铁路铺架工程标段实施性施工组织设计样本.doc

新建新疆红淖三铁路铺架工程S6标段

实施性施工组织设计

项目总工：

项目经理：

中铁四局八分企业
新疆红淖三铁路S6标项目经理部
二〇一二年十二月

新建新疆红淖三铁路铺架工程S6标段
实施性施工组织设计

编 号: SZSH-06号
版 本 号: A
修改状态: 2
发放编号: 01
编 制: 范洪涛
复 核: 汪方海
审 核: 莫刚华
批 准: 蔡 忠
有效状态: 有 效
中铁四局八分企业
新疆红淖三铁路S6标项目经理部
二〇一二年十二月

实施性施工组织设计
项目经理部研讨/自评会议签到单
项目名称：新疆红淖三铺架工程S6标项目部
会议内容
实施性施工组织设计研讨/自评
会议地点
项目部会议室
会议时间
12月25日
主办单位
工程部
主持人
项目经理
岗位名称
姓名
联络电话
签 字
项目常务副经理
蔡忠

项目总工程师
莫刚华

项目副经理
肖志勇

工程技术部长
汪方海

综办主任
余成琢

调度主任
田雪光

技术主管
常来

工班长
杨永召

会 议 记 录
中铁四局集团新疆红淖三S6标项目经理部（盖章） 12月25日

新疆红淖三S6标工程
实施性施工组织设计研讨/自评会议统计
12月25日，由项目常务副经理蔡忠组织，在项目经理部会议室召开了新疆红淖三S6标工程实施性施工组织设计评审会。会议由项目常务副经理蔡忠主持，项目总工莫刚华、副经理肖志勇、工程部部长汪方海、工程经济部、物资机械部和综合办公室相关人员参与了会议。和会人员经过研究讨论，形成会议统计以下：
1、同意工程部编制新疆红淖三S6标施工组织设计方案，由工程部整理上报企业技术中心评审。
2、工程部加强和业主技术部门沟通，立即搜集信息，确保施组实施。
3、各部门围绕施组做好各项准备工作，把工作向前赶，确保业主提出3月15日工程开工，3月底轨排场形成生产能力第一阶段目标实现，确保6月1日铺轨。

参与人员：见会议签到单

目 录
1.编制依据、编制范围、设计概况 8
1.1编制依据 8
1.2编制范围 8
1.3设计概况 8
2.工程概述 9
2.1关键设计标准 9
2.2关键工程数量 10
2.3工程特点 11
2.4控制工程及重难点工程 11
3.所在地特征 13
3.1沿线自然特征 13
3.2交通运输条件 13
3.3水、电、燃料可利用情况条件 13
3.4当地建筑材料分布情况 14
4.施工组织安排 14
4.1建设总体目标 14
4.2施工组织机构、队伍布署和起源 15
4.3总体施工安排和关键阶段工期 16
5.临时工程 22
5.1红柳河铺轨基地设置方案 22
6.关键（关键）和难点工程施工方案、方法及其方法 22
6.1 T梁架设施工方案 22
6.2 简支T梁架设施工工艺、施工方法及关键技术方法 23
7.施工方案 28
7.1.总体施工方案 28
7.2.分项工程施工方案 28
7.3施工方法、施工工艺及关键技术方法 29
8.资源配置方案 37
8.1关键工程材料设备采购供给方案 37
8.2关键施工设备数量及进场计划 39
8.3劳动力计划 41
9.管理方法 41
9.1标准化管理 41
9.2质量管理方法 49
9.2.1 工程质量确保体系 49
9.3安全管理方法 59
9.4工期控制方法 70
9.5环境保护方法 76
9.6水土保护方法 78
9.7文物保护方法 78
9.8节省用地方法 79
9.9冬、夏季、雨季施工方法 79
9.10预警机制和应急预案 80
9.11信息化管理 85
9.12其它 86
10.参考施工标准、设计标准及验收标准清单 90
11．深入研究处理问题及提议 90
12.附表: 91

施工组织设计
1.编制依据、编制范围、设计概况
1.1编制依据
（1）新疆红柳河至淖毛湖矿区铁路工程施工总价承包招标文件、招标施工图、工程量清单、答疑书及补遗书等；
（2）现场踏勘调查所取得工程地质、水文地质、当地资源、交通情况及施工环境等调查资料；
（3）国家相关法律法规及铁道部现行相关强制性标准、行业标准、规范；现行施工技术安全规程等；
（4）现场施工调查情况及类似工程施工经验；
（5）依据GB/T9001—质量管理体系、GB/T24001-环境管理体系和GB/T28001-职业健康安全管理体系建立中铁四局集团质量、环境和职业健康管理体系；
（6）中铁第一勘察设计院《新疆红柳河至淖毛湖铁路红柳河铺架基地平面图》（9月）。
1.2编制范围
新建红柳河至淖毛湖矿区上行DK1+600/下行1+820-DK202+000范围内铺轨、铺道岔、铺道床；预制梁铺架；桥梁支座安装；桥梁架设湿接缝施工及横向预应力施工；桥面系（含护轮轨、弯轨、梭轨等相关工作内容），线路相关工程；全部轨道线路上碴；线路起道、拨道、改道、捣固；道床整形等工程，大型捣固机养护；大大型临时设施和过渡工程。
1.3设计概况
本标段由铁道第一勘察设计院设计，设计范围上行DK1+600/下行1+820-DK202+000,包含正、站线线路，桥涵。关键设计概况：
1.轨道类型采取重型轨道标准。
2.正线采取60kg/m，25m标准长度钢轨，路基线路轨枕采取新III型混凝土枕，每公里铺设1680根；桥上线路部署新III桥枕，每公里铺设1680根。
3.正线非渗水土路基道床采取双层道床时50cm,，其中表层30cm，底层20cm,桥上为一级道砟35cm，道床边坡比为1:1.75，顶面宽为3.1m。
到发线为预留正线，非渗水土路基采取双层道床厚度为50cm(面砟30cm,底砟20cm),渗水土、硬质岩石路基、桥梁地段采取单层道床厚度为35cm，道床边坡比为1：1.75，顶面宽为3.1m。到发线采取面砟20cm，底砟20cm，顶面宽为2.9m；其它站线面砟25cm，顶面宽为2.9m；次要站线面砟20cm，顶面宽为2.9m。
4.站线钢轨采取50kg/m、25m标准长度钢轨，轨枕采取新II型混凝土枕，每km铺设1520根，次要站线每km铺设1440根。
2.工程概述
新建红柳河至淖毛湖矿区铁路在新疆维吾尔自治区哈密地域，本标段为S6标，里程范围为：上行DK1+600/下行1+820-DK202+000，正线铺轨218.207Km，共设车站13个，分别为河西站、沙泉子南站、沙泉子站、沙泉子北站、白干湖站、旱草湖站、旱草湖山站、北坡泉子站、镜儿井南站、镜儿井北站、一条梁站、恰干站、霍达站。铁路线路总体走向由南向北自甘新交界处兰新铁路红柳河车站引出，跨红柳河后折向西北，经哈密市星星峡镇、双井子乡，自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端经过，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，终点至伊吾县淖毛湖矿区；线路技术等级为国铁Ⅰ级。
2.1关键设计标准
2.1.1线路关键技术标准
⑴铁路等级：国铁Ⅰ级；
⑵正线数目：初、近期单线、预留双线；
⑶最小曲线半径：通常1200m，困难800m；
⑷限制坡度： 6‰；
⑸牵引种类：电力；
⑹机车类型： HXD系列；
⑺牵引质量：早期5000t；近期煤炭10000t、部分5000t，其它5000t；远期煤炭万t，其它5000t；
⑻到发线有效长度：早期1050m，近期1700m、部分1050m，远期1700m；
⑼闭塞类型：初、近期自动站间闭塞加CTC，远期自动闭塞；
2.1.2轨道设计标准
正线钢轨采取60kg/m、25m标准长度钢轨，轨枕采取新III型混凝土枕，每公里铺设1680根。桥上轨枕采取新III型混凝土桥枕，每公里铺设1680根。站线钢轨采取50kg/m、25m标准长度钢轨，轨枕采取新Ⅱ型混凝土枕，每公里铺设1520根，次要站线每公里铺设1440根。
正线非渗水土路基道床采取双层道床时50cm,，其中表层30cm，底层20cm,桥上为一级道砟35cm，道床边坡比为1:1.75，顶面宽为3.1m。
到发线为预留正线，非渗水土路基采取双层道床厚度为50cm(面砟30cm,底砟20cm),渗水土、硬质岩石路基、桥梁地段采取单层道床厚度为35cm，道床边坡比为1：1.75，顶面宽为3.1m。到发线采取面砟20cm，底砟20cm，顶面宽为2.9m；其它站线面砟25cm，顶面宽为2.9m；次要站线面砟20cm，顶面宽为2.9m。
2.2关键工程数量
本标段关键工程量为正线铺轨218.207Km、站线铺轨26.8km；铺岔68组、铺道床787664m3，其中底砟52m3、面砟585912m3；机架梁190孔、线路相关工程218.207Km。具体关键工程数量见表2.2-1及表2.2-2。
表2.2-1 关键工程数量表
一
T梁架设工程
1
特大桥
延长米

架设(钢筋)预应力混凝土T梁
孔
19
2
三、通常特大桥(双线)
延长米

架设(钢筋)预应力混凝土T梁
双线孔
40
3
大桥
延长米

架设(钢筋)预应力混凝土T梁
孔
33
4
通常大桥(双线)
延长米

架设(钢筋)预应力混凝土T梁
双线孔
19
5
中桥
延长米

制架(钢筋)预应力混凝土T梁
孔
20
二
铺轨工程
km
218.207
1
正线钢筋混凝土枕
km
210.936
2
正线钢筋混凝土桥枕
km
7.271
3
正线面碴
M³
518877
4
正线底碴
M³
176131
5
站线铺轨钢筋混凝土枕
km
26.8
6
站线有碴道床铺道岔
组
68
7
站线面碴
M³
67035
8
站线底碴
M³
25621
表2.2-2铺架基地关键工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
土方
立方米
5000

2
铺轨
Km
4.05

3
铺岔
组
7

4
铺碴
立方米
9900

5
铺设龙门吊走行线
双m
850

6
立接触网线
m
1500

7
龙门吊基础
立方米
300

8
拆除线路
Km
0.57

9
临时电线
Km
1.5

2.3工程特点
⑴本线地处新疆天山地域，自然环境恶劣，沙尘暴、泥石流等自然灾难较多。昼夜温差大、天气改变无常，气候条件和内地铁路轨道工程所处环境截然不一样，轨道工程施工中轨缝控制是施工控制关键点。
⑵本标段架梁工程量较大、单线施工，而且线、桥分布交错而密集，铺架施工中铺轨机、架桥机进退会让频繁。
⑶施工跨度大、管线长、工期紧，铺架、上碴整道、桥面系等项目工程数量大，协议开完工日期为10月11日至12月31日，施工工期十分担心。
⑷铺架施工和站前、站后、电气化等施工单位配合亲密，接口繁杂，配合协调工作多。
⑸民族政策性强
本线在新疆维吾尔族自治区，少数民族分布人口较多。施工前组织全部参建人员加强民族政策学习，尊重当地民风民俗。
2.4控制工程及重难点工程
（1）工期紧，铺架任务重，不确定原因多，施工工期紧，对施工组织要求高，责任成本及施工质量控制难度大。线路长，铺轨任务重，施工协调工作量大，接口专业多，给工期目标实现造成很大压力。土建移交时间往往存在变数，且从土建完工到交付铺架仍有大量协调工作，需占用较长时间，这就会对铺架施工计划安排造成影响，可能见面临施工任务衔接不上和加大投入抢工被动局面。
采取方法：因为受很多客观原因影响，土建施工常常滞后，往往不能按期移交给铺架施工单位，而铺架施工必需采取赶工方法按期完成。针对上述情况出现，我项目将开启紧急预案，立即加强施工组织，加大劳力、机械设备、资金、周转材料投入力度，并见缝插针，开展多工作面平行、流水、交叉作业等方法，妥善处理前后工序施工干扰，确保总体施工进度，按期完工。
（2）铺砟工作量大，本标段需底砟、面砟累计787664方。且仅单线运输。施工组织难度较大。
采取方法：在铺轨基地设一大型存砟场，可预存道砟10万m3，另拟在沿线设河西站砟场、K88砟场、K154砟场共3处。其中河西站砟场利用站线作为装砟线、计划存砟15万方，K88砟场和K154砟场临近路基处修建装碴便线、计划各存5万方。各处砟场以提前贮备道砟，确保工期。
2.4.1关键工序、特殊工序界定监控
2.4.1.1关键工序监控
是指对工程质量有直接重大影响工序过程。如：测量、定位、放线等。
1、各作业队技术主管在技术交底时以清楚实用方法，提供操作规程、方法、操作要求，或编制技术操作规程，必需时进行有针对性培训，使上岗操作人员在明白工艺、质量、操作要求后进行操作。工程部进行检验，必需时由工程部进行技术交底或技术讲课。
2、在施工过程中，工程技术人员、质量工程师对过程参数和过程产品进行监控，并做好检验统计。
3、经检验验收，当发觉不合格情况时，必需立即向经理部进行汇报，并制订整改方法，由安全质量部验收整改情况，直至工程质量合格。
2.4.1.2特殊工序监控
指上一工序完成后，不能或难以由后续检测、监控加以验证作业工序。
1、安全质量部对从事特殊工序操作人员及质量管理、验证人员必需进行资格认证，必需时对相关人员进行培训，确保参与特殊工序施工全部相关人员持证上岗。
2、特殊工序施工时，工程部编制该特殊工序《作业指导书》，下发至作业队，作业队可依据实际情况进行补充。《作业指导书》对施工方法、质量要求、验证方法、验证人员等作出明确要求，工程技术部门对操作人员进行具体技术交底。《作业指导书》经技术责任人同意后方可实施。
3、对特殊工序配置施工机械设备，施工前由机械管理部门人员进行验证，确定其是否符合《作业指导书》要求施工能力。
4、配置和要求质量要求相符检验、测量、试验设备，由分部试验、质检部门人员进行验证。
5、施工过程中，技术责任人组织工程部、安全质量部人员，对其进行专题检验和监控。
6、保留对特殊工序作业人员和机械设备、检验、测量、试验设备验证统计及过程参数监控统计。
7、依据施工过程实际情况，必需时，对特殊工序进行重新界定和确定。
3.所在地特征
3.1沿线自然特征
3.1.1地理特征
本段线路在天山东脉哈尔里克山南麓丘陵区，地形波状起伏，地面高程1300～1860m，相对高差30～100m。区内人烟稀少，地表荒凉，零星覆盖粗、细圆砾土，大部分地段基岩裸露，多呈砾漠、岩漠地貌景观，地层以古老变质岩系及侵入岩为主，地下水不发育。
3.1.2气象特征
本线在哈密地域，属中温带干旱大陆性气候区，其特点是气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量较少且集中，昼夜温差改变较大，春、秋季多风，夏季短促，冬季严寒。
3.2交通运输条件
3.2.1现有铁路
本线接轨站为红柳河站，本标段在红柳河站周围设铺轨基地，全部线上料可经过红柳河站运至铺轨基地。
3.2.2施工便道
本标段施工便道交通很好，可从施工便道抵达施工现场。
3.3水、电、燃料可利用情况条件
3.3.1工程用水
本标段红柳河铺轨基地生产、生活用水从骆驼圈子或柳园用罐车运输至基地蓄水池，前方生产、生活用水由红柳河铺轨基地采取平板罐车运输供给。
3.3.2工程用电
铺架基地生产用电计划同当地红柳河车站协商，从贯通线上“T”接。引入铺轨基地后，在基地设400KVA变电所。为确保施工生产，另设置250KVA发电机组一处。具体实施见《红柳河铺架基地临时用电施工方案》。
3.4当地建筑材料分布情况
本工程沿线地质条件复杂，项目大部分区域为荒漠戈壁地段，其中哈密、柳园现有砂石场较多，储量丰富，能满足本标段工程施工所需。硫磺、水泥、砂石料可从哈密、柳园购置，由工程列车运输至施工现场。
4.施工组织安排
4.1建设总体目标
4.1.1工期目标
计划10月11日开工，12月31日完工。总工期447日历天。分阶段工期安排以下：
10月11日进行红柳河站铺架基地筹建，4月初达成轨排生产条件，并完成铺轨前准备工作。4月开始机械底砟预铺，6月1日开始铺架施工，10月31日完成本标段全部铺架施工。12月28日完成上砟、整道施工，12月29日达成完工交验条件。
站线及道岔依据正线铺轨情况，道岔在铺轨抵达前完成，站线在铺轨抵达后和车站正线同时施工。计划6月1日开始，10月31日完成铺轨施工。
4.1.2质量目标
主体工程质量零缺点，单位工程一次验收合格率100%。
基础设施达成设计速度目标值要求，一次开通成功。
4.1.3安全目标
杜绝通常（及以上）施工安全事故；
杜绝通常（及以上）特种设备安全责任事故；
杜绝通常（及以上）道路交通责任事故；
杜绝通常（及以上）火灾事故；
4.1.4环境保护、水保目标
严格按国家、铁道部和地方政府相关要求及设计要求做好环境保护、水保标准，在施工过程中严格根据国家相关部委批复环境保护、水保方案实施，确保工程所处环境不受污染和经过国家验收。
环境污染控制有效；
土地资源节省利用；
工程绿化完善美观；
节能、节材和水保方法落实到位；
在施工过程中各项条件全部符合国家、部及地方政府相关环境保护要求；排放标准达成国家、铁道部及当地政府相关要求、标准要求。
4.1.5职业健康安全目标
从业人员上岗职业健康体检率100%；
有毒有害作业场所监测率100%；
从业人员职业健康普及率100%；
无职业病发生；
特殊工种持证上岗率100%。
4.1.6文明施工目标
按国家及铁道部相关要求实施，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整齐洁净，实现施工现场标准化、规范化管理。
4.2施工组织机构、队伍布署和起源
4.2.1施工组织机构
根据“集中领导、职责明确、提升效率、有利协调”标准，组成“中铁四局八分企业新疆红淖三铁路S6标项目经理部”, 项目部各部门关键责任人选调符合招标文件要求任职资格、经验丰富技术人员和工程管理人员担任，全方面负责完成本协议段建设任务。项目部将认真落实实施《建设工程项目施工管理规范》(GB/T50326-)，组织本工程实施管理，推行协议条款，优质高效地完成工程范围内各项任务。
项目经理部设项目经理1人、书记1人、副经理2人、总工程师1人，总会计师1人,安全总监1人；经理部设工程部、工经部、安全质量部、物资机械部、财务部、综合办公室等6个职能部门，按“架子队”模式组建四支施工作业队。全方面确保工程项目优质高效建成。项目经理部关键工程技术和管理人员由本单位选派，抽调含有丰富中国铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过中国大型铁路干线建设工程技术和管理人员。
施工组织管理机构见“附表4.2.1项目组织机构图”。
管理职责：项目部隶属于中铁四局八分企业领导，企业从人力、物力、财力等方面为现场提供可靠保障，对本工程关键工序技术工作进行指导、咨询、处理各专业综合技术难题，是项目经理部强大技术后盾，确保施工顺利进行。项目经理部实施自负盈亏、独立核实，项目经理全方面负责制。
项目经理部对协议段内项目成本、质量、工期、安全进行有效控制，明确在施工生产中经济责任、考评指标和奖罚标准，并对项目队加强指导、监控，拥有用人决议权、财务决议权、进度计划控制权、技术质量决议权、设备物资采购权。
4.2.2队伍布署及起源
新疆红淖三铁路S6标项目经理部设在新疆哈密红柳河地域。依据本标段施工范围、关键工作内容和工程数量，同时考虑到施工场地和资源优化配置，共设置四个施工项目队，负责本标段各分项工程施工，各施工项目队由项目经理部直接管理和领导。为优质、高效地完成本标段施工任务，依据工程特点结合具体施工方案，将从我企业专门从事桥梁架设、轨排铺设、长轨换铺、无缝线路施工、上砟整道、工程运输专业队伍中选派技术过硬、作风顽强、含有丰富经验人员参与，并在调往工地前进行严格安全技术培训。
各项目队任务划分及项目队部署见“表4.2.2-1”各项目队任务划分及项目队部署表”。
“表4.2.2-1”各施工项目队布署及任务划分表
序号
架子队
布署人员
施工内容
1
轨排施工作业架子队
190
铺架基地筹建、材料装卸、堆码、保管、轨枕锚固、小型构件加工、轨排生产等铺轨基地相关生产施工。
2
运输施工作业架子队
160
道砟、轨排、T梁等施工材料线上运输施工
3
铺架施工作业架子队
200
本标段全部铺轨施工
4
综合施工作业架子队
600
正线、站线预铺道碴、上碴整道、线路整理及养护、信号标志标识及车挡安装、桥面系等相关工程施工。
4.3总体施工安排和关键阶段工期
4.3.1总体施工安排
拟投入一套铺架设备，自红柳河向北方向铺架。上砟整道随铺轨进度跟进施工。
4.3.2关键阶段工期
计划10月11日开工，12月31日完工。总工期447日历天。阶段工期安排以下：

（1）施工准备、铺轨基地筹建
开始日期：10月11日；结束日期：3月31日。
（2）铺架工期安排
开始日期：6月1日；结束日期：10月31日。
（3）上砟整道
开始日期：6月1日；结束日期：12月28日。
（4）完工交验
开始日期：12月29日；结束日期：12月31日。
依据施工组织方案绘制，本标段施工关键线路为：施工准备→铺轨基地筹建→正线机械铺架→上砟整道、线路相关工程施工→完工交验。
工期具体安排见工期安排表4.3.2-1：
表4.3.2-1 红淖三S6标铺架工程总体施工进度计划表
序号
项目
工程数量
开始时间
结束时间
工期
备注
一
红柳河铺架基地筹建及施工准备
1处
-10-11
-3-31
172

二
预铺道砟

-4-1
-9-10
162

三
铺架工程施工

153

㈠
下行线铺架施工安排

56

1
DZK1+820-DZK2+841
1.021km
-6-1
-6-1
1

2
兰新立交大桥（DZK2+841）
1-24m曲+1-24m直+（32+48+32）m连续梁+9-24m曲
-6-2
-6-5
4

3
DZK2+841-DZK6+278
3.437km
-6-6
-6-7
2

4
红柳河大桥（DK6+278）
2（2-24m曲+10-32m曲 +2-24m曲+1-24m直）
-6-8
-6-17
10

5
DK6+278-DK8+847 双线
2.569km
-6-18
-6-19
2

6

红柳村特大桥（DK8+847）
2（19-32m曲+8-32m直+3-24m直+2-32m直+2-24m直+1-32m直+1-24m直+4-32m直）
-6-19
-7-15
27

7
DzK8+847-DzK15+622
6.775km
-7-16
-7-18
3

8
河西大桥（DK15+622）
2（4-32m直）
-7-19
-7-21
3

9
DZK15+622-河西站
8.318km
-7-22
-7-26
5
架桥机铺
㈡
I线铺架施工安排

153

1
DK1+600-DK4+000上行线人工铺轨
2.4km
-6-1
-6-9
10
和下行线平行作业
2
在DK4+000位置设置临时道岔
1组
-6-10
-6-13
4

3
DK4+000-DK54+473
50.473km
-7-19
-8-7
20
铺轨机待下行铺至河西大桥后退回DK4+000处开始机铺上行线
4
连霍高速立交大桥（DK54+473）
2-32m曲+（40+56+40）m连续梁+2-32m曲+（32+48+32）m连续梁
-8-8
-8-9
2

5
DK54+473-DK78+781
24.308km
-8-10
-8-19
10

6
白石泉中桥（DK78+781）
2-32m曲
-8-20
-8-20
1

7
DK78+781-DK84+163
5.382km
-8-21
-8-22
2

8
石片山中桥（DK84+163）
3-24m直
-8-23
-8-23
1

9
DK84+163-DK92+210
8.047km
-8-24
-8-26
3

10
旱草湖1号中桥（DK92+210）
3-24m直
-8-27
-8-27
1

11
DK92+210-DK96+301
4.091km
-8-28
-8-29
2

12
白石渡中桥（DK96+307）
2-24m直 +1-24m曲
-8-30
-8-30
1

13
DK96+307-DK113+184
16.877km
-8-31
-9-5
6

14
大马庄中桥（DK113+184)
3-24m直
-9-6
-9-6
1

15
DK113+184-DK115+076
1.892km
-9-7
-9-7
1

16
野马泉中桥(DK115+076)
3-24m直
-9-8
-9-8
1

17
DK115+076-DK117+109
2.033km
-9-10
-9-10
1

18
马庄中桥(DK117+109)
3-24m直
-9-11
-9-11
1

19
DK117+109-DK131+683
14.574km
-9-12
-9-16
5

20
明哈高速立交大桥(DK131+683)
（32+2-48+32）m连续梁

铺桥排经过
21
DK131+683-DK138+860
7.177km
-9-17
-9-19
3

22
镜儿井大桥(DK138+860)
4-32m直+3-32m曲
-9-20
-9-21
2

23
DK138+860-DK149+860
11km
-9-22
-9-25
4

24
红柳沟特大桥(DK149+860)
19-32m直
-9-26
-10-1
6

25
DK149+860-DK150+575
0.715km
-10-2
-10-2
1

26
红柳沟大桥(DK150+575)
9-32m直
-10-3
-10-5
3

27
DK150+575-DK181+737
31.162km
-10-6
-10-18
13

28
跨伊明高速1号大桥(DK181+630)
2-32m直+(32+2-48+32）m连续梁
-10-19
-10-20
2

29
DK181+737-DK202+950
21.213
-10-21
-10-31
11

四
站线辅助线及道岔施工
铺轨26.8km 单开68组
-5-1
-10-7
160

1
河西车站
11组
-5-1
-5-22
22

2
沙泉子南站
3组
-5-23
-5-30
8

3
沙泉子站
4组
-5-31
-6-9
10

4
沙泉子北站
3组
-6-10
-6-17
8

5
白干湖站
8组
-6-18
-7-2
16

6
旱草湖站
3组
-7-3
-7-10
8

7
旱草湖山站
5组
-7-11
-7-22
12

8
北坡泉子站
6组
-7-23
-8-5
14

9
镜儿井南站
2组
-8-6
-8-12
7

10
镜儿井北站
12组
-8-13
-9-5
24

11
一条梁站
2组
-9-6
-9-12
7

12
恰干站
6组
-9-13
-9-27
15

13
霍达站
3组
-9-28
-10-7
10

五
上砟整道、线路整理及线路标志标识车挡安装等相关工程施工

1
第一次补砟、 大养作业

-6-1
-8-31
92

2
第二、三次补砟、 线路整理

-7-1
-10-31
123

3
第四、五次补砟、 精细整道

-9-1
-12-28
119

4
线路相关工程

-9-1
-12-28
119

六
完工交验

-12-29
-12-31
3

4.3.3施工进度计划表
施工进度表详见附表“附表4.3.3-1中铁四局集团红淖三铁路S6标项目经理部进度计划网络图、附表4.3.3-2中铁四局集团红淖三铁路S6标项目经理部施工进度计划横道图”。
5.临时工程
临时工程关键有铺架基地、存砟场、存梁场、供水供电、通讯等，临时设施部署依据工程特点，结合施工现场具体情况，本着确保安全、质量、工期、环境保护，根据施工必需，设法利用已建成现有设施、永临结合、降低临时用地、降低成本等标准进行部署。
临时设施部署实施相关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规要求和要求，以确保人员安全、设施安全和工程安全。
依据现场调查所取适当地相关自然环境资料，并结合当地政府要求，临时设施部署尽可能减小施工对环境产生不利影响。
5.1红柳河铺轨基地设置方案
依据招标文件及答疑书要求，结合现场调查，本标段铺轨基地设于红柳河车站周围。铺轨基地占地约160亩。铺轨基地内设轨料存放区、轨排生产区、轨排存放区和存梁场、存砟场等。
⑴场地临时线路设置方案：在铺架基地内铺设J1、J2、J3、J4道临时线路4条，其中J1道作为轨排运输线、J2道作为调车线、J3道作为机车整修线、J4道作为运梁线。临时线路设置长度：4.050km、临时道岔7组、临时车挡3处。
⑵关键设备配置：轨排基地配置12.5T-17m移动龙门吊6台、T梁存放场配置85T-36m移动龙门吊2台。具体部署详见附图《中铁四局集团红淖三铁路S6标项目经理部红柳河铺轨基地平面部署示意图》铺轨基地设计生产能力：①轨排拼装场：设2个轨排拼装场地，设计存放轨枕：50km、存放轨料40km、存放钢轨50km、存放道岔20组、日生产轨排2km/日、存放轨排21km。
②道砟存放场：设设计存放道砟10万m³。
③存梁场：设计存T梁160片。
6.关键（关键）和难点工程施工方案、方法及其方法
本标段正线简支T梁架设累计190孔，依据铺架工期要求，桥梁数量多，区间长，进退机频繁，工期相当担心；制存梁场设在铺轨基地，桥梁运输组织受现有线限制，对工期造成滞约，另铺架施工同时，上砟整道施工、线路相关工程施工跟进作业，工序多，相互干扰大。怎样确保桥梁供给不影响架梁进度为本工程施工重难点。
6.1 T梁架设施工方案
存梁场设于铺轨基地，T梁采取路用平板车运输，机车牵引至架梁现场。桥面排在红柳河铺轨基地拼装。本标段设计采取T梁梁型为2101，采取1台TJ165型架桥机架设，架梁方向自红柳河向西北方向进行。TJ165架桥机为新型架桥机，可实现桥梁一次架设到位，架梁速度快。架桥机组计划于4月进入红柳河铺架基地进行组装、调试、试吊工作，一切准备就绪后，投入架梁作业。
6.2 简支T梁架设施工工艺、施工方法及关键技术方法
TJ165型架桥机架梁关键工序以下：
复测桥跨及墩台支承垫石几何尺寸→桥梁整备→桥头路基加固→架桥机定位、桥梁换装→喂梁、吊梁、落梁→安装支座→施焊联接板、铺桥面轨→梁肋及支座锚栓孔灌注混凝土→桥梁湿接缝处理、封锚、桥面板和防水层制作等。TJ165型架桥机架梁施工工艺见图6.3。

机械架梁关键工序：复测桥跨及墩台支承垫石几何尺寸、桥梁整备、桥头路基加固、架桥机定位、桥梁换装、喂梁、吊梁、落梁、安装支座、施焊联接板、铺桥面轨、桥梁横向联结、桥面板施工及支座锚栓孔灌注砼等。
（1）桥墩台复测、桥梁整备
依据相关技术文件，组织技术人员对桥头填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量等进行察看，对桥墩台支承垫石顶面标高、支座十字线、预留螺栓孔位置、尺寸、桥梁跨度等进行复测，做好架梁准备工作。
（2）桥头压道及加固
针对路基填筑质量及架桥机最大轴重，采取单穿、对穿等尤其线路加固方法，采取重车压道。压道范围：前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以外50m。压道速度小于5km/h，压道遍数压至无显著下沉，且最终三个往返时左、右股钢轨顶面偏差小于2mm，总下沉量小于5mm后为止。压道过程中派专员配合整道、加固，压道过程中各项数据应记入工程日志簿。
（3）架桥机对位、换装梁片
桥头加固完成后，架桥机组按1号车、2号车、梁车、换装架、机车次序编组驶往架梁现场，一号车自行至桥头对位，关键包含：对位、伸大臂、支垫和压实0号柱，使0号柱前后左右保持竖直状态，不得偏斜。
1号车对位同时，在其后250m左右直线处支立换装龙门架。梁车上梁片由龙门架吊起，梁车退出，2号车进入龙门架下方对好位，将梁片倒装到2号车上并加固。
（4）喂梁、吊梁
2号车行至1号车后，2号车和1号车联挂，利用2号车前端两个油压千斤顶升降和1号车拖梁小车将梁片喂至1号车上，捆梁、吊梁。
（5）落梁、安支座
吊梁小车沿大臂运行到要求位置落梁，利用架桥机本身功效直接将T梁横移、落梁就位。
为确保支座和垫石面密贴，采取垫浆法施工，即支座下铺垫10mm～15mm厚半干硬性砂浆找平并加强养护。
（6）施焊联接板、铺桥面轨排
一孔梁架设完，经检验各部尺寸符合规范要求后，施焊梁肋联接板。焊联接板同时，拆除临时短轨，由架桥机铺设正式桥面轨排。然后再依据需要铺设短排，反复以上步骤架设下一孔梁。
（7）混凝土梁横向联结、桥面板及支座螺栓孔灌注砼施工
桥梁架设完成，经检验符合要求，立即对两片梁进行横向联结、桥面板及支座螺栓孔灌注混凝土。其施工方法以下：
① 端隔板、跨中处隔板，采取联结板焊牢后，灌注细石混凝土，其标号和梁体一致，强度达成设计要求后张拉横向预应力钢束，然后使用881-1型聚氨脂防水涂料将联结板处缝隙封好。
② 两片梁间中间隔板和桥面板采取湿接缝，在灌注湿接缝前 ，在两片梁内肋预留管道中插入波纹管，两端各伸进200mm，对波纹管接缝进行密封处理，不得漏浆。绑扎湿接缝