除端部层厚度不足及平整度不好部分。
3、质量确保方法
1）从源头抓起，设专员严把进料关。不合格料不准进场，随时抽检。
2）厂拌设备在开始拌合前，并在改换级配及油石比前，全部必需重新检验、调试和标定：
a、拌合厂多种计量器
b、温度计
c、打印机
d、沥青喷出量
e、冷料仓粗细集料、矿粉流量调试，冷、热仓流量百分比调试。
f、 沥青喷出量调试。
3）拌合机控制室要逐盘打印沥青及多种矿料用量和拌合温度。
4）混合料上、下午各取1次，做抽提、筛分试验、检验沥青含量和矿料级配。热白料筛分上、下午各一次。
5）立即分析检测结果，以检验生产是否正常。
6）摊铺、压实施工中，各工序均设专职质检员盯岗，随时进行质量检测， 发觉问题立即处理。
2.1.7中粒式沥青混凝土
1、施工准备
碾压成型合格二灰碎石基层，洒水养生已全方面超出7天，且透层油已按每平方米0.8-1.2kg标准洒完，并铺石硝养护，沥青砼摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面。在沥青砼施工前我标段正提前对基层进行清扫，且待每日开始施工前，将工作面内松动碎石、树叶、浮土等清扫洁净，施工中由专员负责清扫工作，以确保摊铺工作面。
2、施工方法
1）沥青砼拌合
采取SPECO 3000型拌合机。该机为间歇式拌合机，含有逐盘打印沥青和多种矿料用量及拌合温度自动装置，产量260t/h。
a、拌合前由试验员、操作员进行拌合百分比调试，使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。
b、沥青熔化加热采取导热油锅炉。司炉工在操作过程中随时观察温度显示器，依据温度改变立即调整炉排运行速度。
c、各冷料仓均配置人员指挥装载机上料，监视下料情况，帮助料斗下料，预防出现卡堵现象。
d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制实施机构，压力传感器、远红外线测温仪进行定时检修更换。
e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓，及沥青温度，并依据各部分温度改变情况及成品料抽检结果立即调整各冷料仓给料速度及烘干筒燃油压力以确保成品料配合比和拌合温度。
f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20-25%。
g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发觉异常立即调整。
2）沥青混合料运输
采取足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。
a、车厢内洁净，不许可有任何杂物、废料，并涂有1：3（柴油：水）涂层。
b、拌合机向运料车上放料时，汽车要前后挪动，以降低混合料离析现象。
3）摊铺
a、摊铺前，先做试验段，确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数。
b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大程度保持匀速前进，摊铺不间断。摊铺机行驶速度初定为4m/分钟，摊铺过程中依据拌合运输实际能力随时调整。
c、测量员要用水准仪随时检测标高横坡等几何尺寸方便立即发觉问题。
d、摊铺过程中质检员用三米直尺随时检验摊铺平整度，发觉问题立即调整。
4）、压实
a、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重合1/3—1/2轮宽。起动、停车、前进、倒退、变换方向均应减速、缓慢、平稳。
b、每次变换方向时，其停顿位置不准在同一横线上。碾压段长度视现场情况酌定，通常应在80m以上。
c、路面压实成型后，应快速进行平整度、标高等检测，发觉问题 立即调整修正。
d、未冷却路面不得停车，以防静压造成轮路接触部位凹沉。
沥青砼面层碾压控制标准：见下表
碾压阶段
温度ºC
压路机类型
数量
速度km/h
备注
初压
110-140
双钢振动
1
1.5—2.0

复压
90-110
胶轮压路机
1
2.5—3.5

振动压路机
1
终压
70-90
双钢振动
1
2.5—3.5

5）施工接缝
横接缝均采取平接缝，天天施工结束时，在靠近端部前1m处