高速交通安全设施综合重点工程完整版综合标准施工组织设计A部分.doc

某高速公路交通安全设施工程JAX标段施工组织设计
施
工
组
织
设
计

四川XXX高速公路有限责任企业
XX高速JA5项目部
目 录

1.编制综述
2.工程概况及施工目标
3.施工组织
4.施工方法、工艺步骤和工艺安排
5.各分项工程施工次序、施工注意事项
6.确保工程质量和工期方法
7.关键（关键）和难点工程施工方案
8.雨季施工安排
9.质量安全确保体系
10.环境确保体系
11.附表
表1：分项工程进度率计划
表2：工程管理曲线
表3：施工场地总平面部署图
表4：关键分项工程施工工艺框图
表5：分项工程生产率和施工周期表
表6：施工总体计划
表7：劳动力计划

一、总体施工组织部署及计划
(一)、项目管理机构设置
依据本标段具体情况和我企业多年具体施工组织经验，为完成本协议段工程任务，将有效地组织完整工程组织机构。根据精简高效标准，选派企业骨干，精心组织指导施工。
我企业为本工程项目成立“南部至成全部高速公路工程项目K115+295至K144+636.924协议段工程项目交通安全设施工程第JA5标段项目经理部”，按项目法人责任制由经理部全权管理，负责本施工项目总指挥、协调施工生产及对外联络工作，对本施工项目标工程施工进度、费用和质量负责。项目经理部下辖八个部室，现场设置一个施工项目处，负责防护栏、标志、标线、隔离栅及其它工程施工，项目经理部各部室依据职能分工，对项目处进行对应各项监控。
（二）、管理人员安排
为确保工程质量和工期，项目部对本工程实施项目法施工管理，从企业现有施工管理人员中组织事业心强、经验丰富人员组建好管理班子，明确各方面人员负责，建立对应岗位责任制。配置行政人员，实施全方面质量管理和安全管理，优化劳动组合，文明施工，确保本工程质量.
1、项目经理：
(1)协调项目总部和建设方、监理方、设计方之间关系，促进工程各方案紧密合作，为该工程质量目标发明外部条件。
(2)依据工程结构和技术特点，合理选择并建立功底扎实劳动力组织，对全体施工人员进行质量、安全和文明施工教育，树立工程品牌意识，提升全员质量意识和文明施工意识，并要在施工中不停提升施工技术水平。
(3)建立健全并落实实施岗位责任制、质量管理制度及奖惩条例等制度，约束或激励现场施工人员施工行为。
(4)编制《项目质量确保计划》，进行项目整体质量策划，建立工程形象目标和质量目标，选挥质量控制点，由点到面对下程整体质量进行控制。
(5)织织评审工期，根据工期计划对工期进行控制，将工期目标分段落实到具体施工人员，选择工期形象控制点，对丁程进行全方面控制。
(6)组织全体施工管理人员学习和掌握工程设计图纸、资料、规范、合相同质量文件，领会建设方和设计方对工程质量要求，并将质量要求落实到具体施工中。
(7)参与定时和不定时质量捡查，对检验结果进行评价，对工程质量问题提出处理意见并监督实施。
2、项目技术责任人：
(1)按国家相关质量体系标准进行质量管理，在本工程施工全过程中落实该标准，将本工程纳入标准质量管理轨道。
(2)编制《项目施工组织设计》，参与编制《质量计划》，依据工程结构特点和项目标施工能力，对各分项工程做出具体施工方案，确保施工方案可行性。
(3)组织我方人员参与工程图纸会审，对图纸会审结果、设计变更、工程技术、安全和施工要求作具体书面交底。
(4)组织相关施工人员学习、掌握施工技术和施工关键点，并负责其施工质量。
(5)参与质员检验、出具质量问题和质量通病纠止和预防方法，对各分项工程施工次序和施工工艺进行质量监控。
3、施工员：
(1)对各自负责专业施工人员进行质量要求、技术要求、安全要求和施工要求交底，交底要详尽，并按要求做好原始交底统计，直接服务于施工。
(2)根据《项目施工组织设计》和《质量计划》，对各自负责施工专业、工序直接实施质量、工期方面控制。
4、质安员：
(1)依据《工程质量检验和验收标准》，对各分项工程施工过程进行质量检验和自评，并统计和保留相关统计和资料。确保工程施工每一步产品质量。
(2)监督各工序施工员和班组长实施“三检制”自检、互检、交接检，确保上一道工序合格后才能进入下道工序。
(3)将施工中发觉不合格或质量问题，要立即通报相关人员，监督纠正预防方法实施，并对纠正结果进行检验和验收，杜绝施工隐患。
5、试验员：(1)按相关要求对进场钢筋、水泥、砂、砖等原材料进行拙样检验，确保合格材料才能用于工程中。(2)按要求随机制作混凝土试块，将试块送检，并立即取回试验汇报送交相关施工人员。(3)依据混凝土强度试验汇报和统计技术相关要求，评定混凝土强度。(4)对项目施工用多种计量器具进行分类、编号、维护，掌握其校准周期和使用期，编制计量器具检定和校准计划，定时将器具送检，确保施工用计量器具正确有效。
6、预算员：负责定额核实、计划统计和预决算编制工作。
7、测量员：(1)负责以测量器具校验和保管工作。(2)负责工程测量放线定位工作，并作好统计。
（三）、施工组织目标
“以高效、优质、安全、文明”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”施工组织标准，优化资源配置，狠抓关键、难点工程，抓住关键控制项目标施工，令业主满意、放心。进场快、早开工、确保关键、统筹安排，合理安排施工次序，保持均衡生产。
1、总工期计划
工期目标：总工期10个月，我方估计4月开工，1月完成。
2、质量目标
质量方针：健全质保体系，落实全员责任，严控施工过程，实施科学管理，争创一流工程。
质量目标：本标段工程质量目标为优良级，关键工程优良率100%、工程自检合格率100%、工程报验合格率100%、分项工程评定95分以上、分部工程评定95分以上，全过程无重大质量事故，质量满意度100%。
3、安全目标计划
安全目标：杜绝重大伤亡事故，无等级火警事故，消亡重大机械破损事故。
4、文明施工目标计划：
文明施工目标：施工现场确保遵照业主、监理工程师要求，全方面实施文明施工，创文明工地。
（四）、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
1、设备、人员动员周期：
（1）设备：本工程所需设备简单，以小型设备为主。本企业这些设备均由本企业下属设备处进行管理和保养。设备完整、功效适应、零配件和维修服务长久供给能力良好，能达成所要求履约标准要求。只要工程需要，只需5个小时即可抵达施工现场。
（2）人员：本企业现有专业从事道路交通安全设施制作、安装等施工技术和管理人员158人，有依据工程需要组建同类工程4~5个项目经理部能力。依据本协议段具体情况，本企业在接到中标通知书后2天内可组建项目经理部，在项目经理部指挥下，施工队伍可1天内全部抵达施工现场。
（3）人工用量计划根据项目管理方法施工原理实施动态组织管理，依据工程需要和各分项工程施工特点随时增减劳动力数量，全部些人工用量在上岗前需进行短期技术培训，方便能熟练掌握各工序要求。特殊工种，如机械驾驶员、砼工、钢筋工及搅拌机操作司机等必需持证上岗，以确保工程顺利进行。
2、设备、人员、材料运到施工现场方法：
（1） 设备：因为设备简单、以小型为主，采取通常载重汽车由贵阳经过现有公路网即可运抵工地现场；能满足本协议段需要。
（2） 人员：人员可乘坐汽车抵达施工现场。
材料：护栏成品材料及立柱等附件材料由业主直接供货至施工现场；其它如隔离网、防眩设施、标线涂料等关键材料可经过铁路运达距工程地点最近火车站，再由现有公路进行集散运输。公路沿线范围内分布有大量岩石，质地坚硬，储量丰富，故中砂、碎石可在沿线购置或自备料场，完全能满足本协议需要，一般硅酸盐水泥、钢筋等按业关键求购置，由汽车运往工地。标志所需钢材及铝板等材料在贵阳购置，在本企业设施厂制作好后，由汽车运往工地。
（五）、施工现场规范管理方法
施工现场依据本工程现场情况，在满足正常施工和生产要求，本着节省、安全、经济、整齐、文明目标进行部署。
经对现场具体勘察，在本标段用地红线内砌筑围墙地作为施工场地，我们设置门卫、机械修理场、办公室、生活用房等临时设施，并用10cmC10砼形成硬化地面。
为便于管理，现场平面部署时做到：文明、规范、合理，场地硬质化，材料有序化，机械停放整齐化，施工区、职员生活区、办公区要分开，同时在临时设施周围建立起有效排水、排污系统，确保环境卫生。
为使施工现场文明规范，项目部将采取以下方法：
1、施工用电、用水部署
（1）、现场施工临时用电方案
帮助业主和供电部门，从城市供电网上接入临时用电，同时备有75KW发电机1台，用于拌和场、材料堆放场。临时用电一律采取电缆线，根本不宜过长，在发电机配电箱中设置一级电箱，电箱内必需配置和电流容量相匹配空气开关，触电保安器，全部用电设备、配电箱均以后配电箱分配，做到“一机一箱一漏一闸”，全部用电设备均须设临时接地。
（2）、施工现场临时用水
施工现场接工地周围自来水或打井供水，水管穿越重载车道做加固处理。
2、施工排水部署
办公区、生活区设自动水冲厕所一座，施工场地外侧设临时排水沟和河流或城市排水管网接通排水。
3、施工现场消防部署
施工消防单独部署，按标准化工地要求，在各个消防关键部位，如临时用房转角处、油料库等处，安放一定数量灭火器，定人照管，定时更换灭火剂，确保灭火器完好。
4、临时设施用房部署
临时用房具体搭设标准以下：食堂（兼临时会议室）、根据22M2/间，搭设两间；办公室根据22M2/间，搭设三间，其中办公用房一间，工地试验室一间，小型工具库一间，工人宿舍根据22M2/间，搭设十间。
（六）、劳动力配置情况：
本工程工期短、时间紧、任务重，所以，工期紧迫为工程关键矛盾。为按期、努力争取提前交出一个优良工程，本企业将组织5个混合施工队，配齐管理人员及对应施工机具，在每个段依据实际划分若干施工段组织平行流水作。
人工用量计划根据项目管理法施工原理实施动态组织管理，依据工程需要和各分项工程施工特点随时增减劳动力数量，全部些人工用量在上岗前需进行短期技术培训，方便能熟练掌握各工序要求。特殊工种，如吊车司机、机械驾驶员、砼工、钢筋工及搅拌机操作手等必需持证上岗，以确保工程顺利进行。
劳动力布署标准，依据工程需要，项目范围灵活调整，从企业全局方面作合理统筹，确保工程需要。
各科室设置人员、技术力量相对该工程是固定，各专业班组骨干力量也是固定，只在部分作业人员范围内作调整，达成一个提升施工队伍活力、稳定和增强施工力量目标。
（七）、材料安排及检验方法
1、材料安排计划：
（1）、按施工图作好工程预算，进行材料分析。
（2）、对预制构件作好外加工订货。
（3）、对需用量大，紧缺材料作好联络、采购工作。
2、材料质量检验、试验确保方法
本工程项目所需材料均由项目经理部统一协调指挥，并严格根据协议条款要求，在接到业主或监理工程师通知后在要求时间内按时抵达施工现场。选择材料、半成品构件在进场前均须向监理工程师提交产品合格证或检验汇报，确保工程使用材料质量和规格符合国家标准、行业规范及招标文件要求。
同时，工地试验室按对应频率做好每批材料检验、试验，并将试验汇报立即报监理工程师。
二、关键工程项目标施工方案、方法和技术方法（尤其对关键、关键和难点工程施工方案、方法及其方法）
工程施工符合设计施工图、招标文件及国家现行相关规范要求。
（一） 护栏施工
本工程护栏包含波形梁护栏、活动护栏。
护栏在施工之前，向监理工程师提交具体施工组织设计，监理工程师审查同意。
波形梁基础所用钢筋、水泥、砂石等原材料，由本企业依据图纸购置制作，向监理工程师提供所购置原材料出厂检验合格证书以供监理工程师审查同意，进场后原材料全部要由有资质试验单位进行检验，经检验合格后方可投入使用。
因为波形梁钢护栏及配件是由业主提供，所以在收到业主所供材料时，由专门材料验收员和监理一起负责验收质量和数量，并作好统计。若有不合格产品，由项目经理和业主协商处理。确保全部运往工地护栏构件质量均应符合相关技术规范标准。
活动式钢护栏为插拔式，采取外购成品，施工之前向监理工程师提供出厂检验合格证书以供监理工程师审查同意，在路面施工完成后安装。
1、路侧波形梁护栏
（1）、立柱放样
a、 因为波形护栏基坑已预留出，但仍应依据施工图复核现场基坑，并以桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、中央分隔带开口及入口处等为复检控制点，进行距离复核；尤其应复核涵洞、通道等顶部护栏立柱基坑，尺寸不足者应进行修整。
b、 基坑复核时，可利用调整段调整间距，并利用分配方法尽可能处理间距零头数；便于波形梁板安装及以后维修工作。
c、 预留基坑，应注意调查每根立柱位置地基情况。如遇地下通讯管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应通知业主、监理等相关部门协调处理，调整一些立柱位置或改变立柱固定方法。
(2)、浇筑基础
a、 如预留基础坑开挖达不到设计尺寸和深度，应进行修整，浇筑基础时，将模板支好，固定在路基上，再预埋钢筋预埋件，浇筑一层混凝土，留出承座器预埋尺寸。用振动棒振捣密实，接着在混凝土上支好承座器，固定就位，即可浇筑上层混凝土。同时用振动棒振捣密实，使混凝土顶部和路缘石边缘齐平。
b、 依据预留基础位置检验标高，基础模板利用3mm厚钢板加工制作，φ25钢筋制作卡具固定钢模板，浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检验，并清理洁净模板内杂物，使之不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其它附着物质，未经监理工程师检验同意，不得在结构任何部分浇筑混凝土，在浇筑时对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土在浇筑前，混凝土温度应维持在10℃至32℃之间，除非监理工程师另外同意，混凝土由高处落下高度不得超出2m，超出2m时应采取导管或溜槽。混凝土制作采取搅拌机集中拌和，自卸汽车或手推车运输到浇筑现场，振捣时水平分层施工并全方面振捣密实，确保混凝土表面无蜂窝麻面，同时应复核其位置和标高正确性，混凝土在浇筑完成以后应采取正常养护方法，直达成其要求强度。
c、 施工时应注意混凝土基础和路面砌体接缝，预防混凝土漏浆污染砌体，混凝土制作时严格根据配合比计量施工并按规范要求留置砼试件，拆模时砼强度应达成设计强度70%，并确保砼表面完好，边角无损坏。砼表面缺点，应凿到监理工程师同意深度，并以监理工程师同意混凝土等级重新填筑和修整表面。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后立即对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7d或监理工程师指示天数。
(3)、立柱安装
a、 立柱安装和设计图相符，并和道路线形相协调。立柱就位后其线形需顺畅。渐变段及端部为护栏施工中需关键注意部位，施工中应严格控制其立柱位置，注意线形。
b、 砼基础强度达成设计强度70%以上时方可进行立柱安装，利用迫紧器将立柱固定在浇好砼基础承座器上，施工时应和图纸设计相符并同路面线形一致，立柱水平方向和竖直方向应形成平顺线形，渐变段和顶端部立柱按图纸设计和监理工程师示意位置进行安装。
c、 立柱应用迫紧器经过连接螺栓牢靠地连接在承座器上，并和路面垂直。纵向和横向，立柱全部应垂直竖立。立柱间距应能适应护栏安装，而无须移改立柱。
d、 立柱就位后，其水平曲线和竖直曲线应和道路形成平缓顺直线形，护栏连接螺栓中心相对于路缘石顶面或路面高度应以设计图为准，并尽可能避免对路肩破坏。
e、 在渐宽地段端部，立柱标高应和根本路面延伸横坡相一致。渐变段立柱标高，应按设计坐标进行安装。
f、 施工过程中立即清理施工机械、工具、扫除施工残留物，确保施工现场清洁。
g、 施工人员应严格根据施工次序及操作规则施工，在上一道工序完成合格才能进入下一道工序施工，严把施工质量关和施工安全关。
(4)、波形梁板安装
a、 立柱安装好后，安装波形梁板。先用连接螺栓将防阻块固定在立柱上，再由连接螺栓将波形梁固定于防阻块上，最终经过拼接螺栓相互拼接。波形梁拼合接头，应使搭接方向和行车方向一致。图1所表示：

a、 行车方向
b、 图1
b、 安装波形梁时，全部螺栓不宜过早拧紧，方便利用波形梁上长圆孔进行调整，使线形平顺，无局部凹凸。
c、 波形梁顶面应和道路竖曲线相协调。当垂直方向和水平方向定线全部已取得认可，才能最终拧紧拼接螺栓并加以最终调整。
(5)、端头安装
全部活动端端头全部应按图纸要求进行锚固。在整段波形梁安装完成，线形平顺，方能安装端头，拧紧拼接螺栓。

波型梁基础模板、承座器安装

波型梁基础浇筑中

正在安装路侧波型梁立柱

正在安装、调整路侧波型梁护栏板

2、中央分隔带护栏
中央分隔带波形梁护栏施工方法和注意事项和路侧波形梁基础一致，但施工时应注意对分隔带中管线保护。
3、活动护栏
（1）．活动护栏基础在路面铺装完成后进行，基础采取C25混凝土。施工过程及基础完成后护栏安装前基础预埋管件应采取保护方法，以防杂物掉入。
（2）．活动护栏依据设计向厂家定制，现场安装。安装完成后要求垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。
以上各型安装好护栏应满足以下要求：
安装好波形梁及立柱不得有镀层剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺点；喷涂层应连续，不许可存在熔渣、色泽暗淡和假浸、漏浸等缺点。波形梁线形应顺适，色泽一致；安装后护栏线形和公路线形应协调一致，无局部凹凸不平。施工中应尤其注意立柱管内壁防腐。安装好波形梁应满足以下要求：
波形梁钢护栏实测项目
项次
检 查 项 目
要求值或许可偏差
检验方法和频率
权值
1
波形梁板基底金属厚度（mm）
±0.16
板厚千分尺：抽检5%
2
2
立柱壁厚（mm）
4.5±0.25
测厚仪、千分尺：抽检5%
2
3
镀（涂）层厚度（μm）
符合设计
测厚仪：抽检5%
2
4
拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（Mpa）
≥600
抽样做拉力试验：每批3组
1
5
立柱埋入深度
符合设计要求
过程检验、直尺：抽检10%
1
6
立柱外边缘距路肩边线距离（mm）
±20
直尺：抽检10%
1
7
立柱中距（mm ）
±50
钢卷尺：抽检10%
1
8
立柱竖直度（mm/m）
±10
垂线、直尺：抽检10%
2
9
横梁中心高度（mm）
±20
直尺：抽检10%
2
10
护栏顺直度（mm/m）
±5
拉线、直尺：抽检10%
2

（二）隔离栅和防护网
本协议段隔离栅分为焊接网隔离栅及刺铁丝隔离栅。
本企业是专业从事交通工程施工新型企业，现本省已建成通车大部分高速公路交通工程由本企业独立负担完成，从西南地域最早建成高等级公路贵黄公路交通工程开始，本企业就含有了山岭重丘区高等级公路交通工程丰富施工经验。在本企业已完成通车关岭至兴仁、黄果树至水城、崇遵高速公路、扎南高速公路中隔离栅工程中，对山岭重丘区陡坡地形隔离栅施工有较成熟施工经验。尤其是焊接网隔离栅，在地势较平地段，采取平网已不是技术难题，而对于上坡下坎较复杂地形焊接网隔离栅施工，我们采取起点和终点挂线、经纬仪配合定线、局部高低起伏地段则用人工铲平、用水平仪测高差、再用钢卷尺测出其斜距等方法，算出坡度，然后依据算出角度进行斜网定做，现进行整体施工。
1、材料
刺铁丝隔离栅立柱为C20钢筋砼结构，施工时均采取预制场集中预制。基础为C20素砼。施工前砼配合比设计、钢筋、水泥 、砂石试验汇报报监理工程师同意。
立柱模板采取槽钢涂隔离剂以确保砼表面质量光滑，钢筋严格按图纸加工制作，并按图纸均匀预埋钢钩（作热浸镀锌防腐处理，含锌量高于300g/m2）方便刺铁丝安装施工。砼制作采取搅拌机拌和。立柱预制施工时，检测工程师要随时检验砼坍落度及和易性，并确保其设计尺寸及外观质量，在立柱强度达成设计强度70%后，方能拆模，堆放整齐，但堆放高度不能超出1.5米。
基础砼制作采取搅拌机拌和。基础施工时，检测工程师要随时检验，确保其设计尺寸及外观质量达成要求，在基础强度达成设计强度70%后，方可进行刺铁丝挂网安装。
刺铁丝采取低碳合金钢丝，采取锌铝合金镀层防腐工艺处理，其镀层必需满足设计要求。焊接网隔离栅要求焊网平整光洁，焊点脱焊率不得超出2%，网片及立柱应按重锌环氧防腐粉加聚酯环氧耐气候双层喷涂防腐工艺处理，镀层必需满足设计要求，镀层均匀，光亮，不得有漏镀，针孔，流淌堆积，粘结，烧焦，裂解等缺点。
焊接网隔离栅钢立柱和刺铁丝钢筋砼立柱运到工地现场之前经监理工程师确定抽检，符合要求后方能用于安装。
2、安装施工
（1） 隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施，施工前制订具体施工组织设计方案，并送监理工程师审批；
（2） 在材料运往工地前，向监理工程师提供所采取立柱、焊接网网片、刺铁丝等样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查同意，全部运往工地隔离栅立柱质量均应符合相关技术标准。
（3） 抵达施工现场后，充足利用标志、路栏等安全设施维护好行人和交通，并严格根据操作规程施工，以确保路人和操作人员安全，尽可能预防事故发生，确保施工安全。
（4） 严格根据施工图纸要求及实际地界、地形、地物等情况进行施工放样，先定出立柱中心线，然后按设计柱距定出柱距。每个柱位均应按设计要求确定高程，必需时应进行场地清理和挖除树根。确保下一步隔离栅安装线形和公路界地形相协调，在依据公路用地界限进行必需修整后，平坡地段设置成水平状。纵坡地段焊接网隔离栅顺坡平行设置，即采取异形网或将立柱作特殊处理进行，对高低不平地势进行修坡且确保坡度一致性，避免出现坡面凹凸，坡度控制小于等于250。
（5） 立柱埋设应分段进行，先埋两端立柱，然后拉线埋设中间立柱。这么从纵向看，可确保立柱轴线在一条直线上，不得出现参差不齐现象；在高度上立柱顶应平顺，不得出现高低不平、参差不齐情况。
（6） 立柱埋置深度应符合设计要求，在挖孔抵达设计深度后，应将基底清理洁净，经检验合格后，方准进入下道工序。立柱埋置深度、地面高度、垂直度检验无误后，方可浇灌混凝土，分层捣实。把立柱埋入混凝土基础中时，为确保立柱垂直及固定在要求位置，需设置必需临时拉索或支撑，并直到混凝土硬化为止。在基础混凝土养生期间，不宜在立柱、拉索或支撑上安装或拉紧任何材料或部件。
（7） 隔离栅焊接网网片及刺铁丝安装时应检验立柱基础砼强度达成70%以上，并将隔离栅网片样品及相关材质资料送监理工程师审批。
（8） 隔离栅中如有断开处，或在道路交叉口时，可视需要合适调整立柱间距。跨越河流时，当河两岸宽不超出4m时，按图纸所表示用刺铁丝连接起来；当河两岸宽大于4m时，隔离栅应做终止封闭连接设置。
（9） 焊接网片及刺铁丝安装时从端头立柱开始，先将金属网或刺铁丝挂在支柱挂钩上扣牢，并按图纸设计大样处理端部，然后沿纵向陡坡处依据实际情况确定焊接网形状，并按图纸设计安装钢网片。
（10） 安装隔离栅网片时，按图纸要求方法从立柱端部开始安装在立柱连接件上，全部网片及刺铁丝和立柱连接均绷紧而不变形。网片安装要求网面平整，无显著凸凹现象，框架和立柱应连接牢靠，整体连接平顺。刺铁丝之间要求平行、平直，立柱挂勾、横向和斜向刺铁丝相交处用12#铁丝绑扎，且安装高度符合图纸要求。隔离栅安装完成，立柱基础均需进行最终扎实处理。
（11） 在高压输电线穿越过安装隔离栅地方，隔离栅按电力部门要求接上地线。当电线平行或靠近平行于隔离栅且电线在隔离栅上方时，在每端或按小于400m间距埋设地线，接地电阻值小于10Ω（欧姆）。
（12） 桥梁防护网施工：立柱按设计位置及固定方法固定于跨桥两侧砼护栏后面，竖直度符合规范要求。网片安装方法和焊接网雷同。
安装好隔离栅和防护网应满足以下要求

已安装好焊接网隔离栅 已安装好刺铁丝隔离栅

车行桥梁防落网 人行桥梁防落网
3、安装好隔离栅和防护网应满足以下要求：
（1）基础要求：
a、 .隔离栅和防护网用材料规格及防腐处理应符合《隔离栅技术条件》（JT/T 374-1998）及《公路交通交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-）设计和施工规范要求。
b、 .用金属网制作隔离栅，安装后要求网面平整，无显著翘曲现象。刺铁丝中心垂度小于15mm。
c、 .金属立柱弯曲度超出8mm/m，有显著变形、卷边、划痕等缺点者，和混凝土立柱折断者均不得使用。
d、 .立柱埋深应符合设计要求。立柱和基础、立柱和网之间连接应稳固。混凝土基础强度大于设计要求。
e、 .隔离栅起终点应符合端头围封设计要求。
（2）外观判定
a、 电焊网不得脱焊、虚焊。
b、 镀层表面应含有均匀完整、颜色一致，表面含有实用性光滑，不许可有流挂、滴瘤或多出结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺点。涂层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其它有害缺点。
c、 混凝土立柱应密实平整，无裂缝、翘曲、蜂窝、麻面等缺点。
d、 有框架隔离栅和防落网，网片应和框架焊牢，网片拉紧。整网铺设隔离栅，端柱和网连接牢靠，网面平整绷紧。刺铁丝间距符合设计要求，刺丝平直、绷紧。
e、 隔离栅安装位置应符合设计要求。安装线形整体顺畅并和地形相协调。围封严实，安装牢靠。
隔离栅和防落网实测项目
项次
检验项目
要求值或许可偏差
检验方法和频率
权值
1
高度(mm)
±15
钢卷尺：每100根测2根
1
2
镀（涂）层厚度
(μm)
符合设计
测厚仪：抽检5%
2
3
网面平整度(mm/m)
±2
直尺、塞尺：抽检5%
2
4
立柱埋深
符合设计
直尺：过程检验，抽检10%
2
5
立柱中距(mm)
±30
钢卷尺：每100根测2根
1
6
混凝土强度（Mρa）
在合格标准内
基础施工同时做试件每工作班作1组（3件），检验试件强度，抽检10%
2
7
立柱竖直度(mm/m)
±8
直尺、垂线：每100根测2根
1
（三）交通标志施工
标志施工应符合GB5786-1999《道路交通标志和标线》要求。
1、测量放样
依据图纸设计桩号及平面位置正确放样多种形式交通标志基础平面，并测定其高程，确保基础顶部中心线和道路区域线重合，标准上以标志板宽二分之一加250mm作为柱中心距路边缘水平距离。如其设置位置和其它结构物发生矛盾时，应立即和设计人员协商处理。双柱式标志两根立柱高差设计按1:1.5边坡计算，施工中需要到现场逐一核实测定，以确保双柱柱顶平齐。
2、基础开挖
基坑开挖采取人工开挖，开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力，如有问题，应采取经监理工程师同意处理方法处理后方可进行下道工序。
3、基础模板
模板采取定型组合钢模板φ48钢管作支撑系统，施工时控制模板大面平整，接缝严密，支撑系统应牢靠，确保砼浇筑时无漏浆和胀模。
4、基础钢筋
钢筋采取现场集中加工制作，汽车运输至各基础位置绑扎。
（1） 全部钢材进场必需有材质合格证，并按规范要求进行取样复检和焊接试验，并报监理工程师同意。钢筋堆放应分类整齐，并加上识别标志，下垫木方并覆盖，预防钢材锈蚀。
（2） 钢筋加工严格根据图纸设计尺寸进行，加工成型钢筋要挂牌分类，并按不一样结构部位分别编号堆放，钢筋严格按图纸和规范要求加工，钢筋或搭接必需按相关规范要求施工，钢筋加工要依据工期安排提前完成，以确保工程施工进度。
（3） 钢筋绑扎：钢筋绑扎安装前先和图纸查对，并按图纸所表示位置进行安装，绑扎搭接应符合规范要求搭接长度，焊接接头应由含有上岗证专业人员施焊，钢筋接头按规范要求设置；钢筋安装完成后立即通知监理工程师检验，验收合格后进行基础砼浇筑。
5、混凝土工程
砼浇筑前首先清除模内杂物，砼制作利用搅拌机集中生产，自卸汽车运输至各施工地点。砼制作严格按施工配合比进行计量并按规范要求制作砼试件。浇筑时如高度超出2m应设置溜槽预防砼离淅，下料水平分层进行，每层砼厚度小于30cm，振捣时快插慢拔，以砼不下沉，无气泡，表面平整，不泛浆为止。标志预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋。施工时，如公路线形为曲线，应对法兰盘方向进行合适调整，确保标志板安装角度。法兰盘上表面和基础顶面平齐，预埋地脚螺栓和砼基础顶面保持垂直，外露部分螺栓需进行妥善保护。砼拆模须确保表面无蜂窝麻面，无缺角掉棱并立即进行洒水或覆盖养护。
6、支撑件安装
立柱及配件均由我企业设施厂生产加工，经监理工程师检验合格后，在基础砼强度达成设计强度80%以上时，方可进场安装。立柱依据设计类型和物件重量确定安装方法。悬臂型标志在现场进行拼装，多种标志均以人工配合吊车进行安装；悬臂，双柱、门架采取汽车吊进行安装时，构件应以用纸板或其它材料包裹受力点，预防绳、吊具损坏或污染支撑件表面。安装时先粗略扶正，使立柱法兰盘和底座法兰盘螺丝对齐并穿螺栓，待支撑件按设计要求调整后拧紧螺母。
7、标志牌安装
各类标志牌加工制作后，经监理工程师检验合格可进场安装。标志所采取安装方法及组合方法具体情况报监理工程师审批。全部标志板及配件材料须符合相关规范要求，标志板在剪切加工后不应有锐角或毛刺。图案制作符合图纸设计和规范要求。反光膜尽可能降低拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3~6mm重合部分；标志板在车间剪裁或切割，边缘整齐、方正。
标志安装利用简易钢管支架，绳具吊装并对捆绑处加以保护，安装过程中应支撑和加捆，并预防边角损坏和表面图案损坏，平坡或下坡处高架标志，其垂直轴线应略微倾斜，确保标志最好使用效果。全部标志牌安装均应符合国家现行规范要求。
全部标志安装完成后应对场地进行清理，边坡需修整至设计要求，并对基础进行回填扎实。为了消除路侧标志表面产生眩光，安装后标志应能避开车前灯光束直射。门架标志垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或依据监理工程师指示确定。

8、安装好标志应满足以下要求
（1）基础要求
a 安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕和显著颜色不均匀。在任何一处面积为0.25m2表面上不应有一个或一个以上总面积大于10mm2气泡。
b 标志制作应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）和《公路交通标志板》（JT/T 279-）要求。标志板外形尺寸偏差小于±5mm；四边相互垂直，垂直度偏差小于±1°；平面翘曲偏差小于±3mm/m。
（2）外观判定：
a 金属构件重锌环氧防腐底粉加聚酯环氧耐候双层喷涂防腐工艺面不得有划痕、擦伤等损伤。
b 标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺点
交通标志实测项目
项次
检验项目
要求值或许可偏差
检验方法和频率
权值
1
标志板外形尺寸（mm）
±5，当边长尺寸大于1.2m时许可偏差为边长±0.5%；三角形内角应为60°±5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺：检验100%
1
标志底板厚度(mm)
大于设计
2
标志汉字、数字、拉丁字字体及尺寸（mm）
应符合要求字体,基础字高大于设计
字体和标准字体对照，字高用钢卷尺：检验10%。
1
3
标志面反光膜等级及逆反射系数（cd．l-1．m-2）
反光膜等级符合设计逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279）要求
反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检验100%
2
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）
+100，0
用直尺、水平尺或经纬仪：检验100%
1
5
立柱竖直度（mm/m）
±3
垂线、直尺：检验100%
1
6
标志金属构件镀层厚度
（μm）
标志柱、横梁≥78，紧固件≥50
测厚仪：检验100%
2
7
标志基础尺寸（mm）
-50，+100
钢尺、直尺：检验100%
1
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）：检验100%
1

浇筑中标志基础 已浇筑好标志基础

吊装中标志立柱 正在安装中标志板面

（四）交通标线：
1、材料：交通标线采取涂料、玻璃珠应符合设计要求。热塑底油下涂剂由热塑涂料厂家指定或供货单位提供。多种材料质量符合技术规范要求并具产品合格证和使用说明，并向监理工程师提供试样二份，一份储存备查，一份作为检验试验，检验合格并同意后作为以以后料比较依据。
材料在运输和储存时应妥善处理，并注意产品有效日期，变质材料不准使用。
2、施工准备：设置警告标志和警戒线，阻止车辆及行人在作业区内通行。标线施工前将所施工地段路面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻物质或其它有害物质。依据图纸设计标线位置和图案放线，标线车和涂料加热融化器具齐全，准备标线涂敷。
为了确保施工质量，应经过试验段总结标线施工工艺以指导全线施工，同时校核道路路面湿膜厚度和玻璃珠施加率。
3、涂料标线施工：利用专门热融釜加热融化涂料，温度控制在180—230℃之间并充足搅拌5—10分钟后即可涂敷。标线采取刮涂式标线车施工，热融涂料经过出口咀均匀出料直接涂敷于路面上，每个出口咀设有机械玻璃珠分配器，在涂料敷设时，均匀布撒玻璃珠，注意确保玻璃珠施加量。涂料涂敷于路面时温度不应低于180℃，施工安排在白天进行，雨天、尘埃、风大和温度低于4℃时应停止施工。施工期间应严禁车辆通行，预防将标线破坏或形成车辙。全部标线应含有光洁、均匀及精巧外观，标线顺直或平顺均匀，边缘有清楚、明确切断。标线湿膜厚度1.5mm，玻璃珠施加量每平方米涂敷面为170克。
4、施工中应注意事项
（1）缺点、施工不妥、尺寸不正确或位置错误标线均应清除。
（2）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商使用说明要求值内，不得超出最高限制温度。
（3）热熔标线涂料中应预混15%~23%玻璃珠，热熔施工时再在涂膜上面撒玻璃珠。
（4）车行道边缘线为实线，右侧实线（超高路段在中央分隔带流水槽一侧），每隔6m留出6cm宽缺口，以利排水。
5、现场清理和保护
标线施工后立即清理现场材料，多出标线材料必需清除。必需时进行深层清理，确保路面磨耗层清洁和使用功效。标线施工完成后，要对其进行围栏等必需保护，以预防被污染和破坏。

路面标线放样 正在施划路面

路面标线实测项目
项次
检验项目
要求值或许可偏差
检验方法和频率
权值
1
标线
线段
长度（mm）
6000
±50
钢卷尺：抽检10%
1
4000
±40
3000
±30
1000~
±20
2
标线宽度（mm）
400~450
+15,0
钢尺：抽检10%
1
150~200
+8,0
100
+5,0
3
标线厚度（mm）
常温型（0.12~0.2）
-0.03,+0.10
湿膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺：抽检10%
2
加热型（0.20~0.4）
-0.05,+0.15
热熔型（1.0~4.50）
-0.10,+0.50
4
标线横向偏位（mm）
±30
钢卷尺：抽检10%
1
5
标线
纵向
间距（mm）
9000
±45
钢卷尺：抽检10%
1