铁路铺架工程标段实施性施工组织设计样本.doc
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1、新建新疆红淖三铁路铺架工程S6标段 实施性施工组织设计 项目总工: 项目经理: 中铁四局八分企业 新疆红淖三铁路S6标项目经理部二一二年十二月新建新疆红淖三铁路铺架工程S6标段实施性施工组织设计 编 号: SZSH-06号版 本 号: A 修改状态: 2 发放编号: 01 编 制: 范洪涛 复 核: 汪方海 审 核: 莫刚华 批 准: 蔡 忠 有效状态: 有 效 中铁四局八分企业 新疆红淖三铁路S6标项目经理部二一二年十二月实施性施工组织设计项目经理部研讨/自评会议签到单 项目名称:新疆红淖三铺架工程S6标项目部会议内容实施性施工组织设计研讨/自评会议地点项目部会议室会议时间12月25日主办单
2、位工程部主持人项目经理岗位名称姓名联络电话签 字项目常务副经理蔡忠项目总工程师莫刚华项目副经理肖志勇工程技术部长汪方海综办主任余成琢调度主任田雪光技术主管常来工班长杨永召会 议 记 录中铁四局集团新疆红淖三S6标项目经理部(盖章) 12月25日新疆红淖三S6标工程实施性施工组织设计研讨/自评会议统计 12月25日,由项目常务副经理蔡忠组织,在项目经理部会议室召开了新疆红淖三S6标工程实施性施工组织设计评审会。会议由项目常务副经理蔡忠主持,项目总工莫刚华、副经理肖志勇、工程部部长汪方海、工程经济部、物资机械部和综合办公室相关人员参与了会议。和会人员经过研究讨论,形成会议统计以下: 1、同意工程部
3、编制新疆红淖三S6标施工组织设计方案,由工程部整理上报企业技术中心评审。 2、工程部加强和业主技术部门沟通,立即搜集信息,确保施组实施。 3、各部门围绕施组做好各项准备工作,把工作向前赶,确保业主提出3月15日工程开工,3月底轨排场形成生产能力第一阶段目标实现,确保6月1日铺轨。参与人员:见会议签到单 目 录1.编制依据、编制范围、设计概况81.1编制依据8 1.2编制范围81.3设计概况82.工程概述92.1关键设计标准92.2关键工程数量102.3工程特点112.4控制工程及重难点工程113.所在地特征133.1沿线自然特征133.2交通运输条件133.3水、电、燃料可利用情况条件133.
4、4当地建筑材料分布情况144.施工组织安排144.1建设总体目标144.2施工组织机构、队伍布署和起源154.3总体施工安排和关键阶段工期165.临时工程225.1红柳河铺轨基地设置方案226.关键(关键)和难点工程施工方案、方法及其方法226.1 T梁架设施工方案226.2 简支T梁架设施工工艺、施工方法及关键技术方法237.施工方案287.1.总体施工方案287.2.分项工程施工方案287.3施工方法、施工工艺及关键技术方法298.资源配置方案378.1关键工程材料设备采购供给方案378.2关键施工设备数量及进场计划398.3劳动力计划419.管理方法419.1标准化管理419.2质量管理
5、方法499.2.1 工程质量确保体系499.3安全管理方法599.4工期控制方法709.5环境保护方法769.6水土保护方法789.7文物保护方法789.8节省用地方法799.9冬、夏季、雨季施工方法799.10预警机制和应急预案809.11信息化管理859.12其它8610.参考施工标准、设计标准及验收标准清单9011深入研究处理问题及提议9012.附表:91施工组织设计1.编制依据、编制范围、设计概况1.1编制依据(1)新疆红柳河至淖毛湖矿区铁路工程施工总价承包招标文件、招标施工图、工程量清单、答疑书及补遗书等;(2)现场踏勘调查所取得工程地质、水文地质、当地资源、交通情况及施工环境等调查
6、资料;(3)国家相关法律法规及铁道部现行相关强制性标准、行业标准、规范;现行施工技术安全规程等;(4)现场施工调查情况及类似工程施工经验;(5)依据GB/T9001质量管理体系、GB/T24001-环境管理体系和GB/T28001-职业健康安全管理体系建立中铁四局集团质量、环境和职业健康管理体系;(6)中铁第一勘察设计院新疆红柳河至淖毛湖铁路红柳河铺架基地平面图(9月)。1.2编制范围新建红柳河至淖毛湖矿区上行DK1+600/下行1+820-DK202+000范围内铺轨、铺道岔、铺道床;预制梁铺架;桥梁支座安装;桥梁架设湿接缝施工及横向预应力施工;桥面系(含护轮轨、弯轨、梭轨等相关工作内容),
7、线路相关工程;全部轨道线路上碴;线路起道、拨道、改道、捣固;道床整形等工程,大型捣固机养护;大大型临时设施和过渡工程。1.3设计概况本标段由铁道第一勘察设计院设计,设计范围上行DK1+600/下行1+820-DK202+000,包含正、站线线路,桥涵。关键设计概况:1.轨道类型采取重型轨道标准。2.正线采取60kg/m,25m标准长度钢轨,路基线路轨枕采取新III型混凝土枕,每公里铺设1680根;桥上线路部署新III桥枕,每公里铺设1680根。3.正线非渗水土路基道床采取双层道床时50cm,,其中表层30cm,底层20cm,桥上为一级道砟35cm,道床边坡比为1:1.75,顶面宽为3.1m。到
8、发线为预留正线,非渗水土路基采取双层道床厚度为50cm(面砟30cm,底砟20cm),渗水土、硬质岩石路基、桥梁地段采取单层道床厚度为35cm,道床边坡比为1:1.75,顶面宽为3.1m。到发线采取面砟20cm,底砟20cm,顶面宽为2.9m;其它站线面砟25cm,顶面宽为2.9m;次要站线面砟20cm,顶面宽为2.9m。4.站线钢轨采取50kg/m、25m标准长度钢轨,轨枕采取新II型混凝土枕,每km铺设1520根,次要站线每km铺设1440根。2.工程概述新建红柳河至淖毛湖矿区铁路在新疆维吾尔自治区哈密地域,本标段为S6标,里程范围为:上行DK1+600/下行1+820-DK202+000
9、,正线铺轨218.207Km,共设车站13个,分别为河西站、沙泉子南站、沙泉子站、沙泉子北站、白干湖站、旱草湖站、旱草湖山站、北坡泉子站、镜儿井南站、镜儿井北站、一条梁站、恰干站、霍达站。铁路线路总体走向由南向北自甘新交界处兰新铁路红柳河车站引出,跨红柳河后折向西北,经哈密市星星峡镇、双井子乡,自拟建额济纳至哈密铁路镜儿井站南端经过,沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡,终点至伊吾县淖毛湖矿区;线路技术等级为国铁级。2.1关键设计标准2.1.1线路关键技术标准铁路等级:国铁级;正线数目:初、近期单线、预留双线;最小曲线半径:通常1200m,困难800m;限制坡度: 6;牵引种类:电力;机车类型:
10、HXD系列;牵引质量:早期5000t;近期煤炭10000t、部分5000t,其它5000t;远期煤炭万t,其它5000t;到发线有效长度:早期1050m,近期1700m、部分1050m,远期1700m;闭塞类型:初、近期自动站间闭塞加CTC,远期自动闭塞;2.1.2轨道设计标准正线钢轨采取60kg/m、25m标准长度钢轨,轨枕采取新III型混凝土枕,每公里铺设1680根。桥上轨枕采取新III型混凝土桥枕,每公里铺设1680根。站线钢轨采取50kg/m、25m标准长度钢轨,轨枕采取新型混凝土枕,每公里铺设1520根,次要站线每公里铺设1440根。正线非渗水土路基道床采取双层道床时50cm,,其中
11、表层30cm,底层20cm,桥上为一级道砟35cm,道床边坡比为1:1.75,顶面宽为3.1m。到发线为预留正线,非渗水土路基采取双层道床厚度为50cm(面砟30cm,底砟20cm),渗水土、硬质岩石路基、桥梁地段采取单层道床厚度为35cm,道床边坡比为1:1.75,顶面宽为3.1m。到发线采取面砟20cm,底砟20cm,顶面宽为2.9m;其它站线面砟25cm,顶面宽为2.9m;次要站线面砟20cm,顶面宽为2.9m。2.2关键工程数量本标段关键工程量为正线铺轨218.207Km、站线铺轨26.8km;铺岔68组、铺道床787664m3,其中底砟52m3、面砟585912m3;机架梁190孔、
12、线路相关工程218.207Km。具体关键工程数量见表2.2-1及表2.2-2。表2.2-1 关键工程数量表一T梁架设工程1特大桥延长米架设(钢筋)预应力混凝土T梁孔192三、通常特大桥(双线)延长米架设(钢筋)预应力混凝土T梁双线孔403大桥延长米架设(钢筋)预应力混凝土T梁孔334通常大桥(双线)延长米架设(钢筋)预应力混凝土T梁双线孔195中桥延长米制架(钢筋)预应力混凝土T梁孔20二铺轨工程km218.2071正线钢筋混凝土枕km210.9362正线钢筋混凝土桥枕km7.2713正线面碴M5188774正线底碴M1761315站线铺轨钢筋混凝土枕km26.86站线有碴道床铺道岔组687站
13、线面碴M670358站线底碴M25621表2.2-2铺架基地关键工程数量表序号项目名称单位数量备注1土方立方米50002铺轨Km4.053铺岔组74铺碴立方米99005铺设龙门吊走行线双m8506立接触网线m15007龙门吊基础立方米3008拆除线路Km0.579临时电线Km1.52.3工程特点本线地处新疆天山地域,自然环境恶劣,沙尘暴、泥石流等自然灾难较多。昼夜温差大、天气改变无常,气候条件和内地铁路轨道工程所处环境截然不一样,轨道工程施工中轨缝控制是施工控制关键点。本标段架梁工程量较大、单线施工,而且线、桥分布交错而密集,铺架施工中铺轨机、架桥机进退会让频繁。施工跨度大、管线长、工期紧,铺
14、架、上碴整道、桥面系等项目工程数量大,协议开完工日期为10月11日至12月31日,施工工期十分担心。铺架施工和站前、站后、电气化等施工单位配合亲密,接口繁杂,配合协调工作多。民族政策性强本线在新疆维吾尔族自治区,少数民族分布人口较多。施工前组织全部参建人员加强民族政策学习,尊重当地民风民俗。2.4控制工程及重难点工程(1)工期紧,铺架任务重,不确定原因多,施工工期紧,对施工组织要求高,责任成本及施工质量控制难度大。线路长,铺轨任务重,施工协调工作量大,接口专业多,给工期目标实现造成很大压力。土建移交时间往往存在变数,且从土建完工到交付铺架仍有大量协调工作,需占用较长时间,这就会对铺架施工计划安
15、排造成影响,可能见面临施工任务衔接不上和加大投入抢工被动局面。采取方法:因为受很多客观原因影响,土建施工常常滞后,往往不能按期移交给铺架施工单位,而铺架施工必需采取赶工方法按期完成。针对上述情况出现,我项目将开启紧急预案,立即加强施工组织,加大劳力、机械设备、资金、周转材料投入力度,并见缝插针,开展多工作面平行、流水、交叉作业等方法,妥善处理前后工序施工干扰,确保总体施工进度,按期完工。(2)铺砟工作量大,本标段需底砟、面砟累计787664方。且仅单线运输。施工组织难度较大。采取方法:在铺轨基地设一大型存砟场,可预存道砟10万m3,另拟在沿线设河西站砟场、K88砟场、K154砟场共3处。其中河
16、西站砟场利用站线作为装砟线、计划存砟15万方,K88砟场和K154砟场临近路基处修建装碴便线、计划各存5万方。各处砟场以提前贮备道砟,确保工期。2.4.1关键工序、特殊工序界定监控2.4.1.1关键工序监控是指对工程质量有直接重大影响工序过程。如:测量、定位、放线等。1、各作业队技术主管在技术交底时以清楚实用方法,提供操作规程、方法、操作要求,或编制技术操作规程,必需时进行有针对性培训,使上岗操作人员在明白工艺、质量、操作要求后进行操作。工程部进行检验,必需时由工程部进行技术交底或技术讲课。2、在施工过程中,工程技术人员、质量工程师对过程参数和过程产品进行监控,并做好检验统计。3、经检验验收,
17、当发觉不合格情况时,必需立即向经理部进行汇报,并制订整改方法,由安全质量部验收整改情况,直至工程质量合格。2.4.1.2特殊工序监控 指上一工序完成后,不能或难以由后续检测、监控加以验证作业工序。1、安全质量部对从事特殊工序操作人员及质量管理、验证人员必需进行资格认证,必需时对相关人员进行培训,确保参与特殊工序施工全部相关人员持证上岗。2、特殊工序施工时,工程部编制该特殊工序作业指导书,下发至作业队,作业队可依据实际情况进行补充。作业指导书对施工方法、质量要求、验证方法、验证人员等作出明确要求,工程技术部门对操作人员进行具体技术交底。作业指导书经技术责任人同意后方可实施。3、对特殊工序配置施工
18、机械设备,施工前由机械管理部门人员进行验证,确定其是否符合作业指导书要求施工能力。4、配置和要求质量要求相符检验、测量、试验设备,由分部试验、质检部门人员进行验证。5、施工过程中,技术责任人组织工程部、安全质量部人员,对其进行专题检验和监控。6、保留对特殊工序作业人员和机械设备、检验、测量、试验设备验证统计及过程参数监控统计。7、依据施工过程实际情况,必需时,对特殊工序进行重新界定和确定。3.所在地特征3.1沿线自然特征3.1.1地理特征本段线路在天山东脉哈尔里克山南麓丘陵区,地形波状起伏,地面高程13001860m,相对高差30100m。区内人烟稀少,地表荒凉,零星覆盖粗、细圆砾土,大部分地
19、段基岩裸露,多呈砾漠、岩漠地貌景观,地层以古老变质岩系及侵入岩为主,地下水不发育。3.1.2气象特征本线在哈密地域,属中温带干旱大陆性气候区,其特点是气候干燥,旱季长、雨季短,降雨量较少且集中,昼夜温差改变较大,春、秋季多风,夏季短促,冬季严寒。3.2交通运输条件3.2.1现有铁路本线接轨站为红柳河站,本标段在红柳河站周围设铺轨基地,全部线上料可经过红柳河站运至铺轨基地。3.2.2施工便道本标段施工便道交通很好,可从施工便道抵达施工现场。3.3水、电、燃料可利用情况条件3.3.1工程用水本标段红柳河铺轨基地生产、生活用水从骆驼圈子或柳园用罐车运输至基地蓄水池,前方生产、生活用水由红柳河铺轨基地
20、采取平板罐车运输供给。3.3.2工程用电铺架基地生产用电计划同当地红柳河车站协商,从贯通线上“T”接。引入铺轨基地后,在基地设400KVA变电所。为确保施工生产,另设置250KVA发电机组一处。具体实施见红柳河铺架基地临时用电施工方案。3.4当地建筑材料分布情况本工程沿线地质条件复杂,项目大部分区域为荒漠戈壁地段,其中哈密、柳园现有砂石场较多,储量丰富,能满足本标段工程施工所需。硫磺、水泥、砂石料可从哈密、柳园购置,由工程列车运输至施工现场。4.施工组织安排4.1建设总体目标4.1.1工期目标计划10月11日开工,12月31日完工。总工期447日历天。分阶段工期安排以下:10月11日进行红柳河
21、站铺架基地筹建,4月初达成轨排生产条件,并完成铺轨前准备工作。4月开始机械底砟预铺,6月1日开始铺架施工,10月31日完成本标段全部铺架施工。12月28日完成上砟、整道施工,12月29日达成完工交验条件。站线及道岔依据正线铺轨情况,道岔在铺轨抵达前完成,站线在铺轨抵达后和车站正线同时施工。计划6月1日开始,10月31日完成铺轨施工。4.1.2质量目标主体工程质量零缺点,单位工程一次验收合格率100%。基础设施达成设计速度目标值要求,一次开通成功。4.1.3安全目标杜绝通常(及以上)施工安全事故;杜绝通常(及以上)特种设备安全责任事故;杜绝通常(及以上)道路交通责任事故;杜绝通常(及以上)火灾事
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